このページのスレッド一覧（全25879スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ポルシェがネクセン工場を視察して30分で供給契約したとは！ |
4 | 4 | 2025年9月18日 16:18 |
東京海上日動の被害者請求不具合 |
6 | 3 | 2025年9月18日 20:59 |
| 酷暑の電費について |
78 | 25 | 2025年9月23日 07:49 |
| ATTO3 最大のライバル？ |
75 | 16 | 2025年9月5日 17:20 |
| 新型ムーブダンディスポーツ仕様 |
6 | 0 | 2025年9月1日 09:06 |
| さくら3年間まとめ |
0 | 0 | 2025年8月31日 01:21 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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タイヤ > NEXEN > N'blue 4Season 165/55R15 75T
今履いているBSタイヤが６年を迎え、倉庫にあるスタッドレスタイヤが８年を迎えました。
過去、国産メーカーばかり目について買っていましたが、視野を広く持つことでネクセンのオールシーズンタイヤに興味がでて、
論より証拠ということで買ってみました。
タイヤにうるさいドイツ自動車メーカーのポルシェ、アウディ、フォルクスワーゲンなどにタイヤを供給していることも一つです。
もちろん、日本のタイヤメーカーも欧州車には供給しているでしょうが…。
比較してみて日本のタイヤメーカーと何が違うかというと、タイヤの性能プラス価格が安いことです。
性能を落とさないで価格を抑えることができればユーザーの味方になります。
タイヤ製造も人の手を入れないように自動化して、不良品を出さない製造ラインに感動したこと、
ポルシェがネクセンの工場を視察して30分でタイヤ契約したいきさつもすごいと思います。
2点
＞ポルシェがネクセンの工場を視察して30分でタイヤ契約したいきさつもすごいと思います。
NEXENタイヤは、利用したことありますし、
特に、メーカーに対して、良し悪しの意見（使用は何も問題はなかったです）は、ありませんが、
最終的な視察は３０分かもしれませんが、
それまで十分時間かけて検討された結果ではないでしょうか。
視察に行く前には、もう契約済みで、
形式的に、マスコミにアピールするために見に行ったのでしょう。
知りませんが。
書込番号：26292359 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞チョロ松兄さんさん
韓国製タイヤのネクセン、ナンカンは今やどこの店でも手に入るし、価格も安く性能も良いです。
日本の法定速度で走るなら、日本製タイヤに固執する意味はありません。
昔の日本のタイヤメーカーが欧州のミシュラン、ピレリに追いつけ追い越せの時代が韓国製タイヤに起こっています。
しかも、価格が安いこともメリットです。
書込番号：26293517
1点
＞韓国製タイヤのネクセン、ナンカン
ちょっと文が書いてないだけでご存知とは思いますが、
念のために付け加えさせてもらいます。
ナンカンは、台湾のメーカーですね。
失礼しました。
書込番号：26293565
0点
ナンカンもいいタイヤです。
私は、スタッドレスタイヤ２回、夏タイヤ１回使ってます。
今も使ってます。
私には十分なタイヤです。
失礼しました。
書込番号：26293572
0点
本日、示談内容の書類が届きました。内容確認してタクシー代精算の支払抜けありました。
資料作成は担当個人が行っており、抜けや誤りがあってもチェック機能がない企業です。
資料送る時に内容連絡は基本です。送付連絡も無しに、間違い書類を送る会社は信じられません。
書込番号：26292003 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
じゃあ、別の保険会社に変えましょー。
書込番号：26292025 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
よくわかりませんが、
これは、
スレ主様が被害者で、相手側の保険会社ですか。
ご自身の保険会社、
自爆した時の治療費とかの話ですか。
タクシー代っ診察時の交通代ですか。
まあ、エラーと気づかれてよかったですね。
それとも適応されず、省略されたのかな。
相手の保険会社なら変えようがないですね。
まあ、事故の示談交渉、
100％満足できることはないでしょうね。
書込番号：26292155 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
これ、僕も経験あるけど、被害者側に対して厳しい保険屋さんは、逆に加害者側にとっては良い保険屋さんという相反する要素があるので、一概に言えないような。
あとは弁護士特約で、どの程度主張を通せるか、みたいな。
書込番号：26293783 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
酷暑の夏も終わりに近づいてきました. webのMerkmal の2025.09.02の記事: 新技術・CASEで「航続距離が100kmも減少！ 深刻なEV「エアコン問題」―その最新解決策とは？」見ました. その中に, リーフの夏冷房on時のデータが出ていました. 今年は,エアコンガンガン使いましたので, 我がおいぼれリーフのバッテリーにも過度の負担をかけました. 記事のデータと, 自車データ比較しました. 私のリーフの付帯状況は, １.充電は, 東電深夜電力(11:00pm~7:00am, 単価 28.85円/kw)
2. エアコン設定は, 26-28℃(27℃メイン) 3. 充電量は, くらしTEPCOのHPの１時間ごとの使用電気量を11:00pm~7:00amまで加算し、充電日と非充電日の平均値の差を充電電力量としました。
車載の電費データは, ほぼ7.6km/kWh(ディラーで故障は指摘されていません)ですので, 手計算の方が良いです. 充電電気代 398円/回, ガソリン170円/Lとすると, 47.6km/Lの燃費になりました. 走行距離13万kmが見えてきて、バッテリー１セグかけのリーフでも,「電費的には, どんなもんだい！」的なデータでした.
