バイクすべて クチコミ掲示板

RC42の良いところ悪いところ…

[ちいたろ]

…について、主観というか好みでいいので、
忌憚のないご意見を…

私の場合はとりあえず、
良いところ：ホンダ空冷４発
悪いところ：社外パーツ少ない

書込番号：4151730

[ＴＯＹＯＫＩＮＧ]

CB750......人には勧めるけど、自分は乗りたくないバイク。

理由......お世辞にもカッコいいとは言えないデザイン。でも、低速トルクが豊かなので、初心者にお勧め。1年乗ったら、飽きそうなバイクだね。優等生だと思うけど、面白みに欠けそう（＾＾；ま、それはホンダのバイク全般的にに言えることですけどね。

書込番号：4152264

[かま＿]

教習所で大変お世話になったけど、外で見ないね(^^;;
バイクのあんまり細かいトコロはわかりません。カウルがあるかないかの違いくらいか(^^;
僕のバイクはみんなカウルつき。ジェベル２００ですら、スクリーンをつけました。

書込番号：4153119

[崎梅]

カッコいいCBでネイキッドと言えば、CB750FZ/A/B/Cですね。
ちなみに、今私が乗っている車両はFZです。
スタイルに惚れこみました。

書込番号：5355185

アドレス110またはV100との比較をご教示ください

[ＣＲＰＳ]

現在、アドレス110（平成11年式）に乗っています。以前は出足の良かったアドレスV100に乗っていましたが、110にしてから車体の重さが気になっています。110の走行距離は5800kmです。ブレーキパッドと前後タイヤの交換時期ですが、合計21000円程かかるのでアドレスV125にしようか迷っています。今までは週1回10km程度しか乗っていませんでしたが、この4月からは毎日20km程度になっています。V125と110またはV100を乗り比べてみての感想をお聞かせください。参考までにV125の車両本体から2万円引きで下取りが6万円と言われてます。以前V100→110に乗り換えた時は4万円引きで下取りが5万円（他店では0〜2万円）でした。

書込番号：4151570

[クラリペット]

はじめまして

その走行距離であれば、ヤフオクで７万円以上で売れると思いますよ
（ほぼ確実です）
なので、１２５を買いましょ〜♪

ちなみに、私は木村輪業というバイクショップで諸費用込で１２５Gを
盗難保険込み、自賠責無しで２１万でした。

書込番号：4156528

[ジェド]

６０００キロでタイヤ交換って早過ぎない？

空気圧低かったのかな？１万キロ以上持つでしょ。スクーターなら。

V100って２ストでしょ？４ストで同じくらいの出足求めるなら200ｃｃうらいいるんじゃないかな？
V100ってまだ現行品みたいだからV100に戻ったほうがいいんじゃない？

書込番号：4157060

[ＣＲＰＳ]

クラリペットさん、ジェドさん
レスありがとうございました。
走行距離は短いですが、5年半前の購入なのでタイヤに亀裂が入っています。
大きめのバイクカバーで屋根付きの車庫に入れておいて、さらにタイヤワックスも時々かけていましたが、経年劣化によるものと思います。
ヤフオクの落札価格も見てみました。
確かに高く売れるようです。
レッドバロンという店で再度下取りの見積もりをしてもらったら、下取り価格は6万でしたが、ブレーキパッドとタイヤは交換しないといけないと言われました。どうせ交換が必要なら早めに交換しておこうと思います。

書込番号：4157142

[かま＿]

僕のＶ１００も１０年5300km　(^^;;　でタイヤがひびひびなので、
タイヤ交換するくらいならと、Ｖ１２５に買い替え予定です(^^)
他との都合で、年内くらいののんびり計画ですが。
あと、マフラーに生き物が住んでるみたいです。自然に土が入るわけがないのに、土っぽい物が詰まっています。

書込番号：4157189

[ぢぢいＡ]

＞マフラーに生き物が住んでるみたいです。

多分、「土蜂」の仕業でしょうね〜。うちは田舎なので、よく悪さをされます。
２サイクルの排気口は彼らにはちょうど良いサイズみたいですね。
昔、しばらく乗ってなかったスクーターのエンジンが吹けないな〜と思って、いきなりキャブOHしたけどダメで、よく見たらマフラーの口が土で詰まってました。
彼らには車のエアコンのドレンホースも詰められた事があり、ある日走行中に路面のギャップを乗り越えた時、ダッシュパネルの風噴出し口から水が噴出して来た事がありました。

書込番号：4157507

[１２Ｒ海苔]

