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Android15に戻りたい

[impreza11]

8時に満充電で出勤
メールの確認程度しか使用していないのに
端末が発熱し続け
15時には電池切れ
使用状況も頻度も変わらないのに
Android16に更新してから
発熱し、バッテリーの減りが早くなった
どこに相談すればいいのだろう?
Android15に戻りたい

書込番号：26353694　スマートフォンサイトからの書き込み

[−ディムロス−]

＞impreza11さん
一般的にキャリア版ならどこに相談してもOSは戻せないと思いますよ

書込番号：26353719

[sandbag]

同じ機種（docomo版）使っていますが、バッテリー消費が激しいというのはないですね。
アップデート直後は最適でバッテリー消費が大きくなるので、2週間くらい様子を見ては。

書込番号：26353786　スマートフォンサイトからの書き込み

[天才軍師 竹中半兵衛]

＞impreza11さん
アップデート後の最適化で発熱や7時間での100%消費は、異常ですね。

何らかのアプリが暴走している可能性が高いです。

バッテリーを消費しているアプリをご確認ください。

書込番号：26353868　スマートフォンサイトからの書き込み

[みーくん5963]

＞impreza11さん

こんにちは。ユーザーではないですが。

＞Android16に更新してから
＞発熱し、バッテリーの減りが早くなった
＞どこに相談すればいいのだろう?

ドコモな機種ならドコモに申告〜相談するの一択です。
ソニーに言っても「不具合故障はドコモに行け」としか言われないので。

Android16が11月にリリースされたってことは、そのちょうど1ヶ月後・2ヶ月後・3ヶ月後かにマイナー更新が出る筈。ダメ元それまで待つんでしょうね。

メジャーアップデートのその後1〜3ヶ月は、その手の致命的に近いバグ修正がしれっと出てくること屡々です。
故に、リリース直後のそれには飛び付かないのが概して吉だったりします。といっても今更ながら。


＞Android15に戻りたい

やる気と勇気とスキル次第では出来なくないかも。
「Xperia 本体ソフトウェア ダウングレード」で検索を。
今時な機種で実際やれるのかは不詳です。

書込番号：26354106　スマートフォンサイトからの書き込み

[珈琲天]

android ならではの現象ですねiPhone だとありえないのですが
GooglePlay開発者サービスのアプリが暴走してませんかね
これを止めるしかないと思います
止めると不具合も出てくる可能性がありますけど

書込番号：26354303

[−ディムロス−]

＞珈琲天さん
iPhoneだって新しいOSが出たらしばらくしたら修正が出るのに何を言ってるんだ？

書込番号：26354329

[アイルトン・アレジ]

当方もドコモ版で16にアップデートして使ってますが、そんなにバンバンとバッテリー減りません。
故障してるんじゃないですか？
初期化してみるのも手ですね。

書込番号：26357567

登山中の位置情報が暴れる

[hakataniwaka]

Aquos sense 2では、YAMAP上で歩行軌跡が適切に記録されていましたが、sense 8に買い替えたところ、歩行軌跡が途中で停止したり、行ってもいない位置に飛んで行ったりするようになりました。
　YOUTUBEのヤマレコ社長の動画を見ると、Aquos senseシリーズの利用者からは、このように歩行軌跡が暴れるとの声が多いそうです。
　結論としては、最近のAquos senseシリーズは、GPSの性能が低いので、山中などの条件が悪い場所では、GPSが使い物になりません。
　登山好きの方には、他の機種を使うことを強くお勧めします。

書込番号：26356036　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

＞結論としては、最近のAquos senseシリーズは、GPSの性能が低いので、山中などの条件が悪い場所では、GPSが使い物になりません。

sense8がダメだったから最近のも全部NGと言える根拠はどのような点ですか？

もう売ってしまって手元にないですがsense9で散歩ログアプリや位置ゲームに使用してましたが、屋内のような極端にGPSの受信状況が悪い場所でなければ位置情報が飛んだりすることありませんでしたよ。

sense8、9、10あたり連続で使ってダメだったら最近のsenseはGPSがダメといっていいかもしれませんが、8だけ使ってダメだったから最近の全部ダメはさすがに過剰表現なんじゃないでしょうか。
（8と9は結構出来ちがいますよ）

あとそもそもですが位置情報を積極的に使いたいのであればL5が使えるスマホにするべきですよ。L1しか使えない端末でも当然精度いい端末もありますが、昨今L5拾える端末もだいぶ普及してきてるので位置情報が優先度高い使い方するのであればL5はマストです。（senseはL1のみです）

