バイクすべて クチコミ掲示板

納車されました

[月田光平]

RBで購入。パッ○ージの価格より大幅に安いです。
まだ100Km たらずのインプレッションですが、とても乗りやすいです。
ただブレーキの踏み代がなく、効きが甘いように感じます。
慣らしが終わるまではまわせませんが、これからが楽しみです。

書込番号：5131540

[ラッキー♂]

良かったですね(^.^)私は6月4日（日）納車予定です。車種は「ハヤブサ」国内に在庫がなくて、結局1ヶ月待ちました。その前は中古の996に乗っていたんですけど、車検だったんで手放して、丸1ヶ月乗ってません。新車は初めてなので、慣らしからジックリやっていくつもりです。

書込番号：5132006

[フレンドハムスター]

996（SPS？）からハヤブサとは随分違うものに替えましたね。
やっぱ疲れるからでしょうか？　（メンテ＆走りで）

書込番号：5134632

[みーのしん]

ＣＢＦ1000購入候補の一つにあるんですが、ＲＢでそんなに安くなるんですか？差し障りがなければイメージだけでも教えていただけませんか。

書込番号：5143623

[浜海苔]

RBの小売価格は \1,312,500（ABSパニア付）。
私の場合は、本体価格\1,200,000、諸経費込みの乗出価格が約1,460,000でした。
ただし、全国RBで最後の1台といわれたので、もう在庫がないかもしれません。
第２回目の輸入計画もいまのところはないとのことです。
（ま、営業の常套句ですが、一応は信用してみました）
納車は来週です。

書込番号：5144821

[みーのしん]

浜海苔さんありがとうございます。初歩的な疑問で申し訳ありませんが、ＣＢ1300スーパーボルドールよりなぜ価格が高いのかよくわかりません。またタンデムツーリングを主な用途と考えた場合どちらが選択肢になるでしょうか？

書込番号：5146465

[浜海苔]

私はメカやバイク事情には全く疎い人間なので、
よく分からないというのが本音です。
そんな“乗るだけライダー”の根拠のない推測でよければ、
少しばかりご説明してみます。
CBF1000の価格が高いのは、多分イタリアで生産しているからでしょう。
もともと逆車は高いうえに、いまEUではユーロ安になっているので、
為替変動分のコストアップも上乗せされているのだと思います。
RBの店員に「CBF1000を日本で生産したらいくらぐらいになる？」と聞いたところ、
「110万円ぐらいじゃないですか」という返事が返ってきました。
実際そんなもんだと思います。
それを分かっていてCBF1000を買ってしまう非合理的な自分が
恨めしいところではありますが。

タンデムツーリングに関してはまだ納車されていないので分かりません。
すでに乗っていらっしゃる月田光平さん、ラッキーさん、いかがでしょうか。
RBの店員は「CBF1000はタンデムしやすいですよ」とは言っていましたが…。

書込番号：5147591

[みーのしん]

浜海苔さんわかりやすいお返事ありがとうございました。とても参考になりました。なかなか実車を見る機会がありませんが雑誌などで見るととても良いスタイルですね。実際に乗った感想などまたお聞かせ頂ければと思います。

書込番号：5149128

[nonoto]

こんにちは、

CBF1000　価格面では割高と考えましたが8日に契約しました。
納車は、１〜２W後の予定です。

ドービルや、YAMAHA　FZ1　CB1300SB等検討いたしましたが、一長一短あり、価格的に不利でしたが自分のバイクライフに合ったモデルと判断し契約いたしました。

アフターパーツ等で悩まされそうですね、皆さん情報お持ちでしたら教えてくださいね。

納車後に検討しているのは、手持ちのGIVIのキャリアの取り付け　転倒対策のスライダや、エンジンガード、スクリーンをもう少し大きめに交換したいと検討しております。

書込番号：5157582

[浜海苔]

納車後、170kmほど走りました。
「とにかく走りやすい」というのが第一印象です。
スタートがスムーズで、加速の伸びも良。
ハンドルの追従性も良く、車重の割には非常に軽い感じがします。
足付き性が良いのも魅力のひとつで、信号待ちなどでも安心です。
（795mm±15mmの３段階。174cmの私は一番低いシート高にしています）
ただし、これらは、その前に乗っていたBandit1200Sとの比較なので、
皆さんの感じ方とは違うかもしれませんが…。

オプションについては、RBの店員に聞いたところ、
スライダやエンジンガードは無い（まだ無い？）と言っていました。
いずれにしてもオプションを揃えるのは大変なようです。

書込番号：5165780

[nonoto]

浜海苔さんこんにちは、

納車後のライディングを楽しまれていらっしゃるようで、自分の手許へも早く来てくれなかと楽しみにしております。

オプション製品は、まだないんですか

メーカ純正では、エンジンガードなどCBF600のパーツが流用できるのかと考えておりましたが、元のエンジンがまったく違うので難しいかも知れませんね。

EUのサイトで、CBF1000のアクセサリが見れますが、スイングアームに付けるhuggerなども入手できれば、リヤショックの汚れも防げていいかなと考えております。

エンジンガードとは、異なりますがcrank case cover setってどんな物なんでしょうかね。

何れにしてもアフタ製品も含めパーツの入手には、時間がかかりそうですね。

書込番号：5166280

[浜海苔]

crank case cover setとは、エンジンケースカバーのことじゃないですかね。
HONDAの逆輸入車代理店「PASSAGE」のHP
http://www.hw-passage.co.jp/cbf1000/cbf1000.shtml
を見ると、そんな気がします。

書込番号：5168553

[月田光平]

納車後3週間、約800Kmほど走りました。
一応まだ4000回転以下で慣らし中です。
やはりリアブレーキの効きが甘いような感じがします（ABS仕様）。
エンジン自体は非常に滑らかで、車体も重量の割には軽く感じます。
確かに国産ライバル車に比べると高い感じは否めないですが、
なぜかこころ惹かれてしまったんです。　バイクってそういう面が強くないでしょうかね。

書込番号：5170641

[浜海苔]

月田光平さん、まったくの同感です。
コストパフォーマンスでみれば、
とてもオススメできるようなバイクではありませんが、
なぜか満足感をおぼえるバイクですね。

書込番号：5171423

[月田光平]

浜海苔さん、こんにちは。
全般に快調なんですが、リアブレーキだけが少し気になります。
踏み代が少なく、踏み込んでもぐっと利いてくる感じがまったくないんですが、どうですか？

あとこんなサイトがありますよ。
http://www.cbf1000.com/

書込番号：5176789

[浜海苔]

