このページのスレッド一覧（全21490スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 今まで乗った大型バイクで１番燃費が良いのは？ |
64 | 38 | 2024年9月17日 22:06 |
| おすすめボックスについて |
20 | 10 | 2024年9月16日 16:49 |
| マフラーについて |
1 | 1 | 2024年9月17日 22:17 |
アイドリング不安定後エンスト |
8 | 4 | 2024年9月14日 17:40 |
| ハンドルロック |
2 | 2 | 2024年9月15日 07:06 |
| アドレスv125g k7 不具合について |
8 | 4 | 2024年9月13日 17:18 |
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質問というかアンケートっていうか雑談です。
今まで大型バイクは四発エンジンを中心に600～1400まで乗ってきました。ツインやトリプルも乗りましたがだいたいどれに乗っても下道ツーリングは20～25ｋｍ/Lです。ハイパワー車で２０前後、ミドルクラスで25前後て感じですかね。
信号の少ない県道を中心に法定速度程度で走ります。まぁ、時には+αな峠などもありますが、、、
同じ乗り手で乗り方もペースもだいたい同じで、いろんなバイクでこんな感じでした。
３０を超えることなんて絶対ありませんでしたが、、、
しかし最近乗り換えたW800が衝撃的に燃費が良いので驚きました。
ハイペース広域農道含む２００ｋｍの下道ツーリングで３２ｋｍ/Ｌです。
短距離給油したときは36ｋｍ/Ｌでした。このときはホントにおとなしく走ったって感じですが、、、
インジェクションになって燃費が良くなったというのは大昔に感じましたが、このＷ８００の燃費の良さはちょっと驚きました。
みなさまの経験で、これは！ってのがありましたら、ご紹介いただけると幸いです。
まぁ、燃費が全てのバイクではありませんが、ツーリングライダーとしては航続距離が長くなるのはありがたい話です。
4点
私のVFR800Fも法定速度プラスアルファくらいなら30走りますよ。
おまけにタンク21リッターだから500キロ無給油いけます。しかもレギュラー。
日帰りツーリングならほぼいつも無給油で帰ってきます。
さらに良いのはNCシリーズでしょうね。NC750Xとか。
リッター40近くいくと思いますよ～
書込番号：25890901
2点
インジェクションの恩恵がデカいんでしょうね
書込番号：25890927
0点
＞ダンニャバードさん
自動車のフィットのエンジンベースというのもありＮＣ７５０てのは燃費がいいて聞きますね。
Ｗ８００は最初の給油で２８だったので、計算間違えたかなって思ったら、今度は36とか行ったので、おいおい一体どれが真実なの？って思って、今回の２００ｋｍツーリングで３２という結果で、これが普通のようです。
燃費計がついてないので、どういう走り方、どういう気候条件でどれくらいの燃費ってのは知っておく必要があります。
燃料警告灯も点いてから20kmほど走って給油したんですが、１０Ｌしか入らなかった（満タン15）というカワサキクォリティに慣れる必要もあります。
高速は元々好きではないということもありますので、下道のみの３００ｋｍ程度の日帰りツーリングなら余裕で行って帰って来れそうです。
遠くに行くことよりも、Ｗ８００では県道町道探索を主体にしたいのでちょうどよかったです。今はリハビリも兼ねて２００ｋｍ程度のショートツーリングで満足してます。
書込番号：25890929
2点
＞アドレスV125S横浜さん
インジェクションは恩恵大きいと思いますよ。
１番感じるのは数か月乗らなくても一発でエンジンかかるところです。キャブだとなかなかそうはいきません。
加えて燃費が良い仕様にしやすいってことですかね。
以前乗っていた1400ＧＴＲは前期型と後期型にそれぞれ乗りましたが、同じ走り方で前期は１８ｋｍ/Ｌ前後で、後期型は２０ｋｍ/Ｌ前後まで伸びました。後期型はパワーモード設定が追加されていて、私は年中エコノミーモードで乗ってました。アホみたいにパワーあるのでエコノミーでも十分な走行性能がありました。ホントこの辺のバイクは持てあますパワーが大きすぎます。
サーキット走るわけでもないので、もう余計すぎるパワーは要らないなってのが正直な感想です。
書込番号：25890937
2点
燃費を優先するなら、ホンダのNC系に乗っておけば良いです。そもそも大型で燃費走りするなんて考えたこともないし、気にしたこともない。行って帰ってきた結果を見るだけ。気にするのは給油のタイミングと燃費計が点滅した時くらい。
