このページのスレッド一覧（全5459スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
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3 | 0 | 2022年10月13日 19:21 |
| モタードモデルも出ます！ 2023モデル |
30 | 24 | 2022年10月12日 19:23 |
| GSR250のレビュー。免許取得してすぐに高速タンデム? |
9 | 6 | 2022年10月12日 14:43 |
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9 | 0 | 2022年10月11日 10:12 |
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日本仕様も出るか？
https://young-machine.com/2022/06/09/335204/
https://www.autoby.jp/_ct/17547625
https://www.motormagazine.co.jp/_ct/17547775
2点
国内仕様の頭でっかちなヘッドライトのデザインよりはいい感じですが、各種規制をクリアできるのかが問題ですね。
先に発表されているKLX300ベースのほうが現実的じゃないかと思いますけどね。
https://young-machine.com/2022/05/11/323392/
書込番号：24791467
2点
顔が変わるだけで随分イメージが変わりますね～！
なかなかよろしいのではないかと。
個人的にはフルサイズの125ccオフロードモデルが欲しいですね。
アプリリアとか欧州メーカーが出してますけど、やっぱり部品の手配が楽な国産メーカーのが欲しいです！
書込番号：24791651
5点
＞mat324さん
フルサイズいいですよね～
KLX125を購入してみたことあるのですが、若い時に乗っていたDT50とほぼ同じサイズだったので行けるかなと思ったんですが、あのころよりも遥かに巨大化した自分には窮屈で無理でした。（＾＾；
個人的にはチャレンジしてみたい分野としてトライアルバイクが出ないかなぁ、、、って思ってますが、カワサキはそのジャンルに手を出したことが無いので厳しいかな？
書込番号：24792223
1点
＞KIMONOSTEREOさん
こんにちは。
平成32年（令和2年読み替え）規制クリアについてはABSもキャニスターも装着して
いるKLX230系が容易でしょう。他社ではエンジンそのままで8BK型式を取った車種
もあるのにKLX230が生産終了した理由が謎でしたがやっとわかりました。国内でも
8BK型式を取り直して新登場するものと確信してます。（SM乗り換えか悩ましい）
逆にKLX300系は燃調リセッティングに加え各機器の装着場所とか車体の再設計が
大変そうで北米の規制が強化されるまではこのままだと思われます。もちろん国内
正規販売されれば即買いしますけど。
ところでカワサキにも古にはKT250がありましたね、欲しかったんですがバイアルス
を買ったばかりで資金的に無理であきらめました。
では失礼します。
書込番号：24792561
2点
カワサキにもトラ車があったんですね！
知りませんでした。
確かにガスガスであるような、125のツートラ車は魅力的です。
今やスズキとヤマハ（一時的かも知れませんが）は、公道用のオフ車がラインナップにない状況ですもんね。
アドベンチャー系が流行っているので、少し流れが変わって、もうちょっと本気オフ寄りのモデルが増えることを願います。
書込番号：24792615
1点
みなさま、コメントありがとうございます。
あのヘッドライトがちょっとカッコよくなりそうですね。しかし、ハロゲンランプの大型ヘッドライトは田舎では役に立つんですよ(^^;)
私はセカンドバイクでKLX230からKLX125に乗り換えていますが、私は低身長なのでフルサイズじゃない方がありがたいです(^^;)
カワサキがまたトライアルに参戦してくれたら面白そうですね（なさそうだけど）(^^;)
競技とまではいかなくてもスーパーシェルパ現代版を望む声はあります。KLX230Sで少し近づいたかもしれませんが。
おーい！(^^;)
カワサキ KLX230、フロントディスクのサイズが間違っているかも リコール
https://response.jp/article/2022/06/03/358310.html
書込番号：24792864
0点
＞気が付けばまたカワサキか・・・さん
カワサキにトライアル車があったんですね、失礼。
カワサキ製スクーター（鈴木のOEMではなく）があったのは知ってるのですが、、、(笑)
125ｃｃの天涯とか出ませんかね～～フルサイズ125ｃｃオフでタンク容量20Ｌとか(笑)
スピードなんて出なくていいんです。航続距離６００ｋｍオーバーとかが魅力！
