日産 リーフ のクチコミ掲示板

B7Gナビの解決しない不具合

[50年ぶりの日産]

3月末納車。当初から有料のNissanConnectサービスには非加入。非加入でもGoogleマップをAndroidAutoとの連携で表示されるとの
説明があり、当初は始動時にAndroidAutoを認識し、ナビにGooglマップが表示されていた。その内、始動時に従来通り表示されることもあるが、USBケーブルをつながないと表示しなくなったりの繰り返し。ディラーに持ち込み現象を確認してもらった（スマホ側の設定には問題ない）が、原因がわからないとメーカーに問い合わせるとの事だったが、1ケ月待っても返答なし。取説に書かれてる内容とも乖離あり。取説内容自体にも大いに不信感あり。トヨタ車を50年乗ってたがナビの不具合はなかった。Googｌeとの連携がゆえの
トラブルなのか。原因と対策がいまだに不明とは日産の技術力こんなものかとあきれるばかり。皆さんの中で同じ現象や解決策があるようでしたら教えてください。よろしくお願いします。

書込番号：26573765

[banichann]

日産が悪いのかわかりませんが、

他メーカーでも、グーグルナビ搭載されたもの、
価格コムのスレで、トラブルよく聞きますね。　　


車の中で完結する昔のナビとは、違い、
コネクト関係は、良し悪しですね。
まあ、過渡期ですかね。
これからよくなるのでしょうね。
テキトーですが。
失礼致しました。

書込番号：26573772　スマートフォンサイトからの書き込み

[sojajin]

＞50年ぶりの日産さん
私も、最近新型リーフにしました。ナビは、movi Linkが良いですよ。私もGoogleはうまくいかず、ディーラーに聞いてこれにしました。movi Linkは、トヨタのもので、無料です。性能は良好です。
　後で、新型リーフの感想について書こうと思います。旧リーフに比べ、相当の進歩があります。

書込番号：26573790

[BREWHEART]

＞非加入でもGoogleマップをAndroidAutoとの連携で表示されるとの説明があり、
＞USBケーブルをつながないと表示しなくなったりの繰り返し。

繋ぐことが前提条件なら繋げば良いだけでは。

書込番号：26573867

[Scottish_Fold]

他車のコネクトディスプレイですが、販売店メニューに
Android AutoとApple CarPlayそれぞれ有線のみで使うか、有線/無線どちらも使えるようにするかという設定があるようです。

この設定をAndroid AutoとApple CarPlayの両方とも無線使えるようにしておくと動作が不安定になるので、どちらか片方を有線のみ、またはオフにすれば安定するみたいです。

日産に当てはまるかわかりませんが、もしこの様な設定ができるのであれば、お試しあれ(*´ω｀*)

書込番号：26574098　スマートフォンサイトからの書き込み

[sojajin]

＞50年ぶりの日産さん
　私は、こてこてのニッサンユーザーで、50年以上乗り続けています。EVは、2017リーフ→2022 B6アリアと乗り継いで、今回のB5リーフとなりました。先代リーフには、固有のナビがついていました。B6アリアは、３年落ちでしたが、固有のナビは付いておらずGoogleのナビを使っていました。使い勝手は良くなかったです。
　今のリーフにも、ナビは無く、googleのナビ(マップをダウンロードして)を使いましたが、オフラインマップというもので、使用に耐えないものでした。
　それで、ディーラーに聞いて、movi Linkをダウンロードして使うようにしました。なかなかの優れものです。調べたら、トヨタが提供しているもので、500万ダウンロードに近づいているようです。今は無料ですが、いずれ課金されるのではないかと思います。
　今のリーフは、ニッサンの学習結果の詰まったEVの１台で、電費を含めよく作りこまれていると思います。

書込番号：26574312

[50年ぶりの日産]

