このページのスレッド一覧（全2870スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ＢＡ-100 Ａｎｇｒｉｆｆ の購入にあたって・・・。 |
7 | 3 | 2010年3月23日 02:13 |
| 中距離・・・・!? |
1 | 21 | 2010年3月23日 00:49 |
| ヤマハ リチウムL リチウムLスーパー迷っています |
1 | 6 | 2010年3月22日 22:17 |
| カートリッジの取り外し回数 |
1 | 4 | 2010年3月19日 12:09 |
| タイヤのインチ |
31 | 36 | 2010年3月18日 19:24 |
| CY-SPA226と CY-SPA226Aの違いについて |
3 | 4 | 2010年3月17日 14:13 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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折りたたみ自転車・ミニベロ > ライフオンプロダクツ > WACHSEN BA-100 Angriff
今回この自転車の購入を考えているのですが、耐荷重表記を見つけられず書き込みをさせて頂きました。
自転車の主な用途は近くのコンビニやレンタルビデオ屋に行くときに使いたいと考えています。
私は身長176cm体重81kgです。
ビーズ社のドッペルギャンガー2××シリーズは大半が耐荷重75kg未満と表記されていたのですが、ＢＡ-100 Ａｎｇｒｉｆｆ が同じ耐荷重75kg未満だった場合、私の身長体重ではとても乗れない代物になってくるのでしょうか？
0点
百田光雄さんへ
お邪魔致します。
御相談の体重についてですが、製品上限７５ｋｇオーバーの人が乗車すると自転車が簡単に壊れてしまうものではないはず。
此方の来客さん方が安いママチャリを試乗したところ、サドルが徐々に下がってった製品ありました。
思わず「シートピン締め付け不足？」と感じた他のスタッフ達も観て爆笑するわけにも行かず笑顔に困りました。
ただ、著しくオーバーした体重の方が常用される場合は、車体周りや各部品などの消耗度合い、劣化度合いが早くなって来ることを理解いただきたいと思います。
また、自分の体重・体格（身長等）に合った商品については、購入予定の販売店（取り扱い店）まで相談されることを お勧めします。
書込番号：11113399
4点
ご返信ありがとうございます。
ご返信の内容を加味した上で購入を検討しなおしたいと思います。
ありがとうございました。
書込番号：11118958
1点
百田光雄さんへ
こちらこそ！お役に立てて光栄で御座います。
目的に見合った自転車が見つかるといいですね。
書込番号：11127416
2点
ユーティリティー > テーラーメイド > バーナー レスキュー ユーティリティー [NS PRO 950GH]
去年の夏からｺﾞﾙﾌを初め、ｽｸｰﾙに通い、約半年の初心者です。
春～夏にはﾃﾞﾋﾞｭｰをと思っていましたが、先日機会がありｺｰｽﾃﾞﾋﾞｭｰしました。
が・・・、さんざんな結果に終わり今度こそは！と意気込んでいます。
練習が何より！と思っていますが、ｸﾗﾌﾞ選びも最近非常に楽しく
中古で｢r7 NS950｣のセットが安くでていましたので試打したところ
非常に振りやすく月末に購入を決意しました。
購入後は↓のｸﾗﾌﾞ構成となります。
DR r7 CGB MAX S
5W ﾊﾞｰﾅｰ07 S
IR r7 4I～P･A･S
身長165 HS41 30代で
ｱｲｱﾝは現在頂き物の無名のｶｰﾎﾞﾝ(5I～PW)を使用中です。
まだまだ練習不足は否めませんがFW、5I等は非常に難しく
5Wと7Iの間扱いやすいものが1本ないか？考えています。
(せっかくなのでﾃｰﾗｰﾒｲﾄﾞでそろえようかと思っています）
何分初心者ですが、ご教授いただければ幸いです。
よろしくお願いいたします。
0点
GOLF FIGHTさん
はじめましてm(__)m
まずは月末にr7ｱｲｱﾝを購入されるみたいですが、4Iは今の段階では要らないと思われます。
5Wと7Iの間に一本といわれてますが……
将来的にも使えるｸﾗﾌﾞなら、7Wや4U辺りを導入すれば良いと思いますが、5Iや6Iも厳しいなら更に短いUT導入ですかね？
ただ将来的に不要になる可能性もあります。
r7ｱｲｱﾝの5Iがたしかﾛﾌﾄが25度でしたかね？
それなら5Iを抜き5Uを、6Iも厳しいなら6Uを代替えｸﾗﾌﾞとして導入でしょうか？
ただ6Uはﾃｰﾗｰﾒｲﾄﾞの現行ﾓﾃﾞﾙにはありません。
07ﾊﾞｰﾅｰﾚｽｷｭｰやr7ﾄﾞﾛｰ辺りなら6Uは有ります。
俺的には道具に依存するのは全然OKだと思っていますので、UT導入は良いと思いますよ♪
現在R9ｱｲｱﾝを使ってますが、4Iの代わりに07ﾊﾞｰﾅｰﾚｽｷｭｰの5Uを導入したばかりです☆
楽で簡単、導入大正解でした!!
書込番号：10980669
0点
GOLF FIGHTさん
こんにちは。
私の考えでは現在無理してクラブを追加する必要はないかと思います。
せっかくレッスンに通ってらっしゃるみたいなので、
しっかり基礎が固まってからでも遅くはないのでしょうか？
ゴルフクラブは長くなればなる程難しくなると思っています(持論ですが)
お買いになったアイアンで7番までしっかり使える様になれば、
スコアにも反映されるでしょう。
またその頃になれば、もっと上の番手も使えるようになるかもしれません。
ただ私も道具が大好きなので気持はわかります(笑
なので購入するとすれば、FWが苦手と書いてあるので、7W、9Wよりは、
ドンちゃんさんのおっしゃるレスキュー形の4U、5Uあたりですかね。
それもシャフトはNSでなくてカーボンの物をお勧めしたいですね。
書込番号：10982015
0点
青黒どんちゃんさん
夜の宴さん
こんばんは。はじめまして。
まず、返信がおそくなり申し訳ありません。
貴重なアドバイスありがとうございます。
週末が非常に待ち遠しく、1週間が長く感じます！？
クラブ選びも楽しみながら、
今のままのクラブで練習に打ち込もうと思います！
早く一通りアイアンが打てるようになりたいです。
ﾊﾞｰﾅｰは07のほうが皆さん評価が高いですね。
私も07の5Wは非常に気にいっていますので、
この先練習を重ねてそこそこ打てるようになれば
5Uや6Uを是非どこかで試打してみようと思います。
ｶｰﾎﾞﾝならｼｬﾌﾄはSがいいでしょうか？
JPﾓﾃﾞﾙもUSﾓﾃﾞﾙもあるとのかとは思いますが
やはりJP仕様がオススメなのでしょうか。
よろしくお願いします。
書込番号：10989700
0点
ﾊﾞｰﾅｰ07のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ、FW、ﾚｽｷｭｰはいずれも大ﾋｯﾄｸﾗﾌﾞですね☆
ｱｲｱﾝがNSｼｬﾌﾄでしたら5Uや6Uはｽﾁｰﾙでも良いですが、ｶｰﾎﾞﾝの方が見付け易いと思います。
更にｶｰﾎﾞﾝの方が当然楽だと思います。
なのでｶｰﾎﾞﾝのSｼｬﾌﾄを選ばれても問題ないかと。
5U以下ならｼｬﾌﾄも短くて振り易い、だけど楽に高弾道な球が打ち易いです!!
