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乗ったこともありませんが、原付を大きくしただけのデザインで中途半端なデザインではないかと感じるのは自分だけでしょうか。
しかも価格だけは高いし。
本当は１５０ｃｃ位のスクーター買いたいがこのバクイだけは、買う気にならない。（２０万位ならいいが）
このクラスは、実用的に使う人が多いと思うので、荷台をデカクしたりして、もっと実用的なバイクを作って欲しい。本田さんお願いします。
（実際に走っているところ見たことがないから、売れてないんでしょうね。）
本田のファンより
1点
乗ったこともありませんが
＞＞＞ぜひ乗ってください。
原付を大きくしただけのデザインで中途半端なデザインではないかと感じるのは自分だけでしょうか。
＞＞＞最初はそう感じるでしょうが日本人にはわからない感性を感じますよ。
しかも価格だけは高いし。
＞＞＞高いだけのことはあります。とにかく剛性があります。
コーナーではアンダーがでません。道路に食いつく様に曲がっていきます。
本当は１５０ｃｃ位のスクーター買いたいがこのバクイだけは、買う気にならない。（２０万位ならいいが）
＞＞＞いつまで経っても安物を買う人にはこのよさがわかるまいに！！
このクラスは、実用的に使う人が多いと思うので
＞＞＞趣味で持ってる人か、もしくは感性のわかる人かもよ？
荷台をデカクしたりして、もっと実用的なバイクを作って欲しい。＞＞＞実用的なバイクはイタリヤの人には無理です。このバイクはホンダイタリアだからですね！
本田さんお願いします。
＞＞＞それを言うならフリーウェイ250の改善復刻版を発売してほしいものです。あのバイクは省スペースコンパクトながら大変実力のあるバイクでしたがまだまだ改善点が、多く残されていました。
フォーサイト、フォルツァ、がヤマハの物まねをするよりも
もっとホンダらしいバイクを創る事を願います。今のままでは
イタリアホンダに負けていますよ。
（実際に走っているところ見たことがないから、売れてないんでしょうね。）
＞＞＞故障してもパーツの取り寄せに時間がかかりすぎます。
それに流行の改造パーツがありません。燃費は26／ℓ走ります。
最高速は128㌔です。加速はマジェスティより早いです。
ランナーより遅いですがね！
本田のファンより
＞＞＞私もホンダの熱狂的ファンです。
書込番号：5529542
0点
乗ったことも無く、見たことも無いのに、書き込みしてしまい反省し、今後気をつけます。このバイクは、写真を見て自分がイメージしたものとTokyo JOEさんから聞いた性能と、全く異なっていたことを知りました。実は、バイクを買い換えようと思って、このバイクも候補にあがりましたが、情報を得られず、勝手に性能をイメージし、候補から外しました。しかし、自分もこのバイクに批判的なことを書き込んでいながら、たまに口コミを見ているほど気になっているバイクで、Tokyo JOEさんの話を聞いてこのバイクがすごく欲しくなりました。150ｃｃのスクーターで、128ｋｍもでるとはビックリしました。「Tokyo JOE」さん、「１２Ｒ乗りたいな！」 さん、情報大変ありがとうございました。
書込番号：5560014
1点
このバイクはベトナムで人気車種です 実際走っている姿もカッコいいです
しかし45万は高すぎる
書込番号：5571505
0点
この車種に一年乗ってます。
レッドバロンに前年モデルの新古車が３０万でした。
お買い得だったと思います。
街乗りには最高です。
加速も流れを余裕でリードできます。
燃費も２５キロ以上はいきます。
最低地上高が高いのですり抜け時、歩道の段差等の影響を受けにくいです。
ライトもノーマルで十分明るかったのですけど、
ＨＩＤに変更しました。自分で交換したのですけど、
ハイ、ロー独立タイプなので作業は非常に簡単でした。
効果は抜群。絶対におすすめです。
スモークシールドでもＯＫ。
不安といえばこれからのメンテですかね。
パーツ代が心配。
書込番号：5641425
1点
追加です。
あまり見かけないから売れてないというスレ主さんのご発言ですが、
このバイク、いわゆる輸入車でありまして、イタリアホンダで製造しているそうです。だから逆輸入車でもありません。
一般のホンダ車を扱っているパイク屋からは購入できません。
パーツもイタリアから取り寄せです。
