バイクすべて クチコミ掲示板

おすすめのカスタムパ−ツ教えてください。

もうすぐ免許が取れるのでＤＳ４００の白を購入する予定です。
さっそくマフラーなんか交換しようかな〜と考えています。
お金に余裕があればローダウンもしたい＾＾；
よかったら、どこのメーカーがいいよ〜とか教えてください。

書込番号：3504887

わたしはデイトナのサスを使っています。39800円くらいだったはず。ちょうどいい５センチローダウンでショップの人もデイトナが一番いいといっていました！

書込番号：3516751

[スネークマンション]

DS4'03白乗ってます。昨年初にノーマルから
マフラー､テール､シート､サス､ハンドル周り､ウインカーは変えました。
けっこうコストかかりますが、ノーマルのもこっとしたイメージがなくなり良くなりました。
暖かくなったら、買い置きしてある12度トリプルとフォーク+4Inch、サドルシート入れます。
ボルトオンパーツ多いんで悩んじゃうところでしょうが、私はそれでも安く仕上げています。ネットなど駆使してね。

マフラ：
　イージーのが無難なところでしょうか。
ttp://www.easyriders.jp/index_er.html
　質とか選ばづドラッグパイプでよいのなら、バイキチとか雑誌にステンで2万円台とかありました。
　因みに私は、バイク王でスチール製中古ドラッグパイプ(一万円)買ってつけてます。
　自分の思うところの安全の為にいち早くやかましいのに変えました。
　中古屋に行くと以外と出物があったりしますよ。
サス：
　リジッドならどこでも相場1万円位です。でもこれ跳ねそう。でケツ痛そう･･･
　私は、イージーのビレットサス(2.8万円)入れてます。
　そんなに跳ねません。ま、これも長距離だとケツ痛いですけどねＷ。
　ついでに言うと、ダウンするならフェンダーレスとかもやったほうが良いです。
　キャッツアイテール付キットがどこのでも１万円くらいです。
ttp://www.yokohamalining.co.jp/admain/hanyou/hanyouindex.htm

書込番号：4714102

[スネークマンション]

↑げ！二年前の書き込みにレスしてしまった。(*- -*)ポッ
　

書込番号：4714120

[フレンドハムスター]

　　よう有るハナシです。

書込番号：5062548

燃費について

車しか乗った事がないのですが最近ビックスクーターに興味があります。燃費てどれくらいなんですか？

書込番号：3497568

[cantoku]

43.0km/L
（60km/h定地走行テスト値）
とされていますので、
実際に街乗りしていると、
25km/L前後ぐらいだと思います。

これはForza-Zの納車を３日後に控えた
スクーター初乗りの僕の予想ですので、
実際に乗っていらっしゃる人、実際の
ところを僕にも教えて下さい。m(._.)m

書込番号：3500716

早速返信ありがとうございます。実際乗ってらっしゃる方のご意見もお待ちしています

書込番号：3501721

１０月３０日納車されたＺに乗ってる親父です。
通勤のみの使用で２５キロぐらいかなー
グリップヒーターつけました。
ライポシもゆったりで四輪車の様で快適です。
おすすめですよ！

書込番号：3502727

10月23日納車で、
1000kmの慣らし運転を終えたところです。

現在の平均燃費は、30km/litです。

乗り方にもよりますが、
22〜26km/litぐらいが、
妥当なせんではないでしょうか。

書込番号：3504354

納期の件

今度購入を予定していますが、納期遅れでいつになるか・・・そのあたりの情報持っておられる方いらっしゃいますか？

書込番号：3496089

在庫が有れば１週間〜２週間。
無ければ３週間〜１月強と、バイク屋のおっちゃんが言ってました。

私の場合、カラーオーダープランで
大型連休時期に発注した為、６週間程かかりました。

最悪１月半位だそうで、見事最悪ケースになってしまいました。

書込番号：3529698

ありがとうございます。
じつは先日お客様センター、他の販売店等調べました。
新潟震災の影響でカラーオーダー品は１１月４日に発注しているにもかかわらずいまだに納期未定だそうです。（契約当初はいまくらいには納車される予定でした。)
見通しも立たずだそうです。
スタンダード品は即納なのに・・・。
本日キャンセルしてきました。（メーカーからの説明も無いままずっと待たされるようなので・・・）
ずっとホンダ派でしたが、ちょっと今回の件で考えようと思っています。

