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新型の長所は

[チチカカ湖は土砂降り]

いよいよスタビライズドもモデルチェンジですね。

新型になってさらに軽く、小さくなるかと思いきや、
まさかの10g増、大きさも高さが1mm増、長さが4mm増と、少し大きくなったようです。

おやおや？どうしたのかな？と思っております。
測距スピードも0.3秒で変わりないようですし、
手ぶれも80%低減と変わっていないようです。
いったいどこが新型になったのでしょう？

きっと2年の進化があると思うのですが、
詳しい方、ご教授いただけると幸いです。

書込番号：24206324

[wwwish]

＞チチカカ湖は土砂降りさん
旧製品（COOLSHOT PRO STABILIZED）との違いはデザインの変更とロックオン時に音で知らせる機能追加のようです。 それとケースが良くなったようですよ。
旧製品持ちからすると、新製品に買い替えるインセンティブが働かないですね。

書込番号：24208154　スマートフォンサイトからの書き込み

[チチカカ湖は土砂降り]

＞wwwishさん
ご返信ありがとうございます。
そうですか、あまり変更点は無いのですね。
音が鳴っても鳴らなくても、距離の計測にはあまり影響がないですものね。
軽くなっていたり小さくなっていたりしたら買いかな、と思っていたのですが、
これだと無理して買い換えなくても良いかもしれませんね。

書込番号：24209477

[チチカカ湖は土砂降り]

悩むこと2か月、すみません、買っちゃいました。
メルカリで旧型が思いのほか高く売れたので、
いいや、買ってしまおう、と買いました。

いやいやいや、全然違いますよ！
旧型はピンシーク機能が今ひとつで、細いピンにレーザーを当てるのが難しかったのですが、
新型はびっくりするくらい早いし、楽です！
ボタンを押したままピンのあたりを動かすと、あっという間に計測完了します。
ただの個体差かも知れませんが、
私は買い換えて良かったです！

ちなみに、新型のケースは、マグネットがついているので旧型よりも楽になりました。
価格コムでさんざん旧型のケースの弱点が書き込まれているのが開発の方々の目にとまったのかも笑

迷っていらっしゃる方々、新型オススメです！

書込番号：24310640

同じサイズ？のBBでネジが違う？

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

BBのサイズ表記は同じようなのにネジが違うってことあるんですか？

自転車は2018年モデルのGT PALOMAR ALLOYです。
初期装備のBBはVPの「BC-73」 68, BC1.37X24 122.5 の
スクエアタイプです。

以前にも同じVPのBBに交換して普通に走れていましたが
寿命が短い気がするので今回シマノの
「BB-UN300」68, BC1.37X24 D-NL（122.5）を試しました。

最初から少し抵抗多めの締め具合で残り数ミリのところで
どうにも締め込めなくなり、はずしてみたところネジが潰れていました。
フレーム側も大ダメージです。

元のVPのBBも締めづらくなるほどで、VPのネジに注油しながら何度も
締めて外して金属粉を吹き飛ばしてを繰り返してなんとか固定して
走行できるようにしました。もうそう何度もBB交換はできないと思います。

シマノと海外自転車では同じサイズ表記でも規格が違う？
他に見落としがある？　どういうことなんでしょうか？

詳しい方、どうぞよろしくお願いします。

書込番号：24300623

[ニ之瀬越え]

ネジ山のピッチは同じです。
左側のネジの長さはメーカーによって若干違いがあります。
タンゲとシマノでも若干違います。

ただ、そこは本来影響しない所のはずです。
私はVPとシマノを交換して壊れたという経験はありません。

ボトムブラケットですが左側を入れてから右側を締めましたか？
スクエアタイプだと左をある程度入れてから右側を締めていきます。
フレームのネジが最初からダメージを受けている様なら、ボトムブラケットのネジがちゃんと勘合していない状態でねじ込んだ可能性があります。

BBもペダルも同じですが、最初の段階では手で軽く挿入（軽くでなくても安定して挿入はできます）できるようになっています。
初めから工具を使わなければならない時は、ネジ山が正常に勘合してないことが多々あります。
※手で締めてネジ山を壊せるのは余程腕力が無いとできません。
この部分は手順を間違えなければ、そうそう壊すような所ではないと思います。
どちらにしても、多分手遅れでフレームにダメージが残っているようなので、ガタついたり異音が出たところでフレームは終了と思った方が良いですよ。

書込番号：24301248

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

レスありがとうございます。
もう少し詳しく書くべきでした。すみません。
締めはじめは手締めで勘合を確認しながら行ったのです。
だんだんと重くなり最後まで締めきれませんでした。

