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ステップワゴン ワイパー

[初号機41号]

先日遊びに来た娘。ちょっと洗ってやろうかと親心。ワイパー下部（Ｆウインドウ）もキレイにって事でワイパー起こしたら、ズリ！。
ボンネット付け根が1ｃｍほど削れました……。　怒られました……。
なんなんだーーー。
先ほど、ステップワゴン　ワイパー起こせないって検索したら、なーるほど。　しかしちょっとだけ空拭きしますよね。
なんでいちいちあんなことしなきゃ起こせないんだろう？　みなさん不満はありますか。

書込番号：26349648

[JamesP.Sullivan]

＞みなさん不満はありますか

娘とはいえ、人のものを触るのに、
なぜ一声かけてOKをもらうことができないのか。

私が不満を覚えるのはそこのみ。

書込番号：26349661

[初号機41号]

ちゃーーーんと、おい　洗ってやらあ　って、言いました。
誤解させるような文面で失礼いたしました。

書込番号：26349692

[肉じゃが美味しい]

ワイパーといえば，過去スレでも話題になっていますね。
オーナーでさえ，ガリガリガリクソンなので、赤の他人は
触らないほうが良いかと。
これは、ホンダが仕掛けたトラップだと思っています。
ちなみに，娘さんがワイパー上げる時の注意事項について、
知らなかったら、それも問題あるのだ。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001445608/SortID=25908592/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%83X%83e%83b%83v%83%8F%83S%83%93%81%40%83%8F%83C%83p%81%5b#tab

書込番号：26349894

[渚の丘]

＞ワイパー下部（Ｆウインドウ）もキレイにって事でワイパー起こしたら、ズリ！。
＞先ほど、ステップワゴン　ワイパー起こせないって検索したら、・・・

おお、そうなんですか？！
うちのは車種が違いますが、出発前には しょっちゅういきなりワイパーを上げて、雨垢や埃、また泥様なものを拭っていますが、この車はワイパーを起こすのには手順がある様ですね。

子供達の車では注意したいと思います。
いずれに致しましても、そういった車もある事、大変参考になりましたよ。

書込番号：26350078

[cocojhhm]

＞初号機41号さん
これはMAZDA３でも話題になったけど、そもそも相当力を入れないと物理的に立てられなくないですか？
普通は試みてもやめると思うけど

むしろ立てっぱなしのままワイパーを動かして傷つけるパターンが多かったような気がします

書込番号：26350089　スマートフォンサイトからの書き込み

[初号機41号]

こんばんは。過去スレ見ました。なるほどね。
雪国での屋外駐車には、何か知らないけど効果あるんですかね？
助手席側のワイパーだけが起こせないんですよね。　
ところで立たせてはいません。先端を10センチくらい起こそうとしたら擦ってしまいましたので。
余談ですが、以前乗っていたストリームのリアワイパーは、目覚めたら5〜60�pの積雪時……折れていましたーーー。
みなさんどうもありがとうございました。

書込番号：26350506

車内Wi-Fiスポットの利用が出来ません

[ぐるぐるまき]

取説の通りに設定を進めても、ナビ画面にQRコード表示させられずそれ以上進められない。
メーカーにメールで相談して解決策を聞いたけど、最終手段の工場出荷状態まで戻しても解決しなかった。
流石に修理に出すのは面倒なのでこのまま使い続けるしかないかな。
ダメ元で365日分の利用権を追加チャージしたのも無駄になってしまうけど。

書込番号：26347531

[cocojhhm]

＞ぐるぐるまきさん
ネットワークスティックがきちんと接続されているか、車内Wifiスポットの状態がオフや一時停止になっていないかをご確認ください

書込番号：26347582　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぐるぐるまき]

＞cocojhhmさん

コメントありがとうございます。
通信端末は緑点灯になっているし、ナビ側の接続状態がMAXになる場所で試しても上手くいきませんでした。

書込番号：26348481

[cocojhhm]

＞ぐるぐるまきさん
利用開始のためのQRコードが表示されない状態でしょうか?

