スポーツすべて クチコミ掲示板

新規格どのくらい違うものでしょうか、ほか

[銀魚]

アシスト率が上がった新規格ですが、体感でどのくらい「楽さ」「パフォーマンス」などは違うものでしょうか。

自分は約8kmの高低のある通勤路（都心、ストップアンドゴー多し）の為に購入予定なのですが、どうせ買うなら新企画のほうが楽なのかなと考えています。たが電動自転車自体を買ったことがありませんので、皆目見当がつかず･･･　識者の方のご意見を聞かせてください。

また、ハリヤやリアルストリームのようなスポーツタイプ（？）の方が当然乗るのは楽なのでしょうが、8km程度なら、その他のママチャリタイプのような電動自転車（こちらはすでに新規格が多数出ていますね）でも同じですか？　リアルストリームがかっこいいなぁ、と思っているので、新規格版を待とうかとも考えています。

書込番号：9650119

[くぃくい]

新規格は〜12km/hの低速域でのアシストを増加したものですので、脚力のない方の始動時、急坂での「楽さ」が大きいと思います
http://cycle.panasonic.jp/products/electric/endf/img/09kijyun.jpg
銀魚さん　の使用環境が「ストップアンドゴー多し」なら、それなりに価値があるかも知れません

ただし、ヤマハ（ブリ）は元々始動時のアシストが強めなので、現行品でも十分かもしれません
一度、リアルストリームに試乗して、始動時のアシスト感を確認してみてはいかがでしょうか
リアストなら内装８段の変速があるので、急坂の方は現行品でも問題ないでしょう

書込番号：9657189

[銀魚]

くぃくぃさん、ありがとうございます。
この図のことは知っていましたが、なにせ乗ったことありませんので、実感が・・・やはり試乗してみないとだめですね。試乗可能なお店を探して見ます。ありがとうございます。

もうひとつお聞きしたいのですが、ブリなどに前かごをつけられますでしょうか。営業職なので、どうしてもフォーマルな手提げバッグが入れられないとだめなんです。もしくはリアにサイドバッグのような形で吊り下げられるとかっこいいなぁ、なんて思ってみたり。

書込番号：9661978

[くぃくい]

リアストのクチコミでキーワード「カゴ」で検索すると先人の知恵が入手可能です
たとえば、[8276203]とか[8399472]です

カゴを付けるなら、（少々高くても）近くのお店で買って、購入時に付けてもらうのが一番です
ワイヤーとの干渉なども解決してくれるでしょう

書込番号：9663922

[銀魚]

再びありがとうございます。
こんな便利なものがるとは！　早速購入、と前に自転車買わないと。
パナから出るジェッターというのがかっこよさそうですが、15万円とは。＋4万円出すなら現モデルを買おうかなと考えています。

重ねて御礼申し上げます。
購入の暁にはまたご報告申し上げます。

書込番号：9666181

電車などに乗る場合

[むっひょ]

取扱説明書をみると、正確に測定できない使いかたの中で、
・自動車や電車、自転車などの乗り物への乗車
とあるのですが、家〜会社の１日の歩数を測りたいので電車に乗る時は、
電源をオフにすればいいと思ったのですが、電源スイッチがよくわかりません。
取説にもでていないようです。これはオンオフができないのでしょうか？
もしくは、電車を使用する区間計測をして、その区間内の誤差の歩数については
Pebnote内で削除できたりするのでしょうか？

書込番号：9649049

[P577Ph2m]

メーカーに問い合わせて下さい。フリーダイヤルです。
ここに書き込むより早くて確実です。

書込番号：9649766

[むっひょ]

そうですよね。

実は私も待ちきれなくて問い合わせしていました。

メーカーさんの返答は

・電源をオフすることはできない。

・誤差のでる区間内の歩数に関してはキャンセルできない

・Pebnoteでは1日の集計で誤差を修正することはできない

ですので、誤差がでる区間を区間計測して、自分の頭でその分を1日の累計から引く、ということしかできないということです。
Pebnoteで集計している歩数は誤差分も積み上げながら累計していくので、私のように家〜会社〜家を電車などを使用する人間にはあまり役にはたたないような気がします。

次の型番では、電源オフか歩数キャンセルまたはソフト上での歩数修正ができるように改善をのぞみます。

書込番号：9650500

[むっひょ]