幸い、BB側のネジは柔らかそうなアルミでしたので
修復してしばらく走行してみましたが何とか使えそうです。

左を先に少し入れるというのはいい方法ですね。
次回があればそうしたいと思います。

スプロケを交換した際にシマノのボスフリー抜き工具を
購入したのですが、なめてしまって使いモノになりませんでした。
台湾製の数百円の工具はぴったりで延長ハンドルをつけて回しましたが
それだけ力を入れても回って外れてくれました。
日本と海外のものは微妙に規格がズレているのではと思ったのは
こういう経験もあったからです。

書込番号：24303973

2021年7月モデルで何が変わった？

[いか焼きそばソース]

オフタイム購入考えています。現状では新モデルと前モデルの価格が大差ないので、内容変わらなければ実車を試乗して色合いも気に入った前モデル購入も視野に入れています。しかし、改善点多ければやはり新モデル購入に動きたいと思います。以下の点はどう変わったのでしょうか？
�@エルゴノミックのハンドルグリップは新モデルカタログで消えていたのですが、どうなったか？
�Aカラーは前モデルのマットブラックと新モデルのマットジェットブラックの違いは？
�Bサドルの大きさ柔らかさは格段に新モデルの方が良いか？
�Cギアパワーや漕ぎ心地には改良されたのか？
�D店員さんによると、前モデル新モデルどちらも、泥よけを付けるとたたみこむ大きさが十分小さくならないのでしょうか？
�Eハリアー後部に座席たたんでオフタイム2台積み込み遠出したいと思っています。荷台への積み込みは相当大変でしょうか？
お教えいただければ。よろしくお願いします。

書込番号：24275418　スマートフォンサイトからの書き込み

[Satoru57]

＞いか焼きそばソースさん
＞�Eハリアー後部に座席たたんでオフタイム2台積み込み遠出したいと思っています。荷台への積み込みは相当大変でしょうか？

勝手に他人の動画を紹介して良いのか分かりませんが（公開動画だから大丈夫かな＾＾；）
スバル レヴォーグに2台積んでる方が居るので、ハリアーなら大丈夫な気がしますね。（私は保証できる訳では無いので、参考まで＾＾；）

https://www.youtube.com/watch?v=bhMehF79KkQ

書込番号：24285180

[いか焼きそばソース]

Satoru57さん、ありがとうございます。早速YouTube登録しました。近所に坂道が多く、歳を取るとスポーツバイクがおっくうになってきました。車に2台積んで家内と各地ぶらぶらに使いたいと…(^^;;
グリップをスポーツタイプに変えたいです。また固定ではない引っかけ型のかごはないかなぁーと思っています。Satoru57さんはどのような使い方をされていますか？何か後からカスタマイズしてますか？

書込番号：24285863　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニ之瀬越え]

6について。
スバル レヴォーグは開口地上高は600mmの前半です。
かたやハリアーは800ｍｍです。
ハリアーに載せるには安全なマージンをとっても８0ｃｍ以上は持ち上げる必要があります。
そしてオフタイムの折り畳み時の高さは670mmですがハリアーの開口部の高さは700mmしかありません。

因みに私は現行ハリアーオーナーですが、折り畳みのbrompton(12kg)を載せてます。
bromptonの折り畳み時の高さは585mm(いじってあるのでもう少し低いかも知れません)ですがこれでも滅茶苦茶気を使います。

元々ハリアーは開口部地上高が高い為、重量級又は高さがある自転車を載せるのに向いてません。
載せるなら立てるより横に自転車をする事になると思います。
結論としては載せれない事はありませんが、かなり辛いのは覚悟した方が良いと思います。
ギックリ腰にならない様にしてください。

書込番号：24286014

[いか焼きそばソース]

二ノ瀬越さん、貴重なアドバイスありがとうございます。やはり二人がかりで乗せ下ろししないとぎっくり腰ですね（汗） 立てて置くなら天井ギリギリ（ハリアー高さ700マイナスオフタイム670） なのでやめたほうが良いですよね。 でも、横にすれば（ハリアー幅1000マイナスオフタイム880）の向きで高さ（ハリアー700マイナスオフタイム490）&奥行き（ハリアー990マイナスオフタイム670）でいけそうです。2台積みでも後部座席倒せば奥行きハリアー1930マイナスオフタイム2台1340）で可能では…と数字見て思ってます。この考え方でおかしくないでしょうか？車や自転車に傷が付かぬよう考えないといけないですが…何より腰を(^^;

書込番号：24287057　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニ之瀬越え]