5Wも重宝しますが、5Uも重宝します。
最初は5Uの方が簡単かもしれないです。
ﾊﾞｰﾅｰﾚｽｷｭｰ07に関してﾒｰｶｰ発表の数値は日本仕様とUS仕様では、US仕様の方が重いｼｬﾌﾄを使っています。
そして同じ番手でもUS仕様の方がｼｬﾌﾄが少し長いです。
なのでUS仕様と日本仕様では同じ番手でも振り味は少し違うと思われます。
しかしどちらがより良いかは人それぞれなので分かりません。
しかし日本仕様の方が無難な気がします。
でもUS仕様なら新品ｸﾗﾌﾞが格安で今でも手に入りやすいです。
書込番号：10990563
0点
青黒どんちゃんさん
こんばんは。
いつもアドバイスありがとうございます。
確かにゴルフ５とかに行ってもﾊﾞｰﾅｰ07のスチールUTは
あまりみない気がしますね。
r7 CGB MAXのUTはちょくちょく見かけますが・・。
やっぱり、シャフトの長いものには少々抵抗がありますので
日本仕様でメボシをつけていこうと思います。
あ、でもその前に練習ですよね（汗）
DRはそこそこ？打てるのですが、FWでベタ置きにしたとたんに
急に当たらなくなります・・・。スクール中はまだマシ？？なのですが
一人で練習にいくとこれが笑ってしますくらい当たらないんですっ（泣）
ちなみにゴルフスクールのレンタルクラブがXXIOなんですが
XXIOの7UTは快調に普通に打てました。（何故なのかよくわかりませんが・・）
週末にアイアンを引き取りに行って、しっかり練習します。
でも、ドライバーをﾃｰﾗｰﾒｲﾄﾞにしてからすっかりﾃｰﾗｰﾒｲﾄﾞにはまりつつあります。
道具好きな自分としては少々コワいモノがありますが！？
書込番号：10993844
0点
FWはｼｬﾌﾄも長くﾛﾌﾄも少な目なので一見難しく思えます。
しかし実際は易しく高弾道で飛距離も出しやすいｸﾗﾌﾞです。
要は慣れ、苦手意識を持たない事ですかね。
ちなみに5Wをお持ちでしたよね？
7Wなら更に易しく扱えます。
将来的にも重宝するｸﾗﾌﾞになると思いますので、UTを導入しても余裕が有るなら7Wも導入されても良いと思いますよ!!
俺的には7Wは非常にありがたいｸﾗﾌﾞです☆
ﾚｽｷｭｰですがﾊﾞｰﾅｰ07は流石に日本仕様の新品はなかなか無いですね。
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰがCGBMaxをお使いですし、ﾚｽｷｭｰもCGBMaxにされても問題は無いです。
ただこちらは異形で赤いｸﾗｳﾝですので、違和感なければ易しい良いｸﾗﾌﾞです。
CGBならまだ日本仕様の新品も見付けやすいと思われます。
書込番号：10995588
0点
青黒どんちゃんさん
おはようございます。
今日クラブを引き取りにいってきます！
練習しながら将来的に5U(ｶｰﾎﾞﾝ)→7Wの順番で導入したいと
思います（ﾊﾞｰﾅｰ07で！）
新品はいい出物に出会えたら
迷わず購入したほうがいいかもしれないですね。
USならRｼｬﾌﾄでいいでしょうか？
やばいです。。。
今日ついでに衝動買いしそうな気がしてきましたっ（汗）
書込番号：11004996
0点
GOLFさん
おはようございます。
いよいよ新兵器投入ですか!?
楽しみですね♪
5Uは5Iが将来的にしっかり打てはじめたら、飛距離が被るかもしれませんが易しく高弾道をﾚｽｷｭｰは打ち易いです。
絶対に重宝する!?と思いますよ!!
USﾓﾃﾞﾙのｶｰﾎﾞﾝならｼｬﾌﾄが少し長く飛距離差も少し出るかもしれませんね。
ｼｬﾌﾄはｱｲｱﾝが軽量ｽﾁｰﾙですから、USﾓﾃﾞﾙでもｶｰﾎﾞﾝのSｼｬﾌﾄで良いと思われますが、こればかりは一概に言えないですかね。
試打出来れば良いのですが、流石に試打ｸﾗﾌﾞが無いですよね。
練習に励まれて、将来的に5Uがものにでき、5Wもそれなりに打てる様になったなら必ずしも7Wは要らないかもしれません。
しかし俺的には扱い良い、重要なｸﾗﾌﾞです!!!!!!
あればきっと役に立つと思いますので、ご検討してみて下さいね☆
書込番号：11005071
0点
青黒どんちゃんさん
こんばんは。
昨日新(中古)兵器！？をゲットして、今日打ってきました。
4Iも5Iも思ったよりも打てたので非常に満足です。
ﾛﾝｸﾞｱｲｱﾝも抵抗ありましたが、苦手意識がマシになった気がします。
いただいたアドバイスどおり意識せずに振ってみると
そこそこあたるようになってきましたので
練習がさらに楽しくなってきました！
ありがとうございます。
5Uと7Wは様子を見てまずどちらか1本を導入しようと思います。
7Wのほうが見つけやすそうですね。
しかし両方とも興味深々です。
書込番号：11014410
0点
ｱｲｱﾝを購入されたのですね!?