1点
 |
|---|
ウチのリーフの年間の平均電費の推移。真冬が一番悪いです。 |
＞sojajinさん
「航続距離が100kmも減少！ 深刻なEV「エアコン問題」―その最新解決策とは？」
の記事を読みました。
記事の見出しでは、注目を引くために、極端な書き方をするものですが、
「航続距離が100kmも減少！」するのは、冬の北海道で暖房を使った時のデータ（日産の）ようですね。
冷房では、それほど、大きく航続距離が減ることはありません。
このスレを見た方に誤解を与えることになるかと思い一言、あえて書き込ませてもらいました。
ちなみに、ウチのリーフの年間の電費の変化（日産コネクトのスクショ）を添付させてもらいました。
書込番号：26285322 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞tarokond2001さん
コメントありがとうございます。
2017年製、１０万キロ以上走行のリーフが、今夏の酷暑にエ十分アコン使っても、ハイブリッドなど寄せ付けない燃費（電費）だということを、示したかったのです。
今売り出し中の、T社とかB社のEVも、５年以上経過して、このようなスレが出れば本物と思います。
ついでですが、お宅のリーフは、電費が6km/kWh前半～9ｋｍくらいまで、幅広く変わるのですね。私のリーフは、一年中7.6km/kWhで一定です。引用表の春の電費が7.5km/kWhですから、私の運転は、ニッサンのチャンピオンデータを作るドライバーより優れている？かも、なんて思ってしまいます。
以前のガタピシ音ですが、高速道路を走ると全く気になりませんでした。私の生活環境では、ひびの入った舗装面の道路が多く、ガタピシ音を感じやすいのかもしれません。
書込番号：26285432
0点
＞sojajinさん
教えてください。
>車載の電費データは, ほぼ7.6km/kWh(ディラーで故障は指摘されていません)ですので, 手計算の方が良いです. 充電電気代 398円/回, ガソリン170円/Lとすると, 47.6km/Lの燃費になりました.
この計算式は？。
・次の場合ガソリン車なら何km走れる事になるか知りたいのです。Gas単価＝170円／Lとして。分かり易い計算式を。
私はseal（B容量=82.56kWh)乗りです。7月に富山－名古屋往復=467km／B消費：発100%→帰着19%
・ドラコン平均電費：12.71kWh/100km==>換算=7.86km/kWh
・％電費=5.76km/%でした。
・帰宅後の自宅充電量=69.94kWhでした。
・充電量電費=6.67km/充電kWh
・自宅充電単価=28.79円/kWh==>自宅充電代=192.0円。
※外気温：出発時=28℃／高山市内=23℃／名古屋市内=31℃／帰路高山市内=35℃～29℃／帰宅時=23℃でした。
エアコン設定は24.5℃です。
この場合ガソリン車なら何km走れる事になるか知りたいのです。Gas単価＝170円／Lとして。
書込番号：26291371
0点
＞Horicchiさん
横から失礼します。
100%で出発して467km走り残19%で帰宅、それから満充電まで自宅充電量(AC側)が69.94kWhということですね
自宅電気単価 28.79円/kWhなら 28.79円/kWh x 69.95kWh≒2011円の電気代
467kmで2011円の電気代だと 2011円÷467km≒4.3円/km
1km走るのに4.3円なので170円だと 170円÷4.3円/km=39.5kmとなりますね
つまり39.5km/L相当ということです。
書込番号：26291500
7点
＞らぶくんのパパさん
>1km走るのに4.3円なので170円だと 170円÷4.3円/km=39.5kmとなりますね
そんなものですか。いや、安いって言えば安いんだけど、うちの辺りだと1L156円くらいだから約36.3km/Lかぁ。
暫定税率廃止されると15円くらい安くなるらしいので、その場合約32.8km/L。
私の車の場合、遠出すると30km/Lくらいだからあまり変わらない感じになりますね。
書込番号：26291593
2点
＞槍騎兵EVOさん
39.5km/L相当はHoricchiさんのデータで試算した結果ですね
ガソリン価格は地域やプリペイドなどの支払い方法で変わっても2割程度ですが、電気料金(充電料金)は人それぞれで何倍も変わることがあります。
自宅充電は契約によってもいろいろ
外の充電はもっと大きく変わりますね