後席を倒した時のハリアーの荷室の最高の高さの位置は、後席を倒して床の背もたれの曲がっている手前の位置でかつ横からのセンター部になると思います。
ここが一番高くてオフタイムの高さ67ｃｍでも10cm程度余裕があると思います。
車の端に行くと高さは75cm位でしょうか？
お二人で載せるのでしたら、後席を倒してあれば開口部は少し斜めに入れて、中央で立てて２台を固定する方法が一番自転車にも負担がかからなさそうに思えます。
多分ここで固定すれば長さ的にもトランクが閉まる範囲内だと思います。
ただハリアーは固定する為のフックが無いので固定フックを自作するかになると思います。
自転車乗りが自動車に自転車を固定させて載せるのは、何時の時代も永遠のテーマですね。

尚、ディラーオプションのラゲージソフトトレイセットは高いですが荷室が汚れなくて結構使えますよ。

書込番号：24287748

[いか焼きそばソース]

二ノ瀬越さん、丁寧なアドバイス感謝多謝です。秋に納車なのでカタログ上の想定でオフタイムライフを考えてます。とても参考になります。実際には、後席を倒して車内真ん中あたりにオフタイムを2台立てて連結するのがベストということですね。
二ノ瀬越さん、後席を倒して、オフタイムを寝かせて2台奥から詰めて入れようと思ってるのですが、その方法でも一応可能なのでしょうか？オフタイム2台がハリアー納車を待ち構えているのですが、万が一想定外で乗らなければ夫婦の危機です(^^;;
ディラーオプションのラゲージソフトトレイセットの情報助かります！これはラゲージ部に加えてリアシートを倒した部分にもカバーするトレイなのですね。樹脂製ラゲージトレイの方の購入を考えていましたが、ソフトトレイセットに変更を考えます！

書込番号：24287877　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニ之瀬越え]

横置きで計算してみました。
荷室の幅がラッゲージマットの一番細いところが大体９６cmです。
荷室の長さもラッゲージマットで150ｃｍ位でしょうか。

そうするとオフタイムの長さ88x2台で=176で縦置きはオーバーするので横置きなら
67x2=134で長さも150以下ですし、横もオフタイムの長さ８８より荷室の96の方が大きいので十分２台入れて別の荷物も置けると思います。

寝かせた時に、右側が上が良いか左側が上が良いか判別は付きかねますのでトライしてみてください。
ラゲージソフトトレイ は意外と滑らないのですが、それでも何かの拍子に動くと内張が傷つくので緩衝材は用意した方が良いと思います。

前回、縦置きの話をさせていただきましたが、オフタイムの幅が49cmで2台並べると98cm。
すいません計算外でした。これだと荷室内が96cmで多分ギリギりでやばいです。
見た感じだと、オフタイムのディレイラーガード外して、ペダルをＭＫＳのEzyシステムに変えて何とかでしょうか？

そうなると寝かせた方がよさそうですね。

書込番号：24288443

[いか焼きそばソース]

二之瀬越えさん、ありがとうございます❗感謝感激。これで一応離婚は回避出来そうです。右下か左下かは、例の｢折りたたみ時の傷が付く｣案件に気をつけながら探りたいと思います。かなり乗せ下ろしに神経使いそうですね（汗）。
二之瀬越えさんはラゲージトレイ持っておられるのですね！私は毛布でも持ち込んで敷き、ハリアーラゲージ・オフタイムに傷が付かないようにと考えていました。
二之瀬越えさん、このトレイはラゲージ部分と後部倒したリアシート部分とが｢分離｣して使えるスグレものですか？？カタログ見ると値が張りますネ…

書込番号：24288493　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニ之瀬越え]

ラッゲージシート

ラッゲージシートは画像の様になってます。
完全分離式ですね。

書込番号：24290366　スマートフォンサイトからの書き込み

[いか焼きそばソース]

https://item.rakuten.co.jp/hotfield/ty-harr-80-lugroom-r/
上記のラゲッジトレイ、純正ではないですが、ハリアーにオフタイム二台積むのに良いかもと、見つけました。それにしても半導体不足で納車が遅れるとのこと…オフタイム積んで出かけるのはずっと先かなという感じになってきました。

書込番号：24303673　スマートフォンサイトからの書き込み

TB7B41の前カゴについて

[けん@悩み中]

電動クロスバイクの購入検討をしていまして、「ブリヂストン カゴ付きTB1e 2021年モデル TB7B41」に目が行きました。
理由は、走りながら充電と、見た目、走行距離や速度です。
用途は、通勤や買物、たまに長距離（片道約20km）です。
ただ、オプションの前カゴのサイズが、用途からすると、奥行が狭く感じてます。
そこで、以下ご相談があります。
Q1.上記用途で、TB7B41に取付可能な前カゴ（フロントキャリア含む）はあまりますでしょうか？

