このページのスレッド一覧（全5463スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 2018 アフリカツインアドスポ購入しての問題点 |
6 | 3 | 2020年8月9日 18:07 |
| 2りんかんに点検に行ってきました |
26 | 6 | 2020年8月5日 23:31 |
| スクリーンにつきまして最新情報！ |
2 | 0 | 2020年8月4日 03:02 |
| エンジンオイルの量について |
16 | 23 | 2020年8月3日 07:00 |
| 250cc4気筒ファンの方、お待たせしました。 |
31 | 43 | 2020年8月2日 09:47 |
| オイル交換 |
4 | 6 | 2020年8月1日 10:03 |
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バイク（本体） > ホンダ > CRF1000L アフリカツイン
足の長いアフリカツインが欲しく２０１８モデルのアドベンチャースポーツをこの度購入しました
後2センチシートを下げたいのでアクセサリーのローダウンシートをドリームに注文しに行きましたがなんと生産も販売も中止、在庫もなし
去年まで売ってたモデルなのにちょっとびっくりしました これから旧アフリカツインアドスポを中古で購入される方は初めからローシートがついている個体でなければローシートの選択は厳しいと思います
2点
＞ママかあさん
純正オプションと比べると割高に為りますが野口装美に相談してみたら如何ですか？
書込番号：23555002 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ママかあさん
近くに二輪館があれば相談して見ては？
丸直さんの窓口になってますから
書込番号：23556693
0点
2018発売開始に新車で購入時オプション品が間に合わないというのを食らいました。
他のオプション品も精度が悪く、現在に至るまで不具合の起因の可能性が否めません。
中古でご購入との事ですが、不具合が起きない事を切に願います。
書込番号：23589008
1点
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|---|---|---|---|
2りんかんお勧めでマイッカ |
ベルトは内側が少しひび割れ |
リアパッドはペラペラ |
スライドピースは少し平ら・・・ピントが合ってないし |
点検とリアブレーキ関係を交換してきました。
ブレーキオイル前後、リアブレーキパッド・ディスク、ベルト・ウエイトローラー・スライドピース、あとは12か月点検かな。
ベルト・ローラー・ピースは純正品は取り寄せになるけどこれはいいですよと勧められたものでマイッカとしました。
クランクケース?のフィルターは確認してもらって今回はエア吹いて掃除のみ(^-^;
費用は52857円でした。
乗るだけライダーはお金で解決です。
自分がしてるのはエンジンオイル・ギアオイル・エアフィルター・空気圧チェックぐらいです。
10点
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|---|---|---|---|
代車は125のJOG |
次のジェットヘルはOGKの右のがいいかな～ |
4枚しか貼れないようなので追加。
約16700キロのマジェスティS。
ベルトは2万で交換と思ったけど2度手間だし工賃もまたかかるし。
バイクはいつも3万キロぐらいで乗り換えかなと思ってますが、これはちょうどいいサイズ感なので場合によっては5万キロ乗るかもです。
スロットルボディーの清掃はアイドリング等や加速の調子、普段ガソリンにPEA(AZ FCR-062 燃料添加剤)を入れてるので今回はやらなくても良いでしょうとなりました。
書込番号：23579420
2点
＞乗るだけライダーはお金で解決です。
素晴らしいと思います。
きちんと点検出されてるのは素晴らしいです。
ブレーキパッドはもっと早く交換されてればディスクの出費が抑えられたのでそこが大きいですね。
しかしぎりぎりまで減ってますね。
ブレーキは言うまでもなく命に関わりますので早いくらいの交換がベストかと思います。
自分の命はもちろんですが他人に怪我や場合によっては命を奪いかねませんので。
書込番号：23579513
4点
＞鬼気合さん
お世話になります。
フロント:リアは8:2とか7:3の割合でしか使ってないのになぜ逝ったかというとですが、93日間コロナが怖くて自宅に引きこもってました。