ナビ不具合への対応数多くアドバイス感謝です。moviLinkもダウンロードして使ってみました。わかり易いマップですね。
これもGoogleマップと同じで、USBケーブルでつながないとAndroidAutoと連携しません。ワイヤレスでの接続がほぼできないのが
相変わらずです。USBケーブルでの接続はつなぎっぱなしなのでスマホの充電量がいつも100%になるので、バッテリーの劣化が
気になります。困ったものです。

書込番号：26574467

[sojajin]

＞50年ぶりの日産さん
私は、iphoneです。Bluetooth?で繋がっているみたいです。USB接続は必要ないです。

書込番号：26574491

[ののんころん]

私も現行リーフB7Gグレード乗ってます。
同じく3月納車されました。
参考にもならないかもですが私の事例を。

納車当日はGoogleマップが表示されていたのですが、その後はしたり、されなかったり。
いろいろと取説など調べてスマホ設定、車両の方の設定を触っていたら、いつの間にか問題無く表示、使えるようになりました。

何が悪くて何の設定をしたからかは不明ですが今は快適に使えています。
ちなみにUSBケーブルは使っていません。

書込番号：26574694　スマートフォンサイトからの書き込み

[そしらぬごんべえ]

B7リーフ乗りです　毎月県外に旅行に行くのでナビの利用頻度は高い。運転歴３５年の感想を言わせていただくと本当に酷い仕様で駐車場からナビを設定して出発すると頻繁に位置情報を見失います、走行位置に戻るまでは３〜４分時間掛かりますので待ちきれない場合はナビ&オーディオ電源SWを５秒長押しで強制再起動で対処していますよ。日産は欠陥商品を平気で売りつけるのか？ジャイロセンサーによる位置補正が作動していないと思うね。

書込番号：26575018

[sojajin]

皆さん
　今の車は、車のディスプレイに種々のアプリを追加していくようなものになっているようですよね。ナビもアプリをダウンロードして、スマホと共有して使う感じですかね。Googleとかapple car playとかの、ナビのアプリをスマホと連動して使うような仕様になっています。数年前までは、車に固有のナビくらいはついていましたよね。今は、そういった仕様は軽の一部の車両に残っているくらいのようです。時代が、予想以上に変わっています。その上、今はサイバー攻撃等でさらに使いにくい状況のようです。
　ニッサンは、EV進化の過程で、「V」は順調に進化していると感じますが、「E」はかなり鈍足のように感じます.。トヨタは、moviＬｉｎｋを無償で提供し、「E」でもしぶとく頑張っています。私など、トヨタとappleは対極にあるように思いますが、そうではないのかもしれません。moviLinkは、apple car playの中のアプリになっているようです。
　私は、ニッサンEV15万キロ以上乗っていますが、今のリーフは「V」としてはかなりの仕上がりと思います。「E」の方も頑張っていただいて、近い将来に外国企業の傘下にならないことを祈っています。

書込番号：26575117

[banichann]

＞sojajinさん

おっしゃってる事は理解できるのですが、
EV(電気自動車)
のEとVを分ける、
電気と自動車
これは、一般的に使われることですか？
どこかの界隈で使われてるのでしょうか、
それとも、ご自身の独特な表現なのですかね。

なんか違和感ありまして、
教えていただけませんでしょうか。

書込番号：26575139　スマートフォンサイトからの書き込み

[sojajin]

＞banichannさん
EVについて自分なりの考え方で述べています。Vはvehicleで車そのもののハードな部分というのは、ご理解いただけると思います。Eは、バッテリーというよりは、ハードウエアとしての車のそれ以外の部分、ソフト的な総合と想定し、ご理解いただけると思って書いてしまいました。ご理解おいただけなかったようでしたら、お詫びして訂正します。
　私は、無償のニッサンチンドン屋50数年やっていますので、今後の激動期も頑張って乗り切ってもらいたいです。
個人的には、2年くらい前までは、この版でリーフの大御所さん方々に、色々ご意見いただき参考にさせていただきました。
　

書込番号：26575167

[banichann]