電車や自動車などに乗った時の誤差についてですが、

朝の通勤ラッシュ時で、６駅分の誤差が　１３歩分
車で都内下道・約７km分での移動の誤差が　１５３歩分

でした。

…これぐらいなら、誤差ということで気にすることないのかな？
車の誤差が大きいのが気になりますが。

また調べてみます。

書込番号：9655066

[金村剛三]

案外製作者が誤差について把握してないケース多いね。

私は歩く時は５万〜２０万歩なので千や二千の誤差は
気にしませんが････１時間でせいぜい１００歩位？

歩行時、三種の３Ｄセンサーつけて測定すると
相互誤差は５％未満ですね。
ちなみに某月某日のウォーキングでの記録は･･･
・腕時計タイプ：４２０３６（カシオ）
・タニタ：４３３９５
・シチズン：４４３６４
大体三社とも歩行、電車内同じ傾向です。

　　　　　　　　　　　･･･でした

電話で聞くというのがＧＯＯＤアンサーとは？

書込番号：9673086

[fattyぱぱ]

実は私も自動車に乗っているときの誤差が気になったので記録してみました。
車は業務用のワゴンです。

・ポケットにpebTW700を入れて車を運転した状態
　23分間　移動距離10kmくらい(これはメーターを見ていないので予測です)
　　947歩→1196歩　と一歩も歩いていないのに誤差249歩

・座席にpebをおいた場合
　33分間　移動距離17km(これは正確)
　　1536歩→2609歩　と同じく1073歩の誤差

両方とも一回しか試していないので、
それぞれ誤差も出るとは思いますが結構くるいます。
一応ポケットにしまったままの方が誤差が少なかったですが、それでも結構な誤差です。

座席に置いて置いたとき、歩数が1歩ずつではなく、間隔をあけながら10〜20歩ずつ増えていくのがおもしろかったです。

書込番号：9689009

タイヤについて

[ビレッジどんぐり]

こんにちは。
現在、「GIANT ESCAPE R3」に乗ってます。
買ってから１年、やっと走行距離が1,500Kmを超えました。
そこで、そろそろタイヤ、ホイールを交換してみようかと思うのですが、
どのタイヤがいいのか悩んでます。

最初から付いてるタイヤ（マキシス　デトネイター　700-28C）が、今までパンクしたことがないので、
耐パンク性能で劣るタイヤは付けたくないと思っています。

そこで、皆さんの感想などを聞かせてください。
よろしくお願いします。

自転車の使用状況は、晴れの日のみで雨の日はのりません。
１　舗装路の通勤　往復　６キロ（最寄の駅まで）
　　　　　　　　　往復３０キロ（職場まで、週に１回くらい）
２　休日の遠出　ごくたまに１００キロ前後


ホイールは、「Shimano WH-R500」か「A-CLASS ALX220」の
どちらかにしようと思ってます。

タイヤは、次の３つです。
カラーを取り入れたいなと思うので、選んで見ました。
また、サイズを「28C」から「23C」にしようかと考えてます。

１　ビットリア　ルビノ　PRO-2　ケブラービード
２　パナレーサー　バリアント　EVO3　Protex　ケブラービード
３　マキシス　デトネイター　フォルダブル　ケブラービード

書込番号：9644182

[ゾラック]

返信が無いようなので…

耐パンク性能なんて、まったく同じ条件で試験してみるぐらいしか優劣を判断するすべはありません。
そんな酔狂なことをやっている人は一般人にはほぼいないでしょう。

したがって「耐パンク性能で劣るタイヤは付けたくないと思っています。」なんて条件で縛った時点で回答する人はほぼいなくなります。

タイヤ空気圧をちゃんと管理して、それなりの使い方をすればパンクなんて運の要素が限りなく大きいです。
かく云う私自身、ロードバイクでは5年（あるいはもっと）以上パンクと無縁でしたが、昨年立て続けに2回パンクを経験しました。タイヤはミシュランのPRO2RACEですが、3年ほどは同じ銘柄を継続使用していました。

で、そんなこんなでメーカーの宣伝やら人の意見やらを頼りに買う物を決めてるんですけどね…
メーカーが書いてる能書きを基にすればパナレーサーは耐パンク性能が高そうですよね。

私は現在パナレーサーのエクストリームEVO3-Protexを使っています。
転がり性能を狙ったせいかトレッドセンターが妙に高い形状をしていて、それがハンドリングに違和感を与えていましたが、しばらくしたら慣れました。
価格の割に高性能なタイヤです。

