『格安でNoctua超え？の不思議なファン』のクチコミ掲示板

[旅ライダー]

表面（右がリバース）	裏面（右がリバース）	厚さの違い（奥がリバース）	リバースの吸気側

Noctuaを超える静音性で話題の格安ファン、実際にノーマルファンがとてつもない性能を出したので、リバースも購入してみました。
このシリーズ、ノーマルとリバースで微妙に仕様が違います。

外形　ノーマル25mm　リバース27mm
重量　ノーマル185g　リバース172g
風量　ノーマル77cfm　リバース73cfm
静圧　ノーマル6.9mmH2O　リバース4.5mmH2O
回転数　ノーマル・リバースとも3000rpm

特に静圧の差が顕著で、ノーマル仕様は最初からクーラーのフィンが相手というスペックです。

具体的に、何が違うのか見比べてみました。どちらも高級感はありません。ブレードリングの整形跡とか、格安ファン相応という感じ。
ブレードはノーマル7枚、リバース5枚です。ブレードは増やしたほうが角度をつけて風量を稼げるから、最近は7〜9枚が主流（ノクチュアもNF-A12は9枚）ですが、敢えて5枚にしているのはブレードを寝かせて回転数を上げたほうが騒音面で有利という判断？ID-COOLINGのAS-120Kも5枚羽で勝負しているので、それなりの合理性があるんでしょうか。ファンの構造は詳しくないので分かりません。ブレード自体の材質も違い、リバースのほうが透明度が低くなっています。はっきりは分かりませんが、リバースのほうが剛性が高いように感じます。
ブレード密度はノーマルのほうが高く、上から見るとほとんど隙間がありません。いかにも静圧っぽい見た目です。リバースもブレードを大きく湾曲させていて、5枚羽ながらギッチリ詰まっています。ID-COOLINGより詰めている印象。
ブレードリングとフレームの隙間は、シックネスゲージで測ったらどちらも0.8mm未満。ARCTICサイトではノーマル0.855mm、リバース1.1mmと書かれていますが、実物は更に攻めた作りのようです。製造工程の品質管理によほど自信がないとできない仕様だと思います。ノクチュアはリング形状を使わない代わりに、0.5mmまで詰めてるらしいです。すごいレベルの戦いです。
ケースの厚みはリバースのほうが2mm増えていますが、ブレード自体の厚みは測定した限りほぼ同じです。2mmの差が何か見てみると、リバース仕様は吸気側（エンジンで言うインマニ？）が滑らかな形状で大きく取られ、しかもブレードのリングとツライチになるよう整形されています。最近は一般的になったブレード型ですが、ここまで作り込んでいるファンは見たことありません。吸気側の乱れはかなり騒音に影響するということ？一般的な25mm用ファンネジが使えないリスクを取ってまで厚みを増やしているので、ここに相当なこだわりがあるように思えます。
また、モーターを支えるフレーム（ストラット）はリバースのほうが圧倒的に細く仕上げられ、ノーマル版はPWMとARGBの2本を1つのストラットに通しているのに対し、リバース仕様はわざわざ2本のストラットに分けて配線しています。配線の仕方も巧妙で、きちんとストラットの窪みに埋められています。この作りはノクチュアもやってなくて、今まで触ったファンの中ではフラクタルでしか見たことがありません。
モーター部分はノーマル52mmに対してリバース42mmと小径で、最大回転数は同じですが静圧よりエアフローを優先しているようです。

触った限りでは、ノーマルはパワー重視の静圧特化、リバースは静音特化な印象です。見た目は安っぽいのに細部の作り込みが凄い、見るほどに不思議なファンでした。実際に組んでから、改めて実力を見てみます。
それにしてもこの価格でここまで作られたら、他のメーカーはやってられないんじゃないでしょうか。最近出てきたSudokooのMACH120は更に凄いらしいので、これも試してみようと思います。

書込番号：26470848