バイクすべて クチコミ掲示板

セルボタン

[cたけ君]

セルボタンに膝があたり内部を破損させてしまいました
通販で購入できるところや部品番号わかる方はいらっしゃいますか？

書込番号：24819286

[茶風呂Jr.]

2022年モデルなら「BCV-H3976-00」でいけると思います。

https://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/

書込番号：24819332

[cたけ君]

＞茶風呂Jr.さん
すいません初期型です( ;∀;)

書込番号：24819334

[ドケチャック]

https://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/use/
ここから検索出来ませんか

※一番下です。

書込番号：24819390

[cたけ君]

＞ドケチャックさん
車台番号検索したところ僕のアクシスはZは2018年で、スイツチ,ハンドル1　B7A-H3976-00と出ましたが、ウェビックでB7A-H3976-00と検索すると
スイツチ，ハンドル 1 B7A-H3976-02　がでます。
教えて戴いたヤマハHPでもっと新しい年式のアクシスZで.検索するとB7A-H3976-02とでます。
改良品なのか適合しないのか判断がつきません( ;∀;)

書込番号：24820171

[ドケチャック]

パーツナンバーの末端は一般的には改良型、もしくは代替品と自分は認識しています。
気になるならヤマハのサポートに聞いてみてはどうでしょうか

書込番号：24820187

[ヤマハ乗り]

末尾の-00とか-02は仕様変更とかで数字が変わりますよ
なので-00で注文しても-02が代替品として届きますね

書込番号：24820203　スマートフォンサイトからの書き込み

[cたけ君]

＞ヤマハ乗りさん
＞ドケチャックさん
ありがとうございます(#^.^#)
助かりました（　＾ω＾）

書込番号：24820294

「質問」ブレーキ後にフロントあたりから音がする

[くりーむぱんおやじ]

PCX125のブレーキ後に前方からコロコロとした音が出ます。2021年式のPCX125に乗ってます。今慣らし運中です。

昨晩気が付きましたが、前後同時にブレーキをかけると、前方からコロコロとした振動と音がします。ペットボトルにビー玉を入れて振った時の音に似てます。何か異常でしょうか？
関係ないかもですが、フロントの液晶画面も割れてました。いたずらか？。。交換15000円。
買ったばかりで、へこんでます。
よろしくお願いします。

書込番号：24817050　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

交換した後からなのか、いたずらされる前からなのか・・・
前の方からなので考えられると思いますが。
私が最初に思ったのは「ロアカバーの中に何か入ったのかなー」です
参考まで

書込番号：24817140

[くりーむぱんおやじ]

返信ありがとうございます。
父親と二人で乗っていて、昼間に親父がのり、そのあと乗ろうと思って気がつきました。
明日、みてもらいにいきます。

書込番号：24817143　スマートフォンサイトからの書き込み

[微糖貴族]

＞くりーむぱんおやじさん

新車でそれだと悲しいですね。ちなみに、液晶画面が割れていたということですが、スピードメーターの内部液晶が割れたのですが？それとも、表面のカバーの部分ですか？

書込番号：24817315

[ムアディブ]

フロントはディスクですよね?
ブレーキ直後だけなら、ローターが歪んだかもですね。

メーターが割れたってことはそれなりになにか衝撃が加わったんだと思いますが、そのときにローターにもダメージがいったかな?

大事なところなんで診てもらってください。

書込番号：24817365

[くりーむぱんおやじ]

微糖貴族さん
悲しいです。人気車種なので、覚悟はしてました。
透明なカバーの部分です。３日くらい前はなんともなく、昨日、昼間に父親が乗って夕方までビニールカバーかけないで放置したときに、いたずらされたのかもしれません。

書込番号：24817439　スマートフォンサイトからの書き込み

[くりーむぱんおやじ]

ムアディブさん

ディスクブレーキです。
まだ納車10日で腹立つやら悲しいやら。
割れた部分の部品が明日到着予定なので、みてもらいます。
新車補償でみてもらえればよいですが。。

書込番号：24817442　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

ぶつけたとなると保証は無理でしょうね。

きれいに直して忘れるのがいいですよ。今はストレスフルだと思いますが、乗ってて楽しければうっとおしい思いも消えてなくなります。

実は親父さんが転んだ、、、とかありそうですが、ケガがなかったのなら人の方の無事を喜びましょう。怒らないであげてね。

書込番号：24817454

[くりーむぱんおやじ]

