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来年も継続は決まったけど、、値上げ。

[KIMONOSTEREO]

カワサキのカブとハンターカブ(笑)	こういうところ行けるのもキャラ似てます。

https://www.kawasaki-motors.com/ja-jp/motorcycle/w/retro-classic/w800/2026-w800

端数ははしょるけど、来年度モデルで130万円。
2024〜2025は120万円強
2023が120万弱
2022が118万
2021が110万
2020も110万

2022で8万円上がったのは一応カワサキケアモデルになったってことでの値上げ。これは他機種にも渡ってる。
このカワサキケアは初回車検までの3年間に半年ごとの点検と1年ごとのオイル、フィルター交換がセットになった内容。
オイル交換は3回ってことなんで、純正オイルでの交換を考えると総合的に割安にはなりますね。
お店に全部任せたいって人にはよさそうですが、これが取捨選択ではなく強制になってるのがネック。

なので、価格の上昇度としては2020〜2025まではまぁまだ妥協できるレベルですが、今回の10万アップが解せません。
今のところ大きく変わった部分があるような情報も見受けられません。
空冷エンジンを維持させるための資金なんでしょうかね〜？


まぁ、Ｗ２３０のほうの故郷であるタイ王国でのＷ８００の価格は250万円相当らしいのでまだ安いんですかね？
なおＷ２３０のほうは現地価格と日本国内価格は大差ありません。Ｗ８００は日本生産と思うので、日本から輸出してるんですかね？関税が高いとか？



というわけでぱっと見大きな違いはなさそうなんで、Ｗ８００欲しい方はまだ市場在庫のある2025モデルの購入をお勧めします。
タンクや外装の色が気に食わないとかの場合はパーツで取り寄せれば交換可能です。販売店に相談すればもしかしたら無償交換対応の可能性もあります。

私はそれで２０２４モデルに2021年の外装をつけてます。ボディコーティング込みで130万でした。
同時所有のハンターカブとキャラが似てるのが気になりますが、使い分けは出来そうです。
燃費はおおよそ３０ｋｍ/Ｌ走ります。カワサキカブと呼んでください(笑)

書込番号：26310387

このタイヤ（チェーブタイプ）をYB125SPにつけた方いますか？

[松倉]

ＧＮ１２５Ｈだと加工もせずにそのまま着くようですが？
ＹＢ１２５ＳＰだとチェーンカバーにあたるような気がするのですが？
もしつけている方いましたら教えてください。
すこし加工がいると思います。ＮＲ２１よりやはりグリップはいいのですか？

書込番号：26310031

楽なほうは？

[balloonart]

今乗っている400が重すぎて辛くなったので、気軽に乗れそうなバイクがほしい。

性格的にはMT-25のオートマがあれば一番なのだが出なさそうです。

足つき、取扱いを考えると、レブル、PCX160、NMAX155の3台が候補です。
ツーリングで高速を乗ります。

しょうもない質問ですが、オートマ車ならどっちが楽か？

１．レブル250のE-Clutchなら、クラッチレバーを操る必要がないので、
左足のギヤチェンジが必要だが左手が楽か

レブル２５０のE-Clutch
・パワーがある
・シートが低い
・重量が重く、細い道で苦労
・ETC、ドラレコなど装備すると100万を超えるで高い
・ギヤチェンジは常時必要

２．スクーターのオートマならギヤチェンジもないが、左手ブレーキは
疲れるか

PCX160　or　NMAX155
・ＥＴＣ、ドラレコなどを入れても80万くらいでちょっと高いががまん
・パワーがなく、高速で辛そう
・原付2種の延長で、扱いやすそう。
・リード110での経験あり。
・パドルシフトのあるNMAX155は魅力的だが、短い指で操作できるか

書込番号：26306536

[n_kazo]