国内モデルとして発売してくれれば、パーツの心配もなくなるのに。
ご存じでしたら、ごめんなさい。
書込番号：5641486
1点
私は約1年半＠150に乗っています。
国産250ccのスタイルに魅力を感じず、この＠のスタイルが前々から気になっていました、
でも高いですよね、レッドバロンで39万位だったかな。
でも、スペイシー100かなと思ってスクーターを見に行っ所、レッドバロンで03モデルが処分
価格で30万を切っていたので買ってしまいました。
動力性能では1.5人前の体重でも110km/hは必ず出ます。峠の登坂でも80km/hは出るの
で、特に不満はありません。
コーナリングも13ｲﾝﾁタイヤのおかげで安定していますし、燃費30km弱走ります。
それと、ライトが特に明るいので夜道も安心できます。
FTR・TW・セロー225くらいのバイクと一緒のツーリングでは、不満はまったく感じません。
でも、800mmのシート高は足付きが悪いです。
ＸＲ２５０Ｒ(オフ車)を持っていますが、シート形状のせいか？、シート高875mmのＸＲよりも
悪いです。
これさえ問題なければ他に走っているのを見た事ないし、良いバイクだと思います。
書込番号：5715518
0点
いつもお世話になります。m(__)m
デザインの良し悪しは個人差が大きいですからね
書込番号：5715542
1点
久しぶりに拝見させていただきましたが、書き込みの多さにびっくりしました。
掲示板のカラーは、かなりインパクトありますよね～！
私の以前の愛車は白でしたので、おとなしい感じでした。
個人的には足元のところがフラットだと、もっと良かったかな？と思いました。
私の以前の愛車には、アイドリングストップが付いてました。いつもoff状態でしたが、皆さんはどのようにされてるのでしょうか？
選択の際、私はノーマルの青と悩みましたが、セレブ的な印象でアイドリングストップ付き(地球に優しいかも？)を選択しました。
ＧＩⅤＩのケースはとても便利でしたが、私は身長１８２ｃｍですが、後ろの方が少し狭いかな？という感じでした。
書込番号：6132282
0点
＞パーツもイタリアから取り寄せです。
＞国内モデルとして発売してくれれば、パーツの心配もなくなるのに。
Honda Italia Industriale S.P.A.
Montesa Honda S.A.
など、欧州現地法人扱いのパーツですが、国内でも発注可能です。
ただ、そのまんま頼んでも『ハンバイチュウシ』とH.I.T.O.S.に表示されますし、
それ以前に、リスト面で困るのではないかと思います。(^_^;
ログインできれば…ですが、下記にて相談を受け付けております。
http://mixi.jp/view_community.pl?id=3580394
おじゃましました。(^_^;
書込番号：9099853
1点
 |
|---|
@150の改善案 |
これのデザインの問題点はリヤフェンダーを切り上げ過ぎたところです。
インナーリヤフェンダーはそのままに、ＵＰ画像のようにべスパ調に仕上げていたら文句無しでした。
この変切りのスカートスタイルは その後 SH150i Sh modeへと引き継がれましたけど こちらは大径ホイールなので
違和感ないですが、@150のホイールサイズだとスタイルの調和に無理がありますね。
書込番号：19165742
5点
バイク（本体） > ハーレーダビッドソン > FXDL ダイナ ローライダー
93のDLを乗ってますが１０年すぎた今、乗れる時間はほとんどありませんが、手放す気は無いです。国産もそれなりに乗りましたが１０年たっても古くさくならないのはさすがです。手放したらこんな「高価なおもちゃ」再度購入するのは無理ですからね。４輪はなんだかんだ言っても荷物は載るし人間もそれなりに乗せられますから、やっぱりハーレーは「高価なおもちゃ」でしょう。
購入当初、私もそうだったんですが国産リッター級の仲間からゴミ扱いされましたが、キャブ変えればメータ200は出ます。まあそれ以前にフレームがよれて全開維持するのは恐ろしいいですが、
単車乗り始めの方にはおすすめしません。車と違い、曲がる止まるを体に教え込ますにはハーレーであればスポーツスター辺りがが良いんじゃないでしょうか。単車を永く楽しむために。
1点