ムアディブさん
親父の可能性…大いにありますね。
俺はしらん！っていいはってます。

先日も車のバンパー割って直したたこです。
高齢者だし、怒ったりはしませんが、無事ならいいかと思うことにします。

書込番号：24817479　スマートフォンサイトからの書き込み

[微糖貴族]

＞くりーむぱんおやじさん

どの位の割れ方なのか不明なのでなんとも言えませんが、PCXのメーターパネルのひび割れ、どうも個体差で出るようです。
リアシーブベアリングより数は多くありませんが、こんな感じの割れですかね
https://www.youtube.com/watch?v=mQHiOkZQ51s
これならメーカークレーム行けるかなと思うのですが

※バッキバキに割れてるなら、それはたぶん悪戯ですね

ちなみにですが、先代の私のも割れてます。保証期間終わってるので放置していますが

音に関してはちょっと思い当たりません

書込番号：24817596

[sakura8]

ABSでは？動作確認チェックするとかの書き込みを読んだような
JF84ですが慣れました

書込番号：24817685

[くりーむぱんおやじ]

微糖貴族さん
まさにそんな感じです。
あと真ん中したにも、ビビあります。
補償利かないいわれました。。
15000円工賃込みです。明日から入院。。
痛いです。

書込番号：24817721　スマートフォンサイトからの書き込み

[くりーむぱんおやじ]

微糖貴族さん
今、販売店に連絡したところ、割れの件に関してはメーカーに聞いてOKなら保証で直るみたいです。
音に関しては預かりになるとのことで、１週間ほどかかるみたいです。
アドバイス感謝です。

書込番号：24817743　スマートフォンサイトからの書き込み

[くりーむぱんおやじ]

微糖貴族さん
さきほど、販売店に預けてきました。
割れは保証で直る。と思いたいです、
ありがとうございます。

書込番号：24818898　スマートフォンサイトからの書き込み

[微糖貴族]

＞くりーむぱんおやじさん

無事解決すると良いですね！

書込番号：24819241

[くりーむぱんおやじ]

さきほど、販売店から連絡がありメーカー保証で修理したとのことでした。
ありがとうございます。

書込番号：24820156　スマートフォンサイトからの書き込み

[くりーむぱんおやじ]

無事解決しました。
ありがとうございます❗

書込番号：24820158　スマートフォンサイトからの書き込み

400X前輪19インチ型の足つきとクラッチの重さ、乗車姿勢について

[ゆきかぜ３]

価格.COM参加のみなさま、お世話になっております。

　現在、バーグマン200ABSに乗っています。
よいスクーターですが、200ccなので、仕方がないのですが、トルクがなくて登り坂では加速しません。

　次のバイクでは、も少しトルクがあるバイクにしたいと考えて、400X2022型を候補にしているのですが、身長170センチでズボンの股下73センチの短足なので、シート高はとても気になりますし、自動クラッチのスクーターからの乗り換えになるので、クラッチが重いのは辛い、前傾姿勢と風圧が強いのも困るなあと思っています。そこでですが、

�@　400X前輪19インチ型の足つきはどうですか？

�A　クラッチの重さ、シフトチェンジの操作性はどうですか？

�B　乗車姿勢とウインドプロテクションの効果はどうでしょうか？

以上３点、アドバイスいただければ、幸いです。

書込番号：24808307

[cbr600f2とし]

＞ゆきかぜ３さん
�@　400X前輪19インチ型の足つきはどうですか？

シート高は800mmなので、つま先立ちで届くのではないですかね

�A　クラッチの重さ、シフトチェンジの操作性はどうですか？

個人差によると思うので解らないのではないですか

�B　乗車姿勢とウインドプロテクションの効果はどうでしょうか？

法定速度内では不満は出ないでしょう

書込番号：24808691

[ＭＡＣ２０１４]

19年式の前19インチに乗っています。

�@　400X前輪19インチ型の足つきはどうですか？

私の身長は162ですが両足のつま先が曲がるほどで着きます。片足ならばべったりに近いです。

�A　クラッチの重さ、シフトチェンジの操作性はどうですか？

クラッチは軽いです。前バイクから乗り換えた時には驚きました。

シフトは現在3万ｋｍ以上走っていますが調子よく入ります。操作性で戸惑ったことはありません。てか、私オートマに乗ったことがないのでそこらは何とも言えません。

�B乗車姿勢とウインドプロテクションの効果はどうでしょうか？

年なのでそんなにスピードを出さず前傾姿勢が厳しい私には直立姿勢が楽です。

ウィンドスクリーンの風はヘルメット上部に行きます。この時期は逆に風が体に当たらず暑いのでスクリーンを外しています。

書込番号：24808826

[ブタあやん]

