このページのスレッド一覧（全3829スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 あの若花田が！！ |
1 | 3 | 2006年5月8日 22:43 |
| 新型の燃費報告 |
0 | 6 | 2006年5月8日 21:35 |
| 一日で230キロ走破しましたー。 |
3 | 14 | 2006年5月27日 03:03 |
| 燃費報告 |
6 | 11 | 2006年7月29日 07:24 |
| ３０００キロなりました。 |
1 | 3 | 2006年5月8日 00:55 |
| ＦＣから乗換えてみて感じた事 |
1 | 0 | 2006年5月6日 01:22 |
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今日、先ほどテレビ大阪の番組で、あの「若花田」がVmaxに乗っていました！
憧れのバイクで、納車を待てずに店までVmaxをとりに行ってました。
さすがに若花田が乗ると、Vmaxがずいぶん小さく見えました。（笑）
かっこいいですね〜〜Vmax ！！
若花田も決まってましたね。
0点
曙も自国ではアメリカンタイプに乗ってて転倒したとかやってましたし、昔のマクガイヤ兄弟しかり、おデブさんのバイク好きってあるのかも？
書込番号：5060089
1点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ400
初めてのカキコミです。
この度、生まれて初めてスクーターを購入しました。
運転があまりにも楽チンでビックリしました。
気になる燃費は１５００キロ走ったところ２６キロです。
これが良いのか悪いのかわかりませんがまずは報告まで。
スピード出すと意外に直進安定性がないので不安です。
スプリング交換考えていますが、ローダウンばかりで、、、
どなたか良いもの知っていますか？
0点
質問ですが、加速、市街地での燃費はどうですか。
また、直進安定性はタイヤの空気圧も多少関係あります。
空気圧かタイヤを他メーカーに交換するなど。
書込番号：5058149
0点
燃費は市街地、高速込みです。
普段使いが通勤ですが、高速メインの６０キロなもので、、、
乗り心地は他を知りませんので、、、
ただ、ストロークが浅いという印象はありますが、こんなものと思っています。
タイヤと空気圧はノーマルのままです。
書込番号：5058426
0点
まずはご購入おめでとうございます。
高速メインとはいえ２６ｋｍ／ｌはなかなか良いと思いますよ。
当方マジェスティＣを所持してまして今度新型スカイウェーブ４００を購入予定ですが自分の経験上から・・・
直進安定性ですがスクーターの性質上（ホイル径が小さい）やむを得ないと思われます。
まだ新型スカイウェーブでの設定は出ておりませんが、オーリンズあたりでしたらローダウンせず安心感のあるハンドリングに変えられると思います。
自分のマジェスティは前サスハイパープロ（非ローダウン） 後オーリンズにして街乗り・タンデム時・高速走行とも乗り心地は向上いたしました。
まだまだ市場に出て間もないのでまずはたくさん乗ってどんどんインプレ期待しています！
書込番号：5058544
0点
1500kmくらいだとまだサスにあたりがついていないと思うのでもうしばらく乗ってから判断した方が良いと思います。（工賃とかも高くつくと思うし）
400のリヤショックアブソーバはスプリングの強さを簡単に調整できるので試しに固め（アジャスタを右に回す）にしてみてください。
書込番号：5059041
0点
マイルドセブンエクストラライトさん
アドバイスありがとうございます。
もう少しあたりがついたら、チャレンジしてみます。
ありがとうございました。
書込番号：5062065
0点
ちょっと無謀かと思いましたが、連休を利用して２３０キロの道のりを走ってみました。
翌々日に、また２３０キロ。
最高速度を４０キロ位に抑えて、おおむね平坦な道でしたが、燃費のほうはリッター４０キロ程度でした。
トラブルなしで走れて、めでたし、めでたしといったところです。
トータル走行距離も７００キロを越えて、ますます好調といったところです。
0点
早速のレス、感謝です。
広島市中区から、岡山県津山市までの往復でした。
