このページのスレッド一覧（全5458スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 続アプリリアSRGT200とにゃプンツェルの仲間達 |
325 | 181 | 2023年1月4日 04:56 |
初めまして！ |
6 | 2 | 2022年12月30日 17:50 |
| G310GSローダウンの記 |
13 | 3 | 2022年12月25日 07:43 |
| ダマシダマシきましたがwww（バッテリー） |
33 | 10 | 2022年12月21日 19:38 |
| スピードメーター |
3 | 1 | 2022年12月18日 08:26 |
| 125ｃｃクラスでもう少し小さいのが出るといいですね。 |
8 | 3 | 2022年12月16日 21:38 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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オーイ＼(^^＼)
ハンドルシミーは、最悪筋トレのアンクルウエイトで、2キロ位ハンドルに過重すれば良いんじゃね( ・∀・)ﾉ
書込番号：24996248 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞名無しのポンポコリンさん
間に合わなかったorz(笑)
続編タイトル名、仕事が早くて尊敬致します(爆)
実にアンクルウェイトと同じくらい重たいタイトルですが(笑)、これからも色々情報が手に入ったら投稿していきたいと思います。
まぁ、相変わらずSRGT車種専用の板は用意されてませんので、話題に関しては前のスレ同様ごった煮状態で楽しく情報交換できたら嬉しいですね^ ^
些細なことでもマフラー情報をはじめとしてアフターパーツの情報がありましたら、初めての方も大歓迎なのは変わりませんのでよろしくお願いいたします
m(_ _)m
書込番号：24996330 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
nobby46さん
こっちこっち＼(^^＼)
書込番号：24996889 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
前スレのラストは自分だったようです。
相変わらずマフラー情報探してます。
https://shop.sc-project.com/en-JP/
これを見る限りSR GT用には発売されてませんね。
メールで日本代理店にも確認中です。
できることならmotoGPでもアプリリアはSC使ってるし自分の持ってるブルゾンにも入っているのでSCを付けたいところですが
https://piaggiogroup-store.jp/item/aprilia/5907
書込番号：24996893
3点
＞nobby46さん
ブルゾン、カッケー。Σ(･ω･ﾉ)ﾉ
失礼しました。とっても格好良いです。
マフラーも乞う御期待。
＞にゃプンツェルさん
偏摩耗のYouTube有り難う御座いました。まだ3300kmですので偏摩耗はないようです。
ベスパGTSは、フロントサスペンションの構造と小径ホイール、リヤ過重配分等で、ハンドルブレは、特有の持病と言われてるようです(>_<)
今回注文した、ハンドルエンドが7,150円で、ダイソーから購入した、リストバンドウエイトが2個で330円。
比較が楽しみでなりません。
問題は、リストバンドは、アクセル操作に支障が出るのでグリップエンドというわけにはいかないので、またまた、楽しい工夫が必要ですな。
おっと、SRGT200のスレでした。
如何な。
MCは、にやプンツェルさんでした。
書込番号：24997683 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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|---|---|---|---|
SRGT@日本郵船歴史博物館 |
薄野 （すすきの）中村屋 |
CBSバージョン１２５ |
ABSバージョン２００ |
引っ越しありがとうございます！ それと２００以上もの返信が続いた事おめでとうごさいます！！
ただ、以前の話の続きで恐縮ですが、本日横浜に、私のSRGTで、私のお勧めの「日本郵船歴史博物館」に行ってきました。（喜）
添付写真には写っていない隣のビルは既に解体中で、この博物館とあわせて、高層ビルやホテルになる予定のようです。
・・・この写真の景色はいずれ見納めです。
館内は２度見学した事があるので、今回は中には入らず、近くのお店のラーメンを食べるつもりが、日曜日はなんとお休みでした。（涙）
本当はジンギスカン料理がメインのお店のようですが、味噌ラーメンが癖になる味です。