おめでとうございます。
5Uも7Wも易しいｸﾗﾌﾞで重宝します。
自身が重要だと感じた方から購入されれば良いと思います☆
ただ5Iや4Iが思いの外打てたのであれば、5Uは必要性が下がります。
ｱｲｱﾝの精度を上げるよう頑張って下さい!!
そーなれば7Wを導入されれば良いと思います。
場合によっては4Uでも良いと思いますよ☆
書込番号：11016990
0点
GOLF FIGHTさん
こんばんは。
ちょっと見てない間に楽しそうな展開に。
>4Iも5Iも思ったよりも打てたので
なにやら昔の自分と同じ匂いが・・・
アイアンの方が打てると思ってた時はFWはさっぱりでした。
なので私もUTを多用してました。
GOLF FIGHTさんに当てはまるかわかりませんが、
3U＆4Uなんて組み合わせも良いかもしれません。
私は暫くこの2本のコンビにかなり助けられました。
この時に3Wも入れてたのですが、
地面から打つのが難しくて飾りになっていました。
現在はとある人に7Wは優しいよと教えられ、
思い切って導入してみたら・・・確かに優しかったです。
週末が楽しみなんて、本当に自分にそっくりなので頑張って下さい、応援してますよ！
書込番号：11028048
0点
夜の宴さん
こんばんは。
皆さんのお話を聞いていると
5W＆7Wのコンビが多いようですね。
練習に行ったときにいつも思うのですが、
アイアンからＦＷに持ち替えたときに
打ち方が混同してしまって
全然振れなくなるときがよくあります。
そこにUTが入るとさらに混乱するものなのでしょうか？
ってまた意識しすぎると青黒どんちゃんさんの言うように
ダメなんですよね・・・（苦笑）
5W&7W、3U&4U、5W&5U・・・迷いますね。
でも4I、5Iがきちんと打てるようになって
5W&7Wがベストかと思ってきました！
7W探しの旅に出ようかと思います！？
書込番号：11028911
0点
GOLF FIGHTさん
ちなみに私の現在のセッティングは参考までに
1W・4W・7W・4UT・5～P・48・52・56
色々クラブも変えましたが、ようやく決まりそうです。
アイアンがストロングロフトなので、
4UTと5Iが近いのですが、近々4UTをリシャフトする予定です。
クラブの長さと素材で飛距離の差が出るかなと。
GOLF FIGHTさんは5Wを既にお持ちですから、
おっしゃる通り7Wがスタンダードかもしれません。
もしくは4UTですね。
4Iが打てる様になれば、かなりのスコアアップが望めると思います。
私のアイアンは5Iが普通の4I相当なので、
5Iでさえ四苦八苦してますけど。
>アイアンからＦＷに持ち替えたときに
>打ち方が混同してしまって
>全然振れなくなるときがよくあります。
地面から打つのに抵抗あると思いますよ。
なので月並みですが、ティアップしてみたらどうでしょうか？
書込番号：11029704
0点
４アイアンは結構難しいですね。
かなり練習が必要です。
アイアンは打てるかどうか、ではなく、打ちこなせるかどうか、が大事ですからね。
そうでないとコースではとても使えません。
ただ、打ちこなせても、悪いライでは使えませんので、使いみちが限られます。
そういうわけで、小生は少々悪いライでも打てる４UTを使います。
これは簡単なものが多いですね。
７アイアンが打ちこなせれば、大体打てます。
７Wと３UT（ロフト19度ぐらい）は飛距離的には同じぐらいですので、アイアンが得意であれば、５Wの次は３UTという選択もありえます。
４アイアンが大体打ちこなせるなら、飛距離差は丁度いい。飛距離の階段がうまくできます。
とはいえ、小生は当面５W＆４UTをお奨めします。
４アイアンはティーショット主体で使うのもいいでしょう。
書込番号：11045055
1点
夜の宴さん
マスターズ休暇さん
こんばんは。返事がおそくなありました。
すいません。
夜の宴さん
ティーアップして打ってきました。
ヒット確立かなり高かったです。
5Wで190～200ydというところでした。
DRよりも低弾道で打ってて気持ちよかったです。
しかし！やはり地面に置くとさっぱり・・・。
何かいい練習方法ご存知でしたら
教えていただけませんでしょうか？
ティーアップで練習を続けて、苦手意識をなくすのが
いいのでしょうか？
マスターズ休暇さん
お初にお目にかかります。
なにぶんキャリア半年の（今のところ）打ちっぱなしが専門ゴルファーですが、
ゴルフが楽しくてたまらなくなってきています。
どうぞよろしくおねがいします。
今日、昼休みにゴルフショップに行って
鳥カゴで4Uをうってきました。
試打クラブがTMﾚｽｷｭｰの現行品のｽﾁｰﾙSとｶｰﾎﾞﾝRです。
DR→FWの流れの延長というよりも
IR系統のｲﾒｰｼﾞでいきたかったので
IRに合わせてｽﾁｰﾙRかもしくは
ｶｰﾎﾞﾝSをうちたかったのですが
残念ながら両方ともありませんでした（泣）
打った感じは7Wよりも格段に打ちやすく、
抵抗もなくほとんどヒットしました。
ｽﾗｲｽ気味の弾道がでないときで
測定値で飛距離は両方とも170ydといったところでした。
（まだまだ練習不足ですね・・・。）
ｽﾁｰﾙSのほうがｽﾗｲｽがでにくかった気がします。
コースではラフに出ることが多いですし、
FWの苦手意識がまだ消えませんので
ｽﾁｰﾙを選択するほうがいいのかと思いつつありますが
いかがなものでしょう？
ｽﾁｰﾙのRとｶｰﾎﾞﾝのSを実際打ってみないと
なんとも・・・というところですよね。
個人的には皆さんにお勧めいただいている
ﾊﾞｰﾅｰ07の4Uを試してみたいと思いますが
試打できる機会が少なそうですね。
どうかｼｬﾌﾄ、ﾌﾚｯｸｽに関してｱﾄﾞﾊﾞｲｽいただけませんでしょうか。
よろしくお願いします。
書込番号：11060896
0点
GOLF FIGHTさん
こんにちは。
>ヒット確立かなり高かったです
それは良かったです。今はその方が良いかと思われます。
ただ気になったのは、DRよりも弾道が低いということ。
通常であればロフトの寝てる5Wの方が上がる筈なんですが・・・
でも今はスイングを作る時ですし、
まず7～8Iくらいでじっくりやっていきましょう。
私のお奨めはとにかくアイアンがソコソコ打てる様になる事。
多少のトップ、ダフリには目をつぶり、前方に打てればゴルフになります。