その間、隣の家(親戚)が解体工事しててマジェスティSの右側が重機による砂ぼこりまみれで、たまに買い物に出かけるときにシートとグリップをポンポンたたいて乗ってました。
すごい砂ぼこりでした。
バイク屋さん曰く、その時の砂がディスクとパッドに入りこんで異常な摩耗をさせたのではないかと。
確かに右側のリアだけで左側にあるフロントブレーキは摩耗してませんでした。
シャリシャリ鳴ってたのも砂を噛んだかな～ぐらいで乗ってました。
そのうち音がしなくなるべさとお気楽モードで乗ってました(^-^;
知り合いの工場長に見せたら パッドがすごいことになってるぞ と言われあわてて交換となりました。
2りんかんさんでディスクを測ってもらったら これも交換しないと割れちゃうかもしれませんよ と言われました。
ちゃんと対応しておいたらこうならなかったかもしれません(泣)
でもまぁ、点検に出しておけば安心ですね。
自分のような乗るだけライダーは2りんかんの存在がとてもありがたいです。
>自分の命はもちろんですが他人に怪我や場合によっては命を奪いかねませんので。
これ大事なことですよね。
書込番号：23579563
1点
個人的な意見ですが、ブレーキの引きずりも考えられますので、ゆっくりした速度で走行しリヤブレーキを極力使わず
帰宅しディスクを触って熱くなっていなければ異常なしですが熱いようでしたら引きずってる可能性も考えられますので
その場合はキャリパーのオーバーホールが必要かもしれません。
書込番号：23579965
1点
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触ってもヤケドしない |
＞鬼気合さん
毎度です。
今日は花火ということで仕事に行きました。
家を出るときに書き込みを見たので片道2.5キロをリアブレーキはノータッチで走りました。
そして触るとまったく熱くないです。
ディスクブレーキなんて多少の引きずりはあるものだと思っているのでいずれは程度問題だけど引きずりはあるものと思ってます。
帰宅してから知り合いの工場長に見てもらいました。
空回ししたり、ちょっと乗って感触を確認してもらいました。
いい仕事してると思うよと言われました、これで安心です。
自動車整備してて本人は長くリッターバイクを乗ってる人です。
整備も車検も自前です。
ということでバッチリの仕事をしてもらったようです。
書込番号：23580808
4点
問題なくてないよりです。
私の書き込みが外れて良かったです。（笑）
返信有難う御座いました。
書込番号：23581653
4点
皆さん！ハトヤさんより、スクリーンの再販が開始されましたよ！
急いで下さいね！
今回を逃すと、よっぽどの事がない限り二度と出て来ないと思います。
私、どうしても欲しくて物凄く調べました。
とにかく、欲しい人はハトヤさんのホームページへ！
2点
題名の通りエンジンオイルの量についてなんですが、
みなさんは、エンジンオイルを交換する際、新油の量にこだわりをもってますか？
バイクに使用するエンジンオイルの量が１リットルだとします。
エンジンオイルは、少な過ぎ、多過ぎ共に良くないと思いますが、
そのまま何も気にせず１リッター缶を全部入れちゃう方
レベルゲージゲージを見てHとＬの真ん中ぐらいで調整する方
レベルゲージのHギリギリまで入れちゃう方
エンジンオイル量に色々こだわってる方おられますでしょうか？
ちなみに自分は、ゲージのＨより少し少ないぐらいで調整しています。
書込番号：23570378 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
バイクのオイルパンは小さいので、オイルを入れすぎると、クランクが下がった時に溜まったオイルを掻くことになります。
ブロバイガスが増えたり、燃費が悪くなったりします。
一番ベストはLHの中間です。
書込番号：23570394
0点
＞突っ込みどころ満載さん
普通なら、LHの間なんでしょうけどOILがあからさまに減るとかなら
少し多め入れたり、まぁケースバイケースで良いんじゃないですか？
書込番号：23570407
1点
Ｈで良いとされているならＨまで入れますね。
ＬとＨの中間で良いという理由がわかりませんね。
オーバーはダメだが４輪のスバルのディーラーでもオーバーしてるのが常です、気が付くと抜きます。
なじみのバイク屋にオイル交換は任せるがＨまできちっと入れてくれます。
少ないと油温は高いと思うのでＤＩＹの時でもＨまで入れていました。
書込番号：23570411
2点