直前に乗っていたバイクがブレーキの甘いBandit1200Sだったので、
当初、CBF1000のブレーキが甘いとはそんなに感じませんでしたが、
言われてみれば、確かに少々ブレーキが甘いようですね。
ただ、走行距離はまだ500km程度。しかも、そのうちのほとんどが雨ん中なので、
実際どれぐらいブレーキが利くかよく分からないというのが正直な感想でもあります。
とにかく早く、晴れた日に乗りたいものです。

書込番号：5182840

[ノクティー]

浜海苔さん こんにちわ。

最終掲示板からかなり経過するので
お返事いただけないかも知れませんが・・・。

Bandit1200Sを今回のCBF1000の前に
乗っておられたとのことですが、
乗り換えの理由と両車を比較して長短所など
簡単に教えていただけましたらありがたいです。

私は現在諸事情でスクーター生活なのですが
元来フルカウル+車幅を考慮して設計された
パニアケース付きのツアラーバイクが大好きです。
飛ばしても風圧のストレスを受けることなく
風を切り分けて突き進んでるような感覚が快感。
FJRかパンヨロが候補となるのでしょう。でも
過去の経験から日本では750cc前後が適切と思われ、
昔のBMW75S（ハーフカウルでしたが）の日本版を待望
したり、白バイVFRのフロントカウルを上に伸ばしてパニア
を付けたら？と想像の世界はまたたくまに広がります。
実際はBandit1200SとCBF1000は気になるバイクです。

書込番号：5224499

[浜海苔]

お答えします。
乗り換えの理由はごく簡単で、Banditが事故で全損したからです。

BanditとCBF1000の比較ということですが、
コストパフォーマンスで比較すれば、間違いなくBanditに軍配が上がるでしょう。
ただ、価格を無視すれば、CBFの方が優れている点が多々あります。
まず、前にも触れましたが、運転が楽だということ。
Banditより車重があるのに運転はとても軽く、ワインディングではヒラヒラと走れます。
（もちろん本人がその気でいるだけで、実際はノタノタしているでしょうが…）
また、トルクや馬力もスペック上ではあまり変わらないのに、
実際乗っている加速感はCBFの方が力強い感じがあります。
スタートもCBFの方がスムーズです。
シート高もほとんど変わりませんが、CBFの方がシート部が細く、
その分、足付き性が良くなっていると思います。
Banditで気になったのが振動で、走行中はもちろんのこと、
アイドリング時でもバックミラーが揺れてよく見えないのです。
これではパトカーに追跡されても分かりません。
燃費は1200ccと1000ccですから、Banditの方が分が悪いのは仕方ありませんが、
性能的に差がない（むしろCBFの方が良い）ことを考えると、ちょっと不満です。
Bandit：リッター15km程度、CBF:18km程度でしょうか。
あとは、個人的にBanditが好きでなかったところは、
デザイン性と油冷特有の走行感である“ゴリゴリ感”ですね。

とまあ、Banditの悪口の羅列みたいになってしまいましたが、
最初に言ったように、コストパフォーマンスは断然Banditの方が上であり、
市販品にとってはこれほどの褒め言葉はないと思います。

書込番号：5226141

[ノクティー]

浜海苔さん こんにちは。
お返事ありがとうございました。

うーむ、なるほどなるほど。
とっても参考になります。

パニアケースがオプション設定されている
モデルは少なく国内にいたってはVFRだけでしょうか、
そのためCBF1000は俄然興味を引きました。
でも値段も立派、FJRと肩を並べますね。
パンヨロがR1200RTを眼下に見下ろすNo.1ツアラーですから
日本向けの値段設定ではこうなってしまうでしょう。
またCBF1000のデータ上の魅力はその低いシート高です。
この点バンディットも同様、泣かせてくれます。
ユーザーの視点に立って考える、ヤマハも少し見習ってほしい
です^^/

>Banditで気になったのが振動で、走行中はもちろんのこと、
アイドリング時でもバックミラーが揺れてよく見えないのです。

CB1300ボルドールのクチコミでも問題に挙げられていましたが、
4気筒やのに、んなアホな、ありえへんといった根本問題ですね。
洗練のCBR1000RRエンジン搭載といったところでしょうか。

でも海外モデルを見るにつけ、身の丈ラインナップ
だなといつも感じます。
またツーレポなどよろしくお願いします。では。

書込番号：5226788

[浜海苔]

昨日、月刊「オートバイ」８月号別冊を見ていたら、
CBF1000の小売価格が116万円になっていました。
HONDAの輸入代理店「PASSAGE」の価格はまだ148万円のままですし、
信憑性のほどはよく分かりませんが、
もし本当なら既購入者にとっては少々空しい気がします…。
果たしてどうなんでしょうか。

書込番号：5228581

[月田光平]

こんばんわ。
116万はABSなしのRBでの価格ではないでしょうか？
パッセージさんはRBで購入前にメールで価格などを尋ねましたが
なしのつぶてであまり売る気がないのかなと感じました。
ですから未だにHPでの価格が高いままなのではないでしょうか？

慣らしも終わり1200Kmほどになりました。
ほとんど高速もしくは郊外ばかりですが燃費は19から20ぐらいで
思ったよりよいです。まだ4000回転以上は回していませんが。

毎週末の雨天が恨めしいです。。。

書込番号：5229941

慣らし終了しました。

[さるえもん]

ようやく慣らしが終わって、ちょっと感想をば。。。
ペダルの位置にも慣れて快適に乗れてます。
（その節はありがとうございました。）
マッタリタイプのバイクかと思ってましたが、
走らそうと思えば結構グイグイいけますね。
林道はセロー（1KH）、街乗りはXRモタという感じで
乗りわけてるんですが、この前XRで林道走ってこけちゃいました。（泣）
やっぱこのタイヤで林道は少しキツイ。。。（単にヘタなだけ？）
燃費も25kmをきることがないので嬉しいところです。
（ツーリング時は30km以上）
これからも両車大事に乗っていこうと思います。
どこかでお会いした時はよろしくです。
ちなみに左サイドのカバーが傷だらけのノーマル赤モタを
関西方面で見たら、それは私です。（笑）

書込番号：5129744

一年間、実走 ＴＥＳＴ レポート �@

[古代すすむ]

