スポーツすべて クチコミ掲示板

LINEの着信通知

[Boota19]

Androidスマホと同期して使用しようと考えていますが、LINEの受信があった時、この時計のディスプレイにも表記されるのでしょうか。されるとすれば、何文字ぐらいまで表示されるか教えていただけないでしょうか（全文可でしょうか）。マニュアルをダウンロードしたものの、「テキストを受信すると表示されます」ぐらいしか記載が見つからなかったもので、よろしくお願いします。

書込番号：22791428

[ポケットパケット]

LINE通知では発信者情報と全角３０文字程度の本文が表示されます。
OSはiOSです。

書込番号：22793151

[ポケットパケット]

もう１タップしたら全文表示されました。
画面が小さいだけにスクロールは必須ですけど。

書込番号：22802909

シートポストの径

[あと二日]

PAS CITY-S8 （PM27CS8）、2013年モデルに乗っています。

この機種のシートポスト径は27.2mmで正解でしょうか。
純正のポストの品番はX21-24921-01ですが、
サイズの刻印は見当たりませんでした。

また、本日はメーカーサポートもお休みで頼ることが
出来ません、

書込番号：22794609

[あと二日]

メーカーサポートへ問い合わせたところ
この機種は27.2mmでした。

書込番号：22801394　スマートフォンサイトからの書き込み

練習時の装着について

[okanyoro]

フルセットを購入したものです．まだ未開封で取り付け前に戸惑っていることがあります．各クラブに取り付けてしまうとラウンド中や未使用時はそれぞれ問題ないと思うのですが，皆様は練習時はどのようにしているのでしょうか？
練習場にクラブをもっていってそれぞれ何十球も打つことにセンサーはアドレス毎ひいてはインパクト毎でいちいち反応しているかと思うのですが，S６０につないでラウンド開始してさえいなければ耐久性や電池などに問題はないのでしょうか？
ラウンド終了後にいちいち取り外すのも管理に面倒がありますし，既に使用しておられる方々はどのようにしておられるのでしょうか？

書込番号：22515227

[とのとのとのとのとの]

私も14個のフルセット版を買いました。
私の場合、取り付けたまま練習しています。
ショット中、おそらく電池を消耗していると思いますが、クラブの出しっ放しやスタンドに立て掛けたままにせず、都度バックの中に戻すようにしています。
打ちっ放しの練習球数は、だいたい100〜200球／回の間。
練習頻度は半年で2回のみでした。
家中のアプローチ練習や素振りでは使用せず、別の練習器具のクラブを振って練習しています。
そんな感じで半年の間で25ラウンド出来ましたので、こんなもんかなと思っています。
練習せずラウンドだけなら、30〜40ラウンドぐらい長持ちしそうですが、よくわかりません。
もう少し使ってみてから、何か掴めたらまたレビューしたいと思います。

書込番号：22791888　スマートフォンサイトからの書き込み

[okanyoro]

ありがとうございます。
私も既に使用を開始しておりまして、練習にも装着したまま励んでおります。ドライバーの装置が使用開始後2ヶ月もしないうちにたいして使用していないにもかかわらず反応しなくなり、不良品かと心配しましたが、電池を交換したら普通に復活しました。他のはいまだ替えずに月2-3回の練習(150球/回)にもラウンドにも働いてくれています。

書込番号：22793177　スマートフォンサイトからの書き込み

どちらのクロスバイクにするか迷っています。

[ぴぴやん]

どちらの方がお勧めでしょうか？

ダイニチ産業 ロードマークビズ 700×32C 14.8kg
http://www.d-cycle.jp/main/detail/kzb700c7alhd
前後キャリパーブレーキ、アルミフレーム、アルミ製リム、7段変速（トリガーシフト シマノ SL-TX50-7R）

ホダカ ネスト スコルトJ 700×28C BAA
http://nestobikes.com/products/scorto-j/
前キャリパーブレーキ、後ローラーブレーキ、アルミフレーム、7段変速（グリップシフト シマノ SL-RS35-7R）

書込番号：22785852

[FSKパドラー]