ルビノプロも価格の割に良いタイヤだと思います。

上の2点はロードバイク用のタイヤ。
マキシスデトネイターはクロスバイク用で、ちょっと性格が違うタイヤでしょう。

ESCAPEのようなアルミフレームアルミフォークのクロスバイクなら23Cよりも25か28ぐらいのサイズが良いんじゃないかなぁ？

ホイールは…そのクラスだとあんまり差はないんじゃないですかね？
クロスバイクに無駄にお金かけるより、もっとたくさん走るかロードバイクに投資した方がよろしいかと。

書込番号：9659615

[ビレッジどんぐり]

ゾラックさん、ありがとうございます。

私は、掲示板の書き込みの基本がわかってないですね。
皆さんの書き込み読んで、ちゃんと勉強します。

以前も、似たような感じで書き込んで「自分で好きなの選んだら？」
みたいな意見をもらいました。
そのときは、感じ悪い人だな。と思ったのですが、
私の書き込み方のせいですね。

すみませんでした。


今回の書き込みでは、単純にこの３つのタイヤの中で、みなさんならどれを選びますか？
というような感覚でご意見を聞きたかったのですが。
いらない文句を書きすぎたみたいで。。。

書込番号：9668265

[ゾラック]

失敗も経験のうちですよ。
タイヤ選びも同じこと。

あんまり肩ひじ張らずに、ちょっと気になったのを試してみるぐらいのスタンスで良いかと。
私もそんな感じでパナレーサーを試してみました。
オークションだと2本で送料込みで7000円だったもんで（笑）
懐具合が良かったらPRO3RACEかコンチ買ったんですけどね〜。

23Cを試してみるのもいいでしょう。
「ゾラックが言うほどしんどくないじゃん」と感じるか、あるいは「アドバイスに従っておいた方が良かった」と思うか？

どっちであっても面白いと思いませんか？

書込番号：9669999

購入しました。異音がしますが、こんなものですかねぇ？？

[てんちー]

先頃、購入しました。
電動アシスト自転車は初めてだったので、走行時の負担がこんなに軽いものなのかと喜んでおります。

少しだけ遠出をし、自動車用の標識に１１％とある道にトライしてみました。
負担感がないわけではありませんでしたが、
皆さんが言われるように、一切たちこぎをせずに登り切れました。
変速は３速では登れないこともないが重いので、
２速とか１速に切り替えてみましたところ、２速で登り切れましたね。
１速だとスピードが遅すぎてかったるい感じでした。

座りながら、ちょっとだけよいしょっよいしょっ、という感じですかね。
登り切ったあと、太ももの筋肉に心地よい疲労感が残る程度です。
割と普段は運動不足な３０台後半です。
あと、バッテリーもみるみる減っていきますね。

で、異音について、質問です。
ペダルを普通にこぎながらの通常走行時に「チチチチチチチ」という音がします。
勢いの乗りながらペダルをこぐのをやめると、上に書いた「チチチ」音と共に
ギアが空回りする別の「チチチ」音が協奏しています。後者のチチチは、普通の自転車でも聞こえますよね。

ということで、前者の「チチチ」音の正体はなんなのかなぁ。と気になっております。
ブレーキや変速機のワイヤーがスポークに当たっているなんてこともないようですし。
モーターの回転音でもないですし。

モーターギヤ回りからの音なのかな？あるいは、内装変速機の音？
などと思っておりますが、いかがでしょうか。

ご存じの方がいらっしゃましたら教えてください。

書込番号：9640548

[くぃくい]

> ペダルをこぐのをやめると、上に書いた「チチチ」音と共に
ということは、漕ぐ、漕がないにかかわらず、音がするのですね
であれば、タイヤ、ホイールに原因がありそうです
タイヤが一周する間に、何回音がするのでしょうか？
スポークの数だけ音がするのか、一周につき一回なのか、二回なのか？

メンテ用のスタンドがあれば、車輪を上げてペダルを回せますので、簡単にチェックできるのですが、
なければ、購入店などで見てもらいましょう

書込番号：9643300

[てんちー]