長距離走れる意味ではハンターカブも悪くないんですけどね～。最低地上高が低いのが難点です。
KLX125も最低地上高が低いので、林道に落ちてる木の枝とかがミッションペダルやブレーキペダルに絡まったりしますもんね。
私の体重が重すぎるのも理由でしょうが、、、
書込番号：24793358
1点
こんにちは。
ヘッドライトは格好良くなりましたね。
国内版のヘッドライトも高いシート高も、各種の厳しい規制をクリアするための
苦肉の策と聞いたことがあります。
カワサキのエンジニアも歯がゆい思いをしながら開発に臨んでいるようですよ。
しかしこのモタードはいいですね。
全体のバランスが良くて格好いいです。
書込番号：24794633
1点
＞BAJA人さん
こんにちは。
>国内版のヘッドライトも高いシート高も、各種の厳しい規制をクリアするため
とは驚くべき話ですがどちらでお聞きになりましたか。
乗ってる私が言うのもなんですが、結局は低シートのSを足長北米人向けにも
出さざるを得なかったわけですからカワサキの方針は大いに謎です、というか
トレールボスに始まる長年のカワサキファンとしてこっちが歯がゆいです。
（大きくて明るいヘッドライトに文句はありませんが）
愚痴を失礼しました。
書込番号：24794779
0点
改めてリンク先をよく見ると、上級版のオフ仕様「SE」もあるんですね！
フロントが倒立になっているし、スイングアームの角度からは車高も「S」より高そうです。
カッコイイ！（色やグラフィックは好みじゃないけど）
ちょっとぐらい遅くてもいいから、この車体でエンジンだけ125ccのが出ないかな～。
書込番号：24794847
0点
＞アイランドナナさん
KLX150ｌという選択肢も悪くないかと。
SOX専売です。
https://www.bikebros.co.jp/catalog/4/999_102/
私はWR155、CRF150L、KLX150ｌで悩みましたがKLXだけキャブでしたのでWRにしました。
書込番号：24796921
1点
＞まぐわい屋さん
150もいいですね。乗っている人が少ないのもいいかも。高速道路も乗れば乗れますし…(^^;)
1台だったら150、セカンドバイクだったら維持費の面からも125がいいかもしれません。
書込番号：24801810
0点
みなさま、ご無沙汰しております。
ついに出ましたねSMが、572,000円で10月15日発売。
シート高245mmとはけしからんですがまあ今のローダウンリンクが使えるでしょうから問題無いか。
まずは予約して、それから230の下取り査定交渉しましょうかね。
でも謎なのは型式が2BKのままで、これでは11月から販売できないんですが公式ページには同じ
15日発売のVERSYS-X にある「次年度モデル以降の国内導入予定はございません。」の記載が
ありません。もしかしたらSとSEの発売に合わせて取り直すのでしょうかね。
いずれにせよ朗報に間違いありません。
書込番号：24924637
2点
訂正です、シート高は845mmでした。爺さんが興奮しすぎて間違えました恥ずかしー。
書込番号：24924669
0点
> シート高は845mm
Dトラッカーみたいにサスが沈み込まないから、短足の私には無理(//∇//)
書込番号：24927459
0点
みなさま、こんにちは。
昨日何件かバイク屋回りしたけど下取り査定が渋くてガックリです。中古車相場は上がってる
らしいのに。これなら純正パーツ買って自前でSM作ったほうがマシという結論になりました。
GP210履かせてフロント21インチでもヒラヒラですからやりませんけど。ステップの変更は私が
先ですし？散財せずに済んで良かったと思うことにします。
書込番号：24940112
3点
セローも中古市場で有り余っている状態ですし、この在庫がはけない限りCRFとKLXの買取価格はそんなに期待できないと思います。
価値が上がるとしても10年後とかの気が…。
コロナ前とはいえ、新車価格495000円で販売されたバイクなのですから下取りなんて気にせず思いっきり乗ってあげて楽しみましょう！
ただこのバイク、大きな破損があった時にまた買うってことができないのが辛いですね。
書込番号：24941357 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞オフロードバイクと競輪大好き。さん
初めまして。
今回の下取り査定はSMへの乗り換えを前提としたものですから気にせずにはいられません
まあ、結果として乗り続けることになりましたが。
なお、私は砂利ガレのオフロードは好きではありませんから大破の心配はあまりないですが
もともと目移りしやすいのでその時こそ下取りを気にせず気軽に乗り換えできて良いかも。
では失礼します。
書込番号：24941537
2点
なんと DトラッカーX 日本仕様が出るかは不明です。
