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子乗せ自転車20インチか26インチで迷っています

[ぴあ♪]

子供乗せの電動自転車（後ろ乗せタイプ）の購入を考えています。
初めての子供で、どんな自転車が良いか分からないので教えていただけませんでしょうか。

30代後半、体格は162センチ53キロです。
通常26インチの自転車（電動ではない）を問題なく乗りますが、
重い荷物を積むとふらつきます。
スピードを出すこともありません。

そうなると、安全面を考え、20インチの自転車が良いでしょうか。
ただ、街を見渡しても20インチとなると、小柄な方が乗られていることが多く、
わたしの体格も考慮すると、26インチの方が適しているのかとも思います。
また、デザイン面でも26インチの自転車に惹かれています。

試乗したところ、20インチも26インチも大差なく乗れました。
子供もまだ2歳前の12キロほどですので、どちらでも乗せ下ろしに苦労することはなさそうでしたが、
これから子供が大きくなることを考えると、20インチの方が楽に乗せることができるのでしょうか。
また、20インチであれば子供が自分一人で乗ることができるけれども、26インチではできないものでしょうか。
チャイルドシート部分があまり低いのも、自分が腰痛持ちなので中腰となり辛いようにも思いますが、いかがなものでしょうか。
体力面で自信がないので、ここは重要です。

よろしければご意見いただけますとうれしいです。

書込番号：23177099　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴあ♪]

追加です。
候補車を挙げてみました。

26インチ
ブリジストン　ハイディ�U
https://s.kakaku.com/item/J0000028569/

ブリジストン　ビッケグリ
https://s.kakaku.com/item/K0001197876/images/

20インチ
パナソニック　ギュットアニーズ
https://s.kakaku.com/item/J0000031709/

間をとった24インチ
https://s.kakaku.com/item/J0000031852/

書込番号：23177181　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぼーーん]

＞ぴあ♪さん
こんにちは。

身長１６２センチなら、２６インチも問題なく乗りこなせます。
重い荷物を積んでも特に低速は電動アシストが強力なので、ふらつくことも少なくなるでしょう。
あとは好みですね。

我が家の使い方だと、子供が大きくなってくれば、自転車を支えてやれば子供が自分でよじ登ってきましたから、
別に２６インチの高さが困ったということはなかったです。

書込番号：23177706

[FSKパドラー]

＞ぴあ♪さん

試乗して問題ないなら26インチでもいいと思います。
20インチのメリットは、やはり低重心の安定性と発進時のふらつきにくいとこでしょうね。後部座席は幼稚園児なら自分でよじ登ります。
子乗せ自転車はフレームもガッチリしていて重たい車両なので、安定性の高さは大事かと思います。3人乗りになる可能性があるなら、20インチの一択だと思いますよ。
そういうこともあってか、うちの幼稚園では20インチ使ってる人がほとんどですね。26インチの人ももちろんいますので、やはりお好みと使い方次第で決めたらいいのではないでしょうか。

書込番号：23177707　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぼーーん]

あ、補足ですが、背の高い旦那さんが居て、その人が乗る可能性が高いなら、２６インチタイプの方が良いかも。
極端に変わらないのですが、それでもシートの最高地上高が２６インチの方が高めです。
例えば、２６インチと２０インチを比べると最低地上高が１センチ差で、適応身長が３センチ違います。
逆に、最高地上高が２センチなので、同じ理屈で言えばざっくり６センチほど変わる事になり、その差は小さくはないでしょう。

書込番号：23177749

[ぴあ♪]

＞ぼーーんさん
＞FSKパドラーさん
お二方とも、非常にためになる回答をいただきありがとうございます。

実は主人の身長が182cmでして、
本人はどちらのサイズでも乗りにくさはないと申しておりましたが、
20インチの自転車に乗る姿は客観視すると少し滑稽でした。
ただ、実際には主人が乗ることはほとんどないかと思います。

子供はあとひとり欲しいのですが、今のところ授かっておりません。
3人乗りでしたら、20インチ一択となりますか…。
可能性を考えるとやはり20インチは必須となりそうですね。

