[4本セット] LE MANS V+ 165/70R14 81S のクチコミ掲示板

NBOXのタイヤについて

[タカ・ロイヤル]

タイヤ交換を考えています。今つけているのがDUNLOP ダンロップ ルマン V(ファイブ) 155/65R14で、交換を考えているのが
３つあって、�@LE MANS V+　�ABluEarth-RV RV03CK　�Bエナセーブ RV505を考えています。
重視したいのは�@乗り心地�A長持ちすること�Bできるだけ安く購入できることです。
この３つ以外でも、おすすめのタイヤがありましたら、教えてください。よろしくお願いします。

書込番号：26574959

[スーパーアルテッツァ]

タカ・ロイヤルさん

現在N-BOXに履かせいるLE MANS Vは乗り心地の良さには定評のあるタイヤです。

又、タカ・ロイヤルさんも乗り心地が良いタイヤという事でLE MANS Vを履かせたのですよね。

現在履かせているLE MANS Vに乗り心地等で大きな不満が無いのなら、LE MANS Vの後継モデルのLE MANS V+を履かせる事をお勧めします。

そうすれば乗り心地の面で不満を感じる事は少ないと考えます。

因みにBluEarth-RV RV03CKやエナセーブ RV505はミニバン用タイヤです。

ミニバン用タイヤはふらつきや偏摩耗を軽減する為に剛性を高めていますので乗り心地は硬めです。

つまり、LE MANS VからBluEarth-RV RV03CKへの履き替えなら、乗り心地は悪化すると考えて良いでしょう。

書込番号：26574987

[奈良のZX]

スレ主さん 今日は
スレ主さんがどのような理由で交換を考えられれているかが書かれていると違ったアドバイスになるかも知れませんが

＞�@乗り心地�A長持ちすること�Bできるだけ安く購入できることです。

�@�A�Bを揃えるならLe Mans V+ 一択じゃないかな。
もちろんお金を出せばさらに良い物があります、しかし金額差ほどの性能差はないのではと思います。

タイヤは使用期間が長くなればトレッドの摩耗とゴムの効果で乗り心地は劣化します、
乗り心地にこだわるとまだまだ溝があるのに交換したくなります。
今回スレ主さんがどのような理由で交換を考えられれているかは分かりませんが。

書込番号：26575011

[Berry Berry]

＞今つけているのがDUNLOP ダンロップ ルマン V

後継のLE MANS V+を装着させれば、現在から大きく外れることはありません。
タイヤも新品になることで、乗り心地の良化・静粛性の向上がハッキリと分かります。

実はおそらく�Bの理由が結構大きいのでは・・・？と思いますが、昨今の物価上昇でタイヤも例に漏れずに価格は上昇しています。
そのため、今付けているタイヤを購入したときより、支払額は大きなものになります。

可能な限り安価に済ませたいという理由が大きいときは、TOYO PROXES CF3をおすすめします。

書込番号：26575173

ムーヴ2022年に装着、乗り心地は良いです

[奈良のZX]

中古で買ったムーブ2022年のEnasave EC300+溝はまだまだ残っていたがひび割れが多くなり乗り心地も悪いので交換
過去に載っていた車ではLemans IV、VそしてV+を装着乗り心地の良さには満足していたが
今回はBSも選択肢に入れて検討しましたがREGNOは高いのでやめて新しく出たFinessaを考えたけど、
商品説明のレーダーチャートを見ると静寂性のポイントは高いが乗り心地はさほでもないようだし、
（実際には使用していないので実のところはわからないのですが）
結局乗り心地にこだわってLemans V+に決定、価格も安いことだし。
まだ200kmしか走っていないけど乗り心地とアクセルOFF後の転がりの差は歴然、
ハンドリングについて感想はもう少し当たりが出てから。
V+は2023年発売でそろそろ�Yが出ても良い頃なんだけど、乗り心地に関しては良いタイヤだと思います。

書込番号：26510841

ダンロップ公式ストアで在庫なし

[奈良のZX]

公式オンライストアで在庫なし

今日4/23日にダンロップ公式オンライストアを覗いてみたら
LE MANS V+ 155/65R14 75H　　　　在庫無し　の表示
ENASAVE EC205 155/65R14 75H　　在庫無し　の表示

EC205は出て間もないから新モデルへの移行ではないと思う、これは価格変更の準備か

SYNCHRO WEATHER 155/65R14 75H　は 在庫無し　の表示はない

書込番号：26460038

[テキトーが一番]