V100から乗り換えました。
V125はV100よりはワンランク早いですね。
加速も良いです。前に乗っていたジェベル200並の走行性能＆燃費です。V100と比べてわずか25CCですが、この差は大きいです。
V100は加速がよく、こまわりがきくものの、燃費の悪さと高速の延び（トップスピードの低さ）が気になっていました。
V100から乗り換えるならおすすめですよ。
アドレス110は知らないのですが、V125に比べてフレームの強さと12インチタイヤのアドバンテージがあり、長時間乗るのであれば110のほうが良いと思います。
燃費が気になる人や片道20キロ以内くらいの通勤であればV125の方がいいのではないでしょうか。

書込番号：4158404

[かま＿]

ぢぢいＡさん、レスありがとうございます。
やはり生き物でしたか(^^;;
僕もエンジンがかからなくて、マフラーを外してエンジンをかけ（＝爆音　(^^;　）ながら、だんだんとネジを締めて行き、
ポン！と後ろから土が出て、修理（？？？）した事あります。
その後２週間ほど放置したらまたかからなくなり、同じようにしてかけて、そのまま２００ｋｍほど走って北海道行きのフェリーに乗り、北海道でかからなくなったらどうしようとか思っていましたが、その後は何事もなく道内３０００km弱走ってきました（笑）

エアコンのドレンのお話もありがとうございました。
すごい事があるんですね(^^;;

書込番号：4159209

[しろくまパパ１号]

今日、ナポレオンブルーが納車でした！
早速慣らしで１５０Ｋｍ程走ってきましたが、前のＶ１００と比較して感想を書き込ませて頂きます。
エンジンに関してはまだ慣らし中で全貌が明らかになっていませんけど・・・さすがに４ストはフラットトルクでどこからでもアクセルが付いてきますね。きっと駆動系のチューンはＶ１００よりセッティングが楽でしょう。しかし、あえていうと約４０Ｋｍ／ｈあたりで余計に変速しているようで、少しばかりトルクに依存した状態となり排気音も大きくなる傾向があるコトに気づきました。あまり大きな問題ではありませんけどね。
足回りに関してはしっかり感が増しているようで、特に後輪はフレームマウントにあるゴムブッシュのぶよぶよした感じが少なく、腰砕け、ドタバタ感はほとんどなくなりました。Ｖ１００はこの点不満だらけでしたからね。フロントに関してはテレスコピックになったことで段差のハーシュネスは減少していますが、一方ブレーキでノーズダイブしがちです。これは好みの問題でしょうけど。
コーナリングに関してはまだ新品タイヤであることを差し引いても深くリーンしたときにぴたっと安定していて、フロントの巻き込みなども不安感がありません。むしろ寝た分だけ回り込もうとしてくれるので大型バイクのように寝かせて曲がるのが楽しい感じです。だからといって直進性に不安があるわけではなく、軽快だけどふらつかないという典型的なコーナリングマシンの様相を呈していると思います。今のところこの点がＶ１００からの一番大きな進化じゃないかな、と思えます。
今のところこのぐらいしか書けませんが、レスがつくようでしたら追って気が付いたことを書き込みたいと思います。

書込番号：4177531

燃費は・・・

[かんやん]

評価では「燃費が悪い」と酷評されていますが、そんなにひどいんですか？

書込番号：4151558

[ＴＯＹＯＫＩＮＧ]

悪いと思うかどうかは人しだいでしょう。

あなたがどれくらいだと悪いと思うかで変わってくるでしょうね。

1000という排気量で、あのエンジンパワーですから、街乗り１０くらいなら特に悪いとは思えませんが、、、、人によっては15以上行かないと嫌っていう人もいるでしょうけどね。

個人的には燃費とパフォーマンスを両立しやすいのは600とか750だと思いますね。少なくとも日本の道路事情においてはですね（＾＾

個人的には早くZ1000Sが出て欲しいなー、倒立フォークなんか要らないからさ。同じくらいの価格でね。

書込番号：4155104

[かんやん]

ＴＯＹＯＫＩＮＧさんへ

回答ありがとうございました。
今度、リッターバイクを買いたいけど、ＺＸ−１０Ｒがいいか、Ｚ１０００がいいか悩んでいたところです。
リッターバイクの燃費が悪いことは覚悟していましたが、Ｚ１０００の
燃費の評価が特に目立っていたので、大丈夫かな？と心配していました。 Ｚ１０００Ｓか･･･。乗り手の心をくすぐるようなバイクであって欲しいですね。

書込番号：4158346

[フレンドハムスター]

