このページのスレッド一覧（全3836スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 SHORAI 燐酸リチウムフェライトバッテリは想像以上でした… |
9 | 8 | 2025年1月25日 11:38 |
| なーんにもついてないから大丈夫（バッテリー） |
1 | 3 | 2025年1月19日 04:09 |
| OPMIDグリップヒーター付けました。 |
11 | 4 | 2025年1月10日 01:03 |
| プジョージャンゴ125ABS (2019)約90km走行後エンジン掛からず |
7 | 2 | 2025年1月5日 18:39 |
| ＫＣＲ快調！！ |
10 | 6 | 2025年1月4日 07:59 |
| プジョージャンゴ125ABS (2019)エンスト修理 |
7 | 2 | 2025年1月3日 17:45 |
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2012/7/21左下腿骨折以来バイクはオアズケでしたが2013/3/30ようやく主治医から乗っても大丈夫だろうと言われ…愛馬2号を預けていた店に整備を頼んだら9箇月間放置補充電無しで1発始動だったそうで…オイル交換とチェーン手入れとタイヤ空気圧調整で乗り出せました…
愛馬1号にもキー挿してみましたら12.5V有りましたので特異的に2号のバッテリが長寿命だった訳ではなさそう…
http://bbs.kakaku.com/bbs/S0000053849/SortID=14614318/ で
ヤマハ乗りさまから否定的なご意見も寄せられましたが… http://www.shoraipower.jp/shop/ 稀にしか乗らない方々にはお勧めして良さそうです＾＾
同じリチウム含有でもリチウムイオン電池のように発火の心配は無いそうですし…軽くするだけでもメリット有りそうですし…
使える鉛蓄電池を買い換えるのは勿体ないと思いますけれど必要に迫られて交換なさる方々は候補に挙げられては如何でしょうか…
2点
だいぶ良くなられたみたいでなによりです。
ショーライはやはりいいみたいですね。
私はスカイウェイブに３年使用した鉛電池から、価格の安い
スカイリッチに交換しましたがどうもしっくりきません。
鉛時に比べると気持ちクランキングが遅い気がします。
始動も鉛よりやや遅い感じ。
特に問題はないのですけど。
ただ電圧は高く、鉛より１V位高めに表示されますが。
バッテリーのせいかわかりませんが、アフターが出やすくなった
(雨天時の走行)のも気になりますがこれは天候のせいかなと思いますが。
雨の日は基本乗らないので。(病院の通院で仕方なくでしたので)
容量も、鉛10A、ショーライ14もしくは18A、スカイリッチ4Aなので。
走行中の電圧も鉛ですと14.3Vほど、スカイリッチ14Vという感じです。
まあ特にこれといった不具合はないですがショーライのほうが
よかったかなと後悔してます。
http://ameblo.jp/onikiai/entry-11472427714.html
ビバさんが載せられてる否定的なという書き込みですーぱーりょうでらっくすさんが書かれてる
>
液入り充電済は、バッテリーを傾斜搭載する車種用で電解液が漏れ難くしたタイプです。
という記載がありますが、前にある方から質問があり、液入りと液別で
ものは同じみたいですが液別のほうは傾斜設置に向いてないという書き込みが
あったのですがどう違うのでしょうかと聞かれたことがあり、GSユアサさんに
聞いたところものは基本まったく同じという回答を頂きました。
話によると、液別タイプで液を補充してすぐ蓋をしてしまったり
ふたが完全に密閉されてない状態で傾斜設置してトラブルが起きた？
みたいな事例があったらしく安全のため液入りで工場で確実に封印
したものを傾斜タイプに推奨してるという話でした。(余談ですが)
リチウムも耐年数が鉛の倍といわれていますが、まだ人柱段階ではありますので何とも言えませんけど放電が極端に少なくそこそこ走行してれば充電の必要もなくメンテフリーを価値はあるかもしれませんね。
スカイリッチは15V以下でしたら充電機を選ばないとのことで購入した
経緯もありますが。
ショーライは充電の場合専用の充電機でないとバランス充電出来ないので
よくないという話もありますが基本充電は必要なさそうですけど。
書込番号：15971017
2点
せっかくの指名なんで、ちと書きますが
車体に繋いだ状態ではバッテリー単体での自己放電より車体側の待機電力の大小が
バッテリー上がりの原因で、車体側の待機電力が少なく消費が少なかったのでは？
9ヶ月位の放置ならCBR1100XXのキャブ車に普通のバッテリーでも始動は出来ましたが