どこかにも書いたと思うんですが、
長くなれば長くなるほど難しくなると思います。
歴半年ぐらいでFWがバシバシ打てたらレッスンプロ廃業になりますよ(笑
焦らずじっくりとスイングを固めて下さい。
UTのフレックス、シャフトは難しいですね。
お話を聞く限りでは、30代ですしまだまだ伸びしろがありそうなので、
スチールSで大丈夫な様な気が・・・
だけどこればかりは他人が決められる事ではないです。
振っていて気持が良いのを選んでおけば良いではないでしょうか？
最高飛距離より、安定度をお忘れなく！
書込番号：11063269
0点
今晩は
小生は09レスキューのスチールをお奨めします。
つかまりも良いし、安定していますよ。
書込番号：11066239
0点
夜の宴さん
マスターズ休暇さん
こんにちは。
引き続き5Wをティーアップして練習に励みます。
弾道に関しては再確認ですね。。
先日試打した09ﾚｽｷｭｰ4Uは確かに打ちやすかったです。
構えたときにこれなら当たりそうという安心感がありました。
今週の土日にでもスチールのＲを
どこかで探して打ってみようと思います。
7Wも機会があれば打ってこようと思います。
書込番号：11069660
0点
この後に1件の返信があります。
4月から子供の幼稚園への送り迎えが始まるので、電動自転車の購入を考えています。
近くにヤマハのバイク屋さんがあるので、メーカーはヤマハにしようと思っています。
ただ機種が決められません・・・
当初は
リチウムM（2/24発売）
リチウムL（4/22発売）
リチウムLスーパー（3/31発売）
を考えていたのですが、リチウムMのバッテリー6Aを買うなら、Lの8Aにしたほうがいいかな、と思ったり・・・。
近所はそれほどアップダウンが激しい道ではありません。
緩やかな坂道です。
使用は、毎日の幼稚園への送迎（10分程度の坂道）、あとは普段の買い物などです。
緩やかな坂道ならリチウムMでもいいのか、毎日乗るなら8Aのバッテリーにしたほうがいいのか、
（リチウムMとLはアシスト力は同じで、バッテリーの容量の違いだけと聞きました）
お店の人は「ここらへんの人はみんなL（現 リチウムLスーパー）乗ってるよ～」と言われましたが。
予算は10万程度でしたが、もう少し出してLスーパーを買ったほうがいいのか、
アシスト力・バッテリーの容量・値段、全てにおいて迷っています。
あと、Lにするなら、発売が4/22なので、4月入園に気持ち少し間に合わないな～（なんとか一ヶ月くらい我慢はできますが）それも悩んでいます。
どなたか助言をお願いします。
0点
みほみほ米さん
初めまして。
私はヤマハのPASをかれこれ６年以上乗っています。
バッテリーは、３本目です。もう電動自転車は、やめようと思っています。
ちなみにバッテリーの３本目は、ヤフオクで中古を購入。
電動自転車は、微妙ですね。
ご兄弟がいれば、購入しても良いかと思いますが…
この電動自転車を購入したとして、何年ぐらい乗る予定でしょうか？
壊れるまでですか？
幼稚園の送迎と近所の買い物なら電池のリチウムスーパーLは要らないと思います。（もっと安い電動自転車でよいかと）
電動自転車は、１度乗ると快適感を覚えますが、
バッテリーは、消耗品です。だんだん走行距離も短くなりますし
自転車もボロくなります。
１～２年後？バッテリーの新品購入を考えた時に悩みますよ。
なぜなら、バッテリー１本でそこそこの自転車が買えるからです。
子どもも大きくなると自分の自転車を持ち、後ろなどに乗らなくなります。
その事を考えて購入したほうが良いかと思います。
書込番号：11086966
0点
だっちゃんぼ！さん、お返事ありがとうございます。
電動自転車ですが、現在一人で買い物のときでもやはり坂道はキツクて・・・
ですので、電動は必須かな、と思っております。
（実際、近所での9割が電動に乗っています。）
もちろん、壊れるまで乗るつもりです。
ただ、バッテリーは消耗品ですもんね。
6Aと8A、毎日乗って、どれほどの違いがあるのか・・・
アシスト力はMでも十分な気がするのですが・・・
3年前にブリジストンの最新の電動を買った知人が、今では毎日充電しないとすぐにバッテリーが切れると言っていました。昔のだから今よりはるかに容量が小さいのだと思いますが。それを聞くと8Aにしたほうがいいのか、消耗品だからあまり変わらない？6Aでもいいのか・・・
すみません、取り留めのない文章で。
みなさん、引き続きアドバイスお願いします。
書込番号：11089099
0点
みほみほ米さん こんにちは。これは、もう自分で決めるしかないですよ。お金を多く出して少ない充電回数と電池の長持ちを取るか、お金を抑えて充電回数が増えるのと寿命が短くなることを覚悟するかです。トレードオフの関係ですから、どちらが良いかは本人次第なのです。坂の具合や走行時間からは電池容量に気を使う必要なさそうですから、私なら安価なものを選んで、他にお金を回しますが、これも個人の考え方の１つにすぎません。買い物ですから高いほうが満足感が得られるなんてこともあるでしょう。高い買い物ですからね。
ちなみに我が家は３年ほど前のﾆｯｹﾙ水素タイプです。容量は小さいですが、急な坂もないので、特に不便は無いようです。電池は２つ使いまわしてます。理由は充電し忘れでも片方を必ず充電済み状態にしておけるからです。安いほうを買って、電池をもう１つ買っておく。こういう使い方もありますよ。
書込番号：11091695
0点
みほみほ米さん おはようございます。子供を補助椅子に乗せて幼稚園の送り迎えを
するのでしたら、8AhのｽｰﾊﾟｰﾘﾁｳﾑLを薦めます。子供を後ろに乗せて走ると、想像以上に
電池の消耗が激しいです。昔のﾆｯｶﾄﾞﾊﾟｽに5歳の子供を乗せ、走ったところ、一人の時の
1/3ぐらいの走行距離しか走れませんでした。今のﾘﾁｳﾑ電池なら そこそこの走行距離を
稼げそうですが、電池容量が少ないと、充電回数が増えます。そのため電池の持ちは短く
なります。また4Ahと8Ahの電動自転車では、8Ahのほうがｱｼｽﾄが強い傾向が傾向があります。
私が現在使っている物は他ﾒｰｶｰの8Ah電動ですが、3年使用して電池容量が8割ぐらいを
保っています（走行距離64Km→50Km）。
書込番号：11092894
0点