主人の自転車がそろそろ寿命を迎えそうですので、
この際、主人用に26インチ、
私用に20インチをそれぞれ購入しても良いかもしれませんね…。

悩みます。

書込番号：23178271　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴあ♪]

何度も失礼します。

ブリジストンのハイディ�Uのデザインに惹かれているのですが、股部分の棒が2本あり、急いでいたりすると私の場合引っかかるのではと懸念しています。

その点、パナソニックのギュットアニーズ20インチは非常に乗りやすかったです。
ハイディ�Uがなければ、20インチ一択でした。

書込番号：23178312　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぼーーん]

＞股部分の棒が2本あり、急いでいたりすると私の場合引っかかるのではと懸念しています。

それ、私も懸念点として書こうかどうか迷いましたが、ブリで１本の２６インチが無かったので書きませんでした。
１人乗りなら２６インチでも普通にviviDXやPASwithの荷台にチャイルドシートを付ければ使えますが、
（別に子乗せ専用車種じゃなくっても良い）
２人乗せの26インチでフレームが低床なのは現状ではギュット･アニーズ・DX・26ぐらいでしょうか。
http://cycle.panasonic.jp/products/elad63/

書込番号：23178341

[FSKパドラー]

＞ぴあ♪さん

我が家もハイディ�Uは奥さんの希望で候補に上がってました。スタイリッシュですよね。ただ、ウチは子供3人なので、前も後ろも乗せること前提で、パナソニックの20インチにしました。近所の市民プールに行く時とか、私（180cm）も子供を乗せて乗りますけど、低さは気になりません。子供2人と子供の荷物も一緒に乗せるので、安定性あるほうが嬉しいですね。

長男は5歳の後半になると、自分で自転車に乗るようになったので、兄弟の歳が離れるのなら、後ろ乗せしか需要はないかもですね。

悩ましいですが、気に入った自転車に乗るのが一番いいと思いますよ。

書込番号：23178501　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴあ♪]

＞ぼーーんさん
回答ありがとうございます。
やはり股のところの棒は気になりますよね。
試乗時は気をつけて乗るため大丈夫でしたが、
実際は何が起きるかわかりませんし…。
やはり子供を乗せることを第一に考えたいのでハイディ�Uは候補から外そうと思います。
20インチ、もしくはヤマハから発売されている24インチのパスクルーという車種もいいかもしれませんね。
本当に参考になるご意見をお寄せいただきありがとうございました。

書込番号：23180720　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴあ♪]

度々の回答ありがとうございます。
20インチ、180cmの長身の方でも乗りこなされていると聞いて、ホッとしました。
主人もたまにしか乗らないでしょうし、やはり安定感は重視したいものです。
ハイディ�Uはデザインに惹かれましたが、やはり候補から外そうと思います。
なるほど、年齢差があるとたしかに2人同時に乗せることはないかもしれないですね。
3人お子様がいるとなると賑やかで楽しそうです。
私は年齢的にもあと1人が限界ですが、そろそろもうひとり欲しいです。
いつ2人を乗せることになっても良いように、
準備だけはしておきたいですね。
20インチか間をとって24インチというのも検討してみます。
貴重なご意見ありがとうございました。

書込番号：23180751　スマートフォンサイトからの書き込み

[ショコラ３]

こんにちは

20インチと26インチでどちらが良いかとのことですが
162�p53�sですと20インチです。
20インチでサドルを上げれば良いです。

自分一人で乗るのなら26インチで良いですがお子さんを乗せる場合は26インチだときついです。
子供はどんどん重くなります。
子供の乗る位置は車体方法になり26インチだと重心が高くなるので支えきれなく倒れる場合があります。
交差点で子供を乗せて倒れている人をたまに見ます。

お住いの地域でも大きく変わります。
子供の送迎が幼児までならまだ良いですが
小学生になると子供は重くなりふらつきます。
塾や習い事や病院に行くと時などに小学生でものせます。（本当は小学生はダメなんですけど
ね）