2000年式のCB1300にセキュリティーを付けた車両では待機電力が多くて
2週間で新品バッテリーが上がった事もありましたよ
書込番号：15975915
3点
ヤマハ乗りさま
ご無沙汰しております…
消費電力次第なのは自明の理で…盗難防止警音器作動させたままなら1週間もたないかも知れませんね…
なので出先で地球ロック出来ない時しか警音器作動させておりません＾＾
鉛蓄電池が9箇月もったのなら…何が原因であがり易いんですかね…
まさか紫外線受けて光電効果で跳び出した電子を補うために回路も繋がっていないのに放電するなんてのも考え難いですし…
同じ条件で保管してあっても心臓手術で3箇月間放置した時は11.8Vまで下がり…あの時も1発始動しましたが電気って難しいですね…
書込番号：15978521
0点
鬼気合さま
こちらにもブログにもメッセージありがとうございます＾＾
未だ未だ歩く度に関節と骨接合部位が傷むので本調子では有りませんし…何せ浮腫んでいるのでライディングブーツを履くのが厳しい…地道にリハビリして…
抜釘は早い方が良いらしく…チタンのボルトは組織との癒合が激しいらしくて切っても取り除けなくなるらしいです…どこかで訊いたようなお話…抜くか火葬場まで入れたままにするか…悩ましいです…
書込番号：15978546
0点
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入ってたボルトと切除した半月板です |
トルクス型でした |
ViveLaBibendumさん
こんばんは。
昨日雨の中バイクで病院に行ってきました。
雨のせいか集中力に欠けて何度か危ない状態に。
https://www.youtube.com/watch?v=Xxo8VjIzAzc&list=UUIs0DAto447cGtxkO9hwStQ&index=1
動画はHERO3で撮影しています。
後続車のこれをつけいてると気持ち車間を取ってくれてる感じが
あり効果はあるかも？
ドラレコ代わりに使ったりもしてますけど。
合流では全く車の存在に気づかず危ない所でした。
相手のドライバーにも悪いことしました。(汗)
診察は再建靱帯は緩みもなく良い状態とのこと。
ただリハが進みが悪い感じがして。
歩行もまだ普通にはほど遠く片足スクワットも軽く曲げるだけで
膝が笑ってしまい力が入らないので時間がかかりそうです。
抜釘は私の場合初回の再建は感染症で1ヶ月後に靱帯とともに
ボルト抜かれ、再々建時の固定は、ハイドロキシアパタイト成分の
固定ボルトを使用したみたいで、時間とともに骨に吸収されて完全
になじむので抜釘は必要ないとのことらしいです。
今回の手術まで知らなかったので時代は進歩してるなと驚きましたが。
1年で3回も手術してもう手術はこりごりでしたので。(笑)
抜釘は1年ほどが靱帯再建の場合は通常みたいで、それ以上経つと
半月板はかなり裂けててこれで全部ではないのですが細かいものは
吸引され処分されたとのことですが。
半月板の生はネットでも見たことがないのである意味貴重です。(笑)(ボロボロですけど)
シグナスは昨年7月にバッテリー変えちゃったので2台のバイクは当分
交換の予定がないのでショーライ試せないのが残念です。
お互い無理しないように気をつけましょう。
書込番号：15978764
1点
こんにちわ。10年前にZZR1400のリチウムバッテリーへの交換を検討した際こちらを読めばよかったなと思いました。
結局10年前は純正の鉛を買い、先日この鉛がだめになり、kemimotoという聞いたことないところのリチウムバッテリーを買って交換したところです。
ちなみにダメになったと思った鉛の方も部屋でじっくり充電してたら復活したようでやや複雑な気持ちです。
書込番号：25837941 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞aupenさん
未読カウンタの調子が悪かったようで書き込みに気付かず恐縮です。
この12年間でSHORAIの評価も割れて来たように思います。
初期に3つ購入しましてひとつ芳しくありませんでしたので、交換の際には
KPeという銘柄のものにいたしました。そのKPeが輸入されなくなったようで
現在はメガライフという銘柄のにしています。
SHORAI現在はBMWにも採用されて来たようですが、ハズレは有るようで…
メガライフも定期的にCCAを測定しまして念のため補充電するようにしています。
書込番号：26049071
0点
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みなさんこんにちは。
