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NEXT2かNEXTか

[カズカズー]

こちらの機種の購入を検討しております。
ただ、こちらの機種の前モデルの「NEXT」が値段が下がってきており、候補に入っております。
「NEXT2」と「NEXT」どちらがよいかご意見をいただきたく書き込ませていただきました。

「NEXT２」にはオートディスタンス機能やメジャー機能があると思うのですが、
「NEXT」の方でも地点登録をショットごとに押せば飛距離が計測できると思います。（私はこまめに押せるタイプです^^）
また、メジャー機能は自分の中では必要ないかなと思っております。

上記以外で「ＮＥＸＴ２」を購入するメリットがあるかなと思いご質問させていただきました。
ご教示いただけますと幸いです。

書込番号：24404922

[カメハメハ�V世]

私は両方とも使用しました。nextの方は既に壊れて破棄していますが、NEXT2については、新機種と云う事で大いに期待をしてこの夏に購入したのですが…結論から云うと期待にそぐわなかったのです。反応速度は変わらず(否、かえって重く遅いように感じてしまいます)
売り物のオートディスタンス機能については、途中で素振りやそれに近い動き等をするとそこから新たに測られてしまったりして、かえって不都合です。メーカーには機能停止のファームウェアバージョンアップ申し立てている所です。(近日中に修正があるとのこと)
その他コンペ機能とか、スマホとの連携とか多機能に進化はしてるのですが、ナビ本来の機能にはさ程の差は無いと思います。

書込番号：24406302　スマートフォンサイトからの書き込み

[カズカズー]

＞カメハメハ�V世さん
ご回答ありがとうございます。
両機種をご使用経験のある方からのコメント、非常にありがたく思います。

「NEXT2」ですが、オートディスタンス機能がイマイチとなると、私にとってのメリットがほぼないですね。
違う場所で素振りをした時点で計測されたら面倒ですね。
競技の際に高低差をOFFにできるように、「オートディスタンス機能をOFFにする」モードも必要ですね。
そうなるとますます「NEXT2」を購入する意味がなくなってしまいますね。

「NEXT2」はGPS捕捉がよくなったようですが、カメハメハ�V世さんのご意見では挙動が遅くなったようですし、
「NEXT」で十分なのかなという気がしてきました。

もう一つご質問させていただくとすると、「画面の見やすさ」とか「表示」はどのような感じでしょうか。
もしこのコメントをご覧いただいて、お時間のある時にでもご教示いただけますと幸いです。

あとは価格差がどのぐらいかという点と新しい物好きの私の気持ちとの兼ね合いかなと思っております。
１万円以上の差があれば安いほうの「NEXT」かなと思っています。

非常に貴重なご意見、誠にありがとうございます。

書込番号：24407023

[カメハメハ�V世]

画面の見やすさ、表示の差は 私には感じられません。GPSの能力向上は悪天候とか悪条件の場合に発揮するものかと思われますが、体感的には解りませんね。兎に角多機能になったせいで、もったり感が増した気がしてます。

書込番号：24411870　スマートフォンサイトからの書き込み

[カズカズー]

＞カメハメハ�V世さん
再度ご回答ありがとうございます。
非常に貴重なご意見、誠にありがとうございます。

表示はあまり差がないこと、挙動が遅いことなど大変よく分かりました。
ありがとうございます。

頂いたご意見を参考に機種選定をしたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：24412540

フロント50T化

[kei.0721]

フロント50T化を考えていまして
ypj-ecのチェーンリング、チェーンをそのまま流用しようと思っています、なにか不具合ありますか？
自転車弄りは初めてで必要な工具等有れば教えてください

書込番号：24404367　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

道路交通法施行規則の第1条の3で
「二十四キロメートル毎時未満の速度で自転車を走行させることとなる場合において〜（略）」

とあります。
これは時速24キロ以上ではアシストしなくなるようになっていなければなりません
フロント50Tにすると時速26キロ付近までアシストすることになり、違反になります。
問題というならそこでしょうか・・・

書込番号：24404570

[kei.0721]

ありがとうございます
後輪のセンサーでアシストを制御しているものだと思っていました、実際 ypj-ec とユニット、メインスイッチと同じ部品でしたので
クランクの回転数で制御してるんですかね？

書込番号：24404943　スマートフォンサイトからの書き込み

[Art of Noise]