書込番号：26356190　スマートフォンサイトからの書き込み

[hakataniwaka]

kumakeiさん、御指摘いただき、ありがとうございます。確かに、私は、sense2とsense 8しか使っていないので、ちょっと言い過ぎました。申し訳ありません。
　それから、御意見の中でL1とかL5という表現がありますが、GPS衛星の電波の周波数帯でしょうか。よく知らないので教えてください。

　また、これは、どなたか御存知の方に教えていただきたいのですが、シャープは仕様表でGPSの仕様をある程度記載していますが、スマホメーカーによっては、仕様表を見ても、GPSの仕様を記載していないことがあります。どうすれば、GPSの仕様を確認できるのでしょうか。

書込番号：26356363　スマートフォンサイトからの書き込み

[天才軍師 竹中半兵衛]

＞hakataniwakaさん
L1とL5の違いは、周波数や出力です。

L1は、民生用です。

L5は、航空機にも使用されており、高出力で高精度です。

スマホの仕様のGPS欄に Dual Band GNSS と記載されている物がL5対応です。

書込番号：26357174　スマートフォンサイトからの書き込み

[hakataniwaka]

竹中半兵衛さん、ありがとうございます。
　そうすると、Dual Band GNSSの場合、L1とL5とを使うので、位置の精度が高いということなんですね。
　今後、それを確認して買い替えます。

書込番号：26357194　スマートフォンサイトからの書き込み

[†うっきー†]

＞hakataniwakaさん

アプリを終了しない設定をしていないという落ちはありませんか？
以下の、「文字の部分」をタップすることが分からないというのが、多いようです。

https://ukkifaq.web.fc2.com/android-faq.html#faq60
>Q.Android15,16で「電池の最適化」の無効化(制限なし)の設定は、どこで行うのでしょうか？
>Q.Android15,16の設定で「電池」「最適化」などで検索しても「電池の最適化」が見つかりません。設定は、どこで行うのでしょうか？
>
>■ピュアAndroid,ピュアAndroidに近い機種
>該当アプリのアイコンを長押し→アプリ情報→アプリのバッテリー使用量→バックグラウンドでの使用を許可（文字の部分をタップ）→バックグラウンドでの使用を許可→オン→「制限なし」を選択
>設定→アプリ→XX個のアプリをすべて表示→該当のアプリ、でも遷移可能です。


本機であれば、アプリを終了しない設定とGPSの使用を１秒間隔にしていれば、添付画像のように、
カーブにも綺麗に追従します（添付画像３枚目）し、何処を横断したかもわかるよう（添付画像４枚目）に、他の機種同様問題ないことを確認可能です。

書込番号：26357277

[kumakei]

＞hakataniwakaさん

参考でAQUOS sense8とAQUOS R10のスペック表抜粋貼っておきます

R10のスペックのは「Dual Band GNSS」と記載がされているのがわかりますが、ざっくりですがこの表記があるとL1＋L5使えると判断になります

書込番号：26357508　スマートフォンサイトからの書き込み

メモリの価格高騰・・・・。

[topman5]

メモリのCrucial CP2K32G56C46U5 (DDR5 PC5-44800 32GB 2枚組)なのですが、高騰しているとのことで、今年の１月にドスパラで購入したメモリを履歴を調べたら上記のメモリが、２４，９９０円でした、現状５６，６８０円です。倍以上の高騰です。いいタイミングで購入したものだ。もう２万円には戻らないだろう。余りのメモリの高騰にiPhoneの値上げの噂も飛び交っている。PS5も値下げに踏み切ったが、購入を希望する人は、早期の購入をした方がよさそうだ。元の価格に戻るかもしれない。

書込番号：26342845

[けんけん５５１２]

私もこのメモリーを今年の4月中頃にヨドバシオンラインで購入して、その際の値段が3万円弱でしたが現在はその倍以上の値段となっていてびっくりすると同時にいいときに買ったなと思っています。
いろいろな記事を読むと一説ではこのAIバブルは10年近く続くといった予想も出てきています。
そのせいでメモリーメーカーの株価もうなぎ上りになってます、キオクシアでも夏頃と今を比較すると5〜6倍程度とAIバブルそのものです。
今後はメモリーを使う家電品も含めて値段が高騰する前に購入しておく方がよいかもですね。

書込番号：26350567

[win7-64bit]