書込番号：3538255

[Ｙ／Ｎ]

今回の件は別にホンダに罪はないでしょう。他のメーカーにしたところで
同じ状況になれば同じ結果になるでしょうし。

　納期云々の件ですが、少し前に新潟にある部品メーカーの工場が潰れてしまった
（ラインが止まったとか言うレベルではない）と「ＴＶや新聞のニュースで」
言っていましたよ。それを受けてメーカーからも「関連製品の生産は当分不可能」
との発表がありましたし。別にメーカーから「説明がない」のではなく「説明
しようがない」のでしょう。実際バイク関係に限らずあまりの被害に再建を諦めた
工場も少なからずあるようですし、ホンダの取引先の工場が再建可能なのかそうで
ないのかすら目処がたっていないのでは。スタンダード品はたまたまパーツ／
製品のストックがあったのか生産工場が別のところにあったのでしょう。
# 部品１つ１つにも品質保証が必要なので、取引先を変えるというのは大変な
# ことなのです。

書込番号：3538377

いまさらですが、ホンダのホームページには　”現時点では、11月9日（火）より　部品供給に目処をつけ通常生産に復旧する計画ですが、変化が生じた場合にはその都度ご報告する予定です。”とありました。その後ご報告はありません。まぁメーカー側にもいろいろあるのでしょうが上記をそのまま信用すれば、２,３日の遅れのまま状況は変わってないということでしょ。それが販売店からは”納期はわかりません”と言われるので？？？となってしましました。

書込番号：3542445

それってホンダのサプライヤー、日本精機じゃないの？

書込番号：3565096

収納スペースって・・・

収納スペースってどこにあるんですか？また、どれくらいの大きさなんでしょうか？誰か教えてください。。。

書込番号：3495851

[RED WING]

シートの下にありますよ。かなり重宝します。私はワイヤー錠やレインウェアー、車検証なんかを入れています（詳細はホンダのホームページで）。日帰りツーリング程度の荷物ならほとんどはいるんじゃないかと思います。収納スペースはスクーターと比較される（するのが間違い？）一番のポイントですもんね。
http://www.honda.co.jp/CB1300SF/eq/index.html

書込番号：3500048

こんな大排気量ナンバーって？

[shiotyann]

車の場合だと2000CCを超えると３ナンバーになるわけですが
このバイクの場合もやはり３ナンバーになるんでしょうかね〜？

書込番号：3492280

[其蜩]

なるほど。
トライクだと、車のナンバーが付くわけですから、
確かに３ナンバーになりそうですね。

書込番号：3492517

[ジェド]

３輪＝トライクではないのであしからず。

クルマのナンバー取ればノーヘルになるだけです。

ヘルメットかぶればバイクのナンバーでもいけます。ピザ宅配のスリーターはバイクでしょ?
バイク登録なら８０００ｃｃでも、４００と同じです。ナンバーも税金もね。

書込番号：3506781

[フレンドハムスター]

　なるほど、ならヘルメットかぶった方が絶対お得ですね。　しかも安全ですし。

書込番号：4842831

[黒猫666]

ピザ宅配のスリーター（ジャイロキャノピー）は、
後輪の間隔が道交法で定める要件（排気量50cc以下で、
車室がなく輪距が500mm未満の車両）を満たすので、
原付として登録できるんです。
排気量が51ccになったとたん、区分は高速道路OKの
軽自動車になりますよ。

たとえバイクにカテゴライズされていても、トライクは
自動車として登録しましょう…

書込番号：5174941

[虎育]

知人が、ボスホストライク８２００を購入しました。
後ろがピックアップの荷台のようなトランクになっているものです。５０２馬力だそうです。
車体はバイク扱いなので、バイクのナンバーが付いていました。
免許証の区分は普通免許になるので、ヘルメットはかぶらなくてもＯＫです。
ノーヘルで後部座席に乗せてもらって市街を走りましたが、交番のお巡りさんも笑って見ていました。

