スポーツすべて クチコミ掲示板

タイヤ交換・種類について

[Kei Seen]

購入から10ヶ月、タイヤの交換を考えています。
ヤマハの純正品だと取り寄せに時間がかかるとのこと。
販売店様に伺ったところ、SCHWALBEのマラソン モンディアルがe-bike対応でいいよ、とおすすめされたのですが、ちょっとお高い上に取り寄せに時間がかかると。
e-bike対応で、他におすすめのタイヤはありますか？

そもそも、27.5x2.00 というサイズのタイヤが少ないみたいで、選択肢自体が少ないと言われました。
同じSCHWALBEのマラソン、こちらは入手しやすいみたいですが、27.5x1.65というサイズ。
こちらも一応大丈夫とは言われたのですが、なにか問題はありますか？

書込番号：25094902

[自転車くん]

SCHWALBEビッグベン27.5×2.00もE-BIKE対応です。

書込番号：25095585

[Kei Seen]

おお。これは見落としていました。
ご紹介ありがとうございます。
色々、悩んでみますね。
ありがとうございます。

書込番号：25100706

[nobkos]

WTB HORIZON 47 x 650

スリックタイヤにしたかったので、WTB ホライゾンに変えてみました。
縦グルーブが入っていない完全スリックが良かったのですが。

手ではめられるくらい柔らかいタイヤでしたが、ebike対応かは気にしてません。。。

　WTB - Horizon TCS ロードタイヤ
　https://www.wiggle.jp/wtb-horizon-tcs-%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4?sku=552771

書込番号：25139895

都心の量販店で購入した場合の、パンク修理や点検について

[葛とら�U世]

もう既に購入済みですが題名の通り徐々に心配になってきました。
購入店はヨドバシAKIBAです。
自宅はヨドバシAKIBAからナビアプリベースで約12ｋｍ程度です。
納車は今月の2月1日で、初期点検（ＴＳ保険加入）、防犯登録済みで納車時点で問題なく乗れています。

【懸念事項は】
パンク修理など近場で行いたい場合の店舗が、あるにはあるけど、中規模チェーン店で、どういうわけかうちの近所の店舗の評価が非常に悪い。（他店舗は評価も★3から★４程度ですが、うちの近所だけ★１から★２です）
私自身も10年ほど前にそこでママチャリ１台購入して、6か月点検、パンク修理１回から2回、タイヤ交換１回とお世話になっていますが、技術的な問題でなく、何しろ態度がよろしくない、不愛想を通り越して、嫌な思いをして毎回二度と来るものかと思うほどです。
上記店舗が自宅から200ｍ〜300ｍ、他に１ｋｍ圏内に２店舗程度はあるようですが世話になったことはありません。

パナソニックＨＰ上で近場の整備のできる店舗を探したところ、２店舗見つかり、どちらも２ｋｍ圏内くらいで、点検整備は良いですが、パンクを直しに行くにはちょっと遠いです。そもそも点検整備頼めるのかは未確認です。

【本題ですが】
�@パンク等の緊急時に行けるお店探し
�A定期点検やＴＳ保険手続きができるお店探し

Ａ．購入店（ヨドバシＡＫＩＢＡ）以外でお願いしても問題ないものでしょうか？（良くは思われないかとは思いますが）

Ｂ．ヨドバシドットコムで14，900円で３年間訪問修理代無料（工賃、部品代は別途）、パンク３回まで無料、ＴＳ保険点検・保険料２回分無料というのがあるので、そちらに加入したほうが良いでしょうか？

Ｃ．近所の自転車店回りをして事前に確認しておいたほうが良いものでしょうか？

ヨドバシＡＫＩＢＡは最終的にアテが無い場合の店舗として考えています（あのビルの６階まで、人ごみに混じってエレベーターに乗って自転車を持っていくのがはばかられる）

似たような方からの実体験のアドバイスが聞けたら嬉しいです。

最初から近所で購入していればというのは無し（店員の態度が悪いし、間口２間ほどなのでカタログを見ての購入になってたはず）でお願いします。

書込番号：25128870

[KIMONOSTEREO]