＞sojajinさん

ありがとうございます。

おっしゃってる意味は、納得できます。

ただ、先ほどの通り、
この使い方が、世間一般的なものか、気になったもので。

ご説明ありがとう御座います。
お手数をおかけしました。

書込番号：26575174　スマートフォンサイトからの書き込み

[lovearth7]

〉その上、今はサイバー攻撃等でさらに使いにくい状況のようです。

これは車載端末に対して、サイバー攻撃で不具合が起きたと言う事実に基づくものでしょうか？
もしくは具体的に見聞きした情報に基づくものですか？

書込番号：26575181　スマートフォンサイトからの書き込み

[sojajin]

＞lovearth7さん
サイバー攻撃は、あらゆる企業に対して行われていますよね。Google, apple,トヨタ, ニッサン等も受けていると思います。日々使うアプリでも、時々、システムメンテナンスで、機能停止になっていることがありますよね。車載のアプリも、大本の会社が日々攻撃受けているので、小さな不具合が起こったりするのではないかと思います。さすがに、サイバー攻撃を、受けたユーザーｓ車載機の報告は無いと思います。
　現在の状況で、リーフのナビに関していえば、apple car playのなかに、moviLinkのアプリを入れて使うのが、安定しているように思います、というのが言いたいことです。
　別件ですが、リーフの走行性能は良いですよ。エアコン無しなら、日常使いで7.8kWhくらいの電費です。先日、ディーラーに質問に行った時、セールスの人が、データ見て感心していました。
　

書込番号：26575284

[lovearth7]

つまり、「サイバー攻撃等でさらに使いにくい状況のようです。」

というのは事実ではないということですね。
個人の感想を事実のように表現されるのは気をつけた方が良いと思います

書込番号：26575296　スマートフォンサイトからの書き込み

[sojajin]

＞lovearth7さん
＞つまり、「サイバー攻撃等でさらに使いにくい状況のようです。」というのは事実ではないということですね。

　そうかもしれませんが、そうではないと思いたいです。

　普通なら、Googleのようなガリバーが提供するナビアプリ程度に不具合が起こることなど、想像しにくいです。しかし、moviLinkが500万ダウンロードに迫っているという記事を見て、車のディスプレイのナビアプリくらいでも変化が起こっていると思いました。国内販売新車の数割がmoviLinkにしているようですよね。これが、リーフだけの問題なら、moviLinkのダウンロードは、せいぜい1-2万くらいかと思います。
Googleは、小さなドアを開け閉めしながら、サイバー防御に必死に邁進していると思いますから、多少の不具合などに対処する余裕はないだろうと、勝手に想像しました。iphoneとアンドロイドでも、少しは影響があると思います。blutoothの接続でも、ゼロではないと思います。
　これにて、今回の回答は終わりにさせてください。

書込番号：26575327

[sojajin]

>皆さん
　個人的な感想投稿の部分で、みなさんがだんまりするくらいつまらなかったのかもしれません。失礼しました。スレ主さんにもお詫びします。
　今のリーフは、走行中にバッテリーの減りが少ないのを強く実感します。バッテリーが良くなったとかの話ではなく、リーフの長期にわたるデータをもとに、積み重ねられた改良の結果と思います。
　このナビのスレは、このあたりにして、リーフの走行性能などについて、新しいスレ立てお願いします。以前のリーフの大御所さん方が、リーフを離れているようですので、及ばずながら努力いたします。大御所さん方の以前の貢献の、1/10くらいのですが。

書込番号：26575660

日産リーフZE1でブレーキが効かなくなりました

[黒き猫]

日産リーフZE1に乗っています。

2026年10月15日、赤信号で停車中にブレーキの異常が発生しました。ABSをはじめ、あらゆる警告灯が点灯し、写真制御不能と言うふうに黄色い大きな警告も出ました。ブレーキペダルの感触が通常と異なりガガガと言う音とともに、フットブレーキが効かない状態になりました。