05年式のＺに駆動系の不具合（クラッチ側の不具合で、アクセルを戻して回転が落ちるとき、ガラガラ音がする）でリコールなるみたいなうわさを聞いたのですが知ってる方はいますか？
0点
なってもおかしくないですね。私のは発進時にごごがががと音がします。販売店、ホンダにもっと言ってリコールにしましょう。
数が集まらないと認定されないらしいですから。
書込番号：4444401
0点
やっぱりそうですか！
私はクラッチ交換して今のところ直りましたが。
これだけ話が多いんだから、そりゃそうですよね。
書込番号：4444416
0点
現在、原付50cc DIO （2000年購入）に乗っています。
来年１月に職場が移転となり、乗り継ぎが増える為、いっそのこと
バイク通勤にしようかなと思っております。
片道40Km弱ありますが、何度か原付で通勤したことがあるのですが、
さすがにつらく、特に速度制限が30ｋｍなのがネックです。
二段階右折と速度制限（17kmオーバー）で２回つかまりました。（もちろん別の日ですが）
そこでV125Gを購入検討中なのですが、毎日片道40ｋｍで体力的にどんなもんなのでしょうか？当方35才です。
それとバイクの耐久性も毎日80ｋｍ乗ってもすぐに潰れたりしないですよね。
ちなみに今のDIOは５年で走行23,000kmですが、プラグとリアタイヤのみの交換で、今でも調子いいです。まだまだ走りそうで買い換えるのもまだ早いかなと思ったりします。いっそエンジンでもぶっ壊れてくれたら、踏ん切りがつくんだけど．．．
0点
始めまして。アドレスV125を所有しているnovieと申します。
さて、購入検討中という事で、所有している私からV125の感想を一言・・・
エンジンパワーですが、はっきりいって50ccより遥かにラクです。
スロットル半開で80km/h程出てしまうので普通に流れにのる分には不足を感じません。
また、あまりスロットルを開けないように意識すると、燃費は42.4キロほどいきます。
ちなみに私は福岡-熊本まで距離およそ110km程走るのですが疲れは少ないですね。
ちなみに以前はスペイシー100に乗ってましたがスペイシー100は加速は50ccより遅い。最高速もV125より低い。坂道登らない。純正タイヤは雨の日メチャメチャ滑る。というモノだったので、最悪でした。
アドレスV125とスペイシー100を比べると圧倒的にV125がいいですね。装備もワンランク上ですしね・・・
あんまり参考にならなかったかもしれませんが、私のインプレッションとしてはこんなものです。
参考にならなかったら、すいません。
書込番号：4436679
0点
片道40km往復80kmをV125で走るより原付で10kmを走る方が倍以上疲れるでしょう。原付って警察の餌食にされるので、とても走ってられません。原付で走るのはすぐにやめた方が身のためです。
本当のバイクのよさはアドレスV125に乗れば、わかります。このバイクがあればどこまでも走っていけそうな気がします。峠せめても強いし街のり渋滞では無敵だし、駐輪場でも自転車並におけるし、ハーレーとかフォルツァみたいな重いバイクは、ヘアピンの続く峠では疲れて楽しくない。
バイクの馬力頼みで走ってる250や400のアホライダーが意気って抜いていきますが最後に笑うのはアドレスV125です。レースやってる人ならみんな知ってることですけど、ねじ１本何グラム軽量化するか、それが重要です。アドレスはシグナスやスペイシーより10kg以上軽い。軽いとすぐ加速し、すぐ停止します。あと小さいというのは表面積が小さくなり空気抵抗が減ります。加速で限界感じたら頭を下げて空気抵抗を減らせば5kmはあがります。
原付のように気軽に使え、加速はフォルツァより速く、ブレーキはクラウン（車）並、日本の道路事情では最も使いやすいバイクです。
エンジンの寿命は個体差がありますが３万～４万位で乗り換えるのがベストだと思います。走り方にもよりますが、かなり酷使しても３万位までならオイル交換きっちりしてれば持ちます。
維持費用がどのくらいかかるか参考までに個人的な経験を書きます。使い方によって寿命は変わるのであくまでも参考に。
１．オイル交換 1000km～3000km（汚れみて決める）
僕は車の４L缶使ってるので４回交換して1000円～2000円
２．後ろタイヤ交換 6000km～10000km（加速多い人は早く減るよ）
ＢＳ、ダンロップの安いタイヤだと4000円位。自分で交換できない人は手数料、ドライバースタンドなどで3000円、バイク屋だと１万位
