このページのスレッド一覧（全297583スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 レイクフィールド 10W-40 SL/CF 鉱物油 20Lペール缶 |
18 | 14 | 2025年8月3日 11:26 |
| ビートウォッシュ比 |
13 | 7 | 2025年8月3日 10:26 |
| 2025.7月セキュリティアップデート |
2 | 0 | 2025年8月3日 10:17 |
| 名古屋往復(R41号)=467kmをB消費=81%：電費=5.76km/% |
251 | 40 | 2025年8月3日 01:27 |
| なんと素晴らしい乗り心地、＆電費情報 |
45 | 16 | 2025年8月3日 01:07 |
| オーディオレスなら安い |
10 | 5 | 2025年8月2日 18:57 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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|---|
レイクフィールド10W-40 |
レイクフィールド 10W-40 SL/CF 鉱物油 20Lペール缶
・購入先 : モノタロウ…レビューを投稿したが北朝鮮・韓国が禁語句なのか？掲載されず…
・購入価格 : 7,689円(税・送料込)…2022年7月1日より約11%以上値上がり(予定)
・購入目的 : 10W-40指定の古いターボ車のDIY交換の為
・購入商品 : ネット検索では、北朝鮮原産で韓国経由で日本に輸入、日本(群馬)で主にネット通販で販売されている…「国産」表記には疑問を感じる。オイル性能表記も「公認」でないので「自称」とのこと…信じる信じないは購入者次第…ということ
・使用感 : オイル色度は薄めであり、指で触った感じの「粘り」はやや柔らかく感じる、新油を入れた走行感は「可もなく不可もなく」極めて普通(当たり前)…試しに10㎞程度で全て抜いてみたが「結構黒く」なっていたので、「洗浄効果」はディーゼル用オイル並みにある…と思われる。熱が入り黒く汚れたオイルは粘りもなく、耐熱・耐久性には「やや不安」を感じる
・総評 : 10W-40のオイルとしては「400円以下/Lの格安オイル」であり、短いサイクルでの交換を考えれば、通常使用には問題が無いと感じました…商品説明にも「適正なオイル交換距離(期間)で、エンジン寿命を延長」と明記あり、裏返せば…短期間・短距離で交換しないとダメですよ～とも解釈できる(笑)
2点
車壊れそ
書込番号：24801093 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
安いオイルを短期間で交換するより、高いオイルで長期間使う方が余程エンジンに良いと思うけど。
安いのはすぐに油圧が垂れて使い物にならないのよね。
みんカラで流行ってるみたいだけどよくやるわ。
書込番号：24801218
2点
＞私はたぶん3人目だと思うからさん
長期間と言っても取説の期間以上はダメダヨ？
そんな書き方すると車検ごとでいいなんて言い出すバカも出てくるから。
オイル交換時期の逸脱は車両火災のリスクもあるので最低限で取説には従うようにね。
書込番号：24801533 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
基本は1年あるいは1万kmで交換かしら。
車検毎で交換してた下駄車もあるけど・・・ヘッドカバー外してみた限りでは特に異常は無かったわ。
ネットで見かけるグロ画像はどんなオイル使ってるのかな。
書込番号：24801555
1点
＞かず＠きたきゅうさん
確かに「壊れそう」な気はしますね(笑)
・日産純正10W-40
・TAKUMI 10W-40
・ZENITH 10W-40
・トヨタ純正 10W-30 ※グレード違い
・レイクフィールド 10W-40
…と、素人が購入可能な20L缶で使ってみましたが…違いは正直「判らない」です(笑)
別の大事な車(ボアアップ・ハイカム・各バランス取り・内部加工)は、モチュール300V(並行輸入ボトル缶×10本)を使っています…
工場が言うには、缶で買うと中身が怪しい…部品商からフランスより取り寄せたボトル缶を使っています。1回交換すると…3～4万円ですかね…
ちなみに、某大手石油ブランドの(当時)最高級オイル(5,000円/L)は、工場への納品価格は、F〇Tの知り合いによれば800円/Lでした。(4Lで2万円)
又、国内ディーラーの純正オイルは、100円/L前後だそうですね…20０Ｌのドラム缶で買うから安いのです
しかし、凄いですね…
＞私はたぶん3人目だと思うからさん
オイルの性能の違いが判るなんて…油圧が垂れる…のが判る程、「激しく」走られているのですね…
正直、筑波・富士・鈴鹿・岡山・山口美祢…と各サーキットも走りましたが、油圧が垂れる…のは私には全く判りませんでした
まあ、口コミがあまりヒットしなかったので…レイクフィールドの悪評？も含めてどんどん書き込んで頂きたいものです。
書込番号：24801618
1点
私は乗る車には油圧計を付ける人なので、規定油圧を下回らない限り交換はしない人です。
下回ってなくても季節が変われば変えたりはしますが。
まともな会社なら製品データシート（PDS）は公開してますからね。
同じSAE粘度でも全然違う性能なんてのもありますし。
書込番号：24804560
1点
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レイクフィールドの使用前・使用後 |
レイクフィールド 10W-40 SL/CF 鉱物油 の約1,500㎞走行の使用感
・走行距離 : 約1,500㎞(高速道路・連続走行主体・外気温度29～38℃)
・使用車種 : 20年以上前の12万キロoverのヨーロッパ車(ターボ)
壊れていません(笑) 極めて普通(当たり前)です。
「洗浄効果」はある…様子です。
オイル燃焼(減り)は少ないです。熱が入り黒く汚れたオイルの粘度も保持していました。
書込番号：24885630
1点
＞LEDPORSCHE2さん
20Lで7700円は送料込みなら安いでうすね。4Lだと1500円くらい。
ホームセンターでたまにそれくらいで売っていますがSN規格ならありじゃないですか！
https://rankingjp.wixsite.com/oilchange
書込番号：24903113
0点
SN規格は、VHVIが混ざっていないと規格取得ができないというスペックです。
ですがVHVIを使用してしまうとコストがアップしてしまいます。
ゆえにSLのままだと思います。
※VHVIについては検索して下さい
書込番号：24916228
1点
安心して下さい!! 壊れていませんから。
前回交換から、10カ月…普通に動いています…
…が、約 2リットル程減っていました(驚) オイル量を見ていなかったのですが下限以下です。
警告灯(油圧・油温)は点灯しなかったのですが、(古いturbo車なのですが)オイル消費は多いようです。
やはり、熱が入り黒く汚れたオイルは粘りもなく、耐熱・耐久性には「やや不安」を感じます。(※個人的感想)
現在(6/25)の販売価格(モノタロー)は、12,852円(税込)と購入時の1.7倍になっています。
書込番号：25316599
1点
安心して下さい!! 壊れていませんから2。
前回交換から、約6カ月…まだ普通に動いています…
前回にオイルの減りが早いな…と思いましたが、上抜き方式(専用)につき抜けきっていなかったダケ…様子です。
警告灯点灯や異音等々もありません。
以前のコメであったような「油圧がタレる」様な事は全く判りませんが…一応、車両には油圧センサーと警告灯は標準装備されているそうです。
現在(12/2)の販売価格(モノタロー)は、13,090円(税込)と購入時の約1.7倍になっています。
書込番号：25529765
0点
例え壊れたとしても自己責任なので、ご自由にとしか言えない。
書込番号：25529846 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
前回交換から、約6カ月…普通に動いています…
現在(6/1)の販売価格(モノタロー)は、13,090円(税込)と購入時の約1.7倍になっています。
書込番号：25756331
0点
前回交換から、約12カ月over…(乗らなくなりくしたが)普通に動いています…
可もなく不可も無く…と言ったところでしょうか…街乗りメインでは正直「何を選択しても変わらない」…ということでしょう(笑)
現在(8/3)の販売価格(モノタロー)は、13,178円(税込)と購入時の約1.7倍になっていますしジリジリと微妙に値上がりしています…
書込番号：26254230
0点
洗濯機 > AQUA > AQW-S7R-W [ホワイト]
今まで、洗濯機わ日立神話に騙されて
ビートウォッシュ８Kを約５年位で更新しつつ
使ってきたのですが、流石に3台目が３年ちょいで
毎度の排水異常ｃ２発生(今まで全部これ)、発生
もう日立はやめて、三洋電機時代からマイナー
チェンジで続いているこの機種にしました、
造り、日立よりもしっかりしています、
まずはプラ部品の肉が厚い、シートキーも
クリック感感じます、更にびっくりしたのは
同じ量洗って時間が20分も短い上に表示の
時間の通り終わってくれる、お値段も安い
パナの同クラスも考えたのですが、中が見え
洗剤、柔軟剤入れがある、細くいじれる、
等からコチラに決めました、ネックは
ベランダ設置なので持ちがどうか、
これからに期待しています、、
書込番号：26208662 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
こんにちは