くぃくいさん、ありがとうございます。
確認してみたところ、特にスポークやリム、タイヤになにかが接触している様子はありませんでした。

さらにいじくっていると、変速が１，２，３段と切り替えてみると、
例のチチチ音が段ごとに変化していました。
１段だと、ほぼ無音、２，３段で発生、といった感じです。

内装変速の内部に問題が？
それとも、気にしないで乗っててもいい？
ということで、気になっております。


ま、自転車屋さんに持っていけ！ということでしょうかねぇ。
なにか教えて頂けることがあれば、お願いします。

書込番号：9674757

[くぃくい]

> １段だと、ほぼ無音、２，３段で発生、
> 内装変速の内部に問題が？
確かに変速機に問題がありそうですが、漕いでいる（トルクをかけている）時でも、同じように音がするのが不思議ですね
（駆動系ならトルクの有無で変わるような気がします）

購入後、1ヶ月を経過しても同様の症状なら、やはりお店で見てもらいましょう

書込番号：9677311

[ゾラック]

走行中の異音、ほっといても大した影響がないケースもありますが…

内部のベアリングやギア類の異常だとしたらほっとくと悪化します。
なるべく早めにショップへ持っていった方がよろしいかと。

書込番号：9679906

[てんちー]

くぃくいさん、ゾラックさん、ありがとうございます。

家庭の要求に基づいて、電動アシスト自転車を購入してみたところ、
中高生時代は、それなりに自転車が大好きで、
兄のルマンとかいう９ｋｇ程度の自転車でそこら中を走り回り、
１速ギアでトルクをかけてウイリーしまくったりして遊んでいたのを、思い出しました。
かといって、自転車の仕組みそのものにはそれほど興味を持たなかったので、
あれこれと疑問が尽きないわけです。

ともあれ、早めに自転車店に持っていきたいと思います。

こちらでも最安値でよく見かける
アウトレット自転車館さんから通販で購入したわけですが、
こちらの実店舗（倉庫か？）まで、距離は恐らく５キロ程度の場所に住んでおりますので、
調整の依頼は心やすく頼みやすい、といったところです。
彼らに調整する実力がキチンとあることを祈るばかりですが・・・。

では、失礼します。

書込番号：9688248

[てんちー]

異音問題、解決しました。
購入したお店に出向きました。倉庫内に自転車の在庫がずらーり。
スタッフの皆さんが額に汗して整備や納品作業に追われている中、お話を伺いました。
「内装３段変速機の内部から音が出ているが、内部パーツのツメが変速の段数に応じてはじかれる部分があり、この音は正常です」
ということでした。
知識のない自分にとっては、気にするべきか安心するべきか迷いの種でしたが、安心できました。

書込番号：9830392

アイアンの買い替えを検討しています。

[スピンミルド]

直近の過去１０回ラウンドの平均スコアは９６で、ここ７回は９０台で回れるようになってき

たので、２００６ゼクシオＮＳ９５０のＳよりＸ２２ツアーＮＳ９５０のＳを検討していま

す。こんな私でもツアーと名が付くアイアンを使いこなせるでしょうか？？

１７２�p　７５kg　ＨＳ４３　４４歳　ゴルフ歴　３年です。

クラブセッティングは、ＤＲ　５Ｗ　７Ｗ　２２度ＵＴは、すべてｒ７ＤＲＡＷ　ＵＳ仕様の

Ｓです。

書込番号：9638063

[STYLIST]

やさしさという意味ではゼクシオもX-22ツアーもあまり変わりないと思います。キャロウエイはFP値を表示しないのでグースの入り具合が具体的にわからないのですが、ゼクシオよりはグースが少ないですね。
ゼクシオでつかまりすぎているならば考慮する価値があるでしょうが、慣れの問題の範疇でしょうね。

スペック的にはX-22の方がロフトが2度立っているので同じ番手で5ヤードくらい飛距離が落ちますが、1〜2度分やさしくなるのでチャラと言ったところでしょうか。
最初はどうかわかりませんが、慣れれば問題ないレベルだと思います。

ただせっかく上達して100をキレるようになってきたところでアイアンを変えるというのはけっこう大冒険だということを覚悟された方がよろしいかと思います。

ドライバーなんてどうせ曲がるんですから何を使っても大差ないわけですが、アイアンがブレ始めるとゴルフになりませんね。アイアンを変えたせいで100叩きするようでは意味がないわけです。

アイアンセットを変える理由が100打たなくなったからという希薄な理由でしたら私の友人だったら止めておくように勧めます。ゼクシオは初心者からプロまで使える良いクラブです。