＞cbr600f2としさん
返信ありがとうございます
ちなみにcbr600f2さんの乗ってるバイクは、どれくらいの量を入れてますか？
書込番号：23570412 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞NSR750Rさん
返信ありがとうございます
やっぱりオイルが多いと抵抗も増えてしまう感じですよね～
ＨとＬの間が良さげですね
書込番号：23570418 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞神戸みなとさん
返信ありがとうございます
ＨとＬの間が良い意見もある中、Ｈまで入れる方が良いとの事で 悩ましいです、、笑
書込番号：23570424 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
HとLの間にあれば何の問題もありません。
ちなみに自分はHに合わせます。
書込番号：23570483
1点
入れる量を計るのは当たり前ですけど
入れ過ぎるとブローバイから吹くし、少なすぎたらオイルランプが点灯するので
HとLの間に入っていれば問題無いですけど
スプリントレースの時は１レースで交換なのでLに会わせるし
耐久レースやツーリングなら中間ですかね
後は空冷のオイル消費のはげしいのとかはHに会わせるとケースバイケースですかね
ま～グロムとかオイルゲージの幅が狭すぎて調整の難しいのとか
ハーレーの883とかドライサンプだと少なめにしとかないとクランク側から帰ってくるので溢れるのとかありますけどね
書込番号：23570500 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
多いよりも少ないくらいの方が良い、と聞いたことがあるので、常に真ん中よりも下くらいに調整しています。
補充するのは簡単ですが、抜くのは面倒ですしね。
書込番号：23570517
2点
車種限定なしで1L缶入れちゃいますか？
というのは定義がおかしい。
というのはさておき、
私はカブなのでオイル交換時は600ｍｌと決まってますのでジョッキに600ml入れてから入れてます。
もちろん入れた後ゲージで確認しますが、
だいたいゲージの真ん中になってます。
入れすぎると燃費が悪くなり、
少なすぎると潤滑が足りなくなる気がするので、
基本中間ですが多めか少な目どちらか選ぶとしたら多めにします。
多めならそのうち減りますから。
書込番号：23570605
1点
こんばんは
wr250xは、オイル消費をしないので、レベルの中間辺りに合わせています
KTM 690は、オイル消費をするので、Ｈレベル辺りまで入れています
3,000kmほど走るとＬレベルくらいまで減り、シフト抜けが多発してオイルの交換時期を知らせてくれます(^^;;
書込番号：23570644 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ドケチャックさん
Ｈ側に合わせてますかー
回転が重く感じたりしますか？
書込番号：23570675 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ヤマハ乗りさん
車種や乗り方で変わるんですね～
ゲージ内に収まってたら問題無さそうですね
書込番号：23570679 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ダンニャバードさん
そうなんです 抜くのが大変でＨより少な目にしてます
真ん中より下側 参考になります
書込番号：23570683 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞多趣味スキーヤーさん
定義がおかしかったのは、申し訳ないです。
きっちり600ml入れてもゲージの真ん中にきてるってことは、しっかり廃油が抜けてる証拠ですかねー
書込番号：23570694 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞VTR健人さん
3000kmでオイルがＬまでくるのはKTMの仕様でしょうか？
言われて気づきましたが、オイル交換前にどんだけ廃油が残ってるか確認してませんでした。
次からは抜く前にゲージで確認してみます。
書込番号：23570697 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