書込番号：25891114 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ツーリングは20～25ｋｍ/Lです。ハイパワー車で２０前後、
大型でなくすみませんが、うちの中型もそんなもんです。
燃費というより航続距離を気にして、無給油で帰れるかが
大事です。
ノークラッチ車の燃費はどーなんでしょうかね。
書込番号：25891126
2点
＞コピスタスフグさん
それはバイパス沿いや高速を走る人の発想ですね。
私の場合は、GSはおろか民家すらなかなか無い県道町道を走るのが好きなんでね。先日も山中で燃料警告灯がついて、ちょっと焦りました。まだどれくらいの燃費が標準で、どれくらいのタイミングで警告灯が点くのかがわからない状態でしたので、、、満タン15Lのバイクですが、点灯してからGSに行きつくまで１０ｋｍ以上走ったにも関わらず１０Ｌしか入りませんでした。満タン時にメーカー想定よりも多めに入れてたとしても１Ｌも誤差は無いでしょうから、ちょっと警告灯速すぎねって思いましたね。24年モデルですが、今どきありがちな燃費計はもちろん燃料計すらついてませんからね。
＞balloonartさん
＞航続距離を気にして、無給油で帰れるかが
大事です。
そうなんですよね。新しいバイクを買ったら、まずはそれを把握することが大事でしたね。
意外と自分のバイクや車の燃費を知らないって人はいるもんです。昨今は燃費計がついてるのでそれで知るって人は多いかもしれませんけどね。そして出来るだけ自分の行きつけのスタンドで給油したいですよね。
地元の安い店と田舎の高い店では２０円/Ｌ違ったりしますしね。
中型バイクでも４発だと燃費は悪いでしょうね。私は４００と兄妹モデルの６００に乗っていたことがありますが、友人の４００と一緒にツーリングしても私の６００のほうが燃費が良いというのを経験してます。排気量があるほうが燃費が良くなることはままあります。
＞ノークラッチ車の燃費はどーなんでしょうかね。
AT車＝スクーターはバイクとは思ってないので考えたことないです（＾＾；
書込番号：25891201
0点
ＮＣ７００Ｓでツーリングでリッター３６kmは走りますね、
通常でも都内で飛ばして２６kmでした。
今のっているＸＡＤＶはＮＣの進化ですが同じ乗り方で２３kmしか走らずタイヤをBSのＳ２３に変更後グリップの良さに２１kmまで落ちています。
自分の経験だとＣＢＲ１１００ＸＸで昔仙台まで夜中に下道でほとんどノンストップ約３６０kmで給油して１２Ｌでリッター３０kmが印象に残ってました。
何時もはその半分程１５km程だったので故障したのかと思うほどの良さに記憶に残ってます。
書込番号：25891216
1点
＞それはバイパス沿いや高速を走る人の発想ですね。
>GSはおろか民家すらなかなか無い県道町道を走るのが好きなんでね。
なんでも反論したいみたいだけど、それは燃費ではなく航続距離の話でしょ？
書込番号：25891256 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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モトグッチの昨年の給油記録 |
おはようございます。
モトグッチV7Ⅲミラノ（750ｃｃ）に乗っています。
大体の平均は25ｋｍ/Lですが、下道を淡々と走るツーリングだと30ｋｍ/Lまで伸びる時があります。
モトグッチの前に乗っていたハーレーXL1200Cだと、20～25ｋｍ/Lでした。
2気筒なのが燃費に影響しているかな。
書込番号：25891339
2点
＞コピスタスフグさん
私は最初に「ツーリングライダーとしては航続距離が長くなるのはありがたい話です」と書いてますので、航続距離重視の話ですよ。他の皆様はその内容を汲みして回答くださってます。質問文を良く読んで回答ください。反論というより、間違いの指摘です。
書込番号：25891340
4点
ちょっと話がずれて恐縮ですが・・・
昔乗っていたジェベル200がまた燃費が良くて、リッター40km以上は楽勝でした。
おまけにタンク容量が13Lもあるので、アバウト500kmくらいは走れるイメージで、ガソリン補給をあまり意識してなかったんです。
もちろん燃料計などはついてないので、コックをONにしといてガス欠したらリザーブにしてスタンド探す、という運用方法です。
ところがこれが、ONにしてたつもりがリザーブにしてしまってたことがあって、完全にガス欠。スタンドまで1kmほど押したことがあるんです。
それ以来、ガス欠恐怖症で燃料は余裕を持って入れるようになりました。
クルマもバイクも燃料警告灯が付く前に必ず補給するようにしてるんですが、セカンドバイクのボルティ250が燃料計なしなんですよね。