＞balloonartさん

この3車種で楽を追求するならPCX160一択だと思います。
ただスレ主様の考察通り高速道路を利用したツーリングは辛いかと

私もマジェスティSで高速道路を利用することがありますが基本的に一番左の車線を巡行です。

書込番号：26306558

[kumakei]

＞balloonartさん

まずNMAX155ですが、ご近所のバイク屋で注文できるかどうか確認したほうがいいですよ。

変速付きの2025モデルは販売台数自体少なく販売開始と同時に受注停止してたはずです。もしかすると2026モデルまで待つ必要あるかもしれません。

https://s.kakaku.com/bbs/K0000951429/SortID=26103498/

書込番号：26306611　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

＞balloonartさん
＞・パワーがなく、高速で辛そう

以前PCX150所有してて結構高速走ってました。

150スクーターで高速はしればわかりますが、左車線を80-90キロの一定速度で走るだけであれば結構楽です。
エンジンと人との距離がある為、意外と振動が少なく、短いですがスクリーンとカウルあるお陰でネイキッドより大分疲労度が少ないです。

ただ高速の流れをリードしたい。ゆっくり走ってるトラックをスッと抜きたいなどの欲が出てくると「辛い」と感じる場面が増えてくるとおもいます。

高速でどういった走りをしたいか？
ビジョンをきめてバイク選択されるのをおすすめします。

書込番号：26306619　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞balloonartさん

高速と言っても新東名なのか首都高なのかで変わってきそうですね。
レブル250は乗ったことはありませんが、スペックを見ればたぶん最高速は120km/h以上は出そうですが、振動で疲れるでしょうね。実用域では80〜出しても100km/h辺りかと。
PCX、N-MAXだとさらに少し実用速度域は低くなりそうですね。

MT-25なら最高速は160km/hオーバー、実用域で100km/h前後は大丈夫だと思います。

マニュアル車しんどいですか？
楽しいと思うけどなぁ〜・・・

書込番号：26306641

[アドレスV125.横浜]

＞balloonartさん
＞レブル、PCX160、NMAX155の3台が候補です

どれにしても高速では非力なのでは？

操作に限ってはスクーターにした方が楽でいいですよ

レブルは中古なら総額80万程度の物もありますけど新車じゃないと嫌なんですか？

書込番号：26306642

[balloonart]

＞kumakeiさん
＞n_kazoさん

早速の返信ありがとうございます。

高速では、追い越し車線のせめぎあいが嫌なので、
車だろうが、バイクだろうが100km/制限速度であっ
ても80km/hで走行車線が基本ですが、たまに追い
越しするので、本当は25PSぐらいほしいです。

昨日近場のバイク屋でNMAXが定価ででてたけど、
今日のお昼には売れてました。

PCXは在庫が豊富なので、バイク屋さんを選ばな
ければすぐ買えそうです。

NMAXなら地図が出せるしパドルシフトがあるし、
リヤにＡＢＳもあっていいのだけれど、今年は無理
なんでしょうね。

しょうもない質問に回答ありがとうございました。

書込番号：26306644

[balloonart]

＞ダンニャバードさん

首都高でも新東名でもないですが、下りでも混んでいます。

マニュアルのほうが楽しいのはわかっているのですが、
今の400は重くて（200kg以上）バックなどの取り回し怖
いです。

だから楽なバイクと交互に乗ろうかなということです。

書込番号：26306657

[balloonart]

＞アドレスV125.横浜さん

本当は20PS以上あるといいんですけど、250に
乗れる（足がきちんとつく）スクーターはありません。
adv160はあきらめました。

レブル250はちょっと重いが、ギヤチェンジも楽し
めますね。

レブルはE-Clutchにしますので、新車しかないし
ＥＴＣ、ドラレコ、リアボックス、ヒーターを付けると
保険も入れてすぐ１１０万くらいにすぐなってしま
います。

書込番号：26306670

[アドレスV125.横浜]

＞balloonartさん

グーバイクで調べましたが新車でも総額70万程度からありますから

大丈夫なのでは？

書込番号：26306812

[balloonart]