私の場合(自宅充電と外充電の両方利用)はこんな感じです。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000099959/#26057393
1月 6240円÷2326km=2.68円/km (ガソリン165円/Lとして61.6km/L相当)
2月 6297円÷2164km=2.91円/km (ガソリン165円/Lとして56.7km/L相当)
3月 7316円÷3373km=2.17円/km (ガソリン170円/Lとして78.3km/L相当)
4月 6967円÷3398km=2.05円/km (ガソリン170円/Lとして82.9km/L相当)
5月 6597円÷2598km=2.54円/km (ガソリン165円/Lとして65.0km/L相当)
6月 7881円÷3534km=2.23円/km (ガソリン155円/Lとして69.5km/L相当)
7月 7389円÷3066km=2.41円/km (ガソリン155円/Lとして64.3km/L相当)
8月 5704円÷2505km=2.28円/km (ガソリン155円/Lとして68.0km/L相当)
書込番号：26291805
3点
＞らぶくんのパパさん
おぉ、やっぱりEVはガソリン換算だとHVでも倍は走れる計算ですか。
そういやHoricchiさんは自宅充電時に電気基本料金とか余計な物を計算に入れてましたっけ・・・
書込番号：26291893
5点
＞槍騎兵EVOさん
>そういやHoricchiさんは自宅充電時に電気基本料金とか余計な物を計算に入れてましたっけ・・・
Horicchiです。おやおや「余計な物」？、あなたもその様に見ていらっしゃるのですか(-_-メ)、残念。
お気軽で良いですね(^J^)。‥‥まあ、どっちでも良い様なものですが‥‥。
では、EV充電料金に基本料金分含めなければ、その分は誰が払っている事になるのですか？。あなた以外の人が払っていらっしゃるのですか？。あるいはEV分は他の家電品に負担させている事になりますよね。
我が家ではEVの電気料金は冬場10%台～他季20%強占めていますね。
基本料金は確かに毎月変動はありませんが、当方陸電では23年4月に料金改定値上げ有りましたよ(この時全電力会社一斉だったかと)。
（基本料金＋燃調費＋再エネ費(\)）ｘ 毎月EV充電量(kWh)÷毎月電気使用容量(kWh)＝毎月のEV基本Base料金分ｘ夜間電気単価
まあ、面倒と言われればそれまでですが、一度式を作って置けば、毎月のEV充電量(kWh)と電力会社の請求内容(\＆kWh)＝変動量を自動計算させるだけですけどね。
書込番号：26292982
1点
＞Horicchiさん
あのねぇ、前にも言ったと思うけど普通はそのモノの使用電気料金を表記するのに家庭の電気基本料金は入れないんだよ。
冷蔵庫やエアコン、エコキュートとかの1日、1月の電気料金とかよくHPやブログで計算したり比較されたりしてるけど、基本料金なんか混ぜて計算してるところなんて見たこと無いでしょ？
そりゃ自分ちの家計簿なら良いんだけど、他者に見せるものならそんなものはいらない。
それと例えば昼間晴れてる時に太陽光発電だけで充電してEV運用する場合はどうするの？
電気買わないから売電価格×充電量で普通は計算すると思うけど、系統には繋がってるからやっぱり基本料金マゼマゼするの？
書込番号：26293038
7点
スレ主さんには、申し訳ないと思いますが、
「電気基本料金」をEVの運用コストに反映させるか否か？という点について一言だけ。
＞槍騎兵EVOさん
＞Horicchiさん
簡単に言えば、
「電気基本料金」は「固定費」で
「従量料金（使用電力量）」は「変動費」。
損益計算書では、厳密に区別すべきものとなります。
そして
EVの運用コストを算出しようとしたら、槍騎兵EVOさん のお考えが有力だと思いますが、
Horicchiさん の計算方法も否定されるべきものとは、言い切れません。
車の選択肢がEVしか無いなら、運用コストに「全ての電力使用に関する費用」を含めることも考え得ると思います。
ですが、
実際には、BEV以外の選択肢との比較する、という観点で言えば、
「電気基本料金」は含めるべきでは無いと思います。
簡単に言えば
ガソリン車を保有していても、電気基本料金は支払わねばならないので、
ガソリン車との運用コストの比較をするなら、「従量料金（使用電力量）で比べるべきだと考えます。
それが公平で「イコールコンディション」です。