３．前ブレーキパッド6000km～10000km（厚みを見て減ってれば交換）
パッドは1000円～2000円位、純正は2000円以上すると思う（使ったことないので知らない）いろいろ種類があるけど純正より長持ちしてよく効く、安いパッドが出ています。パッド交換は簡単なので自分でやればいいです。完全に減る前に交換しないとディスクに傷をつけると高くつくよ。
４．前タイヤ交換 15000km～20000km
後タイヤ交換 12000km～20000km
後ブレーキパッド交換 20000km
２万キロ近くになると前のタイヤ交換も必要です。前は簡単なので自分でもできるけどドライバースタンドなどで工賃込みで5000円以下でできるからじゃまくさい人はやってもらえばいいでしょう。後ろタイヤの交換時に後ろのブレーキパッドの交換を一緒にすれば工賃が安くなります。後のブレーキパッドは９８０円位で安いので、まだ減ってなくて使えても交換した方が得です。（純正しか使えないと盲信している人は倍以上高いスズキ純正ブレーキパッドをお使いください、たぶん９８０円のより早く減るよ）
５．20000km～30000km ベルト
昔のスクーターはベルトは２万で交換しないと切れたんだけど、僕の経験では今のベルトは品質がよくなっているので４万位乗っても大丈夫な気がする。ただ個体差もあるし使用方法も関係するので、ベルトを見てしわしわがひどくて切れそうだったら交換します。
あとスズキのスクーターは、なぜか電球がよく切れます。ヘッドランプとテール、ブレーキなど（こういう装備品はホンダの方が上です）それと僕の場合メーターケーブルが切れました。保証期間中なので無料交換でしたが、ランプが切れたとかメーターケーブルが切れたとかキャリアがさびるとか、そういうものはスズキは落ちます。だけど交換すれば終わりなので、だからホンダがいいとは思いません。走りは圧倒的にアドレスが上。
スペイシー１００みたいな走らないバイクは、いくらメーターが高級でもいりません。
３万キロまでは問題なく走れると思いますが４万になってくると、お金のかかる交換が必要になってきたりして新車買い換えた方が後で計算すると得です。３万キロで乗り継いでいけば「山奥でバイク置いて歩いて帰ってくるというような、いやな経験もせずに」ハッピーなバイク生活を送れると思います。
最後にアドレス１２５Ｇは得みたいだけど、普通の１２５の方がいいと個人的な独断と偏見で思います。まずセキュリティなんてバッテリー外せば終わりだし、携帯電話への充電なんて使うことないし、前のＢＯＸもいらないし、いらないものばかりをつけて値段高い。アドレスはシンプルが売り、余計な装備はいらないんじゃないですか。安い方がいいし。
書込番号：4436868
0点
貴重な意見ありがとうございます。
購入にむけて、かなり心が動いてきました。
現在でも、原付で駅まで片道８ｋｍ走ってますので、
アドレスにすると、バイク通勤できそうな気がしてきました。
あとネックは、これから向かえる冬の寒さとの闘いと、雨の日
それと盗難やいたずら対策ですかね。
あと嫁さんはたまに（月一回くらい）原付乗るので、買い換えると
文句でるかも。（小型持ってないので）
書込番号：4436898
0点
奥さんようにＤｉｏは持っておくに1票。なにしろ今後国産の２ｓｔは出ないでしょうからね。希少価値ってのもあります。
なお、真冬（北部九州）に片道80ｋｍの帰省を学生時代によくやっていましたが、、、ハッキリ言って辛抱タマランって言う世界です。雨の日なんか最悪。個人的には往復80ｋｍもあるならクルマがいいと思います。渋滞は辛いと思うけど、風邪引いたりしたら大変だからね。
少なくとも冬場はクルマとかでいく手段も確保したほうがいいと思います。寒い上にかぜ引きで意識朦朧だったりすると危ないですよ。
往復８０ｋｍのバイク通勤お勧めできません。
だいいち、そんなに乗っていたら1～2年でバイク壊れますよ（＾＾；
書込番号：4439627
0点
DIOを置いておくというのは、思いもよりませんでした。
なるほどとも思いますが、月１回のために置いておくというのも
家の駐車場が狭くなるでちょっと考えます。置けないことはありませんが。
冬場の寒さは、現在片道駅まで８ｋｍを原付で通っているので、
身にしみてわかります。冬場は電車通勤にします。
