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すばらしい！！

これはすばらしいバイクです！！　１２５〜２５０ｃｃと思えるような車格、その割にはしっかり走り、足もべったりとつけることができる、細部の作りがしっかりしている、デザインがいい！！　本当に買ってよかった。

書込番号：3680715

レポ

誰も書いていないので、参考になれば・・・

車検の関係で、イントルーダー４００からの乗換えでマグナを購入しました。中古相場はかなり安くなっていたので、マグナに決定。第一希望はドラッグスターだったけど。

エンジンは２５０の癖に良く走ります。正直、中低速ではイントルーダー４００と変わらない位です。さすがホンダ車。思っていた以上に車体軽い。女の子でも問題なく運転できるのではないでしょうか。タンク・オン・メーターはやっぱりかっこよかった。

短所はマフラーが上を向いているので、外に置いている時に雨が入ってきそうで不安。エンブレでバックファイアーを良く起こす。音が気に入ってるのであまり気にしていないけど。

以前のイントルーダー４００は空冷＆シャフトなので、メンテほとんど気にしていなかったが、これからチェック項目が増えるのでそれが気にかかるところ。

昔ながらのアメリカンを求めているなら、ビラーゴなどがおすすめ。マグナは、ノーマルでも充分かっこいいけど、ハンドル、マフラーは変えても良さそう。エンジンはかなりいいので、アメリカンで走りを重視する方には絶対おすすめの一台だと思う。

書込番号：3674734

私も乗りました。
エンジンサイコーですね。
以前VT250にも乗りましたが、低速トルクが出ている感じ。
同じ系統？のエンジンには思えません。さすがホンダ。
但し、燃費は気になるなー（ＶＴよりはいいけど）
これから、シート関連をいじり、彼女と高速乗りに行きます。

書込番号：3695557

いいですね。僕は今tw200に乗ってるのですがマグナに乗りたくてうずうずしています。
ほんとはドラッグスターがいいんですけど、でかすぎます。

ちなみに燃費はどれくらいなんですか？リッター何キロ走りますか？走ってる状況にもよりますが。。。

twは22キロぐらいです。

それにしても、お二人の意見を聞いてると乗りたくてたまりませんね。

書込番号：3895152

[ＴＲＡＩＮ]

友人がマグナ250に乗っています。
僕はCBR600RRで後ろからついて行ってたのですが、
街中ではかなりキビキビ走っていい感じでしたよ。
以前はZZR400に乗ってましたが、それよりも力強い発進をしていると思います。
車種によるとはいえ、V-TWINとマルチでここまで違うものかと
痛感しました。

書込番号：3896543

教えてください！

燃料計ついてないんですよね？燃料警告灯も？

みなさんは給油の時期って走行距離から割り出してるんですか?

書込番号：3943832

燃費は大体２５〜３０くらいですね。
結構経済的な走りをしているかもしれません。
乗っているときは楽しいですよ！
ただこの時期は寒さで地獄ですけど…。

燃料計はついていませんよ。
走行距離で判断しますね。
ちなみに今まで９年ほど燃料計なしバイクに乗っていますが
ガス欠はゼロです。

書込番号：3953835

免許を取ったんでやっぱりバイク買おうと思うんですがVTWINマグナかVTRかで迷ってます。マグナは遅いって話を聞きますが高速走るのはかなりきついんでしょうか？高速そんなに使う気もないですがやっぱり気になります。あと乗り心地ですがある程度長距離走った時の疲労はどんなもんなんでしょうか？VTWINマグナ乗ったことある方教えてください。お願いします

書込番号：4056274

[エドムント・フッサール]

>>ぞんだーさん

長距離はマグナ。
街乗りはＶＴＲ。かな。
どちらが遅い速いはないと思います。
でもマグナも小回り利くし、ＶＴＲも長距離ＯＫです。
ぶっちゃけ、帯に短し襷に長し〜が本音です。
最後は好みだと。
流行はマグナですね。好みとしてはアメリカンスタイルは
好きではないですが、ＶＴＲと比べたらマグナでしょう。
「買って損した」が少なそうです。

書込番号：4056405

エドムントさんありがとうございまず�父Xピード面で大差ないんだったらマグナにしようと思います。高速も100キロ前後で走れれば問題ないし。VTRは軽すぎてかえって恐い気もします�ｫ�ｬマグナとの比較で30キロも軽いし…