国道２号線ー同５３号ー同１８１号で、片道２３０キロ。
つらかったのは、お尻が痛かったこと。
シートは広いのに、ライポジによる自由度が少ないー。
ハンドルが、もう少し後退していたら・・・と思ったりしました。
（当方、身長１６８センチです。）
アドレスＶ５０、万人向けの良いスクーターです。
書込番号：5055000
0点
リベンジャーさん ,こんばんは。
若い頃、都内から町田のはずれまで行ったこと
思い出しました。
スズキのハッチというバイクです。
230キロは、かなりキツイですね、でもクルマとは
ちがう開放感がありますね。
若き日の思い出となって、一生忘れられないと思います。
これからもアドレスV50で思い出を沢山作ってください。
楽しい体験談、ありがとうございました。
書込番号：5055113
0点
お疲れ様です！気合い入れましたね〜（笑）
ところでバイクの調子はどうですか？全開走行が多かったなら、できれば早めにオイル交換でもして労ってあげた方がいいかもしれません。
昔ですが2stのdioで320km走ったとき、翌日いきなり最高速がガクンと落ちちゃったことがあります…。何せ北海道の話、いけないとは知りつつひたすら全開だったもので(^_^;
書込番号：5056147
0点
このクチコミを見て、私も昔の若かりし頃の記憶がよみがえってきましたのでカキコします。（十数年前です）
十代の頃は、スクーターで（確かヤマハのチャンプ）片道３００ｋｍを走破した事が何回かあります。
もうケツが痛くて痛くて困りましたが、今では友人との楽しい思い出となっています。
自動車の免許を取ってからはバイクにはまたがった事もなかったのですが、最近、どうもバイクに乗りたい欲求にかられ、ＨＰをうろついて物色している最中です。
５０ＣＣでは３０ｋｍ規制や２段階右折、交通安全週間のノルマの標的になる事もしばしばあります。でもそれを補う楽しさがあると思います。
若い頃の苦労はその後の楽しい思い出に変身（何故か）しますので是非これからもアドレスで思う存分走ってください。
最後に、最近の原付は環境規制のおかげ？で、面白いバイクが完全に淘汰されており、悲しいですな。
ＤＴ５０やガンマ、ＴＺＲなど色々あったけど・・・。
書込番号：5058250
0点
皆さん、レスありがとうございました。
今日、エンジンオイルを交換しました。
近所のホームセンターで選んで、自分で交換しました。
いろいろ種類があって迷いましたが、スズキ純正のものにしました。（エクスターオイル TYPE04 １リットルで１２７０円也）
これからも、アドレスＶ５０大切に乗りたいと思います。
長距離走行は、しばらくは控えようかとは思いますが・・・。
それでは、また。
書込番号：5058842
0点
若いっていいなぁ〜 昔自分の先輩で日本１周したＨという人がいまして後にサイクル野郎でしたか漫画になった事ありました。
書込番号：5060319
1点
リッターあたり40kmも走りましたか？私の弟も先一昨日にV50Gを納車しまして、今日でちょうど100kmぐらい走ったようです。しかし燃費が異常に悪く、計算では27km/lぐらいしか走りません。燃料が漏れてるということは無いと思うのですが…。もうちょっと走ると良くなったりするものなんですかねぇ？
書込番号：5111316
0点
前回の給油時と入れた量は同じですか？
と、言うのも原付の給油って目視じゃないですか。
毎回目印を自分なりに考えてその地点まで入れたりしないと、燃費は狂いますよね。
私は大体40km/Lですよ。
書込番号：5111820
0点
バイク屋さんが満タンにしておいてくれたので、初めての給油だったのですが…、確かに正確ではないかもしれません。でも感覚的には私のLet's2 STDより悪い気がするんです。フューエルメーターが私のには付いていないから、どんどん下に傾く針を見てると不安になってくるんです。加えて、きついエンジンブレーキ、重い車体による加速の悪さ、薄くて硬いシートの乗り心地、SUZUKIさんには期待してたのに…残念です。
書込番号：5113076
0点
確かに私も燃費の悪さを痛感してます。
原因は人それぞれだと思います。走り方で大きく変わると思います。
私の場合、前車の2ストのＪＯＧより強くかかるエンジンブレーキが原因の1つだと思います。