購入：平成１７年 ５月６日
金額：総額１０７，７００円（自賠責１年、諸経費込み）
走行エリア (主に)
南＝町田、横浜、川崎
北＝保谷市、練馬区、板橋区、豊島区
東＝江東区、
西＝国分寺、府中、稲城
走行距離(先日５／３０まで)：１２，５００ｋｍ
オイル交換：４回実施（１回平均 約3,000km）1回750〜1300円
燃費
・購入当時：約４０ｋｍ／L
・現在：約４５ｋｍ／L （冬場の厳寒期は、およそ１０％以上ダウン）
車体状況
・スロットル調整２回（ワイヤー伸び戻し）
・前後ブレーキ調整１回（わいやー伸び戻し）
・タイヤ： 前 ８分溝− 後 ２部溝（雨天時ロック多発）交換近し
・ヘッドライト バルブ：未だ球切れせず
・最近、排気管系に錆が 多少浮いてきた （その他、故障ナシ）
不満
・エンジンブレーキが強烈で調整が利かない
・フロントサスが硬く、ショック吸収性が悪い
・コンビニフックの位置が低く、形状が悪いので外れやすい
メリット
・燃費が 良いと 思う
・車重が軽い
・タンク容量はｶﾀﾛｸﾞ値では4,5Lとなっているが実際はフルで５．３Ｌ
・始動性がよい！ いつもセル一発！！

一言！：スロットルワイヤーの伸びは調整しないとエンストしまくり。

書込番号：5126473

[古代すすむ]

更に 一言！

ガス欠が 心配な時には、タンクを覗き 車体をゆすって
残量を確認しましょう。

更に 私の場合、予備タンを常備しています。

書込番号：5126487

[古代すすむ]

もう 一言！

燃料系はついていませんが
給油は、２００ｋｍ毎にしておくと 私の場合は、セーフ♪ です。

更に私の場合、憶えやすいようにするため
０ｋｍ
２００ｋｍ
４００ｋｍ
６００ｋｍ
８００ｋｍ
１０００ｋｍ
という具合に 給油しています。

満タン ５．３L × 燃費４５ｋｍ ＝ 航続距離２３８．５ｋｍ なので

かなり マージンをとった 給油サイクルかと？ おもいます？？

書込番号：5146895

[きちべえ]

詳細参考になりましたm(__)m
自分は常にフルスロットルなのですが、燃費は最初から30kmくらいです。
それとオイル交換は1000kmで1回しましたがその後は3000kmくらいでいいのでしょうか？

書込番号：5147295

[古代すすむ]

きちべえ さんへ

オイル交換の目安 ですが
「取り扱い説明書」の記載では
３，０００ｋｍ毎、または １年 となっております。

購入したバイクショップでは、１，５００ｋｍ毎を推奨していましたが・・・、まあ それは 商売的なものか？と
個人的には、判断しました。

ちなみに オイルの劣化や消耗は
オイルのグレード や 性能、添加剤の使用可否、
また 季節・使用条件・車両の状態 等によって
違ってくるのでは ないかと 思います。

参考までに お知らせしますが
エンジン音の変化(異音)、ようするに Ｇ音 Ｂ音 Ｚ音など が
感じられた場合には
ただちに オイル交換をしたほうが良いと思います。

私の体験談ですが 以前、４輪のハイパワーターボ車を新車で購入し
新車１，０００ｋｍ走行時にオイル交換を実施、
次からは 交換時期を もう少し長くできるかなぁ と思っていたのですが
それから１，５００ｋｍ位走行したころからエンジンノイズに
「バサバサ」感や「ガサガサ」感が 聞き取れるようになり
ずいぶん早いけど もしかすると オイル寿命がきているのでは？
と思い、オイル交換をしてみると 異音は消えてなくなり
静かになりました。多分、まだ慣らしが完全でなく 鉄粉の発生および
油膜が切れかかり などに よって 潤滑が不足してきていたのでは？
とふんでいます？
その後は、オイル１回の交換について ５，０００〜１０，０００ｋｍ
程、走りましたが その後は 一度も エンジンノイズの不調は
ありませんでした(当然、すべてにわたってノントラブルでした)。

私が 先の冬場に ４，０００ｋｍ近く走った時、異音は感じられませんでした。(でも夏場は 注意しましょう！)

そのうち ロングランを 試してみようか？ とも思っています。

ちなみに 私の オイル交換は 最初は購入ショップでしていたのですが
その都度、価格が違うので(750〜1,250円)不信に思い
行きつけ(カード会員)のガソリンスタンド(出光)で
するようになりました。本当は自分で できるのですが
廃油の処理やら 何かと 厄介なので…つい…というところです。

参考までにお伝えしますが、「レッツ４」のオイル容量は
７００ｃｃなので １００ｃｃ単位で 量り売り してくれ
工賃なしのショップを選んだほうがよいのでは？と思います。
大概のお店は リッター毎の オイル料金＋工賃 ですが

お店が暇な時など、お店側から オイル交換を 薦められた時に
オイル量 ７００ｃｃなんだけど？ と交渉すると
黙っていると 最低リッター単位のところを ７００ｃｃ計り売り
でやってくれます。せこい話ですが
やっぱり ３割も値段が 安く済めば
お得感も 断然 違ってきます し ねぇ♪
ちなみに 私の行き着けスタンドは
１００ｃｃ計り売り で 工賃ナシです。

以上、ご参考まで♪

これからも お互いに 情報交換 を よろしくお願いいたします。

書込番号：5152601

[古代すすむ]

オイル の 基礎？
http://www.idemitsu.co.jp/lube/zepro/knowledge/reading.html

書込番号：5152738

[あいｐ]

すすむさま
予備タンを常備　というのは、どういうタンクを買えばいいのでしょうか？　それは家に保管しておくのでしょうか

書込番号：5155374

[古代すすむ]

予備タン について
私の場合、容量５００ｃｃの金属製容器を
シート下トランクに常備しています。
当然、ヘルメットも同時収納できています。
一応、ご参考まで。

書込番号：5156782

[あいｐ]

すすむさま

どうもありがとうございました。m(_ _)m
近くにスタンドがないので私も予備タンクを装備しようと思います☆

書込番号：5158382

[きちべえ]

古代すすむさん ご回答ありがとうございます。
返信が遅れたことお詫び申し上げます。
詳しい説明に感謝いたします。
そろそろ3000kmになります、毎日全開走行なので
かなり負担をかけていると思います…
皆様の意見を参考にこれからも「レッツ４」
大事にしていきたいと思います。

書込番号：5185345

[古代すすむ]

きちべえさん
あいさん そのほかのユーザーの皆様

お互い レッツ フォー ライフ を
有意義におくりたいですね。
そして 事故や 違反には、くれぐれも注意しましょう！

今日の私は 知らないうちに 白バイが となりの車線より追尾、
私がスピードを飛ばさないので 追尾をあきらめて
さーっと過ぎ去っていきました。
私が気が付いてないと思ったのでしょうか？
まあ、とにかく気をつけましょう。

それから どなたか
バイクのタイヤ交換について
体験談や費用・どこで行う など
お聞かせ戴けませんでしょうか？

書込番号：5187574

[あいｐ]