よく考えれば、毎日80ｋｍ走ると、一週間で400ｋｍ
一ヶ月で1600kmになり、年間２万Kmになり２年でこわれちゃいますよね。
季節のいい日だけ、気分転換にバイク通勤にする程度がやっぱりいいのでは。
と思うようになりました。
書込番号：4440033
0点
環境により判断が異なるでしょう。
40kmでも1時間の場合と2時間の場合があったりしますよね。バイパスみたいな道路がある場合と信号だらけ渋滞すり抜け地獄かは掲示板ではわかりませんから。
冬の寒さも痩せていた頃は堪えられませんでしたが、脂肪を身にまとった現在は平気になりました。ライダーの体脂肪と根性によって違ってくるでしょうね。
コスト的には4stの燃費と耐久性を考えると交通費が浮くような？これも交通費しだいですね。
気持ちのよい春秋はV125、夏冬は電車にすれば壊れるのが3年だったとしたら6年に延びますよね。
とにかく原付よりは圧倒的に良いので娘さんが免許を取得して買いかえるのが良さそうに思います。
書込番号：4440673
0点
奥様も二輪免許取得してアドレス乗った方がいいと思います。原付は危ないので原付乗るならバイクは乗らない方が安全です。１ヶ月に１度しか乗らないようならエンジンかからなくなりますよ。
僕は冬大好きです。冬ほんとに寒いですか？バイク乗るより歩いてる方がずっと寒いと思う。ダウンのジャンパー着て上にカッパを着れば暖かいですよ。カッパは冬の間ずっと使ってます。ダウンは登山用のがいいですけど羽根が足りなければ羽根ぶとんをばらして羽根を取り出しジャンパーに足せば（ミシンで縫うときに家中、羽根だらけになりますけど）超暖かいジャンパーができます。最近の冬は暖かいので特製ダウンを作らなくてもいけると思いますけど。
冬寒いのは手と足です。手はバイク用のごつい手袋するより、ハンドルカバーをつけて薄い軍手を重ねてつけたりした方が汗をかかないので暖かいです。表面が通気性のある手袋をお勧めします。ハンドルカバーは風の通らない高級品が必要。
足はブーツカバーをすればとても温かいです。カバーがじゃまくさければ風を当てないようにすれば暖かいです。
毎日、８０キロ走れば２年でバイク壊れるということですけど、その通りです。僕は２年で買い換えてます。長くても３年しか乗れません。１０万キロ位走れるバイクがあればいいんですけど５万も乗ると修理代が新車価格より高くなり新車買い換えの方が絶対安い。エンジンは持ってもベアリングとかサスとか全部ボロボロ交換です。
バイクは消耗品だと割り切っています。１０年も家に飾って置いておくものではありません。毎日乗って３年で交換。それでも電車や車には乗りたくないです。通勤コストとか値段とかではなくてバイクに乗るのが楽しいからバイクにのります。
楽しくなければ１０キロでも苦痛になるのでやめた方がいいです。個人差があるので何とも言えませんが原付で８キロ走れる人ならアドレスで８０キロは楽勝じゃないでしょうか。
東京ー大阪５５０キロを走るより稚内ー函館９００キロを走った方が楽だったので距離より内容の方が疲れには影響すると思う。北海道みたいな道だったら５００キロ位走っても全然疲れないですよね。ビビルより、まず実行あるのみ。がんばって！
書込番号：4440825
0点
↑旅と通勤は違います。
通勤は毎日決まった時間通りに行わなくてはなりません。
あくまで手段です。旅のように走ることが目的ではないです。
なるべく安全に快適に行くことが必須ですね。
900ｋｍ通勤したわけじゃないでしょ？
気持ち体力に余裕のあるときのみですね。バイクでの長距離通勤は。
書込番号：4441213
0点
いろんな貴重な意見ありがとうございます。
確かに乗りかえがめんどくさいという理由で、（交通費が浮くという理由もありますが）５年間、毎日駅まで８ｋｍ原付で通っていた訳ですから、バイクに乗るのはあまり苦痛に感じません。会社まで３５ｋｍ（ちなみに京都から梅田です。）を何度が原付で行ったこともありますが、原付では流れに乗れないのが、一番つらいですね。警察につかまりたくないので、帰りの夜空いている国道を４０ｋｍくらいで走るのは、本当に危ないです。（すぐ横を大きなトラックが猛スピードで、追いこしていきます。）
どっちみち雨の日も、冬も８ｋｍはバイク乗るわけですから、アドレスなら会社までいけるかな と思ってみたわけです。
どうやら気分によって、電車と使い分けた方が、良さそうですね。
