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10.5°から9.5°に買い換えたところ・・・

[大予言]

試打クラブで気に入り、10.5°（シャフト純正）を購入しラウンドしたところボールが
上がり過ぎたので9.5°に買い変えたら、右にプッシュアウト気味の球筋になってしまい
ました。
10.5°の時は軽いドロー系の球筋だったのですが、どのように対処すれば良いのでしょうか？

どうかアドバイスをよろしくお願いします。

書込番号：9635189

[STYLIST]

私はレガシーの両方のロフトのクラブを打った事がないので違うかもしれませんが、その前提でお聞きください。

まずは10.5度の方はもしかしたら少しフックフェースなのかもしれないということです。
9.5度はフック度が弱まっていれば10.5度でちょうど良い出だしだったのが9.5度でやや右打ち出しになるのは合理的な説明になります。

リアルロフトで1度以上変わってくると、アドレス時のフェースの見え方が変わってきます。
ここでいつもどおりの見え方がするように微妙にずらしてしまっている可能性はあると思います。そうすると少しフェースを開いていかまえているということになります。
いつもより少しフェースがかぶっているような感覚で打ってみてイメージどおりの球筋ならばこれです。

それからプッシュスライスだそうですが、本当にそうなのか？ということがあります。
ロフトが多いほどつかまるのは当然ですから、やや立ったクラブに変えることで少しつかまらなくなっていて、実はナイスフェードが出ているだけのことではないですか？
だったら何も問題はないわけです。

書込番号：9637614

[大予言]

STYLISTさん、アドバイスありがとうございました。

帰宅途中にショップでバランスの鉛を購入して、先ほどまで練習場でいました。
STYLISTさんのご指摘のように10.5°はフックフェースのように感じながら打っていました。

購入した鉛をヘッドの後方に張りバランス調整を繰り返していましたが、10.5°はますます
ドロー系の高弾道となり、9.5°は鉛をどこに張っても全く同じ右への球筋でした。

STYLISTさんはナイスフェード？と仰ってくれましたが、球筋を正確に述べると・・・
目標地点の約２０ヤード右に真っ直ぐの球筋でフェードではないと思います。

約１度の違いでこんなにも違うものなんでしょうか？

書込番号：9637831

[STYLIST]

たしかにたった1度でずいぶんですね。

後可能性としてあるのは商品の個体差です。ゴルフクラブはけっこういいかげんにできていて、リアルロフトで実は1度以上の差になってしまっていることもありえることです。
同じスペックのクラブを並べてみると、フェースの見え方が異なっているのがわかると思います。で実は9.5度の方はややオープンに入っているということもあるということです。

後はシャフトの入り具合がフェースオープンになるように入っているということも普通にありますね。

シャフトスパインも個体差の一つとしてあります。玄関などで、グリップ部を足で踏んで固定し、ヘッドが地面を打たない程度にばいーんと上下に揺らしてみます。
この時にアドレスした状態のようにフェースが真左を向くようにしてください。

シャフトをばーんとして上下にしか揺れないならスパインが取れています。ぐるぐる回転をはじめるのはスパインが取れていません。

10.5度の方はスパインが出ていたのに9.5度の方はでていないということもあるますね。

こういう個体差はクレームになりません。容認される個体差の範疇ということです。

道具として可能性のあるのはこれくらいじゃないかともいます。

スイングの可能性としてはフェースの見え方が異なることから力んでしまっているということですね。

書込番号：9637904

[大予言]

実は私も「クラブの個体差の違い」ではないかと薄々感じておりました。
またSTYLISTさんの仰る通り大量生産で容認しなければならない範疇だとも思います。
（高価な買い物なので、大変残念ですが・・・）

新品の9.5度はさっそく買い取りしてもらいことにします。
経済的な余裕ができれば、是非もう一度9.5°に挑戦したいと考えています。
それ程、この「レガシー」は秀逸だと思います。

STYLISTさん、どうもお付き合いありがとうございました。

ところで少し前の掲示板で、STYLISTさんが仰っていた「８鉄でのハーフショット」
今後の練習に組み込みさせていただきます。

書込番号：9638112

[STYLIST]

せっかく買ったのだから一度クラフトマンにリアルスペックを計測してもらってはいかがでしょう？

スペックにさほど差がなければ多分に心理的な面が影響してプッシュスライスを打ってしまっているということは普通にあることです。

ハーフショットもそれだけだと飽きますから、ティーアップしてティーを打たないようにするとかいろいろバリエーションを出してみてください。

書込番号：9640597

[大予言]

STYLISTさん、多方面においてアドバイスをありがとうございました。

10.5°ドライバーでのその後ですが、ティーアップをこれまでより低くし打ち込むスィング
に変えたところ飛距離が20ヤード近く伸びました。
球筋はやはり高弾道ですが、飛距離が伸びた点で納得しております。きついアゲインストの
場合にはまたひと工夫必要でしょうが・・・

