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電動アシストについて質問

こんにちは。はじめてカキコします。
４月から通学のため片道８キロ（途中アップダウン１キロあり）を自転車通学する予定です。しかし年齢も３０歳で今まで運動もほとんどしていなかったため、周りから猛反対されています。そこで、電動アシストの購入を考えていますが、私のように体力の衰えた者にも８キロの距離は操作可能でしょうか？ちなみに自転車に乗るのは３年ぶりくらいです。初めて買うのに適したメーカーとかありますか？

書込番号：3973951

[ZR9000]

8キロでしたらマウンテンバイクで十分だと思います。
マウンテンバイクの場合
ジャイアント：XtC 840
メリダ：Matts Cruise 5.5、Matts Sport 100

電動アシストじゃなきゃいや！という場合
パナソニック：WiLL ELECTRIC BIKE BE-EHF07 + 専用充電器
　　　　　　　カジュアル ViVi BE-EHC03 + 専用充電器
ブリジストン：アシスタライト DX A43DNP + 専用充電器

予算を書いた方がアドバイスしやすいです

書込番号：3974354

ZR9000さん、アドバイスありがとうございました。マウンテンバイクですか・・。１５年前くらいは使っていましたが、今はもっといい性能のものがあるんでしょうね。確かにママチャリよりは走りやすいですね。
お店には何度か見に行っているのですが、実際に試乗したことないので乗ってみてから考えてみます。
ちなみに予算はできれば８万以内で抑えたいです。

書込番号：3976379

[ZR9000]

マウンテンバイクの場合
トレック：4500 WSD(メーカー価格￥75,000)
スペシャライズド：HARDROCK A1 SPORT FS WOMAN(メーカー価格\56,700)
メリダ：Matts Sport 100(メーカー価格\44,800)
ジャイアント：ROCK 5200(メーカー価格\46,200)

クロスバイクの場合
ジャイアント：CROSS 3400(メーカー価格\48,300)

書込番号：3976537

改造できますか？

簡単にパワーアップする改造方法とか知りませんか？なんかできそうなんですけど、公道走るのにそんなに早くする必要ないとか言いますが意外と・・・みんなやりたいのでは？もう2年乗っているのですがもう一息
欲しいところです。毎日通勤往復24キロ走ってますが坂道とか物足りないですね。それ以外は大満足！！お薦めですね。

書込番号：3973187

[はせっち]

>ジュンちゃんパパさん

パワーアップとはアシストの出力アップのことですか？
電動アシスト自転車の出力はメーカーとお役所の間で決められていたハズです。
「人力１に対してアシスト１」だったと思います。
出力アップを行えば原付扱いとなりナンバーの取得と免許が必要になるかと。。。

書込番号：3973943

はせっちさん、ありがとうございました。
ほんのちょっとでも出力アップとかできないのでしょうかね？
やっぱり違法ですよね。

書込番号：3975444

アシスト無しの状態では？

[ikitaki]

質問させていただきます。
還暦を迎える母の為に電動アシスト付きの自転車の購入を考えております。
電動アシストが効いてる時は快適だと思いますが、もしバッテリーが切れてしまった状態で
乗る羽目になってしまった場合はモーターなどの負荷がかかってしまうと思うのですが、
やはり普通の自転車のようには乗れなくなってしまうものでしょうか？
例えば平坦な道ですらまともに走れなくなるとか・・・。
いずれ販売店などで直接確認もしたいと思っておりますが、
もし参考になるようなお話がいただけたらありがたいと思っております。
是非よろしくお願いいたします。

書込番号：3938997

[はせっち]

>ikitakiさん
バッテリーが切れるとアシストは効かなくなりますが、普通の自転車として乗る事は可能です。
但し一般的なママチャリよりは重量があるので、その分、重く感じるかもしれません。
アシストのスイッチを切ればバッテリー切れと同じ状態になりますので、販売店で試乗される際に確認して下さい。

YAMAHA PAS ホムペ Q&A↓
http://www.yamaha-motor.jp/pas/faq/0003.html#08

書込番号：3939097

[ikitaki]

はせっちさん、ありがとうございます。
ＹＡＭＡＨＡのＨＰは時々見てましたが、Q&Aを見るのは初めてでした。
バッテリーが切れても普通の自転車として乗ることができると記載されておりました。
ただ、母は膝が少し悪いので、どの程度重くなるのかを販売店で確認してから購入したいと思ってますが。