ネットワークスティックの接続状態や電波受信状況に問題がないなら（スティックに不具合がない）、あとは利用登録が済んでいないとしか思えない状況ですね

大変失礼な確認ですが、専用サイトでのdアカウント登録はお済みでしょうか?

お済みなら機器の不具合確認を含めディーラーに状況をみてもらうしかないと思います

書込番号：26348508　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞ぐるぐるまきさん
> ナビ画面にQRコード表示させられず

docomo in Car Connectを使った事はないのですが、利用開始説明を見る限り「ナビ画面にQRコード表示」する事はないようです。

https://jpn.pioneer/ja/car/info/wifi_router_dct-wr200d/support/

書込番号：26348568

[cocojhhm]

＞SMLO&Rさん
また適当なことを
どういうおつもりですか?

書込番号：26348583　スマートフォンサイトからの書き込み

[緑茶猫]

＞ぐるぐるまきさん
以下のどのステップで滞ってますか？
https://jpn.pioneer/ja/support/manual/navi/25raku/C9E8B196C83EE250E7555590B0A88910.php#t685790

ステップ６で車内Wi-Fiスポットに「ON」にならないとQRコード表示画面には進めません
もし車内Wi-Fiスポットに「ON（一時停止中）」と表示されている場合には一度車を走行してください

書込番号：26348624

[ぐるぐるまき]

＞cocojhhmさん

コメントありがとうございます。
docomo in Car Connectへの登録は済んでいます。

＞緑茶猫さん

コメントありがとうございます。
>>ステップ６で車内Wi-Fiスポットに「ON」にならないとQRコード表示画面には進めません
そこで画面上の「車内Wi-Fiスポット」部分をタップすると「通信で情報を取得しています」と出たまま１〜２分グルグル回った後、「エラーが発生しました」と出て終了するのが毎回起きてしまいます。

書込番号：26350011

[cocojhhm]

＞ぐるぐるまきさん
できることができないのはイライラしますよね

ユーザー側ではナビ、スティックの再起動、ネットワーク情報の削除と再登録、設定確認を一通り試して、走行して電波状況のいい場所で（今もMAXなんでしたか）やってみるくらいですね
案外スティックを外してテザリングでやってみたらスティックエラーが特定できるかも

ただそろそろハード故障も疑った方がいいですね

書込番号：26350055　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぐるぐるまき]

ちなみに昨日の時点でナビのバージョンアップのメッセージが出たので、
ネットワークスティックの通信を使って完了しました。
なおその後再挑戦するも症状は変わらずです。

とりあえずそれ以外に問題は無さそうですし、毎日仕事で車を使っている以上、
修理に出すのは控えたいので、しばらく様子見を続けてみます。

ここまでお付き合いしてくれた方々ありがとうございました。

書込番号：26350880

補機バッテリー(12V)交換しました。

[大阪のトム]

LUXION 1年9ヶ月で補機バッテリー交換しました。昨年購入後４ヶ月で、ドアを数時間開けておいて最初のバッテリー上がり、その後３ヶ月で、気を付けていましたがドア１時間開けて2回目、100km以上走行して充電しました。その翌日にはドア30分開けて3回目、その後は毎週片道10kmの運用と月に１回程度の長距離運用で支障無く使っていましたが、１年以上経過して突然バッテリー上がりを起こしました。往復200kmのドライブをしてバッテリー電圧を測定しました。運転直後は12.0V、3時間後には9.9Vとなっていましたのでディーラーでバッテリー交換しました。残念ながら有償交換となりました。初期のバッテリーは韓国製、交換した物はニッサン純正の日本製で３年保証とか。今まで乗っていたスバル　レガシーワゴンでは最低5年はバッテリーは持ちました。今思えば、一度完全に放電した韓国製バッテリーは保たなかった。そして使い方として、ドアを五分以上開いている時は常にPower ON とする。ニッサンは取扱い説明書に「ドア及びバックドアを五分以上開いている場合はPower ONとする。補機バッテリーが放電してエンジンがかからない恐れがある。」と記載する必要がある。そして、補機バッテリーの電圧監視して10.5V以下になったら警告表示と警告音を発して、負荷であるコンピューター関係をシャットダウンするシステムに変更するべきです。ある意味、リコールのレベルと思います。何故なら山奥でエンジンが起動しなければ生命関わる事故になる可能性があります。私は初回の時は2時間半修理屋さんを待ちました。