私の場合は軽量化目的でこれまで4個購入し、そのうち使い回しが3個ですがいずれも
問題無くSHORAI運？がかなり良いのでしょう、もちろん専用充電器は購入してます。
特に現在G310GSで使用中のLFX14A1-BS12は2016年のZR-7S導入後に購入し8台で
使い回して9年目の驚くべき長寿です。
1個目：R1200R、R1200GS、C650GT※車両売却
2個目：スーパーシェルパ※車両売却
3個目：Breva750、C400GT※車両売却
4個目：ZR-7S、MT-07、CB650F、NC750X、NC750X/DCT、VERSYS-X250、KLX230、G310R/GS
本体約24000円、専用充電器約14000円で1kg～4kg軽量化が実現しますので検討中
の方にはお薦めです。
ただLFX14A1の寿命が来たら次回は老舗岡田商事が輸入元のHAIJIU（杭州海久）AZ
リチウムイオンバッテリーを試そうかと思ってます。
では失礼します。
書込番号：26049610
0点
買ったあとに気づきましたが、W800は今どきのバイクには珍しくイモビがついていません。
キー抜いたあとにピカピカ光ることが無いのでついてないんかなぁ、、、って思いました。
以前の1400GTRではイモビがついていたのと、スマートキーだったので乗らない期間が２か月続くとバッテリーが上がります。
特に１台目のGTRは屋外保管だったので尚更です。２回目にバッテリーが上がった時に完全にバッテリーが死んでしまい、純正品質のもので３万円。台湾ユアサ製でも1.5万円（2010年当時）だったので、これ以降はガレージを建てて、その中でトリクル充電器を使って保管するようにしました。そのおかげでこれ以降に乗ったバイクは大丈夫だったのですが、、、
W800購入時にバッテリー端子に充電用のケーブルをつけようと思いましたが、プラザ店長曰く「かなり難易度が高いので我々がサービスでやらせてもらいます」って言ってくれてたのですが、１か月点検時にケーブルを渡すのを忘れて、そのままオフシーズン突入。
寒がりかつものぐさな私は１１月から先週まで全く顧みることもなく、ほったらかしです。
先日やっと様子見をしてエンジンを始動してみました。
すると当然のように全くいつも通りって感じで、セルが勢いよく周りエンジン始動しました。
キャブ時代はセルは良くても、なかなかエンジンがかからないので苦労しましたが、それも皆無。便利な世の中になったものです。
古い時代の人間なので、昨今の安全支援装置や操縦支援装置などのいろんな電子装備が苦手です。
ABSはまだいいのですが、1400GTRについていたいわゆるコンビブレーキ（前後連動ブレーキ）は乗りにくかったですね。
日常的にほぼフロントしか使わない私には乗りにくかったです。スマートキーも同様です。これは自動車でも同じように感じます。
スマートキーって常に電波が出て車体もキーもバッテリーの消耗が激しいのも問題ですが、そもそもキーが大きく重いのが嫌ですよね～。キーの置き場所にも困ります。
普通のキーならキーシリンダーに差しておけば、そこからどこかに行くことなんてのは無いですからね。
スマートキーは嵩張るので、車内に置くにしても自分で持つにしても置き場所が一定しにくいので面倒くさいと思いました。
バイクでスマートキーはまだまだ少数派なんでいいんですけどね。
クラシカルなデザインはどうかなと思いましたが、昭和の乗り味+現代的な利便性（FI化、LED化）は私には合ってるようです。
まぁ、実際乗り始めるまでまだ１か月以上あるのですが、この分だと大丈夫でしょう。
1点
＞KIMONOSTEREOさん
私の790dukeは最近の寒さでバッテリーが弱ってきたのか一発でかからないと高確率でイモビライザーの警告表示が出ます！
イモビライザー付けてないのに？
書込番号：26042037 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞DUKE乗りさん
ついてないのに警告表示っておかしな話ですよね。メーターがイモビあるやつと共通だからとか？
つか、ホントはついてるんじゃないですか？イモビの有無はOPとかですか？
書込番号：26042062
0点
＞KIMONOSTEREOさん
イモビライザーはOP装備ですね、おそらく最初に全てインストールされていてOPを選んだらその機能が働く様にしているのでは？。
私の初期型のdukeは今はOPのクイックシフターとトラックモードが標準装備でしたから
書込番号：26042167 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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商品紹介は
