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納車しました。

１１０kmほど走行しました！良いです！今まではZZR400でしたが４００よりも乗りやすく感じるほどです。走り出したら重量は感じなくなり、ヒラリヒラリとコーナーも楽に曲がります。おまけに高速走行はもう・・たまりません！！楽すぎて困るくらいです。高速道路を６０キロほど走行しましたが、ちょっと伏せただけで風は当たらず手にも当たらないので寒くありません。当日は風も結構強かったのですがフラフラせず抜群の安定感でした。４００で６０キロ高速走ると高速おりたとき疲労感を感じる事も多いのですが全然感じず、ノンストップでもっともっと走れる感じがしました。納車直後は正直重いのと足つきが悪くなるのではじめは少々緊張気味でしたがだいぶ慣れました。

ディメリットといえば４００よりもハンドルをめいっぱい切る事が難しいので狭い場所でのUターンはやりにくいと感じました。バンクさせて小回りすれば良いと思いますが納車したての新車で練習する気にはなれないのでそのうち（笑） あーーこれだったら教習所のＣＢ７５０でもっと８の字他練習させて欲しかったなぁ・・練習はしたいけどコケるのは・・（ＺＺＲ４００で練習して立ちゴケ経験あり）
まぁ、それはともかく、良いマシンですよ！おすすめですＺＺＲ１２００♪

書込番号：3828566

[沙羅ラッチ�U]

mabumonさん、納車予定日になっても音沙汰が無かったのでちょっと心配していましたがご無事なようで、良かった良かった。
やはり良さそうですねぇ。自分の選択に間違いが無いと確信が持てます。
でもあんまり楽しくても3000km（でしたっけ？）までは我慢ですよ我慢（笑）

その後休みの日に実車を見て、何件か回り見積もりを取ってきました。
まだ交渉中のため店舗名等の詳しい状況はご報告できませんが来月中には決めるつもりでおります。
05年の実車も良さそうです。04年のシルバーの在庫状況も確認しながら考えてみます。
ところで今回、パニアケースを後ろに3つ付けようと考えているのですが、GIVI製以外の物でどこかオススメのメーカーをご存知の方いらっしゃいませんか？
GIVIのメーカーHPでサイドケースの仕様が「防水性ではありません」と明記されているのが気になっているのですが・・・

書込番号：3831093

ご心配かけました。実は次の日オフ会などもあったので余裕がなかったたので書き込んでませんでした(^^ゞ

う〜〜ん、ケース関連はあんまり見てなかったので解りませんが、トップケースは友人がＧｉｖｉを使用していますが防水性については問題ないと思います。またデザイン的に見てもＧｉｖｉは良い感じかも。そのほかは好みが分かれると思いますがコルビンなんかはどうでしょうか？
http://www.corbin.com/kawasaki/zzr1200_gnl.shtml
独特なデザインですが一体感は秀逸だとおもいます。これにＧｉｖｉのトップケース付ければメットも入りますので完璧でしょう。トップケースは構造上おそらく雨は問題ないと考えます。おそらくメーカーは完全防水では無いということでクレームを回避してるのでは？通常使用であれば大丈夫ではないのでしょうか・・あくまで想像ですが。
サイドケースは他にもいろいろあるようなので私も見ておきます。なんか見つけたら書き込みますね！

書込番号：3831282

追伸。。
慣らしは1600kmまでですよ。最初の800kmは4000回転まで、あとの800kmは6000回転までです。まぁ4000で110kmでますからZZR400に比べればなんとかなります。400のときは80kmしかでなかったので高速は疲れた・・

書込番号：3831300

[沙羅ラッチ�U]

mabumonさん、パニアケースの情報ありがとうございます。
コルビンなんてメーカーがあるなんて初めて知りました。
かっこ良いですねぇ。お店で値段も聞いてみて検討してみます。

慣らし運転は1600kmですかぁ。
仙台まで2往復で終わっちゃいますねぇ（笑）

書込番号：3844823

せ・仙台・・実はそれ本当にやってた人、身近にいます。
仙台が実家なんですよそのお方は・・（笑）

コルビンは最近ナップス（足立店でシート関連見た）とかにもあるので手に入りやすくなりましたが値段はどうかわからないので、直接向こうと取引する方法も考慮した方がいいかも・・でも、海外からの送料考えたらショップのが安い？？