思ったより皆様からの返信が多くて返事がおかしかったりしないように気をつけてますが、たくさんのご意見ありがとうございますm(_ _)m
書込番号：23570703 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞突っ込みどころ満載さん
大体、中間になるようにしますよ
書込番号：23571640
0点
＞cbr600f2としさん
次回のオイル交換時には、HとＬの間にしてみますね～
書込番号：23571672 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
 |
|---|
コレ(通称：働くバイク)のメンテナンス、オイル交換まで含めて全部ショップのオヤジ任せですwww
ちなみに自分でやってるのは洗車とチェーンへの給油だけwww
(エンジン底部のスキッド外すのがめんどくさい)
で、オイル見るとHのちょっと下まで入ってますね。
オイルはショップ指定オイルのMotul 3100 GOLD 4Tですwww
https://www.motul.com/jp/ja/products/3100-gold-4t-10w40
走ってるうちに多少なりともオイルが減るんで多めに入ってるんでしょう。
書込番号：23573767
0点
この後に3件の返信があります。
流石、カワサキ(^^)d
ホンダじゃ絶対出さない！
ストレス溜まってるから、解除になったら勢いで買っちゃう鴨(。・_・。)ノ
書込番号：23420575 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
売れる予感。
このクラスはエンジンを回し切れるので楽しい。
機会があれば試乗会で乗って見たい。
書込番号：23420950 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞☆ゴン隊長☆さん
またしても、火付け役はカワサキなのかな？
追従する他メーカーな予感
書込番号：23421144
1点
欲しいけどいくら位に為るのかな？
CBR250RRで80万だからもしかしたら100万超え？
カワサキは地元メーカーだけど考えたらKR250に一度だけ乗った事があるだけだった！
書込番号：23421296 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
価格はいよいよ大台に乗りますかね？
安くはないと思いますが、ある意味ちょっと狂っていたようなレーサーレプリカ時代とは違い、今度のはとても夢のあるモデルになりそうな予感がします。
最近YoutubeのMotor Station TVでやっている、嘗てのクォータマルチと現行250～400ccモデルとの0-1000m対決が面白いです。勝敗の行方はさて置き、やっぱ18,000rpmまで回した時の排気音は大排気量車では聴けない音ですね。
書込番号：23421305
2点
＞☆ゴン隊長☆さん
インドでは１１００万台以上バイクが売れているそうで
ほとんど１１０cc以下だそうですが、、、
今後購買層が上がって来てるみたいですね
その恩恵が
日本やって来る
少し微妙な現象ですが、、、
書込番号：23421629
1点
＞Cross Chamberさん
＞ある意味ちょっと狂っていたようなレーサーレプリカ時代とは違い
時代毎の流行りだったのだから仕方ないんじゃ？
実際にエンジンは、長い事使いまわしされたのだし・・・
現在の規制では色々難しいでしょうけど
書込番号：23421688
1点
書き込みして下さった方、ありがとうございました。
値段はいくらになるのでしょうね？
自分の予想だと、100万切る98万円になると想像します。
ちなみに、YZF-R3vsFZR250RRの動画では、FZRが勝ちました。
さすが、4気筒ですねっ！
書込番号：23421958
2点
書き忘れましたが馬力は40psに抑えられと思いますが、マフラー＆ECU書き換えたら65psくらいはいくのでしょうか？
カスタムも楽しめますね！
書込番号：23422835
0点
＞マフラー＆ECU書き換えたら65psくらいはいくのでしょうか？
カスタムも楽しめますね！
厳しいんじゃないですか？
リッターあたり200馬力が妥当だと思います。
つまり50馬力。
書込番号：23422859 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞☆ゴン隊長☆さん
https://ja.wikipedia.org/wiki/ホンダ・NSF250R
単気筒ですがmoto3レーサーでこれですから