馬車道駅から郵船博物館に向かう途中にあって、ちょっと入るのをためらう店構えですが、近くに行かれた際は食べてみて下さい。ちなみに食べログ3.48でした。
それと、これも以前の話ですが、SRGTのブレーキシステムの件は、取説を読み違えた私のせいでした。
よくよく説明書を見れば、CBSは１２５バージョン、ABSは２００バージョンと明記されております。写真再度添付します。
続編でも、皆さまよろしくお願い致します。<m(_ _)m>
書込番号：24997950
2点
＞名無しのポンポコリンさん
なるほど、独自の構造ならではの上手に付き合っていく特徴という訳ですね
今回のウェイト配分で改善すると良いですね^ ^
それからベスパのネタだってウェルカムですよヽ(´∀｀)ﾉ
車体についての「質問」となると皆様答えられることは少ないかもですが、SRGTの心臓部は長年ベスパで実績を残してきた心臓部の派生種でありますから、全く無関係ではございませんので^ ^
ベスパのおかげでSRGTがあると言っても過言ではございません(o´∀｀o)ﾉ
書込番号：24998303 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞taylor56さん
お、早速以前お薦めしていただいた日本郵船歴史博物館行ってきたのですね！
外壁というか支柱の造形、さすが立派な建物です。見に行けるタイムリミットも近づいてるとのこと、近くを走る際はルートに入れてみたいと思います。あと味噌ラーメンも！^ ^
書込番号：24998314 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|---|---|
ハンドガードついてるSRGT |
めっちゃ似てる… |
エクステンション部分は各社形も色々ありそうです |
＞nobby46さん
ハンドガードですが、どうもR1250GSの純正がいけるんじゃないか？と思いますがどうでしょう？
思います、というのは現物合わせ目視確認まではしておらず、相変わらずの写真から憶測ネタで申し訳ないのですが(笑)
ただ、仮にR1250GS純正がSRGTにうまくついたとしてもnobby46さんが考えてる冷風対策としては少々小ぶりです。それでそちらを対策なさる方向けに「ハンドガードエクステンション」なる拡張するものが追加装備が各社から出ております。
半透明ですが素材はABS樹脂とのことで、強度はバッチリ。あとは半透明部分の見た目の好みや一体型が良い等々
いやその前に確実に付くのかってとこですよね…(笑)
書込番号：24998351 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞にゃプンツェルさん
ハンドガード+エクステンションよさげですね。
ただBMW純正はお高いでしょうねぇ。
まぁおっしゃるとおりその前に確実に付くのかですが(^_^;)
SCから回答がありました。
「該当の商品に関しましては、現在正規のラインナップとしてはお取り扱いをしておりません。
今後、発売された際にはお知らせさせていただきます。」
SCは小排気量クラスの製品化はほとんどなかったと思いますので望み薄ですね。
恐らく先だっての画像はどっかのメーカーのサイレンサーにSCの耐熱ステッカーを貼ってmotoGPマシンのようにしたんでしょう。
書込番号：24998601
2点
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|---|
アクラポビッチ、カッコいいですねぇー^ ^ |
＞nobby46さん
AmazonでR1250GS用のハンドガードで安いのが出てくるのですが、これはたぶん本物から型を起こした偽物の値段ですね(汗)
純正は4千円台じゃ買えないと思うので(笑)
あとはSCプロジェクトもオフィシャルのものではなさそうですね…
確かに言われてみれば原付2種クラスでSC見かけない…
さて、私も今度はアクラポビッチのマフラーですが結論から申し上げると…(；´Д`)
インドネシアの西ジャカルタ市にあるレイズモーターにメールで以下の2点を聞いてみました。アクラポビッチは動画の中に出てくるものです。
https://youtu.be/uLA8zRwVYuc
①SRGTに付いてるアクラポビッチ、日本からも購入できますか？
②いくらですか？
それで回答が以下になります。残念！(ノ_＜)
ちょっと本物期待したんですけどね！
Hello!
yes this can be shipped to Japan
note that the Akrapovic is for
CBR250RR and the Headers is made by us so its customized
akrapovic Muffler Carbon US$586
header US$62
let us know your postal code so we can check shipping
thanks.