体格的にはNS950が良いかと思います。H/Sがマン振りなら硬度はRにして楽に振った方がスコアメイクになりますね。
まだ余裕があるならSで良いでしょうが、これはご本人にしかわからないことです。
いずれにしても試打してみることが大前提です。
難しく感じるなら止めておいた方が良いし、感触が悪くなければ変えてみるのも気分転換になりますね。

書込番号：9640607

[STYLIST]

訂正

ゼクシオよりはグースが少ないですね。→グースが少ないでしょうね。

スペック的にはX-22の方がロフトが2度立っているので→ロフトが1〜2度寝ている

書込番号：9640888

[ムサシコスギ]

上達を実感してくると、もっと上のレベルを目指してクラブも変えたくなる気持ちはよくわかります。
しかし、私もＳＴＹＬＩＳＴさんと同じで、アイアンを変えるのはくれぐれも慎重にされたほうがいいと思います。ドライバーは１本だけですが、アイアンは少なくとも６本ありますからね。今のクラブで上達してこられたのならなおさらです。
とはいえ、やはりステップアップにはクラブを変えることもひとつの方法です。
ツアーと銘打っているクラブはやはりそれなりに難しいところがあるのですが、９０台で回れる実力なら恐れることはないでしょう。
ただ、私の経験だと、難しいクラブに変えたときは、特にアイアンは週２回の打ちっ放し練習で、慣れるまで３か月はかかると思います。クラブの特性によっては打ち方を変えたりする必要（だから上達するのですが）もあります。
したがって、３か月位は合う合わない判断をせず、使いこなすことに集中すべきです。
なお、せっかく難しいアイアンに移行するのなら、シャフトはＳにされたほうがよろしいかと思います。
ちなみに私は５０代のオヤジで、クラブを変えた時に思い切ってカーボンのＲからNSPRO950のＳにしましたが、初めから全く苦になりませんでした。

書込番号：9641412

[スピンミルド]

STYLISTさん ムサシコスギさん

ご指南ありがとうございます。結論からすれば、一応使えるということですね！
正直申し上げますと、別に買い換える必要はないと思ってはいますが、一緒にいつも回る連中から
�@ゼクシオに対する初心者、シニアモデル的な目で見られること。
�Aかっこいいクラブを持ちたいという見栄。（この理由は大きい！）
�B純粋に上達の過程に中で、ちょいアスリート的なクラブを使って見たい。（でもフォージドは無理？）
�Cウェッジは、ボーケイを使っているのですが、ゼクシオショートアイアンのヘッドのでかさとグースに違和感を感しるようになってきたこと。

という理由です。

まだまだ４０代なので振れるときに振れるクラブを使うという考えもありかな？って考えてます。
（経済的にも余裕があります。）（ゼクシオは、５０代後半からでも・・・っていわれたことがあります。）

書込番号：9641617

[マスターズ休暇]

X22ツアー使っています。

ゼクシオからの移行ですと、最初は、ヘッドがかなり小さく、また、かなりストレートネックに見えるかもしれませんが、そこそこのミート率があれば、問題ありません。
十分使えますよ。

ただ、ゼクシオに比べれば距離は出ないと思います。
でも弾道が強いので、慣れれば距離も出てきます。

一方、ヘッドの抜けは格段に良くなるはずです。

いいクラブだと思いますよ。

書込番号：9641638

[STYLIST]

そんな難しいアイアンではないということです。
使えるという意味をどの程度と捉えるかは個人差のあることなので。

他の方も言っていますがアイアンを変えるということは大事件だということを承知しておいてくださいね。
まずは試打してみることですよ。何の違和感もなく打ちやすいと感じるならば良いと思います。
多少なりともプレッシャーを感じるのなら止めておいた方が良いですね。

やはり使い慣れたものでないと。私もI-701というアイアンをだいぶ使っていますが、先日冬用にZR-800を買い、明らかにこちらの方がやさしいので乗り換えようとしましたが、やっぱり元のクラブに戻ってしまいました。

で、かっこいいとはバックフェースのことを言っているのだと思いますが、アイアンはかまえた際のイメージが全てですね。良いイメージが出ないクラブは何十万のものでもダメです。
選ぶ際にはぜひいろいろなクラブをかまえてみてください。