Q2.Q1が無いのであれば、TB7B41とは別のオススメの電動クロスバイク（前カゴ含む）はありますでしょうか？
ご存知の方、いらっしゃいましたら、ご教授願います。

書込番号：23978356　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぼーーん]

＞けん@悩み中さん
こんにちは。

前かごにするならクロスバイクタイプにする必要はないし、
かごに入れる程度のものはバックパックにした方が使い勝手は良いですよ。

これに関してですが、回生充電ってたかが知れています。
強モードで比べた場合、1キロ辺りの消費電力を考えると大差ありませんので、
標準モードで他社スポーツタイプより距離が長いのはアシストの味付けの違いだと考えます。

あと、そもそもですが、非電動のクロスバイクのほうが平地ならよっぽど高速、快適に運転可能です。
電動自転車の強みは、
・急な坂道、長い坂道
・頻繁なストップアンドゴー（これがあるなら体制が楽なシティータイプの方が無難）
・猛烈な向かい風
・場合によっては重い積載量（これがあるならシティータイプの方が無難）
なので、これが常時あるような場合以外は普通のクロスバイクの方が有利です。

書込番号：23979123

[けん@悩み中]

＞ぼーーんさん
お返事ありがとうございます。

＞かごに入れる程度のものはバックパックにした方が使い勝手は良いですよ。
バックパック、考えても見なかったです。
日常生活（弁当や惣菜含む）の買物等も行けるか少し調べてみたいと思います。

＞あと、そもそもですが、非電動のクロスバイクのほうが平地ならよっぽど高速、快適に運転可能です。
すみません、速度と書きましたが、それ程高速は求めてないですが、ぼーさんが書いて頂いた以下と、脚力の衰えから、電動を考えています。
・急な坂道、長い坂道
・猛烈な向かい風（昨日も凄かった）
・長距離（片道約20km、サドルと姿勢は気になるけど）

書込番号：23979498　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dresden77]

＞けん@悩み中さん

こんにちは。
すれ主さんの用途なら、例えばヤマハなら以下がよかったりしませんか？
https://kakaku.com/item/J0000034654/

TB1e検討ということなら、１つ前のモデルですが以下のレビューを見ておいた方がいいと思います。
https://review.kakaku.com/review/K0001219041/ReviewCD=1340859/#tab

このタイプだと、前かごは各社とも小さかったと思いますよ。

書込番号：23979891

[けん@悩み中]

＞Dresden77さん
お返事ありがとうございます。

＞すれ主さんの用途なら、例えばヤマハなら以下がよかったりしませんか？
https://kakaku.com/item/J0000034654/
長距離除けば、これでというか電動ではなくても十分なのかもしれませんね。
今使っているノーマル自転車と同じ形ですし。


＞TB1e検討ということなら、１つ前のモデルですが以下のレビューを見ておいた方がいいと思います。
https://review.kakaku.com/review/K0001219041/ReviewCD=1340859/#tab
拝見させて頂きました。
あってるかどうかは定かではないかもですが、これは回生充電の設定次第なのかなぁと感じてます。

＞このタイプだと、前かごは各社とも小さかったと思いますよ。
そうですね、自転車屋さんにも相談したことろ、スポーツタイプの場合、ハンドルやブレーキに干渉しないようにしないとも言われました。
なのですが、どうしても、tbe1が気に入りまして、何とかならないかなぁのと、もしくは、似た電動クロスバイクがないかなぁと思いまして、こちらで、相談させて頂いた次第です。

書込番号：23980172　スマートフォンサイトからの書き込み

[sakura8]

キャリア（FC-TB1E）の先端に反射板があるようなのでへし折ってしまえば
汎用カゴに付属の金具でいけるかもしれませんし
ホームセンターで売ってる穴あきステー2枚で挟んでボルトとナットで締めれば何とでもなりそう

26インチのなんちゃってMTBに汎用のキャリアと汎用のカゴを付けてます
フロントブレーキに3点止めするキャリアでした
10年以上前に買ったので見つけられませんが以下のようなものです
https://store.shopping.yahoo.co.jp/harcon/fc02cp.html?sc_i=shp_pc_catelist_itemlist_shsrg_img#

あくまで合えばですけど…

書込番号：23980315

[350RX-M35]

＞けん@悩み中さん
＞sakura8さん

今晩は。

>なのですが、どうしても、tbe1が気に入りまして、何とかならないかなぁのと、もしくは、似た電動クロスバイクがないかなぁと思いまして、こちらで、相談させて頂いた次第です。