書込番号：26347243　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

悪いことは言わん　モバイルスターター　一個もっとけ　　　（最近そればっか）

先日DOCOMO　FOMAでロードサービス呼ぼうとしたら
掛からなくて　猛暑で死ぬかと思った
（３Gの帯域が割譲されていて　人の多い場所では輻輳するらしい）

書込番号：26347252

[ナイトエンジェル]

>一度完全に放電した韓国製バッテリーは保たなかった。
>そして使い方として、ドアを五分以上開いている時は常にPower ON とする。ニッサンは取扱い説明書に「ドア及びバックドアを五分以上開いている場合はPower ONとする。補機バッテリーが放電してエンジンがかからない恐れがある。」と記載する必要がある。
>そして、補機バッテリーの電圧監視して10.5V以下になったら警告表示と警告音を発して、負荷であるコンピューター関係をシャットダウンするシステムに変更するべきです。ある意味、リコールのレベルと思います。

過放電させたバッテリーは、韓国製でも国産でも、ダメですね。
充電して、仮に見かけ上電圧が上がっても、実質的な容量は回復しませんから。

で、ご指摘の取り扱い方法の記載と、車側でのバッテリー上がり防止対策については、おっしゃる通りかと。

書込番号：26347260　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

バッテリーはデープ放電すると寿命が早いですよね。
確かバッテリーは消耗品扱いだと思います。
但しバッテリーメーカー自体が保証をしなければいけないと思います。
スバルは5年持った…
そのバッテリーは放電しなかったですよね？
おまけに多分日本製…
　
バッテリー監視で色々と…
そんな提案する社員さんもいるでしょう？素人でも分かることですから。
でもねコスト…の一言でポシャるのが社会です。
ユーザー目線は無く閉め忘れ？そんな人はこの世には存在しない見解だろうね。

書込番号：26347286　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

ここの書き込みを見ていると、セレナってバッテリー上がり報告が多めな気がします。


＞一度完全に放電した韓国製バッテリーは保たなかった。

↑これはどのバッテリーにも言えることです。
通常充電では、本来の能力は復活しないですね。

書込番号：26347299

[バニラ0525]

この使い方で、バッテリーメーカーに保証してもらうのは、韓国製だからといってバッテリーメーカーに責任転嫁されるのは可哀想です。

メーカーが悪いとしたら、日産まででしょう。





　

書込番号：26347330　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬへ]

ご自宅が一戸建てで敷地内に駐車場がないと使用が難しいですが、カーバッテリー充電器もおすすめです
https://search.kakaku.com/%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%89%20%E3%83%91%E3%83%AB%E3%82%B9%20%E5%85%85%E9%9B%BB%E5%99%A8/?act=Input

書込番号：26347339　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞大阪のトムさん

バッテリーの寿命？　バッテリーは消耗品ですので寿命は使い方によります。
消耗品を保障交換してくれるメーカーはありません。バッテリーメーカの補償も製作過程の不具合が見つかればの話です。
今のバッテリー寿命はあまりよくは分かりませんが突然死にます。
交換するならその前に、早い人（車）で1年半、普通の使い方で3年、丁寧な方で5年程度でしょうか。
でも、傷んだバッテリーを使っていると燃費に悪いので3年程度で交換した方が良いと思います。
12,000円のバッテリーを4年持たせたとして年3000円の経費、5年持たせたとして2,400円、その程度の燃費悪化はすぐ現れると思います。
電気系統の燃費悪化は顕著です。プラグ、イグニッションコイル等もなるべく寿命年月になる前に早めに交換しましょう。