２０インチの後ろ子供乗せなら子供一人で乗り降りは出来ますが26インチは高くて難しい。
体重が増えた子供を抱えて乗せおろしは大変。

お子さんがこれからず〜っと1人なら後子供乗せタイプで大丈夫ですが
お子さんが２人になったら前後に子供を乗せます。
2人体重で重心が低い方が取り回しが楽です。

ちなみに前子乗せはバスケットが付いているタイプ（ギュッとアニーズ）はハンドルに子供乗せを取り付けてそこに子供を乗せますが
その子供乗せは2歳半まで位しか狭くて乗れません。
子供2人を考えるならギュットクルームのようなハンドル中央に子供乗せがあるタイプをお勧めします。

自転車は壊れるものでメンテナンスが必要なものなのでお近くの販売店で買われた方が良いです。
メーカー保証修理は購入店になります。
購入店以外で買われると保証が無くなり有償修理になる場合があります。

モデルはブリジストンのフロントモータータイプはフロントが重くなるのでお勧めしません。
車体中央のセンターモータータイプをお勧めします。
バッテリーはあとから購入すると高額なので大容量が付いているモデルを選んだ方が良いです。

書込番号：23182715

[ぴあ♪]

＞ショコラ３さん
大変参考になるご意見をお寄せいただきありがとうございます。

なるほど、後付けのフロントチャイルドシートと、備え付けてあるフロントチャイルドシートでは、
子供の年齢は1歳程度違いますね。
そう考えると備え付けの物の方が良いですね。
ただ、2人子供を乗せた場合、荷物を入れるカゴがなくなってしまうことも考えなくてはいけませんね。
2人のお子様を乗せて前カゴがない自転車に乗っている方は荷物は、どうされているのでしょう。
素朴な疑問です。

フロントモーターは重さがあるので避けた方が良いのですね。
ブリジストンの子乗せ電動自転車は全てそのような仕様なのでしょうか。
パナソニックやヤマハの自転車なら問題はありませんか

バッテリーや購入店のことについてもご丁寧に教えてくださり、本当にありがとうございます。
ぜひ参考にさせていただきたいと思います。

書込番号：23183328　スマートフォンサイトからの書き込み

[ショコラ３]

こんにちは

>ただ、2人子供を乗せた場合、荷物を入れるカゴがなくなってしまうことも考えなくてはいけませんね。
>2人のお子様を乗せて前カゴがない自転車に乗っている方は荷物は、どうされているのでしょう。
>素朴な疑問です。

とのことですが。

前後子供乗せ自転車に子供を乗せた時はバスケットが無いので荷物は入れられないです。
それは、構造上しかたがないことですが、
でも荷物は置いていけても子供は置いていけないと言うことです。

ギュットクルームは前子乗せに子供を乗せない時にも荷物は乗せられないです。
ギュットクルームの前子乗せは前から乗せやすいようになっているので荷物は落ちやすい。

ギュットクルームのコンセプトは子供を乗せやすく子供を優しくつつみこみです。
重くなった子供を乗せるのは大変ですから。

後ろ子供乗せを付けた時にサドルと後ろ子供乗せのスペースが広いのでバックパックなどを使えば荷物が運べます。

子供乗せタイプの電動自転車は一度購入したら買い替えないのでご自身に合ったものをお買い求めください。

書込番号：23188195

[ぼーーん]

＞ぴあ♪さん

我が家で導入しているPAS Raffini L（26インチモデル）なら構造上2人載せても前かごは使えるのですが、現在は発売されていませんね。
我が家では大変重宝しましたが、少子化で需要があまりなかったのでしょうか。
現在でも、ジモティーとかで安価に取引がされているので、2人＋前カゴが欲しくって中古でも抵抗がなければ検討の余地はあるかと思います。

書込番号：23189439

[自転車鬼]

自転車店に努めているものです。
どう考えても20インチでしょう、重心が低くて色んな意味で重い荷物（子供）を乗っけても安定ですよ

書込番号：23191128

[ぴあ♪]