直近2週間の爆上げ＋メモリーモジュールベンダーの来年の注文リソースが満杯、って情報で、このメモリーを海外で諸々込み日本円で35,000で4日前に買えました(;'∀')翌日にはもう45,000円に上がってましたね。コルセアのOC5200Mhz32GB×2も46,000円で注文中ですが納期が来年6月でした。ひょっとすると来年前半が価格のピークかもしれませんね。

書込番号：26350715

[ichii0843]

Micron、AI需要ひっ迫で消費者向けSSD/メモリ事業撤退。Crucialブランド終了
https://pc.watch.impress.co.jp/docs/news/2068489.html

開いた口がふさがらない

書込番号：26355871　スマートフォンサイトからの書き込み

[HotsyTotsy]

去年の冬に20000円切りで購入できたのは良いタイミングだった。
それにしてもクルーシャル撤退は衝撃。
昨今のD-RAM不足は2027年頃まで続く予想ですが、早く安定してほしいと思います。

書込番号：26356117

[win7-64bit]

先日注文していたこのメモリーが無事に到着してホッとしています。
海外発送なのにまるで国内のアマゾン発送の様な緩衝材も何もないペラ封筒にそのまま入っていましたが（笑）
その後に同じサイトでなぜか日本円で25,000円で販売されていましたので思わず2セット追加でぽちりました。
その直後にマイクロンコンシューマー向け撤退のニュースが出て、納期が来年2月なので最終製造分で納品みたいです。
物欲と値上げ前にグラボも追加で購入してしまいました。PC関連は値段の下がる要素がまるで無いように思います。

書込番号：26356689

[code00]

AI需要で一般向けに売っても儲からないので止めるというのは仕方ないですね。
nVidiaもそうですが、一般向けに売るよりサーバー向けに売った方が儲かるので一般向けは減らすor出荷を辞める所は多いです。
マイニングと違ってAI需要は一過性の物ではないので、しばらくは高騰が続くでしょう。
アメリカではメモリ価格は6倍を超えているようなので、日本もしばらくすれば同様の状態になると思われます。
AI需要ではメモリ以外にSSDやGPU等も影響を受けるので値上がりは避けられません。
サーバーはメモリだけで動いているわけではないですからね。
Crucialは検品問題でリコールを引き起こしていたので、色々省いても大して儲からない一般向けは面倒になったんでしょうね。
何時まで在庫が残っているかは知りませんが、今後は修理に出しても返金で済まされる可能性があるので、買わない、が正解でしょう。

ちなみに、メモリの先物取引価格は現在も上がり続けているので、しばらくは下がることは無さそうです。
https://www.dramexchange.com/

書込番号：26357502

リコールレベルの故障

[しろっくくん]

検索すると出てきますが、LEDランプとブレーカーが落ちる故障はリコールレベルではないでしょうか。。
パナソニックから買い替えましたが、ちょっと高くてもパナソニックにすればよかったです。
パナソニックはホコリによるヒートポンプユニットは無償で交換してくれましたが（長期保証扱い）SHARPは保証対象外。

価格差なんて関係ありませんでした。。。

買って10ヶ月くらいまではほんとうにコスパ良いこんな良いものがあるのかと思ってましたが。。。

書込番号：26301646

[奈良のZX]

ブレーカーが落ちるのは
漏電ですか
それとも主回路の過電流ですか、何Aのブレーカーでしょうか

書込番号：26309407

[Jiro1010]

私が経験した件と思いますので返信させてもらいます。当方が購入したのは2023年モデルで、洗濯機の型番がちがいます。今のモデルはLEDランプが付いてないです。またブレーカー落ちはシャープが現在鋭意対応してくれています。話を聞いてくれるメーカーで良かったです。

書込番号：26357489　スマートフォンサイトからの書き込み

補機バッテリー(12V)交換しました。

[大阪のトム]

LUXION 1年9ヶ月で補機バッテリー交換しました。昨年購入後４ヶ月で、ドアを数時間開けておいて最初のバッテリー上がり、その後３ヶ月で、気を付けていましたがドア１時間開けて2回目、100km以上走行して充電しました。その翌日にはドア30分開けて3回目、その後は毎週片道10kmの運用と月に１回程度の長距離運用で支障無く使っていましたが、１年以上経過して突然バッテリー上がりを起こしました。往復200kmのドライブをしてバッテリー電圧を測定しました。運転直後は12.0V、3時間後には9.9Vとなっていましたのでディーラーでバッテリー交換しました。残念ながら有償交換となりました。初期のバッテリーは韓国製、交換した物はニッサン純正の日本製で３年保証とか。今まで乗っていたスバル　レガシーワゴンでは最低5年はバッテリーは持ちました。今思えば、一度完全に放電した韓国製バッテリーは保たなかった。そして使い方として、ドアを五分以上開いている時は常にPower ON とする。ニッサンは取扱い説明書に「ドア及びバックドアを五分以上開いている場合はPower ONとする。補機バッテリーが放電してエンジンがかからない恐れがある。」と記載する必要がある。そして、補機バッテリーの電圧監視して10.5V以下になったら警告表示と警告音を発して、負荷であるコンピューター関係をシャットダウンするシステムに変更するべきです。ある意味、リコールのレベルと思います。何故なら山奥でエンジンが起動しなければ生命関わる事故になる可能性があります。私は初回の時は2時間半修理屋さんを待ちました。