書込番号：26347372

[BREWHEART]

＞補機バッテリーの電圧監視して10.5V以下になったら警告表示と警告音を発して

10.5Vって放電状態に近い、遅くとも12Vでシャットダウンしないと充電しても使い物にならなくなる。
韓国製が駄目だったのではなく使い手の問題にしか見えんけどな。
セレナが特殊なのではなく、ePower車でこんな報告が多い気がしますね。

書込番号：26347408

[エメマル]

＞残念ながら有償交換となりました。

残念ですか？
そもそも消耗品やタイヤ、バッテリーは保証の対象外ですし、自分の過失で3度もバッテリー上がりをおこしているなら何の不思議も無いと思います。
https://www.nissan.co.jp/SERVICE/GOODPLUS/

書込番号：26347462

[MIG13]

＞大阪のトムさん

オートACC※という機能を、ディーラーに無効にしてもらうと良いと思います。
オートACCは、メーカーが過度に利便性を競い、大きな不便を強いるという結果に繋がっていると思います。

※
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/X-TRAIL_SPECIAL/1811/PG/t32cv1-0e142227-2a0b-49d0-8248-a90aa8eb3095.html

書込番号：26347530

[たつや78]

有償交換ならば、最新のパナソニック　カオスENで交換すべきでしたね。

書込番号：26347635　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

＞ニッサンは取扱い説明書に「ドア及びバックドアを五分以上開いている場合はPower ONとする。補機バッテリーが放電してエンジンがかからない恐れがある。」と記載する必要がある。

ドアを長い時間開けっ放しにしてたようですが、オートドアのメインスイッチはoffにした。
ドアを開けるとACC状態になるのは承知でドア開けてた。

だけどバッテリー上がる恐れがあるとは取説に書いてなかったってことかな？

なんとなく予測できそうですが。。

書込番号：26348019　スマートフォンサイトからの書き込み

[おでっせいたろう]

日産HPより

結構「オートACC機能」もバッテリー消費に影響しているような気がします。
今回のようなドアオープンだけでなく、通常乗っているときにエンジン切って待っているときもバッテリー消費しますし‥‥。
私は普段そのように使用するときは、エンジンを止め、ドアをいったん開け閉めするようにしています。
※これをするとパワーウインドウが動かなくなるので、ＡＣＣ機能解除されていると認識しています。
効果があるかどうかは不明ですが…。

書込番号：26348098

[大阪のトム]

確かにACCを切っておけば少しは改善されますね。バッテリーが60AH有れば１時間程度ドアを開けていても大丈夫なはずですが、走行時の充電がギリギリなのか、バッテリーの容量劣化なのか不明ですが、今後は気を付けて乗ります。

書込番号：26348174　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞大阪のトムさん 『バッテリーが60AH有れば...』

本当に60Ahあります？
工場出荷時80%充電（急速充電）ですので、定格容量60Ahとしても、充電された電気量は50Ahくらいです。また、充電終了後どんどん自然放電をしていきます。つまり、新車に乗り始めた時点でバッテリーは50Ah以下です。これを放っておくと、この50Ahが100%になり、未充電領域はサルフェーションにより使えなくなります。また、車の走行で満充電状態にしようとすると5、6時間程度かかります。ですので、一般ユーザーにはバッテリー充電器を使わない限り定格容量まで充電するのは無理です。

バッテリーの満充電時の開放電圧13.1V、終止電圧10.8V、現在の容量表示は20時間率になりましたが、今までの５時間率では『バッテリーを満充電にして5時間で終端電圧になる電流を流した時の電流値×５ｈ』が容量です。例えば、13.1Ｖから12Aを流したら5時間で10.8Vになったとすれば、12A×5h=60Ahです。