前19インチモデルに乗ってます。

19インチモデルはアシスト＆スリッパー　クラッチになってすごく軽くなってます。
でも、グラディウスに乗ってたときもそう苦ではなかった気がする。
とは言え軽いと長距離は楽です。
自分は左手首痛めてて長らく100キロ以上乗れなかったので最近のバイクは本当に楽です。

最近はそうそうシフトに癖のあるバイクは無いかと思います。

�@�Bについては他のレス通りですよ。

書込番号：24810477

[ゆきかぜ３]

＞cbr600f2としさん
＞ＭＡＣ２０１４さん
＞ブタあやんさん

　お三方、貴重なアドバイスありがとうございました。

＞個人差によると思うので解らないのではないですか

確かに、個人差はありますよね。一概にはいえないのかもしれませんね。

【�@足つき性】
＞私の身長は162ですが両足のつま先が曲がるほどで着きます。片足ならばべったりに近いです。

つま先でも、両足が着くのであれば、なんとかなりそうですね。

【�Aクラッチ、シフト】
＞クラッチは軽いです。前バイクから乗り換えた時には驚きました。
シフトは現在3万ｋｍ以上走っていますが調子よく入ります。操作性で戸惑ったことはありません。

＞19インチモデルはアシスト＆スリッパー　クラッチになってすごく軽くなってます。

なるほど。クラッチは軽く、シフトもよく入るのですね。よいですねー。

【乗車姿勢、ウインドプロテクション】
＞年なのでそんなにスピードを出さず前傾姿勢が厳しい私には直立姿勢が楽です。
ウィンドスクリーンの風はヘルメット上部に行きます。この時期は逆に風が体に当たらず暑いのでスクリーンを外しています。

　なるほど。乗車姿勢が直立姿勢は、よいですねー。ウインドプロテクションも効果大のようで、よいですねー。

　こうしてみると、400Xって、かなり優秀なバイクですよね。
お三方のアドバイスでますます欲しくなりました。食指がムズムズと動きます。

　ただ、おつきあいのあるホンダ・ドリーム店に問い合わせると、2022モデルの納期は未定だそうで、買いたくても買えないんです。
　
　困ったもんだな。残念だなぁ。

書込番号：24811107

[ゆきかぜ３]

皆様へ

　400Xパールグレアホワイトを本日（2022年７月３日日曜日）、一番近いホンダドリーム店で予約して来ました。納期予定は、2023年１月。これは、ホンダに発注の受付が入ったそうです。

　値引きは、ゼロ。

　本体８６万、メインスタンド２万、パニアケースのステイが７万。ETC他で、総支払額の予定額は、111万余でした。
ううっ、遅い、高い。これが現実のようです。

書込番号：24820651

タイプM の プーリーポジションセンサーの自己学習？

[dragonwings]

近々、駆動系をDIYオーバーホール予定ですが
タイプMの場合、ベルト交換だけでも、SDSでのプーリーポジションセンサー学習値リセットが必要というのは、知っているんですが、

ネット上の記事で、センサーやベルト交換されてる方もいらっしゃいますが、
自己学習機能があるとの記載もあります。
60Km/hで100km走行必要など

自己学習は、あくまでも都市伝説で、SDSでのリセット以外方法は無いのでしょうか？


車両購入店舗がSOXさんでかなり遠いので、近くのスズキワールドさんに、リセットだけ可能か聞きに行ったら
4500円で可能だが、マフラーが、BEAMSのSS400で、昔のタイプなのでJMCA認証プレートが無いので、
施工できないとのことでした。

カプラーポチッで、ピッピッピッで終わるのに。。。ダメなんですね。

純正マフラーもすでに手放し無いので、自己学習が効くなら、それにこしたことはないのですが。。。

書込番号：24807327

[鬼気合]