私はかなり燃費を意識して走っているため、アクセルは必要なときに必要なだけ開けて走ってます。つまり、下り坂などは惰性のみで走るよう心がけていました。きつい下り坂はブレーキをかけながらになります。
しかし、アドレスにはそれが全く通用しません。
緩い下り坂だけでなく、前車で今までブレーキをかけながら下りていた下り坂でさえも、アクセルを開けなければ、減速してしまいます。
つまり、トータルでアクセル開けている時間は、2ストと比べるとかなり長いです。無駄にガソリンを消費しているわけです。
これが燃費悪い主な原因になっていると思います。
ちなみに、前車の実測値は、カタログ値（30km/h）の2割落ち（50→42）でしたが、アドレスV５０は4割落ち（76→45）です。
燃費に関しては期待をかなり裏切られました。
ただ、前車より実測で3km/L程度はいいので、前向きに考えてなんとかやってます。
でも、購入前に試乗はするべきだったと後悔しています。
バイク屋は2ストと比べると、パワーがない程度で、それ以外は変わりないとしか言ってくれませんでした。
自分で乗って確かめることは、何よりも大事だと言うことを、車購入の際に痛い目にあっているので知っているつもりだったのに・・・
それが原付にも当てはまることを今回初めて知りました。
書込番号：5113920
0点
なんかV125と対照的な悪評価ばかりですね。
しかしリッター４０キロメートルも走るとは驚きです。
自分のＪＯＧはその半分程度なので・・・・・
そのうちボアアップキットやら駆動系も多種多用なものが出てくるとは思いますが、やっぱり気持ち良く５０cc乗るならＪＯＧで決まり！のような気がします。
まあガソリン１５０円の時代ですから燃費気になるのも分りますが・・・・・・
書込番号：5114033
1点
購入後１０００km走行しましたので 燃費のご報告いたします。
初回燃費は３０km その後も平均郊外走行で３０ｋｍ 昨日、大阪、伊勢間往復ツーリングで３９ｋｍでした。慣らしということもあり急加速を控えてましたが、車の流れにのった燃費です。山間部では走りやすく なかなかの好燃費に満足しています。
1点
さすが、オフ車
燃費いいですね。燃費重視の走行をすればリッター４０もいけそうですね。
書込番号：5053794
2点
見ていてくださる方がいて嬉しいですねえ。
たくさんの書き込みがあるともっと楽しくなるでしょう
みなさん よろしくおねがいします。
ちなみに欠点を１つ報告しておきます。
4速47Km付近でガス欠になったような 回転があがらないところが
あります 販売店曰く排ガス規制によるものだそうです 非常に残念な症状です。回避策はあるのか？！
書込番号：5053808
1点
回避策はやはりあるのですね 邪道ですかあ
マフラーではないですねえ？電気系ですかねえ
何度経験しても慣れませんねあれは！
書込番号：5081754
0点
簡単に言うとヘッドの左側かな？そこにパイプがキャブに向かってあると思います。そこをフタしてしまえばフルパワーです。低中速が良くなりますよ。排ガス規制で引っかかりますけど…車検無いから…後は自己判断で…
書込番号：5082560
2点
そうなんですか？！ありますねえパイプが、ヘッド側をはずして間にめくら板をかませばＯＫですかね。オイルとかは漏れないでしょうかね。ＹＳＰの3年保障には支障ないかが少し心配ですね。う〜んかなり勇気いりますねえ。
書込番号：5084522
0点
めくら板で問題ないと思います。もともとガスケットが付いているので後ろに付ければ漏れもなく大丈夫でしたよ。3年保障に関しては微妙です。基本的には昔は付いてないものですから壊れる原因にはならない気がしますよ。
書込番号：5085241
0点
教えていただき感激です。２・３質問ですがうしろに入れたら漏れずに大丈夫とありますが どちらが１次側なんでしょうか？エンジン側からキャブ側へと流れているのですかね あと中を流れるのは気体ですよね？液体ではないですね？わかれば週末にでも実行します、ぱっと見わからないようにして３年保障維持させますわ。
書込番号：5087230
0点
流れとしては、空気を排気ポートに流して排ガスをごまかしているだけですよ。あと、キャブとマニホールドの間にもホースが付いてますがゴムの中にベアリングなど入れてふさげば完璧。しなくても大丈夫ですけどね。