＞アドレスV125.横浜さん

Ｓレブルを買うなら地元のホンダで８０万くらいです。

追加費用は、

・ＥＴＣ　５万
・ドラレコ８万
・リアケース　６万
・グリップヒーター　３万
・エンジンガード　４万
・コーティング　３万
・任意保険　６万　新規

これらオプションは外せません。

なので、総額１１５万くらいです。

今乗っている400が扱えられなくなった時、４００を売って
考えたいと思います。

ご提案ありがとうございました。

書込番号：26307064

[ktasks]

＞balloonartさん
軽い４００でますよ
サスストロークはあるので乗り心地は良いはず
でも
高速はあまり、、、
フラットダートは物凄く面白い！！

グラベル後にターマックに入ると鬼グリップで
怖いもの無しの感覚が手に入ります

https://www.autoby.jp/_ct/17793798

書込番号：26307096

[コピスタスフグ]

レブルがいいんじゃないですかね。ホンダのそのエンジンは優秀ですし、高速を走るなら重い方が風に煽られなくてラク（乗車姿勢はアレですが）です。車重も400に乗っているなら足付きの良さで気にならないかと。

ADV160でたまに高速に乗るとエンジンが可哀想になってきます、心情的（個人差あり）には2-3区間（30-50km程度）が限界ですね。片側一車線のところだと制限速度＋αで走っていても、その形のせいなのか軽のおばちゃんにビタ付けされます。風の強い日も怖いです。

私はADV160からの買い替えで、取り回しと足付きが良く高速で多少の瞬発力がある車体としてMT-25・03を考えています。程度が良く手頃な中古が見つかればVTR250（F）も考えています。

書込番号：26307300　スマートフォンサイトからの書き込み

[balloonart]

＞ktasksさん

・軽い４００でますよ

買い替えではないし、400がほしいわけではありません。

モタードっていいなとは思うが、シートが沈み込んでも
120mm以上高すぎるので、乗れないのです。

＞コピスタスフグさん

・取り回しと足付きが良く高速で多少の瞬発力がある車体
としてMT-25・03を考えています。

MT-25でも足つきはつんつんなので、ローダウンシートと上
げ底ブーツのお世話は必要です。

MT-25は蝶のように舞えてきびきびしてますね。

CB400SF、PCX160、25R、MT-25、ninja400、レブル250、エリ
ミネータ等レンタルしましたので、なんとなく違いは分かってい
ます。

MT-25がいいと思う反面、オートマが後から出たら嫌なので、
MT-25なら来年期待です。

お二人とも、返信ありがとうございました。

書込番号：26308096

[ktasks]

＞balloonartさん
そうですかぁー
残念ですねぇ
軽くてパワフルなオフ車やモタードは面白くて
サスの柔軟さもあって乗り心地も快適です
onでは味わえないオフロードの楽しさも魅力

ドリフトなんて公道でしたら怒られますが
オフならしたくなくてもしてしましますしね

先にも書きましたがオフロードに入ると
グリップ感が乏しく、おっかなびっくりになりますが
慣れてきてから（慣れてなくても）舗装道路に入ると
あらビックリ！！
タイヤが地面に張り付いている様な鬼グリップになった様に感じの
無双感が味わえます

モタードやオフ車でなくても少しオフロードに入ってみて下さい
面白いですよ
（特に濡れた路面で心許ない場合にすると濡れた路面でさえ鬼グリップ）
それが分かると貴方もオフ車の虜に、、、、

それに
私は今２台ONとOFF(と言ってもモタードに改造)持ってますが
一台の時はすぐ次のバイクに目移りしましたが
性格の違う２台を乗り分けるといつも新鮮で
目移りしなくなりました

書込番号：26308172

[たかしくんです]

＞balloonartさん
うちには嫁のレブルがありまして、以前はNMAXもってたことありましたのでその比較になります。
気軽さでは断然NMAXでした。ちょっとコンビニとか、少し遠出といっても片道５０キロ程度で、高速はあえてのってません。
車体的に身体的もしんどそうなので汗

