日産 リーフ のクチコミ掲示板

新型リーフ、日産コネクトを契約しない場合

[miumiu1975]

【質問内容、その他コメント】
新型リーフの購入を検討しています。
現在居住している地域には高速道路がないものの、将来的には東京など大都市への転勤もあり得ます。
仮に、新型リーフB7X（プロパイロット2.0）を購入したとして、日産コネクトに加入しない場合（地方都市でしばらくはプロパイロット2.0を使用しない）、Googleナビは一切使えないのでしょうか。そうではなく、iPhoneなどのテザリングを使えばGoogleナビの全部ないし一部機能はつかえるのでしょうか。
つたない質問で申し訳ありませんが、ご教示お願いいたします。

書込番号：26500002　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

「Google搭載だから〜〜」や「料金プラン」の注意書きを読む限り、ZENRINの純正ナビを使わないなら契約しなくても大丈夫そうです。
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/leaf/connect.html

私はリーフを乗り換え候補にしてるだけで所有してるのはサクラで、納車から3年半経ってからニッサンコネクトの契約しましたが、最初から契約してた方が楽だったなー、と今では思ってます。
ただ、プランGはサクラのプランZ（\8k）と比べて料金が3倍以上も違うので…。

書込番号：26500029

[miumiu1975]

やすゆーさん、ありがとうございます。

下記の記載の解釈で悩んでいたのですが、XグレードのGoogleナビ自体は、iPhoneなどのテザリングで通信を確保すれば、NissanConnect サービス（高すぎる）に加入しなくても使えそうですね。
＝＝＝＝＝
※ Google 搭載車両でのこれらの機能のご利用は、NissanConnect サービスへのご加入（有料）または、スマートフォンのテザリングやポケットWi-Fiなどによるデータ通信環境が必要となります。
＝＝＝＝＝

ありがとうございました。

書込番号：26500072　スマートフォンサイトからの書き込み

[そしらぬごんべえ]

電波の届きにくい地下道やトンネル、高層ビル、ド田舎の通信圏外等々は大丈夫なのかな？。
俺は充電のタイマーがコネクトにあったので納車して契約早かったので違いを検証できなかったです。

書込番号：26500742　スマートフォンサイトからの書き込み

セグ欠している人いますか

[mitsuo6666]

走行バッテリー容量セグ画面

　２０１９年リーフ４０ｋｗモデルSを新車で購入して使用しています。満充電にしても今年に入ってから３００ｋｍ走行しなくなりましたので、セグを確認すると１１セグになっていました。現在１３１０００ｋｍぐらいですが、いつ１１セグになったかは分からないです。ちょっとがっかりです。
　あまり情報は見ないですが、早い人で、４年から５年ぐらいでセグが１１セグになったとの情報があるようです。他の人はどうなんだろうと思いました。他の人はどうなんだろうと思い質問します。１１セグ以下になった方はいますでしょうか。なったときの走行距離、何年目でなったかも教えていただけるとありがたいです。２０１１年モデルは多いので２０１７年モデル限定でお願いします。

書込番号：26494402

[はっとりけむまき]

＞mitsuo6666さん
18年にZE1のS新車購入、6年９ヶ月、11.3万キロで駆動バッテリエラー頻発で昨年の今頃手放しました。
(購入ディーラーにて下取り25万)
当時11セグではありませんでしたが、満充電で270km表示、航続距離警告も19%で発生(新車時8%)する様になりそろそろ欠けるかなと思ってました。
中古サイトでZE1(40kw)を調べると登録17年から19年の10万キロ超の個体は11セグが多い印象です。感覚ですが6、7年でセグ欠けする感じ(当たりハズレ個体により+-半年位？)なので妥当かなと思います。
ZE0(24kw)は同時期(6年半、11万キロ)で7セグ、冬は120km以下(実質80km)と比べるとまだまだですね。
とは言え最近ZE2に乗り換えた自身の経験とmitsuo6666さんの航続距離を見るに、事情が許すならZE2への乗り換えを強くオススメします。(B5Sでも充電の性能が段違いのため、充電器にもよりますがZESP3が実質半額レベルです。)

書込番号：26494473　スマートフォンサイトからの書き込み

[mitsuo6666]

＞はっとりけむまきさん
　情報ありがとうございます。６年から７年ぐらいで１１セグになることが多いのですね。中古車はあまり見ないのでその辺の情報は非常に疎いのです。
　買い替えは、総走行距離が短くなり不便になったが、そこまで困っていない。後3年先か全固体電池の電気自動車が、発売する用でしたら購入しようと思っています。