https://young-machine.com/2022/10/07/379301/?fbclid=IwAR2-rTqd3aVI105HXVvqfLNWpH__dy3Yrw8LNzEMFGOSsxHnttUjsT0lCds
書込番号：24955631
0点
この後に4件の返信があります。
https://s.kakaku.com/review/K0000400699/ReviewCD=1560571/
こちらのレビュー見てて気になったのですが、免許取得して最初にGSR250を購入して高速でタンデム走行したと記載がありました。
免許取得後1年はタンデム禁止されてますし、高速道路のタンデムは20歳以上で且つ、免許取得後3年以上が必要条件なことを知っててやったのか知らなかったの御本人しかわかりませんが…もし違反状態で事故ったら保険ってちゃんとでるのか気になってしまいました。
書込番号：24774472 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
其れよりも原付免許でボアアップしたマグナに乗ってた方がやばくないですか？、無免許に脱税ですよね？。
書込番号：24774536 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
「免許取得して最初の中型に選びました」とあるので、この文章だけだと、免許取得後にどれぐらい経ってから購入したかは不明ですね。
保険については、明確に違反状態というのが分かれば、出ない可能性は高いですね。
書込番号：24774541
2点
見たけど免許取得してからの年数はかいてないよね。
まあ普通に考えれば取得してそんな期間立たずにバイク購入する可能性はあると思うけど。
だから免許取得してから3年以上経っている可能性は十分考えられるかもしれないよ。
それまで小型以下のバイクに乗っていたのかもしれないし。
保険に関しては保険会社の解釈次第かとおもうけどそこまでシビアではないように思う。
明らかな違法行為（飲酒運転、薬物使用など）でなければという気はするけど。
可能性としては告知義務違反に該当する可能性はあるかもね。
個人的に昔だけどバイクで通勤してた時保険会社にはレジャー使用として申請してたけど実際は
通勤で使用してて自損事故起こしたけど特に問題なく保険は降りたという事はあった。
言い方悪いけどそこまで保険会社は調べないと思う。
向こうもいくつもの事故抱えてるからそこまでやってると業務が回らないだろうし。
書込番号：24774559
1点
>>保険に関しては保険会社の解釈次第かとおもうけどそこまでシビアではないように思う。
明らかな違法行為（飲酒運転、薬物使用など）でなければという気はするけど。
罰則として、2点の違反点数が加算され、反則金が科せられる件と
任保保険社への告知義務がイコール条件って理解できないな草
どう考えたって違法運転だろよ！
保険会社ってのは少しでも保険金を支払いしないで済んだ社員が優秀って評価されんだよ！
世間知らずもいい加減にしろ！！
ああああやんなっちゃた♪
あああああおどろいた♪
書込番号：24774922
0点
＞罰則として、2点の違反点数が加算され、反則金が科せられる件と
任保保険社への告知義務がイコール条件
イコール条件？
意味が分からないんだけど。
保険加入時に免許取得1年以内の二人乗り禁止及び二十歳以上で免許取得3年以内の高速走行時の二人乗り禁止の内容確認されたことないんだけどあるの？
告知義務って契約時確認することなんだけど。
反則金が課せられるのは分かるけど、2人のりの告知義務？
https://term.mitsui-direct.co.jp/index.html?id=20149#:~:text=%E3%81%94%E5%A5%91%E7%B4%84%E6%99%82%E3%81%AB%E3%80%81%E4%BF%9D%E9%99%BA%E5%A5%91%E7%B4%84,%E5%8D%81%E5%88%86%E3%81%AB%E3%81%94%E7%A2%BA%E8%AA%8D%E3%81%8F%E3%81%A0%E3%81%95%E3%81%84%E3%80%82
どこの保険会社も告知義務の内容は基本同じだと思うけどどこに書いてあるの？
＞保険会社ってのは少しでも保険金を支払いしないで済んだ社員が優秀って評価されんだよ！
必ずしもそうとは言い切れないと思うけど。
払い渋りでイメージダウンすれば加入者も少なくなる。
損して得取れという言葉もあるけど知ってる？
イメージだけで話してるんでしょ。
そもそも保険会社に勤務経験がおありなのかしら？（笑）
書込番号：24774996
1点
このレビューの当人です。
書き方的に普通自動二輪取得後すぐの納車みたいな書き方になってしまってますね💦
しっかり3年以上経ってからの購入になります。
GSR250までは125ccをメインに乗っていたので、初めての中型と記しました！
マグナの件は普通に違反なので自覚しています...