　私は千葉にある星野設計さんでタイプＭ2010登録のK9モデルですがベルト交換してもらいました。

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12650231740.html

　交換前にメールで問い合わせをしてタイプMは何台かベルト交換したことがあるがリセットはしなくても問題がないですという事で
お願いしました。

　実際交換と清掃のみで組付け後SSTに繋ぐようなこともなく普通に走行して何の問題もありませんでした。

　ただしばらくして問題が発生。

　通勤の帰宅時FIランプが点灯しギヤが1速固定に。

　PPSの不具合かと思い部品まで注文しましたが位置合わせがかなりシビアとのことで購入店のワールドに聞いたら
部品持ち込みは不可とのこと。

　結局購入した部品返品し持ち込みする前日原因判明。

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12657242974.html

　ベルト交換時に配線をきちんと戻してなかったことによる線の断線というおちが。

　その後不具合もなく7千kmほど走行しています。

　必ず大丈夫とは断言はできませんが実際に私はベルト交換のみでSSTのセットなしに通常走行でエラーもなく（配線の断線は除く）
走れています。

　特に60Km/hで100kmなども気にせず走行しました。（星野設計さんからの帰り道高速も使いました）

書込番号：24807371

[dragonwings]

＞鬼気合さん
コメントありがとうございます。
断線の記事、以前みてました。
鬼気合さんだったんですね。

確かに星野さん、プーリーフェイスも販売されてるので、何台も交換などもやられれてるでしょうし、

ただ今回、センサー(pps)も交換するので、
電圧0.94vというかなりシビアな調整必要ですが、

センサーとカプラーの間にカマスただの電圧取得、接続特殊工具が７０００円くらいするので、
おそらく２，３回しか使う機会が無いので、配線工具自作したので、それで乗り切れそうですが、


交換後c58のように、一速固定状態のように、自己学習完了するまで、60kmまでしか出ないのか？？
と思って、ちょっと施工後が不安で、書き込みさせてもらいました。

今週土曜に、オーバホール実施予定なので、
また、結果お知らせさせていただきます。

ただ、セカンダリスロットルセンサーも、やばそうで、そっちのセンサーも交換予定と、
スロットルボディーも、取り外してキャブクリーナーで清掃予定で、

日曜日は乗りたいので
１日で終わるのか？？？
って感じです。（笑）

https://minkara.carview.co.jp/userid/3357834/profile/

書込番号：24807577

[鬼気合]

＞dragonwingsさん

　自分でやられるとはすごいですね。

　ワールドの作業の件はしょうがないかと思います。

　スズキのディーラーですから社会規定が厳しくしっかりしてるんですよね。

　PPSの交換の時持ち込み可能かメールで問い合わせしたら（おそらく駄目だと思っていましたが）出所が分からない部品を
取り付け不具合が出てもお店として保証ができないのでと。

　お店としてはお店できちんとした手順踏んだルートで部品を仕入れそれを取り付けることによってはじめて保証ができると。

　この返事貰った時は納得でした。

　社内規定が厳しいのは知っていましたので部品交換お願いするとき、マフラー（ＳＰ忠男の政府認証マフラーの件や、ブレーキディスク（フロントをﾌﾞﾚｰｷﾝｸに変えてます）の件も確認しましたが問題ないですよということを確認してから修理お願いしたくらいですから。

　書き込みお待ちしてます。

書込番号：24807971

[dragonwings]

＞鬼気合さん
無事、オーバーホール完了しました。

土曜日の猛暑にやられて、ぜんぜん作業が進まなく、スロットルボディーの洗浄、セカンダリスロットルセンサー交換もしたので、１日半費やしてしまいました。

結果は、リセットしなくても、確かに問題なく、変速も行えました。
T-SHIFTのエンブレも、前と変わりなくスムーズにシフトダウンできます。

今回、ベルト、プーリーの（前後）ドリンブン、ドライブ、クラッチシュー、スプリング、ベアリング、ポジションセンサーと一式オーバーホールしたからか、以前より、若干トルクが落ちた感じです。
徐々に学習してくれるのか？

このままなら、購入店にて、リセットもしてもらおうかとも考えてます。

あとスロットルボディー綺麗にしたからなのか、吸気音がけっこう上がりました。

ポジションセンサーは、ホント大変でした。
0.94ｖに合わせるのが、微妙な調整で、調整できて、エンジンかけると、最初はいいですが１５秒ほどするとF58が出て
調整した電圧確認すると、0.97になってたり、0.91になってたり、そのたびに、再度ドリブン分解して確認、調整してとか

最終的に、ベルトセットして、ボルト締めたら、プラグコード抜いて、クランキングしてベルトをピンピンに張ってから、センサーの電圧調整して、エラーが出ないようになりました。
３時間くらい格闘してました

ただ、まだ１００ｋｍほど走ってからでないと、遠出はちょっと怖いって感じですが、100ｋｍ後にボルトの緩みなど無いのか、確認してようやく完了ですかね。

ありがとうございました。

書込番号：24811735

[鬼気合]