一度リザーブまで減らして「あと何リッターでリザーブになるのか？」確認したいんですが、上記の恐怖症があるのでそこまで我慢できず、未だにリザーブ容量が何リッターなのか分からないままです・・・
書込番号：25891561
0点
具体例を含めた回答の方で先着順にＧＡを。
暁のスツーカさんは次点でスミマセン。でもグッチは憧れるバイクですね。しかし、ツーリングがメイン用途であることと近所にちゃんと面倒をみてくれそうな店が無いので諦めています。
＞マウリアさん
ＸＡＤＶはスクーター苦手な私でも注目する1台です。ＮＣ７５０がベースなんですか、それにしてはかなりいいお値段しますね。よほどシャーシ部分にお金がかかっているのですね。重心は低いのでしょうけど、公式サイトのような走りをするにはかなりの腕が必要っぽいですね。
書込番号：25891568
0点
＞ダンニャバードさん
バイクのタンクは小さく高い位置にあるので、山間部だと上り下りの傾斜で警告灯などの反応が変わりますね。
今回警告灯が出た時も下ってる最中でしたから、、、平たん路に出れば消えるかなと思ったら、点いたり消えたりです。こりゃヤバいなって思って焦って入れたら１０Lのていたらくです。
ジェベル１２５～２００はマジに探しましたが、今はもう玉数が少ないですね。
そのクラスのシングルエンジンならば燃費はかなり良くなりますね。コックの切替忘れはあるあるですね。
例の放火事件のせいで簡単に携行缶を持ち歩けなくなったのが残念です。
WAVE125は以前２Lの携行缶を常備してガス欠ツーリングとかやってましたから、、、でも５Lあるのでなかなかガス欠しないんですよね～(笑)。
書込番号：25891603
0点
＞KIMONOSTEREOさん
＞航続距離重視の話ですよ。
では、表題が間違えているのですな。間違いの指摘です。
書込番号：25891611 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞コピスタスフグさん
本文読めばわかります。そもそも表題についてなら、あなたは何ら回答してませんよ。
他の方はみなさんだいたい回答してらっしゃいます。屁理屈もほどほどに。
書込番号：25891621
5点
＞KIMONOSTEREOさん
＞そもそも表題についてなら、あなたは何ら回答してませんよ。
＞燃費を優先するなら、ホンダのNC系に乗っておけば良いです。
と書きましたがな。そもそも航続距離の話なら、回答不要でしょ？いったいどっちなん？
書込番号：25891649 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞KIMONOSTEREOさん
790dukeで行きは早朝のがら空き、帰りは須磨から垂水まで渋滞込みの２号線で約45キロの通勤で平均19～20㎞/l位？（満タン法）
速度は御想像に任せます。
書込番号：25891847 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
SV650。
下道で信号少な目な条件で良ければリッター32から33。
高速は80キロ巡行でリッター35
嫁のニンジャ250とあまり変わらない。
書込番号：25891973
1点
＞コピスタスフグさん
自分の経験で語ってないですよね～。
せいぜいＹｏｕＴｕｂｅによくいる試乗レビューアーって感じですかね？ちょっと試乗したくらいで全てを知った気になってるって感じで笑える人居ますよね。その類でしょうか？
まぁいいけど。
書込番号：25892116
2点
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手放したことを少々後悔した変顔バイク |
＞DUKE乗りさん
45ｋｍもの距離の通勤にバイクを使うことに驚きです。
通勤時間帯は危険度も増すのでホント気を付けてください。
1年くらい前に同僚が通勤中の事故で亡くなりました。よくある右直事故です。
燃費や維持費を考えたら軽自動車のほうが安価じゃないですか？時間はバイクが速いでしょうけど、、、
＞ドケチャックさん
Vツインなのに燃費いいんですね。まぁ、乗り方の差もあるのでしょうが、、、
私はNinja系の650パラツインのVersysですが、25でよくて28どうかってとこだったと思います。
書込番号：25892128
0点
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＞KIMONOSTEREOさん
＞自分の経験で語ってないですよね～。
＞せいぜいＹｏｕＴｕｂｅによくいる試乗レビューアーって感じですかね？ちょっと試乗したくらいで全てを知った気になってるって感じで笑える人居ますよね。その類でしょうか？