書込番号：24961886 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
バイク（本体） > カワサキ > ニンジャ ZX-25R
https://www.youtube.com/watch?v=AfHiUEnnGrg
Ninja125は国内仕様で販売してもよさそうなのに何で出さないのかな？
ZX-25Rはなかなか良い音出しますね。
メーター読みとはいえ、今のいろんな規制の中での４ｓｔ250マルチで２００ｋｍ/ｈ近く出すってすごいね。
ツインのＮｉｎｊａ２５０の180ｋｍ/ｈも凄いけどね。
ZX6R以上のバイクはもう非現実的。特にH2系は異次元。ホント羽根付けたら飛んでいきそう。
3点
＞Ninja125は国内仕様で販売してもよさそうなのに何で出さないのかな？
なんでなのかな？
125㏄のフルカウルは売れない？
＞特にH2系は異次元。ホント羽根付けたら飛んでいきそう。
H2は初期型しか乗った事がないですが、めちゃくちゃクラッチが重くて、アクセルひねって加速したらフロントの接地感がなくなって怖い。
たぶん怖くてフル加速出来ないと思う。
その点、ZX14Rは安定感抜群でワープ加速が味わえる。
書込番号：24960983
1点
＞ドケチャックさん
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxr125rlmm3/
スズキは出してますからね～。
H2は出てすぐに行きつけのバイク屋が10台仕入れたから、買わないか？と言われたが、300万のバイクとか買えね！と断りました。
その店ではその10台はすぐに完売したようです。
＞その点、ZX14Rは安定感抜群でワープ加速が味わえる。
うちのはその派生モデルの1400GTRです。
まだZZR1400の名前で売っていた時代に、ZZR1400にアップハンドルスペーサーとか、サイドパニアケースとかつけてツーリング仕様に、、、って思ってたら、当時まだ安かった1400GTR買えるじゃんってことになって、初期モデルを一度買ってしまいました。その後、やっぱりクソ重いやってことで他車に浮気したりして、結局また後期型のGTRを買いなおしてしまいました。
取り回しはクソ重いですが、走りだせば軽々なので当分これで行きます。
実際自分では出さないけど、こういう動画見るとワクワクしますね。
書込番号：24961080
1点
以前Duke125に8年間乗りましたが高速に入れない以外フルサイズの125はエンジンを使い切れて最高に楽しいんですけどね？。
Ninja125、Z125は国内導入されたらある程度の需要は見込めると思うんですけど価格的にはGSX125Rが基準に為ると厳しいのかな？。
書込番号：24961463 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
去年の9月にミッション車を予約したところ今年の 3月にドリームさんから連絡があり工場が止まって納車時期がまったくわからないとの事でした。泣く泣くキャンセルしました。それでもレブル1100信長事が気になる毎日が続いていたので9月の初めにドリームさんに問い合わせたらキャンセルが1台出て10月に納車出来ると言われたので、直ぐに契約しました。やはりレブル1100に乗る運命だったと思いました。納車日は10月16日に決まりました。タイミングが良かったなと思い楽しみにして納車待っています。
書込番号：24950822 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
こんにちは、
３/２１日注文、その後我慢の月日。
皆さんの納期情報を見、先日期待していたところディーラーに１０月末納車の話をいただき、
先ほどＴELがあり、１０/２２日に納車決定しました。
本日ヘンリービギンズのサイドバッグとサポートも届き、解体中に連絡があり喜んだ次第です。
納車も順調に進んでいるみたいですね。
書込番号：24960684
2点
メーカー推定で6～7年は問題ないみたいです。
専用バッテリーの交換は工賃込みで7～8万円くらいになるみたいです。
ただ、メーカー側も今まで１度も経年劣化による交換が発生していない為、あくまで現時点での概算とのこと。
ご参考までに。
9点
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