書込番号：4057036

>>ぞんだーさん

以前、私もマグナに乗ってましたよ。
約300kmの長距離(高速)も走ったことありますが、
疲れもそんなになかったです。乗り心地も最高でした。
　　ハンヘルだったので、風がモロに顔に当たるので90〜100km
　　くらいで走ってました。
お勧めのバイクだと思います。

燃費もリッター21〜22kmくらいだったと思います。
200km〜250kmくらい走ったらガソリンスタンドへ行ってました。

書込番号：4077920

ゆうじいさんどうもです。マグナ300キロ走ってもそんなに疲れなかったですか。ドラスタ250かマグナにするか迷ってますがホンダは丈夫そうだし価格次第でマグナがいいかな？ドラスタ400も考えたけどあの重量感ある車体は初心者にはきついと実物見て尻込みしました�ｫ�ｫ

書込番号：4078940

ドラスタ250は小さすぎるよ。マグナがいいと思います。
マグナはハーレーと並んでもそんな小さくないです。
自分はドラスタ400乗ってるけど、慣れたら小さく感じます。
400だって、見かけは大きいけど楽勝です！
まあ400は車検ありますけど。

書込番号：4081892

けべこわさんどうもです。今日初めてマグナ250（白）を見てきましたが《これ黒だったらかなりカッコイイぞ》というわけで新車で即注文してきました。DS250よりむしろスッキリ見える感じですね。好みです�浮ﾆころで親書き込みにある［マフラーが上を向いてるので雨が降った時が心配〕ってのはあまり関係ないっすかね？

書込番号：4086401

マグナ、ゲットですか！楽しんでください！
マフラーですが、ドラスタの前に乗ってたマグナ50の話ですみませんが、これもマフラーが上を向いてるのですが、雨で気になったことはありません。もし入ってもすぐ水分はなくなると思いますよ！

書込番号：4087439

マフラーから水が入って故障ってのはないんですね。安心しました�葺A休中結構ツーリングしてるバイク見かけるんで納車かなり待ち遠しいっす。教習車とかなり乗り方が違うんで（足位置とか）すぐツーリングできるかは微妙っすけど�ｬ

書込番号：4102045

慣らし中

11月後半にバイクがきて、ただいま慣らし中です。
結構トルクがあり力強いバイクです。
こないだツーリングにいってきて、早速立ちゴケしてクラッチレバーを
折りました。部品代が逆車なので高いと思っていたのですが、普通の
値段で安心しました。以前のバイク（ゼファー1100）とくらべ軽いし
とにかく乗りやすいバイクです。
　逆車には初めてのったのですが、説明書が英語なんですね、あたりまえか？
早く慣らしを終え全開で走ってみたいです。

書込番号：3670569

乗りやすいです

ボクサーからの乗り換えです。

っていうか乗った瞬間から乗りやすい！軽いし足つきもいい！まるでカブのように乗りやすいバイクです。ボクサーももちろんできのいいバイクで楽しかったですが、ここまで心にゆとりの持てるバイクは珍しいと思います。

他にもいいバイクはたくさんあるに違いありませんが、のんびり走るのが好きな人、メンテが苦手なのにお金をかけずにたくさん走りたい人にはオススメです。

難点といえば、ちょっとウィンカーレバーが遠いということでしょうか…

書込番号：3663101

自分は、ＳＲＸ６００に乗ってます。１１.５：１もＦ６５０ ＧＳは、圧縮比があるのですね、エンジンは、素晴らしいものでしょうね。

　ただ自分は、非力なので車重１６０Ｋｇが限界なので、今のＳＲＸにワイセコピストンで１１.５：１の圧縮比にするつもりです。

書込番号：3780813

ピストン換える前にハーレーのマフラーじゃダメでしょ
まずはちゃんとしたマフラーとキャブから始めた方が幸せかも
SRXならYOSIMURAサンパー（手に入るかな？）とFCRキャブだけでも
かなりパワーアップします
キャブのセッティングが出来なきゃノーマル以下ですが

書込番号：3782892

フレンドハムスターさん、はじめまして！

　圧縮比などまったく気にしてませんでしたが、フレハムさんのおかげで勉強できました。確かに１１．５っていうのはかなり高めなんですね。シングルエンジンのバイクにあまり乗ったことがないのですが、正直、エフロクのエンジンはかなりマイルドなカンジです。以前に試乗させてもらったＫＴＭは過激過ぎましたが、それとくらべるとエフロクはむしろダルなカンジがします。