僕も7キロまでの安くて造りが良さそうな物を探して居たらこれの上位機のAQW-P7Rの風呂水ポンプ付きが結構良さそうな気がしていてこれに決めるか東芝の安い機種(インバータ無し)にするかと思いました。
日立製よりもプラ部品の質感や操作キーの造りが良い印象と書いて有ったのでこれは急遽僕の第一候補機種になりました。
僕はシャープのES-GE6Aを約8年位使って居ましたが、ほぼ毎日洗濯する感じだとブレーキ周りと洗濯槽の釣り棒の劣化がして来てブレーキが若干洗いの際も引きずる感じの異音が出たので急遽買い替えになって、近くの量販店ではAQW-P7Rが56000円位でシャープの同じ系統の後継機ES-GE6Jが6万円だったので若干割安で使いやすそうな感じが好印象ですね。
冷蔵庫もAQUAの272Lを8年位使用して居ますがなかなかの信頼感なので洗濯機もAQUAにするかなと検討中です。
書込番号：26249172 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞なおぽよ246さん
おはようございます、
ヤッパリ、洗剤、柔軟剤、投入ポケット有り
ガラストップで中が見える、標準の脱水時間を
ワンタッチで延長出来て記憶されるとか、
注水量に追加も記憶出来るとか、取説見ると
他のメーカー(東芝、パナ)で廃止された機能が
そのまま残ってますので、1回ダウンロード
して比べて見て下さい、約一か月使って
感想ですが、自動の水量検出もちゃんと
機能してるし(ビートウォッシュは毎回５５L)
時間も表示通り＋脱水延長分で終わってくれます
後は、消防服生地みたいなフルカバーしてますが
ベランダ置きなので最近の気候で持ちが、、ねぇ～
まぁビートウォッシュが４年なので、、
書込番号：26249351 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞issei@ぷららっちさん
おはようございます。
結局AQW-P7Rを店頭で購入して来ました。
市内の家電量販店で丁度税込み52000円プラスリサイクル引き取り費用のみで購入出来ました。
脱水のちょっと延長機能は夏場の多湿な季節には便利そうなのがやはり決め手でした。
AQUAもシャープの穴無し槽洗濯機と同じく脱水が弱めと良く聞きますが同じ位なら気にしないです。
水量の自動調整機能はシャープも日立と似た感じで元々穴無し槽はかなり節水なのに初期設定だと20Lよりも上になかなかならない印象でしたね。
一番高くしても38Lなのでもう少し初期値を高めにして欲しかったです。
当方北海道住みなので洗濯機は洗面所に置いてますので設置条件で寿命に影響は無いと思います。
これ以後のレビューはAQW-P7Rのページに書き込みするかも知れません。
書込番号：26250070 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞なおぽよ246さん
こんばんは、取説読み込むと結構高機能ですよ
(値段の割に)水量検知と終了時間がちゃんと
してるところは期待以上でした、自分は
ベランダ置きなので、一夏越えてからレビュー
書こうと思っています、可愛がってくださいね、
書込番号：26252203 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞issei@ぷららっちさん
こんばんは
「(値段の割に)水量検知と終了時間がちゃんと
してるところは期待以上でした」
水量検知が値段の割に良いんですね。
それは助かります。
終了時間の方は今まで使ってたシャープの機種もかなり正確で脱水の偏りが無ければほぼ表示通りに終わるので不満は無かったです。
配送日が明日なので届いたら試して見ようと思います。
割とこちらの機種は洗濯槽の水量が大きいので昔ながらの洗い方に近い事を少し期待しています。
脱水時の騒音値がカタログでは約49dbなので体感ではどのくらい以前のシャープ機と違うかだけちょっと心配ですが、誤差の範囲の気がしたので購入しました。
今まで使ってたシャープの穴無し槽洗濯機は本当に素晴らしくて洗濯槽のカビに悩む事も無く水道代と洗剤もかなり安く済むので大満足でとても可愛がってましたし、蓋の色もピンクで明るい印象で洗面所が華やかになるのがお気に入りだったけど、後継機がかなり値上がりした上に取り寄せになるので間に合わないのでAQUAの方に決めた次第です。
せっかく昨年末の機種でシャープの6キロ機が昔の一番使いやすい形に戻った復刻版だったので惜しかったです。
書込番号：26252248 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞issei@ぷららっちさん
先日到着しましたので、約3日使った感想のファーストインプレッションを上位機のAQW-P7Rの板に投稿しました。
本当に昔のビートウォッシュの8キロ機に迫る静音性ですね。
15年位前のビートウォッシュBW-8LVと同じ位の静音性はありますし、脱水時の振動の少なさはそれを上回る印象で驚きました。
こちらの投稿がきっかけで良い買い物が出来て満足していますのでとても感謝しています。
書込番号：26254178 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞なおぽよ246さん
おはようございます、良い買い物出来て
良かったです、自分も消去法で機能見て、
購入したのですが結構良機だったので
嬉しい限りです、ビートウォッシュも
インバータ付けていてもベルト駆動だし
側も薄いし、AQUAってモデル末期だと
超安値になっちゃうのでちょっと
可哀想かな、、
書込番号：26254194 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スマートフォン・携帯電話 > ZTE > Libero 5G IV ワイモバイル
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|---|
https://www.ymobile.jp/info/support/2025/25073103.html
その他の不具合対応も
電池持ち微妙に改善してます
書込番号：26254185 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
このスレはSEAL乗りの皆さん宛てです。SEAL以外に乗っている方はコメント返信遠慮ください。
ただし、EVの造詣が深い○○さんと○○さんは除きます。
富山から名古屋往復(R41号)=467kmをB消費=81%／走行電費=5.76km/%でした。
カタログ値=1充電航続可能640kmには届きませんね。一般国道(R41号)走行とシャーシダイナモ上での決められた走行パターンでの試験値とは当然違いますもんね。
今夜から、自宅で81%分の自宅充電開始(夜間時間帯でのみ)です。満充電量(kWh)判明すれば今回の走行電費等と併せご報告します。
出発時の充電量はB残=93%からの充電で9.80kWh／1.400kWh/%でした。
また、直近の充電量は平均で1.231kWh/%です。
この値から推測すると81% ｘ 平均値1.3kWh/%とすれば105kWh程になりますね。6月分の自宅充電料金は@30.50\/kWhですので3212円となります、6.88円/kmと推測できます。
‥‥さて，いくらとなるか？、どきどき、楽しみです。
先のスレの2.81円/kmとは条件が全く違いますので誤解無きよう。
くれぐれも、SEAL以外に乗っている方はコメント返信遠慮ください。近頃幼い若者の無用なコメントが多く困っていますので。
5点
自分でルール決めたきゃ自分のSNSにでも書けよ。
ここは不特定多数が利用する掲示板です。
書込番号：26228934 スマートフォンサイトからの書き込み
61点
＞待ジャパンさん
仰る通り、ここはSEALの口コミ。何ら問題なし。
‥‥面倒な書き込みするな！。
書込番号：26228937
6点
＞＞待ジャパンさん
＞仰る通り、ここはSEALの口コミ。何ら問題なし。
侍ジャパンさんは 「ここはSEALの口コミ」と仰ってませんが？
「仰る通り、ここはSEALの口コミ」とは誰が仰ったんでしょうか？
まさか、自分自身を書き込みを「仰った」とか？笑
面倒な書き込みは、↓↓↓ですね。
＞仰る通り、ここはSEALの口コミ。何ら問題なし。
＞‥‥面倒な書き込みするな！。
書込番号：26228987 スマートフォンサイトからの書き込み
45点
＞Horicchiさん
夏場に467km走って残量19%は十分な性能ではないでしょうかね
100%->0%までの計算値は576kmになりますから、エアコンや電装品を使わないカタログ値とほぼ同じ数値が出ていると思います。
BEVの航続距離を心配される方もまだまだ多いですけど、今どきの大容量BEVの航続距離は十分ですね
書込番号：26228992
8点
電費や燃費は使用状況で激変します。
だいたいそんなもんです。
わたくしのiD4も2トンありますが
そんなもんです。
この様にシール以外のオーナーにも
役立っているんですよ。
頑張って下さいませ。
書込番号：26229124 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞Horicchiさん
意味のないkm/%はやめたほうが良いです
電池の少ないサクラで150kmなら1.5km/%となるので
何の参考値にもならないと思います
km/kWhと出来ればガソリン相当km/Lで併記したほうがEVを知らない人にとっては参考になると思いますがいかがでしょうか？
書込番号：26229183 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞km/kWhと出来ればガソリン相当km/Lで併記したほうがEVを知らない人にとっては参考になると思いますがいかがでしょうか？
