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ありさんマークの引越社

[kintyogoo]

ありさんマークは営業さんから、スタッフさんまで、全て社員だとのことで、安心して任せられるところが他とは違う利点です。
チームがまとまっている、これはすごいことで、連携が取れているので、無理に早くではなくて、スムーズに配慮しながら計画通りに運んでらっしゃるのが伝わってきて、お疲れの最後まで丁寧にこちらへも配慮していただき、素晴らしかったです。
安心引っ越しマークもついています。

他の引越サービスで、かなり無理して一人で大型テレビを運んでたところは、目の前で画面を掴まれてテレビ破壊されました。わたしも目の前で破壊されてたのに、引っ越し屋さんだから間違いないだろうと、甘い考えでした。そのあと業者に伝えたのですが、すぐに対応してくれず、不誠実で壊してない、緩衝材つけてるから、一人でも運べる？、突然態度が豹変して、のらりくらり、対応せず過失を認めませんでした。泣き寝入りです。

その時、引越社によって都合がありますから、安いとこに頼むのはいいと思うのですが、どこの引っ越し業者に頼む場合でも、電気製品が壊れてないか絶対確認した方がお互いのためですので気をつけてください。

せっかく一生懸命やってくれてますので、そこは、業者任せにせずに、自分で確認していく、録画しておく、面倒ですが徹底することで、守れます。
安心マークのところに頼めば、何かあった時は、協会が直接連絡とってくれるそうです。

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アルファードHEV 2WD 満タン走行距離、燃費

[Hiromi4247]

埼玉から鳥取砂丘見晴らしの丘までの走行です。

9割高速道路、走行距離:692.9km、リセット間平均燃費16.0km、残燃料推計走行可能距離112km、ガソリン満タンで約805km走行可能距離となりました。

到着まで休憩と仮眠含めて14時間、レーダークルーズを多用しました。

参考燃費です。

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[Cha-nchara-pup]

凄いですね

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[すぐ自分の話したがる人です]

すっごいですねー

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[のり太郎 Ｊｒ]

私も今夏、馬の背まで遠征しました。

東北から片道880km、仮眠して13時間
GPS表示の法定速度内で走行しましたが、メーター読みと違い若干燃費下がりますね。あたりまですが、、、

持っている車種は違いますが、情報ありがとうございます。

書込番号：26323137　スマートフォンサイトからの書き込み

[tetsu_ymt]

＞Hiromi4247さん
凄いですね！！
４０系ＨＥＶアルヴェルの燃費の良さ半端ないですね。
自分は４０系アルE-Fourですが、満タン走行可能距離が７５０キロ位です。８００キロ台を目指したいです。
燃料タンクがガソリンモデルよりも１５リットル少ない６０リットルですが本当に良く走ってくれますよね！！

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[まみむーむ]

因みに設定速度は何キロで走行でしたか？

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[電車男 ２]

仮眠とありますが、エンジンが掛かった時の音、振動ビックリしませんか？

書込番号：26323361　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hiromi4247]

コメントありがとうございます。
オートクルーズは90-110の範囲位でした。
東名は車線が多く広いですが山陰道などは車線も少なくオートクルーズを外す場面が多かったです。
ハイブリッドはパワーもあり燃費良く快適でした。

書込番号：26323463　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hiromi4247]

当日の晩は気温も低くエンジンは切りエアコンは不使用です。タオルケットを羽織って寝ましたが快適でした。ただ、フラットにはならないため身体が身体にコリがありました。
三列目を上げてセカンドシートを一番前にスライドすれば約170センチのスペースになりますのでマットをひいて寝れば快適です。180センチ身長がある方は斜めに寝れば身体を伸ばせます。

書込番号：26323464　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

去年7月納車ヴェルファイアHEV E-fourですけど、リセットしてないので総走行距離の平均は16.8km/Lです。

一応WLTCモードは超えてますが冬を越すと平均16以下になります。春から夏にかけて徐々に燃費は戻る感じです。

書込番号：26323995　スマートフォンサイトからの書き込み

[pipipiyo.com]