青信号になってからアクセルを踏まずに低速で移動し、最終的にパーキングブレーキを使用して停車しました。

JAFで日産ディーラーに搬送しましたが、搬送したときにはエラーは消えていて、コンピューター診断では原因が分からないとの説明を受けています。

同様の経験をされた方に、以下の点を伺いたいです。

* 故障原因は最終的に特定されましたか？
* どのような修理が行われ、費用はいくらでしたか？
* 修理費用は日産側が負担しましたか？
* 修理後、再発したことはありますか？
* 修理して乗り続けましたか？ それとも手放しましたか？

私自身、ブレーキが効かなくなった車に家族を乗せることに強い不安を感じています。

実際に経験された方のお話を聞かせていただけるとありがたいです。

書込番号：26570148　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞黒き猫さん

以下のリコールに該当しませんかね?

日産：リコール関連情報 リーフのサービスキャンペーンについて https://share.google/02Wn5BxGLQFbHPV1M

書込番号：26570184　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

この車のことは知りませんが、

ブレーキ系統の故障は、
特別保証（5年か10万キロまで）の範囲でしょうし、
原則的にお車の登録年と、走行距離で、保証修理か有償かじゃないですかね。
まあ、延長保証でまた、別かもしれませんが。
まあご存知なら余計なことすみません。

書込番号：26570211

[MIG13]

＞黒き猫さん

補足しておくと

〉ABSをはじめ、あらゆる警告灯が点灯

と言う状況は、ガソリン車の時代に警告灯を強制的に全て点灯させて、球切れを確認していた頃の名残なのかもしれません。
リーフでもこの球切れ確認モード（ブレーキ踏まずにシステムボタンを2回押すと移行する）で球切れをチェックしているんですかね。

さて、この球切れ確認モードですが、ガソリン車では、発電機（オルタネーター）が機能停止した場合にも陥り、リーフにおいては、駆動バッテリーの高電圧を12V電圧に変換するDCDCコンバータの故障でも陥るようですね。これは、リコール内容と一致します。

いずれにしても、スレ主さんの症状はリコールの不具合個所で説明できます。

ディーラーは、リコール対象に該当しない個体であることを確認しているのかもしれませんが、不具合個所がリコールで交換する部品であれば、無償交換を要求してみる価値があると思います。

リコールでの原因は半導体の製造不良と説明されていますが、半導体は良品と不良品の境界の線引きは難しく、グレイゾーン品が出荷されていることが多いですから、、

書込番号：26570242　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒き猫]

車体番号を調べてみたらギリギリうちのは外れてました。残念です。教えてくださってありがとうございます。

書込番号：26570454　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

ブレーキが効かないって、かなりヤバい不具合なのでは？

しっかり直して頂かないと危険ですね。

書込番号：26570483　スマートフォンサイトからの書き込み

[yes_but]

エラー診断

8年目のZE1に乗っています。
半年前くらいに、コンビニで駐車後、スタート時にすごい音がしてゆっくりしか動かなかったことがあり
再起動してディーラに持ち込みました。
原因不明ですが、ABSプログラムだったかな、改良バージョンがあるとのことでアップしてもらいました。５千円程度

その後１０月になりミッションシステム異常を表示しランプ点灯して全く動かない状態になりました。
翌日は動作しましたが、念のためにレッカー移動した後、ディーラでは写真のような診断となりました。

原因不明ながら１２Vバッテリーが３年くらい経過しているので、交換する手はあります。とのこと

とりあえずバッテリー交換はせず、無料で返却されました。
僕の自己判断としてe-Pedal多用しすぎているかなと考えて、e-Pedalをほとんど使わない運転に換えて
ミッションに負担をかけないようにしながら、だましだまし運転しています。

書込番号：26572199

[MIG13]

＞黒き猫さん

>さて、この球切れ確認モードですが、ガソリン車では、発電機（オルタネーター）が機能停止した場合にも陥り、リーフにおいては、駆動バッテリーの高電圧を12V電圧に変換するDCDCコンバータの故障でも陥るようですね。これは、リコール内容と一致します。