いや、車好きは燃費度外視な方が多いので、電費など細かい事は気にしないで、普通に車として使えるかどうかを示す人が誰も居ないんですよね。
充電で得した気分に浸っているだけでは普及の促進力にはなりませんので。
書込番号：26229307 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
〉いや、車好きは燃費度外視な方が多いので、電費など細かい事は気にしないで、普通に車として使えるかどうかを示す人が誰も居ないんですよね。
当方は今まで電費など気にした事無いし、普通に使えるって散々ココで言って来ましたけどね 笑
その中で車種は選べとも言ってます。
書込番号：26229325 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞☆ポコ☆さん
それ自宅充電とか環境が整っている限定的な普通でしょ。
日本の人口密度が高い地域では、多くは集合住宅に住んでいて
月極駐車場が普通なんですけど、それでも自家用車として普通に使えるのかという事なんですけど。
書込番号：26229337
8点
酒泉奴な事ばかり書いてないで、珍車乗ってるんだからこの車のいろんなレビューを書いたほうが良いのにねぇ、と思ふ。
書込番号：26229339
11点
＞Che Guevaraさん
＞月極駐車場が普通なんですけど、それでも自家用車として普通に使えるのかという事なんですけど。
電費は気にせずと言っておき、充電の事は気にしろって言うのは貴方の勝手な言い分だと思いますよ。もちろん自由ですが、
私みたいに電費も気にせず充電も細かい事は気にしない人だって沢山居ます
車が使えるか使えないかを言えば言ったで今度はそれは自宅充電だからだろう～ですか？
その時点で貴方の＞車好きは燃費度外視な方が多いので というのが少々滑稽に思えますが。
近隣のマンションに新型が止まっているのを以前から見て知ってましたが、先日所有者が居たので声かけてそれらも含めて話をしたんですよ。
全く問題ないらしいです。 ま～確かに私も極たまにですが同じ充電器利用した事ありましたし、ですよね～とは言いましたが、
今までそこは全く自宅充電しない人の立場にならないと分からないと思ってましたが、直に聞いても自身と変わらない答えでしたね。
一応断っておきます。
毎度お決まりのスレ主無視の延々と続く充電話に移行は全く興味ないので、そっちの話をしたければ別スレ立てて貰えたら良いですし、単に貴方の細かい事は気にせず使ってるって示す人は誰も居ないってコメントに対して、私は言って来ましたけどね。 と返信しただけです。
そう言えば、今度はそれは自宅充電だからだとか、それこそ細かい事を気にするなと言っておいて充電は気にするんかい！って
私からすればどっちも細かい 笑
と言って来られたので、ちょうどマンション利用の人と話す機会があったので生の声として上げときます。
なんなら、次から同じ充電施設で暫く充電してコメントしましょうかね
私の使い方だと１０分車で座ってるだけで終わるので、今なら蚊に刺されながら長いコードくるくる巻かなくて良いし 笑
と色々な事を言ったとして、普通に車として使えるかどうかを示す人が誰も居ない、と思われるでしょうし、それは人それぞれ生活環境も変わる訳で貴方の環境に合わせて示す事なんて出来る人居るの？とは思います。
ただそれって逆を言えば人の言う事は信じられないという事と思うので永遠にEVは乗らないか、自身で買って試すしか無いのでは？
書込番号：26229478
8点
＞ミヤノイ2さん
これまでHoricchiさんに聞いたり、ネットでライターさんが書いた記事などを見ると
残念ながらSEALの電費計は
-累積電費(生涯電費???)と直前50kmの平均電費を表示可能
-直前50kmの平均電費は任意のタイミングでリセット可能のようですけど50kmを超えたら直前50kmの平均電費になる
ということらしいのです。
それなので、今回のような476kmドライブでの電費というのは出ないようなんです。
多くのBEVのように出発前に電費計リセットして一日の電費や一泊旅行の電費など表示できればいいのですけどね
書込番号：26229481
3点
らぶくんのパパさん
全くもってそのとおりです。
せっかくウインカーレバー右にする努力したのに
電費計ではイマイチ。
でも、80kwhクラスの電池で500万円は安いな。
IDBuzzは1000万円だし。
安さ命、無料命の人ならばうってつけのシールかな。
決して安さ命、無料命は悪いことでは無いですよ。
生き方そのものですから、燃費電費同様１０人十色です。
書込番号：26229519 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
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|---|
SEAL自宅充電250705 |
＞らぶくんのパパさん
フォローありがとうございます。
今回の帰宅後の充電状況は画像の通りです。22:30→7:30＝計9Hr／B残19%→50%の充電となりました。続きは今夜から明日にかけて。
デジタル値での発表は追って公表します。
＞ミヤノイ2さん
>意味のないkm/%はやめたほうが良いです.....電池の少ないサクラで150kmなら1.5km/%...........何の参考値にもならないと思います
>km/kWhと出来ればガソリン相当km/Lで併記したほうが
そうですか？～、意味無いですかね？？。理由は？。
%電費であっても、Wh電費と同じ表現だと思いますが＝＝>自分は%電費の方が使い易い（走行中も計算できる）と思っています。
あなたはkm/kWhで算出されているのですか？。具体的な算出方法教えてください。とくにkWhはどの様に計測、算出されていますか？。
km/kWhと出来ればガソリン相当km/Lでの併記についても、私は換算方法良く解りません。具体的に算式で表示して頂けませんか？。
先日車検時借用したサクラ-Xでは金沢へ出発前の自宅充電は45%→100%＝9.50kWhでした。
そして金沢往復=距離135km／B残100%→12% => 1.53km/%でした。
kWhでの電費はどう表現、計算するのですか？。
書込番号：26229906
1点
＞らぶくんのパパさん
>残念ながらSEALの電費計は
-累積電費(生涯電費???)と直前50kmの平均電費を表示可能
-直前50kmの平均電費は任意のタイミングでリセット可能のようですけど50kmを超えたら直前50kmの平均電費になる
ということらしいのです。
これ、どう言う意味でしょうか？。
累積100kmAECはリセットできませんが、累積50kmAECはできます。(以前お話した通りで)
そこで、５０ｋＡＥＣですが、リセットして2～3km？走行すると値が表示されます （サクラは0.5km程走行で最初の値が出ます)。
Ex：3.0kWh/100km→この後、数km単位？程で更新され5km以上程走行すると安定した値(平均)＝13.6kWh/100kmと表示されます。もちろん走り方(速度、道路状況(上り、下り坂など）によりころころ変わりますが。
50kAEC表示はサクラ、リーフの「ドライブコンピュータの平均電費」の事と同じと捉えています。
書込番号：26229925
1点
＞Horicchiさん
＞50kAEC表示はサクラ、リーフの「ドライブコンピュータの平均電費」の事と同じと捉えています。
えっ、50kAECは直近50kmの平均電費計ではないのですか?
つまり、自宅を出るときにこれをリセットしたとして、50km走行するまではリセット後の平均電費
しかし、たとえばリセット後100km走ったとしたらそれは自宅を出て100km走った平均電費ではなく、直近50kmの平均電費ではないのですか????
50kmAEC
自宅リセット=====50km地点A========100km地点B=====//==>
地点Aまでは自宅からの平均電費を表示
地点Bでは地点Aから地点Bまでの平均電費を表示
ということになると思っていましたけど、、、、、、、、
https://blog.evsmart.net/test-drive-reports/byd-seal-awd-bullet-trip-to-kii-peninsula-in-depth-report-on-practicality-and-ev-charging-infrastructure/
からの抜粋
===================
ちなみにシール（BYDのEV車種）では累積電費と直近50km分の平均電費しか表示されません。私自身が実施している航続距離テストや1000kmチャレンジにおいては、50km毎に電費を記録して、平均電費を算出しましたが、あまりにも手間がかかるので、一連の遠征中はSOCから平均電費を概算していますので参考程度と思っておいてください。
===================
書込番号：26229983
2点
＞Horicchiさん
%では参考にならないのは各車電池搭載量も
違うし多少なりとも上下にバッファを取るので
実使用量がそれぞれ違う。
SEALは82.5kWhだけど0-100%は約79kWh
bz4xは72kWhだけど0-100%は約62kWh
アリアは90kWhだけど0-100%は約81kWh
SEALの1%は約0.79kWh
250km走行して50%消費したとすれば6.33km/kWh
と言う計算が出せる。
ガソリン相当も同様でガソリン価格との電気代
を計算すれば例えばガソリン相当は
170円とすれば35.88km/L相当となる。
書込番号：26230583 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
 |
 |
 |
 |
|---|---|---|---|
AECリセット |
走行1km後 |
更に1km後 |
リセット後27km走行 |