でもそうすると電車の定期買わなくなるわけで、電車賃もったいないから、多少無理してもバイクで行きそうな気もします。
家から会社までは、原付で往きは渋滞すりぬけが主で、１時間３０分弱。
帰りは空いていても、原付ではあまりとばせないので、１時間強といったところです。（所用時間は電車とあまりかわりません。）
嫁さんには一度、小型スクーターの免許勧めてみます。
書込番号：4441435
0点
＞ブルーハーツさん
＞あとスズキのスクーターは、なぜか電球がよく切れます。
昨年までベクスター１２５に乗っていたので、それの情報はネットで収集。
同じ推定原因での炎上事件まであったようです。
電球が切れる推定原因（事実関係は推定。理論としては事実（？））は
電球の後ろに当たる端子の作りがヘボいみたいで、振動で瞬間的な断続が起こり、
電球のフィラメントはコイルなのでインダクタンスにより断続に伴う電圧（電流かな？）の変化が発生、
かくして、静的な接続では有り得ない短命を引き起こす、らしいです？？
簡単な対処は、「疑わしきはビニールテープ」とか(^^;;
僕個人としてはスズキのスクーター15000km、クラッチ付き入れると４万km以上乗っていますが、電球は切れないし、メーターケーブルも１回だけですが。。。
ところで稚内－函館のＶ１２５の平均燃費はどのくらいでしたか？
私は別の１２５で北海道3100km走ってきました。同じく６リッタータンクで、給油がちょっと頻繁で面倒でした。（平均燃費４１km/l）
今年はＶ１２５のツアラーさんと出会って話を聞いて購入意欲を得る予定でしたが、
ついぞ一人も出会えなくて、とても残念でした。
来年は、こちらの常連さんで一人、有力候補がいらっしゃるので楽しみにしています♪
書込番号：4441536
0点
ほとんど休日だけですが、片道７５Ｋｍ、往復１５０Ｋｍの通勤を何度かしてます。
先週金曜日と昨日・本日もアドレスＶ１２５で通勤しました。
この距離でも、週１程度なら自分は全然平気です。
逆に、バイクで通勤する週末が楽しみです。
毎日も考えなくはないですが、
・さすがに疲れるだろう
・事故を起こす確立が高くなる
（今日、ビッグスクーターとクラウンが事故っていて、ライダーが意識なくして倒れてました）
・バイクと言えど、渋滞具合では遅刻する可能性がある
等の理由で諦めてます。
週末しか車に乗らないファミリーカーが多いと思い、
あまり無理なすり抜けはしないようにしてますが、
最初の３０Ｋｍが３０分、次の２０Ｋｍが３０分、最後の１５Ｋｍが４５分と言った道のりです。（会社は都内のど真ん中）
自分なら、片道４０Ｋｍは、体力的にはきっと平気です。
50ccとじゃ、全然疲れ具合は全然違います。
ずーっと渋滞＆すり抜けばかりだったら、変わらないかもしれませんが。
疲れない為の自分の一番のオススメは風防です。
風が当たらないのはもちろん、風音も静かで快適さが増します。
数万、数分と引き替えに、事故る確率は高くなりますので、
遅刻しそうなときでも安全運転に徹することが出来るか、
自分に問いかけてみることをおすすめします。
あと、奥さんの意見も。
書込番号：4441548
0点
京都から梅田ですか。僕は梅田から長岡天神、梅田から草津（滋賀県）です。月2000キロ回ることもあるので年２万キロは回ります。大阪の通勤バトルは半端じゃないですから、やめた方がいいかも、リードの切れたおじいちゃんとか、神風ＮＳＲとか、ハンドルの幅の差でアドレス有利ですけど。ＣＢＲでハンドル切って短くしている人もいて、なんで通れるの？
でも真冬になるとホントに気合い入ったライダーしかいなくなり、そういう人はみんなレベル高いので走りやすいです。どしゃぶりと真冬に走っている人はうまい人多いですよ。春先にフォルツァとかマジェスティとかのピカピカバイクでトロトロ走る新米ライダーが怖い。ハーレーとか大型バイクの人は道譲ってくれるんだけど中型スクーター青葉マークみたいな人はビビリながら走って譲ってくれないので、出会うと遅刻間違いなし。
あと僕にマークしてきて、僕はすり抜けて後ろの人は車に激突、ちょっとかわいそうだったかなあというのもあります。自分の技術を考えてバトルしましょう。
僕は京都市内は嫌い。原付多すぎ、しかも切れた原付多い。道も狭い。京都行くと、どっと疲れる（競るなー）。しかし天ヶ瀬から石山コースとかのコーナーではアドレスは無敵の走りを見せますよ。京北から小浜に抜ける道も好き。アドレス買ったら走ってみてください。