また、100%→0%（終止電圧時）を何回繰り返せるかをサイクル寿命といい、満充電時の容量がだんだん減っていきます。満充電容量が80％になるまでの回数で500回くらいですが、放電深度が低ければ低いほど使用可能サイクルが増えます。放電震度を浅くするためにはパワーオフで電気を使ってはいけません。
また、サイクル寿命は温度によっても変わり、高温になるほど少なくなり、30℃で半分です。
https://www.youtube.com/watch?v=8CP7DaQ8qP0

しかし、新車で定格60Ahのバッテリーを受け取ったとしても何もせず使い続ければ実質容量が50Ahのバッテリーと同じですので、サイクル寿命基準は80%の40Ahで、もとの60Ahから見れば66%になりますので50%で交換したから特別使えたわけではありません。サイクル寿命は残っていますが、CCAは半分でしょう。

つまり、バッテリーの寿命は補充電を含めて使い方次第です。
・常に満充電にする。
・なるべく浅い放電深度で使う。
・温度を上げない。

書込番号：26348494

[ルキシオン]

大阪のトムさん
私が過去に投稿した（2025年4月15日「１２Vバッテリー上がりについて」）https://s.kakaku.com/bbs/K0001496535/SortID=26144524/
を参考にして下さい。色々な方がアドバイスしてくれてます。
私もルキシオンに乗って２年弱で、12Vバッテリー上がりをしました。
過去の車のバッテリー寿命が４から５年の為、最初Ｃ２８ｅパワーのシステム不良でリコール案件と思いました。
バッテリー上がり対策として、車から降車時、助手席から降りる時は必ず運転席のドアを開閉して必ずシステムダウンさせてます。
また、最近のハイブリッドは、燃費を稼ぐ為12Vバッテリーが犠牲になってると思われます。
自宅に帰ってきた時、駆動用バッテリーのインジゲーターは何時も少ない為、強制チャージして駆動用バッテリーを充電してます。この時、少ないですが12Vバッテリーも充電出来てると思います。
1週間乗らない時は、途中強制チャージか近所を運転してます。

今後.、Ｃ２８ｅパワー乗ってる方で、乗り方を考えて無いと、２年弱で12Vバッテリー上がりの人が続出すると思われます。

書込番号：26353637　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

まあ対策は　駐車以外は極力システムオンにするくらいしかないね。

書込番号：26353895　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>まあ対策は　駐車以外は極力システムオンにするくらいしかないね。

プラス、可能なら定期的に充電器で補充電を行う、でしょうかね。

書込番号：26354042　スマートフォンサイトからの書き込み

ＤＥＱ２０００Ａ取り付けでバッテリー上がり

[近くのトトロ]

新型プリウス60（２０２５．７月改良後）にカロッツェリアのＤＥＱ２０００ＡのDSPアンプをオートバックスで取り付けしたところバッテリーがあがりました。
ディーラーに持ち込み、原因を調べるとこのアンプの取り付けによるエンジンオフ後も暗電流が200ｍA以上流れていることが原因でした。たしかにエンジンオフ後もブルーのＬＥＤが点灯したままです。本体不良も考慮して本体交換して再度オートバックスで取り付けましたが同じようにバッテリー上がりました。
このような現象のある方は解決方法など教えてくださると助かります。よろしくお願いします。なおオートバックスからメーカーに問い合わせしてもらいましたがそのような不具合の報告はないとのことでした。

書込番号：26347138

[ひろ君ひろ君]

ACCをリレーかまして　強制的にOFFになるようにしてはいかんの？

書込番号：26347143

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

まずは、アンプのアクセサリー電源（赤色）の電圧を確認したほうが良いと思います。
車のアクセサリーをOffしても電圧が残っていそうな気がします。

書込番号：26347154

[ひろ君ひろ君]