警告灯の点灯に加えて、スレ主さんの車のブレーキが効かなくなった原因ですが、

�@　ＰＤＭの故障（一時的だから内蔵されている電圧保持用のコンデンサか？）
・ＰＤＭ故障で１２V（鉛バッテリー）への充電が不十分になり、１２V（鉛バッテリー）の電圧が下がった。
・ブレーキ油圧を確保するためには比較的大きな電力を必要とするので、鉛バッテリーの電圧が下がると、警告灯は点灯するが、ブレーキ油圧を確保するコンプレッサを十分動かせなくなり、ブレーキが効かなくなる。

　上記の『高電圧を12V電圧に変換するDCDCコンバータ』がリコール広報にある　パワー・デリバリー・モジュール（”ＰＤＭ”）　に該当します。

�A１２V（鉛バッテリー）の劣化

のいずれかだと思います。ただ

・１２V（鉛バッテリー）の電圧低下だけで今回のような重篤な状況に陥るシステムのはずがない
・　ＰＤＭ出力電圧　＜　１２V（鉛バッテリー）電圧　にならないと警告灯全灯は起きない

と思うので、やはり、ＰＤＭの故障で、ＰＤＭを良品と交換することになると思います。

いずれにしても、交換部品に　”ＰＤＭ”　とあったらリコールでの交換部品と同じで（リコール対象漏れの疑いがあるから）無償にならないか要求し、応じてくれなくとも領収書を保管しておいてください。（後でリコール範囲に入り返金される場合がありますから、、、）

書込番号：26572351

[PHEVにも乗っています]

＞黒き猫さん

私と同じ症状と思います。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000994573/SortID=26310984/

その後、再発はしていません。
駆動用バッテリーの心配はありますが、現在も乗っています。

書込番号：26572407

[黒き猫]

ブレーキが効かなくなった原因が判明しました。
ディーラーだけではわからず、日産自動車本社との技術協力を得て調査をしたところ、電性ブレーキユニットが動いていなかったことがわかりました。電性ブレーキユニットはEV特有のブレーキだそうです。
コントローラーアッセンブリーと言う部品を交換することになりました。故障した日から10日ほどで原因が分かり、これから修理して試運転を経て我が家に戻ってきますので、全部で2、3週間前後かかる模様です。
今回は、ディーラーに連絡するだけではなく、日産自動車のお客様相談室や、国土交通省のホットライン、自動車製造物責任センターなどにも相談しました。最初ディーラーはこの事故を軽く受け止めていたようですが、方々に連絡した結果、態度改めきちんと対応してくれたと思います。
皆様、いろいろアドバイスありがとうございました。本当に助かりました。
ブレーキの不具合が再発しないことを祈ります。

書込番号：26576203　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞黒き猫さん

>電性ブレーキユニットが動いていなかったことがわかりました。


”電性ブレーキ”　とは　「電動型制御ブレーキ（回生協調ブレーキシステム）」　のことで、それを制御するコントローラ（ＥＣＵ）が故障したということですね。

最高の信頼性が求められるブレーキシステムのコントローラ（ＥＣＵ）の故障とは驚きです。
走行中に故障した場合を考えると怖いですね、、、

書込番号：26576248

[槍騎兵EVO]

＞黒き猫さん

前に似たようなの見た気がするな、と思ったらPHEVにも乗っていますさんのスレでしたか。

それにしても最高レベルの信頼性が必要なバイワイヤのブレーキシステムで効かなくなるような故障を聞くのはリーフくらいですねぇ・・・

あ、初期のプリウスでも有ったかな？

書込番号：26576283

[PHEVにも乗っています]

＞黒き猫さん

原因が判明し、ディーラーもきちんと対応されたということで、良かったです。

「電性？ブレーキユニット」と思い、改めて納品請求書を確認しましたが「電動ブレーキユニット」でした。たぶん同じところですよね。

私の場合は電源を入れたタイミングなので、駐車場で発生しましたが、スレ主さんは「公道の信号待ち」ですよね。マジでビビりますよね。

走行中に発生すれば、、、怖くなります。

書込番号：26577058

電費値がリーフ本体とアプリで食い違う？

[ak3da]