A1.その時点で最寄りのお店でいいんじゃないですかね？パンクって場所を選ばないですよね。


A2.購入してもらった自転車じゃないと対応しませ〜んって自転車屋は少なからず存在しますので、購入店がよろしいんじゃないですかね？



パンク修理なんてバイク屋でもやってくれると思いますので、パンクしたときに考えればいい話です。１番良いのはご自身で出来るのがいいですね。交換用チューブ持って出先でパンクしたら交換なんてのは自転車好きな人なら結構やりそうですしね。


近所の店が嫌っていうなら、エレベータ乗っていくしかないんじゃないですかね？なんでも嫌々言ってもしょうがないでしょう。子供じゃないんだから、我慢できることは我慢しましょうよ。


ちなみに私も近所の店はちょっと対応が悪かったので、車で行ける範囲のサイクルベースあさひさんで購入しました。
通勤に使ったりする予定は今のところ無いので、なにかしら修理や点検が必要なら直接乗っていくか自動車に積んで持っていこうと思ってます。

でもまぁ空気圧をしっかり点検しておけばそうそうパンクなんてしないと思いますけどね。

書込番号：25128895

[ありりん00615]

点検が可能な店舗で購入した場合、定期点検はそこで行う必要があります。
https://twitter.com/yodobashi_akiba/status/1355442035931529216
自転車整備士がいるのでTSマークの付与も可能なはずでしたが、購入後の付与は行っていないようです。TSマークにこだわる必要はないと思います。ヨドバシの場合、1年間の保険が付きます。
https://www.yodobashi.com/ec/support/member/function/family/index.html

パンク修理程度ならどこでも構いませんが、あらかじめ利用する可能性のある店に確認しておいた方がいいでしょう。

書込番号：25129125

[ニ之瀬越え]

電アシの点検整備って、普通の自転車と同じですよ。
電動ユニットはバッテリーの残量チェック位するけど、他は大したことしません。

で本題についてですが
�@　家から近い所
�A　評判がいい所

で良いんじゃないでしょうか？

�@なら態度が云々じゃなく、短時間でやる事やってくれればＯＫで良いと思います。
時間がかかったり、整備がダメなら考え物ですけど。
緊急時に使うのだから、多少の事は目をつむれば良いんじゃないでしょうか。

�A自転車整備士の資格なんて、ホムセンのおっちゃんでも持っています。
資格があるから腕がいいわけではありません。
全国展開の某大手の店見ればよくわかりますよ。店によってピン、キリですから。
Ａは問題なし。（スポーツ店じゃなければ、時間がかかる等あるかもしれませんが、整備はほぼ断りません）
Ｂは面倒ならありかも、ただ出張日時の調整が必要となるので、場合によっては使いたいのに使えない可能性はあり
　TSマーク・・ほぼ役に立ちませんでしたが
　　　　　　　　（そもそも赤、青のTSマークに示談交渉はついてないので、普通の人は面倒でそんなもん使えん）
　　　　　　　　昨年の末から緑マークが新設（電アシのみ）でやっと少しは使えるようになったか？
　　　　　　　　※でもこれ、1年毎に整備受けろって事だから、調子が良くても整備代金を請求される
　　　　　　　　　（ヨドバシはこれが3年間無料らしいけど。）
Ｃは・・・できたらその方が良いです。

Ｂは出張で見てくれる人が、必ずしも同じレベルの人が来ない事を考えればＣにして店舗で相談しながら
色々対処した方が良いと思います。

書込番号：25129341

[葛とら�U世]

＞KIMONOSTEREOさん
＞ありりん00615さん
＞ニ之瀬越えさん
アドバイスありがとうございました。

今日、実際に自転車屋さん回りをしてきて、最初の1軒目で良さそうなお店が見つかりました。（自宅から約２ｋｍ、パナソニックのＨＰ上でも点検整備ができるお店と紹介されている）
店の前に自転車を止めたらすぐに出てきて用件を聞いてきました。
最初に日常の手入れ用品の相談をして、そのあと定期点検の話をしたところ、「できますよ」と愛想よく返事をしてくれて懸念事項の１つは解決しました。
数分の会話ですが、押し売りしない感じで良さそうなお店でした。口コミを読んでも評判は良いようです。

パンク等の偶発的な件は、空気圧に気を付けていればそうそうなるものでもないので、その時に自分でやるか（自宅近くなら）、近くのお店に飛び込むか考えたいと思います。

ということで、（絶対に行きたくない）自宅近くの自転車屋には世話にならない方向で固まりました。

色々とありがとうございました。

書込番号：25137986

[ありりん00615]