書込番号：26494490　スマートフォンサイトからの書き込み

[mitsuo6666]

SOHを測ってたので参考に載せておきます。
82.17でした。

書込番号：26499274　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞後3年先か

3年先に今の補助金大盤振る舞いがどうなってるかわからんけどね。

3年後のBEVの進化幅とどっちが良いか、
結構微妙なところかも知れん。

書込番号：26499277

[草を刈る男]

＞mitsuo6666さん

11セグで290km表示とはさすが40kWhですね。しかしこの数字はごく一時的な電費計算に依拠するもので、その時々の走行状態によって目まぐるしく変わります。それがいかに信用ならない幻のようなものか、先日の30kWhリーフの「ラストラン」での長距離ドライブで改めて思い知りました。

新型B5Gに乗ってもうすぐ1ヵ月です。
気づいたことの一つが、航続距離計算の仕様がずいぶん変わったなということ。30kWhリーフではアクセルワークにより数値がリアルタイムで変動しましたが、新型ではまったく影響がありません。1キロ走れば1キロ減るといった風で、かなり現実的な挙動になりました。また1%で走れる距離は旧型は2から3キロが限界でしたが、新型では7キロ以上走ることもあります。なのにメーターの距離表示は増えません。

もう一つ。バッテリー容量が増えたおかけで、外での急速充電の機会が激減しました。これは予想外のうれしい結果でした。ゼスプ3も値上げしましたし、脱会しようと思います。たまの遠出の際にビジター料金で充電しても、\52,800の年会費(プラン100)よりは安いでしょうし、片道350km以内の宿泊旅行なら目的地での普通充電のみでまかなえます。

旧型に乗ってきた者だからこそ味わえる密かな満足でしょう。

書込番号：26499316　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

セグは経年で、いずれ死んで行くものだろうけど、セグが幾つ欠けたら使用不能になるんだろう？

書込番号：26499403　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

2026年3月のデータ。走行距離140000kmで、SOHは87.00%

＞mitsuo6666さん

わが家のリーフは2018年の８月登録、現在145000kmほど走ってます。
3月のデータですが、走行距離140000kmほどで、SOHは87.0％。
セグが欠けるまでには、８年（16万km）の保証期間が過ぎてしまう＝「保証期間中はセグかけしない」と思います。

スレ主さんのリーフとの間にあるバッテリー劣化の差は、
「個体差」なのか、「使用状況の差」なのか気になるところです。
（私見ですが、「使用状況」が劣化の差の原因ではないか、と考えています）

書込番号：26499458　スマートフォンサイトからの書き込み

[mitsuo6666]

＞JamesP.Sullivanさん
　３年後はどうなっているからわかりませんよね。個人的には１０年で買い替えを想定しているので後３年です。これもどうなるかわかりませんが。

書込番号：26499706　スマートフォンサイトからの書き込み

[mitsuo6666]

＞草を刈る男さん
　新型リーフ羨ましいです。ただ、今乗っているリーフは走行バッテリー劣化は想定より速いので迷っています。
　４０ｋｗモデルも航続可能距離の急に表示が変わることがないです。順当に減っていきます。

書込番号：26499717　スマートフォンサイトからの書き込み

[mitsuo6666]

＞tarokond2001さん
　ZESP２契約している５年間は急速充電充電メインで、使用状況で使用して、バッテリー温度のセグを１１セグ（レッドゾーン）まで何度か上げているので仕方がないですが、やっぱり凹みます。

書込番号：26499726　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

約16.3万キロ時点

＞mitsuo6666さん
急速充電回数はあまり関係ないようにおもいます。
私の2018年40kWhは16.5万キロでセグ欠けありませんでした。
その後下取りに出しています。
資料としては約16.3万キロでSOH86.07%
この時点で急速充電回数は1517回
ただし、一度もレッドゾーンはありません。最高で温度セグ10、50℃を少し超えたくらいです。

やはり使用環境でしょうか?
私のデータと比較して走行距離に対して充電回数が少ないように思います。
高充電率まで充電、低残量まで使用なのですかね

書込番号：26499810

[mitsuo6666]

＞らぶくんのパパさん
　急速充電は最大３０分止めて最大８０パーセント台前半です。
　普通充電は４０パーセントぐらい以下になると基本５時間充電で、遠出する場合のみ満充電にしています。
　遠出をするとたまに警告灯がつく１１パーセント以下まで、下がることもあります。
　