今月初めにe+XからB7Xに乗り換えました。上質な乗り味に感動する毎日です。

リーフの電源を切った直後に画面に表示される1ドライブの電費と、
MyNISSANアプリのドライブ履歴に表示される電費が異なります。
例えば、今日調べたところ、

リーフの画面に表示される電費：9.8km/kwh
MyNISSANのドライブ履歴の電費：10.2km/kwh

皆さんのところでは一致していますか?
MyNISSANの電費は一日分で表示されますが、1ドライブ分のみが
反映されているタイミングで調べております。

書込番号：26568892

[banichann]

頓珍漢な話かもしれませんが、失礼致します。

車も年代も違いますが、

通信で、アプリに、最後に表示されるものは、
車の表示より、ひと段階古いデータ(パワーオフした時は通信切れるので最新は送れない)で、
次回パワーオンした時に、前回のデータが送られるので、
私の場合、車側と、アプリで表示されるものは、違うのですが、

同じような感じじゃないのかなと、
テキトーな想像です。
失礼致しました。

書込番号：26568928　スマートフォンサイトからの書き込み

[ak3da]

＞banichannさん
お返事ありがとうございます。
e+Xのときは、おっしゃるように電費情報がアプリ上で見られるようになるのは、
次回の電源をオンにした後のタイミングでした。

B7Xでは、一応電源をオフにして数分経つとアプリ上の電費情報が更新されて
見られるようになっています。
因みに私の場合は、職場へは上り、自宅へは下っていて明確に電費が変わるので、
電費の値を見ると、どちらの情報か判別できます。

書込番号：26568948

[banichann]

＞ak3daさん

ありがとうございます。

なるほど、今のはタイムリーなのですね。

パワーOFF後、アクセサリー電源残して、その都度データ送れないかとは思ってたのですが、
そうなってるのでしょうね。
ついでにお聞きしますが、
2つの違いは、小数点以下ぐらいですか。
それなら、計算される基準が違うのか、まあ、そんなに気にしなくてもよさそうに思いますが、
まあ、気になるのでしょうかね。
失礼しました。

書込番号：26569239

[ak3da]

＞banichannさん
ありがとうございます。

数値の食い違いはもう少し大きいかなと思っていましたが、昨日調べた際は
この程度の違いでした。傾向として、MyNISSANに記録される電費の方が
好成績にズレているように思っていました。

今日も再度調べようとしたのですが、仕事の行きも帰りもMyNISSANに
電費情報が記録されませんでした。この記録されない問題が時々発生
するのも気になっている点です。

書込番号：26569435

電費のベスト

[バスズキ1126]

B7Gの走行データーですが、今のところベスト電費はスタンダード回生レベル4が
一番電費が9.4ｋｗ/ｋｗｈ（エアコンなし）街乗りです。
エコでE-ペダル試しましたが走行で7ｋｗ/ｋｗｈで（エアコンなし）街乗り。
しかも回生ブレーキが1ｋｍ増えて、電費が悪かったんです。

電費は運転技術にもよりますが、皆様はどのように設定されてますか？

書込番号：26556025

[草を刈る男]

＞バスズキ1126さん

B5の話で恐縮すが、パーソナルモード(パワステ:Sport　回生:1　アクセル:Standard)で運転しています。

ベスト電費は11.7km/kWhですが、せいぜい十数km間での値なので瞬間電費に近いです。納車後の6月から10月初旬まで8000キロ走り、平均は7.46km/kWhです。

今度のリーフは運転の仕方で航続距離があまり変わりませんね。カタログ値を出してやろうと頑張ってましたが、諦めました。
30kWhリーフではできたのにな。

書込番号：26564116　スマートフォンサイトからの書き込み

[バスズキ1126]