書込番号：26293291 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞tarokond2001さん
>ガソリン車を保有していても、電気基本料金は支払わねばならないので、
その通りです。
なので検討している人とかの他の人の役に立たない(立て難い)、と前から伝えているのですがHoricchiさんは自身の考えに固執している上に役に立たない物を乱立するので色々言われちゃうんですよね。
書込番号：26293338
8点
＞槍騎兵EVOさん
おやおや、「固執している」なんて‥‥、私から見ると、あなたはその流れに乗っているだけに見えますね。
>冷蔵庫やエアコン、エコキュートとかの1日、1月の電気料金とかよくHPやブログで計算したり比較されたりしてるけど、基本料金なんか混ぜて計算してるところなんて見たこと無いでしょ？
>「電気基本料金」は「固定費」で「従量料金（使用電力量）」は「変動費」。
>ガソリン車を保有していても、電気基本料金は支払わねばならないので
まあ、この返信文言は、その通りだと思っていますよ。
ただ、よく考えてください。
基本料金なんか混ぜていない‥‥これって、”混ぜていない”って言っていますか？、売り手側は安く見せるためには基本料金分は含めないのは常識ですよ。‥‥それで甘い言葉に騙されて購入。
EVのディーラーにしたって当然〝EVにされても電気代安いですよ！〟と＜ガソリン代と比べ＞言っているのは常識で、この時基本料金混ぜていないですってわざわざ言わないよね。ただ、EV購入者は後程「以外と充電費掛かるなー」と思うのではないですか。
しかも、EV購入に伴い電気基本契約(基本料金)ＵＰしなければならない。‥‥この分は無視するのですか。
基本料金含めて計算するか、しないかは個人の勝手ですが、見かけ上安い事(額)に満足するようではね。
あなたは、次のEV充電料金は幾らと計算されますか？。
走行距離=600km／自宅充電量＝60kWhの場合いくらになりますか？。充電単価など含め計算明細教えてください。
書込番号：26293930
0点
＞Horicchiさん
流れに乗ってるも何もだいぶ前に、それこそ数年前に基本料金混ぜるなって私は書いたと記憶しているが？
それとこちらの質問に答えずに質問してくるな。
書込番号：26293934
10点
＞sojajinさん
スレ主様、板汚し申し訳ありません。このレスで終了にします。
申し上げたいのは、見かけ上の安い充電単価･電費には気を付けてくださいと言う事です。最下行に記載。
＞槍騎兵EVOさん
>そういやHoricchiさんは自宅充電時に電気基本料金とか余計な物を計算に入れてましたっけ・・・
>なので検討している人とかの他の人の役に立たない(立て難い)、と前から伝えているのですがHoricchiさんは自身の考えに固執している上に役に立たない物を乱立するので色々言われちゃうんですよね。
>それこそ数年前に基本料金混ぜるなって私は書いたと記憶しているが？
これ、私に対し命令？、指示？、要望？、あなた何者？、何様？。
そんなの覚えていないよ。応える迄も無い事言うなよ。あんたにそれ言う権限あったのかね？。
>電気買わないから売電価格×充電量で普通は計算すると思うけど、系統には繋がってるからやっぱり基本料金マゼマゼするの？
基本料金混ぜれば良いじゃん。充電中曇り空になって、PV発電量が低下すれば、日中の電力単価使って充電となるからね。
ディーラー営業マンは〝EVにされても夜間電気代は安いですからね！〟と売り込んでいるんだよ。
この安い電気代とは、「夜間電気量単価」であり、最新の当地単価は25.63\/kWh（書込番号：26281709）。
例えば月EV充電量＝60kWhなら、60x25.63=1537.8≒1540円/月と言っているんだよ。これには再エネ費、燃調費などいちいち考慮していないよ。
〝月走行=500km／充電量=60kWhなら、8.33km/kWh／1540円==>1キロ走るのに3.1円ほどですよ！〟と言ってるんだよ。
tarokond2001さん、らぶくんのパパさんたちは夜間単価に再エネ単価(3.98\)＋燃調単価(-9.77\)を加えた単価にして発表されていますが‥‥、であればこれに電気基本料金按分比で加えて何がおかしいのかね？。
もう一つだけ言っておこう、(我が家のサクラ8月電費：書込番号：26281709)
基本料金按分含めての円充電費＝4．82円/km
基本料分含めない場合の円電費=3．92円/km