書込番号：26347243　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

悪いことは言わん　モバイルスターター　一個もっとけ　　　（最近そればっか）

先日DOCOMO　FOMAでロードサービス呼ぼうとしたら
掛からなくて　猛暑で死ぬかと思った
（３Gの帯域が割譲されていて　人の多い場所では輻輳するらしい）

書込番号：26347252

[ナイトエンジェル]

>一度完全に放電した韓国製バッテリーは保たなかった。
>そして使い方として、ドアを五分以上開いている時は常にPower ON とする。ニッサンは取扱い説明書に「ドア及びバックドアを五分以上開いている場合はPower ONとする。補機バッテリーが放電してエンジンがかからない恐れがある。」と記載する必要がある。
>そして、補機バッテリーの電圧監視して10.5V以下になったら警告表示と警告音を発して、負荷であるコンピューター関係をシャットダウンするシステムに変更するべきです。ある意味、リコールのレベルと思います。

過放電させたバッテリーは、韓国製でも国産でも、ダメですね。
充電して、仮に見かけ上電圧が上がっても、実質的な容量は回復しませんから。

で、ご指摘の取り扱い方法の記載と、車側でのバッテリー上がり防止対策については、おっしゃる通りかと。

書込番号：26347260　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

バッテリーはデープ放電すると寿命が早いですよね。
確かバッテリーは消耗品扱いだと思います。
但しバッテリーメーカー自体が保証をしなければいけないと思います。
スバルは5年持った…
そのバッテリーは放電しなかったですよね？
おまけに多分日本製…
　
バッテリー監視で色々と…
そんな提案する社員さんもいるでしょう？素人でも分かることですから。
でもねコスト…の一言でポシャるのが社会です。
ユーザー目線は無く閉め忘れ？そんな人はこの世には存在しない見解だろうね。

書込番号：26347286　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

ここの書き込みを見ていると、セレナってバッテリー上がり報告が多めな気がします。


＞一度完全に放電した韓国製バッテリーは保たなかった。

↑これはどのバッテリーにも言えることです。
通常充電では、本来の能力は復活しないですね。

書込番号：26347299

[バニラ0525]

この使い方で、バッテリーメーカーに保証してもらうのは、韓国製だからといってバッテリーメーカーに責任転嫁されるのは可哀想です。

メーカーが悪いとしたら、日産まででしょう。





　

書込番号：26347330　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬへ]

ご自宅が一戸建てで敷地内に駐車場がないと使用が難しいですが、カーバッテリー充電器もおすすめです
https://search.kakaku.com/%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%89%20%E3%83%91%E3%83%AB%E3%82%B9%20%E5%85%85%E9%9B%BB%E5%99%A8/?act=Input

書込番号：26347339　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞大阪のトムさん

バッテリーの寿命？　バッテリーは消耗品ですので寿命は使い方によります。
消耗品を保障交換してくれるメーカーはありません。バッテリーメーカの補償も製作過程の不具合が見つかればの話です。
今のバッテリー寿命はあまりよくは分かりませんが突然死にます。
交換するならその前に、早い人（車）で1年半、普通の使い方で3年、丁寧な方で5年程度でしょうか。
でも、傷んだバッテリーを使っていると燃費に悪いので3年程度で交換した方が良いと思います。
12,000円のバッテリーを4年持たせたとして年3000円の経費、5年持たせたとして2,400円、その程度の燃費悪化はすぐ現れると思います。
電気系統の燃費悪化は顕著です。プラグ、イグニッションコイル等もなるべく寿命年月になる前に早めに交換しましょう。

書込番号：26347372

[BREWHEART]