　ＳＲＸ６００、いいバイクに乗っておられますね。ちょっと乗せてもらったことがありますが、軽いし、エンジンの吹けもよくコーナリング性能が高いな、と感心しました（ちなみにエフロクはコーナリングが苦手なようで、すぐにセンスタを擦ってしまいます）。さらにハイコンプにしたら躍動的なエンジンに生まれ変わりそう！ワイセコを組んだ暁には、レポートしてくださいね〜

書込番号：3794955

[フレンドハムスター]

yemonさんこの書き込みがどうしても頭から離れなかったのか潜在意識にきざまれたのかはわかりませんが、３日ほど前に自分もＢＭＷ　Ｆ６５０ を購入してしまいました。
　まだナンバーを付けておらず走ってませんが楽しみです。これで９台に所有バイクがなってしまい置き場所に苦労しそうです。

書込番号：4266873

[yemon]

(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾑｯﾊｰ
９台目っすか！？（笑）私の知り合いにもいますが、
ベテランのライダーさんに言わせると「基本は買い足し」らしいですね。

いずれにせよご購入おめでとうございます。
もう結構な距離を乗りましたが、やはりエフロクは乗りやすいバイクだと思います。
しかも私の周りの人が結構エフロクを買っていて、
やはり同じような感想を漏らしていますね。
フレハムさんのレポ、お待ちしております！

書込番号：4291418

[フレンドハムスター]

人間で例えれば一人の親友と付き合うタイプか大勢の友達をいつも呼ぶタイプかの違いかもしれませんね。

　さて自分のＦ６５０は２０００年の車両で既に２万キロ近く走ってますが、状態がとても良かったので衝動買いしてしまいました。

　車検は１８年の７月までで総額は２８万２千円でした。
（詳しい入手経緯については、Ｇｏｏバイクのサイトに書き込み済み）

　名変も済み家まで乗って帰った感想は、なんだよこれメッチャ速いじゃんと思いました。

　大柄で車重もけっこ重いのでもう少しおとなしいバイクかなと考えてました。

　でもエンジンだけみれば自分が欲しいハスクバーナーやフサベルのモタードとキャブ以外、似かよってんですよね。（＾＾）

　時間が無い為まだ一度しか乗ってませんが高速道路を早く走ってみたいです。

書込番号：4292391

[フレンドハムスター]

（詳しい入手経緯については、Ｇｏｏバイクのサイトに書き込み済み）
は間違いでした。バイクブロスの口コミです。⇒
http://www.bikebros.co.jp/K1301.doit?typeid=3866.00

書込番号：4296533

VTRはスルメのようです

私のVTRは片道32kmの通勤＋年2回ほどのツーリングで現在60500ｋｍ程走りました。私のバイクライフでは最長ですが、まったく問題なく快調を維持しています。トラブルといえば、アクセルワイヤーが切れたのが唯一（これも消耗品かな）で、あとはホントに4000ｋｍ毎のオイル交換、20000ｋｍ毎のチェーン交換（少し寿命短い）、タイヤなどリヤでさえ30000ｋｍ使いました。ホントに手のかからないよい子です。
通勤時は流れが早い事もあり、結構アクセルあけますが、燃費も27ｋｍ/lほどで安定しています。乗り始めた当初は「なんて遅いんだ！」って思いましたが、走るほどにエンジンが良く回り、力が出てくる気がします。他の方も書いている最高速はノーマルで約140ｋｍ（伏せなし）、今はメーターバイザー装着のみで約150ｋｍ出ます。（同じく伏せなし）ほんの小さなものでも、効果はあるようです。（伏せればもっといきそう）
ツーリングでも一日400ｋｍ程度なら、疲れは最少ですし、どこでも気を遣わずにそこそこ早く走れます。飛ばさなくても走った充実感があるので、精神衛生上も問題ありません。
あるHPでは40万ｋｍオーバーのCBRというのもあるようなので、このエンジンの限界を知るまで、乗り続けようと思っています。
作りは確かに安いですが、掃除さえすれば、痛みは進行しないし、タコがなくてもエンジンの感覚で限界はわかります。
乗れば乗るほどいい味を感じるVTRはスルメのようなバイクです。

書込番号：3663002

[Ｙ／Ｎ]