これだけの差があるんだよ。どっちの計算使うか個人の自由、判断だがね。
以上
書込番号：26294673
1点
＞Horicchiさん
はぁ、やはり分かってないねぇ。
燃料調整費とかは固定費じゃなくて変動費だろうが。
Horicchiさんはエコキュートとガス給湯、エアコン暖房と灯油、ガス暖房とかコスト計算する時にも電気の方だけ基本料金マゼマゼするだねぇ・・・
ホントに変わったお方だ。
書込番号：26294704
6点
謎理論按分なら、充電什器、カード基本料金をなぜ入れないのか？
疑問しかない。
燃費電費の比較はもっとシンプルに万人比較できる条件じゃないと意味なさないね。結局はハズレデータにしかならない。
そもそも電費燃費なんてノイズデータの比較だから意味あるんだけどね。理解できてないんだな。
何のために個人情報載せてるのか全く理解不能。
書込番号：26294921 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞Horicchiさん
＞tarokond2001さん
＞らぶくんのパパさん
＞槍騎兵EVOさん
＞のり太郎 Ｊｒさん
＞みなさん
電気料金基本料などの議論参考になりました。個人的には、細かくやりだすときりがないので、基本料などは計算に入れないほうがわかりやすい気がします。
それよりも、Hricchiさんの場合、自宅充電量の59.94kWhがかなり気になりました。私の自宅充電では、想定外の大電流量です。もしかしたら、私のデータにも計算間違いがあるのではないかと思い、計算し直してみました。一日ごとのデータが、何年分も集積されていたため、23-24時と0-7時までの充電量を厳密に区別していない部分がありました。厳密に計算した訂正表をアップしました。1回当たりの充電量は、18.84kWhでした。そのため、電費は5.93km/kWhとなり、ガソリン換算の燃費は35km/Lでやや低下してしまいました。ご参照ください。
電費ついでですが、私のリーフは常に7.6km/kWhで一定です（データアップしました）。先週、ディーラーのメカの方に診てもらいましたが、特に異常は無いようです。
みなさんの電費の変動は、いかがですか？私の運転が、常に一定であるという結果なのでしょうか？
書込番号：26296774
0点
この後に5件の返信があります。
遂に スズキの E-ビターラが発表されましたね。
価格は390万円～ ATTO3より安いです。
クラス・車種は同格ですが、スペックが違うので単純比較はできませんが、
電池は同じくブレードバッテリーで、しかも国内メーカーです。
このままATTO3を高い金額で販売し続けていいんでしょうかね？
淘汰される未来が予想できます。
0点
eビターラのライバルは、スズキの自社車両やこれからの他社製BEVを含めた日本ブランド車でしょう。もはやATTO3は古い。
書込番号：26279704 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
そうですね。 古くて高い、さらに中国メーカーでは、かなり分が悪い。
ちなみに価格のソースは日経新聞、googleで検索で 「eビターラ 価格」 で検索上部に出てきました。
本日の最新記事です。 有料記事なので途中までしか見れませんでしたが、必要な情報は出てます。
発売日は2026年1月です。
書込番号：26279717
2点
インド生産車だから比較的リーズナブルな価格なんでしょうね、日本生産車の日産リーフが米国価格から考えるとエントリーグレードで400万円チョイと思うので良いライバルになるでしょうね。
BEVも日本メーカーが主導権を握って盛り上げていただきたいものです。
書込番号：26279792
0点
ATTO3、ホントの補助金を除いて、今は値引で350万円程度なので、
このままの値段が続けられるかどうかで変わるかもしれませんね。
書込番号：26279816 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞このままの値段が続けられるかどうかで変わるかもしれませんね。
今月1ヶ月の期間限定のようですね。
しかも新規登録完了となってますから実質3週間もない？
「BYD補助金対象モデル：上記表は対象モデルを下記期間中に成約かつ、新車新規登録完了分となります。
BYD補助金対象期間：2025年9月1日（月）～2025年9月30日（火）まで。」