＞FSKパドラーさん
＞ショコラ３さん
＞ぼーーんさん
＞自転車鬼さん

皆様方、大変参考になるご意見をいただきましてありがとうございます。
やはり安全性を考え20インチの自転車を今月中に購入したいと思います。
ベストアンサーは決めきれませんでしたが、本当に皆様親身になってくださりありがとうございました。

書込番号：23222683

リムがアルミかステンか。ブレーキシューを交換したいのです

[zuozuo91]

約４年使用し、ブレーキシューを交換しようと考えております。
ブレーキシューには、アルミリム用とステンレスリム用があるようなのですが、この自転車は一般的なステンレスリムなのでしょうか？
買った時の取説とネットで３０分近く調べてみましたが、どこにも明記されていません。
同じPASでもbabbyはアルミリムのようですし、この機種は旧モデルのためか、情報がなくて困っています。

また、ブレーキシューは消耗品と考え、100均のでもこまめに交換すれば一般的に問題ない制動力でしょうか？
それとも、重量ある電チャリは純正品かキャプテンスタッグとかの600円以上する物の方が良いものでしょうか？

我が家にもう１台ある電チャリ（PAS-X)はVブレーキだったためネットで迷わず選べたので、２セット590円のものをアマゾンで買って初めて自分で交換してみました。思った以上に簡単で、使い心地も満足いくものでしたので、今回、こちらのXLスーパーもブレーキシュー交換をしようかと思い、質問させて頂きました。

アドバイスよろしくお願い致します。

書込番号：23220943

[MIF]

布で磨いてピカピカに光るならステンで鈍い感じならアルミじゃないかな。

書込番号：23221235

[zuozuo91]

＞MIFさん
ありがとうございました。
そのような確認方法があるんですね。勉強になりました。

書込番号：23221360

新しいベロスター

[かっちゃりん]

新しいベロスター BE-ELVS772はこの車種（BE-ELVS77）と何が違うのでしょうか。

書込番号：23215366

[進撃の巨珍]

こんにちは。
先日、同じことを気になってパナソニックのお客様センターに質問し、返答が来ましたので転載させていただきますね。

「変更点でございますが、消費税増税に伴う原価高騰による価格改定のみ（メーカー希望小売価格95,000円（税抜）から98,800円（税抜）へ変更）で、スペック的には前年モデルと同じで変更点はございません」

とのことです。
そのため、新色のグリーンがどうしても欲しいというわけではないなら、旧型の方がお買い得かもしれません。
ご参考までに。

書込番号：23217861　スマートフォンサイトからの書き込み

[かっちゃりん]

＞進撃の巨珍さん

ありがとうございました。パナソニックさんも変なことをしますね。

書込番号：23217941

来年２月のブリジストン TB1eなど

[オマーン国際女子マラソン]

似たようなスペックの自転車が半値以下くらいで発売されるようですね？　
さてこの自転車の価格はどうなるのでしょうか？　　　　　　　　　　　　
スペックはどちらが上とか下とかはわかりませんが？
各社からe-bikeいろいろ発売されるよですね。
ピンきりもあるでしょうが？
ヤマハはこの価格で突っ走るのかな？

書込番号：23120241

[ぼーーん]

＞オマーン国際女子マラソンさん
こんにちは。

まあ、どっちもどっちという感じでしょうか。
使っている部品のブランドは置いといて、

YPJ-TCはSORAで前2枚、後ろ9枚のギアがありますからそれなりのDG値がありますし、ディスクブレーキです。
しかし、25km/h以上を出すとアシストは無くなるわ重量は重いわでなんとも微妙な感じです。

対して、TB1eは前こそVブレーキですが、後ろがローラーブレーキで、タイヤも27インチと
シティー車とクロスの相の子のような感じです。
ギヤも前38丁1枚、後ろも7枚と、最大GD値も7.5mぐらいなので、これもシティー車とクロスの間ぐらいです。
また、バッテリー容量もYPJ-TCに比べ小さく、走りながら充電ってのも不必要だと思います。
ただし、車重は頑張っている方ですね。

以上、それ以外も含めてYPJ-TCがTB1eよりも高い理由はそれなりにあります。
クロスルック車により近いのはTB1e、
クロスルックとフラットバーロードが渾然一体（それが良いか悪いかは言及しませんが）となっているのがYPJ-TC
って感じかなと思います。

書込番号：23121619

[オマーン国際女子マラソン]

アドバイスありがとうございます.
そうですねもっとも基本的にスプロケット等の枚数が違うますけども.もっとも自転車では何と言うのか分かりませんが.

