このページのスレッド一覧（全5862スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 海外の動画 |
2 | 0 | 2025年11月22日 22:51 |
| S-AWCについて |
38 | 6 | 2025年11月21日 16:20 |
ナンカンのスタッドレスは買わない方が良い |
115 | 11 | 2025年11月21日 15:57 |
| フの字交差点で左折する時 |
6 | 6 | 2025年11月21日 13:32 |
| これでフルモデルチェンジ？ |
38 | 10 | 2025年11月20日 20:22 |
| 超新型デリカミニ（良い点・悪い点）レビュー |
23 | 7 | 2025年11月20日 19:09 |
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自動車 > 日産 > フェアレディZ 2022年モデル
最近話題が無いので、海外の動画でも。
さすがRZ34は400万円で買えるにしてはマットもビックリの加速と、ブレーキング性能ですね〜参考になります。
しかしロータス エミーラはZよりも格段に速いけど、トヨタ２Lの４気筒なのに1800万以上するのね、、、高い！
https://www.youtube.com/watch?v=JVARakNrCps
2点
自動車 > 三菱 > デリカ D:5 2007年モデル
私的には4WD LOCKがなくなりS-AWCになったのはがっかりです。
砂浜からの脱出や、新雪時（40CM程）の脱出は4WD-LOCKには適わないからです。
次はデリカではなくパジェロにしようかな。
1点
制御的にはGRAVELが従来のLOCKにあたるそうです。
書込番号：26336720 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
パジェロ復活の噂は時々見かけますが、出たとしてもかつての面影はないんでしょうね・・・
デリカもスターワゴン？でしたっけ？30年数前のモデルは本格的な4WDでしたが、スペースギアが出たときは割とけちょんけちょんでしたよね。
https://kakaku.com/kuruma/used/maker/%8eO%95H/%83f%83%8a%83J%83X%83%5e%81%5b%83%8f%83S%83%93/
なのでまあ、時代の流れでどんどん新しいシステムに置き換わっていきますが、昔ながらが最良とは限らないのでしょう。
書込番号：26336779
1点
スバルXVのフルタイム四駆でXモード付きに乗ってますが、Xモードにすると電子制御で四輪のブレーキ制御をしますので、脱出性能は以前乗っていたパジェロの4L-Lc(4WD LOCK)と同等以上ですね。
まるで、前後デフとセンターデフの全てをロックしたような感じです。
おそらく三菱のS-AWDでも同等の働きをするモードがあるんじゃないですか？
書込番号：26336858 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
S-AWS搭載車に乗って使ったことも無さそうなのに凄いですね。
信頼する4WDLOCKモードも同じ電子制御なのにね。
書込番号：26337072
9点
前回のビッグマイナーの時点で
オートでもブレーキLSDの制御を
有効にしていたはずです。
スタック寸前の挙動は
オート、グラベル、スノーで
違いが出ると思いますが
スタックしてからの脱出は
違いを実感しにくいでしょうね
今回の目玉は
通常走行時にブレーキをどの程度つまむか？
どの程度介入させているのか?