書込番号：26280062 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞evnoriさん
ATTO3が313万円でeビターラが310万円
車格はATTO3が一回り上
注意点はeビターラは49kWh 310万円ですが
61kWhが360万円、AWDだと100万円高い
そして詳細は不明ながらeビターラ49kWhは
何も付いていない。
パワーシートもないし電動リアゲートもない
電動リアゲートは61kWhモデルも付いていない。
サンルーフは61kWhだけでATTO3のような
電動サンシェード付大型サンルーフではない。
ラウンドカメラも多分61kWhだけでトヨタ製の
おもちゃのような360度映像。
リアのエアコン吹き出し口も無し
アンビエントライトもなし
49kWhは300Vしかなく充電は55kW
ATTO3が30分に対し44分で今のレベルでは遅すぎ
ATTO3は2022年のモデルなのでちょっと古いが
eビターラはもっと古臭い。
eビターラのライバルはATTO2でサイズ感は同じ
日本で発売されるとしたらATTO3より50万円安い
250万円台（実質）
欧州ではATTO2とATTO1（シーガル）が発売開始
比べたらATTO3しか選べないが比較しなければ
eビターラもあり。
信頼性や安全性は圧倒的にATTO3が上
100万台以上売れているし大きな問題は発生していない。
日本の課題はセールスマンもユーザーもEV知識
に欠けること。
過剰な期待をさせ買った後にユーザーが不満を持つ
あたまから否定のみの知識レベルなので
日本はなかなかEVが普及する迄に長い時間を要する
スマホと同様で完全普及までに長い期間が掛かってる
EVも日本が発祥の地のようなものだったけど
早すぎた弊害が否定の嵐になる。
日本はまだまだPHEVの方が良いね
書込番号：26280105 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
↑なんかもう、読む気もせん。
書込番号：26280183 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
＞コピスタスフグさん
所詮、EV買ったことの無い人の頭でっかちな妄想なんですよ。
書込番号：26280193 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞ミヤノイ2さん
またあなたの発言の間違いが多いので訂正しますね。
＞車格はATTO3が一回り上
同じCセグメントですけど・・・。 どこが車格が違うの？
ホイルベースもほぼ同じ。全高はビターラの方が上ですが。
偽りを言ってまで、E-ビターラを貶めたいのは何故？
＞詳細は不明ながらeビターラ49kWhは何も付いていない。
詳細が不明なのに何故、何も付いていないと断定？
これも偽りを言ってまで、E-ビターラを貶めたいのは何故？
＞49kWhは300Vしかなく充電は55kW
この内容はどこで公開されてますか？ 公式ソースが知りたいです。
もしかしてこれも、E-ビターラを貶める為の妄想ですか？
＞ATTO3は2022年のモデルなのでちょっと古いがeビターラはもっと古臭い。
＞信頼性や安全性は圧倒的にATTO3が上
これって個人の感想ですよね？
中傷まで言ってまで、E-ビターラを貶めたいのは何故？
＞あたまから否定のみの知識レベルなので
日本はなかなかEVが普及する迄に長い時間を要する
あなたは頭からBYD擁護のみの姿勢ですけど。
ブーメランだと気付きませんか？
最後に、前回のスレの書き込みで貴方に質問しましたよね？
「あなたはあまりにもBYDに肩入れが酷いから、BYDの関係者ですか？」と。
その後、パッタリと書き込みを辞めた。
肩入れの度合いが変なんです。 通常消費者は安くて良いものが手に入るならそれに賛同する。
あなたの目線は消費者じゃないんですよ。
BYD車の適正価格販売の要望に、まるでメーカーのごとく反論。
「下げる必要はない」の一点張り。
だから違和感を感じたんです。
質問にお答え願えますか、必死に、「誇張表現」まで行って安価なeビターラを貶めて、
ATTO3ばかりを「メーカー張りに擁護」するその理由を？
まるでBYDより安いEVが出ると困るような必死さですけど。
書込番号：26280293
10点
eビターラは日経新聞の情報だと３９０万円の予想ですね。ATTO3より安く、国の補助金が最大で、３００万を狙った価格設定になってますね。