こんにちは！
はい、これは日本に発送できます
アクラポヴィッチはCBR250RR用であり、ヘッダーは私たちによって作られていることに注意してください
だから、それはカスタマイズされています
Akrapovic マフラー カーボン US$586
ヘッダー US$62
配送を確認できるように、郵便番号をお知らせください
ありがとう！
しかし250用を流用していることに驚きました。
流用するなら、ADV150とかN-MAX用、もしくは同排気量かとばかり思っていたので。
抜けが良すぎないのかが気になります。でも手作りエキパイとは言え、購入先を一つ見つけたことは一歩前進としましょう（無理矢理ww
書込番号：24998976 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞にゃプンツェルさん
どうやら底付きの件、一人二人だけの現象ではないようです↓
https://www.change.org/p/aprilia-please-replace-the-rear-absorber-of-the-srgt-200-with-a-better-one-we-love-our-aprilia-s-srgt200-scooter?utm_content=cl_sharecopy_34924087_en-GB%3A6&recruiter=1284704734&recruited_by_id=c2c1be80-5e5d-11ed-bb1c-cb62dec41133&utm_source=share_petition&utm_medium=copylink&utm_campaign=psf_combo_share_initial&utm_term=share_for_starters_page&share_bandit_exp=initial-34924087-en-GB
All Aprilia SRGT 200 owners complained that the scooter's rear shock absorber didn't work well. The absorber does not work as expected when carrying two people. With the price paid for the scooter, Aprilia should not provide an unacceptable rear shock absorber. Please look into this matter seriously. We love our Aprilia's SRGT200 Scooter.
この部分翻訳かけると「すべてのアプリリアSRGT 200の所有者は、スクーターのリアショックアブソーバーがうまく機能しなかったと不平を言った。2人を運ぶとき、吸収器は期待どおりに機能しません。スクーターに支払われた価格で、アプリリアは容認できないリアショックアブソーバーを提供するべきではありません。この問題を真剣に調べてください。私たちはアプリリアのSRGT200スクーターが大好きです。」
書込番号：24999205
4点
＞にゃプンツェルさん
賛同者のコメントも翻訳かけてみましたがやはり、にゃプンツェルさんと同じだったりタンデム時に問題が出てますね。
リコールになればいいのですが....
ネット上とは言え身近な、にゃプンツェルさんに実際に症状が出てるので少しでもお役に立つかと思い賛同者になりました。
スレ主さんは売っててよかったですね(⌒-⌒; )
書込番号：24999220
2点
＞nobby46さん
なんと！底付きの件はハズレ個体だけでは済まないくらいの規模のようですね（涙）
とりあえずバイク屋の回答をもらえる時に併せて聞いてみます。
ハズレ個体を引いたのは残念でしたが、この情報はめちゃくちゃ嬉しいです！自信を持ってリアサス おかしいと言うことができます。
ありがとうございます^ ^
書込番号：24999275 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞nobby46さん
(*^ーﾟ)b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
早く解決して、思う存分楽しめれば良いですね。
スレ主って私でした。(>_<)
皆さんは、リヤショック。私は、ハンドルのシミー。(￣▽￣;)
しかも、車体固有の持病とか言われてるし。困ったもんだ。
でも、解決にむけて、皆さんのスレを見て、ヒントをいただきましたΣ(･ω･ﾉ)ﾉ