無料初回点検を受けられることになったのでしょうか？それならよかったですね。

書込番号：25138325

ハンドルのがたつき

[考一]

購入後より、ハンドル+ステムが前後にがたがたとぐらつきます。
ボルトの締めのみで直りますでしょうか？

書込番号：25133221　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありりん00615]

初期整備ができていないなら、近所の自転車屋に頼んだ方が確実ですよ。
https://murakumo25.com/online-bicycle-maintenance/37990

書込番号：25133295

[ニ之瀬越え]

＞ボルトの締めのみで直りますでしょうか？

何処からガタついているか次第です。
折り畳み時のセーフティーロックから上がガタつくのならセーフティーロックのネジを一度締めてもいいかも知れません。
セーフテーロックの部分から下でガタつくなら、ヘッドセットがきちんとセッティングされていないのでヘッドセットの調整になります。
ヘッドセットの調整自身はさほど難しくありません。

検索キー
自転車 折り畳み ヘッド調整

で出てきます。

わからければ、自転車屋に持ち込むしかありません

書込番号：25134056

エンド幅126mm ホイールについて

[nakamuu]

買ってから、そのやばさに気づいたのですが、dahonの独自路線のリアホイール（406　エンド幅126mm ボスフリー)は市場で流通しておらず、みなさんどうやって交換されてますでしょうか？

　�@純正ホイールを納品してもらう（かなり時間かかるが）
　�AO.L.D130ｍｍのホイールを無理やりぶち込む
　�Bホイールの手組をしてもらう


結構、困っちゃってます。

書込番号：25121554

[ニ之瀬越え]

小径車は１か３でを選択します。
２は小径車の場合構造上、700Cとかに比べるとフレームを痛めやすいので、強引にはめるのはあまりお勧めしません。

３のショップ組だと、
ハブは126mmのボスフリーで組むか
それともハブを130ｍｍのカセット式にして、ひとひねりをしエンド幅を126ｍｍにして組むかの選択になると思います。
でも後者の組み方は、ほぼお店は組んでくれないと思います。
スポークが汎用品が、そのまま使えないのでカットして螺子切ってとなるので面倒ですし20インチの非対称リムなんて売ってないし。
とはいえ、後々のこの自転車をいじるのでしたら後者の方が良いと思います。

余談ですが、130mmのハブを126ｍｍにして組むとスポークのテンション比が130ｍｍに比べて左右で大きく変わります。
その為当たり前ですが、それをわかった上でスポークの番手を考えて組んでくれる自転車屋さんを探してくださいね。
下手打つと全然進まないホイールが出来上がります。

書込番号：25122168

[hla7]

＞nakamuuさん
2021年モデルのHITですが、エンド幅130mmのカセットスプロケットのホイールの両側のナットを薄い物に変更して、エンド幅126mmくらいにして、7速カセットスプロケットで使用しています。　特に問題はありません。

書込番号：25131325　スマートフォンサイトからの書き込み

[nakamuu]

みなさま貴重なご意見ありがとうございます。

方々に問い合わせ結果、�@で収まることになりました。
ダホンもアキボウさんと武田産業さんがあり、両方への問い合わせ、かつ他の完成車のパーツも含めて合致するものもないかというのをくまなく聞いて辿り着きました(;^_^A


＞hla7さん
本機は6ｓなのでカセットとすると、130mm oldのカセット対応ホイールは大体8ｓからかと思いますが、チェーン、シフトレバーなども交換した感じでしょうか？
使わないギアが残る感じであくまで6ｓのままにしてますか？

書込番号：25132319

[hla7]

＞nakamuuさん
boardwalk d7のホイールに交換して、シフトレバーも交換して7速で使用していました。
チェーンは交換していません。

書込番号：25132493　スマートフォンサイトからの書き込み

チェーン交換 チェーン候補

[nintai2]

毎日乗っている訳ではありませんが、購入して７年も経っているので
チェーンの伸びをノギスで確認したら、流石に伸びているようなのでチェーン交換を考えています。
ネット情報だと、　１１８リンク　(５９コマ)　という事は確認しています。

【　IZUMI(和泉チェン) Tough Guard(タフガード) 130リンク 電動アシスト自転車用 日本製チェーン　】
www.amazon.co.jp/dp/B07JQ3QV16
を購入しようと考えています(なんか最近妙に値上がりしていますが)。