東京→兵庫県の約600km
HEVZのFFで4人乗車、90kmから100kmでクルコン
アプリ内では20km/L超でした。
うろ覚えですが満タン法では18.5km/Lだったような。
エアコンはON、4月なので真夏真冬に比べると条件は良いと思います。

同条件で走っても30系では15km/L前後でしたのでE-forであったことを考慮しても嬉しい結果です。

書込番号：26324262　スマートフォンサイトからの書き込み

[5ケタマン]

ヴェルHEV E-four
燃費無意識で
高速クルコン設定100追い越し時130まで
土曜のごちゃごちゃした高速
燃費14から15ぐらいですかね

燃料残量警告点灯
残り走行可能距離20キロ表示で給油
入った燃料は50リットル

残り走行可能距離ゼロ表示でも残り7から8リットルぐらいは燃料タンクに残ってるかな

2.5Lガソリン車から、HEV E-fourに乗り換えたけど
ハイブリッド乗ってて楽ちんです

書込番号：26324688　スマートフォンサイトからの書き込み

[5ケタマン]

見にくかったので追加

書込番号：26324699　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hiromi4247]

＞のり太郎 Ｊｒさん

コメントありがとうござします。
鳥取砂丘と砂の美術館に行ってきました。初めての鳥取・島根遠征でしたが、
美術館の砂像は見事でした。

HEV燃費の良さと力強さは非常に満足しています。

書込番号：26324861

[Hiromi4247]

みなさん、コメントありがとうございました。
埼玉から、初めての島根、鳥取遠征でしたが、鳥取砂丘、出雲大社など見所満載の旅になりました。

アルファードHEVは燃費も良く、パワーもしっかりあり、遠征にはピッタリでした。
また、気ままな旅に行きたいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：26324863

[さあ、がんばろうぜ!]

ちなみに、運転手さんはお一人ですかね。
無事に往復できたことは奇跡に近い。
結果オーライですね。

また、燃費も今一つな印象です。

リッター20いくのかなと思ってました。

来月にアルハイX納車されます。
わたしは安全運転なので20いけるかしら。

書込番号：26326942　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hiromi4247]

さあ、がんばろうぜ!さん、
コメントありがとうございます。

アルファードX納車、楽しみですね。
ハイブリッドはパワフルで燃費も良く快適です。

サービスエリアで休憩し、地域の名産品を楽しみながらの旅程でしたので快適でした。

なにしろアルファードHEVはロングドライブに最適だと思います。

書込番号：26328053　スマートフォンサイトからの書き込み

mck556A37800円

[名無しの神様]

実店舗、6000ptで実質上記価格で購入。
年末商戦前だと安く買えるのでしょうか…？

書込番号：26322679　スマートフォンサイトからの書き込み

オープンイヤーは３つ目で一番良い買い物でした。

[miipo]

ネックバンド型（syokz openmove）、イヤーフック型
(JVC HA-A22T)を所持からのイヤカーフ型購入です。

ネックバンド型は骨伝導で
籠もったような音質。
家事中に音が聴ければ良かったので
不満はありませんでした。

イヤーフック型は
オープンイヤーイヤホンの中で一番相性が悪かった。
固定感強く、痛みも出ました。
音質も良くはない。

今回はイヤーカフ型挑戦しましたが、
映像等で見る感じだと
痛み出そうだなーと思いましたが
やっぱり痛み一歩手前な感じです。
でも、イヤーフックより全然痛くない！
付ける位置の研究は必要なのかも。
そしてビックリしたのが音質！！
聴いてて気持ちいいクリアな音で
音にあんまり欲がありませんでしたが、
買って良かったなーと思えた商品です。

書込番号：26322629　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありりん00615]

個人的にオープンタイプでよかったのはHuawei FreeBudsです。耳にはめるだけなので簡単だし、音質もクリップタイプと比べると良好です。
https://kakaku.com/item/J0000047988/