ハンドルガード、ナックルガードを加工してより重いヘビーウエイトを装着すればいいじゃん。
ねっ！簡単しょ(￣^￣)
書込番号：24999372 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
それよりも困ったトラブル。
ハンドルウエイト届きました。
喜び勇んでオリジナルのウエイトを外そうとしたら、六角ネジ穴舐めった。
これからYouTubeで解決方、捜します。｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
書込番号：24999417 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞名無しのポンポコリンさん
「人間万事塞翁が馬」というのがありますので、今回のリアサス不具合の件で何か後々私にとってプラスなことがすでに起こったか、これから起こる予感しかしません（期待しちゃダメなやつ(笑)
それから六角ボルトなめたのは大変でした。なめた場所的にインパクトドライバー系も力が入りにくい？？
とにかくこれもまた「人間万事塞翁が馬」でございます(笑) きっと回り回って名無しのポンポコリンさんにとって悪いことだったとも限らない、良いことが巡っていくことが確定しておりますので楽しみながら直してくださいませ（ん？無理があります？(笑)
書込番号：24999766 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞にゃプンツェルさん
プラス思考、良いですねΣ(･ω･ﾉ)ﾉ
インパクトドライバー、一応あるので
週末にやってみます。
敗因は、暗い中で、マシンを移動せずに車体の反対側から手だけ伸ばして無理やりこじった為なので、当たり前というか、自業自得の結果でした。
また、やること増えた。(￣▽￣;)
書込番号：24999807 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞にゃプンツェルさん
インパクトドライバーで、ひたすら叩いたら緩みました(*´-`)(*´-`)
お騒がせしましたm(_ _)m
書込番号：25000178 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|
折りたためるキャリアは箱を乗せてない時もカッコいいですね |
トップボックスにヘプコアンドベッカーも出てきましたね。
これにてトップボックスは純正に加えてジビとヘプコの二大巨頭プラスSHAD。
これだけ揃うとどんなユーザーにもフィットするトップボックスが見つかるでしょうかね^ ^
https://www.hepco-becker.de/Mein-Bike/APRILIA/SR-GT-125-200-Sport-ab-2022/
書込番号：25000455 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
この後に161件の返信があります。
皆さま初めましてです。今年の春にADV150の予約入れてたけど.SR-GT200に一目惚れして7月初旬に納車になりました。
基本的に私は全ての乗り物、マフラー替えないと嫌な性格でして、それでイロイロ探してみるのですが全く無い! ネットで検索してるうちにこのスレにたどり着きました。
25年ぶりのリターンライダーで、バイクに関してはほとんど知識というものを持ち合わせておりません。こんな私ですが宜しくお願いいたします。
書込番号：25074881 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ゆき327さん
初めまして。
「続アプリリアSRGT200とにゃプンツェルの仲間達」の一応(あくまでも一応）のスレ主の名無しのポンポコリンと申します。
もしかしてですが、「続アプリリア」に投稿してくださいました？違うならごめんなさい。
このままですと、ゆき327さんが「初めまして！」という板のスレ主さんになっちゃいますので、「続アプリリア」の返信するから再度ご参加して貰えると嬉しいです。
大歓迎です＼(^-^)／
書込番号：25074962 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ゆき327さん
初めまして。
名無しのポンポコリンさんがご紹介してくれたタイトルでSRGTネタも絡めながら、情報交換してます^ ^
話題が多数出てきますが楽しいスレなのでぜひお越しくださいませm(__)m