書込番号：3845241

Ｚ

・400km走行時点での燃費23km/l
・ｽﾏｰﾄｶｰﾄﾞｷｰは非常に便利。（最初はとまどいあり）
・風防効果は肩から上は無し。足はあり。
・シート下の収納は広いけど中間部の高さがほとんど無い。
　（ヘルメット２個＋α）
・ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ（純正）は厳寒の中でもポッカポカで大正解！
・コーナリングは軽くて素直。
・ブレーキはあまい。当然にぎり込めば効く。
・加速はそれなり。
・ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸの上部取り付けが１カ所で不安〜。
以上、自分勝手な感想でした。失礼。

書込番号：3830870

現在マジェスターに乗っていますが、フォルツアに乗り換えようかと思っています。ハンドル左下のボックスに合羽は入るでしょうか？

書込番号：3838709

合羽の大きさにもよりますが、丸めて小さくさるので、薄手のものなら楽に入ると思います。合羽が、ぬれたときは、ビニールに合羽を入れて収納すると、ボックスに水もたまらずいいのではないでしょうか。

書込番号：3839415

ほんっとに楽しいバイク

今まで十数台乗り継いできましたが、スポーツスターとK1200RSと250ジェベルの三台で落ち着いてます。SSは知り合いから30万で譲り受けたバイクです。ただしエンジン1200、H＆Sキャブ、ハイカム、ベアリングは日本製、などチューンされたバイクだと判ったのは大分たってからのことでした。ハーレーに興味はありませんがSSだけは別格です。手放すつもりはないです。ちなみに四速の初期型のエボですが山に持ち込むと国産の1000クラスのネイキッドには負ける気はしません。それぐらい戦闘力あります。今はセリアーニのフロントフォークが入っています。ちゃんと乗れば速いバイクです。自分の持ってるバイクの中では面白さナンバーワンです。よくツーリング友達にはそんなバイクでそんな乗り方でなんで速く走れるの？ときかれます。たしかにニーグリップはしませんその代わり足は大きく開いて乗ります。実はかかとだけで押さえ込みます。ステダンははずしました。フレームがやわな分ハンドルへ逃がした方が曲がります。乗り方としてはリアステアですからオフロードバイクに似ていると思います。それとフロントブレーキは飾りですので間違ってもよく利くキャリパーには変えないでください。でも最近プラグが四本ある新型に乗りました。めちゃくちゃ乗りやすくなっていました。なんか味が薄くなったようでちょっとがっかりしました。でも国産よりは楽しいはずです。

書込番号：3834055

バイクカテゴリやっと出来ましたか

価格comにバイクカテゴリがないのが不思議でしたがやっとできましたか。うれしいの一言です。
白のGマジェ乗りです。カチッとしたバイクですと某レッドバトンで言われ購入しましたが、シート幅が外人の体格を想定して作っている感じがする以外はほぼ完璧です。マジェは初期型に続いて２代目ですが所有する喜びを感じることが出来るバイクだと思います。さすがヤマハはツボをしっかりおさえています。

書込番号：3461994

今年に入ってなにげに価格.comを見ていたら突如バイクのカテゴリーが出来ていたので私も早速書き込んでいるのですが、ちょっと寂しい状況ですね。
去年の４月から乗り始めて、走行距離も１万キロを超えました。
Gマジェの良いところは、車体でかくて、テールのサイドラインが他のスクーターと違いすっきりとしていてボリュームの有るところです。
街乗り限定ならニューフォルツアでもいいんでしょうけど、たまにはロングツーリングにも出かけたいし。

Gマジェは最初、足付き感が悪いかもしれませんが、3〜4000キロ走るとサスがなじんできて、取り回しが新車の頃と比べ扱いやすくなります。

それから高速道路での移動がやはり卓越しているのではないでしょうか。夏に片道700キロ、冬に片道500キロと走りましたが、大排気量のツアラーには及ばないのは当然としても、大型のネイキッドやアメリカンと比較したらトータルバランスからしたら上をいく点も多いと思います。
剛性感がすばらしいし、エンジンの振動もとても心地よく、平地でも140までは出ます（メーター読みですが）80〜120のレスポンスは0〜60のもたつき感を帳消しにしてくれる感じです。街乗りでシグナルグランプリをしなければ、不満がないと思いますヨ。