気になったので調べてみました
トヨタの部品商でも取り扱いがありますが、
155/65R14　75S　ENASAVE　EC205は在庫アリ、
155/65R14　75H　LE MANS V+ は在庫ナシ
155/65R14　75H　ENASAVE RV505は在庫アリ
155/65R14　75H　SYNWTR（SYNCHRO WEATHERの略かな？）は在庫ナシ
そのほかEC300とか＋付きとかD、D1だったり、EC350+だったりの在庫ナシはでした。
近くの拠点の在庫なので参考まで
価格変更って下がることはほとんどないんですよねぇ・・・

書込番号：26460738

現状サイズ維持で銘柄変更か、インチダウンか

[手動踏切]

先代N-BOXのカスタムターボ（15インチ、新車装着時タイヤ）に乗っています。

腰のヘルニア持ちのため、荒れた路面からの突き上げに毎回痛みを感じていましたが、先日、車検時の代車で来たN-BOXのベースグレード14インチ車の乗り心地がとても良く、インチダウンを検討しています。

乗り心地に角が無いというか、「ガンッ」だった衝撃が「ボンッ」に変わったというか。

調べると、ターボとNAでは減衰が違うので安易にインチダウンすべきではないという話や、同じ15インチでもコンフォート系の良いタイヤに替えれば乗り心地が良くなるといった話も目にします。

体験談等あれば、ぜひご教示下さい。

書込番号：26340301

[ひろ君ひろ君]

軽自動車と　１５インチ１４インチ１３インチのホイールセットで実験したところ
車重やサスの設定によって変化するかの度合いは大きく変わります

コペンL880K　という車では　インチダウンするか否か　は大きく変わりました
ワゴンR　MH23H改（車イス仕様車で１００Kg増）では　言われないとわからないくらいしか変化ありませんでした

なお　１３インチまでいくとブレーキ機構との干渉の可能性がありますので
整備に詳しい人に診てもらう必要があります

書込番号：26340316

[遅くてごめん]

自車は古いピクシススペースRSなので標準タイヤは165/55/15なのですがロールも大きくバランスが悪く155/65/14に履き替えました。
元々足回りが柔らかいのでタイヤがあっていないのでしょうが？

N-BOXカスタムの方が乗った感じは足回りが硬いと思いますので突き上げ感を65にすれば柔らかくなるとは思います。

タイヤ屋に聞いた事がありますが見た目重視の55とは言っていましたね！

書込番号：26340323

[kmfs8824]

ダンパーの減衰力の違いもあると思いますが、一番の違いは15インチのタイヤ＆ホイールでしょう。

軽自動車の15インチタイヤは14インチと比べて明らかに硬さがあります。

N-BOXの15インチ仕様は14インチ仕様と比べ劣る静粛性対策のためにドアやルーフ内部の防音材を強化してます。

ちなみに先代タントカスタム所有していた頃、乗り心地の硬さに辟易し、余っていた14インチホイールにLE MANSを履かせていました。

乗り心地は改善されましたが、後席の突き上げまでは根本的には改善されませんでした。

15インチタイヤに戻してみたら全体的なバランスは15インチの方が上だった印象です。

書込番号：26340330　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞手動踏切さん

インチダウンによるへん平率の変更で突き上げ感は減りますが

コーナーでは腰砕け感が出る様になるでしょう（飛ばさなければ問題は少ないです）

小径タイヤになる事でコストも下がりますし試してみる価値は有るでしょう

書込番号：26340344

[たつや78]

ミニバンタイヤにルマン�Dプラスは偏摩耗　ふらつきます。おすすめはミニバン用　エナセーブRV505です。

書込番号：26340404　スマートフォンサイトからの書き込み

[妖怪むだづかい]

N-WGNカスタムターボ（JH1）に乗ってました。
標準が155/65R14で、165/55R15がオプションで選べました。
自分は15インチのホイールが好みでなく、14インチのままにしました。
車種が違うので絶対大丈夫とは言えませんが、15→14のインチダウンは問題なく、55→65の効果は大きいと思いますよ。
ちなみに、LE MANS V+に履き替えたら、乗り心地が柔らかくなりました。

書込番号：26340443

[Berry Berry]

家族の軽自動車の15インチターボ車に14インチタイヤを装着させたときがありますが、突き上げは明らかに減りました。


＞ターボとNAでは減衰が違うので安易にインチダウンすべきではないという話

そうですね。
そういう話を耳にすることはあります。


＞同じ15インチでもコンフォート系の良いタイヤに替えれば乗り心地が良くなるといった話

これもありますね。


ただ、タイヤの銘柄よりもサイズ変更の方が支配的（違いが大きい）です。
特にスタッドレスタイヤではインチダウンされる方が散見されますね。

書込番号：26340764

[たぬし]