＞kei.0721さん

チェーンリングのアウター側の交換方法ですが、チェーンをインナーに入れてチェーンリングボルト５本を六角レンチで外せば、アウター側のチェーンリングが外れます。外れたら新しいアウターチェーンリングに交換するだけです。工具としては六角レンチと供回り防止の為に「ペグレンチ」があると良いです。交換したアウターチェーンリング径が少し大きくなりますので、フロントディレイラーの取り付け高さ調整もしたほうが良いと思います。
不都合まではいかないですが、アウターローで少しチェーンのコマが少し足らないので２リンク延ばしかもしれませんね。
交換したい 50T チェーンリングは５アームの PCD110 で旧型 SORA 用であればFC-3550用の「Y1NB98070」を探してみてください。

書込番号：24405696

[ぼーーん]

＞kei.0721さん
こんにちは。

教えてほしいのですが、何を目的として50Tにしようと考えますか？
これは既にGD値で9Mを超えているので、太ももゴリゴリの人とかじゃなければ一番トップ側での走行って厳しいのかなと想像します。
それにもましてこんな重たい車体と太いタイヤの機種で50Tにしたい理由は興味があります。

書込番号：24405765

[kei.0721]

＞Art of Noiseさん
詳しくありがとうございます

＞ぼーーんさん
自転車弄りが初めてでGD値とかわかりません
市街地乗りでフロント内側のギアをほとんど使ったことがありません
外側を大きくすれば、内側を使う機会が増えるかなと考えただけです
実際どのくらい重くなるとか想像出来てません
ECには最初から50Tがついてるんですが脚マッチョしか乗れない仕様なんですか？

書込番号：24405791　スマートフォンサイトからの書き込み

[naike2018]

＞kei.0721さん

私もDi2化したときに前モデルのshige1さんの11速化されたときの情報を参考に
下りの快適化を考えてクランクをシマノFC-RS500の50Tに交換試してみましたが、
インナーからアウターに上げる際にDi2をもってしてもチェーンが滑る症状に悩まされました。

ロードバイクでもお世話になっているプロショップで交換いただいて、
散々調整してもらったのですが、どうしても「チュイーンガリガリガリガチャン！」
というようなワンテンポ遅れた変速になり、滑っている間ペダルのトルクが抜け危険なので
純正と同じアウター46Tにして解消しました。

同時に10速化したりしているので、私の個体のみの症状かもしれませんが参考情報です。


Shige1さんの11速化された際のスレッド
https://bbs.kakaku.com/bbs/J0000027063/SortID=22215087/

書込番号：24405807

[kei.0721]

＞naike2018さん
返信ありがとうございます

いきつけの自転車屋がアサヒの私にはなかなか悩ましい症状が出るんですね
ECのパーツリスト見てポン付け出来るなと考えていましたがなかなか覚悟を決めなきゃダメなようです
初めての自転車って事もありただ弄りたいってだけで行うカスタムではない様な気もします。


弄りたいって年頃なんで当初の質問内容から外れますが　実際TCに乗っている方はどのようなカスタムをしていますか？
シートポストも30.9とかでサス付きのおすすめとかありますか？

書込番号：24405863　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

後輪センサーで検出しているなら問題ないですね！
あとは筋力をつけるだけっぽいです！

書込番号：24407330

[ぼーーん]

＞kei.0721さん

GD値ってペダルを一回転させたときに進む距離です。
例えば、これが9Mだとして、ペダルを1分間に60回転させると時速32.4kmになります。
で、この時点で平地でも結構漕ぐのは重いと思います。
これを、前50Tにしたら、ペダルを1分間に60回転させると時速35.46kmになります。
…ですが、これはロードバイク等と比べると重く、電動アシストも時速24キロで切れます。
まともに使うことが出来るシーンって、下りぐらいしかないかなと。
そんな感じなので私が想像できない素晴らしい使うタイミングでもあるのかと疑問に思いました。

書込番号：24408583

[naike2018]

＞kei.0721さん

自分は軽量化、スムーズ化のカスタムをしていますが
一番恩恵大きかったのはホイールとタイヤですね。

純正ホイールは前後で4kgほどの重さ、タイヤは1本700gもあるので
重量半分ほどのものに交換。出足や登りが明らかに変わり、バッテリーの減りも改善しました。

チューブレス対応ホイールでチューブレス化し、乗り心地も大幅改善したのでおススメですが、
自分でやると手間かかります。詳しくは私の過去クチコミを見てください。

シートポストはシンプルなカーボンにしました。
他に持っているミニベロと同じ直径だったので、
SL-Kのカーボンシートポストとロードバイクで使っていたカーボンレールサドルを流用。
純正はサドルとシートポストで1kgあったのが400gほどに。