私はゼクシオかっこいいと思いますがね。最初に買ったのがこのアイアンです。使わなくなったのは飛び過ぎる事と私はフッカーなのでグースが気になるからです。
ウエッジもゼクシオは秀逸なウエッジだと思います。唯一の弱点はヘッドが大きいためにラフからの抜けが悪いことですが、普通に我々が行く場所で困るほどラフが延びているコースは無いと思います。
今でもショップでゼクシオやX-20のウエッジをみつけると手にとってかまえちゃいますね。特にX-20のSWは最高に良いです。グースが入っていなければ買っちゃうかもしれませんが、そうなると見え方が異なるので矛盾しちゃいますね。

フェースが大きい＝ミート率の高さですね。

ゼクシオはシニアが使うなんて常識のない事を言うご友人がいたのが不幸でもあるかもしれませんね。
「あなた横峯さくらよりも早く振れて飛ぶんですか？古閑美保よりもキレるショットを打てるんですか？二人はばーさんですか？」と言ってやればいいんです。

ただ大きいヘッドに違和感を持たれたということならば買い換える理由としては十分です。
ミルドさんはスライサーでしょうか？フッカーでしょうか？スライサーならば買い換えて良いことはあまりないと思いますね。

少し難しいクラブを使うと少しうまくなるという法則はまったくないですし、逆に調子を崩す原因になりますからご注意を。
やさしいアイアンを使って上達が妨げられるなどということは1ミリもありません。ゼクシオだって芯を食えば打感は良いです。10球中何球芯を食いますか？ヘッドが小さくなるほどその確立は落ちますよ。
あとはご自分の買い物を楽しむという部分も考慮して、経済的に余裕があれば売らずに残しておいて調子を見ながら使われると良いかと思います。


聞かれてもいないことを書いちゃいましたね。失敬。

書込番号：9643643

[スピンミルド]

近くのつる○ゴルフで試打クラブ（７鉄）を貸し出してくれたので、Ｘ２０ツアー、Ｘ２２ツアー両

方を打ってみました。確かにゼクシオに比べれば、ミスには、シビアですが、使いこなせないこと

はなさそうだったのとＸ２０ツアーをアディダスヘッドカバーを付けて４５，０００円にしてくれた

ので、買っちゃいました。猛練習してものにします。（ちなみにゼクシオは、おいておきます。）

書込番号：9655581

[マスターズ休暇]

購入されましたか。
X20ツアーとX22ツアーは、見た目は結構違いますが、性能はあまり変わらないと思います。
まあ、最初は、ゼクシオに比べれば、どのアイアンも難しく感じるかもしれませんが、使いこなすのにさほどの時間は要しないでしょう。

使いこなせるようになったときは普通に80台が出るようになります。

書込番号：9662794

[スピンミルド]

購入後、早速ラウンドしてきました。好スコア43-47が出ました。（私の腕では・・・）

皆さんがおっしゃる程、問題はなく、むしろ今までのパーオン率よりアップしました。（２

４％→３８％）非常に振り抜きやすく、強い球で飛距離もあまり変わりません。（ゼクシオが

飛んでいなかったのかも）バッグの中でもXの文字がカッコイイです。

お値段、性能とも非常にいい買い物をしたと思っています。

中級者が、更なる上達を目指すクラブとしては、ぴったりのモデルではないでしょうか？

性能的にあまり変わらないもなら、Ｘ２０ツアーは、現在ディスカウント中なので非常にお買

い得ですね。（バックフェイスは、Ｘ２０ツアーのほうが好きです。）

書込番号：9663659

[マスターズ休暇]

ある程度のミート率があって、ダウンブローに打てる方には簡単に感じるアイアンです。
平均80台突入も時間の問題ですね。

書込番号：9665210

10.5°から9.5°に買い換えたところ・・・

[大予言]

試打クラブで気に入り、10.5°（シャフト純正）を購入しラウンドしたところボールが
上がり過ぎたので9.5°に買い変えたら、右にプッシュアウト気味の球筋になってしまい
ました。
10.5°の時は軽いドロー系の球筋だったのですが、どのように対処すれば良いのでしょうか？

どうかアドバイスをよろしくお願いします。

書込番号：9635189

[STYLIST]

私はレガシーの両方のロフトのクラブを打った事がないので違うかもしれませんが、その前提でお聞きください。

まずは10.5度の方はもしかしたら少しフックフェースなのかもしれないということです。
9.5度はフック度が弱まっていれば10.5度でちょうど良い出だしだったのが9.5度でやや右打ち出しになるのは合理的な説明になります。