速いバイクでリッター１０kmは標準値だと思いますが・・・・・・・

書込番号：5074919

[-ztton-]

燃費に関しては以前他の大型ﾊﾞｲｸ1400ccに乗っていたときと比べるとかなり落ちましたね・・・。
街乗り１２〜１３ｋｍ、ﾂｰﾘﾝｸﾞ時１５〜１６ｋｍくらいです。
1400の時は大体１９〜２０ｋｍくらいはあったんですけどね＾＾；

ちなみに、私のz1000は完全に停止した状態でないとﾆｭｰﾄﾗﾙにはいらないのですが、みなさんもでしょうか！？何となく不便ですね。

書込番号：5116278

社外マフラーについて

[尾崎豊のファン]

こんばんは。僕はアドレスＶ１２５がすごく欲しいのですが、車を買ったばかりなのですぐには買えません･･･小さいバイクもあったほうが経済的だと親を説得している最中です・・・。ところで、新型アドレスはまだ出たばかりでパーツが少ないと思うのですが、社外マフラーは出ると思いますか？？出来ればブランド（ヨシムラとかＳＰ忠男とか）がいいなぁ〜と思ってるんですが、みなさんはどう思いますか？？僕の予想ではＳＰ忠男はマジェ１２５用やシグナス用も作ってるので製品化してくれると信じてるのですが。。。マフラーに限らずアドレス用のカスタムパーツはこれからたくさん出ると思いますか？？みなさんの見解を是非聞かせて下さい！！

書込番号：4149738

[しろいしろくま]

2サイクルのチャンバーと違い4サイクルで単気筒では
マフラー形状などによる性能の変化（向上）は期待できない
実質うるささだけがマフラー変更の目的になってしまう
のでヨシムラが出すとは思えないですよね。
同様に他メーカー（一流どころ）は売り出すメリットが少ないので
出ないんじゃないかなぁ
まぁどこから出たにしても物理的に性能の向上はないでしょうね
それ以外（駆動系とか足回りとか）なら出てくるんじゃないですかね？
インジェクション採用なのでビックキャブとかメインジェットなんて
いじる余地はないし、交換用のECUとかが開発されるのかなぁ

書込番号：4150141

[ＴＯＹＯＫＩＮＧ]

＞4サイクルで単気筒ではマフラー形状などによる性能の変化（向上）は期待できない


んなこたーないと思いますよ。
オフロードバイクはほとんどシングルエンジンですよね。あれのマフラー替えると性能変化しますよ。有名どころではスーパートラップとかですね。
排圧を変化させることによって、性能特性を可変させていますよ。もちろん吸気系もセッティングしたほうがより効果的ですけどね。これはシングル以外でも同じことですので(＾＾


＞小さいバイクもあったほうが経済的だと親を説得している最中です・・・

自分のお金で買うなら親関係無いんじゃない？もちろん、自分でちゃんと支払いができる算段が合った場合の話しだけど（＾＾；

書込番号：4150597

[かま＿]

＞＞小さいバイクもあったほうが経済的だと親を説得している最中です・・・
＞自分のお金で買うなら親関係無いんじゃない？

大学の時に、車もバイクも自分で買いましたが、家（庭）が狭いので置くところでちょっと・・・
僕、買ってから報告するタイプなので、毎回親が嫌そうな顔をしていました(^^;;
スレ主さんはどんな都合でしょうねぇ？

書込番号：4152189

[尾崎豊のファン]

>スレ主さんはどんな都合でしょうねぇ？
僕は行政書士と社会保険労務士の資格を取るための予備校に通う１９歳です・・・。未成年者なんで単独で契約できないんです。。。今はヤマハのＪＯＧに黄色ナンバーつけて乗ってます！！

書込番号：4152412

[かま＿]

どうもレスありがとうございます。

＞未成年者なんで単独で契約できないんです。。。

今は大変なんですね。
僕も１９歳でバイクに乗りましたが、購入、登録、任意保険ともにＯＫでした。
頑張ってくださいね。

書込番号：4153096

[へのかっぱＸ]

アドレスＶ１２５用のマフラーはすでに出ています！詳細はこちらをどうぞ、http://allegretto.sucre.ne.jp/

基本的には、たくさん売れればカスタム化したい人も多くいるということで、パーツも多く出てくるかと思います。

書込番号：4156240

速さについて

[お香]

ノーマルのNSR250とCB1300SFの0〜100と0〜400はどちらが速いのでしょうか？それと両車の0〜100と0〜400のﾃﾞｰﾀ分かるかた教えてください。