ですね
エクリプスクロスPHEV のように
それぞれの走行モードで
明確に違いを実感できる位に変えているのか？
シロートでは実感できない程度の違いなのか？
代車で借りるのが楽しみです。
書込番号：26337361 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
ゼットンさんがどのような情報から現行型のLOCKが優れていると思われたか興味深いところですが、
結論から言うと現行と新型の新雪深雪脱出能力は「同じ」です。
AWCとS-AWCの違いは走行時の左右トルク配分制御の有無です。
AWCはセンターデフの電子制御カップリングで前後のトルク配分のみ行います。
S-AWCは前後制御に加えてブレーキと後軸カップリングで左右トルク配分制御します。
左右トルク配分は主にヨーセンサーの情報からフィードバックされますので、ヨーがかからない
スタック時の制御は同一です。
書込番号：26345510
6点
最近、スタッドレスタイヤを購入したのですが正直普段から使いたいとは思わないです。
新品で柔らかいのか分からないですが接地感があまりなく常にフワフワしてる感じがして乗ってて気持ち悪いです。高速では80キロくらいからそれが更に強く感じられとてもじゃないけどそれ以上出す気にはなれません。
車線変更の際にはヌルヌルした感じで車が動くので極力車線変更しなくないと思うほどに気持ち悪いです。
自分は205/45r16のサイズを買いました。
このサイズは珍しく選択肢もほとんど無いため安いしこれで良いかと思い買いました。
購入しようか悩まれてる方の参考になれば幸いです。
自分は二度と買いません 笑
書込番号：25595686 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
で？
スタッドレスとして、雪道やアイスバーンの感想は？
あ、無いの。
初投稿っぽいしな。
ナンカンなら夏冬使ってたけど普通に感じる。
まあ11Rとかの雑なタイヤも使ってるから耐性が付いてるんだと思うけど。
書込番号：25595694 スマートフォンサイトからの書き込み
17点
ナンカンのスタッドレスは北海道の士別にあるテストコースを使って開発していますよ。
安いだけのタイヤでは無いです。
他メーカのスタッドレスの使用経験も無さそうなので、たまたま「一番安かった」から性能も悪いと思い込んでの書き込みなんだろうね。
国産有名メーカの使っても同じこと書きそうだけど(笑)
サマータイヤと比較するのが一番あ●らしいけど。
書込番号：25595718
37点
ナンカンのスタッドレスタイヤSN1を使ったことありますが、
十分満足でした。高速道路の舗装路を走ったことないので、８０キロも出したことないですが。
「新品で柔らかいのか分からないですが接地感があまりなく常にフワフワしてる感じがして乗ってて気持ち悪いです。高速では80キロくらいからそれが更に強く感じられとてもじゃないけどそれ以上出す気にはなれません。
車線変更の際にはヌルヌルした感じで車が動くので極力車線変更しなくないと思うほどに気持ち悪いです。」
このコメントですが、スタッドレスタイヤの特徴を捉えられてる、適切なコメントと思います。
舗装路を走れば、大なり小なり、どこのメーカーのものも、夏タイヤと比べると、同じ感じになると思います。
夏タイヤに比べて、スタッドレスタイヤは、雪道で活躍するため、
ゴム質は柔らかく、ブロックも細かく、指でつかんでみれば一目瞭然と思いますが、
トレッドも角張ってますし、舗装路を飛ばして走るようには作られてないと思います。
舗装路でしっかり走れるものがあれば、雪には弱くなってるかもしれません。
書込番号：25595742
16点
安いから
サイズが希少だから
という自身の観点を主に選択を行って、かつ
車の使用環境
タイヤの方向性
という製品リサーチを怠るとこうなりますよというベンチマークとして優秀だと思いますまる。
書込番号：25595794
3点
＞雪だるま転びすぎさん
空気圧が低く無いですか？
夏タイヤですが自車に1度履いていましたがETRTO規格でした。
E４の刻印が無いですか？
JIS規格なら通常空気圧です。
書込番号：25595799
3点
＞雪だるま転びすぎさん
雪道走ればありがたみが解るよ
書込番号：25595803
0点
スタッドレスタイヤってそういうもんなんだけど…
書込番号：25595821
12点
ナンカンのスタッドレスはなのか
そのそもスタッドレス（全般）はなのか・・・
書込番号：25595856
4点
気温で言えばあっちの方が寒いですね。
降雪量は少な目ですが凍結は一級国だと思う。
スレさんの講評を見るに普通のスタッドレスな感じを受けます。
書込番号：25595867 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
何と比較してダメなのですか？
まさか、空想で期待していたスタッドレスの性能？
書込番号：25595876
10点
買おうと思って口コミ見に来たらフルボッコでわろた
買うことに決めました笑
書込番号：26345492 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
気持ちの問題…
だと思う。
書込番号：26344286 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
形状の悪いところで油断すると、無駄に剃り上げますよね。
さっしーのYouTubeで一躍話題に！ 【フの字】入れのポイントをヘアメイクが解説
https://i-voce.jp/feed/2922486/
書込番号：26344305 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
関西人の言う「ギュインと曲がる」交差点ですね。
書込番号：26344638
0点
フの字という地域もあるのですね。
普通の鋭角路、鋭角交差点しか知りませんでした。
で・・・普通は乗り上げないように運転しませんか？
交差点で油断しちゃ駄目でしょう？
書込番号：26345404
0点
自動車 > 三菱 > デリカミニ 2025年モデル
三菱は一体、何を考えているのだろうか！
現行型とほとんど同じに見えるルックスでは、290万も出して代替えするユーザーは少ないのでは無いだろうか！
デリカミニのユーザのオーナーでさえ、新旧に並べて比較して、どっちかわからないのでは無いだろうか！
そもそも、軽自動車としては、価格が高いデリカミニなので、ファミリーカーというよりもファニー・カーの扱いになるのだろうか。
性能は決して悪くないから、三菱は、デザインを勉強して本腰入れて車造りに精進して欲しい!