軽の１５インチは見た目だけなのでさっさと１４インチに変えましょう。
うちはＮＯＮＥの１５インチでしたがスタッドレスを１４インチにして
明らかに乗り心地が良くなったので最終的にＮＷＧＮの１４インチを夏タイヤにしました。

書込番号：26340785

溝半分くらいからロードノイズ増加

[セロリ森]

発売間もない２年前くらいにタイヤ交換しました
当時は静かで感動したのですが、久しぶりに高速道路に乗ったら友達からタイヤうるさくなった？
会話しづらいね、と指摘がありました。言われると確かに２年前より会話がしづらいです。
確認したところ体感でまだ溝半分くらいありました。
軽なので余計にロードノイズが気になるのかもしれません。

書込番号：26196547

[BREWHEART]

残り溝が経ればノイズを吸収する能力も減るので相対的に五月蠅くなるのは自然なことです。
残り4mmになると大きく劣化すると言われています。

書込番号：26196549

[奈良のZX]

それ分かります。
私もLemans Vが残溝4mmくらいの頃にV+に交換してます
書込番号：25338644　で上げてます。

ゴムの厚みが少なくなったのとゴムの経年劣化（硬化）の複合要因だと思います。
Lemans IVからずっとLemansを使っていたのでこのタイヤの特性か他のタイヤも同じなのかは分かりませんが
タイヤは残溝3-4mmで交換するのが良いと言われているのはそのせいもあるのかも知れません。

書込番号：26196559

[ひろ君ひろ君]

溝は　あるほうが　空気を押し出すノイズは増えると思うが
（あくまでも　晴天時で、　雨天は別）

２年もたてば
保護成分も抜けて　ゴムは硬くなってゆきます

書込番号：26196654

[セロリ森]

アドバイスありがとうございます。
タイヤはそういうものなのですね、静かに乗ろうと思えば２年ということ勉強になりました。
ロードノイズが伝わってくる軽ということもあり新品のときとかなり騒音が違いました。

タイア屋さんがレグノは寿命までレグノと営業トークしていました。
LE MANS V+ は2年間快適に過ごせる事がわかったので、次はレグノを試してみます。
レグノも2年だったらまたLE MANS V+に戻ってきます。

＞奈良のZXさん
Lemans Vが残溝4mmくらいの頃にV+交換、全く同じでびっくりしました。

書込番号：26196770

[funaさん]

＞セロリ森さん

タイヤの性能は新品時よりだんだん落ちてきます。何年・何万キロまで使用可能かはタイヤによって違います。何かが変わったと感じたら替え時。音の変化が分かりやすいかも。
https://tire-navigator.com/good-how-to-buy/exchange-timing

書込番号：26196773

[奈良のZX]

スレ主さん、お早うございます。
＞LE MANS V+ は2年間快適に過ごせる事がわかったので、次はレグノを試してみます。

使用期間も影響するとは思いますが主な要因は摩耗度だとあまり走らない人だと2年を経ても快適だと思います、私は5年くらいでした。
次はレグノを試してみるのは良い選択だと思います、私がV+を購入した時はレグノの軽用は古いままだったけど今は新モデルですから。
ところでLemansを交換する時に気になったのはノイズより乗り心地の劣化タイヤのバタつき感でした、
タイヤと共に車のブッシュやダンパーも劣化しているのでタイヤだけの問題ではないのかと思いながらも
タイヤを交換したら俄然良くなったのでタイヤって重要だと思います。
ただタイヤのバタつきってタイヤの重量も関係するのかもLemansは吸音スポンジ分他のタイヤより重いのでは?と思い
先週メーカーに尋ねてみたところ
155/65R14 75Hの軽用タイヤのLemans V+が5.3kg、Enasave EC204が5.0kgの回答でした。
BSには土曜日に問い合わせたので回答はまです。

書込番号：26196787

[バニラ0525]

ロードノイズも路面により、かなり変わってきますね。

道路走ってて、急にうるさくなり、しばらくしたら、収まる、
道路の舗装の新旧でも、材質でも変わってきますね。
メロディロードとか言う、路面で音楽聴かせるところありますね。

書込番号：26196797　スマートフォンサイトからの書き込み

[奈良のZX]

ブリヂストンから重さの回答がありましたので追記しときます
155/65R14 75H （Enasave EC204のみ155/65R14 75S）
ダンロップ
　Enasave EC204：約5.0kg
　Lemans V+　　 ：約5.3kg
ブリヂストン
　REGNO　GR-X�V　：約6.7kg
　ECOPIA　NH200C：約6.1kg
　NEWNO　　　　　：約6.0kg