書込番号：25075265 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
この度G310GSを導入しましたが、ノーマル車体の両つま先がやっと着く状態ではとても
お気軽に里山走りはできないので毎度のローダウン作業を開始しました。
リヤサスのエンドアイ交換によるショート化とフロントサス突き出し量15mmで約40mmの
ダウン。
リヤタイヤを純正のメツラー150/70-17からバトラックスBT46の140/70-17に変更し約7mm
のダウン、併せてフロントタイヤを100/90-19に変更これはローダウンに直接関係しません
が前後共細くした効果でヒラヒラスイスイと実に軽快に走ります。
（使い回しのLi-Feバッテリー換装によるシート下2kg軽量化の効果もありますが）
BT46はオンタイヤですがツーリング途中でたまたま遭遇する未舗装砂利道程度なら全く
問題ありません。以前は警視庁講習会で大砂利子砂利一部砂地獄の多摩川河原を重い
ロードスポーツ車でも皆走りましたから。
なお当然ながらサイドスタンドはそのままでは使えませんので約50mmカットしホムセン
で買ったゴム足で蓋しました、泥地で停車しなければ無問題です。資金に余裕があれば
見栄えのいいT-REXアジャスタブルスタンドを付けたいのですが当分無理でしょう。
これで身長166.5cmの短足でも両足土踏まず付近まで接地するようになり、公道ならどこ
でも不安なく気軽に走り止まることができます。（もちろん操安面の問題は皆無です）
以上、足着きが不安でG310GSの導入をためらっている方のご参考になれば幸いです。
4点
追記：
高速道路120km/h巡航での快適性向上を狙ってドリブンスプロケットをノーマル40TからISA製
38Tに変更し100km/h約5700rpm、110km/h約6300rpm、120km/h約6800rpmになりました。
スピードメーター表示はタイヤを140/70にした後のメーター表示50km/hでGPS実測値45km/h
から変化無しなのでVERSYS-Xと同様にメーター用センサーがABS用ホイールセンサーと兼用
のようで助かりました。MT07ABS無しやNC750Xはカウンターシャフト側にセンサーがあったの
でメーター誤差で難儀しましたから。
120km/h巡航の局面はさほどありませんが普段の90-100km/hで流している時が静粛になって
大満足です。市街地走行でも313ccとライドバイワイヤー効果のおかげか中低速が薄くなった感
はありません、速度が低下してもアクセルを開けるだけでしっかり加速します。
なおノーマルチェーンで38Tは余り過ぎたのでKMCの激安ノンシールチェーンに換装し、ついでに
ホイールを約20mm前進させたのでまた少しだけ車高が下がりました。
あと純正キャリアはグラブバーが横に出っ張り過ぎで乗り降りが一苦労なので中華社外品マルチ
ウィングタイプの出っ張りの少ないものに換えて乗り降りは大幅に楽になりました。
残る作業は冬支度、NC750Xで使った汎用ハンドガード、KLX230で使った巻付式グリップヒーター
およびGS用スクリーンの装着、いずれも中華激安品なので中印合作良い旅道具の出来上がりで
年明けの寄ロウバイまつりと２月の曽我梅まつりが楽しみです。
書込番号：25067411
3点
自分とほぼ同じくらいの身長ですね。
痩せ我慢の自分は両足ツンツンでも設計者の意思を尊重してローダウンしないです。
書込番号：25067567 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ドケチャックさん
こんにちは。
ほぼ半世紀前のCB750K2、もう少し後のZ750D1には何が何でも！の気合だけで乗りましたが
今や足着き破綻・転倒・骨折・寝たきり一直線なので意地は張らず数年先に迫った免許返納の
日まで無事に乗り続けるだけです。
（免許返納後のお楽しみは特小原付、和洋中百花繚乱間違いなしで今からワクワクです）
また設計者に敬意は表しますが（ホンダのインボードディスクと現行の変態左側スイッチおよび
BMWのサーボブレーキを除く）自分用道具として完成させるのはやはり自分であると考えます。
では失礼します。
書込番号：25067828
4点
シュル シュル しゅ るる しゅ、、、 カチカチカチ
最近かかりが悪くこまめに充電してましたが
とうとう逝きました、4年半ありがとう！
2ヶ月位乗らなかったのが良くなかったんだろうと思います。
純正1万超（Yuasa)、準純正7千弱（台湾Yuasa)、互換3300円（超納豆）で互換を購入。