交換経験者の方で、これが良かった　というチェーンはありますか？
よろしくお願いします。

書込番号：24970096

[次世代スーパーハイビジョン]

自分は変えた事はないけどね。伸びても調整するだけ。

ちなみにモノタロウで純正販売があるけど確認済みならあしからず。

https://www.monotaro.com/g/04920976/

書込番号：25130072

[次世代スーパーハイビジョン]

＞毎日乗っている訳ではありませんが、購入して７年も経っているので
＞チェーンの伸びをノギスで確認したら、流石に伸びているようなのでチェーン交換を考えています。

余計な　お世話だと思いますが　もしかして
１度もタイヤ、チューブ、リムベルトなど交換していないって事ですか。？
交換時、チェーンの張り具合を調整すると思うのですが。

書込番号：25131147

[nintai2]

レスをありがとうございます。
　結局は、【　IZUMI(和泉チェン) Tough Guard(タフガード) 130リンク 電動アシスト自転車用 日本製チェーン　】を
購入して、２日前に交換しました。

AMAZONで激安のチェーンカッターを購入しましたが、問題無く使えました。
　普段から変速は、２(中速度)設定で乗っているので、
フロントギアやリアディレイラーなどの摩耗も少なかったのでチェーン交換だけで済ませました。
古いチェーンと新しいチェーンを吊るして長さを比べたところ、古い方が１リンク(２コマ)伸びていました。
ちょっと交換が遅過ぎたくらいかも？　でも、ギアが摩耗する前でラッキーでした。
チェーン引きでチェーンの伸びを調整するのも限界があり、ギアが異常摩耗しますから。
このチェーンは、なかなか良くて、自転車が新品状態に戻りました。　月１回は自転車の手入れはしていますが。

【追記】　●２ケ月前に、タイヤは【足楽PRO】に交換しました。
●同時に、【ブリヂストン [スーパーチューブ 26X1-1/2WO 電動アシスト車対応】に交換済。　リムテープも同時に。
●同時に、ハンドルに、充電式の高輝度ライトを取り付ける為に、既製品より高さが高くなるようにライトスタンドを自作しました。
●現在は、既製品では満足できないので、メンテナンススタンドを自作中です。

書込番号：25131259

バッテリーって２個の交互使いってどの程度メリットありますか？

[葛とら�U世]

今月２月１日に初めての電動アシスト自転車が納車されました。
購入したのはヨドバシカメラでパナソニックビビYX（SXの量販店モデルらしい）です。
８アンペアのバッテリー付きですが、予備として同じバッテリーを追加で購入しようか迷っています。

�@１個使って劣化してからあらためて購入する
�A今すぐに１個追加して、２個を交互に使用する

上記�@、�Aのどれがいいのか迷っていますので、アドバイスお願いいたします。
バッテリー寿命が３年〜５年として、２台運用ならその倍近く（車体の寿命まで）使えるものなのか、それとも経年劣化で2台同時に３〜５年で使えなくなる可能性が高いのか、実際に２台運用している方が居れば状況を伺いたいです。

使用状況は、週に２〜３回、往復４〜５ｋｍの役所や病院回り、往復１〜２ｋｍの近所のスーパーへの買い出しで、今のところは遠距離は考えていません。
都内東側で比較的河川が多く、川を超えるのが一番の坂道で、その他は平たんが多いです。

多分、充電は多くても週１回、２週間に1回平均だと見込んでいます。

書込番号：25125845

[ぼーーん]

＞葛とら�U世さん
こんにちは。

あまり難しく考えなくて良いと思いますよ。
自転車買うと同時に2個買ったらすごくお得になるとかじゃない限り、とりあえず自転車買って、予備が欲しくなったら買うってスタンスで良いです。
ただ、以下の理由で多分２つ不要だと思います。
＞使用状況は、週に２〜３回、往復４〜５ｋｍの役所や病院回り、往復１〜２ｋｍの近所のスーパーへの買い出し
8AHだと、上り坂が行程の25%としても、３０km程度はアシストできます。
この使用頻度だと、週に１５Km以下の走行距離ですから、２週間は持ちます。
更に、電池残量が少なくなるまで充電しないとアシスト力も弱くなりますから、実際は感覚的に25％を切ったら充電すれば良いでしょう。
連続で乗るみたいな使い方でもない限り、サブバッテリーは不要です。
で、バッテリーの寿命ですが、充電回数800回で走行距離が半分になると仮定して、18000キロ乗れます。
週に15キロ乗ったとして、ざっと20年以上乗れる事になりますから、そういう意味でもサブバッテリーは余計だと私は考えます。