＞らぶくんのパパさん
>つまり、自宅を出るときにこれをリセットしたとして、50km走行するまではリセット後の平均電費
>遠征中はSOCから平均電費を概算していますので参考程度と思っておいてください。<<<==この事については次のﾚｽで回答します。
いいえ、確認してみました。画像と照らし合わせてください。
50kAEC 平均電費表示間隔
１：時刻=10:11=ODOメーター＝9469km＝リセット
２：時刻=10:13= 同＝9470km=リセット後+1kmで平均電費表示11.0kWh/100km
３：時刻=10:20= 同＝9472km=リセット後+2kmで平均電費表示11.8kWh/100km
４：時刻=10:56= 同＝9496km=リセット後+27kmで平均電費表示13.6kWh/100km
書込番号：26230918
1点
＞ミヤノイ2さん
ですから、例えばSEALの充電後の電池容量はどうして判るか？。‥‥と言う事です。
そして、「１％は約0.79kWh」と「％」を使っているじゃないですか。
1%が何kWhであろうと、%は残量＝消費量を表示しており、残消費は正確ですよね。<=kWhに換算しようとして誤差が出てしまう。
250km走行して50%消費‥‥であれば結局250km÷50%=5km/%の電費で良いのではないでしょうか？。
この値は自車のメーターに表示されている数字(値)そのもので、異論をはさむ余地はありませよね。
kWh電費で表示するにはメータ表示の走行距離=250km÷（約79kWhｘB消費50%）＝6.329km/kWh＝＝計算面倒では無いですか？。
更に、先のｽﾚｯﾄﾞで記載している横浜往復の「区間距離における電費」はどう計算するのですか？。
経路充電量はどうするのですか？、充電量表示のない充電器も多いですよね。
B残量％は嫌でも結果表示されますよね。‥‥「％」ですよ。
この表の数値を見てもらえば、山･峠越えでの電費(%電費)、下り坂での同、‥‥なるほどぁの区間はkm/%が悪いのは当然だよな。と､納得頂けるかと思いますが。
※皆さんは電費=km/kWhの捕らわれていませんか？。捉われる、囚われる‥‥どの字が最適かな？。
日産（リーフ）に洗脳されている？。‥‥わたしもサクラ乗り始めてこの表示に疑問持ちました。そして、SEALではkWh/100kmとの表示‥なぜ？と思うようになりました。
‥‥％電費表示ご賛同頂けませんか？。もしご賛同頂けるなら自動車ﾒｰｶｰに申し入れしましょう。
ガソリン相当も同様で‥‥170円とすれば35.88km/L相当となる。<<==この表示も、今更EVはGVより安くつくのは常識なのでは？。
面倒な計算より先のスレッドなり、私が毎月サクラの板で発表している「円／km｣｢km／%｣｢km／kWh」を見て頂けると一目瞭然と思いますがね～。
<<=もっとも、この板でこれ等数字表、見たくもない、見ても判らん、あっち行け！と、ぎゃ～ギャー騒いでる、幼稚な子どもが居るのも事実ですが。もう面倒で付き合い切れんわ！。
書込番号：26230928
1点
＞Horicchiさん
世の中に走っているEVはSEALしか無いのであれば
それでも良いですがそうではありませんね。
SEAL5km/% サクラ1.5km/%
サクラってSEALより3倍以上も燃費が悪いのですか？
違いますよね
SEALは約6km/kWh サクラは約9km/kWh
%で書いても何の指針にもならないのですよ
書込番号：26230945 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ミヤノイ2さん
＞%で書いても何の指針にもならないのですよ
そんな事はありません。
EVを乗る際に必要なデータの一つは「バッテリー残量の％表示」です。
これが表示できないN-VAN e: には、％表示ができない点を短所として指摘する書き込みがWEB上で目立ちます。
また
トヨタbz4xも最初は「％表示」できませんでしたが、ユーザーの指摘などで改められました。（リーフもね）
実際にEVを乗る際には、
「バッテリー残量が何％だから、どこまで走れるか？」と考えながら走ることが少なくありません。
例えば、「1.5km/％」のサクラでバッテリー残量が「40％」を示しているなら、「まだ60kmくらいは走れる」と考えます。
仮にその時点で自宅まで40kmなら、「途中充電しなくても帰ることができる」というように思考します。
登り降りの勾配や冷暖房などの影響は、もちろん考慮しますが。
「％で書いても何の指針にもならない」というのは、ミヤノイ2さんがEVユーザーでは無い事を物語っていると思います。
＞Horicchiさん
＞皆さんは電費=km/kWhの捕らわれていませんか？
「km/％」には、一点だけ欠陥があります。
それは「％」が、電力量を示す「絶対的な単位」にはなり得ないことです。
リチウムイオン電池は、温度により使用できる電力量が異なります。
気温がマイナス10度程度の真冬と35度の猛暑日（リチウムイオン電池にとっては調子が良い）では、使える電力量が異なります。
したがって、使える電力量を100等分した％表示は、気温により変わる＝絶対的な指標になりません。
もちろん、経年劣化などにより、徐々にバッテリーの使える電力量が減っていけば、1％あたりの電力量が減ることは、言うまでもないことです。
それに対して「kWh」は絶対的な単位ですから、いつ、どんな時でも変わりません。
したがって、メーカーは「km/kWh」の表示をしているのでしょう。
蛇足ですが、
ガソリン車などとの比較＝走行コストで比べるなら、
らぶくんのパパさんが、この掲示板にあげているように「km/円」がふさわしいと思います。
適材適所で使い分けるのが肝心だと思います。
書込番号：26230981 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞ミヤノイ2さん
＞SEAL5km/% サクラ1.5km/%
＞サクラってSEALより3倍以上も燃費が悪いのですか？
＞違いますよね
車種ごとの電池容量で割って100かけ（車種ごとの１％あたり電池量で割る）すればイイじゃん。
車種のkm/kWhが出るよ。
ミヤノイ2さんは、相変わらず算数ができないね。
スレ主殿がやってるのは、閲覧者が分かりづらい、
面倒くさい表記にしてるだけです。
閲覧者への配慮が足りないだけ。
書込番号：26230986 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
tarokond2001さん
ひとつだけ大切な欠点を忘れていますよ。
%は、
車種やグレード別の電池容量で変化してしまいます。
書込番号：26230987 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞Horicchiさん
削除依頼出されてもOKですので、あまり意味のない、ざっくり比較参考の数字を出しておきます
＞6.88円/kmと推測できます
うちの車はただのディーゼル
ざっくり20km/L ざっくり140円/L 5000円給油でざっくり35Lちょっと ざっくり7円/km でした
書込番号：26231076
7点
＞車種やグレード別の電池容量で変化してしまいます
ですよね・・・20kWh のクルマと 40kWh のクルマでは、同じ km/% だったら倍半分違うワケで。
自車（及び同じクルマ）の比較レポートならともかく、他車を含めて電費を比較するなら、充電時の \/% を使って \/km にすれば kWh は無関係ですけど。
e: の無い N-VAN ですが、ガソリン車なんて「残量」は % どころか 10 セグで１つ 40km くらいだし、ざっくり 10\/km 。
電気自動車の電費レポートにも興味はありますが、ハイブリッド車が燃費の話ばかりで辟易した頃を思い出します。
書込番号：26231139 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
電費の話しは興味なし。
燃費もそうだけど、頭痛くなりそう。
チマチマ考えるなら、楽しくないし、いっそ車に乗らない方が良いのでは？
書込番号：26231253 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
>実際にEVを乗る際には、
>「バッテリー残量が何％だから、どこまで走れるか？」と考えながら走ることが少なくありません。
そう、乗ってる時は有用でも表にした時にはまったく有用では無く、分かりづらいだけだからみんなに批判されるのです。
書込番号：26231329
3点
たまには役立つこと書いてみようかな。
えっほえっほえっほえっほ
データって格納した瞬間に陳腐化が始まるって教えなきゃ。
世の中の理というかデータ扱う上での常識というか、まさしく真理。
書込番号：26231334
2点
同一車種同一グレードでの個体差や運転環境の違いを示すのであれば%表示で計算する方がいいのかもしれませんが、価格.comは買った後よりも買う前に利用される方が多いでしょうから、電費といえば多くの場合は車種を比較する目的で使われるのではないでしょうか。
正確な電池容量が分からないからメーターの%表示で計算するというのも分からなくはありませんが、それも含めてカタログ値の電池容量を元に計算したものがその車の電費実力ということでいいと思っています。
確かに真の電費とは異なりますが、劣化が進んで電池容量が減れば電費が悪くなるというのはある意味実力を表していますし、メーカーが電費を良く見せるために公称値より多い電池を積むならそれもまたアリでしょう。
それとは別に、何kmを何円で走れたのかを表したいのであれば、車に充電された%やkWhではなく、充電に使ったkWhを使わないと意味がありませんね。
書込番号：26231693 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ミヤノイ2さん
