このページのスレッド一覧（全3827スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 2023年式PCX |
28 | 5 | 2023年3月25日 21:11 |
| カタカタ煩いので音を止めて見た。 |
12 | 5 | 2023年3月23日 08:56 |
| 狩りの足に優秀 |
7 | 1 | 2023年3月23日 14:56 |
| パフォーマンスダンパー付けてみました。 |
34 | 3 | 2023年3月14日 21:45 |
| レブル1100の2023年式が初入荷 |
6 | 1 | 2023年3月3日 19:54 |
| グロム(２型)から 乗り変え |
36 | 12 | 2023年3月12日 10:30 |
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1月の終わりに2023年式PCX125を契約して3月20日に納車されました。主に通勤に使う予定で購入し、2日ほど片道10kmを平均速度60km位で走り、燃費がなんと52kmでした。凄く燃費のいいバイクです。2023年式はさらに燃費が良くなったのかな？乗り心地はすごくいいですが、段差があるとショックが結構凄くおしりが痛くなります。アイドリングストップも快適で、バッテリー警告灯もあるからいきなりバッテリー上がりになることはなさそうですね。凄く満足のいく1台です。
書込番号：25191131 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
いいですね。
私は昨年の９月に納車され、片道４kmの通勤ですが、アイドリングストップを使っておらず通勤だけでは燃費４０km／ℓくらいです。😅
書込番号：25191294
5点
こんばんは！
片道4kmだとあまり燃費伸びないんですかね。乗り始めから1km位は少しだけ0.2〜0.4位燃費下がりますが、その後はまたグングン伸びていきます。まだ2日しか乗ってないですが更に伸びるような感じです。どこまで伸びるのか、あと数日乗れば結果が出そうです。今までは新型ステップワゴンehevで燃費18km位なのでPCXにしてからは倍以上になり嬉しいです。大切に乗っていきます。
書込番号：25191397 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ゆたんおじさんさん
暖かくなれば、さらに燃費良くなりますよ。
ただし、燃費計と満タン法では誤差があるので
その辺は御存じですよね？（走っている環境にもよります）
書込番号：25192070
3点
満タン法だと下がるとは思いますが、平均燃費計では本日53kmまで行きました。一体どこまで伸びるのやら。自宅から会社まで片道10km程ですが、そのほとんどがバイパスの為、信号が少ないのも燃費が良い秘訣なのかも知れませんね。車に乗るのが勿体なく感じてしまいます。荷物や人を載せない時はバイクに限りますね。
書込番号：25192103 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ゆたんおじさんさん
排気量が小さい事とキャブレターからインジェクションに変わったことで
現在の車両は昔では考えられない位燃費が向上していますからね
書込番号：25195149
5点
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SHAD 「SH29」 |
赤いところにスポンジゴムをカットして貼り付け。 |
拡大。 |
KSR110が我が家にやってきました。 |
最近買ったSHAD 「SH29」トップケースが走行中にカタカタ煩いのでスポンジゴムを貼って静かにしてみた。
メーカー問わずトップケースが走行中にカタカタ煩くないですか？
原因はトップケース本体と蓋と若干の遊び「隙間」があるので走行中の振動で音が出てしまいます。
簡単な方法だとその隙間に5ミリくらいのスポンジゴムを挟んで遊びを無くせば良い。
手元にスポンジゴムと両面テープがあったので早速貼り付けて見ました。結果は良好で蓋の開閉を妨げることもないです。
カタカタ音が気になる人は一度お試しを・・・・
7点
今晩は。
＞メーカー問わずトップケースが走行中にカタカタ煩くないですか？
私はGIVIのE43を付けていますが、エンジンをかけての停車中にカタカタ音は聞こえません。
走行中もバイクから発する音はよく聞いているのですが、リアからのカタカタ音は聞こえてこないです。
書込番号：25189946
1点
＞暁のスツーカさん
そうですか、嫁が乗ってるZZR250に付けてるGIVIのE300N2はカタカタ言いますよ。
暁のスツーカさんが使ってるE43の精度が良いか個体差なんですかね。
書込番号：25189982
2点
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|---|
今晩は。
ドケチャックさん、E43の蓋を確認してみました。
本体の縁にパッキングが入っており、蓋の出っ張り部分と絡むようになっていました。
多分これが音がしない要因かと思います。
書込番号：25191106
1点
暁のスツーカさんが使ってるトップケースは対策済もしくは新しいからガタツキがないと思います。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2765189/car/3270061/6871766/note.aspx
http://ysdfx704.livedoor.blog/archives/1015501331.html
https://ameblo.jp/bajadesuyan/entry-12593661919.html
https://youtu.be/gtWG4iNp8h4?t=122
書込番号：25191142
0点
アルミの板の端切れや硬質のゴム系キツめで挟むと取れますが
経年変化で又鳴り出します
乗り方が激しい、重めの積載、小径スクーターなど、痛みが早い
書込番号：25191666
1点
今シーズンも終わったので報告がてら。
フィールドが適合するかどうかの問題があるので全てのハンターに対して勧められるものではありませんが、狩りの足としてコイツなかなか優秀でした。
山間の鬱蒼とした平地や、緩い傾斜の多い場所をフィールドとしている方には良いかと思います。適合する人は結構いるのではないかと。