６５P Sなんてあり得ませんね。
４００ccはないと無理でしょうね
書込番号：23423056
2点
やはり60psは厳しいですか・・・
いずれにしても、自主規制ってなんか、イヤですね・・・
書込番号：23423860
0点
＞☆ゴン隊長☆さん
自主規制ではなくて
法律では？
排ガスと騒音の
書込番号：23423987
1点
＞ktasksさん
昔は自主規制でした。
今は法律なのですか・・・
残念ですね・・・
環境も考えなきゃですしね。
250ccで65psも出るわけないですね（笑
タコメーターを見ると、昔の4気筒よりもレッドゾーンが手前ですね。
馬力に期待するより、サウンドに期待します。
書込番号：23424020
0点
＞☆ゴン隊長☆さん
2stだと出てましたよアプリリアのRS250のエンジンはスズキのガンマのエンジンでした
レースカテゴリーがSP250で４ｓｔだと６０ｐｓはどうだったか知りませんが
２ｓｔは出ていたはずです
書込番号：23424156
1点
＞cbr600f2としさん
２st２５０ツインなら８０P S以上ですね
単気筒のモッサーでも６０PS弱出ます
４stの倍近く出ますね
書込番号：23424252
1点
「シリンダーは一個でもいいんじゃね。」なんて思ってる僕は蚊帳の外
でも、今の世の中じゃある程度、売れるんだろうな
バイクのユーザーの平均年齢って上がってるからな
書込番号：23436374
0点
＞スウイッシュさん
パワーのために回転数稼げるのはやっぱりマルチ
高回転の音は惚れ惚れしますね
リッターバイクに乗ってしまうと
トルク感が無いのが残念ですけどね
書込番号：23436389
1点
良い音で回しきれる楽しさがあるのはわかるのですが、どうしてもギア比が低くなり高い回転「100キロ巡行時に8500から9000回転くらい？」で走る事を強いられるので長距離だと疲れてしまいます。
書込番号：23437183
0点
この後に23件の返信があります。
ヤフオクで入手した中古のジャイロX(TD02)のエンジンオイルとミッションオイルを交換しようと思い、ホンダドリーム店に予約を入れてジャイロXを持ち込んだのですが、ミニカー登録したジャイロの整備はできないとのことで、作業を断られました。
聞いてみると、ミニカー登録したジャイロはバイクではないので、整備は断るようにとの指示が本社から出ているそうです。
仕方がないので、ホンダのバイクを扱っている別のショップで作業をお願いしました。
エンジンオイルとミッションオイルの両方で税込4,950円(税込)でした。
エンジンオイルがほとんどカラになっており、焼きつく前に交換できて良かったです。
2点
＞むーん･らいとさん
2週間～1ヶ月位したらエンジンOILの量を確認した方が良いですよ
過走行とかで不具合ありそうな予感がします
書込番号：23570156
1点
＞cbr600f2としさん
ありがとうございます。
2011年式で走行距離が6,900㎞ほどなんですが、ジャイロは業務用に使われた過走行車が多いので、メーター不正の疑いも捨てきれませんね。さすがにメーター1周はしてないと思いますが。
不具合と言えば、リミッターが55㎞のはずですが、なぜか50㎞で頭打ちとなってしまいます。
ミニカー登録なので、上限の60㎞まで出るといいのですが。
書込番号：23570186
0点
＞むーん･らいとさん
駆動系のオーバーホールでリフレッシュ出来ますよ
メーターは万の位無いのなら回ってると思いますよ
私はスーパーDIO乗ってた時、5年で3週回りましたから(笑)
書込番号：23570395
0点
メーターは万単位があるので、さすがに一周はしてないと思いますが、車と違ってメーター交換は簡単ですから実走行距離は違うかも知れません。
リミッターカット、ハイスピードプーリー、ベルト交換で高速化したいのですが、やってくれるショップは少ないし、あってもたぶん高額なので、youtubeを参考に暇を見つけて自分でやるしかないかと思っています。
機械いじり好き、カスタム好きにはジャイロＸはお宝ですね。
書込番号：23570969
0点
＞むーん･らいとさん
youtubeでジャイロのカスタムショップ見ました、近所だといいですね
二輪館やnapsが近ければ相談してみてはいかがでしょうか？
書込番号：23571580
1点
なるほど、プーリー、ベルト交換なら二輪館とかでやってくれそうですね。
リミットカッターは無理っぽいですが。
、
書込番号：23571653
0点
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