うーーーん
どちらも後輪ギアしか無いのですか？

せっかくクロスバイクを買うのならば、タイヤも高剛性のがいいですし、ギアも前後輪合わせて18段以上は欲しいですよ。それに車重も軽い方がいいです。

4〜5万円出すんでしたら、有名メーカーのを買われてはいかがでしょう。

例えば、GIOSのミストラル。GIOSの最も安いクロスバイクですけど、軽くてタイヤやギアもいいもの使って組んでます。
https://item.rakuten.co.jp/vehicle/11000079/


ご参考になれば幸いです

書込番号：22786631　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴぴやん]

諸事情があり、この二択です。
メインは、市街地の歩道で、たまに遠出する程度です、
その場合、どちらがお勧めでしょうかね？

書込番号：22787462

[FSKパドラー]

フレームも身長に合わせた方がいいと思いますし、この2台の寸法である150cm以上だと、一般的な男性には窮屈すぎです。

どうしてもこの2台というならば、タイヤホイールのマシなホダカがいいと思いますけど、この2台はやめた方がいいと思います。

ジャイアントやビアンキやジオスにルイガノ、有名メーカーのエントリーモデルが同価格帯で買えます。

なんの事情かわからんですけど、もったいないなぁって思います。

書込番号：22787959　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴぴやん]

かご、LED、泥除けが必須ですが、30000円以下で買えますか？

書込番号：22787999

[ぴぴやん]

予算は、税込み3万円です。

書込番号：22788003

[ぴぴやん]

https://cyclemarket.jp/product/detail/76
これを見ると、身長的に問題ないようですが、どうなのでしょう？

書込番号：22788024

[FSKパドラー]

昨今、ちゃんとしたクロスバイクは3万円では厳しいですね
ユーロ安の時期なら3万円でもいけると思います。

ただ、買いたいと言われてる商品はクロスバイクじゃなくて、クロスバイク風なファッションバイクですよ。

価格優先でしたら、買えばいいかなって思います。
大手の自転車屋さんで、クロスバイクの試乗って出来ますから、一度乗ってみられたらいかがでしょう？

書込番号：22788100　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディープ･ インパクト]

＞どちらの方がお勧めでしょうか？
ダイニチ産業 ロードマークビズ 700×32C 14.8kgです。
理由は前後キャリパーブレーキ、チェーンカバー、スレッドステム
全体的にまとまりがよくバランスがとれている。

ホダカは考えられないことやってますね。
アヘッドステムなのに、リアローラーブレーキ。
☆ロードエンドでローラーブレーキはありえない組み合わせ。これダメでしょ。
アヘッドに前カゴつけてるのも考えられない。全体的にアンバランスで方向性がない悪い自転車です。

僕ならホダカは「タダでもいらん！」

後でリンクされている、ダイニチ産業ロードマーク RB700は ロードマークビズ 700×32Cより、いい自転車です。
ぴぴやんさんの身長は不明ですが、フレームサイズで重要なのはトップチューブで、またいでハンドルが遠く感じなければ乗れます。ママチャリ代わりで乗るだけなら、ミリ単位でぴったし合わせなくても、だいたい乗れそうなら大丈夫です。

書込番号：22789641

[ぴぴやん]

身長175�pで体重60�sです。
本格的にクロスバイクが欲しいと言うのではなく、街の中の歩道を主に走るのですが、シティサイクルよりちょっとクロスバイク風が欲しくて、値段も3万前後で買えるものとして、上記2機種を選びました。
私も、ダイニチのがいいかなと思っていたので、ダイニチに決めました。
詳しい説明ありがとうございました。

書込番号：22789772

[FSKパドラー]

使い方とか予算とか最初からきちんと買いた方が丁寧ですね。

最初添付してたリンク先の価格が5万円前後だったので5万円ぐらい出して買う気なのだと思いました。あの内容で5万円はもったいないですので、ちゃんとしたクロスバイクをオススメしてた次第です。

気に入ったの買えてよかったですね。
流れや結果、言いようも含めて、なんだか嫌な気分になりました。

書込番号：22791122　スマートフォンサイトからの書き込み

ロードバイク選び

[ぼーーん]