レッツ４を買おうと思っていたのですが、
ホンダのDio　Cesta　というスクーターを買いました・・ｗ

ホンダクリオ前の、桜井ホンダというところで買ったのですが
＠都内板橋区
ちょうどキャンペーンをやっていて、盗難保険のプレゼントや、
選べるギフト（4000円分！）をもらいました☆
このキャンペーンはまだやってるみたいですよ！

どのバイクショップでもいいやと思っていたのですが、
定期点検も１８ヶ月まで無料でやってくれるみたいです。

赤塚の川越街道沿いの他のバイクショップより、
お店の人がとても親切丁寧に説明してくれたので、おすすめだと思います。

スズキの掲示板に書いてすみません。
こちらでいろいろ質問して、古代さんやＪＯＧと骨さんにお世話になったので、購入のご報告がてら、書き込みしました。

どうもありがとうございました。

書込番号：5246730

[古代すすむ]

あいさん
新車購入、おめでとうございます。
そうですか、チェスタになさったとは！チョッと意外？でした。
でも、ご近所のお買い物とか きっと重宝されることと思います。

購入時の色々な特典は、魅力ですよね。
やっぱりお得感があったほうが、
購入満足度も高くなるものです。

近頃は、四輪の場合、駐車場の問題とか
ガソリン価格の高騰と色々と大変ですから
スクーターがあるとライフワークが変わると思います。

私は長い間、四輪一辺倒だったのですが
一年少々前に レッツ４を購入して
大活躍、本当に よかったと思っています。

話は変わりますが
先日、久々に燃費計算をしてみたところ
４７．９ｋｍ／Ｌ でした！

季節的にも 今頃が レッツ４には、一番好条件なのかなぁ？と
思いました。

それでは

書込番号：5247022

[古代すすむ]

はじめて の タイヤ交換

走行距離：１６，６００ｋｍ
もう少し 走れるかなぁ？と思っていたのですが・・・
パンクをしてしまい、お金をかけて直しても
間もなくタイヤは寿命なので これを機会に
ついに！ タイヤ交換を決意しました！

はじめての事なので 費用は どれ位かかるのか？
全くわかりませんでしたが ここに記しておく事にしましたので
ご参考まで

タイヤ（ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝ） 80/90-10 35Ｊ 費用：２，７００円
用品：５００円
工賃：３，８００円

総額：７，０００円

想像していたよりも タイヤ代は安く。
工賃が高いなぁ と思いました（作業時間２０分）。

以上、ご参考まで。

書込番号：5501222

[古代すすむ]

エンスト ＆ アイドリング調整 について

当然の事ながら 冬場の厳寒期は 内燃機関の宿命(燃料気化不良)として
エンストしやすい環境となります｡

私も昨シーズン､ よくエンストしました｡
予想外における 突然のエンストは 確かに 非常に 危険です｡
よく信号待ち 右折 踏み切り通過 時など
本当に ひやひや しました｡

当初の私は
「レッツ4」は ﾌｭｴｰﾙ ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ(FI)なので
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞは 近年の四輪車のように
電子制御による自動調整かと思っていました｡
なので エンストは オーバー クールに よるものではないか?
と勘違いし 空冷 冷却の吸気口をテープで 徐々に少しづつ塞ぎ
色々と試してみましたが 一向に 症状は 改善されず
まいったなあ… レッツ４は 歴史が浅く
私が購入したのは デビューから 間もない
初期型でしたから
これは まさに 初期ﾄﾗﾌﾞﾙ と とらえ
スズキの リコール情報 を 調べたり しました｡

そこで ハッと 気が付いたのですが
レッツ４ は あくまで ＦＩであって
吸気音､水温､ｼﾘﾝﾀﾞｰ温､排気温など 各種センサーにより
総合集中制御された 最近の 4輪車ＣＰＵによる
インジェクター とは 違う のでは? と思いました｡

であれば 事は 簡単です｡
旧来式 機械式キャブレターのように 手動調整すれば いいのです｡

で 私は スロットル ワイヤーの位置を確認し
自転車のブレーキように 絞り上げて みたところ
アイドリングの回転数が上がり
突如のエンスト症状も改善しました｡

そうなのです!
実は 寒冷による 不調エンストと思っていたのは 全くの 勘違いで

単に 経時使用にによる ワイヤーの“伸び”で あったのです…｡

ワイヤーの伸びは 徐々に 進行している為､
それに ただ 気が付かなかった! だけなのだ!！ と

〔対処法〕
右ハンドルのｸﾞﾘｯﾌﾟ付け根から出ている
スロットル ワイヤーの カバーを 左に ずらし
調整ねじを 回し アイドル回転を 上げてください♪

ちなみに 回転を 上げすぎると 加速は よくなりますが
ＡＴ車のように クリープ してしまいます… し
なにより 燃費が 悪化して しまいますので ご注意ください｡

以上､ ご参考まで♪

書込番号：5723480

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

200kmごとなんて、給油するのも切りが良くていいですね。

書込番号：5729869

[古代すすむ]

まあ･･･
生活の知恵のような ものです

大したこと なくて すみません

書込番号：5737176

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

いえいえ。
切りがいいほうが
エクセルでグラフ作ってもキレイに作れますよ。

書込番号：5741205

購入後初投稿

[schrouge]

ここの掲示板にお世話になり購入に至ったので同じ様にコメントを書く事で購入を考えてる方の参考に少しでもなればと思い投稿します。僕はV125Gを買って今７００キロ目です。原付で道路を走るのが恐ろしくなって買い替えました。ここの皆さんの言う通り見かけ、またがった感じ等は原付に毛が生えたもんだと思います。実際にやってみて苦笑してしまいました。本当に小さくて弱そーーーーなバイクです。けど実際に乗ると乗ってる分には大きめのスクーターを乗ってる感じです。原付の様にガツンという発進ではなく大きな力でグイグイ引っ張ってくれるような感じです。普通の道でしたら全く問題なく流れに乗って走る事ができます。ちょっと郊外の国道等トラックや車の速度が普通に８０キロオーバーの様な道でも十分に付いて行けました。トラックの後ろに来てしまい、荷台から落ちる砂や砂利に耐えられず止む終えず追い越しした時にふと気づくと１０５キロ出てた事もあります。（もう怖くてしません）スピードに関しては早すぎる位でした。乗り心地ですが、思ってたより悪くありませんでした。車でも高級車のスムーズな走りが好きな人と、スポーツカーの固めのサスのガツガツした走りが好きな人がいるように、バイクも同じ事が言えるような気がします。僕のバイクは走りや路面、スピードが体で感じられるので走っていて疲れるかも知れませんが、走っていて楽しいです。僕は車だったらオートマよりマニュアルが好きなタイプなんで「乗り物」としてv125は楽しいと思います。燃費はすごいです。東京から茨城に行き、栃木で温泉に入って東京に戻って来た時は２５０キロ走り燃費は４３キロでした。バイク屋の人も驚く位燃費は良いです。僕もそうでしたがアドレスにするかシグナスにするかスペーシーにするかマジェにするかなんて迷いました。僕の場合はきびきび走る事、気軽に駐車できる事、燃費の良い事、乗ってて楽しい事、スピートが適度に出る事。。。が重要でした。結局どれを買っても良かったのかも知れませんが、アドレスは今の所全てを要求以上答えてくれてます。走る楽しさと頼れる足、そんなジャジャ馬です。
参考になれたら幸いです

