[4本セット] UltraContact UC7 225/60R16 98V のクチコミ掲示板

コンチシールについて

[MAGENTA88]

公式HPでUC7の製品一覧を見ると225/45R18はコンチシール対応　225/40R18は非対応となっているのですが、コンチシールに魅力があるので、現在の40から45に変更するか検討中です。
225/45R18などのコンチシール対応を装着された方がいらっしゃいましたら、コンチシールの状態や乗り心地、重量など教えて下さい。

書込番号：26568448

[みーくん5963]

こんにちは。
ユーザーではないですがアドバイスだけ。

ここで質問して誰かが答えを書いてくれるのに期待して待ってるより、ご自身で探しに出たほうがいいような気がしますよ。

コンチシールってどんな感じ？的な、銘柄やサイズ規格問わずの一般論的な質問って、ここの場で書いてもなかなか有用なレスってつきにくいと思います。

実際ここに書いても、案外狭い範囲の人にしか見てもらえてないんです。。。ここの仕組み的に。
読んでくれるのはたぶん、この銘柄且つこのサイズをピンポイントに実際に持ってる人・持ってないけど興味持って見ている人、あとはクルマ全般に関心があってモノが何であれ興味本位で首を突っ込みたい暇人くらい（自分もその一人ながら…汗）。
勿論、聞きたいことにズバリ的確に答えてくれる人が現れる可能性もゼロじゃないですが。


今時はAIに聞くでもよし、です。
実際使った人のレビュー記事／投稿とかも探してくれるかと思いますよ。

一例でGeminiくんの例です↓。
良かったら見てみてください。

●コンチネンタルのコンチシールってどんな感じ？ - Google 検索
https://share.google/aimode/H5fjIJRWWIczyy0DQ


一応老婆心、
装着する先のクルマが不詳ですが、「225/45R18」でも「225/40R18」でも物理的・法的に問題なく使えるのは確認済みなんですよね？

ともあれ、無事解決を祈ります。

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Continental UltraContact UC7のラベリング性能

[銀色なヴェゼル]

目ざとい方は既にご存知と思いますが、アジア域内で発売されるContinental UltraContact UC7、転がり抵抗(RRC)とウェットグリップ性能の試験データが公開されていました。

https://www.tftc.gr.jp/files/performance/teinenpi/continental_UltraContact_UC7.pdf

215/45R17の場合、転がり抵抗(RRC)は9.3、グレーディングBです。

ウェットグリップ性能(G)は、他サイズでグレーディングaの基準となる155を大きく超える169の試験データが１つだけ、公開されています。

ウェットグリップの優秀さが際立つ銘柄で、高速走行の多い使い方に適しそうと思えます。

書込番号：26353618

[スーパーアルテッツァ]

ウエット性能は確かに優秀そうだけど、反面省燃費性能がイマイチといった感じのタイヤですね。

コンフォートタイヤで転がり抵抗係数Bのタイヤって、最近は殆ど見ない感じがします。

書込番号：26354647

[銀色なヴェゼル]

態々のコメントありがとうございます。

摩擦と転がり抵抗がエコタイヤほど低くないという事は、いかにもウェットでもグリップしてくれそうに思えます。

ストップアンドゴーの多くない環境で使用すれば省燃費性はおぎなえますし、スポーツよりもコンフォート寄りの乗り心地を必要とし、走行速度域が高め、そういうドライバーなら需要に応えてくれそうに思えます。

個人的には同社のタイヤに興味があって、CC7のラベリング性能が公開される事を期待したいです。

書込番号：26354686　スマートフォンサイトからの書き込み

[k2leter]

こんにちは、僕は以前までは各メーカ-のフラックシップ系のタイヤをほとんど履いていましたが、今はもう車は国産で１０年目になるので、ここ最近はCINTURATO P7、現在はPlayz PX�Uを履いてます。