書込番号：3829112

VTRはスルメのようです

私のVTRは片道32kmの通勤＋年2回ほどのツーリングで現在60500ｋｍ程走りました。私のバイクライフでは最長ですが、まったく問題なく快調を維持しています。トラブルといえば、アクセルワイヤーが切れたのが唯一（これも消耗品かな）で、あとはホントに4000ｋｍ毎のオイル交換、20000ｋｍ毎のチェーン交換（少し寿命短い）、タイヤなどリヤでさえ30000ｋｍ使いました。ホントに手のかからないよい子です。
通勤時は流れが早い事もあり、結構アクセルあけますが、燃費も27ｋｍ/lほどで安定しています。乗り始めた当初は「なんて遅いんだ！」って思いましたが、走るほどにエンジンが良く回り、力が出てくる気がします。他の方も書いている最高速はノーマルで約140ｋｍ（伏せなし）、今はメーターバイザー装着のみで約150ｋｍ出ます。（同じく伏せなし）ほんの小さなものでも、効果はあるようです。（伏せればもっといきそう）
ツーリングでも一日400ｋｍ程度なら、疲れは最少ですし、どこでも気を遣わずにそこそこ早く走れます。飛ばさなくても走った充実感があるので、精神衛生上も問題ありません。
あるHPでは40万ｋｍオーバーのCBRというのもあるようなので、このエンジンの限界を知るまで、乗り続けようと思っています。
作りは確かに安いですが、掃除さえすれば、痛みは進行しないし、タコがなくてもエンジンの感覚で限界はわかります。
乗れば乗るほどいい味を感じるVTRはスルメのようなバイクです。

書込番号：3663002

[Ｙ／Ｎ]

> 乗り始めた当初は「なんて遅いんだ！」って思いましたが、走るほどにエンジンが良く回り、力が出てくる気がします。

　なるほど、相変わらずなんですね、このエンジン。私のVTZ250も新車の頃は
8,000RPMをこえるといきなりものすごい振動とともにトルクががっくり落ち込んで
くれて「外れのエンジンか！」とか思ったものですがこれが10,000km走行後ともなると、
8,000RPMをこえたあたりからトルクがいきなり「ぐわっ」と盛り上がってそのまま
13,000RPMまで「すこーん」と回るようになりました。要は高回転慣らしにかなり
手間がかかると言うことですね。その分長持ちしますが。
# おかげでねずみ取りに捕まりそうになりました(^^;。

　私のVTZ250も走行距離が90,000kmを越えましたが、さすがに振動は増えたものの
まだまだきれいに回ってくれます。めざせ、100,000km!です(^^)。

　それにしてもリアタイヤが30,000kmもちましたか。私の場合はロングツーリング
主体（リアにキャンプ装備満載）の頃は10,000kmで丸坊主でした。最近では重い
ものは載せなくなりましたが、それでも15,000kmがやっとでした。やはり微妙に
車体が軽いのと（相対的に）パワーがないのが良い方に転んでいるのでしょうかね。

書込番号：3666895

Ｙ／ＮさんはVTZですか。そちらの方がパワフルでしょうから、いろいろな理由で消耗が早いかもしれませんね。ちなみにフロントタイヤは35000ｋｍを超えてますが、まだ大丈夫です。（銘柄はDUNLOPのGT501です。値段重視のタイヤですね）
私のVTRにもＹ／Ｎさんのように100000km目指してがんばってもらおう！

書込番号：3671170

＞VTR＆CBR750さん
タイヤのもちがすごいですねｗ
俺は３型に乗っていますが
１７０００ｋｍ走ってリア・フロント共に３〜４割くらいしか残っていません。
（２５０００ｋｍくらいで履き替える予定です。）

次は何をはかせようか検討中です。。。

書込番号：3822497

サイコーです

２年半前に中古で購入しましたが乗り心地がよく、とり回しが非常に
楽です。車体が軽い分、横風に弱く高速走行には全く向いていないので高速道路を使うときがちょっと怖いです。キャリアをつければ積載量も
かなりアップします。初めてのバイクですがとても気にいています。

書込番号：3446063

本当に良いバイクです。
私は、格好重視のアメリカン、シングルバイク等からの乗り換えでした。
今までは、走ることよりイジることを楽しんでいましたが、シェルパは走るのがとても楽しいバイクです。
どんな道でも入っていけるし、街乗りも快適です。皆さんにもお勧めしたいバイクですね。

書込番号：3456616

[ビルシュ]

僕もそう思いますね。
TZR250R→CBR1100XX→Super SHERPAと乗り換えてきましたが、
一番のお気に入りとなっています。
TZRはコーナーが楽しく、CBRは高速が楽しいバイクでしたが、
SHERPAは走る道を選ばず、まさに��足�≠ﾆいった感じです。
長く付き合っていきたいと思います。

書込番号：3819905