欠点は形状が固定なので個人差が出る可能性がでるという点と動き回ると外れる可能性があるという点です。

屋外では１Moreのクリップタイプを使っていますが、格安でも十分な音質があります。なお、クリップタイプは音が直接鼓膜に伝わらないのである程度は劣化してしまいます。

書込番号：26322698

[ダンニャバード]

＞miipoさん

イヤホン、悩ましいですよね〜
私もイヤーフック型でオープンイヤーの快適さに気づき、でも耳たぶの裏が痛いのでイヤーカフ型に変えました。安物ばかりですが・・・
最初は「痛くなるかも？」と感じましたが、意外と大丈夫です。

ただ、先日ANC付きのAirPods4を買ってみたところ、やっぱり音質が天と地ほど違うんですよね。
オープンイヤー型は装着箇所の微妙な違いによって音質がもの凄く変わってしまいますが、私の耳たぶの場合、どこに装着しても手で少し耳たぶを前に押すようにして聞かないと最良音質にはならないんです。
とはいえ環境音を遮らないのはやはりオープンイヤーが最良ですので、今後も併用するとは思います。

イヤホンはホント悩ましいですね。
こちらの商品、そんなに良いとのことなら私も買ってみようかな・・・なんて目論んでいます。
情報ありがとうございます。

書込番号：26322725

N-VAN e:の航続距離（エアコンをつけない季節）

[whale good]

N-VAN e:の100パーセント充電の航続距離の表示

皆さん、N-ONE e:の話題が多い中N-VAN e:の陰が薄くなっていると思いますがEVのドライブし易い季節いかがお過ごしでしょうか。

さて、私は100パーセント充電に切り替えました。理由はバッテリーバッファが多いとの検証を多く見られ、劣化の影響はあるにせよ、また遠出するにしないにせよメリットの方が多いと判断したからです。

では、100パーセント充電だとどれくらい航続距離があるのだろうと実際にやってみたら、なんと264kmと表示が出ました。前回の電費の影響の表示だとは思いますが、どんな理由があるにせよWLTCのモードより多い結果と言えそうです。

そして実際にはどれくらい走れるのか知りたく、50パーセント消費しました。結果は142km走りました。次は83パーセントまでチャージ。33パーセントになるまでに140kmを走りました。合計で約100パーセントの消費で282kmという結果になりました。

すべて街乗り走行のエアコン起動なしでパーセントの細かい誤差があるにせよ、良い結果になっているのは間違いと言えるでしょう。

EVは誤解され易いとは言え、282km走ってイオンの給電で600円から900円くらいで走れるのだから日常生活で乗る車としてメリットしか感じません。

書込番号：26322524　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

Km３円かーー　走行課税が導入されないならいいなーーー　

環境の変化要因が多いんだよな

書込番号：26322529

[らぶくんのパパ]

＞whale goodさん
冷房も暖房も要らない(もしくは使っても短時間)の季節は電費も延びて、カタログ値以上走れることも多いですね
私のリーフの場合も100%で出発して適当に補充電して補充電した分を差し引いた残量まで走ってカタログ値を超えることもあります。
https://www.youtube.com/watch?v=cXWH_Fecr-Q

他に冬や夏も同じように測定した動画をアップしています。

書込番号：26322557

[tarokond2001]

今の時季の航続距離は、仮にフル充電して200kmほど。	8月の航続距離は、仮にフル充電したら250km

＞whale goodさん

なかなかの航続距離ですね。

最近気温が下がってきたためか、ウチは200kmくらいがせいぜいです。
もちろん、エアコンを使用しないで。
もう少し暖かい頃でも、250kmほどでした。280kmは、とてもとても…。

まぁ、AZE 0型の24kWhリーフよりも確実に長い距離を走らせることができるので、困る場面は少ないです。

来月、群馬から京都まで走らせてみるつもりですが、もちろん急速充電を繰り返すことになります。
バッテリー温度がどうなるか、充電電流値がどう制御されるか、ちょっとした実験のつもりです。