みほみほ米さんへ
バッテリー以外の意見になりますが、
御希望なさってらっしゃる電動補助付き自転車には「オートエコモードプラス」機能がありまして、多少なり節電できます。
お子様との相乗り、荷物の積載時には「標準モード」あるいは「強モード」との使い分けで乗ってみてはいかがでしょうか。
また、道路状況に応じて変速機（ハンドル右側/グリップシフター）の活用で脚力負担も変わります。
[バッテリーの持ちが良い] エコモード＞標準モード＞強モード [電力消費が早い]
[モーターアシスト力が弱い] エコモード＜標準モード＜強モード [強力アシスト]
当店でも電動補助付き自転車の購入客で５人に１人はスペア・バッテリーも同時に求められて来ます。
書込番号：11097602
0点
みなさんありがとうございます。
みなさんのご意見を参考にさせていただき、もう一度考えてみたところ、まだどちらにするかは迷っていますが、リチウムM、Lのどちらかにしようと思います。
子供を乗せるならスーパーが良いとのご意見もありましたが、予算的にやはり高いのと、スーパーまでのアシスト力はいらないかな、と思ったので。だったらバッテリーが同じ8AであるLでも十分かな、と思いまして。
また、これは私の勝手な考えですが、同じヤマハの3人乗りの自転車でもアシスト力・バッテリー（6A)がMと全く同じなので、Mでも十分なのかな、とも思ったりしています。
あとはLの入荷時期もありますが、あとは自転車屋さんに行って相談した上で、どちらにするか決めようと思います。
みなさんのご意見、とても参考になりました。
予備バッテリーを用意しておくのもすごくいいですね、充電し忘れたときとかに役立ちますもんね。でもこれも予算オーバーなので、とりあえずは自転車一台、じっくり考えて決めてこようと思います。
どうもありがとうございました。
書込番号：11126133
1点
ドライバー > テーラーメイド > R9 ドライバー [Motore フレックス：X ロフト：8.5]
皆様、こんにちは。
現在R9ドライバーを使用しているものです。
初めて質問させて頂きます。
MWTカートリッジの取り外しに関して、取り外し回数は上限何回と決まっているのでしょうか。
ネジ止めですし、それなりのトルクでしまっているのでしょうから、無制限に取り外し可能ということは無いのでは？と考えました。
ご存じの方、いらっしゃいませんでしょうか。
0点
そんなの決まってないと思いますよ。
決まりがあったところでそれ以上で破損したとしてもメーカー側は回数はわからんでしょうし。
それとネジの類って破損するときは回数よりも締めすぎによることが多いかと。
また、破損する場合はネジ山が崩れるよりも先にネジ自体がねじれて千切れるのが多い気がする。
書込番号：11092309
0点
上限なんかありませんよ。
まず、何回までという規定自体決めたら、売れません。
FCTも同じ事ですよね。私はMAXの時、7ヶ月使用の間で、FCTは50回以上取り外しました。
ｶｰﾄﾘｯｼﾞは2ｸﾞﾗﾑ4ｸﾞﾗﾑ8ｸﾞﾗﾑ12ｸﾞﾗﾑと大体20回は外したり付けたりです。
ただし、FCTの時のようにカチッと鳴るまで強く締めず、いつもその手前ぐらいで締めています。なぜかと言いますと、購入してすぐに外す時、案外簡単に外れたので、強く締めていないと実感しました。現在R9USを使用していますが、これも簡単に外れたので、軽く締めています。上限よりねじ山をバカになるくらい強く締める方がまずいと思います。
正確な解答ではなくて、申し訳ありません。
書込番号：11099769
0点
同じくＲ９を使っています。
上限回数は、無いかもしれません。
というのは、ネジがどうこうより
付属の専用ドライバー？が特殊構造になっているみたいで、
一定のトルクがかかると「カチッ！」と音がして空回りします。
ですから、歪んだ角度で無理に締め付けない限り、
適正なトルクで締められるようです。
当然取り外しも問題無しです。
そういう意味で、上限回数は、無いように思います。
あくまでも私見ですが・・・。
書込番号：11104600
0点
皆様
色々と返信下さり、ありがとうございました。
私も当然付属のトルクレンチで締めておりましたが、どうにも"カチッ"と音が鳴るまでしめつけるのは怖かったものです。
ねじが締まる=ねじが伸びる事ですので、繰り返していれば金属疲労で折れる(切れる)のではと考えておりました。
実際、私の締め付けが悪かったのかもしれませんが、質問させて頂いた後、不安が的中し、トルクレンチが"カチッ"となるのと同時ぐらいに、中央後部カートリッジのねじが折れました。
保証内でヘッドを修理(もしくは交換)してもらえるのか、保険を適用する事が出来るのか等、これから調べる予定です。
ありがとうございました。
書込番号：11108130
1点
折りたたみ自転車・ミニベロ > ビーズ > 06 DoppelGanger 202
こんばんは、ここの折りたたみ自転車ではないのですが、
折り畳み自転車20インチを使っているのですが、
どうもスピードが出ませんと言うか、ペダルが異常に重い気がするのですが、
タイヤのインチ、大きい方が楽なのでしょうか、
それとも、筋力が落ちているだけなのでしょうか？
乗っている折り畳み自転車は、ジープ製で多分5・6年前に購入し
2万円程度でした。6段変速、リアサスのものです。
若干接続部分の処理が荒いのが気になっています。
購入当初から重かったので、車体の劣化と言う事もないと追うのですが
自転車に詳しい方宜しくお願いします。
0点
はじめまして。
>タイヤのインチ、大きい方が楽なのでしょうか、
小さなタイヤほど、転がし（回し）易いです。こぎ出しが軽いです。
大きいほど、ころがり抵抗が下がります。つまり回し続け易いです。
なので、どちらがよいという話でなく、用途のに合わせたサイズがあります。
その日の気分や体調でもペダルの重さはかわります。
私が、自転車が”重いなぁ”と感じるときにすることは、
①空気を入れる
②ポジションを見直す
の２つです。
ふつうの自転車ポンプでパンパンになるまで空気をいれましょう。
もし、悪いチューブやリムテープを使っているなら、空気の入れすぎで破裂します。が、一般のポンプでそうなるなら、交換するよいタイミングだと考えた方がよさそうです。