いっぽうレブルはそこまでの手軽さは感じた事ないです。
足つきは全然いいですけど、降車しての取り回しはそんなにいいと思った事もないですね。
Fタイヤが太いからか、ちょっと不思議な乗り味ですし、、、

自分は250だとセローとバリオスぐらいしか所有した事無いですけど、断然バリオスが一番面白かったし、楽だなって思いました。
楽ってのは疲れにくいって意味で話してます。車載性は皆無ですけど、

なので、スレ主さんが挙げられてる車種で言えば
スクーター＜レブル＜MTって感じで推します！
MTにEクラ出ればでしょうけど

クラッチは慣れだと思いますよー。

書込番号：26309968

[balloonart]

＞たかしくんですさん

レブルのE-Clutchなら、ニーグリップできるし、重いので
高速で風にあおられにくく安定していると思います。

半面、ひらひら感が薄いのでしょうね。

今年、異音が出たグロムを売ってしまったので、かわりの
サブバイクを考えています。

通勤にスクーターを使っていたので、スクーターのほうが
なれているのですが、NMAX155は足がつんつんですし、
売っていません。

足つきから言えば、今乗っている中型よりシート高が低い
レブルのようなバイクしかないところに、ノークラー仕様が
でたので迷っているところです。

今は足の着いて高速に乗れるスクーターを買って、来年
以降中型を売ったらレブルもいいですかね。

何を買っても乗り出し価格＋オプション３０万がネックです。

書込番号：26310013

790Duke、二回目の車検！

[DUKE乗り]

早くも790Dukeに二回目の車検が到来！

今回は引き延ばしていたチェーン、スプロケをセットで交換、エアクリーナー等消耗品も交換しラジエーターホースからの漏れが発生したためホース交換。

タイヤもスリップサインでアウトの為に今更ながらバトラックスT31に交換、今はツーリングタイヤって最新モデルか廉価モデルに二極化してるのかな？。

ライフ重視で行きたいけど最新モデルには手が出ず、しかし廉価モデルにも抵抗があるのでT31をチョイス前々モデルだけどどうなんでしょうね？。

何やかやで30に近づいて来そうでビクビクもんです。

書込番号：26308707　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞DUKE乗りさん

中間グレードであったTSシリーズが廃番になりましたので二極化ですね

サイズがあれば、S系でも良いのでは？フロントは持ちますがリアはやはり減りが早いのが泣き所ですね

BT023は安いのですが、夏場はタレが早く峠のグルグルには、お勧めできません

T31の感想をお待ちしています

書込番号：26309267

[DUKE乗り]

＞アドレスV125.横浜さん
実はバイクワールドのセールでS21の方が3000円程安かったんですがライフを考えると・・・。
新型のT33はT31よりも20000円upの為車検代があるので即候補から外れましたが次回交換時に安くなってたら候補に入れたいですね。(まだ交換して30キロ程ですが前に履いてたエンゼルGT2に較べると乗り味は柔らかく感じてます)

書込番号：26309339　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤの寿命

[スコフィールド55]

新車の後輪は12000キロ持ったのですがあとに付けた市販のD307.8500キロ頃あたりでの交換となりました。今井上ゴム付けてます。またご報告します。性能に違いはありません。

書込番号：26308264　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞スコフィールド55さん

交換されたタイヤは無印D307ですか？
バーグマンストリート125EX純正専用の　D307Nの方でしょうか？

あと、IRCの新しいサイズでバーグマンストリート125EXに対応してきたんで気になってます

情報ありがとうございます

書込番号：26308346

[アドレスV125.横浜]

＞スコフィールド55さん

新車装着時のタイヤは市販品と品質が違います

後は乗る人の体重、乗り方でも変わってきますよ

高額でも構わないのならミシュラン等を試されて見てはどうですか？

価格に見合った耐久性は期待できないと思いますけど

井上も6〜8千の間でスリップサインは出るでしょう

書込番号：26308348

[京都単車男]