根拠は何？
NC700Xをレンタルで一泊して700km程度（仙台→八幡平→十和田・奥入瀬往復）乗りましたが、給油は返す前を除いて1回でした。リアシートの荷物を下ろすのが面倒だったのでよく憶えています。まぁガソリンが減らない。モーターのように回りすぐレブリミットに至る面白くないエンジンでしたが。燃費表示は憶えていません、そのものに興味はなくあくまで結果・航続距離の参考でしかないので。
W800も2泊3日で700km位乗りました（もう10年以上前ですが）が、中間加速で良く粘る面白いエンジンでしたし、レトロなフレームに似つかわしくない安定性で高速は楽でしたね。リアシートに重い荷物を積むと操縦性が結構変わるのが残念でした。今売っているのはどこが違うんですかね？
そもそも燃費なんてカタログデータから想像できそうなものですけどね。大型は基礎代謝が大きいから、公道を普通に走る分にはストップアンドゴーが頻繁でない限りツーリングでは大して燃費は変わりません。CB1300SB（5速）は常に18km/L・ご存知のMT-09TRACERは常に22-23km/L程度です。
書込番号：25892207
3点
＞KIMONOSTEREOさん
すいません、往復で約45キロです、往復が抜けてました！
書込番号：25892209 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
おはようございます。
＞KIMONOSTEREOさん
次点の評価、ありがとうございます。
V7って、ロードスポーツモデルなんですが、タンク容量が21Lもあるのですよ。ですが、燃料メーターが無いのです。
あるのは燃料警告灯で、残り4Lで点灯するらしいのです。これが点灯するとこれまでトリップ又はオドメーターを表示していたデジタル部が、燃料警告灯が点灯した時からの走行距離を示します。でも、これが曲者で、燃料警告灯が点灯した直後に給油しても12Lしか入らないのです。ヨーロッパやアメリカでは郊外を走っているとガススタンドはなかなか無いので、かなりサバを読んでいるのでしょうね。
書込番号：25892495
0点
＞コピスタスフグさん
最初にそれを書けばいいのにね～出し惜しみしないでよ。
書き込みありがとう。
＞DUKE乗りさん
往復でも遠いですよ。片道２０ｋｍ以上の通勤って辛いっすよね。私も若い時はそれくらいの通勤でしたが、渋滞も多かったので1時間以上かかってました。今は引っ越ししたので１０ｋｍ程度で渋滞も多くは無いので30分以内で着きます。もちろん車でです。バイクだと15分くらいじゃないですかね～。でも車がいいです(笑)
＞暁のスツーカさん
V7カッコいいですね。見るからにタンクデカいですもんね。でも昔でいうところのヨーロピアンスポーツはタンク容量は大きめでしょう。だいたい18～22L当たりの印象です。燃料計は80年代からバイク乗ってる私には高級アイテムっていうイメージですね。
原付のタンクに直接ついた簡易的なゲージ（石油ストーブ的な）はともかく、メーター内に表示されるのは大型バイクであるかどうかのアイテムでしたね。カワサキのGPｚシリーズでタンク上にデジタルインジケータが付いたときは歓喜したものです。
モトグッチはだいぶ昔に試乗会で1000デイトナに乗る機会があり、これは面白いってことで1000デイトナは手が出ませんが、1100スポルトが出た時に真剣に購入を考えたものですが、メンテをちゃんとできそうな店が無かったので諦めました。
なお縦置きVツインの経験はホンダのCX400ユーロが先です(笑)。友人が乗ってました。
書込番号：25892516
0点
＞ちょっと試乗したくらいで全てを知った気になってるって感じで笑える人居ますよね。
W800は購入前の試乗が足りなくて残念な結果だった様ですね。
書込番号：25892522 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞コピスタスフグさん
余計な一言が多いね、あんた。
せっかく褒めて終わらせようと思ったが、本音を書かないとダメなんだな。
そもそもレンタルバイクでツーリングして何が楽しいんだ？自分のバイクでツーリングするのが面白いんだろう。
レンタルバイク借りるくらいなら、レンタカーや公共交通機関のほうが楽でいい。
ちょっと借り物に乗っただけですべてを知った気でいるタイプなんだか、やっぱり。ユーザーってのは買う前からそのバイクのことを考えて購入して乗るわけだからなぁ、思い入れ自体が違うよな。たとえ思い違いがあったとしても自腹切ってんだから誰に断りを入れる必要も無し。小遣い銭で借りれるレンタルバイカーにレビューされてもなぁ、、、
書込番号：25892536
2点