別に批判とかそういうものではありませんので誤解ありませんように.

最近各社からいろんな良いeバイクが発売されていますね。安くて良いものが出ればいいんですけどね。電動アシストが切れた時点24ｋｍ/hでモーターから切り離されてフリーになればいいですね。　

書込番号：23121748

[オマーン国際女子マラソン]

ありがとうございます。楽天ダイシャリンという店で税込み278000円で売られていました。もう売り切れかと。

どんなeバイクでもアシストがきれる24km/h以上はギアにもよりますが60ケイデンスで30~40km/hはきついかな。
アシストが切れるとモーターからフリーになれば楽なんですけど、でも向かい風や坂道は楽ちんですね。

来月からますます新しいeバイクが登場しますね。ヤマハ発動機さんも新機種発売するのかな？

書込番号：23122833

[ぼーーん]

ケイデンス60だと、
YPJ-TCで時速33キロ、TB1eで時速27キロって所でしょうか。

書込番号：23122903　スマートフォンサイトからの書き込み

[オマーン国際女子マラソン]

6km/の差はおきいですね。といっても改造するほどの価値もなし街中でたらたら乗るならいいかもしれないですね都内は坂が多いですからねありがとうございました

書込番号：23171884

[naike2018]

＞オマーン国際女子マラソンさん

イチオシ？されているBSのTB1e、価格情報が掲載が始まりましたね

https://kakaku.com/item/J0000032121/

個人的にはBSアルベルトなど通学車（学生時代乗ってました）のグレードアップ版に感じて、あまり興味が惹かれないのですが、
ぜひ購入いただいて、TB1eのクチコミで感想書いていただけると嬉しいです。

書込番号：23200047

[オマーン国際女子マラソン]

ブリジストンで電動ママチャリ、イチオシじゃないですよ。あれは通勤のママチャリ程度です。やすいという点は押しですが。

私はアシストなし派なのですが１００歳近いので動チャリンに切り替えました。

アシスト切れると（24km/h）完全にモーターと切り離されたら負担かからないのですが（フリーホイールハブのような感じで）
それなら平坦路通常3-~40Km.hで走ってるほうが楽ちんに思うのですが　向かい風と上り坂にはアシスト付きが有利ですね。

原動機付き自転車の速度30Km/hはなんなのでしょうね。バカバカしい法律ですね。（海外に長くいますが50ccのバイク見たことありません）また国によって135ccまでは免許無しで乗れます。

通常走行はアシスト無しで足に負担がなければいいんですけどね。アシストをOFFにするとメカ的に重くなりますね。まだモーターと完全に切り離すフリーホイールハブのようなタイプはないですね。

書込番号：23208988

電動自転車は初めて購入検討している者です

[くりす８１３]

坂道での脚の負荷はどれくらいですか？

平坦な道程度の負荷でしょうか。
それともやっぱり脚に負担がきますか？
また平均速度も知りたいです。

全く利用したことが無いので教えてください。

書込番号：23192027

[cbr600f2とし]

＞くりす８１３さん

スレ主さんの知りたい事は商品HPなどでも知れるのではありませんか？

書込番号：23192050

[くりす８１３]

＞cbr600f2としさん

はぁ？利用者からのリアルな声を聞きたかっただけなんですが？
わざわざ商品ページを見ろなんて書きこみをするあなたは相当暇人ですね(笑)

書込番号：23192055

[cbr600f2とし]

＞くりす８１３さん
はい(笑)

書込番号：23192113

[y太kun]