＞アドレスV125.横浜さん

多分、市販品ってのは無印のD307の事と思いますよ

V125でも販売からアドレスV125専用タイヤD306Aとかついてたみたいに、本機も専用タイヤD307-Nってタイヤついてます


専用タイヤは一般に店頭に並べてなく、純正部品でとるか、タイヤ専門店とかで取り寄せがほとんどです

アドレスV125の時の専用タイヤなんて、一般とグリップ変わらず寿命二倍と秀逸でしたが、アドレスV125販売から10年くらいで製造終了になりました

見た目でもセンター溝があったりなかったり区別付きますよ

まあ、スレ主さんが無印に替えられたとかはお返事ないのでまだわかりませんが

書込番号：26308402

[アドレスV125.横浜]

＞京都単車男さん
＞本機も専用タイヤD307-Nってタイヤついてます

これは目にした上でですがスレ主には判っていないかと思い書いてます

D307Nですか、D307Aもサイズによっは販売しているんですね廃番と思いましたが

現在のタイヤは昔に比べて寿命は短いですよねBSのHOOPなんかでも１万km近く持ったのに

ある時期から極端に持たなくなりましたね

IRCのMB５２０なんかも持ちが悪いです、なのでコスパ優先でMB90にしました（500〜1000km程度しか差は有りません）

書込番号：26309283

[京都単車男]

＞アドレスV125.横浜さん

D306Aですよ、アドレスV125のは
再販してるんですか？調べてない＾＾；アドレスV125の場合、フロントとリアで最後のアルファベットが違ってました
センター溝の無いD306GがアドレスV125専用リアで、D306AがアドレスV125専用フロントです


逆にバーグマンストリート125EX専用D307Nはリアに溝あったりします

アドレスV125専用のD306のAやGは普通のD307の発売に合わせて終売したみたいですね

アドレスV125G時代はアドレスV125専用終売後D306履きましたが、偏摩耗酷いからIRCアーバンマスター愛用に切り替えてました
自分は持ち悪くなかったけど、D306Gに比べりゃ半分以下ですね

ははは、確かに、
タイヤ、値上げ酷いけど、ポテトチップスみたいに値上げ+ステルス値上げしてるかも？

書込番号：26309297

[アドレスV125.横浜]

＞京都単車男さん

今はリアにティムソンを入れてどれくらい持つのか試しています

時期にフロントもティムソンにします

書込番号：26309337

【最悪】ハンドルカバーすごくカッコ悪く邪魔

[野獣三郎]

付けた才能センス無い人が自己主張で色違いまでしてくれて、メーターが見えずらい。
超ダサくてカッコ悪いから、外しても問題ありませんか。

書込番号：26301691

[野獣三郎]

せっかくのイケメン金満PCXくんが台無し。
勘弁してよ才能センス無い自覚してない中の人。

書込番号：26301692

[竹しおり]

問題ありません。

書込番号：26301704　スマートフォンサイトからの書き込み

[野獣三郎]

簡単に外せますか。

書込番号：26301756

[ポメマニア]

気に入らないと判ってるんだから旧型買えば良いのに。

書込番号：26301766

[野獣三郎]

ハンドルカバー新型が大不評なせいで、皆一斉に旧型に買い走り売れ切れ。

書込番号：26301772

[kumakei]

PCXは以前はアジアメインでしたが、2024モデルから欧州で販売するようになった背景があります。

ハンドル中央のカバーは欧州ではアレついてるのが主流でむき出しのバーハンのスクーターはマイナーです。
（欧州で超絶人気のTMAXやNMAX、XMAXなんかは初期型から全モデルカバー付きです）