＞そもそもレンタルバイクでツーリングして何が楽しいんだ？自分のバイクでツーリングするのが面白いんだろう。
レンタルバイクの業態否定ですかね。飛行機で飛んで、走りたい道を乗りたいバイクで走る。利用者は多いと思います。おかけ様で、バイクで走ったことがない都道府県はあと4つです。
＞たとえ思い違いがあったとしても自腹切ってんだから誰に断りを入れる必要も無し。
そうです。好きにイジればいいんですよ、レンタルでは出来ません。まずセンスタ外して、プリロードを硬くして、ダメならサス換えればいいんですよ、エンジンはいい、ただしディメンションがレトロ（軸間距離短め、キャスターが寝て前輪荷重が少ない）だから、調整しろの限界はあると思いますが。
書込番号：25893180 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
JRがバイクを積んで北海道ってやってましたけど、北斗星より先に廃止しちゃいました、（結構なお値段でした）
旅客機にバイクを積んで北海道に行くプランもありますが、搭乗前にガソリンを抜かないといけないとか。
時間はかかるがフェリーが安上がりですねぇ。
新日本海フェリーの小樽着が以前の早朝ではなく、夕方なので不便になってしまいました、以前では上陸当日に厚岸まで行きました。
書込番号：25893277
1点
＞KIMONOSTEREOさん
レンタルバイクを否定するつもりは全くありません、買い換え前に乗り味を試したい、偶には愛車以外のバイクに乗ってみたい、初心者が免許を取って乗れるか不安で試したい。
試さずに買って後悔するよりもずっと良い。
中にはバイクを買えない、買っても停める場所がないなんて事もあるでしょう
私も今のバイクを買うまでにマンションの管理人さんに駐輪場で2台並びで空きが出たら確保をお願いして1年以上待って買い換えましたから。（マンションの駐輪場が屋内なもので）
しかしバイクに愛着の無いレンタルバイクオンリーの人に愛車への思いを理解しろといっても無理な話なんでしょうね？
書込番号：25893318 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
横道にそれますが、レンタルバイクで、「買い換え前に乗り味を試したい、偶には
愛車以外のバイクに乗ってみたい、初心者が免許を取って乗れるか不安で試し
たい。」はありだと思う。
バイクが体格にあっているか、性格があっているか大事。特に車と違って乗れるか
わからないバイクもある。（私はｗ８００には足がつかず乗れません）
数台レンタルしたけど、最初に借りて立ちごけした中型バイク、在庫にめぐり合わせた
ので買った。
「走りたい道を乗りたいバイクで走る」 は車では行けるのにバイクは疲れるのでいか
ない場所がある、そういうときレンタルは便利そうですね、天気が心配だが。
書込番号：25893412
2点
大型バイクたって750と600しかのったことないですが、
600は最低でリッター6、最高で22
750は最低でリッター8、最高で27
最低のほうはどちらも練習会ですけどね
書込番号：25893760
0点
欲しいバイクの試乗のためのレンタルバイクは否定しませんが、欲しいわけでもないのにやたらレンタルしまくっているレビュアーや、自分のバイクでも無いレンタルバイクでツーリングとかが理解できません。
そこまでしてバイクで走りたいのか？って思うよ、単なる旅行ならレンタカーでいいじゃん。
バイクツーリングは走ることが主体なんで、自分のバイクじゃないと意味が無い。
書込番号：25893943
2点
＞543210aさん
いつの間にか600～800クラスはミドルになったんですよね～
感覚としては昔は401ccから大型だったのに！
書込番号：25894020 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞欲しいわけでもないのにやたらレンタルしまくっているレビュアー
誰に迷惑をかけているわけでもないし。
＞自分のバイクでも無いレンタルバイクでツーリングとかが理解できません。
＞バイクツーリングは走ることが主体なんで、自分のバイクじゃないと意味が無い。
なぜ？
書込番号：25894081 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞DUKE乗りさん
昔から401～650クラスはミドルクラスって言われてましたよ。世界的な視野での話ですね。
250なんか原チャリ扱いしてる国もあるくらいですから、、、
いまでこそアンダー750の600前後に乗る人も多いですが、私が大型に乗り始めた1985年頃はみんな750でしたね～。
SRの500が気を吐いてたくらいで、550～650あたりは見向きもされませんでしたね。