初期充電して準備万端。交換前、試しにセルを回すと、、かかるんです、、、ｗ
こりゃ、もうしばらく替えなくても、、、なんてちょっと思いましたが
やっぱり交換しましたｗｗｗ
いや～、力強さが違いますね！
しゅっしゅるる、じゃなくて、シュルルルルブイーンです！
気持ちよくかかります。
これで寒い朝も安心です！
この値段で3年くらい持ってくれれば万々歳！
7点
こんにちは。
新しいバッテリーは気持ちいいですね。
4年半持ったのなら上々じゃないでしょうか。
これで寒い冬も走りまくりですね（笑）
書込番号：25060366 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
バイク用リチウムバッテリーが販売されてます。
世田谷ベースで所ジョージさんも力説してましたが、エンジンの調子がよくなったそうです。
書込番号：25060388
4点
＞BAJA人さん
おはようございます。
氷点に近い今朝も力強く一発始動です。
朝からいい気分です。
バッテリーの心配が要らなくなったので
グリップヒーターに繋げます。
快適な冬になりそうですw
書込番号：25061030
3点
＞NSR750Rさん
情報ありがとうございます。
知らなかったので調べてみました。
結構なお値段ですが、軽量化と放電を考えたらメリットでかいですね。
次回交換時には検討します。
書込番号：25061032
1点
＞('jjj')さん
グリップヒーターは冬場は強い味方ですねｗ
リチウムバッテリー、実は先日ＷＲ250Ｒに付けました。
体積は3/4くらい、重量は1/5になりました。約1.7ｋｇの軽量化です。
絶対的に軽くなっているはずなんですが、装着場所が重心に近いためか体感には至りませんでした。
自分が鈍感なだけかもしれないですが（笑）
仰るように自己放電率が少ないみたいなので、あまり乗らないＷＲにはいいかなと期待しています。
http://rikusan5.blog16.fc2.com/blog-entry-891.html
ただし、気温が低い時期は朝の一発目は少しコツがいるみたいですね。
先にウィンカーなどを作動させてバッテリーを目覚めさせる儀式が必要とかなんとか・・・。
書込番号：25061190
4点
＞('jjj')さん
スカイウェイブは現在5年1か月ほどですがまだまだ問題なく始動できていますね。
週2回ほど充電器で充電掛けてるおかげかと思いますが。
https://www.amazon.co.jp/dp/B01116JM8C?th=1
ここ数年は通勤で使用していますが片道10キロほどの短距離ですので充電はまめにしています。
＞BAJA人さん
私はスカイウェイブにスカイリッチ、シグナスにショーライを入れてたことがありますが冬場の儀式は経験がないですね。
確かに購入前にそういった書き込みを見ましたが私の環境（新宿区在住）で勤務先は杉並ですが氷点下1度くらい
の時でも（屋外駐車です）特に問題なく掛かりました。
電圧が鉛に比べキーをオンにしたとき1Vくらい高く表示されてたのはリチウムならではなのかな？（両方共）という
感じはしていましたが。
重量に関しては私も恩恵は特に感じませんでしたが。（笑）
書込番号：25061542
3点
＞('jjj')さん
こんばんは。
うちのも同じ感じで、シュル…カチカチ…カチ…無音となりました。
DG17の最終型、1YBLタイプを買ったのが5年前。結構頑張って
くれたんですが、最後に乗ったのが今年初め、その後9月まで
ほったらかしにしていたので、仕方ないですね。
購入したお店のスタッフが、近所の警察署まで来る用事がある
とのことで、その時に純正ユアサを取り付けてもらいました。
その後、10月に丹波篠山まで黒枝豆を買いに行く時に、2度
乗ったぐらいです。親の介護があってツーリングには行けなく
なり、寝てる間にちょっと走ってくるぐらいしかできません。
またぼちぼち回しとかないといけませんね(^^;
書込番号：25062222
1点
＞BAJA人さん
2kg近く減量できてるのに実感あまりなしなんですか、、、
まぁ、配線がわちゃわちゃしてるので空いたスペースに押し込んで
それがスッキリするならそれだけでも買う価値はありかもですw
＞鬼気合さん
同じの持ってますw
週2回もすればヘタったバッテリーでもいけそうですねｗｗｗ
自分は2週間に1回くらいでこまめって感覚でしたw
やっぱり重量的実感はあまりないんですね、、、
＞遊Ｋさん
いちいちバッテリーの端子外すのはちょっと面倒ですよね。
乗るつもりでいるのに乗れなかったりで、いつの間にかバッテリー弱ってしまう、、、