＞補機バッテリーの電圧監視して10.5V以下になったら警告表示と警告音を発して

10.5Vって放電状態に近い、遅くとも12Vでシャットダウンしないと充電しても使い物にならなくなる。
韓国製が駄目だったのではなく使い手の問題にしか見えんけどな。
セレナが特殊なのではなく、ePower車でこんな報告が多い気がしますね。

書込番号：26347408

[エメマル]

＞残念ながら有償交換となりました。

残念ですか？
そもそも消耗品やタイヤ、バッテリーは保証の対象外ですし、自分の過失で3度もバッテリー上がりをおこしているなら何の不思議も無いと思います。
https://www.nissan.co.jp/SERVICE/GOODPLUS/

書込番号：26347462

[MIG13]

＞大阪のトムさん

オートACC※という機能を、ディーラーに無効にしてもらうと良いと思います。
オートACCは、メーカーが過度に利便性を競い、大きな不便を強いるという結果に繋がっていると思います。

※
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/X-TRAIL_SPECIAL/1811/PG/t32cv1-0e142227-2a0b-49d0-8248-a90aa8eb3095.html

書込番号：26347530

[たつや78]

有償交換ならば、最新のパナソニック　カオスENで交換すべきでしたね。

書込番号：26347635　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

＞ニッサンは取扱い説明書に「ドア及びバックドアを五分以上開いている場合はPower ONとする。補機バッテリーが放電してエンジンがかからない恐れがある。」と記載する必要がある。

ドアを長い時間開けっ放しにしてたようですが、オートドアのメインスイッチはoffにした。
ドアを開けるとACC状態になるのは承知でドア開けてた。

だけどバッテリー上がる恐れがあるとは取説に書いてなかったってことかな？

なんとなく予測できそうですが。。

書込番号：26348019　スマートフォンサイトからの書き込み

[おでっせいたろう]

日産HPより

結構「オートACC機能」もバッテリー消費に影響しているような気がします。
今回のようなドアオープンだけでなく、通常乗っているときにエンジン切って待っているときもバッテリー消費しますし‥‥。
私は普段そのように使用するときは、エンジンを止め、ドアをいったん開け閉めするようにしています。
※これをするとパワーウインドウが動かなくなるので、ＡＣＣ機能解除されていると認識しています。
効果があるかどうかは不明ですが…。

書込番号：26348098

[大阪のトム]

確かにACCを切っておけば少しは改善されますね。バッテリーが60AH有れば１時間程度ドアを開けていても大丈夫なはずですが、走行時の充電がギリギリなのか、バッテリーの容量劣化なのか不明ですが、今後は気を付けて乗ります。

書込番号：26348174　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞大阪のトムさん 『バッテリーが60AH有れば...』

本当に60Ahあります？
工場出荷時80%充電（急速充電）ですので、定格容量60Ahとしても、充電された電気量は50Ahくらいです。また、充電終了後どんどん自然放電をしていきます。つまり、新車に乗り始めた時点でバッテリーは50Ah以下です。これを放っておくと、この50Ahが100%になり、未充電領域はサルフェーションにより使えなくなります。また、車の走行で満充電状態にしようとすると5、6時間程度かかります。ですので、一般ユーザーにはバッテリー充電器を使わない限り定格容量まで充電するのは無理です。

バッテリーの満充電時の開放電圧13.1V、終止電圧10.8V、現在の容量表示は20時間率になりましたが、今までの５時間率では『バッテリーを満充電にして5時間で終端電圧になる電流を流した時の電流値×５ｈ』が容量です。例えば、13.1Ｖから12Aを流したら5時間で10.8Vになったとすれば、12A×5h=60Ahです。

また、100%→0%（終止電圧時）を何回繰り返せるかをサイクル寿命といい、満充電時の容量がだんだん減っていきます。満充電容量が80％になるまでの回数で500回くらいですが、放電深度が低ければ低いほど使用可能サイクルが増えます。放電震度を浅くするためにはパワーオフで電気を使ってはいけません。
また、サイクル寿命は温度によっても変わり、高温になるほど少なくなり、30℃で半分です。
https://www.youtube.com/watch?v=8CP7DaQ8qP0

しかし、新車で定格60Ahのバッテリーを受け取ったとしても何もせず使い続ければ実質容量が50Ahのバッテリーと同じですので、サイクル寿命基準は80%の40Ahで、もとの60Ahから見れば66%になりますので50%で交換したから特別使えたわけではありません。サイクル寿命は残っていますが、CCAは半分でしょう。

つまり、バッテリーの寿命は補充電を含めて使い方次第です。
・常に満充電にする。
・なるべく浅い放電深度で使う。
・温度を上げない。

書込番号：26348494

[ルキシオン]