こんにちは。
直近に同様の口コミが見当たらなかったのでここで質問しました。
エンジン（私の体）の事はとりあえず置いといて、今ロードバイクを買うとしたら、どんなものがコスパ的には良いでしょうか？

--条件--
・予算は１５〜２０万程度
・メインコンポーネントは１０５以上
・５０km程度の距離をなるべく早く走る事に適している設定。

と、かなり大雑把ではありますが、以上の条件での車種をご教示くだされば嬉しく思います。

書込番号：22766127

[ディープ･ インパクト]

2018 GIOS　ジオス　AERO LITE 5800 (105)167,000 円(税込）
http://kanzakibike.com/gios.html

書込番号：22766623

[まさちゃん９８]

https://www.canyon.com/ja-jp/road-bikes/race-bikes/ultimate/ultimate-cf-sl-7.0/2150.html

クリックして待ちましょう。

書込番号：22767408　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさちゃん９８]

https://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?MODE=0&SYOCODE=00623290

これも定番です。

書込番号：22767422　スマートフォンサイトからの書き込み

[kawase302]

完成車のコスパでいえばキャニオン。
WEBによる直販のため、輸入業者や販売店の流通コスト（バカにならない）がなく、通常より２〜３ランク上位の完成車が手に入ります。
もしくは、通常より２〜３ランク下位の価格で購入できます。
キャニオンはUCIワールドツアー（ツールドフランス）に永年、車両提供しており、その辺のおかざりメーカーと違いバイク作りの実績とノウハウは抜群です。
問題は、日本の自転車業界の中でキャニオンを阻害し、ロードバイクユーザーや巡り巡って自転車業界全体の利益となる競争原理と自助努力を放棄した阿呆でぬゆい集団があるようで、キャニオンだけはサービスをしないという反社的（反社会利益）行動原理の自転車屋もあるので、地元の自転車屋さんを確認してみて下さい。
そもそも自転車は自分で整備するもの。
で、特殊工具や設備で出来ない場合のみ自転車屋にお願いするのがスジです。
いちいち自転車屋へ持っていくのも面倒だし、他人の整備した自転車で時速70キロでダウンヒルは出来ないし、お金では1ミリ単位の調整を期待するのは難しいです。
見よう見まねでやってみて経験して、自転車いじり（モノを買ってつけるんじゃなく、調整や整備技術）もいずれは楽しんで下さいね。

[５０km程度の距離をなるべく早く走る事に適している設定]。
自転車より気持ちの問題が大きいです。
「ちょーかっけー」バイクに乗って下さい。
私は最近、CERVELO R5に乗っていますが、かっこ悪い、好きじゃない、大好きなTIMEに比べるとただの棒にしか思えん。
なので気分が全然あげあげにならず乗っていてつまんない。
CERVERO R5は、私にとっては50キロ程度の距離をなるべく早く走る事に適してはいないバイクと言えそうです。

書込番号：22774803

[ぼーーん]

皆さんありがとうございます。

今までなんとはなくですが、
・キャニオンの方々、
・REACTO 400
・ALLEZ SPRINT COMP
・TCR SCR 2
あたりを見ていました。

AERO LITE 5800コスパ良さげですね。
やっぱキャニオンも出ますよね。
でも、自分で管理調整するハードルと言うか温度感がどの程度かってのが凄くネックに思ってます。

書込番号：22775469

[kawase302]

「やっぱキャニオンも出ますよね。でも、自分で管理調整するハードルと言うか温度感がどの程度かってのが凄くネックに思ってます。」

→そう、ここです。反社的（反社会利益）のネライ。「私たち流通に金落とさない人にはお仕置きよ！」。直は許しません。あれ、最近、どっかで聞いたな。自分たちの仕事に自信あるなら、わざわざ「キャニオン排除」なんて公言しないで堂々としていれば良いのに。公言がイイワケにしか聞こえない。あれ、最近、どっかであったな。まぁ、そう感じるならキャニオンは２台目で良いんじゃないですか。管理調整なんて簡単ですよ。そのうち他人に管理調整してもらったバイクなんて、やばくて乗れなくなります。

書込番号：22776527

[まさちゃん９８]