書込番号：5096511
0点
こんばんは
走行距離がやっと３，０００キロを超えました。エンジンやブレーキ等アタリが付いて調子タッチ共上々です。
一時はサービスキャンペーンを受けた後に調子を崩しましたが、部品の再交換と再調整で復活しました。
陽気も良くなり、燃費も街乗りでリッター３５ｋｍ前後で安定しています（速度は交通に合わせて60km/h＋−10km/h）
現在の仕様はNGKのイリジウムプラグと1次側吸気パイプの変更をしています。
装備は純正フロントスクリーン、旭のサイドバイザー、ナックルバイザー、トバスのトップケース、時計とメットインにフェルトを張りました。
私は飛ばし屋ではありませんが、ゆっくり派でもないのでその場その時に必要かつ適当な速度で走っていますが、走る性能としては加速スピードの乗りとも不足は感じません。
但し、サスの能力だけはプアーと言わざるを得ませんね。
ブレーキング時は元より、アクセルＯＮ/ＯＦＦ時のノーズダイブは大きいし、多少段差のある道路の継ぎ目では速度によってはフロントが軽く底打ちすることもあります。
公道では論外ですが、メーター読みで１１０ｋｍ／ｈの性能なので安全の為サスは近々社外品をチョイスしようと思います。
1点
カンバックさんもノーマルマフラーに戻したんですか、私もマフラーは
ドレスアップ&サウンド部品なんだっと割り切ったつもり、だったんですが、そーですかエアクリ小改造&ノーマルマフラーで、トップ110km下も
キビキビでしょうね。一回戻してみるかな、初めてこのバイクに乗った時のおおっ こいつ早いじゃんって言うの、忘れちゃったもんなー。
書込番号：5053821
0点
鼠ライダーさん こんにちは
外観は野暮ったいけど低中速のトルク感はノーマルマフラーが一番だと思います。(音圧も低く上もそこそこ伸びますし・・・)
前スレの速度は限られた条件でのことですが、速度は出るもののシャーシー性能が伴っていないので公道では速度を抑えた方が無難です。
特殊な乗り方をされる方、外観や音に拘る方は別ですが、普通に乗る方は普段使う実用領域の性能を重視してノーマルがお勧めです。
私の場合は殆どが休日に市街地での移動の足に使っていますが、時々タンデムするので発進加速や低中速域のフィーリングはノーマルが一番です(^^;
書込番号：5056465
0点
カンバックさん こんにちわ、早速のスレありがとうございます
今 私は駆動系で四苦八苦してて、アドがだんだん 遅くなってるような気がして(いや遅くなってる)デイトナのセンタースプリング3%× NR
マジックプーリー、ベク150ののーまるプーリーと判明セッティング出ず
カメ 品切れ・・・
まじ ノーマル考え始めてます でもフェンダーレス、駆動系カバー外してバフ掛け外気取り入れ口 アレグレット風自作 うぅーノーマルマフラー似合わなそう スタイルか実用域の速さ(加速から・・)か。
まあ こうしてる時が楽しいので 色々やってみます。
また出没します。
書込番号：5060143
0点
約２０年間共にしたＦＣより２年前に乗換えて初めての車検を経過して感じた事は。
＜ＧＯＯＤ＞・パワーが増した。・タイヤが太くなり安定感が向上。・ブレーキが良く効く。・ヘッドライトが明るくなった。・オイルクーラー（夏場の熱ダレ解消！）・センタースタンドが軽い。
＜ＢＡＤ＞・小物入れ、メット掛けがシートを外さないといけない。（荷物を積んでいるとき等、全く実用的でない！メットホルダーはスズキのチョイノリの物がぴったり付きます）・サイドスタンド連動のエンジンストップ(不必要です。すぐ電線を切りました)
・低速時の粘りが悪い（個人的かも？）・ハンドルがパイプになった（安っぽい）・角型ミラー（Ｆはやはり丸型。すぐに変えました)・旧型に見える（^^）
＜感想＞ＦＣを動かなくなるまで乗ろうと思ってましたが赤・白カラー出て決断しました。（同じような人もいるのでは？）GOODの方は正直に評価でき、BADの方は小物入れ以外は改良がきくものと、慣れれば忘れるもので、大したことはありません。ＦＣと比べると基本性能はかなり良くなっています。
1点
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