>26インチのなんちゃってMTBに汎用のキャリアと汎用のカゴを付けてます
>フロントブレーキに3点止めするキャリアでした
>10年以上前に買ったので見つけられませんが以下のようなものです
>https://store.shopping.yahoo.co.jp/harcon/fc02cp.html?sc_i=shp_pc_catelist_itemlist_shsrg_img#

PAS Braceのフロントキャリアが似た形状ですね。
https://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/model/3048/cat/03/item/907935507400

Braceになってしまいますが、このキャリアを付けて、フロントバスケットを純正ではなく、もっと大きいサイズをつければほぼご希望通りかな？出来るかどうか、メーカー等に確認したほうがいいとは思います。

書込番号：23980440

[けん@悩み中]

＞350RX-M35さん
＞sakura8さん
アドバイス、ありがとうございます。


>26インチのなんちゃってMTBに汎用のキャリアと汎用のカゴを付けてます
>フロントブレーキに3点止めするキャリアでした
>10年以上前に買ったので見つけられませんが以下のようなものです
>https://store.shopping.yahoo.co.jp/harcon/fc02cp.html?sc_i=shp_pc_catelist_itemlist_shsrg_img#

＞PAS Braceのフロントキャリアが似た形状ですね。
https://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/model/3048/cat/03/item/907935507400

＞Braceになってしまいますが、このキャリアを付けて、フロントバスケットを純正ではなく、もっと大きいサイズをつければほぼご希望通りかな？出来るかどうか、メーカー等に確認したほうがいいとは思います。
キャリア次第ですよね
先日、自転車屋さんからは、以下なら取付可能と言われたのですが、やはりカゴの奥行が狭く感じました。
https://item.rakuten.co.jp/worldcycle/ess-p-lc-atb-set/
因みに、tbe1 2021のフロントキャリアは、前ハブへの取付になってるいるようですが、そこは使わないフロントキャリアの方がいいのでしょうか？

書込番号：23980818　スマートフォンサイトからの書き込み

[sakura8]

20インチ電動アシスト自転車の入荷待ちの【俄か】の思い付きレベルですけど
ブレーキを利用するよりハブを利用するキャリアが良さそうに思います
自転車屋さんに純正のキャリアに汎用のカゴを付けられるのか確認されてはと思います
ハブを利用する汎用のキャリアも売ってますね

TB1e純正のカゴは底の前後が163mmと狭いのに対して
店舗お薦めセットの底面は開口部とほぼ同じに見えるので250mmと余裕がありそうです

自分のMTBのカゴの写真を載せます（使って無いので葉っぱが積もってました）
開口部：横320mm・縦230mmでスーパーのちょっとした買い物に十分でしたし

サドルバッグの中に100円ショップのナップザックを常備したので
いざという時は背中に背負いましたし
通勤に使ってた冬などは途中で服を脱いで入れたりもしました

店舗お薦め品はサイズ：幅395×奥行250×高さ210mm
私のカゴより横がかなり大きいので奥行が狭く見えてしまうのではないでしょうか

リヤキャリア+リヤバスケットなら解決しそうですけど前だけですよね？

書込番号：23982301

[アシストファン]

＞けん@悩み中さん、こんにちは。

私のTB1eには以下のクチコミのとおりOGKの前カゴを付けています。買物では
大き目のコンビニ弁当でも平置きできますし耐荷重も3kgで大変重宝しています。

https://bbs.kakaku.com/bbs/J0000032121/SortID=23640305/#23645099

また、TB1eのアシスト性能や回生機能についてはこの車両を知らない方のネガ
なレスがすぐに付くので不安になられるかもしれませんが、私のクチコミ等をご覧
になれば少しは安心していただけると思います。

https://bbs.kakaku.com/bbs/J0000032121/SortID=23250483/

ただし楽々快適な速度は20km/hを少し超えた程度と認識しないと後悔するかも
しれません、私はビビDXではせいぜい16km/h程度でしたから文句なしですが。

では、もうしばらくは楽しみながら悩んでください。（笑）

書込番号：23982552

[けん@悩み中]

＞sakura8さん
アドバイスありがとうございます。

自転車屋さんからは、標準品のフロントキャリアへの汎用品のカゴは穴の位置が合わない為、難しいと言われました。
なので、フロントキャリアとカゴはセットで提案頂きました。
ただ、現利用の自転車の前カゴの奥行300mmあって丁度いい感じなので、その位は欲しいと思ってまして（現前カゴも交換したものです）。