>SEAL5km/% サクラ1.5km/%／／サクラってSEALより3倍以上も燃費が悪いのですか？
この%電費の比較、ミヤノイ2さんらしく無いですね。車種・車格･車重など全く違うので同一の「km/%で並べて燃費が悪い」との言い方は無いでしょう。また、車載電池容量は何倍違いますか？。サクラとSEAL電池容量違い(差)は誰でも推測できる範囲じゃないですか。
サクラ＝1.13km/%＝＝5.92km/kWh：納車36ケ月平均
SEAL＝4.498km/%＝＝8.13km/kWh：納車約6ケ月平均
これは私の計測実績。毎月投稿している「自宅充電」表の値です。
Whでの差は%表示に比べ小さいですね。
>SEALは約6km/kWh サクラは約9km/kWh ==>best電費ではこの様な値が出たかもしれませんが、EVの使い方によりますが実態はこの表の通りですよ。
もう一つお伝えしましょう、サクラの36ケ月dataの内で、
最大電費=> 72.05Km/kWh＝＝15.667Km/走%
最小電費=> 0.60Km/kWh＝＝0.106Km/走%
です。これも実績です。
>世の中に走っているEVはSEALしか無いのであればそれでも良いですがそうではありませんね。
今回の提案(%電費表示)はSEALだけの事を考えているのではありませんよ。
＞tarokond2001さん
>「km/％」には、一点だけ欠陥があります。それは「％」が、電力量を示す「絶対的な単位」にはなり得ないことです。
そうです、kWhは単位ですから「絶対値」で、%表示は「絶対的」な物ではありません。実容量：即ちWh(電力量)であろうがその値に対する相対値表示です。
>それに対して「kWh」は絶対的な単位ですから、いつ、どんな時でも変わりません。
B劣化に伴う容量はどの様に捉えるのですか？(数値として)。また、補充電に伴う電費計算、都度電費計算の為の容量(Wh)はどの様に計測するのでしょう？。
絶対値とは言え、気温変化による容量増減、経年(月ごと？）劣化もありますから、km/kWh表示も絶対値を現していませんよね？。
先に記載の「1%が何kWhであろうと、%は残量＝消費量を表示しており、残消費は正確ですよね。」は間違っていますか？。
もう少し正確に言うと「％(残量)はその時点のB容量(Wh)の残量」を現している。
もう一つ、
●充電器の給電容量に対する走行距離＝＝「km/給電kWh」 <==給電量表示のない充電器もあり。
●車載側の受電容量に対する走行距離＝＝「km/受電kWh」＝＝＝この変換率は？。（車載側に）受電量表示するEVはありますか？(*)。
%電費は「受電量に対する」電費計算の基になります。即ち実走行距離と実受電量による蓄電容量(％)表示ですね。
(*)SEALでは受電中kW表示されるのですが、結果の量(kWh)の計算が行われていません。<＝＝これができると私としても「km/kWh」表示に異論はありません。
>「km/円」がふさわしいと思います。
はい、ありがとうございます。
これは「円/km」に表現を変更するだけですから‥‥、1円当たり距離が良いのか？、距離当たり費用(円)が良いのか？の点ですから。‥‥う～ん、GV燃費は「km/L」ですから「L」は（その時の）ガソリン代金と同じと捉えれますね、＝> 「km/円」が分かり易いですかね。
処で別件ですが、
わたくしが注目しているのは、ごき△△paydayのぎゃーぎゃ^騒ぐのをどうすれば押さえれるかです。ＥＶの様に静かになってくれるとバツ印3つ貼り付けれるのですが。他にも同種人が居ますが。
書込番号：26231755
0点
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|---|---|
名古屋＋金沢往復電費記録 |
満充電時の時台充電グラフ |
名古屋往復467kmの走行電費と充電明細の報告です。
先の投稿07/05 23:45 [26229906]の続きになります。
･7/3朝：B残100%で出発、R41号－R471号(宮川Root)－R41号－名古屋着62%＝Hotel泊
※いつもは数河高原峠越をするのですが、今回SEALでの走行は初めてでしたので帰宅迄のB残量考慮し、峠越の無いこのｺｰｽを採りました。帰路も同じﾙｰﾄにするとの考えで宮川経由としています。
･7/4朝：名古屋発、往路と逆順で帰宅。B残19%／467km。経路充電無し。
･7/5朝：昨夜からの自宅充電（22:30→7:30＝９Hr) で50%まで回復。
･7/6朝：同一内容で追加充電。81%まで回復。この後、金沢での用件発生：往復=130km／B残57%となった。
･7/7朝：同一内容で追加充電。88%まで回復。充電量＋31%と3晩共に同じ充電量でした。
･7/8朝：昨晩22:30からの充電開始で4.99kWh＋この朝0時台での充電量=3.28kWhでB残100%となりました。
金沢往復含めて597km／B消費量=105%／充電量=99.07kWh
よって、走行電費=5.68km/%／／同=6.03km/kWhとなりました。
内訳明細は表の通りです。
充電グラフは、Bｻﾞﾝ88%になるまでの3晩とも同じｶｰﾌﾞです。先の投稿ｸﾞﾗﾌ参照ください。
※ｸﾞﾗﾌはｱﾅﾛｸﾞです。詳細数値表は必要なら提出できます。
Wh電費はこの様に満充電(100％＝99.07kWh）になれば6.03km/kWhと計算できますが‥‥。満充電で無い途中地点でのWh電費は？、
名古屋往復時467kmでの「kWh電費」はどの様に計算できますか？。
スレ立て時記載の電費は記載しています様に推測ですよ。誤解無きよう。
書込番号：26233672
0点
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7月6日の走行履歴 |
＞Horicchiさん
＞名古屋往復時467kmでの「kWh電費」はどの様に計算できますか？。
Horicchiさんが出されている6.03km/kWhはAC充電量に対する電費(ガソリン車で言う満タン法、つまり給油量での燃費)、一方、車の電費計にでる数値はバッテリーからの消費電力量と走行距離で計算された数値です。(ガソリン車の燃費計も燃料噴射量から計算なので同じようなもの)
充電効率はAC200V(普通充電)からとDC充電(急速充電)では充電効率が5-10%程度違います。
そのため、一般的に使われる電費(km/kWhまたはkWh/100km)はバッテリーからの消費電力の数値ですね
しかし、カタログ値は走行距離に対する交流充電電力量(交流電力消費率 wh/km)です。
それぞれちがいますから違いがわかっていればそれで良いと思いますけどね
ちなみに私(日産リーフ)は7月6日に奈良南部の自宅から石川県の白山白川郷ホワイトラインを走り、その後白山比咩神社や山中温泉などを回って、消費電力(バッテリーからの)は82.9kWhで走行距離は694km、電費8.4km/kWhとなっていました。
なんの計算もいらないです
添付画像① Nissan connectドライブ履歴
書込番号：26233848
3点
＞らぶくんのパパさん
>山中温泉などを回って、消費電力(バッテリーからの)は82.9kWhで走行距離は694km、電費8.4km/kWhとなっていました。
なんの計算もいらないです
>Nissan connect
リーフ(日産EV)は「Nissan connect」があり、走行時の「バッテリ消費量」が報告されるのですよね。良いですね。
SEALではこの様なサポートがありません。
よって正確な「km/kWh電費」を算出するには充電(給電）側になりますが「満タン法」でないと計算できないのです。
従って「%電費」(車両側) なる物を発表しているのです。
※今回発表の充電量99.07kWh（B残100%満充電)は自宅充電ですので給電側になります。
名古屋から帰着後の充電30.20kWh＋30.30kWhも満充電では無いので、「Wh電費」は計算できないのです。
いつも思うのですが、充電中「車内メーター」に受電量(kW)が表示されます(充電中数値変化あり)、充電終了(完了)の際この累積kWを充電した時間(一般的に30分）で計算(kWhに)してくれると、「Nissan connect」と同じ内容になると思うのです。
車内での計算ですのでNissan connectの様なオプション？契約の必要も無いのですけれど‥‥。
あれっ？、名古屋から帰着後の充電、走行距離=467km、（自宅）充電量1回目=30.2kWhで計算されると467km÷30.2kWh(給電電費)の式ですよね。
続けての30.3kWh分はどの様な計算になるのかなぁ？、走行距離=0km。
らぶくんのパパさん、この場合はNissan connectではどのように表示されますか？。
書込番号：26234468
0点
＞Horicchiさん
Nissan connectは車両から報告された数値を日別、月別、年別に見れるだけで、元は車のドライブコンピューターの数値ですね
Horicchiさんもご存知のようにリーフやサクラなどはドライブコンピューターの数値リセットをしてからの電費や距離が随時見れます。
Nissan connectを契約していなくてもリセット間の数値はドライブコンピューターで見れます。
もちろんこの数値はバッテリーからの消費電力量からの計算であって充電設備から車への給電電力量からの数値ではないです。
給電電力量(普通充電や急速充電の車に対して送出した電力量)から電費を計算するにはそれを測定する術が必要になります。
充電レポート(充電器から送出された給電量)は信頼性にかけると思っていますので、充電量に対する電費km/kWhは計算せずに、走行距離と充電費用から円/kmを燃料コストとして計算しています。
自宅充電だけであれば満充電してある距離を走って、満充電まで充電できたときに走行距離と充電量で充電電力に対する電費を計算すればおよその傾向は見えると思います。