貴方はこのサイトのルールやサーバーへの負担などを考え、正義感からこのようなレスをつけたのでしょうが、貴方の無意味なレスの方がよっぽどサーバーへ負担をかけている事に気づかないのでしょうか？ 私もスレ主と同様に生の声を聞きたかったのですが、貴方のそのような建設的ではないレスのお陰で有用な情報が取得できず本当に残念で仕方ありません。遠回しにこんな事は質問せずに調べろ！って事なのでしょうが利用者の声を聞きたいといった考えは、貴方のような人に邪魔をされなきゃならない謂われがあるのでしょうか？全く持って不思議です。このような不毛な時間と労力を使って貴方に何のプラスがあるのでしょうか？それともこのように正義感に満ちている割に何の有益性もないパトロールをするのが貴方の使命やお仕事なのでしょうか？

書込番号：23196908　スマートフォンサイトからの書き込み

[くりす８１３]

＞y太kunさん
お気遣いいただきありがとうございます。
暇人というのは他人を害することに喜びを感じる人間が多いです（特にネットでは）＾＾

書込番号：23198371

[アシストファン]

昨年春にドンキのセールで購入した者です。Webでは不明なことと簡単
なインプレを書きます。

パーツ類：変速はシマノターニーのラピッドファイア、ブレーキはテクトロ
　　　　　　フロントサスはズーム、モーターはＡＫＭで寸法から推定して
　　　　　　G85R(250W,40Nm)です。

インプレ：アシスト力は、モーターが40Nmなので発進時は国産チェーン
　　　　　　合力車のグイッと出る感じはなく坂道も軽々ではありません。
　　　　　　アシスト無し自転車を立ち漕ぎで登る高校生には座ったまま
　　　　　　漕いでもついて行けますが子乗せアシスト車のお母さんには
　　　　　　チギられます。

　　　　　　満充電での走行距離は、先日ＣＲ中心に平坦６割で登り下り
　　　　　　４割をエコ基本で50km走れました。平均速度は15km/h前後
　　　　　　でした。

　　　　　　脚力が無く速度は平坦地でも25km/hくらいしか出せませんが
　　　　　　外装変速車で抵抗感が少ないので、アシストオフでも15km/h
　　　　　　程度ではなんとか走れます。

　　　　　　ＫＥＮＤＡの1.95タイヤはエアボリュームがあって砂利道などの
　　　　　　未舗装路でも快適です。ただし、お約束のオフロード走行禁止
　　　　　　シールが貼ってありました。

遊び８割実用２割なのでダメもとで買いましたが結果はＯＫです。外装車
は初めてですがホイール脱着が簡単で感動し、いじる楽しみが増えました。
今後はアリババを活用してバッテリーの容量をアップしたいと考えてます。
なおモーターの変更は塀で囲った広い庭が無いのでできません・・・・

総評として、普段自転車・オートバイ整備などをご自身でなさってる方が
電アシいじりを楽しむにはＣＰ最高ですが、そうでない方には店が近い
場合以外は維持管理が大変なので、残念ながらお勧めできません。

以上、長文ですがご参考になれば幸いです。なお自分の好みでレビュー
ではなくクチコミに書きましたことをご容赦ください。

書込番号：23199881

[くりす８１３]

＞アシストファンさん

返事が遅れてすみません。
とても丁寧な解説・感想に感動致しました。

非常にありがとうございます！！
購入の検討をしてみようと思います。

感謝です。

書込番号：23203834

チェーン交換について質問します。

[のぼせもん]

先日チェーンが切れてしまい、7段用チェーン116コマを２つ繋いで装着したのですが、どうもピッチが合っていないらしく漕いでいるとアシストギヤで噛み合ってしまいます。
そこで純正のチェーンと比較してみると全長で1センチほど短かったのです。
チェーンなんて同じものだと思っていたのでびっくりしました。
今回買ったチェーンは寸法: 1/2×3/32 の物でしたが、パナソニック純正のチェーンでないと使えない仕様なのでしょうか？

書込番号：23132603　スマートフォンサイトからの書き込み

[ショコラ３]

こんばんは

時間がたってますが疑問は解決しましたか・・？

ベロスターにチェーンですかね？
ハリヤも同じチェーンを使っていると思いますが
純正で使っているチェーンはCN-71HGです。
一般販売はCN-HG71ですね。
６，７，８段用のチェーンで問題なく使えます。
HG４０でも使えます。