情報ありがとうございます。

そうなんですよ、今度のリーフは運転の仕方で航続距離があまり変わらないの納得です。
感覚はスポーツにしてもあまり変わらないいし
エコはどんくさい走りになるので、結局はアクセル踏む感じですがトータル
電費はあまり変わらないので、スタンダード回生４レベルが乗りやすいので落ち着きました。

書込番号：26564994

[エルリリ]

ZE1(2024年)なのですが最近の月燃費を参考に書きます。

4月　8.7km/kwh（1446km）
5月　9.3km/kwh（1419km）
6月　9.0km/kwh（889km）
7月　8.3km/kwh（872km）
8月　8.9km/kwh（819km）
9月　8.8km/kwh（1333km）
（）内は走行距離
ちなみに東京都多摩地区在住です。

書込番号：26565514

[草を刈る男]

＞エルリリさん

日本一なんじゃないですか。

書込番号：26565612　スマートフォンサイトからの書き込み

[エルリリ]

リーフ　ｅ＋　Ｘグレードです。　
基本エコモードなのですが、適宜ノーマルに切り替えてメリハリもって運転しています。
特に先読み運転し、減速時はＢモードも切り替えながら極力回生ブレーキを活用しています。
電費は航続距離に直結するので電費良くするのは大事ですよね。

書込番号：26565792

[草を刈る男]

＞エルリリさん

満充電でのメーター航続距離はどれぐらいですか？
WLTCモードでのカタログ値は、B5が469km、e+が458kmですが、どう頑張っても420kmに届きません。
30kWhリーフの時は、アクセルワークによりカタログ値に近い数字を出せましたが。
一方で、%あたりの走行距離は4から5kmで、カタログ値通りになります。

一度100から0%付近まで走行して実測値を確かめてみようと思います。

書込番号：26565841　スマートフォンサイトからの書き込み

[エルリリ]

私のリーフｅ＋は６０ＫＷで満充電での表示は約４３０ｋｍです。
これは冷暖房をほとんど使わない場合です。
走行距離４．９万キロで、先日測ったＳＯＨは９１．６でした。
でも今のところ新車時から電池容量が減った感じはあまりしないです。

書込番号：26566056

epedalの異音

[lovearth7]

最近epedalで走行していると、アクセルオフ状態から踏み込むと、ギシッという音がするようになりました。

epedalじゃないときは音はしないので、ペダルのグリース切れとも違いそう。

元々そうだったのか、他の方はどうなんでしょう？

書込番号：26555456　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞lovearth7さん

日産サイト
https://faq2.nissan.co.jp/faq/show/60314?category_id=63&site_domain=default

の注意事項に

　・リーフ(ZE2)
　e-Pedal Stepが作動しているときに、作動音が発生したり、減速によってブレーキペダルが動いたりすることがありますが異常ではありません。

とありますから、

　>　epedalじゃないときは音はしない

を含めると、何かの作動音で異常ではなさそうですね。

なお、異音の発生源ですが、　”減速によってブレーキペダルが動いたりする”からすると、ブレーキ用の電動ポンプがブレーキフルードを加圧（減圧？）する音ではないですかね？

書込番号：26555566

[lovearth7]

なるほど、発進時なので減速の事例とは違いますが、
アクセルとブレーキの連動周りに原因があるような気はしています

書込番号：26555585　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞lovearth7さん

>なるほど、発進時なので減速の事例とは違いますが、

以下のようなケースなら発進時にも音がすると思いkます。

・e-Pedal Stepオンの状態でアクセルOFFで減速し、時速数km/h程度になると、回生ブレーキが効き難くなるにで、同じマイナス加速度を維持するために、徐々に油圧ブレーキがONする。
・この状態で、発進（アクセルON）すると油圧ブレーキはOFFされ、油圧低下があれば次の油圧ブレーキに備えて加圧ポンプが回り始める。

書込番号：26555718

[そしらぬごんべえ]