もしかして　ドラレコの駐車監視電圧がACCに逆流してませんか

最近の危機はONOFFのトリガーにACCを使いますが
電力は常時線（バックアップ線）から使っているものがありますので
ACCにバックアップ電源をダイオードなしで並列接続するのはNGです
（単体なら問題ない）

書込番号：26347161

[万世橋のアライグマ]

原因をＤＥＱ２０００Ａを決めつける前に
まず、ＤＥＱ２０００Ａを外して　暗電流が200MA以上流れるのであれば他に原因があります。

ＤＥＱ２０００Ａの取説のアクセサリー電源の所を読んでみると
スピーカー入力にすると　オンオフの機能がうまく作動しない場合があると書かれています。
トヨタのディスプレイオーディオは単なるナビとは違いますから、ＤＥＱ２０００Ａへディプレイオーディオにオフ
信号が流れないということは十分考えられます。

別件ですが、ドラレコ駐車監視で何回かバッテリーを上げたことがあるので
常時電源ハーネスにオンオフスイッチをかまして、必要のないときはオフにできるようにしました。

書込番号：26347617

[1701F]

取説読むと+B電源(バッ直）接続して使うようですから
まずはシステムリモートコントロールが働いているかの確認、
働いていても暗電流が大きいのなら、ひろ君ひろ君さんが言われるように+B配線にリレーを入れないとダメでしょうね。
　消費電流は最大15Aのようですから、余裕のあるIG電源やACC電源接続への変更でもいけそうな気もします。

書込番号：26353239

プリウス60でバッテリー上がり

[近くのトトロ]

新型プリウス60（２０２５．７月改良後）にこのDSPアンプをオートバックスで取り付けしたところバッテリーがあがりました。
ディーラーに持ち込み、原因を調べるとこのアンプの取り付けによるエンジンオフ後も暗電流が200ｍA以上流れていることが原因でした。たしかにエンジンオフ後もブルーのＬＥＤが点灯したままです。本体不良も考慮して本体交換して再度オートバックスで取り付けましたが同じようにバッテリー上がりました。
このような現象のある方は解決方法など教えてくださると助かります。

書込番号：26347135

[バニラ0525]

＞近くのトトロさん

お困りのところ、何のお役にも立てませんが、
気になることなのですが
よろしければ教えて下さい。

＞本体不良も考慮して本体交換して再度オートバックスで取り付けましたが同じようにバッテリー上がりました。

この本体交換は、保証と言う事で、無償でしてもらったのか、（修理でなく交換されたのか)
オートバックスがそのような対応してくれたのか、
非常に興味があります。
同じ物を新たに購入され、自費にて取り付けたのなら、なるほどと思うのですが、
やじ馬根性ですみません。
鬱陶しければ無視してください。
失礼致しました。

書込番号：26347151　スマートフォンサイトからの書き込み

[近くのトトロ]

オートバックスの保証で無償交換していただきました。

書込番号：26347164

[バニラ0525]

＞近くのトトロさん
ありがとうこざいます。

オートバックスでも、無償交換してくれるのですね。

保証でも、修理対応と思ってました。
新品交換もあるのですね。
勉強になります。
お手数をおかけしました。

書込番号：26347170　スマートフォンサイトからの書き込み

[おさむ3]

ブルーのLEDというのが電源オンを示すのであれば
エンジン切っても点灯し続ける状態は
正しくインストールされてないと言ってよさそうに思います

DIYではないようなので、その状態を示して
それを直すのはオートバックスとパイオニアの間で解決すればいいことではと思いましたが

本体を替えても変わらないとのことなので
本体のハード的な問題ではなく、
オプションハーネスも（もし交換してないなら）疑うべきかと
クルマが7月改良というのはちょっと気になるところです
車両側のピンアサインが変更になっているということはありえないことではないので