書込番号：26234556
2点
＞らぶくんのパパさん
>消費電力(バッテリーからの)は82.9kWhで走行距離は694km、電費8.4km/kWhとなっていました。
なんの計算もいらないです
>Nissan connectは車両から報告された数値を日別、月別、年別に見れるだけで、元は車のドライブコンピューターの数値ですね
‥‥私も電費報告に経路中におけるメーター表示の「%電費」を記載しておりますが、これは所謂ドラコンの「平均電費」(%であっても,kWhであっても)と同じと言う事になりますね。
これはこれで平均走行電費として受け止めています。
もう一つ教えてください、
>走行距離と充電費用から円/kmを燃料コストとして計算しています。
この「円」は「車側の消費電力量ｘ充電単価(電気料金表の)」で計算されていますよね。
ですので、簡易電費計算と言う事になりますね。
ただ本当の？正規、正確さの電費とはやはり「満から満、充電までの走行距離とその給電容量」になるかと思うのです。
GVの燃費計算もよく「満タンから満タンまで」のガソリン消費=GSスタンドからの給油量(L)で計算しますものね。
オッと、EVの電気代(円電費)も、上述の簡易計算もあれば電力会社（GS相当）からの(給電)請求額（電力使用量(kWh)と代金）による計算もあり‥‥、YouTubeに載る電費もどの段階･内容での計算値か？‥‥細かく考えるとその信憑性など随分面倒くさいですね。
ご指導いろいろありがとうございました。
書込番号：26235264
0点
追記です。
昨夜「円電費」記載漏れました。今回の対象は7月分電気料金適用ですが、料金確定まで未だ日数要しますので、6月分料金=@30.50円/kWhを適用してみました。
7/10投稿の表内上段 「％充電量平均値=1.004kWh増/%」は間違いでした。出発前の充電量1.400kWh/%を含めての計算となっていました。「平均値=0.905ｋWh増/%」に訂正いたします。その他は変更ありません。
充電ごとの充電量は記載済みの通りです。
今回の電費計算
１．6月分充電単価＝30.50円/kWhです
２．走行距離=597km
３．バッテリ消費量＝105%
４．満充電量=99.07kWh (自宅普通充電のみ）
５．%当たり充電容量平均＝0.905kWh/% （満充電直前値含む）
よって、
･Wh電費＝597km÷99.07kWh=6.03km/kWh
･％電費＝597km÷105%=5.68km/%
･円電費＝（@30.50円ｘ99.07kWh)÷597km=5.06円/km
なお、6月分の燃調費は-7.00\/kWh／7月分は-7.43\との事で充電単価安くなる予定です。
出発時(7/3)の93%→100%の1.400kWh/%及び帰着後満充電日７/8の88%→100%の0.689kWh/%は100%までの充電量が少ない為か「%充電量」は両極端値となっていますね。
満充電前何%か未確認ですが、B残95%程迄は「0.97*kWh/%」と約1kWh弱の充電容量と推計計算できますね。
書込番号：26236141
0点
外気温温度とエアコン温度で
エアコンの電気消費量はかなり変わりますので
記載あった方が参考になるかと。
ドルフィンロングレンジだと車外外気温39度
エアコン23度で一般道平地13〜15kW/100kmでした。
書込番号：26253270 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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BYDロングレンジです。
エンジンスタートからオフまでの
距離と電費の一瞬表示か直近の電費か
現時点までの総走行距離での累積平均電費で確かに
認識しずらい。
因みに私の
２０２３／11登録BYDドルフィンロングレンジは
2万1386走り13.6kW/100kmです。
7.35294.km/kW
書込番号：26253423 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞卒fitさん
返信ありがとうございます。
投稿された画像は「累積電費で100kmAEC」ですね。
私はこの画面はめったに使っていません。通常はメーターパネル内の電費情報を「50kAEC」に設定しています。
100kAECの値はリセットできません。50kAECは出発時にリセットし、○○kWh/100kmの表示ですが、0.5km?走行毎に変化しますね。
走行中常時（は多過ぎますが）電費確認しています。
Sealでは、平坦路で10kWh/100km前後、登坂では15～25kWh/100km、高速道でACC=100km/h設定でのほぼ平坦路では13～18kWh/100kmの表示が出る事が多いです。
Dolfinも同じBYDですから共通点も多いようですね。今後とも情報交換しましょう、願います。
書込番号：26253980
2点
SEAL-RD先週末納車されました。早速、習熟運転を行っており今日現在ODO=409km（内納車時36km)となりました。
（一般道（国県市）＝282km＋高速道91km）。
EVそのものの良さは皆さんご存じなので今更申し上げることは有りませんが、このSEALについて加えれば乗り心地は、国産高級車、レクサス、クラウン、カムリなどの試乗で感じた高級さを上回っています。そして本体価格、申し分の無いくらいの高級車です。（人それぞれの評価がりますから、これ以上は言いません）
ただ、国産EVとの操作方法、表示・表現方法、機能などの違いがあり、目下この点でも習熟に努めています。
※日産EVの様な「ドライブコンピュータ（画面）が無い、サクラのe-PedalのOFF機能が無いので、墮走ができない。
そしてエネルギー消費量（平均電費）ですが409km走った結果では、
･累積AEC(100km)：17.1kWh/100km‥‥略して100kmAEC
･累積AEC(50km)：15.9kWh/100km‥‥同50ｋｍＡＥＣ
となりました。
これを普段の電費で表現すると、
･100kmAECは 5.84km/kWhになりますね。
･ 50kmAECでは 6.3km/KWhになりますね。
なお、高速道は片側1車線の為、ACCは105km/Hに設定していましたが、実速度は平均で85km/hくらいかと思われます。
また、目下「AEC」の意味内容について問い合わせ中に付き、この評価･計算変わるかもしれません。利用される方はお含み置きください。
8点
＞Horicchiさん
納車おめでとうございます。
乗り心地の良さにはとても共感します。
私もサスペンションのできが凄く良いと思いました。
路面のちょっとした凹凸はとても上手にいなす一方、ふわふわ感やロールを感じるようなことも皆無で、試乗で150kmほど乗っただけではなぜここまで良いのか理由が分かりませんでした。
eペダルの運用などについては経験がないのでわかりませんが、田舎の快走路などはACCをセットしておけば前走車にとても上手について行きますので、アクセルワークで楽をしたい場合はこれで十分では？と感じました。LKAはさすがに一般道では厳しいと思いますが・・・
書込番号：25957132
5点
＞Horicchiさん
納車おめでとうございます
注文から納車まで早いですね!
電費が6km/kWh相当としても400kmなんて余裕ですね
500km走るとしても数回は休憩で停車すると思うので、そのうち1回10分補充電(90kW機で10分で13kWhw程度)しておくと、残量かなり残して到着出来ます。
宿などの目的地充電も普通6kW機設置が普通になってきているので一泊2日1000kmなら経路充電も不要かもです。
ネットで調べるとSEALは急速150kW機なら30分で46kWh、90kW機なら40kWhは充電できるようで、さすがバッテリー800Vシステムといったところです。
外の充電では時間課金がほとんどの今の環境では充電コストも安くつきますね
書込番号：25957145
6点
＞Horicchiさん
納車、おめでとうございます。
また、電費などのレポートありがとうございます。
納車が早いのは羨ましいですね。
（輸入車は、在庫があるか、船便の予定が合えば納車は早いのは承知してますが…）
シールは試乗したことは無いですが、試乗したドルフィンやATTO3から推測すれば、良い車であることはわかります。
生産台数が桁違いですから、日本のメーカーも価格競争力では、BYDと勝負するのは大変でしょう。
中国車に対する日本人のバイアスのかかった認識が、販売の邪魔をしてますが、いずれは…。
当面はリーフを乗り潰そうと思ってますので、残念ながら私は買えません。が、
使用状況など、適宜レポートしていただければ、BYDの車に対する多くの人の見方も
少しずつ変わって行くだろうと思ってます。
書込番号：25957673 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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SEAL 自宅3kW充電明細 |
＞ダンニャバードさん
ACC、昨日まではおっかなびっくりで使いましたが、今日は通常の様に一般道でも多用しました。ただ追従停車時、前車に追突しそうで、未だまだ怖いですね。
前車を捉え減速するのですが10km/h以下くらいのスピードになっても未だ前に進み5km/h以下くらいで少し加速感があり、3km/h以下くらいになると前車に接近し過ぎに感じ、アーアー追突するかも‥‥との不安感が高まり、ついブレーキペダルを踏んでしまう事が10分の1位で起こしますね。
※フロントフードの前下がりがきつく、私の場合前車との距離が測り難い。伸び上がって見ると、1m位は空いていそうですね。
＞らぶくんのパパさん
＞tarokond2001さん
>注文から納車まで早いですね!