書込番号：5126238

[仮面ライダー２号]

満足そうでよかったね（＾＾）

それより、秩父、定峰峠ツーリングには来ないの？前回参加の殆どの人が参加予定だよ。良かったらまた、一緒に走らないかい？
レス待ってるよ〜ん（＾＾）

書込番号：5126625

[sho-sho]

アドレスV125は中々いいね〜。

この小さな車体が我が街の道路事情に有効です。
紅葉坂、元町、中華街、港の見える丘公園などの狭い路地裏を流すには非常に気苦労が少なく感じます。
Vターン、Uターンと狭い路地での機動性もこのサイズなら楽にこなせそうで期待してます。

ビックバイクも多い横浜ですが実は土日祭日だけといった感があります。
普段では生活の一部として活躍してるのはやはりこのクラスでしょう。
私も慢性渋滞の多いこの街でクルマの使用を控えるようなりました。とは言っても今はネイキッドですから「鍋」ですら運べない・・・だ・か・ら欲しくはなりましたね。

書込番号：5126763

[かま＿]

700kmですか〜　たくさん乗られましたね(^^)
ワタクシは背中が痛くて、夏の北海道がこなせるか青くなっているトコロです(^^;;
ベクスターくらいに慣れていたので…
また近場でお会いしましょ〜！

書込番号：5126809

[仮面ライダー２号]

sho-shoさん へ

「鍋」運べますよ〜。ツーリの時だってフライパンはDパックに入れて背負って行ったんですから（＾＾；）

書込番号：5127116

[schrouge]

嬉しいコメントありがとうございます。
実は昨日ヘルメットが盗まれてしまいました（涙）
ついついハンドルの所に置きっぱなしで一夜置いて
しまったんです。。。とても平和な小さな町なのに。。

隣の焼き鳥屋のおばちゃんにも「アホね〜」って笑われました。
いずれきちんとしたメットを買います。

ところで次のツーリングって何の事ですか？？
新しいスレッドでもあるなら教えて下さい、仮面ライダー２号さん。

SHOSHOさんは横浜なんですね。僕は横浜生まれです。今は東京の中野区です。まだ日は浅いですがこのバイクはオールマイティーな感じがします。小さな道でも大きな道でも。歩道を押して歩いても大きなバイクほど迷惑ではなさそうですし。とっても頼もしい奴です。

かまさん、北海道は絶対行きたい所です。仕事で３週間くらい行っている友人がいて、今の時期だと同じ道を走っていても毎日景色が変わるんですって。「北海道の春」という位だから毎日花の数が増えてたり、緑の濃さが変わっていたり、草木の丈が長くなっていたり。。。うーーん。そんな所走ってみたいですぅ！！！

実際にアドレス、または１２５CCクラスで北海道まで東京から走ったらどんな感じなんだろう。。。やってみるまで教えて欲しくはないのですが、ちょっと気になるのでヒントをくれませんか？？（笑）例えば北海道に入るまで何キロとか、何日とか、何円で行けるとか。。。

書込番号：5127673

[カンバック]

schrougeさん こんにちわ
既に７００キロも乗られたんですか! 頑張りましたね〜
ボチボチ慣らし運転も終りでしょうか(^^;
ちなみに小生は1ｹ月(８００キロ)で慣らしを終了しました。
ヘルメットの圏、お気の毒です。
只、これを機会にしっかりしたヘルヘットに変えましょう。
きっと神様がもっと安全なものに変えなさいって隠してしまったんでしょう。またツーリでお会いしましょうね。

sho-shoさん こんにちわ
確かに軽くて小さいので小回りと機動性はピカ１ですね。
これが最大の長所でもあり、弱点でもあるのがV125だと思っています。只、狭いながらメットインに普通の鍋は入るかな？

かま_さん　こんにちわ
夏の北海道ですか・・・良いですね! でも原二で北海道は凄すぎ・・・(汗)
私も乗り始めの頃はあちこち痛くなりましたが何とか慣れました。
このちっちゃいスクーターは車両と伴に人間様にも慣らしが必要なのかも？
私の場合ですが、走行距離が２，０００キロ前後で納車時と比べてサスが少し柔らかくなった様に感じます（ヘタったのかな？）
そのお陰？か走行時のピッチングが少し緩やかになった様に感じます。秩父へはジェベルですか？

仮面ライダー２号さん こんにちわ
フライパンの運搬お疲れ様でした。積載はサイクロン号が1番でしょう。(イザとなれば屋根の上にキャリア積んだりして)

書込番号：5127706

[かま＿]

＞125で東京から北海道まで

青森まで走った事はありません(青森までのツーリングはありますが北海道に渡ってないので)
東京→新潟、350km、９時間一気走りです。新潟から船に乗ります。
新潟発は朝10時なので前夜から徹夜で走ります。夜はすいてるし僕は夜型なので楽なんです。
東京→長野でバイト→新潟と、２晩徹夜した年もあります。高速に乗れないのはかなりロス。
新潟まではガソリン1500円くらいかしら。
船は人と合わせて片道１万円くらいぢゃないかなー？新潟→小樽18時間くらいです。

書込番号：5127715

[かま＿]

↑青森までのツーリングがあるならそれを書けと言われそうですが、　本州ツーリングであるからして青森まで５日くらいでのんびり行ったので参考になりません。
東京埼玉をどう(時刻)抜けるかによるけど、前夜から出かければ仙台あたりで死にそうになって倒れて(笑)翌日八戸は可能、というか近い事をやった気がします。

＞カンバックさん
慣れますかねー？　やってみます。
秩父のバイクは未定ですが、道中めんどくさいので圏央道に乗りたいです(^^;;

書込番号：5127741

[仮面ライダー２号]

schrougeさん へ

＞＞ところで次のツーリングって何の事ですか？？

え〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜！知らなかったの？(ToT)
クチコミランキング１位になってるんだよ。
クチコミランキングの所にカーソル合わせてクリックすればOK