つぎに、サドルの高さをあわせ、ハンドルの高さを合わせましょう。
（ポジションのあわせかたは多くのサイトで紹介されています。）
もし、自転車に実用的性以上を求めるのなら、費用がかかります。
ただ、ご自分で整備をされるのでないなら、自転車の車体価格と整備費用の比率は、自動車のそれと比べられないほど高いものになります。
書込番号：11052621
2点
返信有難うございます、
使用用途は通勤用なのですが、
向かい風の時がかなり辛いです。
それと、1～2速が異常に軽いと感じるのに、
5～6速だと重さの割にスピードが乗らないので、
大きいタイヤの方が合っているのかと考えています。
それで、26インチの折り畳み自転車も
視野に入れているのですが、折り畳み時に、
工具が必要とも、どこかで見ましたが、
今の折り畳み自転車も必要でしょうか？
自転車を積む主な車は、
キューブなのですが、20インチのもので、
奥行きは割とぎりぎりくらいで、高さと横幅は、
まだ余裕があるんですが、積み込む事は可能でしょうか？
また、値段的には幾ら位の物が無難なのでしょうか？
また、信頼性の高いメーカーなどあるのでしょうか？
こちらの方も、宜しくお願いします。
書込番号：11053198
0点
こんにちは
通勤時にも自動車に搭載するのでしょうか？
搭載しないのであれば、10万円前後のタイヤサイズ700Cのクロスバイクがいいと思います。
通勤時にも自動車に搭載し、向かい風に強い自転車をお望みであれば
折りたたみ電動自転車がいいと思います。
・パナソニックのオフタイムまたはシュガードロップ
・ステップチェンジ株式会社のＹＳ－１１ハイブリッド
などがよいと思います。
折りたたみ自転車は「折りたたむ」という構造上、通常の自転車より重くなりがちですので
乗るのであれば「割り切る」という気持ちが必要です。
書込番号：11053466
0点
タイヤは、大きければ大きいほど良い。
どうしても折り畳みが欲しいなら、せめてミニベロにしときましょ。
http://www.giant.co.jp/giant10/bike_datail.php?p_id=L0000072&action=outline
こういうやつ。
少なくともJEEP製に比べたら格段によく進むはずだ。
700Cのクロスバイクだともっともっと進む。
＞また、信頼性の高いメーカーなどあるのでしょうか？
20インチや26インチの折り畳み車そのものの信頼性や性能が低いと思っといたほうがいい。
まともなメーカーはこんなの出さないから。
28インチ（700C）の自転車と比べて、「コンパクト」「折りたたんで運べる」っていうこと以外に、
いいことなんてひとっつもないよ。
あと、向かい風は誰でもどんな自転車でも、つらい。
書込番号：11053840
1点
少しお金に余裕があるなら、こんなのもありますよ。
http://www.dynavector.co.jp/moulton/index.html
定評のあるメーカーです。僕も欲しいですが値段がネックですね。orz
書込番号：11054792
0点
こんばんは、
うごうごほっぱーさんからご紹介いただいた、
自転車の、10分の一の値段でもかなりきついです・・・。
ちなみに、この値段はどの様にして、
決めているのでしょうか？
素材だけの値段ではないですよね。
開発費などがダイレクトに価格となっているのですか?
書込番号：11055155
0点
週末のポタでGIANTのESCAPE MINI RSという小径自転車に乗ってます。
http://www.giant.co.jp/giant09/bike_datail.php?p_id=L0617073&action=outline
と同時に、駅までの通勤用に1.5万円くらいの某折り畳み自転車に乗ってます。
どちらも去年買ったばかりです。
両方ともも20インチでフラットバーハンドルなんですが、本当に驚くほど走行性能が違います。
> それと、1～2速が異常に軽いと感じるのに、
> 5～6速だと重さの割にスピードが乗らないので
僕の折り畳みも6速ですが、まさにこんな感じです！
正直、我が自転車ながら、たまに捨てたくなります・・・。(>_<)
帰宅時に3～4速でトロトロと帰るには問題ないんですが、朝急いでいる時には本当にイラつきます。
「急ぎたいからギアを上げるけど、むしろ速度下がってないか？」みたいな。（笑）
「価格が違う」と言ってしまえばそれまでなんですが、
・重さが違う（RS：10kg 折り畳み：15kg）
・ポジションが違う（折り畳みはシートを限界まで上げても理想よりずっと低い）
・タイヤの細さ、内圧が違う（RSは社外品にしていることもあり、転がり抵抗が全然違います。）
・各部品のしゅう動抵抗が違う（タイヤの差を覗いても、慣性での進み具合が違いすぎます。）
まあ、多少RSへの思い入れが強すぎる面も有りますが。（苦笑）
とにかく、同じ「20インチ小径車」としては括りたくないくらいに差が有るのが現実です。
ということで、「タイヤサイズだけが問題じゃないんでは？」というのが、僕の意見です♪（逆に言えば、26インチの自転車より、20インチのミニベロのほうが・・・ってことも！？（笑））
今って、お店で試乗車を用意してること、結構ありますよ。
特にミニベロ系は試乗しなきゃ良さがわかり難いせいなのか、色んなお店で乗らせてくれるはず。
お近くで探してみては？（＾＾）
ただ、個人的には折り畳みに走りを求めるには、最低でも10万円は必要なのではないかと・・・・・・。
同じ価格なら、非折り畳みのほうが走りますよ、たぶん。
書込番号：11056040
3点
こんばんは、はじめまして。
皆さんの意見も含めて拝見して思った事を書きます。
まず、自転車とは常に摩擦と闘う機械ですから、今乗っておられる価格帯の自転車だと、ペダルにしろホイールにしろ、より高価な自転車に比べ回転時の抵抗（回転がより重く感じる要因のひとつ）は、少なからず大きくなってしまうでしょう。
この点を改善するなら、より手間とコストをかけて製造された高品質のパーツを搭載した自転車を買うしかありません。
またその上でタイヤ径に目を向けるなら、用途的には軽快さが優先だと思うので２０インチの方が漕ぎ出しが軽いから良いと思います。
