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耐久性はどうですか

[東北123456]

こちらの商品は10キロと軽いですが
その分、耐久性は低下してないでしょうか。
ダホンの12キロのと迷ってて後者の方が2キロ重い分、耐久性がいいのかも、と思ってるのですが、どうなんでしょう。

書込番号：26091975　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

そりゃ同一の材料・構造設計のものを軽量化すれば耐久度はさがるだろうがねぇ。

例えば鉄やアルミ、ステンレスといった一般的に自転車に使用される素材も、
それぞれ用途に合わせて様々な強度のモノが使用されてるので
重量だけで強度の単純比較は出来ないので気にするだけ無駄だと思うけれど。

書込番号：26092074

[東北123456]

wachsen BA-101という折りたたみ自転車を最近まで乗っていて14年近く持ったのですが。
こちらは普段使いで10年持ちますか？

書込番号：26093039　スマートフォンサイトからの書き込み

マウンテンバイク購入について

[アホなの？IQ123]

皆さんお勧めハードテイルのマウンテンバイクバイクを教えてください。使用用途としては林間走行や林道を走って登山道まで走ったりしたいです。
今の所候補はTREK Marlinなのですが、TREKってどうなんでしょう？他にも良いものがあればよろしくお願いします。
因みにダウンヒルコースの初級程度の所をハードテイルで駆け降りる事は可能でしょうか？お聞きしたいのはテクニックの話ではなく自転車の耐久性についてです。

書込番号：26068874

[嘆きのボイン]

TREKは昔からある老舗ブランドでライフタイムワランティを謳ってますので、耐久性が他に劣るということはない。

Marlin 5 Gen 3のホイール結構いいと思う。ペダルはちょっと回転渋いかな。

書込番号：26076710

[嘆きのボイン]

階段をフルリジッドで下ってましたが。

書込番号：26076718

[アホなの？IQ123]

＞嘆きのボインさん
もう一つアドバイスください。
Marlin 5 Gen 3とspecialized rockhopper sports 同じ価格ですがどちらがスペックが良いと思いますか？

書込番号：26088328

[嘆きのボイン]

身長は何センチで、太ももは何センチありますか？体重は？


スペシャより扱い店がより多いXTRADA 5もいいかと思いますが。

書込番号：26089631

[アホなの？IQ123]

＞嘆きのボインさん
えっと私の尊敬する元MotoGpライダーのCasey Stonerという方がスペシャライズドに乗っている事が判明しましてMarlin 5 Gen 3とあまり遜色ないようならspecialized rockhopper sportsにしようかと。お付き合い頂いて申し訳ないです。

書込番号：26089717

[嘆きのボイン]

スペシャ2台か3台乗りましたが
ロールに独特の感覚があり曲がるのが楽しいです。
入手可能であれば。

SVバルブのチューブ入手は苦労する
ギア系4000番で不満は10年出ない
テクトロブレーキのフィールゴキゴキ

この辺Marlinも一緒。

あとスポーツかスポーツ27.5ですが、
29インチは乗ってて楽しいですが、
常に重いフライホイールを回す脚力がいります。
最低でも太もも周り53cm無いと、1h走れないかも。
フレームサイズ的に、165cm無いと厳しいと言われてます。

書込番号：26089940

[アホなの？IQ123]

＞嘆きのボインさん
ありがとうございます。
ミーハーなのでこれにします。
specialized rockhopper sports
ありがとうございました。

書込番号：26090331　スマートフォンサイトからの書き込み

YAMAHA PAS withにするか、ブリヂストンフロンティアにするか

[はるぴあの]

9年ほど使ったYAMAHA PASが壊れたので新しく購入しようと思います。
使用用途は、買い物および通勤で毎日使用します。
距離は1から3kmほどですが、周りに坂道があるので電動自転車以外考えておりません。