＞ぼーーんさん

下りもですが、自分は離島や水辺もよく走るのですが、これからの季節の強風対策にも効果大きいですね。
、
具体例では、土浦駅から反時計周りで霞ヶ浦一周すると、特に冬は強烈な筑波おろしの北西風が吹いて
往路は強い追い風が続き、50W〜80Wの軽い出力で時速40km以上出てしまうので、この時に上のギアが欲しくなるんですよ。
北利根橋渡って逆向きになると、今度はずっと5%の登りを走るような向かい風に苦しめられますが、
こちらはアシストが助けてくれます（笑）

北海道の礼文島でサイクリングした時は、フェリー港から北端のスコトン岬まで北上した際、
強烈な向かい風で30kmほどで8割バッテリー消費しました。
戻りは追い風でほぼ時速40km巡航になり、、30kmで5%も減りません。

こういうシチュエーションで、46Tだとケイデンス上がりすぎ
50Tが欲しくなった次第です。

書込番号：24410080

[ぼーーん]

＞naike2018さん

50Tが使えるシーンを教えてくれてありがとうございました。
平地の追い風がずっと続くのであれば欲しい状態もあるかも知れないですね。

書込番号：24410778

ベロスターとハリアで悩んでます

[月の パパ]

シティバイク型の電動自転車を探してます。

子供の送り迎えではギュットを使っていて、
電動自転車のラクさを実感しつつも、
スピードが出ないので、
ギュットとは別に、
自分だけで使う用のシティバイク型で、電動自転車が欲しいなと思ってます。

用途としては、片道２〜３kmの距離をほぼ毎日使うだけなのですが、
出来るだけ疲れず早く到達したいです。

今、ベロスターとハリアで悩んでいるのですが、
余り違い（差）が分からず、ベロスターで良いかなと思いつつ、
何かあれば情報が欲しいです。
（予算的には130,000円くらいに抑えたいです）

近くの自転車屋さんに試乗在庫がなく、
乗った感想等もお聞かせ頂けると嬉しいです。

書込番号：24403722

[アシストファン]

＞月の パパさん
初めまして。

書き込みを拝見しましたが、毎日片道２〜３kmご利用になること以外に情報が少ないので
コメントしづらいです。

雨天使用の有無で前後フェンダーの必要性は変わりますし、カゴ・キャリヤの必要性でも
予算面で違いがでるためおすすめ車種は変わってきます。お住まいの地域の坂道の多少
や斜度、走行ルートの路面の良し悪しでも変わりますね。

また「疲れず早く」がご希望とのことですが、想定されている常用速度域が何km/hくらい
なのか、月の パパさんの脚力がどの程度かによっても全く変わります。ちなみに私の場合
はスポーツ系電アシで疲れず快適に走れる速度は平坦でも22-3km/h程度がせいぜいで
ママチャリ系では16-7km/hくらいに落ちます。（ブレイス、TB1e、ビビDXでの経験です）

以上についてお考えや状況をお教えいただければまたコメントさせていただきます。もし
ご面倒ならスルーしてください。

なお、地形がほぼ平坦で雨天利用もしない荷物も少ないのであれば、私でしたら迷うこと
なく憧れの8kg台軽量クロスバイクを購入して25-30km/hで快適に走ることを申し添えます。

書込番号：24404028

[ありりん00615]

単に早く走れればいいだけで、かごなどは不要なのですか？目立った坂道がないのなら、車体が重い電動アシストである必要もありません。

なお、計算上3kmの距離では平均時速20kmだと9分しかかかりません。しかし、実際には信号などの待ち時間により倍近い時間がかかります。速く走れる自転車に買えたところで、大きな差はないと思います。

書込番号：24404060

[RForest]

ベロスター　ハンドルグリップ等一部改良

ベロスターをこの前買いました。
本当はジェッターにするつもりでしたが、旧型ジェッター乗りの店員さんに折伏されてベロスターにしました。

ベロスターは、現行のジェッターに比べ
1基本性能はほとんど同じ
2.それでいて安い。
3.後輪のリング錠、泥除け等が標準でついていおり、コスパがよい。
4.他のママチャリ（いずれ購入予定）とのバッテリーの使いまわしが可能