書込番号：25126226

[ありりん00615]

リチウムイオン電池は、満充電近い状況が続くと急速な劣化が始まります。2個買ったとしても、うまく運用できないと寿命が短くなるだけだと思います。予備のバッテリーを持つのであれば充電量を50%程度にとどめておくべきでしょう。

私は8.9AのPASに往復5km週3程度乗っていましたが、3年超えたあたりでバッテリーがダメになりました。ダメになると30%の残量があっても坂道に入るとバッテリーが10%未満に一気に減ります。

また、リチウムイオンバッテリーは冷え込むと性能が発揮しにくくなるので、この時期は屋内で保管したほうがいいです。

書込番号：25126755

[葛とら�U世]

＞ぼーーんさん
アドバイスありがとうございます。

確かに今購入しても、先々購入しても価格は同じなので焦ることは無さそうですね。
多分、2週間に1回のペースでの充電なので、年間30回未満、寿命の700回を迎えることなく経年劣化でダメになる可能性大ですね。
しばらく1台のバッテリーで使用してみて、生活パターンが変わるようなら再考します。

＞ありりん00615さん
おっしゃるとおり、2個の効果的な運用は面倒ですね。
乗る直前に充電とか考えるのは実用的ではなさそうです。

今は、盗難防止も兼ねてバッテリーは室内保管しています。
しばらく様子見して不自由するようなら再考します。

＞ぼーーんさん
＞ありりん00615さん
お二人ともありがとうございました。

書込番号：25127071

[アシストファン]

＞葛とら�U世さん
初めまして。

ビビYXご購入おめでとうございます。ヨドバシのYXですとカルパワードライブユニット搭載の
新型のようで羨ましいですが、もし旧型でもパナのドライブはトルクフルで普段使いには十分
ですから心配いりません。

さて、すでにご自身で結論は出されているようですが、バッテリー1個の運用で最も困るのは
うっかり充電を忘れて出発時に残量不足に気が付いた場合で、そのためにも毎走行後には
かならず充電器に乗せることを習慣付けることをお勧めします。

ご参考に過去の書き込みをご覧ください、より安心してお使いになれると思います。

https://bbs.kakaku.com/bbs/J0000037079/SortID=24878847/#24885414

河川の多い地域では平坦でも向かい風が強い日があると思われますがビビＹＸはそんな時も
強い味方になってくれますので電アシのある暮らしを存分にお楽しみください。

では失礼します。

書込番号：25127757

[ありりん00615]

大型リチウムイオンバッテリーで怖いのは劣化によるセルバランスの崩壊です。
https://voltechno.com/blog/battery-unbalance/

これは100%に残量が近い状態が続くと発生しやすくなるので、こまめに充電するというのはやめたほうがいいと思います。ただし、充電を目盛り4つで止めるのも手かもしれません。新品のバッテリーは目盛り5つになっても1時間近く充電が続けられるので、実際の容量は110%以上あるのだと思います。

また、旧タイプのアシストユニット搭載機は現在でも販売されています。
http://www.kanekoings.jp/sale/cat38/cat110/px-2.html
EXの廉価版といったところです。

書込番号：25128176

[アシストファン]

＞ありりん00615さん
こんにちは。

私は上の書き込みにある情報を知ってからバッテリー寿命について細かいことをあれこれ気にしても
無意味に思えたので猛暑極寒にさらさないことだけに留意して毎回満充電してます。

書込番号：25128208

[葛とら�U世]

＞アシストファンさん
こんにちは、初めまして。
購入したのはヨドバシアキバで97，680円で3日間限定でポイント20％還元（実質８万円以下）だったので、それに釣られてです。
説明書などを読む限り、昨年秋に発売された最新モデルのSXの量販店モデルのようです。
・カルパワードライブユニット
・液晶スイッチ５
・足も灯4-LEDビームランプ2
でスタピタが手動なのが多少面倒ですが、このクラスでオートライトもついて、液晶も操作しやすく満足しています。