東京〜青森って確か８００キロ位じゃなかったかな？日本一長い国道４号が走ってるから、それを走破するってのも面白いかもね。
ちなみに私はR1とR2は片道ながら制覇しました。（ただのお馬鹿かも（自爆）

カンバックさん へ

＞＞イザとなれば屋根の上にキャリア積んだりして

そっそっかー！その手があったかー！！気が付かなかった（＾＾；）

書込番号：5127845

[sho-sho]

鍋を背負って〜ですか。
前傾のきついバイクに鉄板ナベ背負うのは背中が耐えられるかな〜〜〜（つら！


先日お会いした時、中野って聞きましたよ〜
いいところじゃんと切り返した思います。
観光地化してる私のところは毎度の大渋滞と人人人・・・だらけ。

横浜って人口増加率が半端じゃないですよ。
打ち上げ花火など、時間ぎりぎりでも余裕があったのは昭和まですから。

平成になってから人だらけで半端じゃないです。

屋形船やホテルラウンジなど好環境を半年前に予約しなきゃ最高のシシュエーションは得られなくなりました。それもかなり高額だし。



カンバックさんこんにちわ。

そうそう、誰のマシンか忘れましたがステップにシマ板を貼ってるる方がおられました。あれってオプションではないですよね？

アートトラック（昔はデコトラ）仕様と感じたのは私だけではないはず。

書込番号：5132046

[仮面ライダー２号]

schrougeさん へ

ツーリへの参加申込を待ってるんだけど、無理なら無理で連絡してくれると助かります。m(_ _)m

書込番号：5132418

[銀きつね]

皆さん、はじめまして。
私も5月10日にアドレスV125Gを購入いたしました。
いままで、ずっと車で通勤していましたが、
バイクにのっていた若いころから、２０年近く経過してしまいました。
バイク購入のきっかけはやはり、ここの皆さんの意見を聞いて決めました。既に４００ｋｍ走りましたが、初めて乗った興奮はさすがに感激でした。今後もみなさんの色々なお話を聞きながら、たのしいバイクライフをしたいと思いますのでよろしくです。

書込番号：5133159

[ひろきちＶ]

schrougeさんこんばんわ！

　北海道に今年の夏行くぞー。一緒に行くか〜ぁ？今年はヴェクで下道で行くよ。去年、青森の先の大間港まで下道で行ったよ。寄り道したので１０００ｋｍだったよ。
　時間は、東京２０時出発して八戸に次の日の１３時到着。健康センター泊まって、朝５時頃出発。大間港に着いたのは昼前位だったかな！？去年はちょと大きいスクーターだったけどね。

　大間港から函館のフェリーは安くて２０００円位だよ。

書込番号：5134387

[ケムシトリー♂]

＞誰のマシンか忘れましたがステップにシマ板を貼ってるる方がおられました。

もしかして自分のことかな。でも、縞板じゃなくってマットだから違うかも・・・

書込番号：5134687

[仮面ライダー２号]

銀きつねさん ＆　ケムシトリー♂さん へ

関東近郊にお住まいなら、一緒にツーリングに行きませんか？
「秩父　定峰峠ツーリング」をご覧頂ければ詳細が分かりますので、宜しくご検討下さい。

書込番号：5135075

[sho-sho]

こんな感じのモノがありましたね＞ケムシトリー♂さん
http://www.asahi-net.or.jp/~we2a-sod/wcab/wcab-tonocover.htm
自作ならなかなか「通」ですね・・・

書込番号：5135093

[ケムシトリー♂]

＞sho-shoさん

やっぱり違うようですね。

自分は

(1)お金がない

(2)道具がない

(3)パーツを追加するのは好きだけど、交換するのは外したブツが無駄になるからやらない

の3ない運動を推進しているチープカスタマイズ論者ですから(爆)

フロアマットも100均で2枚購入したのを切り貼りし、装着しています。

http://www60.tok2.com/home/odekakezuki/diarypro227/diary.cgi?mode=view&no=25

＞仮面ライダー２号さん

自分は関西在住ですので悪しからずご了承ください。

書込番号：5135149

[銀きつね]

仮面ライダー2号さん へ

関東近郊にお住まいなら、一緒にツーリングに行きませんか？
「秩父　定峰峠ツーリング」
＞お誘いありがとうございます。
自宅は足立区です。行ってみるかはもう少し経たないと予定がわかりませんが、ぜひ参加したいです。

書込番号：5135153

[仮面ライダー２号]

ケムシトリー♂さん　＆　銀きつねさん へ

了解です（＾＾）

書込番号：5135160

[ケムシトリー♂]

自サイトの日記に新トピを追加したらページのURLがズレちゃいました。今度はバイクカテのページへリンクさせておきましたので、良ければご覧ください。

http://www60.tok2.com/home/odekakezuki/diarypro227/diary.cgi?word=bike.gif&cond=and&obje=now&mode=search

ちなみに、追加したのは自作フロアマット・パート2
人工芝をアドに貼り付けました。
材料費は152円なり(笑)

書込番号：5138544

納車〜！

[sukedai]

みなさん、こんばんわ。京都のすけだいです。本日をもちまして、スカブーオーナーとなりました。オプションのストップランプもタイミング良く入荷してよかった〜。初めて乗った印象は、とにかく、メーターのイルミネーションがきれい！あと、うわさのマフラー音は、中年初心者ライダーのわたしにとってちょうどいい、音できにいってます。京都で、ゴロワーズのヘルメットかぶった白スカブー見かけたら私ですので、声かけてね〜！

書込番号：5125447

[白亀]

嬉しさのあまり車内で寝ないでくださいね。笑

書込番号：5125528

[らんさ〆]

オプションのストップランプって
電球ですか、ＬＥＤですか？
ＬＥＤなら私もつけようと思うのですが

書込番号：5126601

[sukedai]

LEDじゃないでしょう、たぶん・・・。取説には何も書いてないし。すんません、なにぶん素人なもんで。でも見た目は結構いいかんじですよ！

書込番号：5128577

[JIRAF]

納車おめでとうございます。

ストップランプも装着ですかぁ〜
羨ましいです。

あのストップランプって装着時はストップランプ部と別にカバーがあるんでしょうか？

高いか自作か流用しようかと考えてるので別カバーがあるのならそれだけ注文でもしたいともくろんでいます。

書込番号：5128946

[sukedai]

別カバー？すいません、ほんとに初心者なもんで・・・。たぶん、あるとは思うんですが。つくずく、役たたずやな〜笑。ヘルメットの件で、SNELL派っていうのが、私と一緒ですね。笑　SHOEIのZ-5もSNELLだったら、迷わず買ったんですが。