CLIP GRIP HEATER - オプミッド MOTORCYCLE ACCESSORIES
クリップグリップヒーター 寒い時期だけ！取り付け簡単、ワンタッチ！クリップ式グリップヒーター お好みのグリップに装着可能。取り外しが簡単なので「季節に応じて外す、複数のバイクで使い回す」ことも可能です。 USB給電タイプです。
温度調整付きを選びました。
グリップに挟むだけの一瞬で取り付け完了。
まずは試しに指先温めたいので前向きに。
電源は元々付けてるUSB電源に繋ぐだけと簡単。
60度超えとなってますがさそこまではぬくもらないかなー。
ちょい乗りでも暖かさわかりました。
USB付きのバイクに使いまわしできる便利な商品です。
ただし
※出力5V2.1A以上のチャージャーをご用意ください。出力が1AのUSBで使用すると半分しか温まりませんので、ご注意ください。
とのこと。
使わないときは外して保管します。
ハンドルカバーと併用しにくいのがネックかな。
書込番号：25604376 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
自分も買いました温度設定が無いタイプですが走ってると凄い熱くなります！これで十分だと思いました前はマジェスティSにコミネのグリップヒーターを付けてましたがコミネのも良かったです
書込番号：26027127 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
こんにちは。そうですよね。
それで十分だと思います。
書込番号：26027634 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞phantom31さん
バイク本体にUSBが付いていなくてもモバイルバッテリーでも駆動出来そうですね
書込番号：26029268
1点
＞アドレスV125S横浜さん
今の性能がいいモバイルバッテリーならいけそうですね。
書込番号：26030783
0点
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|---|---|---|
リレー固定 |
リレー通常取付状態 |
検証隙間約2mm起動せず |
Django125ABS
90km走行後ファミマに立ち寄り熱いコーヒーを一杯 よーし出発するぞ！！
Ignition Switch ONで「ウィーン」音せず、ファミマ駐車場で分解開始、リレーを目視するとコネクタ接点が1mm、1.5mm見える状態に抜き差しで復旧しました。
帰宅後、リレー検証作業2mmぐらい抜いて確認、起動せず元に戻し結束バンド（インシュロック）で固定作業実施
今日の道路状況はかなりアスファルトの振動がありトンネル内もコンクリート舗装これも振動あり、原因はバイクの振動と道路の小刻みな振動でリレーコネクタ接点が放れ接触不良になったと思われる
しばらく検証続行！！
4点
＞ファミマ駐車場で分解開始、
それって充分、通報案件なんでご注意ください。
書込番号：26025833
3点
＞KIMONOSTEREOさん
ご指摘ありがとうございます。
書込番号：26025849
0点
１２５ｃｃでは希少なＭＴ二輪であるＫＣＲですが、これがなかなかどうして快調です。
エンジンはすぐにかかります。台湾車だけに冬が心配だったのですが、２週間ぶりの始動にもキュルルルルとここち良い音とブルルルルルというエンジン音で安心できました。オートチョークも効いているようです。
ただし、国産車でも同じですが少なくとも３分間は暖機運転してあげてくださいね。今の時期、出発後すぐエンストなんてよくあることですから。
欠点はガソリン給油口が小さくて給油しずらいこと、ガソリンタンク容量が少ないこと、シートが薄すぎることですね。あとは大体許容範囲で使えます。
エイプやＫＳＲのようにミニサイズではないのでポジションも楽ですし、おすすめです。出だしも早くはないが、遅いということもないですし。また、一応正規輸入品なのでパーツも注文すれば来ます。ただし、時間はかかることもあります。ものによりますが、早ければ３，４日で来ますね。
総合的に見ておすすめですので、近くにキムコ代理店があれば購入を考えてみてはいかがでしょう。
ただし、売りっぱなしの店にはくれぐれもご注意を！キムコ代理店はえてして小さい店が多い気がします。
小さくても良心的な店ならば買いですし、大きい店でも親身になって見てくれないところもありますよね。これは国産車でも同じことです。
4点
乗ってる方に質問です！
①見た目がビンテージオフな感じで、フォークブーツなどもついていることから、多少のオフ走行とかはどんな感じでしょう？（サスやフレームの感じとか...。）