＞リヤキャリア+リヤバスケットなら解決しそうですけど前だけですよね？
そうですね、リヤは使った事がないのと、出来れば前がいいなぁと考えています。
勝手言ってすみません。

書込番号：23982634　スマートフォンサイトからの書き込み

[けん@悩み中]

＞アシストファンさん
アドバイスありがとうございます。

＞私のTB1eには以下のクチコミのとおりOGKの前カゴを付けています。買物では大き目のコンビニ弁当でも平置きできますし耐荷重も3kgで大変重宝しています。
https://bbs.kakaku.com/bbs/J0000032121/SortID=23640305/#23645099
弁当が平置き出来るのはいいですね。
また、実際に取付されている前カゴも、参考になり助かります。


＞ただし楽々快適な速度は20km/hを少し超えた程度と認識しないと後悔するかも
しれません、私はビビDXではせいぜい16km/h程度でしたから文句なしですが。
普段、どの位の速度を出してるかは分からないですが、20km/hも出せれば十分です。

＞では、もうしばらくは楽しみながら悩んでください。（笑）
ありがとうございます。

書込番号：23982650　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありりん00615]

スポーツタイプの自転車に前カゴをつけた場合、駐車時に転倒しやすくなるので注意が必要です。

ママチャリタイプの場合は、両足スタンド・ハンドルロック機構の2つの要素で駐車時も安定します。

書込番号：23982964

[Dresden77]

アルベルトeですが、以下に回生充電やアシストに関するレポートが出てます。
アシスト機構は恐らく同じでしょうから、この記事を読めば得手不得手が想定できると思います。

https://www.mamianakobo.com/appliance/300bridgestone-albelte20201.html#menu999

https://www.mamianakobo.com/appliance/300bridgestone-albelte20208.html

書込番号：23983334

[けん@悩み中]

＞ありりん00615さん
アドバイスありがとうございます。

＞スポーツタイプの自転車に前カゴをつけた場合、駐車時に転倒しやすくなるので注意が必要です。
そうですね、現利用の自転車（シティサイクル）でもあるので、気をつけるようにしてます。

書込番号：23983373　スマートフォンサイトからの書き込み

[けん@悩み中]

＞Dresden77さん
アドバイスありがとうございます。

＞アルベルトeですが、以下に回生充電やアシストに関するレポートが出てます。
アシスト機構は恐らく同じでしょうから、この記事を読めば得手不得手が想定できると思います。
https://www.mamianakobo.com/appliance/300bridgestone-albelte20201.html#menu999

https://www.mamianakobo.com/appliance/300bridgestone-albelte20208.html
拝見させて頂きました。
正直なところ、よく分かりませんでした。
充電ブレーキに関しては、以下回復充電機能の設定をすれば、それ程、気にはならないのかなぁと思っています（実際に試乗出来るのが一番なのですが）。
もしくは、体力ある内は、最悪、充電機能を切ることが出来ればいいのかなぁと（それだと、電動でじゃなくてもと言うのは重々承知なんですけどね）。

https://motosumiyoshi.seocycle.biz/2019/01/15/%E2%98%81%E3%80%80%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%82%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%B3%E3%81%AE%E9%9B%BB%E5%8B%95%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A%E3%81%AF%E3%82%B3%E3%82%B3%E3%81%8C%E5%87%84%E3%81%84%EF%BC%81%E3%80%80/

書込番号：23983440　スマートフォンサイトからの書き込み

[アシストファン]

ネットではBSCデュアルドライブ車のオーバーヒートエラーに関する書き込み
を散見しますが、約1年猛暑中を除き2700km余り走って一度も経験していない
私は不思議に思っていましたが、上記のWebを拝見してやっと納得しました。

衣服着用で90kg近い巨体の方だと発生するようで、そういう方にはデュアル
ドライブ車は不向きなのでしょう。逆に75kg程度の私の場合は幸いにも経験
できないので日々問題無く乗ってます。

また、下り坂では一度だけですが30km/h以上出したときにも回生充電して
いました。普段は下りでも20km/h程度の安全走行なので全く問題なしです。

以上、検討中の皆様のご参考になれば幸いです。

書込番号：23983523

[Dresden77]

＞けん@悩み中さん

今晩は。

https://review.kakaku.com/review/K0001299549/#tab

上記レビューは読まれましたか。
【操作性】の最後の行がすれ主さんの知りたいことでしょうか。
一通り読んでみましたが、他の方のレビューと大体同じことを言っているように読めますね。

試乗ですが、確かヨドバシの何処かの店舗で出来たと思います。あと、アサヒサイクルだと、展示車があれば試乗させてくれますね。
６０００円かかりますが、１日レンタルもできますね。

https://cycletrip.jp/ja/

書込番号：23984401

[けん@悩み中]