書込番号：5130709

[JIRAF]

＞別カバー
判りにくいことを言って申し訳ありません。
まぁ判らないようですので気にしないでください。
人に聞いて楽をしようとしたのが間違いですし、今度自分で調べまーす。

＞ヘルメット
スネル派なんですかぁ。
実際のところSNELLじゃなくてもJISとおっていれば十分なんですけどねぇ。
最近購入したのあDOTしか通ってなかったりします。
Z5はSNELLじゃなかったんだ。知らなかった。SHOEIだとX9とX11だけがSNELLなのかな？よく判らないや。私は、Z4やZ5の形がどうも好きじゃなかったのでX9にしちゃった感じです。ベンチがよく効いて頭蒸れなくていいですよ。（走っていればだけど笑）

書込番号：5130895

[sukedai]

実は最初、X−１１が購入第一候補だったんですが・・・。なんか、しらんまに、アライのRR-4ゴロワーズ２になっちゃいました。スズキ乗りなのに。笑　話はかわりますが、ミラーをデイトナのホリゾンタルミラーに付け替えました。2個で１３，０００円もしましたが、カッコいいっすよ〜！

書込番号：5131102

[かもじろう]

オプションのストップランプってハイマウントストップランプのことですよね？
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave_s/accessories.html
これLEDだと思います。
取り付けはもともと付いているリアスポイラ下のガワを外してハイマウントユニットに差し替えるって感じになりますね。
参考までに〜♪

書込番号：5135347

[sukedai]

LEDでしたか〜！付けてる本人がわからんって、ほんま、つくずく、役立たず〜！

書込番号：5136682

[イモタマ スカブ]

こんばんは　ここ２．３日掲示板を見てなかったものできずきませんでした、遅くなりましたがおめでと〜！どうですかスカブの調子わ？もう嗅ぎましたマフラーのニオイ　僕は高槻ですがまだ新型を見たことがありません　そやから自分のバイクの挙動を比較でけへんから困ってます
発進してからチョットしておきるブルブルとか　イマイチ加速が悪いとか、スケダイさんもきずいたことがあったら教えて下さいね、まだ僕もナラシの途中ですがようやく５００ｋｍまできました　休みの日一人で池田から舞鶴　亀岡周りで高槻へ　燃費計は最高で３３ｋｍまでいきました　スケダイさんも高槻で同じ白のスカブを乗ったおっさんを見かけたら声かけて下さいね。

書込番号：5137276

[sukedai]

イモタマさん、ごぶさたです。いや〜、マフラーのニオイ最高でしたね〜！笑　発進時のブルブル、わたしも感じてますが単気筒なんやし、こんなもんかな〜と思ってます。加速感はまだ慣らしで６０ｋｍ以上だしてないんですが、思ってたよりええやんって感じてます。少なくともいままで乗ってたJOGよりは。笑　それよりも、一番気になってるのが足つき性。身長１６９ｃｍなんですが、どうも、イマイチ。両足がぎりぎりつま先でつく感じで、っうか自分の足の短さにショックを受けてる今日この頃です。笑　

書込番号：5137917

まだ生産してたんですね

[tatsumaro]

「俺マジ、ストマジ」新車あったんですね。
未だに発売当時の初期型の�Uに現役で乗ってます。
RGγ400に乗ってましたが、通勤には辛いのでストマジに買い変えました。
乗り易く、速いのが魅力でもありますが、マイナーという点で人と違うのに乗りたいと思う人に向いています。
規制後はエンジンやクラッチ、オイルポンプは改良されているはずですから、トラブルは少ないと思いますが、初期型のパワフルさはないのではないかと思います。
ただ、中古で初期型を買いたいという人は、トラブルは必須なので覚悟した方が良いですよ。
私のストマジは焼き付け3回起こしてます。修理しつつ乗っていますが、いつまの間にかエンジンだけは台湾製のバイクパーツでボアアップして別物になっています。
燃費は28〜30km/l走ります。2ストなのでこれくらい走れば良いと方ではないかと思ってます。
HP等でストマジのトラブルは多々ありますので参考にすると良いでしょうが、好きで乗りたいと思うくらい意志が強くないと挫けるかも知れません。
くれぐれもクランクベアリングがおかしいマシンを買わないことです。同じ中古が買えるくらいの出費を覚悟しなくてはなりません。
ちなみに私の場合はアドレスから移植させてますが・・・。確かに手の掛かるバイク（スクーター）ですね。

書込番号：5123235

[フレンドハムスター]

燃費いいですね。自分もRGVγ250が有りますが通勤やちょいとそこまでに乗るには向かないですね。
　他のユーザーさんの書き込み見ても加速も良く、80km以上出るようですし、乗ってて楽しそうですね。
　駆動系はZZあたりと共用する部分が多そうですが車体そのままにV125のモーターを使用したモデルなんかもでてくればまた面白そうです。
　しかし自分も５０ccの２スト大好きですからこのままずっと消えないで欲しいですね。

書込番号：5123542

[tatsumaro]

私も二輪免許所得以来ずっと2ストに乗っています。
白煙と焼けたオイルの匂い、そして加速が好きでKH400から6台乗り継いで、現在はストマジです。
ストマジ購入後に感じたのはトルクフルで加速が良いこと。
リミッターカットで72kmがノーマルの最高でした。ノーマルメーターは振り切ってますから、併走した友人に計って貰いました。
ボアアップして62.5ccの現在は90km弱出ますが、長時間の全開は危険なので巡航は70km前後にしています。
登録も原付二種(イエローナンバー)なので、速度超過も安心です。セピアやアドレス等エンジンスワップは多少の改造や加工で可能なので、レストア感覚でいじるのも原付ならではですね。
私も壊れるまでは乗っていくつもりです(笑)。

書込番号：5125448

[フレンドハムスター]

　90km弱出れば通常なんの不足も無いですね。
　自分も大昔同じ２スト3気筒500SSから始まっていますが４サイクルの頼りないトルク感と吹け上がりの遅さは２ストから乗り換えるとガックリしちゃいますよね。
　滑らかでパワーバンドからのメリハリ有るパワーフィールはやっぱり２ストに群杯が上がります。

　自分もジョグコンポは49�tのまま二種のイエローナンバーで乗ってます。
　２スト５０�tって乗った事無いと良さが分りませんが大排気量とは違った楽しさが詰まってますね。
　そういった意味では５０に始まって５０に終わるなんて車歴の方も結構多いいかも知れません。
　

書込番号：5125619

[ブルズキッチン]