　お疲れさまでした。

　無事終了されたみたいで何よりです。

　トルクは各部品が馴染めば戻りそうな気もしますが。

　PPSは話聞くとお金払ってでもワールドにお願いしようと思います。（笑）

　参考になりました。

　有難う御座います。

書込番号：24811909

ハンドルアップスペーサについて

[oga_1973]

2021年式NC750XDCTに乗っている者です。
1年間ほど乗っているのですが、若干ハンドルが遠くツーリングに行くと非常に疲れます。

ハンドルを少し手前に調整してみたのですが、まだ少し遠く感じます。

いろいろ調べますと、ハンドルアップスペーサという部品があり、これを使うとかなり手前にハンドルを持ってこれるようなのですが、ワイヤーが突っ張ってしまうという懸念があり、取り付けをためらっています。

ここでハンドルアップスペーサをつけられた方に質問なのですが、ポン付けはできますでしょうか？
ポン付けできるようでしたら取り付けてみたいと考えています。

書込番号：24800301

[パグチャン]

＞oga_1973さん

＞ここでハンドルアップスペーサをつけられた方に質問なのですが、ポン付けはできますでしょうか？
はい、この話題も過去に何度も上がってましたね。
ここ↓の
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000616560/SortRule=1/ResView=all/Page=3/#23993123

2021/4/15, 00:41以降の 書き込み やり取りを見て下さい。　ハンドルアップスペーサー関連の
やりとりがあります。 後でじっくり見て下さい。

先に結論を言いますとハリケーンのハンドル「アップスペーサー」を購入し、私は自分で付けました。
これにより、20mm近く後ろに座れるようになり、ほぼ尻痛はなくなりました。ハリケーンにはもう一つ
ハンドル「セットバックスペーサー」もあります。　これは H.グリップ位置が更に後方に来てくれます。

でも私は付けてないのでどこにも当たらない？ かは分かりません。　この二つのスペーサーは
ケーブル類は少し突っ張る可能性があるので、何らかの対処が必要かもしれません。

私が付けた「アップスペーサー」はケーブル固定部を少し緩めただけで突っ張りは簡単に対処は
できました。
一方、「セットバックスペーサー」はケーブル類は仮にいけてもメットイン等に当たらないか私は心配
してます。 どなたか経験ある方は教えてあげて下さい。

書込番号：24801685

[パグチャン]

↑の上から5行目の URLの
スレタイトルは 「'21 NC750Xdct納車されました」です。

書込番号：24801692

[oga_1973]

＞パグチャンさん
　教えていただきありがとうございます。
　セットバックスペーサーはちょっとややこしそうなので、アップスペーサーをつけたいと思います。
　本当はドリームでやってもらえると助かるのですが、断られまして・・・。ポン付けできるのでしたら自分で付けます。

書込番号：24805789

[のびのびのびのび太]

'16NC750Xに乗っています。セットバックスペーサーを付けていますが、ハンドル手前についているワイヤー類のガイドの外側をワイヤー類が通るようにしていますが問題なく使用できています。

書込番号：24806872

[kazuアブソ]

自分もセットバックスペーサーをオークションで購入し（つけられないと困るので）
自分でつけました。右の配線がぎりぎりだったので、バックミラーのついている部分を少しだけハンドルの内側にずらして対処しました。
普通に乗っています。

書込番号：25020360

サイドケース装着時の横幅の制限

[おばかんす]

セローにサイドケースをつけることを検討しています。できるだけ大きいものを付けたいのですが、空気抵抗も木になります。ハンドル幅を超えると運転上危ないとか、ルールのような制限もあったりするのでしょうか。

よろしくお願いします。

書込番号：24800138　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

おはようございます。

一応基本的な事ですが、下記を参考にしてください。

https://bike-sup.com/loading-limit/

すり抜けはあまり推奨しませんが、ツーリング先で高速のPAやSA、道の駅等に駐輪する際もあまり幅が有ると他のバイクの邪魔にもなるので、ハンドル幅以内に収めた方が良いかと思います。

書込番号：24800424

[KIMONOSTEREO]

ハンドル幅またはミラー幅を大きく超えると運転しにくいと思いますよ。

すり抜けなどしないとしても、コーナーリング時にイン側に思った以上に寄っているとハンドルは抜けれてもパニアが障害物に激突とかありえます。草や枝などであれば傷がつく程度で済みますが、ガードレールや電柱などの構造物、もちろん対向車などに当たれば大惨事です。