大阪のトムさん
私が過去に投稿した（2025年4月15日「１２Vバッテリー上がりについて」）https://s.kakaku.com/bbs/K0001496535/SortID=26144524/
を参考にして下さい。色々な方がアドバイスしてくれてます。
私もルキシオンに乗って２年弱で、12Vバッテリー上がりをしました。
過去の車のバッテリー寿命が４から５年の為、最初Ｃ２８ｅパワーのシステム不良でリコール案件と思いました。
バッテリー上がり対策として、車から降車時、助手席から降りる時は必ず運転席のドアを開閉して必ずシステムダウンさせてます。
また、最近のハイブリッドは、燃費を稼ぐ為12Vバッテリーが犠牲になってると思われます。
自宅に帰ってきた時、駆動用バッテリーのインジゲーターは何時も少ない為、強制チャージして駆動用バッテリーを充電してます。この時、少ないですが12Vバッテリーも充電出来てると思います。
1週間乗らない時は、途中強制チャージか近所を運転してます。

今後.、Ｃ２８ｅパワー乗ってる方で、乗り方を考えて無いと、２年弱で12Vバッテリー上がりの人が続出すると思われます。

書込番号：26353637　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

まあ対策は　駐車以外は極力システムオンにするくらいしかないね。

書込番号：26353895　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>まあ対策は　駐車以外は極力システムオンにするくらいしかないね。

プラス、可能なら定期的に充電器で補充電を行う、でしょうかね。

書込番号：26354042　スマートフォンサイトからの書き込み

[大阪のトム]

多くの回答ありがとうございました。もし、充電器が必要な車なら　「使いもにならない」　と思います。　従来の車は最低５年は１２Vバッテリーは使えました。二年ごとに４万円弱の費用が必要なら環境にも悪いし、燃費が少々良くても使えないと思います。　ドアの開閉時間に注意してリモコンは自宅では金属箱に入れ、車に近づいてもミラーは反応しない設定です。　バッテリー寿命５年を目指して使います。

書込番号：26357455

バッテリー最大容量につて

[GRS182純正]

去年の2月、iPhone 12 Pro Maxから15 Pro Maxに買い換えました。
約1年半の使用になりますが、特に12 Pro Maxの頃と使用頻度は変わらないと思います。
12 Pro Maxは約3年使用し、バッテリー最大容量は95%でした。
ところが、15 Pro Maxは1年半の利用で最大容量93%です。
充電回数は320回、充電上限80%で運用しています。
12に比べバッテリー最大容量が減るのは気分的によくないのですが、こんなものなのでしょうか。

書込番号：26356694

[珈琲天]

私は5台持っているのですが3台はほぼ2年使用で電源常に通電で95%です。
充電回数は多いもので200回m少ないものは100回くらいですが残量95%は同じです。
あとの2台はバックアップで通電しているのは1年程度、充電回数は50回くらいで98%です。
1年半で93%だと若干減りが早いように思います。

書込番号：26356702

[†うっきー†]

＞GRS182純正さん
>充電回数は320回、充電上限80%で運用しています。

https://support.apple.com/en-us/101575
iPhone14では500回,iPhone15では1000回のサイクル数で80%になるように設計されているようですので、
1000サイクルで20%減るとすると、単純計算では50サイクルで1%,100サイクルで2%減ることになります。

サイクル数(充放電回数)が320回とのことなので6.4%減ることになります。
実際に減っているのが7%とのことなので、許容範囲だと思いますよ。

使用期間は関係なく、サイクル数で計算すればよいかと。

書込番号：26356714

[エメマル]

iPhone5からほぼすべてのモデルを1〜1年半程度の期間で使用していますが、売却時のバッテリー容量は80前半から90%程度です。2%なんて誤差の範囲ですし、そんなもんだと思いますよ。

書込番号：26356957

[GRS182純正]

皆さん返信ありがとうございます。

確かにサイクル数や誤差と言われれば納得です。
15から充電上限ができるようになり、バッテリー劣化が抑えれるかなと期待しましたが正直期待外れです。
気にせず劣化したらバッテリー交換や買い替えも視野に入れます。

書込番号：26357003

[ダンニャバード]

iPhone16です

＞GRS182純正さん

バッテリーの劣化は当たり外れが大きいと思います。
経験的には、発売直後の初期ロットほど当たりの確率が高いと思います。
たまたまかもしれませんが…

書込番号：26357407　スマートフォンサイトからの書き込み