書込番号：26280327 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞evnoriさん
eビターラはBセグ ATTO3はCセグ（日本で）
4250×1800 ATTO3は4450×1875
49kWhは390万円、61kWhFWDは440万円
61kWhAWDは490万円 補助金入れて49kWhが310万円
ATTO3は59kWhのワングレードで補助金で313万円
61kWhの標準装備は運転席のみパワーシート
49kWhはマニュアル、サンルーフなし、AIDS未確認
qi充電器なし、100V電源なし細かな違いは未確認ってこと
充電は49kWhが55kW 61kWhが75kW
電圧は49kWh300V ATTO3は85kW 391V
145馬力vs 204馬力 180Nm vs 300Nm
ATTO3は両席パワーシート、大型サンルーフ
電動リアゲート、12.8回転画面、高精度360度
アンビエントライト、8スピーカー、ファーサイド
エアバッグ、幼児置き去り防止（置き去りにした場合、警告後エアコンが26度に自動起動）
BYDを持ち上げるとかeビターラを下げるとか
関係ないよ。
比較したら優劣は当然の評価だし2025年なのに
2022製に勝てないようならあまり売れることは
ないでしょうと言うこと。
そもそもEVがこれほど売れない先進国はあり得ない
訳で何を出しても中々売れる状況にはならない。
EVなのにSDV化は全然進まないし
ガソリン車ベースなので装備が充実し一回り大きい
ATTO3より車重がある。
EVとしての基本設計がなっていない。
インドでは安い価格帯なのでそこそこ売れるけど
日本では難しいだろう。
耐久性や信頼性も未知数
まだまだ日本ではEVが売れることはないが
EVを買うなら中国製が安心でコスパが高い。
EVを買うならねと言う前提で日本はまだ遠い話
書込番号：26280366 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ミヤノイ2さん
スペック・装備について、また長々と発言されてますけど、
私が先程、この発言についての公式ソースはどこですか？
と聞いたのは無視ですか？
では、出所のない「妄想発言」となりますけど。
自分で詳細不明と書いておいて、ズラズラと仕様を断定して、公式ソースも示さないなんて、
信憑性が地に落ちますよ？
＞BYDを持ち上げるとかeビターラを下げるとか関係ないよ。
比較したら優劣は当然の評価だし2025年なのに
2022製に勝てないようならあまり売れることはないでしょうと言うこと。
あなたの発言は、こんな発言の一言で片付けられるほどの執着じゃないんですけど。
明らかにBYD側の発言なんですけど。
異常なほど長々と反論と、他社EVの徹底攻撃。
この一文で納得できるとでも？
何度も言いますが、何故、貴方は消費者目線ではなく、
そんなにもBYD目線発言なの？
関係者であれば男らしく関係者だと言って発言してほしい。
誰が見ても違和感しか感じない。
＞EVを買うなら中国製が安心でコスパが高い。
これも貴方の単なる主観ですよね？
日本のATTO3は、経済レベルの近い韓国よりも大幅に高く売られていて、
決してコスパは良くありません。 日本に吹っ掛けすぎです。
書込番号：26280394
6点
皆さん、こんにちは
明日ATTO3納車を控えた者です。
よろしくお願いします。
私はeビターラを買うつもりでしたが、比較検討で
覗いてみたATTO3の出来のよさと、支払総額で
「信頼性」というハッキリした具体性はなさそうな
リスクを取ってみることにしました。
価格は、補助金(非東京の地方補助金含)差引と
諸費用と3年後の車検と各点検費用を含めた
コミコミの金額で300万を切りました(いわゆる
BYD補助金始まる前の交渉でした)。
⋯eビターラが値引あるかどうか分かりませんが
50万〜ほどの差額で「信頼性」というリスクを
取ってみました。
どちらも楽しい、よい車だとよいのですが。
書込番号：26280414 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞nabi0626さん
こんにちは。
納車おめでとうございます。
車両の方は悪くない性能だと思いますよ。
楽しんでください。
この2年、書き込みを見てみても致命的な欠陥の話は出てないですし。
致命的な欠陥については恐らく納車後５年以降しか話が上がってこないと思います。
まだ日本国内では５年経過したモデルは無い為、今後、出てきた場合は対応がどの程度かを、
