TS-H100-TY のクチコミ掲示板

[マサヒロsan]

現在納車待ちで、本製品を車に取り付ける前に、家のスピーカーラインに取り付けて音を確認しているのですが、付属のネットワークを使用しない音の方が好みでした。本製品にはコンデンサーが付いているので、ハイパスフィルターが付いていて、ツィーターは保護されると思っていますが、ネットワーク無しで接続しても問題ないのでしょうか？そもそも、この付属のネットワークはどの様な役割の物なのでしょうか？

書込番号：26477765　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞マサヒロsanさん

基本的には、100Hz以下の音をカットするハイパスフィルターです。仕様は下記です。

HPF（ハイパス）
・530Hz -12dB/Oct.　　※純正8Ωスピーカー付車用
・340Hz -12dB/Oct.　　※純正4Ωスピーカー付車用

大音量の低音からスピーカーを保護するものですが、大音量でなければ無くても良いと思います。

書込番号：26477794

[（新）おやじＢ〜]

＞マサヒロsanさん
＞家のスピーカーラインに取り付けて音を確認しているのですが、付属のネットワークを使用しない音の方が好みでした。

…このスピーカーって「車種専用品」で、同じシリーズのBMW用（TS-H101-BM）とは違い「フルレンジ再生」は考慮されていないと思います。なので、低域に関してはハイパス掛けてドアスピーカーとつなげる、いわゆるスコーカー(MID-Hi）＋TWの役割になります。

また、車種専用品でダッシュ両端に装着しフロントガラスからの「反射音」込みの音を聴く様な仕様なので、フィルターレスでフルレンジ再生すると更に崩れて歪んだ低音域を聴く事になると思います（ガラスからの反射音なので、より歪感感じやすくなる）　

仕様書見ると、カットオフが4Ω時340Hzと低め、肩特性（スロープ）みても-12ｄB/octで切ってるのでやはりクルマ側の特性に合わせた設定（仕様）になっていると思います。本品で、フィルター使って単体での使用だと低域不足に感じると思いますが、クルマに装着して聴くと違和感無くなる様な仕様ですね。

また、本品のスピーカーやフィルターなどをバラした訳ではないので推測の域ですが…もしかしたら、本品のウーファー部（8ｃｍMID）は配線上では「逆相接続」されている様な仕様なのかも？しれません。

何れにしろ、個人的にはメーカー仕様のままがお薦めだと思います。もし、DSPなどで任意に設定する場合なら（音的に考えても）、もっとカットオフは高めの方が良いと思います。

書込番号：26478334

[マサヒロsan]

周波数特性表

＞（新）おやじＢ〜さん
＞あさとちんさん
アドバイスありがとうございます。ダッシュボードはこのスピーカーと付属のネットワークの場合、ドアのミッドウーファーのスピーカーにローパスフィルターとしてコイルを付けてはと思っているのですが、何mHの、コイルが妥当かアドバイスいただけませんか？スピーカーのインピーダンスは４Ωです。

書込番号：26481091　スマートフォンサイトからの書き込み

[プローヴァ]

＞マサヒロsanさん
こんにちは。

>>ドアのミッドウーファーのスピーカーにローパスフィルターとしてコイルを付けてはと思っているのですが

ドアについているミッドウーファーは、再生周波数帯域はミッドウーファーであってフルレンジではないんですよね？であればコイルを入れる必要ないですよ。というか車室内にフィットするちっちゃい鉄心入りのコイルは、ツイーターのハイパス・コンデンサーと違って結構低音の音質にダメージが大きいです。

ユニットがミッドウーファーならコーン紙の質量等もそれなりに重いものが付いていると思うので、メカニカルにハイパスが効いています。つまり中高域は元々大して出ないということです。この大して出てない中高域を電気的に落すためにコイルを入れると、肝心の低域のレスポンスが悪くなったりしますので、お勧めしません。

書込番号：26482151

[プローヴァ]

＞マサヒロsanさん
↑訂正
誤：メカニカルにハイパスが効いています。
正：メカニカルにローパスが効いています。

書込番号：26482152