僕の場合も、雨中の高速やウェットブレーキの制動距離を重視しいるため、連絡しました。
ご存じだと思いますが、日本では横浜ゴムがウェット性能Aを唄ってCMを流した時期がありましたが、日本のウェット”A”表示でも海外では測定基準が違うため、海外では普通のウェット性能だったりします。
また安価なピレリのPowergyは日本ではウェットAとなっていますが、海外のテストでは普通のウェット性能でした。逆にミシュランはもとよりコンチの方（日本ではウェットB表記位）がウェット性能は海外では良いとの評価です。
僕もこのタイヤを試してみたいと思っていますが、コストを考えたら、コンチのセカンドラインであるゼネラルタイヤのALTIMAX GS5 が気になっています.データや口コミが国内外で少ないですが、HPから推測するに（自社ですから信頼性は疑問ですがｗ）
ピレリのPowergyよりもウェット性能がいいかもしれない。より安いしｗ

書込番号：26410680

[銀色なヴェゼル]

＞k2leterさん

こんにちは。ご連絡ありがとうございます。

横浜と他社のタイヤを確かインプレッサに装着、ウェット路面で旋回しながら制動試験している動画を見たことがあります。

横浜は充分な結果には見えませんでした。

日本とEUでの試験を厳密に見比べていませんが、例えば日本ではウェットグリップcのMICHELINのe.PRIMACY、EU LABELではBだったりします。

タイヤ公正取引協議会が公開している様々な銘柄のウェットグリップデータを見ると、同じaをクリアしていても、ギリギリの場合、基準よりずっと高い場合、があります。

EU LABELではウェットグリップAのPIRELLIのPOWERGYは、日本のラベリング制度ではサイズによってaのウェットグリップ基準をギリギリ超えたり、高く超えているサイズもあったり、となっています。そう言う違いが、実走行での違いに現れそうですね。

さて、General TireのALTIMAX GS5ですが、EU LABELは見つけられません。

また、同社の銘柄にウェットグリップAは見つけられません。例えばALTIMAX ONE Sという銘柄が、ウェットグリップBです。

参考になれば幸いです。

書込番号：26410892　スマートフォンサイトからの書き込み

[k2leter]

"また、同社の銘柄にウェットグリップAは見つけられません。例えばALTIMAX ONE Sという銘柄が、ウェットグリップBです。"

有難うございます。そうなんですよね。僕もALTIMAX ONE Sは確認できたんですが、ALTIMAX GS5のテストデータが見つかりませんでした。

ピレりはPzeroからP1までピンキリ乗っていたので、次期は無難で安価なPOWERGYで考えていました。現車は１０年目の車なので、ウェット性能Bまでは許容範囲で安いものでいいかなと。
最近はALTIMAX GS5がより安く、コンチ傘下という事で自分で確かめたい気が強くなってきてます。

書込番号：26411711

UltraContact無印?について

[ららせー]

三菱アイのリアに装着するタイヤを探しています。
前後ともEcoContact6を装着したかったのですが、アイのリアタイヤサイズ175/55R15は、昨年で生産終了となり、在庫は無いようです。
そこで替わりのタイヤ探していたところ、UltraContactUCというタイヤで当該サイズを販売しているショップを見つけました。
しかしながら、UltraContactUC6やUC7の情報はあるものの、UC（無印?商品写真のサイドウォールにはUltraContactとだけ印字）はネット上でもコンチネンタルのカタログにも情報が見つかりません。UC6やUC7では無いUltraContactがどのようなタイヤかご存知の方はいらっしゃいますでしょうか？

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[銀色なヴェゼル]

欧州ラベリングがありました。

写真1枚目がUltracontactです。

比較対象として、EcoContact 6(写真2枚目)も掲載します。

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[ららせー]

早速のご回答ありがとうございます！
欧州ラベリングということでとても良く理解てきました。
私が最も重視しているウェットグリップについて、どちらも十分そうなので、前EcoContact6、後UltraContactにしてみようとおもいます。

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