爆音と体に染み付くオイル臭はどうかなと思いましたが、終わってみると狩りの成果は悪くはありませんでした。条件次第なのでしょうね。他にフィールドを共有しているハンターが確認できる場合は考えた方が良いかも知れません
路上走行登録できるオフ車としては軽く、バランスを取り易く、パワフルでグイグイ進めます。
セローに比べると下のトルクが弱いですが、回した時のパワーは段違いなので総じて使い易いです。
こういうシーンではハンターカブよりは全く走破性が良いですね。当たり前か。
ケツ獲物を積んで、血まみれになってもシート下まで洗いやすいですし、工夫は要りますがマフラーの位置も絶妙で邪魔になり難かったです。セローはその点が辛かった。
同様の事を考えている方がどれだけ存在するか分かりませんが共有しておきます。
6点
もう一点、同用途向きの長所を思い出したので追記として…背が高くてマフラーに干渉しにくいので早期の血抜き台に一応使えました。
面倒臭さが省けますね。
欠点は自爆装置とオイル追加が面倒な点。メンテが出来る人じゃないと駄目ですね。
書込番号：25191999
1点
効果あるとも無いとも言われているパフォーマンスダンパー、
確かめなければ分からないと、付けてみました。
結果は
加速なんかは当然ですが全く変わりません。
ハンドリング、全く変わりません。(分からないだけかも。)
微細な突き上げ、これはマイルドになった・・・気がします。
よく走る道が路面電車の軌道と直交していますが、ここを通過する時のショックがマイルドになった…気がします。
ちょっと腰に来そうだと思ってた突き上げがマイルドになった・・・気がします。
ただし、何も知らずに取り付けてあったら多分わかりません。
1万キロ弱走ったので、サスが柔らかになったのかも知れません。
予想はしていましたが、劇的な変化はありませんでした。
結果もプラセボの範疇でしょうか。
他人にはお勧めしませんが、まあ何等か他の効果はあるかも知れませんね。
19点
＞ズイコーさん
的確なおかつ正確なインプレッションだと思います。
書込番号：25180261 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
フレームのくたびれ具合や車種によって効果はまちまちみたいですね。
NMAXは同クラスだとフレームはカッチリしてる方なので効果が薄いのかも？
セロー250あたりは取り付けた方は対外いい評価みたいなので、私も気になっていたんですよ。
実際に取り付けた方のインプレとても貴重なんで参考になります。m(__)m
書込番号：25180636
2点
この部品を悪く言うつもりも、付けて後悔もしていません。
私が明確な効果を分からなかっただけかも知れませんし。
正直な感想は、気持ち乗り味はマイルドになったかと。
ただ、柔らか目のタイヤ交換やタイヤ空気圧調整でも同様の効果は得られるんじゃないかとも思います。
乗り味にちょっとエッセンスを加えるパーツなんでしょうね。
書込番号：25181490
6点
言い忘れました。
去年の11月下旬にマニュアルを発注しました。
結局ほぼ4か月かかりました。
書込番号：25166658
3点
ノークラで舗装されたじゃり道 発進時アクセルが戻って無くて急発進した記憶有り（40年前）
ブレーキでは止まらない。転倒。
書込番号：25166734
2点
＞ハッキリ言ってなめてました 戦闘力有過ぎです
具体的にお願いします。
エンジン？足回り？ブレーキ性能？
ガソリンタンクの容量が3.8リットルは少ないですよね。なんでだろ？デザインの問題？
書込番号：25166757 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
あくまでグロムとの比較です トルクが強く感じる フレーム剛性が高い コーナーリングもスムーズ 等々 後はニーグリップの代わりを何処でやるか クラッチミートのタイミングの癖を早くつかめるか 自分 初めてなんです遠心クラッチって
書込番号：25167121
5点
＞タンクがない事に慣れる必要があります
タンクってガソリン容量かと思ってましたが、物理的にタンクがないのでニーグリップ出来ない話だったんですね。
タンクが挟めないならくるぶしグリップしかないと思います。
書込番号：25170244 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
くるぶしグリップ コレが老体(６８)にはなかなか難しい 私はオフ車乗りだったので 膝でバイクを押し付ける癖が抜けないのですよ
書込番号：25170380
2点
＞テキーラ４さん
＞トルクが強く感じる
グロムの３型(JC92)以降のモデルで多く採用されているロングストローク型のカブ系エンジンは以前のモデルより力強いフィーリングなのは同意ですね。
最新のカブ系エンジンは非常に優秀だと思います。
書込番号：25171694 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞テキーラ４さん
枕ぐらいのかばんを赤ちゃんおんぶするみたいに抱っこしてそれでニーグリップしたらどうですかね？
嬉しい悲鳴ですね。
私もいつか乗りたいな。
ローダウンしたら完璧ですよね。
車の死角になるんでちょっと怖いですけど
書込番号：25171881 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
目線の高さは ワンボックスワゴン並みにあるので 視界は良いと思います。私はマイクロバスも運転するので 死角に入らないように位置どりして 走ってます
書込番号：25171928
5点
くるぶしグリップは
ステップに爪先を乗せると
しやすいですよ
書込番号：25176522
1点
＞テキーラ４さん
ローダウン
一文字ハンドル
そのまんまダックスフンド
私ならそれで行きますね。
現在カブ乗りです。
メリットはどこに止めても盗難にあわない。
ダックスなら狙われそうですね。
書込番号：25177895 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
息子(私のグロム 現オーナー)はCBR乗りだったので ハンドルが高過ぎるって言ってますが 私は逆に低く感じます まっ 好みは皆それぞれ １００％お遊びバイクですから 自分なりに楽しむ事が一番かと
書込番号：25177936
4点
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