書込番号：4147928

[ＴＯＹＯＫＩＮＧ]

数値については検索してみたけど見当たりませんね。

パワーウエイトレシオでは、、、、

ＮＳＲ250Ｒ（91年式）が2.9
ＣＢ1300ＳＦ（国内仕様）が2.26

ですねー、ただ回転が速いのは２ｓｔのほうなんで、0-100はＮＳＲが速そうですね。0-400の後半部分ではＣＢが速いのかナー


質問の意図は、現在ＮＳＲ250に乗っているけど、ＣＢ1300ＳＦに乗り換えて加速感は変わらないかな？ってことでしょうか？
２ｓｔと４ｓｔじゃ乗り味全然違うので、比べるのは難しいですよ。
ましてや片やバリバリのレーサーレプリカ、片やツーリングバイクでは（＾＾；
ＮＳＲからの乗換えで加速感を気にされるなら、ホンダの場合ＣＢＲ-ＲＲ系になるのでは？もしくはＶＴＲ系とか、、、加速重視なら軽いバイクですよ。
他メーカーでもよければカワサキのＺ1000でしょうかね〜＜ネイキッドという意味で
あ、ビッグオフ（シングル）もいいかもですね〜（＾＾

書込番号：4150647

[お香]

ありがとうございます。　実は今ＣＢ１３００ＳＦに乗ってるのですが昔友人のNSR250に乗せてもらったことを思い出しましてね。かなりの加速が記憶にあったものですから。　　リッターバイクで速い（出だしと最高速）のを探してます。（レーサーレプリカは除く、腹がつかえるので）。FJR１３００も考えてるのですが・・・
*出だしと書きましたが、0〜100、0〜400のことです。

書込番号：4150665

[ＴＯＹＯＫＩＮＧ]

＞リッターバイクで速い（出だしと最高速）のを探してます

うーん（＾＾；
0-100.0-400や最高速とかを気にするのはそろそろ卒業しませんか？気にするなら何が何でもフラッグシップに乗るべきだと思います。ポジションがきついならアップハンにするとか、いろいろ方法はあると思いますよ。
どうしても知りたければご自分で運転してやってみるべきだと思います。ライダーのテクで大きく左右されるのがバイクの性能ですからね。

最高速については主要性能曲線でおおむね読み取ることが可能ですが、、、、見ました？

出足と中間加速重視ならツインがいいですよ。最高速は落ちますけどね。

書込番号：4152291

[お香]

それもそうですね。　ただﾃﾞｰﾀとしてこのバイクは速いんだという満足感が欲しいんだと思います。実際公道では速く走れないしテクもないですしね。

書込番号：4157473

[miniSD128M]

遅レスですが…

国内仕様ノーマル比較(１８０ｋｍ/ｈリミッタだけは解除)では、

ＮＳＲ２５０(４５ｐｓ)だと．．．
０−１００ｋｍ/ｈ加速はなんとか５秒をきる。
最高速は２００ｋｍ/ｈそこそこ。

ＣＢ１３００ＳＦだと．．．
０−１００ｋｍ/ｈ加速はなんとか３秒をきる。
最高速は少なくとも２００ｋｍ/ｈそこそこ以上。

以上のことから０−１００、０−４００勝負は
ＣＢ１３００ＳＦの２勝になるかと思われます。

タイム最重視の直線番長勝負では、リッターバイクには
如何にＮＳＲといえど勝ち目はありませんが、
乾ききった加速感やコーナーのヒラヒラ感は２ストＮＳＲでしか
味わえないものだと思います。

ＣＢ１３００ＳＦ乗りとＮＳＲ２５０乗りの名に恥じないよう、
まずは｢テク｣を磨きまくりましょう♪

書込番号：4380703

これからドレスアップしたい

[事故った]

アドレスV125のホーンを換えたいのですが素人なのでわかりません。
どこをどうすれば純正のホーンが出てくるか教えてもらえないでしょうか？

書込番号：4146729

[へのかっぱＸ]

事故ったさんへ
ホーン周辺には、重要な部品もあるので、このようなところでお教えするのは、私はちょっとできません。しかし、よく見て丁寧に作業すれば大丈夫かと思いますし、不安であれば、購入のショップでお聞きになれば良いかと思います。がんばってください。

書込番号：4149015

[事故った]

ありがとうございます。
今日フロントパネルをはずして自分で付け替えをしました。
配線取り付けは簡単でした。
あとハンドルを左右にきるときに支障がないかだけ念入りに
確認しました。

書込番号：4149199