> 乗り始めた当初は「なんて遅いんだ！」って思いましたが、走るほどにエンジンが良く回り、力が出てくる気がします。

　なるほど、相変わらずなんですね、このエンジン。私のVTZ250も新車の頃は
8,000RPMをこえるといきなりものすごい振動とともにトルクががっくり落ち込んで
くれて「外れのエンジンか！」とか思ったものですがこれが10,000km走行後ともなると、
8,000RPMをこえたあたりからトルクがいきなり「ぐわっ」と盛り上がってそのまま
13,000RPMまで「すこーん」と回るようになりました。要は高回転慣らしにかなり
手間がかかると言うことですね。その分長持ちしますが。
# おかげでねずみ取りに捕まりそうになりました(^^;。

　私のVTZ250も走行距離が90,000kmを越えましたが、さすがに振動は増えたものの
まだまだきれいに回ってくれます。めざせ、100,000km!です(^^)。

　それにしてもリアタイヤが30,000kmもちましたか。私の場合はロングツーリング
主体（リアにキャンプ装備満載）の頃は10,000kmで丸坊主でした。最近では重い
ものは載せなくなりましたが、それでも15,000kmがやっとでした。やはり微妙に
車体が軽いのと（相対的に）パワーがないのが良い方に転んでいるのでしょうかね。

書込番号：3666895

Ｙ／ＮさんはVTZですか。そちらの方がパワフルでしょうから、いろいろな理由で消耗が早いかもしれませんね。ちなみにフロントタイヤは35000ｋｍを超えてますが、まだ大丈夫です。（銘柄はDUNLOPのGT501です。値段重視のタイヤですね）
私のVTRにもＹ／Ｎさんのように100000km目指してがんばってもらおう！

書込番号：3671170

＞VTR＆CBR750さん
タイヤのもちがすごいですねｗ
俺は３型に乗っていますが
１７０００ｋｍ走ってリア・フロント共に３〜４割くらいしか残っていません。
（２５０００ｋｍくらいで履き替える予定です。）

次は何をはかせようか検討中です。。。

書込番号：3822497

騒音値問題とユーザー車検

[ワイグラ９９]

いよいよ車検の時期を迎えて、Y市の大手ディーラーに相談に行きました。
すると、騒音規制が厳しくなって、前回の車検には通った現在のモーターステージのマフラーでも、今回はノーマルに付け替えなければ車検を受け付けられないとの事でした。
ノーマルマフラーはとっくに処分しており途方にくれたのですが、ディーラーの整備士もそれはあなたの問題、といったような対応で(その通りですが)、ノーマルマフラーを買うかどうかの決断を迫られました。　

どうしても納得できず、その後意を決してユーザー車検に挑戦しました。
その結果、ふたを開けてみるとあっけないほど問題なくOK！

結果オーライで非常にハッピーでしたが、あの時意を決さなければ危うく新品のノーマルマフラーを買わされるところでした。　あぶない、あぶない。

後で別のバイク屋さんで話したところ、「車検を受けるとき、特に大手ディーラーなどの業者は厳しくチェックされていて、ユーザー車検の方が有利なんですよ。｣とのこと。　そんな事もあるんですね。

書込番号：3662992

[成型屋]

たしか最近規制が厳しくなったんでしたっけ？

自分も以前、ユーザー車検の事をいろいろ調べてたのですが、排気音のチェックに関しては立ち合った係員によって変わるらしいです。
それに測定器を使う人もいれば使わない人もいてるみたいですね。


ちなみに自分は平日に仕事を休めないので、お店に頼みました(^^ゞ

書込番号：3664847

書類だけでパスするところも後を絶たないです。
最近車検対応のマフラーのはずが通らないことも珍しくないですよ、おかしな話ですね。

書込番号：3671215

[ワイグラ９９]

私の場合、検査官の”耳”によるチェックでした。
チェックというより、検査官が車台番号やウィンカーの確認中にエンジンを掛けっぱなしにしているだけで、ことさら質問されたわけでもなく、問題なく通されました。
多分、アイドリング状態で余りに大きな音がしていれば引っかかったのでしょう･･
要は、機械で測定しなければ判断できない程度の誤差はOKという事なのだと思います。　機械を持ち出すよりも、合理的で良い対応だと思いました。

書込番号：3674475

[きこり]

検査場にしても検査してられない点は検査しないことも多く、誰が悪いということではないでしょう。
検査も問題があって且つ問題が認められたら再検査になるわけで、幸か不幸か両方の条件が揃わない限り車検は通ってしまいます。

9ナンバーの車なんか検査設備が検査場に無いことが多く、車検はおざな場合も有ります。
巨大クレーン車なんて車検レーンに通せないでしょう。

書込番号：3706989