安い価格帯の自転車ではタイヤ幅に選択の余地はないのですが、先に紹介されているIDIOMなどは幅が１インチのナロータイヤでかなり加速も鋭いです。タイヤ幅も転がり抵抗に直結するので細いにこしたことはありません。
実は私も今のミニベロはIDIOMです。
ちなみに今はスペースの都合で手放したドッペルギャンガーの２０インチ・６速ではおっしゃるような重さはなかったですよ。
速度も普通に時速３０キロはでてました。
思うに、今の自転車はペダルを漕ぐ力がリアサスに奪われてませんか？
価格を考えると、サスと言ってもコイルスプリングが伸びて縮んでを繰り返しているだけに思うので、トップギアあたりでペダルにかかっている力を柔らかいコイルが無駄に吸収してしまい、前進するための運動エネルギーがコイルの伸縮エネルギーとして何割か持っていかれてるのは間違いないと思います。
予算事情が許さないなら今のと同じ価格でサス無しに乗り換えるのもアリでは？
それと気にされている筋力について、余計ですが、常識的に考えて平地メインで２０インチ車の６速トップで重さが苦になるのだとしたら、老後を考えると筋トレは必須に思います。
壁に手をついてで構わないので片足スクワットが連続２桁繰り返せなければ、自転車通勤とは別に徒歩と階段登りに取り組むのもいいと思います。
書込番号：11056370
1点
予算が許せば話に出ているGIANTのIDIOMはおもしろいと思いますよ。
折り畳めないけど、工具なしでタイヤが外せるようですから車にも楽に積めるだろうし。
IDIOM2の赤とIDIOM1の黒は実物を見たことがありますが、すごくかっこ良かったですよ(^^)
正直、欲しいです(^^;
書込番号：11056606
0点
折りたたみ自転車というものは余計な機構がついているわけですから、どう考えたってそうでないものに比べて重くなります。折りたたみ屋根のカブリオレという車がハードトップに比べ重くなるの同じです。ましてやこの値段では高品質は望むべくも無く、妥協して使うしかありません。本格的な折りたたみ自転車は10万以上は確実にします。
書込番号：11057160
0点
折り畳みに拘らず、日々実用的に使うとするなら。
１０万出すのなら電動アシストが吉、
ニッケル水素バッテリーなら５万円代で見た事があります。
書込番号：11057841
1点
「小径のほうが漕ぎ出しが軽く、大径のほうが走り出してからが軽い」というのは、物理学的真理ですから、逃れようがありません(^_^;。
まず、車輪径が小さいほど慣性モーメント（車輪自身を回すために必要な力）が小さいですから、漕ぎ出しは軽く感じられます。
反対に径が大きいと慣性モーメントは大きくなりますが、言い換えると「一度、回り始めれば勢いが落ちにくい」ということになりますから、速度を維持するのは車輪径が大きいほうが楽なんですね。
また転がり抵抗の点でも、径が大きいほうが有利です。例えば、直角の段差を乗り越えようとするケースを想像して下さい。段差の高さが車輪の半径より高ければ、車輪は跳ね返るだけで乗り越えることができないことがわかると思いますが、２倍の径の車輪ならば、跳ね返されること無く乗り越えられそうだということが想像できると思います。
上記は極端な例ですが、これは路面の微細な荒れにも当てはまります。すなわち、同じ路面なら車輪径が大きいほど「車輪を押し戻そうとする力」が小さくなり、小さな力で転がすことができるんですすね。
26インチの折り畳み自転車を検討されるとのことですが、一度、前輪がワンタッチで外せる折りたたみでないスポーツバイク（クロスバイクがいいでしょうか）に試乗してみることをお勧めします。走りの軽さに驚かれると思いますよ。
書込番号：11058324
2点
>それと、1～2速が異常に軽いと感じるのに、
>5～6速だと重さの割にスピードが乗らないので、
ギアを上げると、確かにペダルは重くなりますが、それでスピードが出るわけではありません。
重たくなったペダルを軽快に回す筋力があれば、スピードを出すことができますが、
そうでない場合は、ペダルの回転数が落ちて、スピードが落ちてしまうのが普通です。
3-4速のギアが、重くも軽くもないのであれば、そこが常用に良いギアだと思われます。
それでも、他の自転車よりもペダルが重くて走らないというのであれば、
・各部に油を差して、
・タイヤの空気圧を上げて、
それでも、まだ重いのであれば、それがその自転車の乗り味という事だと思います。
書込番号：11059030
0点
ふと思ったのですが、車軸（球当たり）の調整などはされているのでしょうか？
（我が家のルックス車はあまり良くなかった。）
低速ではあまり気にならない抵抗も、高速回転になると結構効きます。
正確には高速時にスピード維持が容易になるですが、
高速高負荷時は脚も一杯なので、ちょっとでも楽になると実感できます。
書込番号：11059139
0点
タイヤが細ければ走りは軽くなります
しかし衝撃吸収性は細くなればなるほど落ちます
だからマウンテンバイクのタイヤは太いんですね。
タイヤの細さを変えてみては？
書込番号：11059735
0点
タイヤ径の大小よりギア比の設定の方が影響します。
タイヤ径が小さい方が路面のギャップを拾い易いので、乗り心地は悪くなります。
しかしあまり大き過ぎるのも重量が重くなったり、取り回ししにくくなります。
一般的な変速ギアが自分に合わないと思うのでしたら、自分でギアを交換できるタイプを選択肢に入れてはどうでしょうか？
カスタマイズということで価格的には高くなるでしょうが、愛着がわいてくると思います。
書込番号：11060532
0点
モールトンの最も廉価なモデルは22万円程度のようですが、その10分の1でも厳しいとなると…
まず、その価格ではまともな自転車を望まない方がいいでしょう。
折り畳み、ミニベロ共に3万円を切るようなものはオモチャです。扱いによっては1年から2年で修理不可、粗大ゴミとなります。
ある程度の耐久性を持った自転車が必要ならば、ミヤタ、ブリジストン、パナソニックなどのきちんとした国産メーカーか、ジャイアントやダホンなどの世界的大手メーカーを選択するべきです。そのあたりのメーカーで、最も廉価なモデルが3万円前後から存在します。
ちなみに、自動車メーカーの名前を冠した自転車はその99%が名前だけ借りたオモチャです。ホームセンターで9980円で販売している物にステッカーを貼り付けただけの代物です。