充電器付属のカプラーつけてこまめに充電が正解なんだろうとおもいます。
どっかにしまったカプラー探そうと思います。
書込番号：25062473
2点
鬼気合さん、こんにちは。
スカイリッチとショーライをお使いでしたか。
うちはオフ車なんでなんとなくダートフリークのバッテリーにしました。
中身は一緒かもしれませんが（笑）
仰るように寒いと一言で言っても実際の気温によるかもしれないですね。
こちらも阪神間なので下がってもマイナス1度くらいです。
これくらいなら儀式なしでも大丈夫かもしれないですねぇ。
アドバイスありがとうございました。
書込番号：25063294
1点
＞BAJA人さん
こんばんは。
スカブのスカイリッチは4年で駄目にしてしまいました。（キーをONにしたままで1日経過させてしまったため）
https://ameblo.jp/onikiai/entry-12125699107.html
問題なければあと2年くらいは余裕で持ってたかもです。
シグナスはショーライを7年弱持たせましたがホーンが鳴らず（電圧不足？）交換しました。
https://ameblo.jp/onikiai/entry-12706788195.html
スカイリッチは普通の充電器（15V以下での充電）でしたら問題ないみたいです。
ショーライはバランス充電が必要？という話で、バッテリーテンダーという物を使用していましたが2年ほどで
壊れました。
https://www.youtube.com/watch?v=RKAduI7FOK8&t=15s
ただ普通に走行して充電できてるんだからこんなもの必要ない気もしますけどね。（笑）
リチウムイオン電池は先にも書きましたが15V以下の充電でないとバッテリーが破損する恐れがあるみたいで
サルフェーション溶解機能があるような（22V位まで上がるらしいです）タイプの充電器は使用不可らしいですが。
リチウムは軽くて放電も少ないのがメリットでしたがなんやかんやで2台とも鉛に戻しました。
スカイウェイブは純正で入っていた古河電池の物を。
シグナスは台湾ユアサの製品にしています。
ただこだわりがあり、バッテリーは液別タイプの物を購入しています。
液入りタイプはいつ液入れたか分からないので場合によっては長期在庫の可能性もあるので信用できずで。
液別は若干高いですが。
スカイウェイブは1年ほど前液別のバッテリーを予備でストックしていますがまだバッテリーは全然元気なので
来年（6年使用）で交換しようかと思っていますが。
書込番号：25063386
2点
 |
 |
|---|---|
ノーマル |
自分も昔ZRX1200Rのメーターを弄ってました。
メーターシートを黒からホワイト、最高速度を260キロから320キロ。
バックライトをLEDに・・・・夜はきれいでした
一つ誤算が・・・・せっかくフルスケール320キロにしたのにメーター読み275キロ位で針がストッパーに当たりそれ以上動かない（笑
書込番号：25058157
2点
人気のモンキーやダックスも悪くは無いです。
悪くはないけど、往年のモデルからするとちょっと大きすぎ。大きい車格は長距離走るのにはいいんだろうけどね。
以前のモンキーやダックスのサイズがいいと思うんですけどね～。なんで大きくしちゃったのかな？
特に重量が３０ｋｇくらい重くなってるのが痛いですね。
モトコンポを出せとは言いませんが、もう少し小さいサイズがよかったなぁ、、、と思いませんか？
1点
125ｃｃクラスだと一般国道で四輪と同じ土俵で走らなければいけないので、今の車格でないと車からの認識等を考えると妥当な大きさじゃないのかな。
ただ、６０代以上の日本人の体格に合わせて、シート高はもう少し低くしてもらいたいですね。125ｃｃクラスには少ないですが、シート高800ｍｍ以上はやめて貰いたいです。（私は身長１６２ｃｍ、購入するズボンの股下は６６ｃｍです。）
書込番号：25055962
3点
スクーターもメットインを優先させなければ、もっとシート高は下げられるんでしょうね。
書込番号：25056040
2点
＞KIMONOSTEREOさん
かつてあったアドレスV125が50並みに小さく人気でしたが、加速は250並みで安定性は50並みというしろもので、すごく速いけどめちゃ怖かった。
売れているのに同様の製品はどこも出さず、その後のアドレスはサイズアップしました。
小さくするならパワーダウンとセットにしないと。
書込番号：25056165
2点
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