書込番号：26499947

システム故障表示

[チープダイバー]

エラー表示

B7Gを納車して2週間ほどになりますが、今朝、リーフを始動すると「１２V電源　システム故障　点検してください」との表示とマスターウォーニングの表示がでました。
再始動させても同様の表示が出て、運転できたので少しだけ周りを運転しても改善されず。午後にディーラーに持ち込んで点検して頂きました。
話を伺うと、車自体には問題ないが、プログラムが悪く表示がでてしまうとの事。メーカーも把握をしているようで、最近その情報が入ったばかりで、対策プログラムはまだできていないとの事でした。
それはリコール案件ですよね？聞くと「そうですね」という回答でした。
そのまま乗っていて問題無く、対策プログラム待ちとの事でした。
調べるとアリアの時にも似たようなのリコールがあったようで、良い車だなと思っていただけに、日産にはがっかりしています。
他にも同様の症状の方はいらっしゃいますでしょうか？情報を共有できればと思います。

書込番号：26493451

[てるず]

FMCやMC後は何かと不具合あるもの
ですがリプロで直るならどーってこと
なくね？

お仲間を集めたがるスレが多いけど
お仲間はほぼ集まりませんし
集まったとしてどうしたいのかしら？

書込番号：26493469

[草を刈る男]

新車の不具合ってとてもストレスですよね。

5/25納車の当方のB5Gも乗る度に粗が目につきます。
最初は運転席ドア窓枠あたりからの異音。耳に近いぶんだけ気になっていましたが、今は聞こえなくなりました。
次にサスペンション。試乗時はしなやかに感じたものの、いざプライベートで走り回ると突き上げ感やバタバタ感があります。路面の悪い道では苦痛です。
そしてグーグルアシスタント。「OKグーグル」と呼びかけても反応しないことが多く、反応してもお粗末な対応が多い。android autoのAIと干渉しているのか、いきなりおばさん声の別人が出てきたり。
風切り音も気になります。時速70キロぐらいからスースーとミラー付近から音がします。どうして遮音ガラスを採用しなかったのか。

良い点も挙げましょうか。
航続距離表示がとても正確で安心できます。到着時バッテリー残量予想も結構アテになります。これは30kWhとは比べるべくもありません。充電がいっきに面倒に感じて来ました。


…全体の質感は初代リーフとそう大差ありませんね。
メディアでの評論家の絶賛は過大評価だと思います。

書込番号：26493815　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

＞草を刈る男さん

普通に考えると

＞航続距離表示がとても正確で安心できます。
＞到着時バッテリー残量予想も結構アテになります。

という事なら、充電するタイミングも図りやすくなって便利になると思うんですが。


＞充電がいっきに面倒に感じて来ました。

なんで面倒に感じるんでしょうか？

書込番号：26493821

[草を刈る男]

＞やすゆーさん
説明不足ですみませんでした。

航続距離が30kWhの倍近くあり、また表示も正確で心に余裕を持って走れます。
初代リーフの場合、満充電でも150キロも走れば充電スポットを探し始め、充電したところでバッテリー温度に配慮してそこそこで切り上げます。ゆえに次の充電までの走行距離はさらに短くなり……そこから充電の無限ループにハマります。

しかしそんなダメなところも含めて気に入っていました。充電作業もちょっとしたインターバル気分でむしろ楽しんでいました。自分なりに充電計画を工夫したり…。
それが400キロ前後の距離を一気に走破できる新型リーフに乗ってしまうと、充電のための時間が急に「手間」に思えて来まして…。やはりEVにとって航続距離の長さは大きなアドバンテージだと改めて思った次第です。

まあ勝手なもんです。

書込番号：26493843　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

＞草を刈る男さん
＞400キロ前後の距離を一気に走破できるようになると充電時間が急に「手間」に

なるほど。
ちょっと解ります。

書込番号：26493851

[チープダイバー]

＞草を刈る男さん
私はBEVが初めてなのですが、不安と期待が入り混じっていました。他にも日産の車を所有しており以前にも新車で補機バッテリーのトラブルがありました。またか、という思いとBEVの補機バッテリーの重要性もよく解らず、販売店には大丈夫と伺いましたが、本当に？という疑いの気持ちがあり同様の方はお見えにならないかとお尋ねさせて頂いた次第です。
私の車はナビが突然英語表記になり、「OK、Google」といっても何も反応しなくなりました。再起動で復旧しましたが、Bluetoothでスマホを接続してから不安定になったように感じています。音楽は同様にBluetoothでiPadを接続しているのですが、再起動時に音楽が突然大きくなったりします。
走った感想はとても静かな印象ですが、乗り味はしっかりとしたというか固く感じます。
まだあまり乗れていませんが、出掛けてもバッテリー残量も気になりませんし、気に入ってはおります。
ただ、家族にはまた日産でトラブル大丈夫？と責められてはおります。