お手頃なのでYAMAHA PAS withに決めかけておりましたが、あと数万円出せばブリヂストンのフロンティアが買えるとわかり悩んでいます。
「両輪駆動」「自動充電」「ベルトドライブ」どれもYAMAHA PAS withより優れていて、数万円の差ならこちらのほうが良いのではないかと。
素人なので３つのキーワードのメリットをパンフレットで読みましたが、勝手にスピードが落ちるとかモーター？の音がするといった意見も見かけました。
予算的にはどちらでもよいのですが、デメリットがわからないので詳しい方に教えていただきちいです。
壊れにくいのでしたら長い目で見たらフロンティアのほうがよいでしょうか？
難しい？構造なのでもし壊れたら修理費用が高いもしくは時間がかかるなどの懸念はありますか？
アドバイスよろしくお願いいたします。

書込番号：25427655　スマートフォンサイトからの書き込み

[NR750R]

２輪ドライブという事は、重量が重いのと、バッテリー切れが速いのでは？

バッテリー切れになると、自転車より重いので辛いって言ってました。

書込番号：25427730

[はるぴあの]

＞NR750Rさん
バッテリー切れについては想定していませんでした。
重量はもう子供を乗せないので気にしてなかったのですが、再度調べてみようと思います。
ご返信ありがとうございました。

書込番号：25427741　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありりん00615]

「両輪駆動」「自動充電」「ベルトドライブ」は、デメリットになることもあります。長距離運用をするつもりが無いなら、必用のない機能です。

あと、コスパという点ではパナが優秀です。
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=J0000039839_J0000040082_J0000041707&pd_ctg=6460

ブリヂストン・ヤマハは大規模リコール以降この点がネックとなっています。

書込番号：25428117

[はるぴあの]

＞ありりん00615さん
パンフレットを見てこんな機能があるんだ！と素人なのですぐ心惹かれてしまいましたが、おっしゃる通り普段は近所のスーパーに行く程度ですし、せいぜい出かけても3から4kmくらいの範囲なので必要ないのだと感じました。
ただ、チェーンより5倍強くて錆びないからメンテナンスフリーというのは素晴らしいなと思いました。

パナソニックはヤマハよりタイヤが丈夫ではないと見かけたので候補から外しました。
ブリヂストンは高くて昔と比べて値上がりしてるんですね。

ご返信ありがとうございました。

書込番号：25428373　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありりん00615]

以前はナチュラL スーパー、今は2020年版ビビDXに乗っていますが、タイヤの差は感じません。今は10ヶ月目ですが、今のところパンクはありません。

また、ベルトドライブも自転車屋での定期メンテナンスが必要です。

書込番号：25428410

[アシストファン]

＞はるぴあのさん
初めまして。

私はフロンティアではありませんが同じデュアルドライブのTB1eに乗っています。

坂道が多めの地域で乗られるのでしたらバッテリー持ちでは回復充電機能の
あるブリヂストンのデュアルドライブ車が一番ですし、毎日の通勤で雨模様でも
走る場合はベルトドライブがメンテの面でも安心できると思います。

なお、ベルトの特性としてペダルを空転させた場合に重く感じることがありますが
実際の走行時には漕ぐのと同時に前輪モーターでアシストされますから慣れの
問題でしょう。（以前ベルトドライブ車を試乗した時の感想です）

次に、ご心配の点についてはアシストや回復充電をしていない時にモーターから
カタカタ音が出ることはありますが騒音というほどでは無く私は気になりません。

また、回復充電中は回生ブレーキが効くのでスピードが落ちるのは当然ですし
回復充電しない満充電状態なら普通に滑走します。前輪を手で回し空転させる
とすぐ止まるのでちょっと不安になりますが、実際の走行時に気になったことは
ありません。

ただ、はるぴあのさんは一日の走行距離が1-4kmと少ないので価格性能比的に
最良の選択と思えるのはありりん00615さんも乗っておられるビビDXで、16Ahの
バッテリーなら安心ですし、価格もホムセン系実店舗で10-11万円台です。

私の場合は毎日ではありませんが坂道の多い地域を10-30km/日走りますので
バッテリー持ち最高のブリヂストンTB1e一択でした。全走行中上り下りが約8割
上りで激しくバッテリーを消費して下りで充電しない車種にはもう戻れません。