書込番号：5546923

比較

一部ではTMAXよりも速くて使いやすいなんて噂も聞きますがどうなんでしょ？
どなたか試乗したり、購入された方いらっしゃいます？？

書込番号：3487353

最高速はメーター読みで１８０キロさすみたいですがマジェ１２５と同様メーター誤差が大きく実質１５５キロぐらいでシルバーウイング４００、スカイウェーブ４００と変わりないです。完全にハッピーメーターですね。発進加速はシルバーウイング４００、スカイウェーブ４００に劣ります。Ｔ−ＭＡＸは乗った事がありませんがスペックを考えるとＴ−ＭＡＸよりは劣るとおもいます。

書込番号：3528330

'０５モデルについて、誰も返信して頂けなかったから'０４モデルを購入致しました。
'０４モデル。マジェC.LTDからの買い替えです。
まだ500キロしか走っていないのでどの位速いかは判りませんが、造りのよさが違いますね。フレームや足回り、タイヤのインチUPからくる路面段差の走破性能の高さは、マジェCと比べると数段違います。ヤマハ車特有の初期作動が硬いところはまだ取れていませんが、現在の走行距離でも違いは歴然です。
高速コーナーでの安定感は、群を抜きますよ。今からフニャ・ヨレ・マジェCには乗れないくらいです。
速さについては現在慣らしの為、五千回転まででも我慢出来る速さと言ったところでしょうか？マジェCにマロッシのプーリーとMRDのマフラーで１４０キロ（メーター読み）出てましたが、そんなの楽に出そうな感じです。そんなに出せるところは公道では無いですから、加速や乗りやすさ・基本性能の高さ、メーター周りのパネルに皮シボ調の仕上げを使っている点など、よく見て比べて頂きたいところ。
そういったところも含めて、所有する喜びなんかもGマジェにはあるのではないでしょか？

書込番号：3633269

みつばちくん　さんの孤軍奮闘カキコ大変興味があります。
　私は今現在フリーウエイに乗っています。車重は軽いのですが、フレームが貧弱で高速コーナーがとても恐ろしいのです。もうそろそろお金も貯まったので次期車種を検討中です。
　250ccはどの車種でもトルク、パワーはたいして変わらないはずです。しっかりしたコントロール性や、もう少し詳しくコーナリング性の件書いていただければ？参考になり、うれしいな！(^.^)m

書込番号：3686218

このサイトは返信が無いから久々見たので、返信が遅くなりました。
御免なさい。
フリーウェイは僕も�U型っていうのでしょか？最終型というのに乗っていましたから、らーめんそーめん２さんのおっしゃることは良く解ります。
Ｇマジェは、タイヤのインチが大きいのでハンドルフルロックでのユーターンでもフロントの接地感があり、実際にも安心して曲がれます。
また、コーナー立ち上がりでのアクセルを開けてケツ（失礼）で曲がる後輪接地感覚は気持ちいいです（ヤマハ社って感じ）。今まで、車体を倒してハンドルをこじって且つ、後輪ブレーキを掛けながらアクセルを開けて曲がったフュージョンや、何気なく良く解らないがフロントのタイヤが滑らずに曲がる、フォーサイトと比べると時間の経過を感じます。
スカブーやフォルツァには、乗ったことが無いので詳しくは判りませんが、今までのスズキ車やホンダ車のスクーターの車体の作り方を考えると、フレームの出来はＧマジェが一番でしょうか？
他の車種とは設計思想が違うから、フレームがゆがむことも計算の上となっているのかもしれませんが、タイヤの接地感がお尻やハンドルに伝わって来る安心感は、サスを含めて剛性感があるに越したことはありますせん。
欠点は、車重でしょう。
止まって押すときは、ハッキリ言って重いです。小石がタイヤの前にあっただけで、男でも額に青筋が出ます。笑
走り出してしまえば重さは感じませんが．．．。
後は、足つき性があまりよくないので、タイヤが減ったら扁平率の高い輸入タイヤ交換をお勧めします（ショップで並べて見てね）。サスの性能を落としてまで、低くするのは邪道です。
その他購入時には、趣味の問題はありますがオジン臭いシールドを純正の物をカットして取り付け、ハンドルとミラーを替えましょう。
マフラーやプーリー等は、ウエイトローラーが減る頃にベルトと一緒に交換でいかがでしょうか？

書込番号：3779367