STYLISTさんのアドバイスのお陰で気分良くエースドライバーとして使えそうです。

書込番号：9687234

Ａ ＣＬＡＳＳ ＡＬＸ630の振れ取りについて

[slk421]

先日、友人より　ＡＣＬＡＳＳ　ＡＬＸ630のホイールを譲り受けたのですが
振れがありまして、調整が必要なのですが、ニップルが見当たりません。
ご存知の方がいらっしゃいましたら、ご教授をお願いします。
一通りの工具は揃っています。

書込番号：9673208

[コタロー17]

ここにインナーニップルと書いてあるから、リムの中？
http://www.cycle-yoshida.com/gt/a_class/road/9alx630_page.htm

もしくはShimanoの旧タイプみたいに、ハブ側？

書込番号：9677087

[slk421]

コタロー１７さん
ありがとうございました。

解決しました。
タイヤを外さずに見ていましたので気がつきませんでした。
リムのホールにニップルが隠れていて調整が出来るようになっていました。

書込番号：9686328

zr700との違いは総じてどんなものでしょうか？

[にーや]

試打してくればいいじゃん！と言われてしまえばそれまでなのですが・・・
すみません。

いや、私の腕では多分試打しても良く分からないといったところが本音です。
一般的な評価としてはどんな感じなのでしょうか？

実はzr700を使っていたのですが、悲しいことに先日折ってしまいましたＴＴ
zr700を中古などで買い換えるのか、あるいはzr800にしてしまうべきなのか悩んでおります。

まだまだ始めたばかりで悲しいくらいへったくそなのですが
なんというか、上達しやすいクラブと思ってzr700を使っておりました。
（ミスがミスと分かりやすいクラブ、でもある程度はカバーしてくれるクラブ。
　そういう意味でいつまでもクラブに頼らず、上達の分かるクラブという意味です。）

違いがお分かりの方がいらっしゃいましたらどんなことでもいいので教えてください。
お願いします。

書込番号：9670935

[yasu0630]

こんばんはです。私も今、ZR800にモト−レF1で使っています。ZR700は以前使用してました。両者の違いですが、私の感想としまして、飛距離性能は、格段にZR800のほうが飛ぶと思いますよ。まず　アドレスの時の顔が大分スクエアにみえてZR700に比べると振っていけます。スイ−トエリアもかなり広い印象があります。このことからみても飛距離が出る要素ですよね。それに７月あたまぐらいからZR800は、マ−クダウンになり買いやすくなりますよ！その時が狙い目でしょう。中古のZR700を探すぐらいなら、少しだけ待ってみてはいかがですか？

書込番号：9672473

[にーや]

yasu0630さん

こんばんわ☆
貴重な情報有難うございます^^

バイト代で自分に初めて買ったドライバーがZR700でしたので
どっちがいいのかな〜と思って質問させていただきましたが
ZR800の値下がりを待ってみることにします^^

新品のZR700が現在25000円位で手に入り
最安値が20000円位だったそうなので
秋ごろまでに25000円位で買えたりしないかな〜と思いつつ
それまでは祖父のお古のレディースドライバーを使うことにします^^

検索してもなかなか違いが分からなかったので
本当に貴重な情報を有難うございました^^

書込番号：9675232

[yasu0630]

イエイエ、お役にたててなによりです。頑張ってくださいね！

書込番号：9675540

[にーや]

ご丁寧にレスつけてくださって有難うございます^^
頑張ってZR800に見合う腕をつけたいと思います。

本当に有難うございました^^

書込番号：9680671

[にーや]

のわんと・・・
考えているうちに価格ドットコムでも最安値が３万円切っているのですね
これは嬉しい限りです。
もう少し・・・待たせてね^^

書込番号：9680702

自分で調べて選択は下の３つからにしたいですが

[noriusu]

サブドーナ・プレステイーノ・クロスファイヤー
かごはつけたい、軽快に運動にも使いたい、坂道に耐えられること必須です
一度、現物を見てきますが。

臀部の痛いのだけは、絶対に避けたい。
どんなものでしょう。

書込番号：9678832

[一体型]

サブナードはけっこういいですよ。
全体的に錆びづらい素材を使っているし、走りも軽いです。
山とかはきついけど、大抵の坂は上れます。
自転車って毎年価格改定（ぶっちゃけ値上げ）するけど、しばらく値上げしてないのでお買い得感も高いですしね。

ある程度長い距離を走るなら幅広バネ付きのコンフォート系サドルよりシンプルなサドルの方がお尻が痛くなりづらいので、そういう意味でもサブナードの方がよいと思います。
どの自転車にもいえますがサドルは、高さの他に前後であったり、角度もいじれるようになっているので自分に合わせた調整は必須です。
あわなければサドルは買ってもいいと思います。標準で付いてくるサドルなんてそんないいものではないので。