まぁ、その分、程度の良い中古が安く買えたので好んで乗ってましたけどね。
元々新車価格も400の数万円アップ程度に収まってましたしね。550～600ｃｃはですね。
書込番号：25894153
1点
当時の限定解除のハードルの高さ！
399と401の間にある高い壁は今の教習所で大型を取った人達には解らないでしょうね～
メーカーも大型750に対して今では考えられない位に熱意が感じられなかった。（私の上の世代の暴走族対策で御上からかなりの締め付けがあった？）
当時の逆輸入の1000なんて本当に高嶺の花、今から思うと安いくらいなんだけと20代の若造には・・・
書込番号：25894508 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ミドルまでの２気筒は燃費伸びますね
ＭＴ０７でも郊外流してたら２８まで行きます
リッターマルチは２０行かないです
アルトでも２０～２５行くのに
書込番号：25894699
0点
バイク（本体） > スズキ > バーグマンストリート125EX
現在、小型自動二輪A免許取得にむけて教習所通いをしています。
昨日、バーグマンストリート125EXを購入致しました。
そこで諸先輩型にお聞きしたいのですが、
おすすめのボックスを探しています、ヘルメットインが出来ない様なのでヘルメットが入る物でおススメを教えて下さい。
そんなにお金をかけれないのでなるべく安価でお願いします
書込番号：25889475 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ピピン21さん
純正のトップケースとマウントベースのセットがキャンペーン値引き中ですが、それではダメですか？
車両標準のキャリア（耐荷重6kg）にGIVIのモノロックベースを付ければ、GIVIのモノロック対応ケースが選び放題（耐荷重は要考慮）だし品質も確実。
その他、互換品で安いのもありますが自己責任ですね。アマゾンのレビューとかから探るしかないかと。
書込番号：25889526 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
追加で。
KAPPAのモノロック用トップケースはGIVIと完全互換があり、品質も同等（見た目が安っぽいだけで実用上全く問題なし）です。
書込番号：25889531 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ピピン21さん
自分もスズキの純正オプションリアボックス割引キャンペーン使うか、GIVIをポン付けするかですね
取り外し考えず、デザインもこだわらないとかならホームセンターで売ってるOGKとかのを直付けでもいいかもだけど
SUZUKIも昔はプレゼントキャンペーンだったのにねえ、せめて12000円くらい引いて欲しいね＾＾；
書込番号：25889600
1点
＞ピピン21さん
購入するならSHADはいかがですか？
GIVIに比べても使い勝手は良くて通販サイトでならかなりリーズナブルですが。
書込番号：25889987 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
メットインのスクーターでも、メットだけ入って厚手の雨具やグローブも収めようとすると収納しきれなくなることが多い。
他にもレイングローブ他があるので、自分ならそこら辺を考慮してメット＋雨具の入るサイズにします。
書込番号：25890139
1点
＞ピピン21さん
安価に済ませたいのであれば通販が良いでしょうね
書込番号：25890415
0点
＞ピピン21さん
私もSHADお勧めしたいところですが、私が買ったころ（10年くらい前）と比べると価格が2倍くらいになってるのが、ちょっとですね。
なので、私はSHADと同じ使い勝手の良さとGIVIなどと同じレベルの剛性のあるCooCaseをお勧めします。
価格はGIVIとSHADの間くらいですかね～。
GIVIは使い勝手が悪いです。普通のドアの開閉と同じことが出来ません。開け閉めするだけで鍵が必要とかちょっとね～
サイドパニアなら不用意に開けるのを防ぐ目的では良いと思うが、トップケースではあまりに不便。
まぁ、私がケース買った10年前での比較話なんで、さすがにGIVIも改良してると思うが、、、まさかまだ開閉に鍵必須なんですかね？
書込番号：25891644
1点
＞KIMONOSTEREOさん
当たり前のように鍵必須です。ただ、イオンの駐輪場で悪ふざけなのか、SHADの無施錠ボックスにゴミ突っ込んでゲハゲハしてるシーンを見た事があるので、防犯上は良くないんだろうなとは思ってます。
＞ピピン21さん