書込番号：26494155

[草を刈る男]

＞やすゆーさん

航続距離が長くなり、よりガソリン車感覚に近くなったのもあるでしょうか。今や高燃費車やハイブリッド車が主流となり、給油(充電)の間隔は延びる一方ですので、よけいに億劫に感じるのでしょう。
また初代リーフ購入後の数年間はゼスプ2で無料だったので、昨今の電気代高騰による心理的負担もかなり大きいです。

＞チープダイバーさん

日産は電装系が弱いとよく言われますが、どうなんでしょうか。初代30kWhリーフはこれといったトラブルは皆無でしたが、今のクルマはそれとは比較にならないほど複雑化しています。不具合がない方が不思議なのかも知れません。

初めてのEVとのことですが、ここのみなさんは歴代リーフで四苦八苦してきた経験の持ち主です(笑)。それから思えば、この新型リーフはまさに念願叶った理想のクルマです。

個人的にはもう望むものは何もないくらいです(笑)。

書込番号：26494256　スマートフォンサイトからの書き込み

[チープダイバー]

＞草を刈る男さん
本当に複雑ですよね。私には機能を使いこなせていないと思います。

もう1台の車がe-powerでモーター駆動の加速感と快適さを感じ、リーフの購入を考えました。
エンジンが無くなり電池が増えただけなのですが、EV車の生活は、今までのガソリン車とは全く違うような体験でとても面白いです。

e-powerではインバーターの音なのでしょうか？キーンという音が最初のうちは近未来感的に感じていたのですが、だんだん耳障りに感じ、リーフの無音で加速するような感覚はこれまでに無い運転感覚で、長く付き合えたら良いなと思っています。

ただタイヤがあまりにも大きく、冬用のタイヤを保管するのはスペースを大きく取るため、雪国では無い我が家はオールシーズンタイヤの導入を真剣に考えています。

書込番号：26494536

HUDの地味にいいところ

[lovearth7]

今回のリーフ、android autoでヤフーカーナビなど使うと、HUDにもちゃんとナビの情報（右左折情報など）が表示されますね

前車の三菱ではビルトインナビしか表示できませんでした

遠距離だと到着時バッテリリー容量気になりますが、
通常なら気にすることもないので、ヤフーカーナビがフル活用できるのはとても便利

書込番号：26492646　スマートフォンサイトからの書き込み

駆動系のカツン音

[Granit]

以前ここでも取り上げられていた、アクセルオン・オフ時に駆動系からカツンという音が
出るようになって１年半ほど経ちます。
前回の車検時にディーラーに相談して見積を貰いましたが、とりあえずの応急処置として
分解してグリス等を塗り直しで約８万円、これで結構収まることが多いという話でした。
また、より効果が高い、部品交換を含めると約１７万円とのことでした。
原因としてeペダルを使用していると音が出やすいとのこと。
部品交換までしてもeペダルを使っているとまた音が出る可能性が高いそうです。
今の時期に窓を開けて走っていると結構音が気になります。
ただちょっと経済的に苦しいので、すぐ修理というのも躊躇っています。
今のリーフを買って6年で5万キロ、乗りつぶすつもりでいるので修理した方が良いのは
分かっているんですが…
同じ症状で修理された方、問題は解決したのか、再発はどうなのか、その他アドバイスなど
頂けたら幸いです。

書込番号：26490638

[麻呂犬]

バックラッシュ音でしょうか？
音の強弱と発生場所によりますが。

窓を開けると気になる程度で部品交換してもどの道出るのならなら当分そのままで良いのでは無いかと思います。

乗り潰す？
何年？何十万キロ？ですか？
そんな目標から整備計画を立てましょう。

グリスで…多分付け焼き刃すぎると思います、効果なし。
我慢出来なくなった頃考えて良いと思います。
その内サービス…なんて事が有りますし。

書込番号：26490760　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞Granitさん

スレ主さんの症状と同じか解りませんが、、、解りやすい異音として

https://minkara.carview.co.jp/userid/217611/blog/48573697/

が見つかりました、この方は、対策品のハブベアリングへの交換で治ったようです。

ディラーが言うには　『今のところ対策品で異音が再発した例は無い』とのことなので、一定の発生確率があり、完治が期待できる不具合だと思います。

ただ、

>分解してグリス等を塗り直しで約８万円、これで結構収まることが多いという話でした。
また、より効果が高い、部品交換を含めると約１７万円とのことでした。

の価格からすると、ディーラーが想定する不具合箇所は、ハブベアリングでは無さそうですね。


参考までに、
https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/opn.html?useCache=1
で検索してみると、日産車はハブベアリング不具合の頻度が高いようです。