欧州の感覚ではカバーないほうが「ダサい」ということなのでしょう。

文化の違いとして諦めてください。

書込番号：26301831　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

＞ハンドルカバー新型が大不評なせいで、皆一斉に旧型に買い走り売れ切れ。

どうせどのバイクも文句つけてかわないのんですから売り切れとか関係ないじゃないですか。

書込番号：26301834　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞野獣三郎さん

自分の好み語るならいいけど、才能やセンスの否定は行き過ぎかと

前も書いたけど、塗装屋に頼めばいいだけ、外れる比較的小さい面積なんだし

全部自分好みじゃないと否定というかセンスとかまで語るのやめて下さい、オーナーさんは非常に気分悪くなりますよ

書込番号：26301845

[野獣三郎]

カバーがないと、ぶっ壊される治安が悪い外国だけ付ければいい事で、全世界に付ける必要性はゼロ。
無駄なもん付けて商品価値を下げる脳死販売するのも自由だと言うなら、せめて簡単に外せるようにする知恵くらい有って欲しい。
それくらいは創る者としての義務でしょ。愚行権は個人無いだけで、大多数の公に対してのものじゃない。

書込番号：26302045

[ドケチャック]

ハンドルカバーがどれなのかわからないので会話についていけない（悲

書込番号：26302098

[ドケチャック]

メーター下についてるシルバー色のことか・・・・
これで会話についていける（嬉

書込番号：26302106

[ドケチャック]

自分は高級感があってかっこ良いと思います。

書込番号：26302107

[竹しおり]

＞野獣三郎さん

もういい加減ヒール役やめませんか？

バイクの粗探しをするより、乗る楽しさだとか弄る楽しみを考えた方が幸せじゃないですか？

だんだんと難しくなる年齢、自分で気持ちを穏やかにする工夫も必要です。

書込番号：26302261　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞ドケチャックさん


すんません、ハンドルカウル、ですね
メーターカウルやヘッドライトカウルと一体の車種が多いと思うけど

センターの色の切り替えはメーター見にくくもないし、個人的には好き
ここがあいた方がパーツ等へのアクセス、カウルの組み立てにもいいですし、アッパーとロアの接合にも補強になるし

嫌いな人もいるだろうけど、賛否両論あって普通

書込番号：26302498

[ドケチャック]

＞京都単車男さん
＞すんません、ハンドルカウル、ですね

え？そうなんですか？

書込番号：26302554

[京都単車男]

＞ドケチャックさん

消えた書き込みやスレ多々ありますが

まず、添付写真の部分、そこですが、先にバーグマンストリート125EXスレでそこを否定されてて

で、PCXを買うと言われたので、PCXも同じと書きました

で、次はハンドルカウル全般にご不満を

で、旧型PCXが売り切れで、現在はリニューアル後のアドレス125にご興味が

で、アドレス125もハンドルカウルはあり、メーター周りは白、ヘッドライト周りは銀、これは見にくくないの？って書きました

で、スズキの品質や設計が信用ならないってなってるとこですね

書込番号：26302588

[京都単車男]

＞ドケチャックさん

元がバーグマンストリート125EXからなので、ご本人様にはそちら方向の書き込みも自分書いちゃってるので、混乱すみません

PCXではハンドルカウルが上下か前後かどちらに分割してるかわかりませんが、バーグマンストリート125EXだと前後分割なので、前後の合わせ目の接合部補強にもって意味です

スレ自体消されたりで、ここで続き書いてるみたいな感じです

書込番号：26302592

[京都単車男]

ちなみにまだN-MAXにはツッコミがないです

書込番号：26302599

[微糖貴族]

＞野獣三郎さん

自分のバイクなら、勝手に外せ。誰も他人の原二に興味は無い（何ならカウル全部外して走れ）
ダサいとかセンス無いとかは、私から言わせれば初代PCXからフロントフェイスはセンス無い。
フロントフェイスはヤマハのセンスが光る。ライトは暗いけど。

キーワード：ムービング・ゴールポストカキコ

書込番号：26308066