＞Dresden77さん
アドバイスありがとうございます。

＞0L（改正ブレーキOFF）にしてもそんな気持ちよくない。多分車体が重すぎる。
この部分ですよね!?
私自身、普段どの位の速度で、走ってるかはわからないのですが、試乗が出来れば判断出来そうですね。試乗の情報ありがとうございました。
あと、車体に関しては通常の自転車でも、約20kgかなぁと思うので、そこはあまり問題視していないです。

書込番号：23984690　スマートフォンサイトからの書き込み

[けん@悩み中]

＞アシストファンさん
情報ありがとうございます。

＞ネットではBSCデュアルドライブ車のオーバーヒートエラーに関する書き込みの件で、衣服着用で90kg近い巨体の方だと発生するようで、そういう方にはデュアルドライブ車は不向きなのでしょう。
そうなんですね、私もアシストファンさんと同じ位なので、参考になります。

＞下り坂では一度だけですが30km/h以上出したときにも回生充電していました。
私は普段、下りで速度を出さない方なので、逆に、充電ブレーキがかかって、いいかもですね。
まぁ、何れにしても、この辺りは百聞は一見にしかずなので、近隣での試乗情報を探してみます。

書込番号：23984719　スマートフォンサイトからの書き込み

[Garsan]

＞けん@悩み中さん
多くの方からの返信がついているので、今さらですが・・・
私も専用キャリアを本体と同時に購入したのですが、既にsakura8さんの書かれているとおり、
先端に反射板があるので結果的にカゴ幅（前後方向）が狭く、そのままではあまり大きなカゴを付けれません。
ですから、汎用のキャリア＋カゴを購入されるほうがよいと思います。
２７インチ用　フロントキャリア　バスケット　で各社ネット通販で検索すれば多くの製品がヒットすると思います。
ちょこっと付けるならVブレーキ台座やフォークへのバンド固定、しっかり付けるならハブ軸固定ですね。
私の場合、ランドナー化改造を目指して大規模な改造を行い本来のＴＢ１ｅと見た目が違っていますが、
添付画像を載せておきます。（あまり、参考にはならないと思いますが・・・＾＾；）
何かと悪い評価もあるＴＢ１ｅですが、私の用途にはマッチしています。

けん@悩み中さんのように、
＞私は普段、下りで速度を出さない方なので、逆に、充電ブレーキがかかって、いいかもですね。

そういう乗り方にはまさにピッタリの車種だと思います。
私もまったく同じ考えでＴＢ１ｅを採用しました。

＞まぁ、何れにしても、この辺りは百聞は一見にしかずなので、近隣での試乗情報を探してみます。

少し試乗体験しても、ＴＢ１ｅの優位性はわかりにくいと思います。
試乗体験だけで評価されている方の評価は、たいていの場合「前ハブ抵抗が大きい」とか「ブレーキ効きが悪い」とか悪い評価が多いようです。
ＹｏｕＴｕｂｅ動画にも、いろんな方の試乗体験がアップされていますので、参考にされたらいかがでしょうか？

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アシストは十分ですか

[樹海でかくれんぼ]

ご存じの方トルクとケイデンスを教えて下さい。トルクは75nくらいですか?
実際に乗った感想を教えて下さい。アシストは十分ですか?
峠道でもたつく事は有りませんか?
宜しくお願いします。

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[ぶでっせい]

正しいデータかどうか分かりませんが70Nmで110rpmだそうです。

「峠道でもたつく」の意味が良く分かりませんが勾配と速度と踏み込み方に比例してアシストしてくれていると感じています。速度と勾配が同じなら安定したアシストを得る事ができていると思います。10km/h以上の速度の場合は速度によりアシスト量が変わりますのでよほど緩めの勾配を除きアシスト上限の24km/h近くを維持したいと言われるのであれば当然不可能ですし、どのような勾配でも安定した速度を維持したい言う意味でも不可能です。

実際アシストに関しては充分だと思います。ただし状況に応じたギアを選択されていればになります。特に発進時のアシストはかなり強烈と感じます。言い換えればフルアシストされる速度域で有れば充分なアシストを得る事が出来ると言う事になると思います。