あとは取説をちらっとだけ見ましたが
添付画像のところはチェックしてもらったほうがよさそうかなと思いました

書込番号：26347212

[麻呂犬]

インプットセンサー機能…
その辺りかもですね。
最終手段ならバッテリー側の配線にacc制御でのリレーを入れるかな。

書込番号：26347240　スマートフォンサイトからの書き込み

[おさむ3]

PC版の調整アプリをデモモードでのぞいてみましたが
「インプットセンサー」なるものに対して特にスレッショルドやオンオフの設定も見つけられませんでした

取説を見ても自分にはいまいちよくわからないのですが、
添付画像の「アクセサリー電源」に何もつながっていないとかなのであれば、
それを適切に処理してもらったら安定しそうな気はしました

具体的にどのような接続をしているかなどの情報がないので
すべて推測でしかありません

とりあえず、接続した状態でバッテリーが上がるのであれば、
原因と解決策がわかるまでは外してもらったほうが（取付店に外させたほうが）いいと思いました

書込番号：26347290

[funaさん]

同じ質問を別のところで再質問しても...、構いやしませんが効果はないと思います。

＞近くのトトロさん

プリウス60（２０２５．７月改良後）の取説502ページに、
「マルチメディア装着車：ACC カスタマイズが OFF のときは、パワースイッチが OFF の状態でもマルチメディアシステムに電源が供給されます。マルチメディアシステムの電源を OFF にしてください。詳しくは、別冊「マルチメディア取扱説明書」を参照してください。」

DEQ-2000A取説の配線図の中にACC接続があり、
アクセサリー電源
「車のエンジンスイッチをACCの位置にしたときに電源が供給される電源回路に接続してください。
本機とカーステレオをSP入力コードで接続した場合、インプットセンサー機能により、カーステレオの電源ON/OFFと本機の電源ON/OFF動作は連動します。ただし、カーステレオによってはこの機能が正しく動作しないことがあります。」

となっています。
言い換えれば、トヨタは「マルチメディアの電源は切れません。」と言っているので、当然パイオニアのDEQ-2000Aの電源は切れないので、ベース電流（車にとっては暗電流）が流れることとなり、これがバッテリー上がりを引き起こしているということでしょう。
もう一つは手動でマルチメディアの電源をOFFにすると、DEQ-2000Aの電源が切れるか確かめてください。

また、プリウス６０のACC カスタマイズが ONのとき「何が起こるか」はトヨタディーラーに聞いてください。
たぶんですが、パワースイッチをOFFにするとマルチメディアに電源供給がなくなるので、OTAなどの機能やT-Connectの機能はなくなると思います。
マルチメディアの取説もじっくり読んでみてください。

要は「プリウスのマルチメディア機能を取るか、DEQ-2000Aを取るか」でしょう。

書込番号：26347301

[おさむ3]

なるほど
「アクセサリー電源」と「（スピーカー入力による）インプットセンサー」の関係がよくわからなかったのですが
そもそものアクセサリー電源につないでるものがずっとON状態というわけですね

最近の車はそういうの多いらしいと聞きますが

やはり「オプションのハーネスでポン付け」とは必ずしもいかないことがあるようですね

書込番号：26347335

[コピスタスフグ]

本体交換の前に、キーオフ後もACC電源が供給されている状態を疑うのが自然ですよね。ACCを拾う元端子に、キーオフ後に電気が来ているか来ていないかをテスターで確認するのが最初では？

書込番号：26347413　スマートフォンサイトからの書き込み

海外の動画

[TSnuclear]

最近話題が無いので、海外の動画でも。

さすがRZ34は400万円で買えるにしてはマットもビックリの加速と、ブレーキング性能ですね〜参考になります。

しかしロータス エミーラはZよりも格段に速いけど、トヨタ２Lの４気筒なのに1800万以上するのね、、、高い！
https://www.youtube.com/watch?v=JVARakNrCps

書込番号：26346554