書込番号：26344126 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
デリカミニも似ているが、ホンダのN−ONEなんて、もっと新旧の区別がつかないよ。
パネルを一部、共通しているようですが。
っていうか、わざわざ旧型から新型に乗り換える必要がないけどね。
書込番号：26344148
8点
売れているモデルの
キープコンセプトは
テッパンですね〜
書込番号：26344155 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
一つ下に初代から２代目に買い替えられた方のレビューのようなありますが、
変わってるようですよ。
購入された方が満足されればよろしいですね。
失礼しました。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001714351/#26341070
書込番号：26344172
3点
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|---|---|---|---|
新旧 |
新旧 |
新 |
旧 |
＞現行型とほとんど同じに見えるルックス
フルモデルチェンジの度に全く違う顔や雰囲気に変わっちゃうと、この車何？ってなっちゃう。
デザインのせいで売れてなかったら大きく変える必要もあるだろうけど、旧型が売れてたなら細部を進化させるくらいでいいんじゃないの？
個人的に、ステアリングを2本スポークにするのはなんでかわからない。
流行ってるのかな。
昔はトラックとかバンに多かったけど。
書込番号：26344309 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
ハスラーも初代と現行、車に詳しくない知り合いは見分けがつかないみたいです。
さすがに丸目を角目に変えるようなフルチェンジだったらイメージが変わっちゃう。
書込番号：26344538
2点
デリカミニはまだ2年前に発売したばかりだから、買い替え需要はそこまで無いと思いますよ。
それにデリカミニは見た目（とデリ丸。）で売れた車だから、その見た目を変えたら売れないよですよね。
ちなみに実物を見ると細かい所は結構違いますが、全体ではデリカミニなので今回も売れるんじゃないですかね？
書込番号：26344614
4点
>現行型とほとんど同じに見えるルックスでは、290万も出して代替えするユーザーは少ないのでは無いだろうか！
中には、フルモデルチェンジという言葉の響きに反応して買いに走る人もいるのでは？
それにしても軽で290万円って凄いですね、ビックリしました。
3年前に買ったスバルXVより60〜70万円くらい高いいです。
とはいえ、この2〜3年で車の価格は軒並み上がっているようですけど。
書込番号：26344941 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > 三菱 > デリカミニ 2025年モデル
14日納車だったのですが、ディーラー、自分の車が新型デリカミニ初納車だったらしく、納車時にいろいろトラブルが発生。
まず、MITSUBISHIコネクトアプリを自分のスマホにインストールしてから、車のスマートキーとペアリングするんですが、エンジン入れた状態でペアリングしようとしても、まったく反応せず、結局、エンジン切って設定すると、ペアリングできました。
これができないと、SOSコールのセットアップができないです。
あとは、GoogleナビのGoogleアカウント設定も意外と大変。一部、QRコードを読み込むことにより、設定することも可能な項目があります。
また、車両本体の通信装置（OTA)を利用したWifiサービスも来年の1月末くらいまでは無料で使えるので便利ですが、これも設定が必要です。車がネットに接続したあと、既にインストールされているアプリもあるのですが、一部は更新（アプリのアップデート）が必要です。
システムのアップデートは来ていませんでした。
一応、2日乗った感想ですが、まず、かなりフロントガラスの位置が変わっているので、前期モデルとかなり車両感覚が異なり慣れるまで意外と時間があっかり、結構最初の運転は疲れました（バックに入れた時のアラウンドビューの感じもかなり違う）。
今日はドライブレコーダーのSDカードが正しく読み込めませんでしたエラーが発生し、しょうがないので初期化を行い、その後はなんとか動いているみたいです。