62.5ccで90Km弱でますか！？
以前ストマジ110に乗ってましたが、110ccでも最高速は100Kmに届きませんでしたよ・・・（ノーマルです）
そのクルマは半年過ぎたころから1週間乗らないだけで毎回始動不能になりくさりやがったので、結局乗らなくなってうっぱらってしまいました。レッドバロンのにーちゃんも「ガソリンが腐って・・・」しか言わないし。1週間でガソリン腐るかっての！(^^;

今思えば、オイルだったかもしれません。レッドバロンのリザーブでしたが・・・純正を試してから売ってもよかったかも。

あ、楽しいバイクでしたよ、それ、マジ！(笑)

書込番号：5126293

[tatsumaro]

500SS通称MACH�Vですか？凄いなぁ。
私の頃はすでにKHでしたがKH500もなくKH400それも最終のイナゴカラー(ライム)でした。
当時はMACH乗りからは異端児扱いでケッチは虐げられておりました(笑)。FXが出ていたので在庫併売でかなり安かったので買ってしまいました。乗りやすさと加速は今でも忘れられないですね。
4ストの50ccは友人のCB50JXに乗ったことありますが、エンストばかり起こして乗りにくかったように感じます。
たぶん2ストの乗り方に慣れていたからでしょうね。
今では楽しい青春の記憶です。

ストマジの110ccはかなり速いと聞いています。
実はストマジ�U買ってから110の存在を知り後悔したものです。62.5ccのボアアップとパワーフィルター、メインジェットを75から85に買えただけですが90kmチョイ走ります。
もう少し出るかも知れませんが、今のセッティングでは怖くてフル全開にはトライしていません。
でも100kmまでは期待できないでしょう。
ストマジ110なら250くらいカモれると聞いてますが・・・。程度の悪いのを掴まされたのですね。
機会があれば110も乗ってみたいものです。

書込番号：5128559

[フレンドハムスター]

　あまりにも昔なので500SSの記憶は殆んどありませんが、トリプルなのに振動が多かった事と真っ白の排気煙が真っ直ぐかなり後方まで伸びていた事だけを記憶しています。
　500SSとはいっても初期のコンパクトなものでは無くKH500とカラリングのみ違った双子車みたいな最終型でした。
　※アランドロンも映画ル・ジタンで乗ってました。
　　
　　自分もブルズキッチンさんの書き込みみるまで110の存在はしりませんでした。
　2スト50�tと100�t（110）が有った場合に排気量が多い方が大して速くないのはジョグ,Ｇアクの場合など他にも結構多いいですね。
　2ストエンジンってチューン度合いでかなり力を出せるので５０のハイチェーンに対して110はローチェーンなんでしょうね。
　モトクロッサー80�t位のエンジンだとかなり面白いでしょうね。

書込番号：5128677

[tatsumaro]

SS500一度は乗ってみたかったですね。
RG400γ(妻所有)の加速も凄いものがありましたが、時代もテクノロジーも違いますからね。
フレンドハムスターさんも原付2ストに興味が湧いているようですね。
確かにKSR�Uとか80ccで100km近く出るマシンは楽しそうですね。ストマジは単なる異端的発想ですが、KSRはコンセプトが本気ですからね。
そうそう、ストマジのデザインはイタリアなどでデザイナーに高く評価されたんですよ。
そういう点でも確かによけい目立つのでしょうね。
マイナーですから乗ってて優越感はありますよ。

書込番号：5131009

[フレンドハムスター]

ここでも見かけました。
http://www.two-wheel.net/voice/

書込番号：5131788

[tatsumaro]

なかなか定番の改造ですね。
このタイプが一番多いようですが、モトショップ五郎のカウルを付けたモタード仕様が憧れです。
ちなみにそのパーツ装着の中古が今8万8千円にて売り出し中。
どうですか？
http://www.bbb-bike.com/search/bike_detail.php?shopid=57331&bikeid=98&kind=bike

書込番号：5133340

[フレンドハムスター]

　　今 Yahoo!オークションに出てるストリートマジックを買う予定でいます。
　今週下見に行ってきます。
　

書込番号：5250590

[tatsumaro]

ついに買っちゃうんですか（笑）。
なんか悪いことしちゃったみたいですが、楽しいバイクですからね。Blogで私もストマジのこと書いてますが、トラブルもまた楽しいです。
今は絶好調で、ほぼコンスタントに90km出ています。長時間の巡航は厳しいですが速くて満足してますよ。
購入したらストマジのこと書き込んで下さいね。

書込番号：5291555

[フレンドハムスター]

　了解しました。書き込みまっててください。
　ＫＳＲも楽しそうですが、よりストリートマジックの方がＺＺやレッツ�Uなどとパワーユニットが同じと言う事でこちらにしました。
　いろいろいじって速くするのが楽しみです。
　

書込番号：5291592

[tatsumaro]

KSRは私も悩んだんですよ。
ただ当時はいっぱい走っていたので、ストマジの方が目立つかなと思ったんですね。
今ではこれで良かったと思ってます。
62ccにボアアップしているので、天候に合わせてメインジェツトを交換してセッティング出しをしています。
今は梅雨なので下げていますが、梅雨明けしたら全開仕様にしますので速度もかなり出ると思っていますが・・・甘いかな。

書込番号：5294523

[フレンドハムスター]

　やっぱ購入前に、KSRと選択に悩んでいたんですね。
　車格が同じ大きさですし、より本格オフローダーの血流が濃そうなKSRも魅力的ですよねぇ。
　
　ただストマジもスクーターから派生したより走りに磨きを掛けたモデルですから違う魅力で引き寄せられます。
　自分もここの書き込みを読まなければ未だに知らないでいたと思います。
　
　現在スクーターを好きで乗ってられるユーザーさんもこのバイクに一度でも乗る機会が有れば3人に1人ぐらいは買い替え時、ストマジになるんじゃないすか。

書込番号：5294842

[tatsumaro]

確かに同感ですね。
KSRもARベースの素性の良いエンジンを搭載していたんですが、ストマジと比較して、話題性とマイナーで勝ったような気がします。
KSR110が当時あったら、即そっちを買っていたでしょうね。

小さいバイクは改造費も安くて、家族持ちだと安心できる遊び道具ですよね。乗ってみたら以外に楽しいこと請け合いかもしれません。
但し、トラブルと故障は多いことは事実ですよ。

書込番号：5297843

[トンタとアトム]

乾燥重量とは何ですか

書込番号：6170985

[halukou]

＞乾燥重量とは何ですか

ほれ。
＞http://www2.yamaha-motor.jp/bike-word/word.asp?id=131

おまけ。
＞http://kakaku.com/help/bbs_guide.htm#8

書込番号：6171307