書込番号：26490908

[noriboma]

＞Granitさん

お気持ちよくわかります。
ZE-1を2台保有ですが、2017年40kWのものが3年目位で気になりだして
最初は電磁スイッチ？のカチカチ音かと思ってたんですが、どんどん頻度と音が大きくなってきました。
7年目で有償修理で4万程度だったと記憶しています。その後は再発していません。

2台目の2022年60kW(62kWではないです)も3年目の車検の際に同じような音がするなとは思っていたのですが、１台目と同じように徐々に頻度と音が大きくなってきて気になるので先月修理してその後は再発していません。異音系はしょうがないと思うので値切り交渉とかクレームとかは一切入れていませんがなぜかこちらは無償でした

ZE-1リーフはそういうもだと思ってたんですが鳴らない人もいるんですかね。

参考いただければ幸いです。

書込番号：26492190

[らぶくんのパパ]

＞noribomaさん
＞なぜかこちらは無償でした
リーフの駆動系故障はメーカー保証が5年10万キロですから無償修理になります。
私のe+も4年9万キロくらいで同じ問題で無償修理してもらいました。

書込番号：26492329

[Granit]

皆様返信が遅れすみません。
MIG13さんの投稿にある動画がまさにうちの症状です。
5年以内だったら無償修理もあり得たんですね。その頃から多分音はしていましたが
小さくて気にしていませんでした。
機械的な問題による異音の類は大きくなることはあっても自然に収まることは無いと
理解はしているんですが…
放っておくと重大な故障が起きたりして修理代がどんどん高くなりそうですね。
何とかお財布と相談して早めに修理を決めたいと思います。

書込番号：26492610

docomo in carつながらない問題

[lovearth7]

docomo in carを契約し、インフォテインメントにyotube等インストールしましたが、結構な頻度でインターネット接続できないですね

問い合わせたところ、android autoのワイヤレス接続とのバッティングを言われました。
しかし接続してなくても発生しますね

あと、android端末のテザリングでリーフを接続設定していても、自動でスマホのテザリングには繋がらず、毎回リーフ側で接続画面を開く必要あります
※自動でつながるのが本来の仕様


インフォテインメント関係は安定してないですね
同じような方いらっしゃいますか？

書込番号：26490617　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞lovearth7さん

「現在の日産リーフ（NissanConnectインフォテインメントシステム）で直接YouTubeなどの動画アプリをダウンロードすることは、安全上の理由から純正機能としてはサポートされていません。docomo in Car Connectを契約して、ファイアースティックをインフォメンテのHDMI接続し、視聴してください。」とのことです。
https://www.youtube.com/watch?v=isuPRZZ8n5w

書込番号：26490630

[lovearth7]

あの、論点はそこじゃないです。
通信機能の話です。

当該車や該当機能をご利用になられていないようでしたら、無理にコメント頂かなくて大丈夫ですよ

書込番号：26490636　スマートフォンサイトからの書き込み

[Celicon]

確かにテザリングは接続画面のWiFiを開かないと接続しませんね。開けば自動ですが。テザリングでWiFi接続しているとスレ主さんとは逆かな、AndroidAutoが不安定な時はありました。

書込番号：26491877

[L7]

＞lovearth7さん
docomo in Car Connectは3月に年間契約しましたが、
確かに繋がりづらいですね。
わたしのB7Gの場合、2回に1回は繋がらない感じです。
日産車だけでなく三菱車でも問題になっているようです。
NissanConnectのHPにこの事象に関するお知らせが掲載されています。
日産も認識しているので早急に原因を究明して、対策を講じてほしいですね。

書込番号：26492464

[lovearth7]

個体固有の問題じゃなさそうですね
早く解決してくれると良いのですが。
一ヶ月点検の時に聞いてみようとは思います

書込番号：26492628　スマートフォンサイトからの書き込み