>納車が早いのは羨ましいですね。
（輸入車は、在庫があるか、船便の予定が合えば納車は早いのは承知してますが…）
その通りのようです。私の場合既に横浜に荷揚げされており駅用可能と言われました。
＞らぶくんのパパさん
>ネットで調べるとSEALは急速150kW機なら30分で46kWh、90kW機なら40kWhは充電できるようで、さすがバッテリー800Vシステムといったところです
近々大阪行きの日程決まりそうです、往復で2x400km弱＋大阪市内分50kmほどになるかと思っています。残念ながら、WAONとエコQカードのみです。
行きは良いよいで無充電で着けそうですが、帰路分は大阪市内のイオン(WAONカート゛）でQC2回ほど、さらに道の駅たけふで1回になるかと思っています。
SEALは400Vシステムのようですよ（BYD ディーラーでの話）。
SEAL自宅充電3kW明細upします。詳細は後日に。
書込番号：25958008
1点
＞Horicchiさん
＞SEALは400Vシステムのようですよ（BYD ディーラーでの話）。
たぶん"800Vシステム"を理解されていないと思います。
SEALのバッテリー定格電圧は550.4Vですよね
定格電圧はかなり充電量が少ない時点の電圧で、満充電になると600Vをはるかに超えると思います。
(サクラやリーフ、ARIYA、BZ4X等はバッテリー定格350V程度で満充電だと400Vを少しこえるくらい)
現在設置されている日本のCHAdeMO充電器は最高450Vまでしか対応していませんが、SEALやIONIQ5はバッテリー電圧がそれ以上でそのままでは充電出来ないので、車内部で変圧しています。
そのため、低残量から高残量まで充電率にかかわらず約400Vで充電するので、同じ時間でも充電量が多くなります。
例えばよくある90kW充電器は最大200Aの出力です。
電圧350Vで200Aなら70kWでの充電になり、充電率が上がるにつれて電圧が少しずつあがり380V時点で76kW
SEALの場合は残量に関係なく400V x 200Aの80kWで充電されるので充電が早い訳です。
欠点はV2Hですね
V2Hでの充電では交流200V=>直流350-400V変換、放電では直流350-400V=>交流200Vへ変換
になりますが、これが800Vシステムの車になると
交流200V<=>直流400V<=>直流550-800Vと変圧が増えるのでロスが多くなり効率が落ちるようです。
800VシステムのIONIQ5でのV2H機能についてのお詫び
https://www.hyundai.com/jp/customer-service/notice/322
書込番号：25958086
3点
＞Horicchiさん
ACCによるクルマ任せは慣れないと怖いですね～・・・(^^ゞ
先日の試乗で私は2時間近く渋滞に巻き込まれてましたが、その間はほとんどACC任せで遊んでいました。
車間距離の調節が4段階だったでしょうか？その3か4（一番遠い）が快適に感じました。
渋滞での追従停止はもの凄く優しい感じで、私個人的にはとても好印象でしたが。
https://www.youtube.com/watch?v=sFvQ10Z171M
停車後10秒ほど経過すると自動で再発進しない（？）のは安全上仕方がないのでしょうけど、もう少し長時間でも良いのでは？と思いました。アクセルをちょっと踏めば再発進しますが、そうすると出だしがすこし急になってしまう気がしました。その当たりの印象はどうですか？
書込番号：25958099
1点
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NAVI 前車検知画像 |
＞らぶくんのパパさん
>たぶん"800Vシステム"を理解されていないと思います。SEALのバッテリー定格電圧は550.4Vですよね‥‥以下略
>SEALの場合は残量に関係なく400V x 200Aの80kWで充電されるので‥‥
「以下略」の部分読むのですが、800Vと言う数字がありませんね、理解できないです、教えてください。
800V／400Vシステムと言うのは何？、何を言うの？。→お答えは「電費＆充電」のスレ（明日立てます）にお願いします。
なお、取敢ず、
自宅充電量(AC)は平均3.24kWh(maxは3.40kWh)でています。車内表示の受電容量(DC)は2.9kWhぴったりの表示です。ただし、満充電に近ずくと減少しています。
このあたり、できるだけ明細ご報告したく、SEALの性能「電費＆充電」のスレ立ち上げます（明日）のでご了承ください。ここのスレは「SEAL なんと素晴らしい、＆ アンチ素晴らしさ＝苦情・改善要望」のスレにしたいと存じます。
＞ダンニャバードさん
>車間距離の調節が4段階だったでしょうか？その3か4（一番遠い）が快適に感じました。渋滞での追従停止はもの凄く優しい感じで、
はい、動画の様子分かります。
>追従停止はもの凄く優しい感じです。‥‥はい、その通りです。
この時、前車検知で減速するのですが、速度3km/h～1km/hに減速するも前進しています。0km/hになって停車するのですがこの間、前車に接触追突しそうで、かなり不安、ﾊﾗﾊﾗﾄﾞｷﾄﾞｷなのですよ。
※接触責任は自分？にあり、車のせいにはできないですよね。
※前車との距離は測っていませんが、運転席から伸び上がって見た感じでは1m位でしょうか？。
車間調整は４段です。ただこれは走行における間隔で、停車間隔では無いようです。
SEALの改善要望
１．NAVIで自車位置が赤色の「△」マークで表示されるのですが、実位置に対し表示位置が少し遅れていますね。微調整の方法御存知の方教えてください。右左折すべき道が△見ながら進むとアっ！、通り過ぎちゃったとなっています。
２．メーターパネル内、ACC走行時前車検知すると、自車画像の前方位置にかなり小さい画像で表示されます（添付画像内矢印の先。間隔開け過ぎ）。もっと手前で、自車画の半分くらいの大きさで表示して欲しいです。
書込番号：25960335
2点
＞Horicchiさん
納車おめでとうございます。うちもBYD Seal RWD納車されて2か月ほど乗ってます。その前にBYD Dolphin LRも購入して1年ほど乗ってるので、BYD2台持ちで太陽光V2H用蓄電池としても使ってます。
Sealは高級セダンなので全体にとてもよくできていると思いますが、私の感想としては
乗り心地：高速では剛性安定性サスペンションすべて素晴らしい反面、街乗り低速での段差などはややゴツゴツして硬い感じ
前車追随：文句なく素晴らしいです（前車の止まり方に合わせて再加速する時もありますが追突はしませんよ（笑））
車線維持：補助的に使う分には問題ないが、車線認識の精度が結構怪しいのはBYD共通
Dolphinは街乗り時の乗り心地がとても良い（やわらかい）半面、高速ではちょっとふわふわする感じがします。近場に出かけるときはDolphin、高速で遠出する時はSealと使い分けるのがベストな感じですね。
書込番号：25962024
6点
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|---|---|
SEAL前方カメラ画像 |
自宅充電器＆同ケーブル、充電コネクター設置 |
＞evnorinoさん
レスありがとうございます。私はサクラとこのSEALの2台持ちとなりました。
そうですか、もう２ｹ月になりますか、私は先週納車で、以来仕事（ｻｸﾗ使用）をかまけてSEALに熱中しております。
SEAL乗り仲間として、情報提供いただけると嬉しいです。
＞ダンニャバードさん
追従停車時の前車との距離、見る事ができる事が分かりました。こんな画像初めて。国産車でもあるのかな？。
画像添付します。
SEALの前方カメラ画、画像右側中央が自車。同時に左側カメラによる前車後部画像も表示されます。これにより追従停車時の前車との距離が分かります。※車前の黄色線は車幅と車輪（タイヤ）線です。車輪線は左、右タイヤを表していますね。
チョットうざいですね、
書込番号：25962665
5点
＞Horicchiさん
この画面、ステアリングのスイッチ一つで表示されますよね。
試乗で借りたとき、真っ先に教えてくれました。
確かバックの時はクルマの下の地面まで表示してませんでしたっけ？
面白いですよね。
書込番号：25963887
3点
＞ダンニャバードさん
>停車後10秒ほど経過すると自動で再発進しない（？）
>バックの時はクルマの下の地面まで表示してませんでしたっけ？面白いですよね。
"前車に接触追突しそうで、かなり不安、ﾊﾗﾊﾗﾄﾞｷﾄﾞｷなのですよ"
‥‥最近習熟でき、ほぼ安心できるようになりました。前方カメラで見ると、1m以上空けて追従停車していますね。また、仰る様にこのカメラなどを使って自車の下（お腹）が3D処理で表示されますね。Back時だけでなく、走行中も見れますよ。
画像処理しているせいで遅れての画像表示ですが通過している路面（お腹の下）がズーと見れるので面白いですね。
追従停車での自動再発進は30秒くらいは有効ですよ。
＞evnorinoさん
>乗り心地：高速では剛性安定性サスペンションすべて素晴らしい反面、街乗り低速での段差などはややゴツゴツして硬い感じ
前車追随：文句なく素晴らしいです（前車の止まり方に合わせて再加速する時もありますが追突はしませんよ（笑））車線維持：補助的に使う分には問題ないが、車線認識の精度が結構怪しいのはBYD共通
確かに速度が速いと路面の凹凸をかなり拾いますね。まあ、スポーツセダンと言っていますからこんなもんでしょう。面白い事に、高速で走っていると凸部通過時空を切りますね。スキー競技のコブ越で空中を飛のと同じ感じです。
車線維持はなかなか難しいですね。高速道SA/PAがある分岐点、直進したいのに左白線に沿ってSAなどに入りそうになりますね。また２車線路において右白点線を超えて追い越し車線に侵入する？する様にもなります。‥‥AIを使った解決必要でしょうね。
前方がズーと直線で、前後･右にも並走車が居ない時は、レーンキープ手放し運転によりペットボトルの蓋ネジ空けてがぶ飲み（１口程度の時間）もできました。一定時間でハンドル保持せよとの警報？が鳴りますが‥‥。音が小さいので聞き取れないくらいです。
これに関連し（‥‥ていると思うのですが）、「一時停止」の注意喚起音声出ます？。踏切警報音声はしっかり聞こえるのですが。
速度標識の切り替わり変更地点でそれなりの大きな通知音が出ますが‥‥、と、おなじ音量であって欲しいですね。
‥‥どこかの設定で変更できるのでしょうか？。
さらに情報、今日のyahoo newsで最近の車にはAMラジオが付いていないとの記事ですが、SEALには明確に付いていますよ。
AM/FM、OKです。TV無いのが惜しいですが。
https://news.yahoo.co.jp/articles/ddfc88207bf5548c9dd1572362eb44d699d39e2f
SEAL乗りの皆さん、どんどん投稿してください。意見･雑談募集です。
書込番号：25973099
1点