残りの1%のまともな自動車メーカー製自転車は、昔のプジョー（自社できちんと作っていました）と、現在のフェラーリの高額モデル(20万円～150万円程度）だけだと思います。
書込番号：11064104
1点
皆さん、色々なご意見有難うございます。
予算的には、4万円以下と考えています。
それ以上となると、もう少し頑張って、
中古の原付を買ってしまうと思うので・・・
安いものはやはり其れなりの物なのでしょうが、
安くて良い商品があればとやはり思ってしまうものです。
また、調整などの類は全くした事がありません
と言うか、どうやってするのかさえ知りません。
油をさす位は出来るとお思いますが。
後、パーツを分解できる自転車もご紹介頂きましたが、
自宅、職場では外に置くので、盗難等のことを考えると
やはり、管理が難しく折り畳み式に限られてきます。
書込番号：11066374
0点
原付購入も視野に入るってことは、自転車を遊びにも使うわけじゃなくて、
単に移動手段として使うだけなのか？ そんならますます折り畳みである必要はないだろう。
屋外駐輪の問題も、原付とクロスバイクでは大差ないと思う。
＞安くて良い商品があれば
そんな都合のいいもんはない。安かろう悪かろうなら大量にある。
折り畳み車の95%はそんなもん。
新たな粗大ゴミを増やすより、今ある自転車を活用したほうがいいと思う。
油も差せましぇ～ん、お金は出せましぇ～んでは、どうもできない。
勉強しようや。きょう日、図書館でも自転車のメンテ本くらいは置いてある。
書店で買うにしても1000円か2000円、まさか買えないってことはないだろう。
つってもJEEPの折り畳みなんてメンテしたところでどうしようもないけどね。
20インチの自転車なんて、こと走りに関して言えば、いいことなんてひとっつもないんだ。
漕ぎ出しの速さなんて、ギアを軽くして発進すればいいだけなのだから。
おとなしくクロスバイクを買おうよ。違う世界が見えてくるよ。
4～5万のクロスバイクなんて、ごっついカギをつけとけば、盗みたがる物好きなんてそうそういないよ。
書込番号：11066569
0点
失礼ですが、スレヌシ様の性格を考慮すれば、使い捨てにするつもりで安物を進めたほうがベストだと思われます。他の方も書いておられましたが、もって2年くらいのものですが、使い捨てにするつもりならそれで十分ではないでしょうか。
私は死んだ母から引き継いだ自転車を15年間使い続けています。トータルで20年になります。ブレーキ、サドルなど主要パーツは自分で交換し、それでも手に負えないところはそのつど店に修理してもらっています。まともな品で、自分である程度手を掛ける気があるならそれくらいは持つのです。
書込番号：11067521
0点
この後に16件の返信があります。
電動自転車・電動アシスト自転車 > 三洋電機 > エネループバイク CY-SPA226A + 専用充電器
片道10ｋｍ 坂道25％の通勤用に購入予定で検討を進めています。
ここ価格.comを参考に ほぼCY-SPA226の購入を決めていましたが
3月1日に CY-SPA226Aが発売されたことを最近知りました。
仕様を比較すると
①本体価格がオープン価格になった。
②走行距離の走行目安が 旧規定から新規定に変わった。
くらいしか 違いが感じられません。
その他の違いは 何かありますか？（質問1）
また更に 来月SPLシリーズが発売されるようですが
SPLシリーズに設定される 別売バッテリーCY-EB100Kは
それぞれ CY-SPA226やCY-SPA226Aにも使用可能
なのでしょうか？（質問2）
恐れ入りますが ご存じの方おられましたら教えてください。
よろしくお願い致します。
1点
読み返してみて おかしい箇所があったので
補足致します。
「坂道25％」 と 書きましたが
「坂道の勾配角度」 の意味ではなく
「片道10ｋｍの25％区間が坂道である」
という意味です。
紛らわしい表現となってしまい
申し訳ございません。
よろしくお願い致します。
書込番号：11083644
0点
おもしろそうなのでSANYOのサイトを調べてみました。
（ご質問1）CY-SPA226 → CY-SPA226A の違い（ニュースリリース）
http://jp.sanyo.com/news/2010/02/10-1.html
新色を加え、荷台積載能力をアップしたようですね。
（ご質問2）CY-EB100KはCY-SPA226Aなどに使えるか
カタログダウンロードで
http://products.jp.sanyo.com/support/catalog/bicycle.html
「電動ハイブリッド自転車エネループ バイク/エナクル バッテリー、充電器対応表」
を見てみましたが、現時点でCY-EB100Kは未掲載ですね。
「電子メールによるお問い合わせ」
https://ssl.sanyo.com/products_jp/products/mail/form_p.php?id=bicycle&from=e-life-sanyo
で確認されるのが手っ取り早いのではないかと。
書込番号：11086425
2点
komakuroさん
回答をいただきありがとうございます。
お礼が遅くなりすみませんでした。
（質問1）について
色と積載能力の違いですか・・・。
であれば 価格の安いCY-SPA226で
全然問題がないことが分かりました。
（質問2）について
教えてもらった電子メールによるお問い合わせ
を利用してみます。
できれば 今月中に購入したいので
CY-SPA226にする可能性が高いと思います。
komakuroさん どうもありがとうございました。
書込番号：11095443
0点
バッテリーの型番でCY-EB100K、最後にＫがついていますが、確か60万円くらいするサンヨーのカーボンバイクのバッテリーにもＫがついています。
確証はないですが、多分大丈夫なにではないでしょうか。
今使ってるCY-SPA226の５．７Ａでは、３０ｋｍあたりからバッテリー切れの不安があるので購入しようと思っています。
書込番号：11098998
0点
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