かごはステンレス製の頑丈なもので比較的大型です。たくさん入るし、重いものを入れても大丈夫なので買い物には便利ですが、その代わり重いです（金具含め1.5kg）。

書込番号：9679458

購入考えています

[noriusu]

かごはつけれないですか。

書込番号：9677694

[コタロー17]

サスペンションがあるから、普通のかごは無理っぽいですね。

少し値段が張りますが、こんなのがありますよ。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/rixenkaul/kf805w.html

これなら大丈夫だと思うし、将来的に見てもバッグを取り替えることも出来るからいいじゃないでしょうか？

書込番号：9677719

[FUJIMI-D]

ところがこれ↓は
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/rixenkaul/kf805w.html
ハンドルに取り付けるアタッチメントの強度がいまいちで　割れてしまうんで
たいしたものは乗せられません　コンビニの買い物がせいぜいです

サス付に対応したキャリアもありますが　取り付けられるかは・・
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/minoura/mtb-sf.html
これだと5kgまで乗せられるのでかばんくらいは大丈夫です

書込番号：9677811

[noriusu]

有り難う。

書込番号：9678818

★09'新基準ブレイスの発売時期は？

[motojo]

現在購入を検討中の一台です
どうせ買うなら新基準になったブレイスが欲しいのですが
どなたか発売時期等の情報ありましたら宜しくお願いします。

もう一つ質問です
「S.P.E.C.8（Shift Position Electric Control × 内装８段変速）」により
新基準になったNEWモデルになっても体感しにくい？・・・

書込番号：9495719

[天晴！]

motojoさんこんにちは。

二週間前に兄弟車の「リアルストリーム」を買った者です。
買う際にPASブレイスや新基準のことは店の人に尋ねてみました。帰ってきた答えは「開発をしている」とのこと。但しリリース時期などは店舗には下りてきていないとのこと。
それと“S.P.E.C.8”は現車（リアルストリーム）を乗る限り、新基準（10km/h未満でアシスト比 2：1）全くの無意味言えるでしょう。
これは私の私感ですが、アシストを感じながらの巡航は6速でおおよそ17〜18km/hで、新規格が全く意味を成さない帯域ですよね？
他の諸先輩が書かれております通り、発進4速で一瞬で10km/hを越えますので急な上り坂発進が無い限り、心配は皆無かと。

ちなみにうちの奥方はパナ社の新規格を買いましたが、2速巡航がメインで発進の時だけ違いがあると言っておりました。

情報も薄くて申し訳ありませんが、私も待っていた一人なので参考になればと思います。
ぶっちゃけた話、すぐ買って楽しんだ方がよろしいですよ♪

書込番号：9495923

[motojo]

天晴！さん　
早速の返信ありがとうございます！

言われる通り10km/hからアシストが従来と変わらないようですね
新基準のグラフをしっかり見ていませんでした
てっきり全ての領域でアシスト率が上がっていると思ってました（＾＾；

この新基準って言うのは力の無い方、また急な坂道発進が多い方達の為の
改正みたいなものと解釈していいんですよね？！
天晴！さんの分かりやすい説明文に感激です！

実はだいぶ前に3輪車のアシストを試乗程度にしか運転した事がなく
2輪のアシスト自転車は乗った事がないんですよ

まずは見たこともない
ブレイスの試乗に行ってきます（試乗できるお店を見つけました）
そこのお店には（PAS）CITY-X も展示してあるようですので
候補の２台見比べてきます。

書込番号：9501868

[babycar]

新基準も気になるでしょうが、もしかするとディスクブレーキ化して出してくる可能性がありこちらが気になります。クイックリリースタイプにディスク化はうれしいかぎりです。

ただ、ディスクブレーキの扱いは万人向けではないですから社内で検討していることでしょう。

いずれにせよ夏明けには新モデル出るのではないでしょうか。

少し前にヤマハのスタッフが販売店にいろいろとヒアリングしていたようですから可能性はあると思います。

書込番号：9575426

[かもかもがわ]

リアルストリームの掲示板でBe☆Fineさんがリアスとの新基準ですがリンクを貼ってくれてましたね。

http://spoke222.exblog.jp/d2009-05-21

おそらく同日発売で現行機種同様カラーバリエーションを変える等してブレイスも出してくるのでは！

このての自転車で新基準の恩恵がどの位実感できるのか興味がありますね。

書込番号：9648875

[かすみかすみ]

http://www.yamaha-motor.jp/pas/lineup/brace-l/index.html

発表ありましたよ。
リアルストリームＤＸよりも色が選べるのが嬉しいですね。

書込番号：9678598