ちなみに平坦な場所はもちろん緩い勾配ならロードバイクに余裕で抜かれていきますが逆に勾配がキツく距離が長ければ余裕で抜けます。自分の場合は平坦な所で無風に近い状態ならアシストはほぼ切れた状態で巡行できます。軽い追い風で26〜27km/h、少し強めの追い風で28〜30km/h程度、強い追い風であれば余裕で30km/ｈ以上の速度での巡行ができますが逆に軽い向かい風で23km/h前後、少し強めの向かい風の場合20〜22km/h程度、強い向かい風の場合17〜19km/h程度、強い向かい風なら15〜16km/hまで巡行速度が落ちます。もちろん一生懸命漕げばもっと速度を上げる事も出来ますが自分にはそれを維持できません。登り勾配に関しても向かい風の状況と同じで勾配しだいで巡航できる速度が変わります。
これも参考程度にしかなりませんが、何度も走った場所で平均4.3度の登り勾配で距離約3000mの区間を平均18�qh/h程度で走れていますが安定したアシストを得られていると思います。但しその区間で特に勾配のきつい区間では心拍数が160を軽く超えていますから峠の走行はアシストが有っても身体への負荷も当然増えます。

※常にハイモードで利用していますので他のモードで同じように乗ろうとすれば当然身体への負荷も増えると思います。体重は60kgです。

書込番号：24251287

[樹海でかくれんぼ]

＞ぶでっせいさん
詳しく教えて頂き有難う御座います。
これから日本でも益々e-bikeが流行ると思っています。
特に来年はシマノやボッシュの新しくなったユニットを搭載した改良型が出て来ると思います。
e-mtbは80nm以上のトルクが一般的で20度の傾斜でもスムーズに走れます。
それに対してロードバイクタイプで以前はアシストが弱いと言われていたヤマハのトルクを知りたかった訳です。
70nm有れば余裕ですね。60や40位のも多いですからね。
スペシャライズドはもっと非力で35nmだそうです。
自分はスピードよりも景色を楽しみながらゆっくり登って行ければ良いと思っています。

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CARTEL BIKES eboについて

[kosamesan]

電動自転車の購入を検討しているなか当初はジェッターを考えていましたがスマートな見た目のeboが気になり、値段差ありますが予算的にはeboでも問題ないので悩んでいます。ジェッターに比べeboがクチコミやブログが見つけられず実際の使用感が分からないのですが乗っておられる方おられたら使用感教えていただけますか？主な使用は休日のサイクリングを予定しております。よろしくお願いします。

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[まさちゃん９８]

＞kosamesanさん

２５万円出してターニーの自転車は高いというのが普通の感覚でしょうね。

https://store.brotures.com/leader

普通に７２５などを買うのを推奨します。勿論featherでも良いと思います。

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[kosamesan]

＞まさちゃん９８さん
回答ありがとうございます。
自転車買おうとは思ったのはいいんですが種類多くて迷ってます。推奨していただいたのも含め再検討してみます！
友人からはクロス乗ってたらロード欲しくなるからロード買えばとも言われてますし迷います^^;

書込番号：24246381　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさちゃん９８]

＞kosamesanさん

ロードもエントリーロード買ったらエアロロードが欲しくなったり大変です。

電動自転車にはダイレクト感が無く、走る喜びが薄いです。

走る喜びは１０キロ未満の自転車で実感できます。空気を７気圧入れて走ってみましょう。驚きますよ。

書込番号：24246679

[ありりん00615]

この製品はバッテリー内蔵という仕様により駐車スペースにコンセントが必要になるし、バッテリーの寿命の際には修理に依る交換が必要になるというデメリットがあります。

また、国内大手3社の電動アシストにはスムーズな加速が実現できるアシストユニットが採用されていますが、この製品のアシスト性能は一切不明です。

このあたりの問題が無い仕様の近い車種としては、ルイガノになるかと思います。
https://www.cycle-eirin.com/blog/store/imadegawa_bekkan/161403.html

書込番号：24247183

[kosamesan]

＞まさちゃん９８さん
自転車も奥が深いですね。
体力に自信がなくて電動自転車で検討してましたが調べたら調べるほど電動なしで少しずつ体力つけてステップアップしていこうかと思ってきした！
ただ自転車自体を長らく乗ってないのでまずはクロスから練習していってみます。
色々とアドバイスありがとうございます(__)

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[kosamesan]

＞ありりん00615さん

詳しく教えていただきありがとうございます。
情報少ない上に知識不足でアシストユニットまで考えてませんでした。
まさちゃん９８さんの助言も参考にダイレクト感を感じたくなったので、電動自転車は今回見送って普通に自転車を楽しめるようにチャレンジしてみます！

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[アシストファン]

＞kosamesanさん
残念です、ハブモーター好きの私としては予算が許すならBESVのJF1が16.2kgと軽いし
企業基盤も大きくて全国供給されているので良いのでは、と思ったのですが。

いつの日にかこちらの世界に来られることをお待ちしています。

書込番号：24248859