購入して５カ月で４５００ｋｍほどの走行距離ですが、そのような異音は無いです。

書込番号：26560620

緊急！回答求む！

[ninjin1100]

エラー表示が出て
くるまがうごなくなりました。

電源オフすることもできません。

復帰方法わかるかな教えてください。

サブバッテリー上がりの可能性もあると言われましたが
EVコールセンターバッテリーは古くはありません。

ライトや車内等はつきます。

書込番号：26548196　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞ninjin1100さん

まずは落ち着いて。
どんなエラー表示が出ていますか？

「EVシステムエラー」ならば、まずは12Vバッテリーの「電圧低下」を疑ってください。
他車の12Vバッテリーからジャンプケーブルを繋いで、スイッチを押してください。
それでダメなら、ディーラーへ入院でしょう。（JAFなどに連絡して運んでもらう）

書込番号：26548207　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞ninjin1100さん
エラー内容ですが
"EVシステム故障
次回始動出来ません"
続いて
"EVシステム故障
販売店で点検してください"
この場合はそのまま販売店に向かうのが一番ですけどね
一度オフしたら、NからDやRには入らないのでレッカー移動かメカニックを呼んでエラーリセットするかですね
もちろんリセットしても治ったわけではないです。
移動できるだけです。

書込番号：26548220

[神楽坂46]

＞ninjin1100さん
＞電源オフすることもできません。

取り合えず。
普通は、Pに入れてブレーキを強く踏んで、パワースイッチを３秒以上長押しをするとパワーオフに成ると思いますけど試してください。

エラー表示が出ているのでしたら、エラー表示内容を書かなくては皆さん何の事か分からないと思いますよ。

なお、参考として下記を添付しますので見てください。
警告メッセージが表示されたときは
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/LEAF_SPECIAL/2601/?cr=pg&pg=guid-3cd7df9a-dc6d-4af1-8e2c-1f3eff2a6af6-m055353

動かないのでしたらJAF等を呼んでディラー迄運びましょう

書込番号：26548221

[ninjin1100]

慌ててて写真添付
忘れました。
会社でジャンパーしても動かず
今保険のレッカーサービス頼みましたが
自分千葉で先日のレッカーで
レッカー屋混み合ってるので
今日行けるかわからないと言われました😭

書込番号：26548223　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞ninjin1100さん

上記添付分に似たような警告が有りますね（違うかも知れませんが）

表示する条件
電制シフトに異常が発生したときに表示します。

説明・対処方法
すみやかに日産販売会社で点検を受けてください。

駐車するときは、パーキングブレーキを確実にかけてください。パーキングブレーキをかけていないと、＜パワースイッチ＞をOFFにできないことがあります。

＜パワースイッチ＞をOFFにできないときは、次の操作を行ってください。

(1)停車してパーキングブレーキをかけます

(2)ブレーキペダルを踏み込みながら＜パワースイッチ＞を押して、＜パワースイッチ＞をONに切り替えます

(3)＜シフトスイッチ＞の＜P＞スイッチを押してPに切り替えます

(4)＜パワースイッチ＞を押して、OFFに切り替えます

と、説明しています。

書込番号：26548231

[てるず]

取り急ぎ簡単にお返事のみで
失礼します

まずはディーラーへ移送し
エラー内容を診断してもらい
保証期間内ならそのまま入院

保証切れで修理費用が三桁とか
高額になるようであれば
保険会社のレッカーで
奈良のホワイトナッツさまへ
https://x.com/wnnarahvlab?s=21&t=eWWlzOT68HxDn5Nl-14jgA
移送することもご検討ください

エラーを消して様子をみましょう
とか云われても真に受けず
エラーを消して騙し騙し乗る
ようなことは絶対に避けましょ

書込番号：26548232

[てるず]

書き忘れましたが
日産さんの診断器か
LEAF SPYが無ければ
エラーは消せません
よって自走は出来ません

書込番号：26548236

[てるず]

画像をあとから見たのですが
エラーってパーキングブレーキ
のことだったのかしら

書込番号：26548309