私はパニアケースが標準仕様のバイクに乗ってますが、ミラー幅がもっとも出っ張っており先端部に存在していることもあり、ミラーが通ればだいたい通るかなっていう感じです。

ただしミラーの高さとケースの高さは異なるので、ミラーが通ったけどケースは植え込みの木々にぶち当たったってこともあります。


空気抵抗はあまり気にしないでいいと思いますが、重心が高くなるのでふらつきの要因になることがあるかもしれません。

書込番号：24800825

[ViveLaBibendum]

＞おばかんすさん
幅の前に先ず長さです。
後方に300mmまで突出して良いことになっていますが、それはトップケースのことで、
ウィンカーが隠れると違反ですのでクラウザーなどはパニアケースステイの先端に
ウィンカーが移設されるようになっています。
幅は全幅を超えない且つキャリアの幅プラス300mmですので、サイドバッグサポート
などでサドルバッグを載せる場合は左右150mmまでということになりますが、
堅牢なパニアケースであればそれ自体がキャリアということになり全幅まで可
ということになります。因みに小生の愛馬はパニアケースを取り付けますと
グリップエンド幅よりも少々車幅が出ますので、パニアを着けた状態で車検とおしてあります。
高さは2メートルまで可ですが、上に伸ばしますと揚力が生じて前輪操舵が利かなくなります。
笑い話でなく、トップケース載せるとハンドルが振れるバイクは実際にありまして
車重が200�s程度の軽いモデルですと影響大です経験上。
パニアケースだけですと、かなり積んでもダート走れますが、バンクすればそれだけ大幅に
左右に張り出すことになりますので、標識などにヒットしてサブフレーム折れたなどという
ことになりませんように。
前の愛馬はハンドル幅もパニア幅も1000mmで、グリップの下パニアの上をドアミラーがとおる、
ということをしていましたが、バンクさせますとハンドルとおってもパニアが当たる訳で
真っ直ぐ立てて抜けていました。ご安全に。

書込番号：24802668

[暁のスツーカ]

今晩は。

ViveLaBibendumさん、私が掲載したリンク先を見ていただきたいのですが、サイドケース・サイドバックは積載物でなく積載装置との解釈なので車幅プラス30ｃｍは適用されません。
また、サイドバックやパニアケースは「車体まわり、手荷物を運搬するための部品」に該当する「指定部品」になりますので、構造変更は不要です。でないとメーカーがでかいアルミのパニアケースを出すはずがないし、手続きが必要なら注意事項としてHPや取説に記載があるはずです。でも、サイドケースが取れないように固定してしまうと「指定部品」とは言えず車体の一部となるので、構造変更は必要になります。

書込番号：24802786

[KIMONOSTEREO]

あとサイドケースならいいのですが、サイドバッグだとフレームをつけないと、リアタイヤに干渉することがありますのでご注意。

書込番号：24804007

[まぐわい屋]

既出だけど。
https://bike-sup.com/loading-limit/

注意点は横風の影響を受けやすいこと、大きいケースに詰めすぎると前後の重量バランスがおかしくなりリアがワンテンポ遅れてついてくるような挙動になること。

セローの速度域では空気抵抗はそれほど気にならないかと。

書込番号：24804352

[ViveLaBibendum]

＞暁のスツーカさん
Z1000が設計ミスで純正パニアケースを着けると道路運送車両法の保安基準違反になる、
ということでリコールになった先例がありますし、
法令は厳しめに解釈するのが無難に思われますが如何でしょうか？

書込番号：24805857

[暁のスツーカ]

＞ViveLaBibendumさん
そんな事があったのですか。知りませんでした。
取り外しが容易でなく、指定部品として認められなかのかな?

書込番号：24808682

[ViveLaBibendum]

＞おばかんすさん
＞暁のスツーカさん
澄みません。Z1000でなくてNinja1000でした。
https://response.jp/article/2011/05/10/156061.html
リコールを届け出たと記事が出て驚いたものですが、
そのリコールが最新の川重ウェブサイトから消えていることにも驚きました。
https://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/recall/mc_index.html
結局保安基準不適合でなかったということになってリコール取り下げられたのであれば
尚のこと申し訣けないことでございますが、何れにしましても当時ケースを着ける位置が悪ければ
燈火類の保安基準に抵触してしまうことがあるという勉強になった次第です。

書込番号：24818122