ブリヂストンのタイヤは重いんだ、NEWNOですらLemans V+より俄然重いんだ
この違いって何なんだろうか、そして運転性能や乗り心地にどんな違いや影響があるのだろうか。

書込番号：26197840

[やっちゃえニッポン]

クルマはムーヴで冬場はBSで6年目のスタッドレスタイヤです。
今年で5年目のルマン5、残り溝5mmで車検を通しましたがロードノイズはかなり大きいです。

そこで思いついたのが、スタッドレスタイヤは買わずにオールシーズンタイヤを買おうと考えました。
メーカーは韓国製で、元ミシュランコーリアで今は「ネクセン」という「Nフルー4シーズン」タイヤです。
今まで海外製は考えていなかったのですが、性能のすばらしさが際立って国産タイヤの影が薄くなりました。
それに加えてタイヤの価格の安さで圧倒されました。
なお、「ネクセン」のホームページを観ていたら、雪道の走行がすごいではありませんか。
実際にこのタイヤを履いてみての感想は、ロードノイズが静かになってハンドリングもルマン5以上の性能の印象です。
乗り心地もオールシーズンタイヤと思えないほど安定して快適です。
さすが、ミシュランタイヤのジェネリックタイヤです。

自分のタイヤサイズが165/55/15で１本8,000円（税込）です。
因みにダンロップのオールシーズンタイヤのシンクロウェザーだと１本20,000円以上します。
性能的にもネクセンのオールシーズンタイヤと大差はないように思えます。
これからはオールシーズンタイヤがトレンドになると思います。

最後にネクセンタイヤは認証に厳しいドイツのポルシェカイエンの純正タイヤに指定されているそうです。

書込番号：26280746

[チョロ松兄さん]

＞セロリ森さん

個人的にレグノはおすすめしません。
何故なら、２年後のタイヤ表面にクラック（ひび割れ）が発生しました。
このクラックは自分だけのタイヤでしょうか？
この画像が物語っています。

書込番号：26336370

[チョロ松兄さん]

その後の補足ですが、レグノを諦めてルマン5に履き替えましたが、５分山くらいからロードノイズが酷くなりました。

考え抜いた挙句、最近、夏場の高温と豪雨、冬場の低温と突然の雪等が発生する温暖化気象に対応するため、
ミシュランジェネリックと言われている、韓国メーカー、ネクセンのオールシーズンタイヤ（Nブルー4シーズン）に履き替えを決定しました。
色々と調べるとアメリカでは日本製各タイヤメーカーより有名でランクは４位だそうです。ヨーロッパでも有名だそうで、
ポルシェカイエンの純正タイヤに認証されているとのこと。ポルシェの認証はおいそれと取れないそうです。

Nブルー4シーズンの履き心地は路面からの振動がソフトで、凹凸をうまくソフトにいなしてくれて、オールシーズンタイヤですが、
サマータイヤと同じ条件で走れます。
特筆はカーブでのタイヤの接地感が今までにないレスポンスがハンドルに伝わります。
やはり、ミシュランジェネリックと言われる印象です。

万が一の積雪路も約10cmくらいの積雪なら雪を噛んで走行できるとのことで、冬場も心配しないで済みそうです。

因みにネット価格４本で32,000円（サイズ165/55/15）、組み込み料が9,900円（バルブ交換込）と格安で買えました。

書込番号：26336383

[kj_kong]

＞チョロ松兄さんさん

レグノといえども、海外生産のタイヤがあるそうですよ！自ずと早い劣化はしますね！

書込番号：26370257

乗り心地について

[yukihironikon]

車両は2020年3月購入のタントXセレクションです。このタイヤを履く前は同メーカーの前作ルマン　Vを履いていました。

2年半年で50000km走行し、走行も80000kmを超えタイヤを交換しましたが、ディーラーで交換後、空気は普通の空気で乗り心地が悪く、特に後ろの突き上げる感覚が強すぎて、前2.1後2.0でようやく落ち着いた走りになりました。規定圧は2.4です。以前のタイヤは窒素を最初から入れていて乗り心地が良いと思いながら走っていましたが、普通の空気ではどうでしょうかね？と言うところ。