ピッチがあってなくて１ｃｍほど長さが違うとのことですが。
それはチェーンのローラー部がすり減り全体に長くなったからです。
購入したチェーンで使えます。

ただ、今使っている長く伸びたチェーンでスポロケットも減っています。
その減ったスポロケットには新しいチェーンがかみ合わないからだと思います。

チェーンを交換してスポロケットも交換すればすごく快適に乗れます。

スポロケットはフロントの大きなスポロケット（これは純正でないとダメ。）
モーターの小さなスポロケット（これも純正。９T）
テンショナー（これも純正）
後ろの多段フリーホイール（ハリヤの純正は7段／13〜28T（CS-HG50-7））ですがこれは7段なら何でも良いです。
たとえば、7段ボスフリーは11-28Tが入れはスピードがアップしますね。
モーターのスポロケットは9速ですが11速が入れば楽しめます。

チェーンとボスフリー以外は純正パーツなのでご購入店に相談してみてください。

書込番号：23198736

[ディープ･ インパクト]

＞そこで純正のチェーンと比較してみると全長で1センチほど短かった
新品が短いのではなく、古いチェーンが1cm伸びて長くなっています。

＞チェーンなんて同じものだと思っていたのでびっくりしました。
チェーンは新品時は全て同じ長さです。使っていると伸びてきて1cmも伸びたら寿命です。伸びるとギアの歯が飛んだり滑ったりして不具合が出てきます。

＞パナソニック純正のチェーンでないと使えない仕様なのでしょうか？
パナ純正チェーンというものは存在しません。シマノのチェーンを使っています。
チェーンにはメーカーがいろいろあり、中国の安いチェーンも売られていますが、シマノのチェーンを使うことをお薦めします。シマノ以外のチェーンだと新品時からギア飛びしたり変速不良起こしたり不具合が出ることがあります。また耐久性の面でも、3000kmくらいで伸びて結局高くついたりします。

交換はシマノの６〜８速用チェーンなら、どれでも使えます。６，７，８速は共通です。
シマノ116リンク CN-HG40 ICNHG40116L　￥862
https://www.amazon.co.jp/dp/B005CMU84Y/

シマノ HGチェーン 116L 6・7・8速用 CN-HG71￥1,848
https://www.amazon.co.jp/dp/B00N3R30WC/

CN-HG51　6・7・8速用も使えます。HG40が一番コスパいいです。
チェーンの接続は自転車の最難関整備なので、いい加減な整備をするとチェーンが暴れたり、ギアが飛んだり走行に支障が出ます。またチェーン長さもとても重要で長すぎても短すぎてもダメです。

電動アシストの場合、チェーンにかかる負荷は一般の自転車よりも大きく、長さと接続は完璧に整備してください。

＞どうもピッチが合っていないらしく漕いでいるとアシストギヤで噛み合ってしまいます。
整備不良の典型的な症状です。きちんと整備しましょう。

チェーンなんて同じものとか、パナソニック純正のチェーンでないと使えない仕様とか、関係ないことを考える前に自分の「整備スキルの低さを反省」して修行を積み整備不良を直しましょう。チェーン整備なめないでね。

通常はチェーンホイール、スプロケット、チェーンは全部同時に新品にした方がいいです。どこかを新品にすると偏摩耗の状態が異なり不具合が出ることがあります。フロントチェーンホイールは特殊部品で手に入らないのと、耐久性があり摩耗で不具合が出ないので、まだ使えると思いますが、リアスプロケとチェーンは同時交換した方がいいでしょう。チェーンだけ交換して乗ってみてスプロケが噛み合わせ悪く、音鳴りする時は即交換必要です。部品交換以外で修理する方法はないです。両方替えても2500円以内なので両方交換がベスト。

交換用シマノ スプロケット [CS-HG41] HYPERGLIDE 7S 11-28T ECSHG417128￥1,315
https://www.amazon.co.jp/dp/B007QTTYE6/

がんばって！

書込番号：23200960