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|---|---|---|---|
画像１：左前が見えない |
画像２：ワイハ゜ー拭き残し |
画像３：自車位置表示=市役所へ行く交差点なのに |
画像４：ACC前車検知画像 |
納車後３ｹ月経過、走行3821kmとなりました。
HoneyMoon期間を過ぎたせいか、最近アラが目立って来ました。
１．左折時の左前が見えない。(画像１）
左サイドミラー位置が悪く？、左前方が見えません。過っての車は皆この様な取り付け位置だったのですが、最近の国産車はほとんど「左ミラー」と「左Aピラー」との間に隙間が設けてあり、左前方が見えます。
画像は、この直後前方歩く人の道へ左折したいのですが、左手前のコーナーが見え難く、一旦停車後の左折となりました。
安全、安心に絡むことですので是非、次期モデルチェンジを待たずに改善･改良を希望します。
２．サイドミラー開いた時の車幅＝＝BYDからの回答
ドアミラー部全閉での車幅：約 1,973mm
ドアミラー部全開での車幅：約 2,136mm
立体駐車場など車幅が狭い所への入庫時は注意が必要です。
なお、車体幅は1,875mmです。
３．フロントガラスの拭き残し(画像２）
ワイハ゜ーの拭き残しが目立ちます。ゴムが悪いのか、ワイハ゜ーアームのゴム押さえが足りないのか？。数回程度のワイハ゜ーレバー引きでは拭ききれません(ウヮッシャー液噴出しながら）。
※レバー引きながら(液噴出）、1分程度連続ワイプ動作でようやく拭ききれる状態です。
また、ウワッシャー噴出液の高さが、低いですね。もう少し(5cmほど)高ければ拭き残しも減るだろうと思うのですが。
みなさんのSEALはどうですか？。
なお、以前投稿した件も早急に改善して欲しいですね。
SEALの改善要望
画像３
１．NAVIで自車位置が赤色の「△」マークで表示されるのですが、実位置に対し表示位置が少し遅れていますね。微調整の方法御存知の方教えてください。右左折すべき道が△見ながら進むとアっ！、通り過ぎちゃったとなっています。
その後の体験で、地図拡大縮小(スケール)が200m以下(拡大)であれば正確な自車位置表示です。
500m以上に縮小するとそれに応じて自車位置がどんどん進んでしまいますね。
(まだ交差点手前に居るのに、画面上では通過してしまっている)。
画像４
２．メーターパネル内、ACC走行時前車検知すると、自車画像の前方位置にかなり小さい画像で表示されます（添付画像内矢印の先。間隔開け過ぎ）。もっと手前で、自車画の半分くらいの大きさで表示して欲しいです。
書込番号：26074182
0点
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|---|---|
画５ SEAL NAVIガイド画面 |
画６ BYD車内カラオケ導入 |
先月6ケ月点検あり、NAVIのVersionUPも一緒に対応するとの事で、ルート設定時の交差点、拠点などの表示内容が改善されました。(画面に占めるガイド面積がこれまでの半分ほどになりました）画像５追加
未了の方には7月中にOTAあるそうです。
ただ、次の点については未解決です(要望が認められなかった)。
画像２の「フロントガラス拭き残し」は6ケ月点検時ワイハ゜ーブレード交換でほぼ解消されました。
画像３．NAVIで自車位置がズレる件
画像４．ACC走行時,前車検知すると、自車画像の前方位置にかなり小さい画像で表示される件。
別件ですが､BYDやりますねぇ！！。
”カラオケ”softOTAするそうです。
https://news.yahoo.co.jp/articles/92072338de674122ae81c325caa3708b6b60b1f9
クルマがカラオケボックスに!? BYDの車内エンタメが充実しすぎてた!!
車載カラオケマイク」が1万3090円で用意され、Bluetooth接続によって車内のどの席に座っていてもカラオケを楽しむことができるようになる。
私の車では本件未了ですが‥‥。
書込番号：26242211
1点
ドルフィンロングレンジに乗ってます。
一般道でもACC活用しています。
停車距離が短いのとあと1〜3m手前で止まって欲しい。
信号停車車両に対するブレーキの掛け方に難は
ありますがとりあえず使えるレベル。
対象
＞Horicchiさん
信号停車車両に対しては左親指で減速指示。
交差点右左折時には一旦ACC切りハンドル0度で再開
しています。
書込番号：26253263 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞卒fitさん
ご返信ありがとうございます。
そうですね、私もほぼ常時ACC使っています。走行中右足freeにできるのはこんなにも運転疲れ軽減になるとは思っていませんでしたね。お叱り受けるかもしれませんが、ACC設定で走行している場合、多少わき見運転をしていても自動ブレーキもかかりますので‥‥(その前に前車検知で自車減速しますのでこの時点で体が反応できますけど）
そうですね。信号が青から変わるのに気付いた段階で、ACC-offにして墮走で走る感じにしています。‥‥電費改善。
あと、貴レスで文字化けしているところあり、読めないのですが、
･信号待ちで前車startすれば、音での案内があれば良いですね。
･目的地変更など、完全停車しないと行えないのは辛いですね。
･NAVIは電源(Power)ONで起動しておいてほしいですね。走り始めてもNAVI起動させていないと「踏切案内」などNAVI側のメッセージが出ないですね。
･先日OTAでNAVIのUpDがありました。目的地設定での拠点？(と言う名で良いのかな？）案内の表示部がかなり小さくなったので使い易くなりました。
･先のスレで言っているのですが、NAVIの自車位置表示が地図スケールが200mまではぴったりなのですが、スケールを大きくすると自車位置マークがどんどん前に進んで行き、交差点に着いていないのに通過したことになっています。
通常、1km又は2kmスケールで表示させているのですが、田舎道(知らない地域道）での曲がり損ないが多いです。この点も早急に改善要望していたのですが未了です。Dolfinはどうですか？。
書込番号：26253974
0点
自動車 > 三菱 > デリカミニ 2023年モデル
2025年4月納車。Tの2WDオーディオレスで購入しました。総額194万 付属品なし。
KLS-N902D 取付キット 16000
カメラ端子変換コネクタと電源ケーブル
ステリモは付属品あり
AVIC-RQ720 ナビ 73000
F8250-7NA0A クラスターリッド 3000
RCA042N ミラー裏 4000
KFC-RS175S スピーカー 12000
ETC HF-EV715 7000
CD-U420 USBケーブル 1000
フロアマット 8000
シートカバー 1100
スピーカーの汎用バッフル1000
デカールシール前後 4500
暮らしのマーケットで ナビ セパレートスピーカー
ETCを25000円でつけてもらいました。
トータル210万ほどで9インチナビにセパレートスピーカーETCはコスパ最強でしたね。
唯一不満は ホイールがてっちんになるので、三年我慢して アルミセットに変えようと思上くらいかな
書込番号：26253572 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
純正以外のナビ、オーディオのほうが性能がいいのはいいですね。
ただ、これは運しだいなんですが、純正ナビの場合、車両の長期保証の対象になるので万が一ナビが故障した際の脱着工賃も込みで保証されます。
純正外のナビは特別そういう保証でも付けてない限り（存在を聞いたことないですけど）、故障時の脱着工賃は自腹です。自腹で外してメーカーに送らないといけません。
つまり仮に自動車のほうで10年延長保証とかをつけていると、その10年間は純正ナビは脱着も含めて保証されるということです。
市販ナビで10年保証つけたってそれは本体だけの話ですね。ここが純正と非純正の大きな差になります。
まぁ、とはいえ非純正のほうが高性能なものが安価に入手できるので、導入できる車なら非純正を選びたいものですね。
個人的には三菱電機のサウンドナビが終了してしまったのが惜しいです。もう三菱自動車には標準装備させるくらいして存続させればよかったのに、、、って思うくらいサウンドナビの音質はいまだに最高だと思ってます。
現在はサイバーナビ使ってます。
なおホイールは14インチスチールから15インチアルミは一般的に後者のほうがホイール自体は軽いです。
でもタイヤ自体が重くなるので結果は微妙ですね。14インチスチールから14インチアルミなら確実に軽くなるので走りが軽やかになるかもしれません。
書込番号：26253607
0点
＞KIMONOSTEREOさん
脱着なんてビス4本取って、コネクタ抜くだけなんだから。
店なんかに頼むから工賃かかるのであって、自分でやりゃすむのでは？
書込番号：26253617 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
1人で出来る方はすごいですね。
単純にビス外し ソケットインだけならまだしも
純正アンテナ全て剥がし ナビ付属のアンテナはりつけや配線などなど 女の私には全く無理です。旦那と2人で調べた部品の適合の問題もありますしね。実際スピーカーなんて Amazonの三菱用汎用バッフルなければ ドアの穴あけが必要でしたから。
2.3時間の作業を25000円でお願いできたので、私たち的には楽チン料とプロ作業の安心料としたら安いもんです。ま、価値観の問題ですねー
書込番号：26253631 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ディーラー保証は確かに魅力的ですよね。私的には
全て込みでの値引き交渉で良いのですが、旦那さんは
いかに安く買うか が趣味の様な人なので、、困ったもんですw ホイールのアドレスありがとうございます！ うちのデリカミニさんに14インチのアルミはかせるのが待ち遠しいです
書込番号：26253636 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞s.mitaniさん
一般的な人、しかも女性で自分で外せる人は多くはないでしょう。
＞のんめぐさまさん
＞私たち的には楽チン料とプロ作業の安心料としたら安いもんです。ま、価値観の問題ですねー
そうですね。私もそう思う派です。プロ作業は保証もつきますからね。DIYは自己責任。それを含めて好きでやるにはいいけど、節約ではないですよね～。
よくユーザー車検が安いとかの話も聞きますが、それに関わる時間分、会社で仕事したほうがお得って思いますしね～。まぁ、職種にもよるでしょうけどね。
書込番号：26253672
3点
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