では失礼します。

書込番号：25430148

[ありりん00615]

現行デュアルドライブは、平地回生が厄介ですね。
https://bsc.custhelp.com/app/answers/detail/a_id/543/

これにより慣性走行距離が大幅に減ります。但し、逆回しすれば止められるし、無効にすることも可能な様です。

書込番号：25430408

[アシストファン]

＞ありりん00615さん
こんにちは。

アシスト車は平地なら力入れないでもペダルをクルクル回してれば進みますから
フレイル予防にもなり「自転車嫌いでアシスト好き」の私は慣性走行しません。

逆に緩めの下りが長く続く場合は半ブレーキで回生オンにしてペダル回して充電
してますから周囲の人は不思議に思うでしょうね。

それではまた。

書込番号：25430502

[はまぴ]

> 予算的にはどちらでもよいのですが、デメリットがわからないので詳しい方に教えていただきちいです。

前駆のメリットは、「坂道に強い」ですが、「急な坂には弱い」というデメリットがあります。
ただ、デュアルドライブ車には、「坂道での充電」が必須なので、平地ばかり乗るので
あれば、あまりメリットは無い(走行時充電に期待できない)かも知れません。
ベルトは間違いなくペダルが軽いのですが、アシスト車だと、そもそもアシストしてくれ
るので、電池が切れたときには強いのかも・・・。
最近のアシスト車は、バッテリー容量が大きいので、走行中に電池切れと言うのは
考えにくいです。何年も乗って、バッテリーの寿命が来た時を除いて・・・

書込番号：26088729

カゴの色

[☆プロマスター☆]

ヒビdx（BE-FD633）のチリレッドに会う後ろカゴの色は何色でしょうか？

PanasonicNCB2185を取付け予定です。
ブラックとブラウンの2色が選べます。

前カゴと色が合うようにしたいのですが、取付けした方、よろしくお願い致します。

書込番号：26045671　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありりん00615]

公式ページを見る限りはチリレッドのかごの色は黒色に見えますが、真っ黒というわけでもなさそうです。
https://mizue.seocycle.biz/2024/10/21/%E3%80%90%EF%BD%8E%EF%BD%85%EF%BD%97%EF%BC%81%E3%80%91%E3%83%91%E3%83%8A%E3%82%BD%E3%83%8B%E3%83%83%E3%82%AF%E3%80%80%E3%83%93%E3%83%93%E3%83%BB%EF%BD%84%EF%BD%9826%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%81%E3%80%80/

気になるなら販売店に問い合わせるのが無難でしょう。

なお、リアバスケットはスリに狙われやすいので、盗難対策用カバーは必須だと思います。

書込番号：26046691

[はまぴ]

前かごがダークブラウンなので、後ろもダークブラウンの方が合うと思います。

書込番号：26088699

ママチャリタイプかスポーツタイプか悩んでいます

[alazif]

年明けから社用車通勤ができなくなるため、自転車通勤に切り替える予定です。
そこで、せっかくだし奮発して電動アシスト自転車を買おうと思っているのですが、ママチャリタイプかスポーツタイプか悩んでいます。
距離は４ｋｍ程度の平坦な道で、荷物はナップサックに収まる位です。
数十年ぶりの自転車なので、レンタルサイクルで試してみました。
ママチャリタイプ：漕ぐのは楽。ただ、漕いでも前に進まない感じ。内装３段だからか？
スポーツタイプ：スピードは出るのは良い。ただ、自分の体型が身長175センチ、体重90ｋｇなので強度が心配。
通勤時間はママチャリ20分、スポーツタイプ15分くらいでした。
候補としては、ママチャリがビビDXかＰＸでスポーツタイプはベロスターを考えています。
長期的に見て、どちらが良いかご意見をいただけると助かります。
よろしくおねがいいたします。

書込番号：25976712

[ありりん00615]