まだ乗車4回ほど、河川越えの施設2回（往復４キロちょい）、近所のスーパー2回（往復1キロ未満）ですが、寒ささえなければ楽しい自転車ライフです。
古いママチャリでは一気に越えるのがきつかった橋もラクラクで感激しています。
納車日に満充電して先ほど帰宅してもまだ表示は90％でした。

さて充電ですが、まだ古いほうのママチャリが10年目ですが乗れるので、いざとなったらそちらに乗るので、バッテリー長持ち優先で考えています。
マイルールとして、あらかじめ長距離の予定がない限りは、20％近くまでは乗ってしまおうと考えています。
仕事で使っているわけでもなく、自宅にいることが多いので今のペースなら下手をしたら３週間持つかもしれない感じです。

諸説あるようですが、自分としては
�@充電回数は極力減らす
�A100％状態を長く保持しない（充電は使用予定の前日の夜、できればタイマー利用で満充電手前で止める）
�B0％近くで長く乗らない
という、とある記事を参考に使っていきます。
充電用のタイマーも購入予定です。

＞ありりん00615さん
何かの記事で読みましたが、中のセル（多分28個）の大半が異常なしでも、一部のブロックだけ劣化してバッテリーがダメになることもあるそうですね。一応バッテリー３年保証がついているので3年以内に起きてくれる分には良いのですが、こればかりは運もあるかなと思います。

私にとってはそこそこ高い買い物なので、バッテリーは温度や充電回数、適度な消耗の繰り返し等、そこそこ気を使って行きたいと思っています。

ちなみに同じリチウムイオン電池のiPhoneは１〜２年で買い替えているので、残量気にせず毎晩充電器に置いて寝ています。
買取価格にはバッテリー残量は査定外らしいので。
今のが５台目ですが、１年使ったものでも、2年使ったものでも、売るときに90％を割ったことはありませんでした。

書込番号：25128247

[ありりん00615]

3年保証は充電700回以内の規定がありますね。
https://cycle.panasonic.com/support/warranty/campaign/

オンラインで製品登録を行う場合は、本体とバッテリーを個別で登録する必要があります。また、本体の盗難補償は鍵を紛失すると無効になるので注意が必要です。

なお、スマホは容量が少ないと駄目になるのが早いです。初代のiPhoneSEは1年半で、起動中やゲームプレイ時に電源が落ちるようになりました。

書込番号：25128965

[葛とら�U世]

＞ありりん00615さん
バッテリーのメーカー保証の件は700回以内確認済みです。
多分３年で100回いくかいかないかだと思います。

オンライン登録はすでに済ませました。本体とバッテリー両方です。
鍵の件も3本提出なので、2本は自宅保管の上、使用中の鍵の抜き忘れにも気を付けています。
鍵をつけたままの盗難は保証外という意味と解釈しています。

残念なのはパナソニックはバッテリー盗難の保証（保険も含めて）が全く無さそうですね。
フリマサイトなどを見ると相当数怪しいものが出回ってるようなので、私は頑丈そうなロックワイヤーを常につけるようにしました。

ご親切な案内、ありがとうございました。

書込番号：25129031

[ありりん00615]

ヤマハの場合、バッテリー盗難保険3年で3300円、自己負担は30%とお得とは感じられません。

バッテリーの盗難の多くは、自転車を壊してバッテリーだけを持ち去るというものです。バッテリーの盗難保険があったとしても、自転車の修理費の負担は必要です。

できるだけ外しておくのが一番でしょう。

書込番号：25129088

[葛とら�U世]

＞ありりん00615さん
バッテリーは使用後は外して自宅保管しています。ちょっと面倒ですが。

バッテリーにもスマホのIMEI登録のようなシステムがあったらいいと思っています。
3大メーカーで協力して作ってくれたらと思っています。
フリマなどで出品しているものの識別番号を入力したら、盗難届が出されているものとか、正式に廃棄・下取り・中古販売（譲渡）したものとわかる仕組みくらい簡単だと思うのですが。

パナソニックの8アンペアの動作未確認バッテリーがフリマで1万から2万で取引されているのがおかしいですね。
個人出品でメーカー問わず何台も出品している人が多数いるようです。
こういったところから購入しないのがせいぜい自分ができるとこくらいです。

書込番号：25129132