「やっぱキャニオンも出ますよね。でも、自分で管理調整するハードルと言うか温度感がどの程度かってのが凄くネックに思ってます。」

→そう、他人に自転車のネジを触らせるというのは恐ろしくて絶対できません。すべてのネジのトルクと油の粘度と量を手で記憶しておくべきなんです。せっかく２０万円出すならば自分でコラム切った方が絶対楽しいです。びよーんと伸ばして個性を出しましょう。BBの挿入具合い（ねじ込みトルク）とかはもう、フレームとあたし、二人だけのヒ・ミ・ツって感じなんですよｗ

書込番号：22776800　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディープ･ インパクト]

kawase302さんはいつもキャニオン人には薦めるけど、どうして自分は乗らないのかなと不思議。
僕もkawase302さんが薦めるくらいだから、いいのかなと思って、ちょっと触ったり走ったりしてみましたが、あえて海外輸入のリスクを背負ってまで買う値打ちはないなと思いました。

キャニオンそんないいですか？なんか走りにくいし整備はしにくいし、色はもひとつだし、これ自転車屋が整備断ってるのは、たぶん整備うまくできないからでしょう。完成度が低いので、かなりきっちり整備しても、それほどいいものになりません。自分で整備して乗ってみれば誰でも気づくはず。

日本の流通が邪魔しているというより、この性能でこの完成度なら「いらない自転車」でしょう。
だからkawase302さんも買ってないし乗ってない。いい自転車なら自分で買って乗るでしょう。

初心者が買うと整備でえらい目に遭うよ。

GIOSはヨーロッパで売られていないブランドとのことですが、ジョブインターナショナルが日本市場向けに作ってますから当然でしょう。日本の消費者とヨーロッパの消費者とどちらが品質基準が厳しいかというと日本。
日本車の品質が世界の自動車品質を上にあげ、ベンツやポルシェにも影響を与えました。

昔のベンツは雨漏ってました、日本では軽トラでも雨漏るような自動車はありません。
今は日本品質も下がってますけど、それでも腐っても鯛。ジョブの作るジャパンGIOSは日本品質です。

流通がどうこうみたいな責任転嫁していると日本市場では勝てないと思います。
GIOS　AERO LITE はJISBB、整備自分でやる気があるなら、自転車本体の品質と仕様を真剣に澄んだ眼で見ましょう。

書込番号：22777279

[kawase302]

私がキャニオン乗らない理由はただひとつ。
TIMEがあるから。
この人もそうみたいですが、TIMEはハマります。
https://www.cyclowired.jp/lifenews/node/298921
TIMEがこの世になければ最有力候補。
あと、キャニオンのいやなところを強いてあげれば、多すぎ。
既にスペシャ、トレック、キャノンデール以上に見かけますし、特に上位機になればなるほどキャニオンが増える。
それだけ他メーカーの上位機種やバラ買いより割安ってことなんでしょうね。

自転車屋が整備断ってるのは、私は流通保護と直販の排斥が主たる目的だと感じています。
これは証拠はありませんので、ここまでにしましょう。

別にGIOSや他が悪いとは思わないです。
ただそんなに良いバイクなら、他社の商標なんてコピらないで自分のブランドで売れば良いのにって思います。
それが残念。

書込番号：22777422

[kawase302]

やっぱTIMEは最高です。
ロシニョール傘下に入って以降、迷走を続けているのが残念です。
あの新城幸也選手やブラッドレーウイギンス選手やトムボーネン選手がTIMEで戦っていた時代のように、また本気でレース界に復帰して欲しいです。

https://www.youtube.com/watch?v=gZZkpWc0MJY&t=6s

書込番号：22777718

[ディープ･ インパクト]

＞やっぱTIMEは最高です。
kawase302さん、その最高のTIMEで3本ローラー1000mＴＴやってみてください。
ルールは簡単で静止状態で距離計を０にして1000ｍまで走ってタイムを見る。それだけです。