北海道の燃費は正確にはわかりません（気にしてないので）リッター５０kmはいってると思います。北海道で１ヶ月もいるとタイヤ交換なんですけど北海道はバイク屋少なく、ましてスクーターのタイヤを置いてる店がなくタイヤ交換のために札幌まで４００キロ走るみたいなことがあります。だいたいキャンプ場から食事の買い出しに４０キロ走ることなんてざらですから驚くことでもないんですけど、しかし札幌でも本州から取り寄せで２日間待たされた。北海道ではバイクの部品は交換できないので気をつけましょう。
書込番号：4441892
0点
レスありがとうございます。
燃費を気にしなくていいなんて素晴らしいですね。
僕はV100やベクスターや今回で、１日３～４回給油(正確には４回目を入れようとした時は夜でスタンドが閉まっていて進めなかった(笑))していましたから、燃費は嫌でも計算しなくてはならないのでした。
逆にタイヤは、連続で走ってないですけど２年の間に同じく道内35日をベクスターで8000km走りましたが交換には至りませんでした。
お話しありがとうございました。来年の参考にさせて頂きます。
スレ主さま、おぢゃましましたm(__)m
書込番号：4442088
0点
もっと電車の本数が少ないような郊外を想定していました。
京都⇔大阪なら何のためらいも無く電車です。（きっぱり）
書込番号：4442290
0点
半開走行で我慢してきましたが、流れに乗らないと怖いことが多いので
勝手に終了することとしました。
700Km走行ですが、開けるならオイル・エレメント交換した方が良いと思い、交換してきました。
購入店で交換依頼したのですが、そこで見た下取りに出したV100・・・
雨ざらしでホコリだらけ。
それなりに洗車・メンテして大切に乗っていたのでショックでした。
それから、メータが10,000Kmも戻されてました！！
6,000Km台になり、購入意欲をそそられるキロ数に。
噂を初めて目の当たりにした衝撃と、中古はやはり信用できないと認識し直したのと、
今後のメンテをこの購入店に依頼して大丈夫？と不安になりました。
今日交換して貰ったオイルも、安いものを入れられなかったかどうか心配になりました。
地元では割とメジャー（売れている）販売店だったのですが。
良い販売店の見分け方・・・ないですかね？
0点
良心的な値段で部品交換してくれる。
部品の取り寄せが早い。
しろうとの質問にも丁寧に答えてくれる。
知識が豊富でアドバイスが的確。
まだ使える部品の交換を頼むと、まだ使えるからしなくていいよと教えてくれる。
私のよく利用する店はそんなお店です。
小さな店でおやじさんが一人、油まみれで仕事をしています。
購入店はチェーン店ですが、そのお店と比べると従業員の無知さが良く分かります。
部品交換も数千円の差があります。
ちなみに以前アドレス110から125に買い換えようと検討していましたが、
このお店で整備してもらったおかげで3年間ほとんど放置していたアドレス110が完璧に復活したので買い換えをやめました。
メットインの広さ、大きな車体・タイヤによる安定性、デザインの良さでやっぱりアドレス110は手放せません。
書込番号：4435493
0点
そういうバイク屋さんがいいですね。
何件か近所のバイク屋さんには顔を出したことはあるのですが、
ちょこっとした修理・相談では親身になってくれるところはありませんでした。
アドレス１１０も面白そうなバイクですよね。
駐輪場の関係から購入することは考えませんでしたが、
そこさえクリア出来ていたら、かなり迷っていたと思います。
書込番号：4435860
0点
ＺＺＲ－１４００ですか、1000に＋400ですよ（ぉぃ）凄いですね。
http://www.kawasaki.co.uk/product.asp?Id=3400D556116
しかしエンジンは相変わらずGPZ系なんでしょうかね。
書込番号：4441582
0点
外観からの推定ですので確かな情報でないことを予め記しておきます。
エンジン･･
ケースカバーの形状からZX-12R系エンジンの排気量を拡大したようなタイプ（または新設計）ではないかと思います。
･･と言うことは、インジェクション採用の可能性大と思います。
長らく続いたGPZ900R系のエンジンはZRXのみとなって残念な事ですがいずれ消えゆく運命かもしれません。