国産車と比較できると思います。
私も色々と書いてますが、嘘を書かれなければ、価格以外は文句を付けるつもりはありませんし、
BYD撤退を希望している層ではありません。
ただ、中韓の日本人からむしり取ろうとカモにする姿勢は、大嫌いです。
経済レベルの同等の韓国で１００万円安く売っているなら、日本でも１００万円下げるべきだと思っています。
それに安い日本メーカー車が出てきた時、市場競争で価格を下げずに、嘘を書いて他社を貶して潰そうとする輩は
かなり不快なので、徹底的に叩きます。
まあとにかく、楽しく安全なカーライフをお過ごしください。
書込番号：26280464
5点
残念ながら日本はメイドインチャイナばかりよ
アマゾンでよくわからないものが売ってるからそのせいでしょう
ほんとよくわからないメイドインチャイナばかりになってしまった
中には粗悪品も多く耐久性に問題ありの製品も多いね
Eビターラって海外だと約550万～らしいんだけど日本だと390万～スタートなのね
相変わらずスズキって変わってるよな
日本メーカーって国内だと高く売って海外だと半額ぐらいで売ってるのにスズキは真逆なのがスズキらしい
このEビターラって動力にLEPが一部使われているからクルマ業界的に大注目なのは間違いないんだけど
一番熱視線なのは中国勢らしいけどね
atto3は数回見たことあるけどハリアーの劣化版みたいなクルマだったで
どんどん中国のEVメーカーが潰れてるみたいだけどBYDがどこまでもつか注目やね
もう400社ぐらいが潰れたらしいよ
書込番号：26280749
3点
＞evnoriさん
ありがとうございます。
無事納車され、楽しく運転しています。
様々な場所へ気軽に「移動する喜び」を叶えてくれるこの子を
大事に乗りたいと思います。
個人的に今まで「日本国内で」会ってきた中国・韓国の方は
よい印象しかなく、「現地で」会った方はちゃんとした人と
「スキあらばむしり取ったるねん」な方とが入り混じってる
印象でした。
BYDもヒョンデも今月からテコ入れ策として100万円前後の
値引をしているので、主様が仰るような韓国レベルの価格
にはなってきているかと思います…少なくともBYDは大都市
圏などでは前月から大幅値引をやってますし、私の場合も
今月に負けない金額でディーラーさん頑張ってくれました。
ちなみに、日本のメーカーもアメリカなど景気よいところでは
日本国内より高い金額で日本車売ってたりしないのでしょうか？
そういう意味でBYDは、30年デフレかつ国産品質・礼賛の
我が国を甘く見ていたかもしれませんね…来年の「N-BOX
キラー」車こそが本当の日本車への脅威かもしれません。
今回のメーカー発の大幅値引で、以下のように考えて
「導入＆維持コスト(確定＆想定)＞信頼性(未確定)」
購入を決断する人がどのくらい増えるのか、楽しみです。
書込番号：26282150
1点
自動車 > ダイハツ > ムーヴ 2025年モデル
以前新型ムーブのバックドアスポイラーの色で質問させていただきましたが、結局のところシャイニングパールホワイトボディにブラックのスポイラーにしました。ダンディスポーツ仕様ではこの黒色が似合うと思い決めました。
書込番号：26278659 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
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サクラ3年間年度毎電費&充電集計 |
22/8電気料金計算開始日からの年度ごと電費＆充電量の集計が出ましたのでご参考までにスレたてします。
※表の数字を見たくない人は即スルーしてください。
※このdataはあくまでも個人のdataです、人それぞれ運転方法、使用目的、道路、季節条件など違いますので参考dataです。
このdataは毎日の走行時、充電時のdata(日報)を月単位で集計(月報／合計＆平均値算出）、さらに年度集計としていますので端数の四捨五入などによる誤差があります。25年度分は8月、1月分のdataですのでご注意。
右端の外気温は年度平均が20℃程度となっていますが冬場の低温もあり平均すると20℃前後となっています。data欠けの月もありましたので参考値です。25年度行の値もdata欠落のせいと思います。最近の平均は32.5℃です。
ご質問あればどうぞ。
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