「100％充電」について、私は否定的ですが、これは個人の考え方の問題なので。

書込番号：26322587　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

後は充電スポットにふらっと無計画に立ち寄って5分で完了すればいうことなしだな。

書込番号：26322599

[Horicchi]

＞whale goodさん
情報ありがとうございます。素晴らしい結果(電費)ですね。

‥‥と言う事は、「N-ONE e」ならもっと走れる事になるのでしょうかね？。

書込番号：26322652

[降三世夜叉]

エアコン無しで○○km走れた。
これ普通の人からすると殆ど意味ない話なんですよね。
ガソリン車だと1年中エアコンONの人が多いんじゃないでしょうか？
わざわざエアコン切って走行距離伸ばす？
そんな面倒なら要らないよ。
が実情では？

外気温○○度の時にエアコン設定○○度で○○km走れました
の方が情報としては役に立つんじゃ？

書込番号：26322810　スマートフォンサイトからの書き込み

[whale good]

皆さん貴重な意見ありがとうございます。

EVに乗ってる方が思う事と、EVに乗っていない方の意見があるのかなという感じでしょうか。

もしかしたらショートレンジからミドルレンジの乗り方を知りたい人と、ハイブリッドやガソリン車のようなロングレンジを求める人だと、知りたい事が違うといった所なのかも知れません。

似たような事だと、EVは給電ステーションがガソリンスタンド並みに普及すればなぁ。とか、給電にそんな時間かかるの？と、EVに乗ってる方は言われる事があると思いますが、私はなんて答えれば良いかいつも分からないんですよね。知りたい事と求める事が違うんだろうから、そうですね。と、いつも返答しています。

書込番号：26324752　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞tarokond2001さん
＞来月、群馬から京都まで走らせてみるつもりですが、もちろん急速充電を繰り返すことになります。
＞バッテリー温度がどうなるか、充電電流値がどう制御されるか、ちょっとした実験のつもりです。

長距離での急速充電の充電能力も気になるところです
N-VAN:eはリーフと同じ50kW対応ですが、実際に同じ時間での充電量には差が出るものと思います。
ただ、急速充電を繰り返してもバッテリー温度管理によって高温による充電能力低下は避けられるでしょうね
また、今の充電器はほとんど50kW以上になっているので、いつでもどこでも休憩がてらに充電出来ますね
故障ばかりでほとんど使えなかった名阪国道の伊賀SA(下り大阪方面行き)の低速器も超高速2口に変わっていますので候補になるかもです。　新名神ルートなら土山SAが超高速4口になっています。
また、滞在中も6kWで使える普通充電スポットがかなり増えていて、6kWが使えるN-VAN:eの強みですね

書込番号：26324979

白くてかっこいいマザーボード

[syaro]

【安定性】
特に問題なく安定して動いています。

【拡張性】
PCIE5.0に対応してM.2 SSDは3枚つけられるのでよい
USBポートが豊富でS/PDIF出力もありでよい

機能性
VRMフェーズが多くていい
M.2SSD取り付けが ツールレスでヒートシンク付き
大きいヒートシンクなので一番下のSSDを交換または増設するときも
グラボを取り外さないと交換できない。
WiFiもあってよい


グラボ取り外しスイッチがあってよい
デザインが白で白いケースにあう
ケースファン端子が豊富　
電源リセットボタンがある


設定項目
すぐに日本語にできて
メモリ設定やfanコントロールもやりやすかった。
若干フォントがズレてるところもあった

総評
安定性・拡張性・機能性ともに優れ、白いPC構成に最適な高性能マザーボード。

書込番号：26322466

[KAZU0002]

>高性能マザーボード。
どの辺が「高性能」だったのでしょう？測定値の比較をお願いします。

書込番号：26322519

[歌羽]

Amazonでx870e aorus pro iceを4.5万で購入してます

現在は2万円程値上がりしてますが！

購入するタイミングで安く買える時ありますからね…

是非買い物上手になってより良い自作ライフ過ごして下さい

書込番号：26322795　スマートフォンサイトからの書き込み