フレーム･･
こちらもZX-12Rのようにモノコックを採用しているようにも見えます。
センタースタンドが無い？のはツーリングモデルとして失格ですね。
隼のようにオプションで後付けできないと駄目ですね。
リヤカバー周辺のデザインを見ますとシートレールあたりが不自然に出ていますのでパニアケース装着を前提としているのかもしれません。
ZX-12Rの排気量を拡大して多少ツーリング寄りに振ったかのようなモデルのように見えますね･･。
こうなってくるとZX-12Rの存続が微妙ですね･･。
とりあえず来年は継続販売のようですが･･。
１０月からＫ社ＨＰでモーターショーのページがオープンするようですので、正式に情報が出てくると思います。
（雑誌あたりではもう出ているのかな？）
書込番号：4455772
0点
Ｋ社海外サイトでは公開されていたのですね。
（返信後に見ました）
それによりますとエンジンは新設計のインジェクション、フレームはモノコックとなっています。
ＡＢＳオプションもあるようです。
書込番号：4455802
0点
やはり新エンジンですか、GPZ系のエンジンは排気量アップしても
1300ccが限界と言われてましたしね。
久々にエンジンまで含めたフラッグシップのフルモデルチェンジですね。
しかしカワサキはツアラーとスーパースポーツが分け切れないような傾向ですね。
書込番号：4457328
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ＺＺ－Ｒさん、こんばんは。
> しかしカワサキはツアラーとスーパースポーツが分け切れないような傾向ですね。
全く同感です。
１４００に関して個人的にはもう少しツアラー寄りの方が好みです。
隼よりもスーパースポーツ寄りのイメージですね。
書込番号：4458488
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新型の写真拝見させて頂きました。流線型のデザインで超カッコイイですね！！
６灯のライト（ハイビームも含む）が、特にイイ！！
カワサキのデザイン最高！！
書込番号：4458894
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なんだか10Rと12Rをたして2で割ったような感じですね。
軽くなるんでしょうか？？1200でツアラー寄りになったのになんでまた？解らないです（笑）やっぱり300km規制があっても世界最速をとりもどしたくなったんでしょうか？とりあえずモーターショーが楽しみになりました！
書込番号：4485900
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１４００のデザインがかっこいいですってぇ？？？
人の好みにとやかくいうわけじゃないんですが、
個人的には、顔は１２００が良かったなぁと思います。
ケツがあんなに軽くなければ買ったかもしれないのに、
かみさんの「こんなに高いところに乗れないよ」の一言で
見送りになりました。１１００のケツの低さで顔が１２００
なら衝動買いしてたと思います。まだｚｘ１０（８９年式）
で頑張ってます。
１２００のときに、あのデザイナーが「負け犬みたいで
かっこ悪いからかなり上げました」っていってたけど、
それは今のｚｘ系でやればいいことじゃないかな。
１４００もケツが軽そうなので、やっぱりツアラーっぽくは
ならないんでしょうね。我慢しきれないので、残念ですが
カワサキから離れることになりそうです。
書込番号：4547115
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賛否両論ですかね（笑） しかし、なんだかコンセプトが良くわからないのはカワサキ流ですか・・・モーターショウみに行きましたが実車は結構良かったですよ私としては。スペックの詳細は出ていませんが重量が一番気になりますね。実は先日BMWのK1200試乗したんですけどあんなのもありかと思いました。つまりSSとツアラーたして割った感じです。ZZR1400もそんなイメージではないかと期待しています♪
書込番号：4608792
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