②燃費はどのくらいでしょう？最高速はどのくらいでしょう？前に乗ってたＫＤＸ125ＳＲで 25ｋｍ/Ｌ 今乗ってるＮＸ125で 35ｋｍ/Ｌ。前者は、スピードは相当出ましたが、後者は90ｋｍ/ｈが限界なかん字です。
よろしくお願いします。
書込番号：5840522
0点
お答えします。
①見た目はオフ気味のデザインですが、所詮はオンロードバイクです。
とはいっても、軽いダート程度ならいけます。ホイールが大きめなので扱いやすいです。スーパーカブでジャリが通れるのと同じ理屈です。
もちろん、タイヤがオンのタイヤなので無理は厳禁です。かなり硬いタイヤなので食いつきが良くなくて滑りやすい気がします。フレーム剛性は分かりませんが、段差に強いバイクではありません。サスは一般的なオンロード車に比べて固めな気がします。
基本的にオフは非常用程度に考えるのが妥当です。つまり結局はオンロードバイクであるということ。
②燃費は概ねリッターあたり３０kmくらいです。
最高速は９０～１００km/hです。当然ですが９０km/hも出せばブルブルとハンドルが震えて、実用域ではないことが実感できます。
法定速度である６０km/h程度が楽しく走れる速度帯だと思われます。
書込番号：5840654
1点
(^_^)bこのバイクに興味があるので、もし良ければ、その後の感想も教えて頂けますか～?
書込番号：6100722
0点
どういう目的で購入されるかにもよりますが、街中の通学・通勤としては便利です。
ただ積載性はゼロです。荷台もないので荷物をくくりつけることも難しいです。
いつもの道がちょっと楽しくなるバイクです。排気量相応の心地よさを感じられます。メンテナンス性も良いしね。
買ってから一年近く経ちますけどこれといった故障もナシです。ただ、外車は外車なのでその点はお忘れなく・・・。国内メーカーに比べて不利な点も多いですよ。
書込番号：6101298
2点
感想を早速コメントして下さり、有難うございます。 中国製品よりはマシですがキムコ等、台湾製品が国内生産の国産とは比較にならないのは、ユ-ザ-であり整備士なので体験しています。引き続きトラブルが無いと良いですね♪ では安全運転でお元気で(^.^)♪
書込番号：6103681
0点
キムコKCR125の、足つき性は、どうですか？
書込番号：26023922 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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多分これがリレー |
2024/12/31（1日目）
バイク洗車するWASH & WAX剤を買う為にジャンゴ125ABS移動中トンネル内・信号待ち・走行中エンストが発生しその都度セルスタートで走行でき買い物帰路中の走行中エンストし復旧せず、洗車どころではなくなりました。
プジョーバイク取扱店がないので近くのGSまで手押しして到着、イグニッションS/W ON で「ウィーン」音聞こえず、場所をお借りしてカウル等の分解作業開始（原因調査開始）
2025/1/1（２日目）
①スパークプラグ清掃：NG ②セルONにてインジェクター燃料噴射していない・コネクタのピンプラス側（赤）〜マイナス側（緑）:DC12V出力なし ③キックスタンドコンタクトS/W（安全S/W）同通チェック：あり
2025/1/2（３日目）
③燃料ポンプコネクタ計測DC12V：出力なし ④燃料計センサーコネクタDC５V：出力あり
⑤リレー系場所探し右後ろ側上部に２個発見同じ種類なので引っこ抜き入替後イグニッションS/W ON久々の「ウィーン」の音、セルONにて復活しました（リレーの差し込み接点不具合と思われる）
本日2025/1/3走行テスト60km問題なく動いてくれました。
3点
＞Django125ABSさん
こんにちは、情報ありがとうございます、２個同じとのこと、リレー内接続図が書かれてますから、多分同様の物
国内製があるかと思います、スペアとして準備されてはどうでしょうか。
書込番号：26023311
3点
ありがとうございます。
ZTV６ 012-ZR 回路図ピン位置を確認し見つけたいと思います（１個予備があればいいかと）
今回の場合はキックスタンドコンタクトスイッチ（安全スイッチ）ON（不導通）の時と同現象でした。
プジョージャンゴ125ABSカウル等は素人の私でも良く観察すると外すことができました。
1500km中古車を自分である程度は修理するつもりで2024/12/6購入した電気工事屋です。
今後ともよろしくお願いします。
書込番号：26023373
1点
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