お金の問題があるなら、メルカリで程度の良い箱を探してみて下さい。私は今月に入って状態のキレイなGIVI B47NMLを1万3千円で買いました。注意点は「喫煙者・日焼け・鍵本数」です。
新品で買うなら、バーグマンであれば30～40Lサイズにした方が良いと思います。これ以下だと小さいですし、以上になるとバランス悪いです。例えばですが、汎用ベースをアマゾンで3000円で買って取り付け、メルカリでGivi E34を1万円程度で買えば出費はかなり抑えられます。
書込番号：25892618
1点
＞ピピン21さん
初めまして。
中華激安品好きの私としてはG310GSで使っていたモトボワットBB29N-2をお薦め
します。（バイクに乗り降りする際に辛くなって今は外してますが）
今日現在アマゾンで3350円（バックレスト無しのBB29Nなら3180円）と激安ですが
過去に使用したGIVI、SHAD、KAPPAと比較しても遜色ありません。ただし留意点
が2点あり、まずベースとBOXの取り付けが手回しノブボルト止めで他社のような
ワンタッチ脱着よりは手間がかかります。
とは言うもののトップケースを外すことは年数回あるか無いかなので私は問題に
しませんでした。
2点目が、取り扱い注意事項にもあるように、蓋の開閉ボタンが無いオートロック
のためカギの閉じ込めに注意が必要で、この点がご不安でしたら32Lで3530円
のBB32N-3が良いかもしれません。こちらは脱着もGIVI風ボタンワンタッチです。
以上、ご参考になれば幸いです。
書込番号：25892755
1点
基本的にあまり変わってないので取り付けは可能でしょうけど
排ガス規制の関係で型式変わってるのでJMCA適合でも車検は落ちますね
書込番号：25894709 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ちょっと質問です
最近V125にTTMRCKitボアアップさせました
バイク屋から帰ってきて慣らし運転しています
しかしアイドリングは1500回転付近で安定せず
エンストしてしまいます
交差点内入ると減速しGoで出ようとしますが
メーターはそのまま落ちエンストしてしまいます
頻繁では無いですが安定しない
いまいまはアクセルを吹かしてアイドリングを騙し安定させてますが失敗もします😅；
原因は武川FIコンの1500回転付近は作動しないので燃調が
薄いと考えてる
対策としては
インジェクターポンプを0.42から0.48に替え
増量させようかとは思う
これだけでは空燃比が薄いと不調の場合もあるけど（と
・；）ウーン・・・です
何方かご教示して頂けませんか
書込番号：25889330 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
O2センサーが残っているなら出力電圧を測ってみると
薄いか濃いかだけは分かる。
正確にやるならa/fセンサーを入れる
書込番号：25889361
2点
＞SKぽちさん
エアクリやマフラーは交換していたりしないんですよね？
Kitのメーカーに問い合わせた方が良いのでは？
＞ぱお～ん4級さん
またHN変えたんですね、気持ち悪い事するのは止めた方が良いですよ
書込番号：25889566
4点
皆さん返事ありがとうm(_ _)mございます
最近は立ち上げ時にエンジンを暖機させたら
アイドリングが少しは調子イイですね
信号待ちでもエンスト回数減りました
だからといって解決したわけではありません
メーカーには問い合わせは無理だし
とりあえずはa/fセンター純正付けようかと
うちは武川メーターなので空燃比表示されます
あとはマフラーとフィルターは変えてます
マフラーは無理なのでフィルターのデイトナを純正にしようかとは思ってます
書込番号：25890613 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
去年の１１月から乗っているんですが、ハンドルロックが警告音でロックかからず。
月に数回あり最初の頃は意地になってオンにしたりエンジンをかけたり一周まわってきたりとしてきましたが、もういいやで１時間後に駄目で忘れると翌日迄ロックがかったりかからなかったり、ホンダドリーム経由でメーカーにも聞いてもらっていますが…お店では聞いたことがない症状みたいです。
切った状態でひねってロック、ハンドルを左に何回かトントンとしながらロックしたり、駐車場の傾斜や土の場合等関係なくなるのでお手上げです。
同じ様な症状が出るかたおられますか？
1点
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＞マウリアさん
文章中から該当製造年式かどうか分かりませんが、電動式ハンドルロックのリコールが出ていますね！