ママチャリタイプの方が楽ですが、速度は時速20km以下、平均で15kmを下回ると思った方がいいでしょう。

外装変速機はチェーン外れの可能性もあります。通勤中に起きたら致命的でしょう。

あと、盗難対策や雨天時は考慮しているのですか？

書込番号：25976777

[たぬし]

４０代ですがちょうどヤマハのママチャリタイプとスポーツタイプの２台あります。
札幌市内で似たような距離で使ってましたがママチャリタイプを選びます。
シートが大きくて、タイヤも太く乗り心地がいいほうが街中ではスピードのメリットを上回ります。
歩道の段差もきついですよ。体重７５ｋｇぐらい。
スポーツタイプは前傾で股間がしびれるのも嫌でした。
ヤマハのpas minaのタイヤの太さが良いです。

書込番号：25976799

[ダンニャバード]

＞alazifさん

間を取ってティモSはどうですか？
https://cycle.panasonic.com/products/fts/

これ、娘に買ってやった際に私もある程度乗ってみましたが、バランスの良いモデルです。
タイヤが太めで未舗装路でも走りやすいですし、デザインもママチャリよりずっと良いのではないかと。

ちなみに息子にはブリジストンのステップクルーズを買いました。
https://www.bscycle.co.jp/items/e-bicycle/stepcruz-e/
これの良いところは回生発電ができるところですが、でもまあ一長一短です・・・

書込番号：25977112

[pky318]

＞alazifさん
通勤用に自分がブリヂストンのTB1e、妻がパナソニックのビビDXに乗ってます。
たまに近所への買い物にビビを借ります。

スポーツタイプがいいと思ってTB1eを買いましたが、あまりにも中途半端でした。
フロントドライブのアシストは弱かったので、ベロスターの方がアシストは強いかもしれません、
ただ、使われてる部品が安い、みたいなことを店員さんが言ってたのが気になってやめました。
スポーツタイプにするならYAMAHAのCROSSCOREとかwabashにすれば良かったと思いました。

通勤だけならママチャリのほうが楽です。
アシストも通勤の速度なら十分強くて楽に進めます。
正直3段変速ってどうよ？って思ってましたが、ずっと重い状態で乗ってます。

バッテリーは回生充電できるTB1eの方が長くもちます。
使い方にもよりますが、私は150km以上1回の充電で使えています。

参考になれば幸いです。

書込番号：25977209　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞alazifさん

４ｋｍの通勤ですよね
平坦なんでうよね

ママチャリタイプが良いと思います

かごも有り便利だと思います

書込番号：25977227

[gda_hisashi]

そうだ

フラットの４ｋｍ程度の場合
僕だったら
アシストでなく
中高生の通学チャリみたいなの選ぶと思います
（かごが有りハンドルがフラットな変速機付き）

書込番号：25977229

[ニ之瀬越え]

ベロスターなら体重90kgは乗るのに関係ないです
今回試走した平均時速だと15分〜20分という事で
シティー型　　12km/h
スポーツ型　　16km/h
うーん。こんなに差がでるかな。
でも、この速度は信号とかある幹線道路なら普通に速いと思います。
ストップ、ゴーが頻繁に無い道（自転車道とか）なら何とも言えませんけど。

4kmで平坦なら、ストップアンドゴーが多いか、風が強い所なら電アシはありだと思うけど、
多分２ヵ月も毎日走ると普通のクロスバイクの方が快適になりそうな感じがします。
普通、平地なら時速20km/hを超えるとアシストはあまり感じられなくなります。
まあ、今回は電アシで考えてみましょう。