また、一見チープにみえるが、後輪のリング錠もあいまって、かえって普段使いしやすいです。盗難のストレスも少なめです。
乗った感覚ですが、やはりトップスピードまでの加速が気持ちいいです。スピードは分かりませんが、学生さんらの自転車をグングン抜いていくことができます。
本体が安価なので、パーツの追加交換も楽しいです。僕は、ハンドルをエルゴンのツノ付きハンドル、肉厚サドル、三ｹ島ペダルに交換し、さらに快適性をパワーアップしました。

ハリア―も考えましたが、タイヤの口径が小さいので、一漕ぎの快適性ではベロスターに軍配が上がるのではないでしょうか。
ベロスター、ぜひおススメです。

書込番号：24428510

[月の パパ]

皆さん返信遅くなりましてすいません。

電動自転車ですが、
結果としましてはイーゼットを購入しました。

割と大きな自転車屋さんに行ったのですが、
ベロスターもハリアも在庫切れ、
店頭展示車もありませんでした。

で、イーゼットが展示してあって、
この展示車両なら販売できると言われ、
試乗しました。

正直、乗り心地も格別良いとも思わなかったですし、
スピードも余り出ない、
なんならギュットの方が初速が速いんですが、
一緒に見に行った妻がデザインに惚れ、
どうせそんな飛ばす事ないでしょ、とか
色々説得されまして、購入に至りました。。

皆さんにご相談したにも関わらず、
全然関係ない車種購入してしまい
申し訳ないです。。

書込番号：24429247　スマートフォンサイトからの書き込み

[四○一]

＞RForestさん
スレッドの話題からは外れるのですが写真のカスタマイズについて教えてほしいです。
後継の773を購入しましたがサドルが合わずお尻にダメージが大きいので交換を考えているのですが
こちらはどのようなものを装着しておられますが？
アマゾンでクッションのきいたサドルカバーを購入しましたが、
標準のサドルも肉厚なのか固定用のベルクロが回らず固定があまく本体ごとの交換の参考に聞かせてください。

私の個体も大型フロントバスケットとエルゴングリップ（ツノなしのGS1ですが）でカスタマイズしてます。

書込番号：24458786

[RForest]

[Amazonブランド] Eono(イオーノ) 自転車 サドルカバー	GORIX(ゴリックス) 自転車 低反発 サドル [厚手クッション やわらかタイプ]

＞四○一さん
まさか同志がいらっしゃるとは・・・！
エルゴングリップと、大型カゴはいいですよね！

私も当初、下記のサドルカバー（約2000円）だけ購入しましたが、ベルクロがまわらず断念。返品も面倒なので、
下記の細目のサドル（約2000円）を追加購入し、新サドルにサドルカバーを取り付けております。

感想としましては、期待したほどではないかなぁと・・・　＾＾；
もっとフワフワで、お尻の全く痛くならないものを想像していたのですが。

しかし、せっかく購入したので、しばらくこれで運用するつもりです。
もしいいものがあったら、教えてください。

書込番号：24458865

[四○一]

＞RForestさん
間が空いていたのに返信いただきありがとうございます！
純正バスケットはブリーフケースが斜めにしなくても入る幅広さと、ネジカバーで細かいとこに気配りの効いた純正クオリティを考えたら値段の高さも納得の出来です。

サドルの件ありがとうございます。
私は、写真のものをAmazonでとりあえず安いクッションタイプのものを探して出てきたので購入しました。たまたま色が買ったフレームカラーと似ていたのでコーディネートとしては最高なんですが、取り付けがキツい。
書き込みの後、使えないくらいなら破れてもいいかと強引にかぶせました。前側はベルクロ固定できましたが、後ろは無理だったので100均でベルクロテープを買ってきて延長しようかと思っています。
座り心地はかなり改善して満足はしてるので、カバーがズレなければこのままでいいかなと様子見中です。

書込番号：24461534　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarou3917]

なんだかんだで一番高いモデル買った方がいいと思います。バッテリー容量ベロスターはかなり小さいので3年使ったら自宅と会社往復3kぐらい。＋週末20kmから30kmお出かけでバッテリへばって全然もたなくなりました。結局一番でかい4万のバッテリ買い足したので最初からジェッターにすればよかったかなと。後悔　あと街乗りでも結構段差が多いのでサスペンションあった方が長時間乗っても手が痛くならないしいいと思いますのでバリアかジェッターがおすすめ。

書込番号：24578621　スマートフォンサイトからの書き込み

質問 タイヤのサイズについて

[scafullking]