僕はあまり体調よくない時にやったので50秒くらいでした。
https://youtu.be/vtOKR1Z9_BQ

＞TIMEがこの世になければ最有力候補。
と書いていてもCERVERO R5は買ってもキャニオンは買わない。5台ロードバイクを所有していてもキャニオンはない。たぶん今後もキャニオン買うことないでしょ。今日買わないものは明日も買わないし10年後も買わない、そういうものです。
　キャニオンは買う価値がない。それがkawase302さんの結論です。いつもはバッサリ男気のあるレスしているkawase302さんが、歯切れの悪い言い訳ばかりしているのはキャラにあってませんよ。
　僕もキャニオンは買う価値がないに同意します。TIMEは金持ちの道楽で散財するには、いい車種です。
ただ自転車オタク的な意見を言えば、同じ金使うならピナレロかチネリ、所詮TIMEはトレックと同じ成り上がりで品がない。ですね・・。ピナレロ・チネリは部屋のオブジェに使えるけどTIMEは無理。

書込番号：22778630

[ディープ･ インパクト]

自転車道場　ロードバイク写真＆データ
https://engawa.kakaku.com/userbbs/191/ThreadID=191-30402/

現在市販されているロードについては上のスレが情報多く確かです。
特にヘラーマンさんお薦めのBasso VENTAは自転車道場でも乗られている方がいて好評です。
＊香取慎吾が昔ドラマで乗ってました。
自転車道場随一の自転車博士ヘラーマンさんが乗られて薦められている自転車なので間違いないでしょう。
BASSOはカーボンについては対面販売なので、大阪で言えばカンザキサイクル店頭でしか購入できません。

カーボンについては中古フレームは絶対やめた方がいいです。
・予算は１５〜２０万程度は超えるかもしれませんが、BASSO　VENTAは一生の相棒です。
BASSO（バッソ）VENTA　アルテグラ完成車 [2019]
https://www.bikefunn.com/roadbike/2019/basso/vanta_ultegra.html

BASSO(バッソ) VENTA (ヴェンタ)　105完成車 2019
https://ekanzaki.com/products/detail.php?product_id=1283

書込番号：22782853

軽くて丈夫なシティサイクルを探しています。

[セミ人間]

電動車率９割超の坂の多い道を片道３キロ通勤するのに使う自転車を探しています。（予算４万円前後）
人力だけではとても漕げないような急坂はともかく、現在の22、3キロありそうな自転車から軽量化して、少しの坂なら漕いで登りたいです。
　お伺いしたいのは
　�@現在の内装３速では重くて上がれませんが、外装６（７）段ならかなり違うものでしょうか。
　�Aせいぜい週１回チェーンに注油するくらいしかできませんが、その程度では外装変速はリアギアのさび等で維持困難でしょうか。　　（豪雨でなければ雨天でも乗ります。）
　�Bメンテナンス面から内装３（５）速を選び、リアスプロケットを１回り大きくすることで、外装並みの軽さにできるでしょうか。

　現在検討中の自転車は次の２台です。※当方短足の為、クロスバイク（水平にフレームが入っているタイプ）は対象外です。

　ブリヂストン　マークローサ３S（７S)
　https://www.bscycle.co.jp/items/bicycle/greenlabel/markrosa/
　
　丸石　プルーム
　http://www.seocycle.co.jp/blog/20190330_1087736
　
　その他、お勧めの車があればご教示ください。よろしくお願い申し上げます。
　

　
　

書込番号：22662255

[まさちゃん９８]

https://khodaa-bloom.com/bikes/canaff/canaff700/

こちらで宜しいかと思いますが。

書込番号：22678393

[セミ人間]

＞まさちゃん９８さん

　お礼が遅くなりましたが、ご回答ありがとうございます。
すごく軽くてよさそうですが、通勤用なのでドロヨケやらカゴの追加が必要で、予算的に厳しい感じです。
ほぼ水平のフレームが、いざという時、急所を打ちそうで恐怖感があります。

このあたりのママチャリにしておいて、部品をすこしずつ軽くて良いものに交換していこうかとも考えております。

https://item.rakuten.co.jp/auc-ad-cycle/sakamoto-alumate276at/

書込番号：22684815

[セミ人間]

＞まさちゃん９８さん
いろいろ検討しました結果、思い切ってクロスバイクで探そうと思います。
ありがとうございました。

書込番号：22779920