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001517031.pdf
（製作期間の全体の範囲）令和 3 年 3 月 18 日～令和 4 年 7 月 22 日
書込番号：25891029
0点
返信ありがとうございます。
それには該当しないんですが、
メーカーから該当する症状の報告はないがそのリコールと同じように一式交換となるそうです。
HONDAの対応が良くて助かりました。
ありがとうございます。
書込番号：25891208 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
現在以下の不具合を抱えております。
ネットで情報・知識吸収していますがメンテナンスど素人なため下記の対処が正しいのかどうかご教授願います。
①エンジンがかかりづらい
スターターボタンを押しただけではエンジンはかからず、アクセルスロットルを捻りながらボタンを押す必要がある。また一度エンジンがかかると数時間はセルボタンだけでエンジンがつくようになる。
この場合どこを見ればいいのでしょうか？
・バッテリー
・プラグ
・スロットルボディの清掃
確認箇所はこんなところでしょうか？
②走っていると下からシャリシャリ音がする
フロントかリアか定かではありませんが異音がします。そもそもブレーキ関係なのかも分かりません。耳をすましてみてもどこから音がしてるのか分かりません。ただエンジンからの異音ではないよな気がします。
この場合まずどこが不具合だと考えられますでしょうか？
③ガソリンタンク内に異物がある。揺らすとカラカラ音がします。これは自分のミスでメットインを外すとき多分ボルト落としました。
走行に問題ありますでしょうか？
今すぐ取り除く必要はある場合どのようにして取ればいいでしょうか？
先輩の皆さま、ご協力よろしくお願い致します🙇
書込番号：25888604 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
①は私の１０万ｋｍ走行のK7も同様です、新車当時はキック一発始動でしたが今は２０回くらい蹴らないと目を覚ましませんね。
始動直後が生ガス臭いので、恐らく圧縮が落ちて来ているか燃料供給装置の摩耗でリッチ気味になっているのでは？と考えてます。
②スミマセン、ちょっと判りかねます。
③あまりに小さな物ですと通路を塞いでしまいかねませんが、そこまで大きな音なら問題無いかと。
書込番号：25888761
2点
＞tokyoのおっさんさん
①私のも似たよう感じですけど気にしていません
掛からなければ問題ですけど、掛かるのだからOKと思います
②センタースタンドを掛けてフロント、リアホイールを回して（フロントはカウルを持ち上げてね）
音がするかどうかを確認しましょうフロントが音する場合はパッドが戻り切っていなくてローターに当たっている
リアも音がするなら同じ様に当たっているのでしょう。 別に気にしなくても大丈夫です
③これは自分の場合2stDioでOILタンクにゴミを落としたことありますが特に何もしませんでしたが
https://www.askul.co.jp/p/J108558/ こう言った物で取れるかもしれませんよ
書込番号：25889018
2点
＞tokyoのおっさんさん
エアクリフィルターとかは？
普段のメンテはお店で？
シャリシャリ音はディスクかプーリーやベルトやらの音かも、多少かつ悪化ないなら問題なし
パッドが減ってインジケータやプレートが当たってるとかなら即対処を
タンクのネジは基本問題ないが、錆びたり燃料計センサに悪影響だとなんだし
用品使ってもいいし、ネジと断定可能なら磁石をヒモや針金とかに括り付けて取りましょう
プラグ、スロットルボディももち見た方がいいです
日頃や最近のメンテ状況も書かれるといいかも
書込番号：25889086
1点
＞ポメマニアさん
圧縮、燃料装置ですか。
素人がイジるには難しそうですね。
ご回答ありがとうございます。🙇
＞アドレスV125S横浜さん
かかるにはかかります。
かかれば普通に走行もできます。
②.③試してみます。
ご回答ありがとうございます。🙇
＞京都単車男さん
実は2週間前に納車したばかりなんです。
走行距離は13000kmでプラグ、バッテリー、エアクリ、オイルは新品に変えたとバイクに言われました。
バイク屋に連絡して再度メンテナンスしてもらうことになりました。
②③も参考になります。
ご回答ありがとうございます。🙇
書込番号：25889410 スマートフォンサイトからの書き込み
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