初心者で質問の仕方も間違っていたら、すみません。
20年前に買ったマウンテンバイク(Schwinn moab DS2)のタイヤ交換をしたいのですが、適合サイズを教えていただけないでしょうか。

タイヤには26x49/52という表記があるのですが、ネットで調べても出てきません。

多分初歩的すぎる質問で、申し訳ないのですがお助けください。
よろしくお願いします。

書込番号：24398319　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニ之瀬越え]

このタイヤがフィットするリム幅はインチ換算すると幅が49ｍｍで25.4mmで割って1.92インチが設定できるリムを使えって書いてあるのかな。
でもここは重要じゃなくて、このタイヤですが 26x2.14 インチです。
なので普通に26x2.2インチ以下のタイヤだったらOKだと思います。
細くしてもバランスを考えると1.9位が妥当だと思います。

書込番号：24398515

[scafullking]

＞ニ之瀬越えさん
ご返信ありがとうございます！
インチに変換すると言うことなんですね！
スッキリしました！
自分でも色々調べてみたんですが、ETRTO（49-558)と言うタイヤを探せばいいと言うことが、わかったのですが古いためか、全然ヒットしません。
アドバイスいただいた通り、26x1.9のサイズは見つかったのですが、W/OとH/Eという規格も出てきて、ますます混乱状態になりました。
私の自転車はどちらのタイプなのでしょうか？
質問ばかりで申し訳ございません。
もしよろしければ、教えていただけないでしょうか？
本当にすみません。

書込番号：24399126　スマートフォンサイトからの書き込み

[scafullking]

＞ニ之瀬越えさん
わかりました！
小数点の時点でH/Eですね！
理解力が乏しくて、すみません！
WTBもアメリカのメーカーみたいなので、間違い無いですね！
ありがとうございます！
助かりました！

書込番号：24399211　スマートフォンサイトからの書き込み

質問：ガーミンS60について

[galileo333]

ラウンド後保存して、connectにはデータがあるのに、ガーミンGOLFには反映しません。
権限が無いと表示されます。

メールアドレスがアイフォン用かAU用かで違うのでしょうか？

書込番号：24395465

カーボンベルトドライブ

[拙者77]

これから先20年乗ることを考えて、比較的メンテナンスフリーということでベルトドライブの自転車を検討しています。
中でもしっかり漕げるカーボンベルトドライブのものに惹かれております。
自転車は週に5回くらいは使用しており、1回当たり片道30分程度の行程が多いです。
悪路は走りませんが、歩道や段差のあるところも走りますし、雨の日も使います（というか外出中に降られることもあるということ）。

現在、ブリジストンのビート（量販店モデル）に17年乗っています。
もちろん、消耗品は何回も交換していますが。

候補としてブリジストンのロングティーンと、サカモトテクノのレガリスベルトを考えています。
機能がかなり似通っており、両立スタンドなども付いたレガリスの方が安いです。

皆さんでしたら、どうされますでしょうか？
やはり曲がりなりにもブリジストンの方が安心でしょうか？

書込番号：24387892

[MIF]

つーか、いままでブリヂストン製に乗ってたのなら
安さにつられて他社へ乗り換えてなんらかの不満点が出てきた場合に
「高くてもブリヂストンにしとけば良かった…」ってずっと後悔することになると思うが。

書込番号：24388009

[クマウラ-サード]

現在BSのベルトドライブを使用していますが、次はシャフトにしようと思っています。

ベルトって初動こそ軽いものの、いくら速度が乗ってもそこそこの踏力が必要で、

使い込んで初めて『ベルトドライブは重い』の意味が解りました。

片道３０分でも十分疲れると思います。

質問の趣旨とは異なりますが御参考にまで。

書込番号：24388104

[拙者77]

そうですねぇ、BSも昔ほど品質が良くなくなったとの噂も聞きますし、その他との差って現実的にどうなんだろう？と思いまして。
明確な情報がない限り、長く使うことを考えればBSになりますかね。
フレームの写真をよく見るとロングティーンはラグ式、レガリスはラグレスのようです。
レガリスは、ストレートハンドルですがフレーム形状はBSでいうところのL型で、BSのラインアップにはない組合せですね。

シャフトドライブは、今のところベルトよりもさらにマイナーなので、候補には挙げませんでした。
万が一のときの修理やメンテナンスも大変そうですし。
機構としては面白いので、少しずつ増えてくると良いですね。

書込番号：24390164