リアルロフトで1度以上変わってくると、アドレス時のフェースの見え方が変わってきます。
ここでいつもどおりの見え方がするように微妙にずらしてしまっている可能性はあると思います。そうすると少しフェースを開いていかまえているということになります。
いつもより少しフェースがかぶっているような感覚で打ってみてイメージどおりの球筋ならばこれです。

それからプッシュスライスだそうですが、本当にそうなのか？ということがあります。
ロフトが多いほどつかまるのは当然ですから、やや立ったクラブに変えることで少しつかまらなくなっていて、実はナイスフェードが出ているだけのことではないですか？
だったら何も問題はないわけです。

書込番号：9637614

[大予言]

STYLISTさん、アドバイスありがとうございました。

帰宅途中にショップでバランスの鉛を購入して、先ほどまで練習場でいました。
STYLISTさんのご指摘のように10.5°はフックフェースのように感じながら打っていました。

購入した鉛をヘッドの後方に張りバランス調整を繰り返していましたが、10.5°はますます
ドロー系の高弾道となり、9.5°は鉛をどこに張っても全く同じ右への球筋でした。

STYLISTさんはナイスフェード？と仰ってくれましたが、球筋を正確に述べると・・・
目標地点の約２０ヤード右に真っ直ぐの球筋でフェードではないと思います。

約１度の違いでこんなにも違うものなんでしょうか？

書込番号：9637831

[STYLIST]

たしかにたった1度でずいぶんですね。

後可能性としてあるのは商品の個体差です。ゴルフクラブはけっこういいかげんにできていて、リアルロフトで実は1度以上の差になってしまっていることもありえることです。
同じスペックのクラブを並べてみると、フェースの見え方が異なっているのがわかると思います。で実は9.5度の方はややオープンに入っているということもあるということです。

後はシャフトの入り具合がフェースオープンになるように入っているということも普通にありますね。

シャフトスパインも個体差の一つとしてあります。玄関などで、グリップ部を足で踏んで固定し、ヘッドが地面を打たない程度にばいーんと上下に揺らしてみます。
この時にアドレスした状態のようにフェースが真左を向くようにしてください。

シャフトをばーんとして上下にしか揺れないならスパインが取れています。ぐるぐる回転をはじめるのはスパインが取れていません。

10.5度の方はスパインが出ていたのに9.5度の方はでていないということもあるますね。

こういう個体差はクレームになりません。容認される個体差の範疇ということです。

道具として可能性のあるのはこれくらいじゃないかともいます。

スイングの可能性としてはフェースの見え方が異なることから力んでしまっているということですね。

書込番号：9637904

[大予言]

実は私も「クラブの個体差の違い」ではないかと薄々感じておりました。
またSTYLISTさんの仰る通り大量生産で容認しなければならない範疇だとも思います。
（高価な買い物なので、大変残念ですが・・・）

新品の9.5度はさっそく買い取りしてもらいことにします。
経済的な余裕ができれば、是非もう一度9.5°に挑戦したいと考えています。
それ程、この「レガシー」は秀逸だと思います。

STYLISTさん、どうもお付き合いありがとうございました。

ところで少し前の掲示板で、STYLISTさんが仰っていた「８鉄でのハーフショット」
今後の練習に組み込みさせていただきます。

書込番号：9638112

[STYLIST]

せっかく買ったのだから一度クラフトマンにリアルスペックを計測してもらってはいかがでしょう？

スペックにさほど差がなければ多分に心理的な面が影響してプッシュスライスを打ってしまっているということは普通にあることです。

ハーフショットもそれだけだと飽きますから、ティーアップしてティーを打たないようにするとかいろいろバリエーションを出してみてください。

書込番号：9640597

[大予言]

STYLISTさん、多方面においてアドバイスをありがとうございました。

10.5°ドライバーでのその後ですが、ティーアップをこれまでより低くし打ち込むスィング
に変えたところ飛距離が20ヤード近く伸びました。
球筋はやはり高弾道ですが、飛距離が伸びた点で納得しております。きついアゲインストの
場合にはまたひと工夫必要でしょうが・・・

STYLISTさんのアドバイスのお陰で気分良くエースドライバーとして使えそうです。

書込番号：9687234