比較：
１．1回充電当たりの走行距離
　バッテリー容量が8Aと16AというのもありビビDXの方がベロスターより２倍近く走行距離が走ります。
　毎週の充電が嫌ならベロスターは論外となります。
２．重量
　重量がベロスター 21.4kg　ビビDX 27.7kgと 6kg位差があります。
　重量は走る時より駐輪場で出入する時に効いてきます。
　動かすのに重いのイヤならベロスターですね
　又、充電切れを起こしてアシストが効かない時も重くなりますが、まあそこは無視しても良いと思います。
３．見た目
　ベロスターの方が、すっきりすると思います。
　リュックを背負って出勤ならなおさらです。
　買い物中心ならシティータイプ（スタッガードフレーム）をお勧めしますが、
　そうでなければダイアモンドフレームをお勧めします
　尚、ベロスターの場合チェーン落ちで探すと色々ヒットしますので、そこはどう考えるかってのがあります。
４．タイヤ幅
　ビビDXは WO 1-3/8　で　35mmです。ちなみにTB1eは 1-8/3です
　ベロスターは　700x38cで 38mmです。ベロスターの方がタイヤ幅は一般のシティ車より広いです。
　 乗り心地は、タイヤ幅よりタイヤの質の方が重要です
　速く走りたいのでしたら、良いタイヤにしてベロスター一択です。

毎日乗るものなので一般車だろうがスポーツ車だろうが２ヵ月も乗ればポジションは慣れてどうにでもなります。
通勤だけで使うか、それ以外でも使いたいか等々もあると思いますので色々検討してください。

書込番号：25977392

[alazif]

＞ありりん00615さん
＞たぬしさん
＞pky318さん
＞gda_hisashiさん
やはり、ママチャリのほうが通勤にはおすすめなんですね。自転車屋でもビビPXが頑丈だから良いよと勧められました。
たしかに楽なんですよね。通勤なので雨風を考えるとこっちのほうが良いのかな。
基本、車移動ですので本当に通勤（途中で買い物）くらいしか使わなそうですし。

＞ダンニャバードさん
ティモも考えましたが、ギアが内装三段だとママチャリタイプとあんまり変わらないかなと思いまして。
ティモＤＸは五段なんですが、自転車屋にもそんなにかわらないよといわれました。

＞ニ之瀬越えさん
通勤路は、裏道の住宅街を通る感じですなんです。
最近は、自転車には殆ど乗っていませんが以前乗っていたのが非電動のスポーツ型だったので乗り心地が近い感じでした。
慣れでしょうかね。
あと、「尚、ベロスターの場合チェーン落ちで探すと色々ヒットします」コレが気になりますよね。
ハリヤとかも良さそうですが上を見るときりがないですし。

来週くらいには決めたいのでもう少し考えてみます。
ありがとうございました。

書込番号：25978155

[はまぴ]

長期的に乗ると言う事でしたら、修理コストも考慮してみては?
ベロスターは７００Ｃ／３８(だったと思う)だと、まず耐摩耗タイヤ
がお店に在庫として無いか、有ってもすごい高い。
チューブは言わずもがな。ただ、英式バルブなので、自己責任
で２７インチ　１　３／８のウルトラスーパーチューブ(1.5倍肉厚)
付けても良いですが・・・
その点、ビビDXでしたら、２６インチ１　３／８なので、
耐摩耗タイヤがふつーに在庫として有るし、当然
ウルトラスーパーチューブも付きます。
バッテリーもベロスター 8Ahに対してビビDXは、16Ahです。
あと、ジミーに前かごはあった方が便利です。

書込番号：26088686

新製品はいつ頃発表されるのでしょうか？

[jyonendake]

pro を所有しているのですが、そろそろ買い替えようかと思ってます。PRO IIは発売後3年以上経過しており、そろそろ新製品が出るかもと思って待っています。どなたか情報はお持ちでしょうか？

書込番号：25793960　スマートフォンサイトからの書き込み

[チチカカ湖は土砂降り]

ここのところ、一気に価格が下がってきましたね。
私も新製品楽しみにしています。

書込番号：25954755

[jyonendake]

米NIKONが『クールショット プロ3 スタビライズド』を発表！手ブレ補正搭載で0.1秒計測が可能に

書込番号：26075404　スマートフォンサイトからの書き込み

[jyonendake]

アメリカニコンの発表WEBです
https://www.nikonusa.com/p/coolshot-proiii-stabilized/16788/overview

書込番号：26086860