そもそも住んでいる地域に段差や悪路が多いのでその様な乗り心地ですが、フラットな路面では影響はなく少しゴーというロードノイズをひろうかな程度です。
ロードノイズを拾うと言うことは、それなりに硬いのでしょうな。足回りの固いタントの様な車、段差、悪路が多い地域にはお勧めしません。履くなら窒素ガスは必須で規定圧で気になるようであれば、空気圧を下げながら調整することをお勧めします。現在は前後2.3で調整して乗っています。かなり改善され心地良いです。参考になれば幸いです。
因みにその後ろの突き上げる音はゴーンとリヤのアクスル全体を振動する様なお寺の鐘を鳴らすような音でしたが、多少ゴンというくらいの音に激変しました。事実ですが、個人差はあると思います。
原因は空気を伝わる音の様です。そもそも純正ですが足回りが硬いのでタイヤを変えるしか根本的に解決するには無さそうです。
それに加えて経ハイトワゴンにこのタイヤは合わないような気がします。
今度履き替える時は軽ハイトワゴン用のタイヤにして普通の空気で試してうるさく感じるようであれば、窒素。
これで良いような気がします。
家族の乗る旧型のタントにTOYOのトランパスliKを履いていますが、普通の空気で段差の突き上げもなく、快適でした。これも参考までに、距離は70000Kmです。

書込番号：25710222　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞yukihironikonさん
＞走行も80000kmを超えタイヤを交換しました

すでにダンパーが抜けているのが原因なんじゃないですか？

書込番号：25710361

[BREWHEART]

勝手な判断で指定空気圧より下げると「周囲」を巻き込んだ事故を起こすので辞めてください。

書込番号：25710384

[バニラ0525]

窒素ガス、
空気の８０％は窒素ガス
酸素２０％
酸素より窒素が少し軽い、
音の伝わりはどの程度違うのかしれませんが、
その違いを感じられる、素晴らしいですね。
圧力同じでも、窒素ガスは、乗り心地にも影響するのですか。
空気より、少し軽いでしょうから、浮力があるのかな。
違いがわかる男になりたいですね。

書込番号：25710421　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukihironikon]

ご心配なく、ロードインデックスからの耐荷重を計算しての空気圧良性ですので、何の問題もありません。

書込番号：25710964　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukihironikon]

失礼、調整ですので。

書込番号：25710965　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukihironikon]

うーん、リヤのアクスル部分の響くような音は穏やかになりましたが、まだ、満足のいく乗り心地にはなっていないので、ショックアブソーバーも交換検討ですかね？

書込番号：25711030　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukihironikon]

追記、以前履いていたルマンVは2年半年で50000km走行後前後共に3.2から3.4mmは残っていたのでトレッド面は国内メーカーのタイヤ、ブリッジストンやTOYOタイヤ,ヨコハマタイヤと比べると硬いのかもしれませんね。固いコンパウンドを使われているのでしょうかね？タイヤ寿命はあると予想されます。

日本国内はどの地域も悪路が多く、段差も多い、シビアコンディションの様ですので軽ハイトワゴンには柔らかいコンパウンドをトレッド面に使用しているメーカーの方が良いような気もします。

書込番号：25711480　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukihironikon]

空気よりも窒素を進める理由は窒素の方が空気は抜けにくいので安全にお金を支払う、保険のようなものと考えれば2000円位安いでしょう？

書込番号：25711514　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

気中窒素濃度は７８％もあるのですが、100％窒素にするにはツインエアーバルブにして
抜きながら入れないとなりません。
そのまま注入してもタイヤ内に最初からある空気と混ざって、窒素濃度は空気とほとんど変わらなくなります。

サーキットで1日までの使用ならば窒素100％は温度が安定するので内圧変化が少なくはなりますが、日を追う毎に効果はどんどんなくなってきます。

毎日、全窒素を入れ替えれば、効果の恩恵があるでしょう。
逆にそこまで管理にこだわらないなら無意味です。

書込番号：25711530

[yukihironikon]

論より証拠。実際に音の伝わり方が変わってますから、空気よりはいいものですよ。お金を掛けたくない方にはお勧めしません。悪しからず！

書込番号：25711717　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukihironikon]

突き上げの根源ですが、リヤのアクスル機構？のブッシュのヘタリからの物と考えていますが、音の原因がわかる方いますか？

タント　2020年3月購入　xセレクションです。

書込番号：25711832　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukihironikon]

2wdです。

書込番号：25711834　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukihironikon]

ネットの情報は当てにはならないと言いますか、タイヤ内部の音の伝達が窒素の方が少ないですね。これは事実です。ロードノイズは有りますが空気よりも静かですね。段差を築き上げた時の音がほぼ無いですから。タイヤをブリッジストンのレジェーラにすればもっと良いのかも？

トレッドのパターンにも問題ありそうですね。
細い方が音が出なくなりますからね。

書込番号：25718780　スマートフォンサイトからの書き込み