また、一度Android AUTOを使うと、再接続に来るのですが、通常の車提供のWifiとは違うWifiに接続させようとするのですが、接続できないという謎のエラーが多発しております。これ、一度出ると、車のエンジン切ってもスマホを再起動しても出続けて、解決策は、一旦スマホの登録をやめて、Android AUTOを使わない設定で再登録が必要と思われます。ご注意下さい。
清音性、スタート時の発進加速の良さ、Googleナビの便利さ、等はあるのですが、車両感覚と設定地獄でちょっと疲れております。
外観はほぼディーラーOPなしで、デカール類どうしようか迷っております（メーカー純正高すぎ感）。
以上、少しでもご参考になれば幸いです。
9点
自動車もこれからは購入すれば各種設定の高い壁が立ちはだかるのですね。
その内代行サービスも出来るのかな、いらんお金かかるね、トホホですわ。
書込番号：26341150 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞norikun333さん
納車おめでとうございます。
各メーカーコネクトカーが標準なりつつありますが、機器の接続問題は少なからずありますね。
ところで悪い点ばかりのようですが、良い点はないんですか？
書込番号：26341291 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
走る曲がる止まるなどの基本的なフィーリングを知りたいなと。
書込番号：26341332 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
走りについて、と、良い点についてとのリクエストいがだきましたので、現状（納車後3日目）乗った感じのイメージを書かせていただきますね。（本当はまだ高速走っていないので高速走ってから投稿する予定でした）
〇運転した時の感覚
ハンドルの重さは、前モデルに比べ若干軽い感じです。ただ、前モデルに慣れている方だと、車両感覚の違いにとまどうと思います。
フロントガラスの角度および位置が変わっているため、同じ車だと思って乗ると、意外と運転間隔が違います。またアラウンドモニターの画面も変わったので、駐車時も慣れるまで少々かかる感じです。
乗り味というか、静寂性は、かなりレベルが高いです。自然とアクセルも緩やかになりがちですが、それでもちゃんと加速します。マイルドハイブリットいらなかったんではないかという感覚です。ブレーキはよく効きます。ブレーキホールドからの復帰は若干解除されるまでスムーズさが少ないかもです。
書込番号：26341917
3点
デリマルパッケージのGoogleインフォメントディスプレイで他社Googleのナビアプリをダウンロードして使えたりしそうですか？ 例えば通常はGoogleマップで、高速道路はYahooカーナビなど
Googleマップは高速道路でのジャンクションなど詳細表示が無いので、コースを間違えそうで…
書込番号：26343662 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
搭載のGoogleインフォテイメントシステムに直接インストールできるのは、カーナビタイムとwazeというアプリのみです。YahooカーナビやCOCHII等は直接インストールできないので、android autoやcar play経由で表示させる形となります。
また直接インストールできるカーナビタイムは、スマホ版のカーナビタイムとは仕様が異なりかなり案内が少なかったり、出来はイマイチ感があります。(さらにプレミアムプラスの料金が必要)
使った感じだと通常はGoogleマップを使い、遠出や分かりにくい道を行く時はスマホ版カーナビアプリを使うのがおすすめです。
書込番号：26343813 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
そうなんですね。
直接ダウンロード出来るアプリは限られてるのですね
アップルカープレイとか使えるし
おっしゃられる様に高速とか用途により
使いわければ良いですね。
ありがとうございました。
書込番号：26344899 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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