それと、ＹＡＭＡＨＡのＨＰのQ&Aの一番上の質問の答えに、バッテリーを車体に載せたままでも
充電できるモデルが記載されていたのですが、その中にPAS CITY-S リチウムはありませんでした。
つまり、PAS CITY-S リチウムの充電方法は、バッテリーを取り外して充電器に載せる方法のみ・・・
ということで間違っていないでしょうか？
重ね重ねすみません、もしご存知の方いらっしゃたらお願いいたします。

書込番号：3943396

ここ初めてで使い方が分からないのですが

書き込みカテゴリがあまり少ないので、とりあえず繋がりのありそうな電動アシスト自転車にしてみました。

さっそくなんですが、質問です。
中国とアメリカではどんなタイプの自転車が作られているのでしょうか？

書込番号：3917970

[ZR9000]

もう少し詳しく書いてくださいい。
質問の意図が伝わりません。

書込番号：3918211

すいません…。
ママチャリとか折りたたみ式とか、そういったタイプというのでしょうか…？その中で中国とアメリカ一般的、または流行っているもの等を教えてほしいです。

書込番号：3919068

[ビルシュ]

��一般的�≠竍�流行�≠ﾅ自転車を選ぶのもいいとは思いますが、
用途をはっきりさせた方がいいですよ。
自転車のタイプが決まってから流行を気にされては？

書込番号：3919786

あの…。
自転車を買おうというつもりはありません。
ただ、気になったんで調べてみたんですが、よく分からなかったので、こちらへ質問してみただけなんです。
私が言いたいことがちゃんと伝わらなかったようで、どうもすみません…。

書込番号：3921755

ついこの間まで北京にいましたので中国のお話を。
一般的なモデルの形は日本のママチャリと同じような感じです。
お値段は日本円で１２００円くらいからで上は上限なしって感じです。
しかしながら中国で一般的な２５００円以下の自転車になると不具合が多く速度も出ません。僕は１５００円の自転車に乗っていたのですが、強度は低くフレームはたわみ、また走行中にペダルが取れ、前輪ブレーキが取れと日本では信じられないようなことが平気で起こります。買った店に持って行き文句言えばただで修理してもらえますが・・
またゴムの品質が悪くよくパンクします。僕は一ヶ月に３回パンクしました。さらに買ってから２ヶ月後には盗まれ。。。

日本で言うママチャリクラスを望むなら最低３０００円は出しましょうというところでしょうか。また使えなくなるまで使う習慣なのか中古車（盗難車）もたくさんあり、こちらの値段はマチマチで交渉次第です。もし中国で自転車を所有されるのであれば盗難が横行しておりますので高級車をお持ちの方はご注意を。

とそんな私は本日GIANT ESCAPE R3 + OPTION \35700を購入しました。
納車は一週間後なのでワクワクしております！

書込番号：3931520

ついでにアメリカについてですが、ＭＴＢの人気があるように思えます。
町を歩いているとマウンテンバイクに乗り、プラスチックの帽子（頭保護）とサングラスをかけた人をよく見かけます。またPOLICEも上記の格好で巡回してたりしますよ。

書込番号：3931558

サイズは，如何ですか？

この製品の購入，ほとんど決めましたが，試乗することも，見ることもできません。
私の身長は174cmで，足の長さは普通と思いますが，サドルの高さや，ハンドルの位置は如何なものでしょうか。使用されている方のご感想をお聞かせください。

書込番号：3916973

私もほぼ同じ体型ですが、特に不都合はないです。サドルは高めにしてのっています。自転車が小型なのでハンドルは近くなりますがエンドバーをつけるなどして多少はポジションの調整はできます。
むしろたまにマウンテンにのると大きく感じてしまいます。別に書いていますが、8段にするなど改造してのってます。参考になればうれしいです。

書込番号：3923366

[おやじの挑戦]

こんばんは。
私は、170cmですが、やはりサドルをめいっぱい高くしてつま先立ちの状態でのっています。エンドバーも付けて、楽な姿勢もできるようにしています。
サップマン3さんと同じように高速化をめざし、７段ですが11Tのスプロケに交換しました。それでも不満なので、いずれはカプレオの9T、若しくは後輪の24インチ化を密かに計画しています。

書込番号：3928660

WILLをインテゴで24段にしている例があるようです。がんばってください。
うまくいけばレポートよろしく。ところで、私の方はパナの２０％容量が大きいバッテリがWILLで使えるという情報を入手し発注しました。入荷は今月末になるようです。

書込番号：3931401

ありがとうございました。
実は先日，意を決して，購入申込みをし，昨日到着したところです。
バスケットも，引っ掛け式のタイプを取り敢えず装着させ，今日の通勤から早速利用しています。
今まで使っていたサンヨーの旧式の電動との，えらい違いに実は驚いているところです。今まで本当に電動式に乗っていたのかと疑っています。電気がなくなったときは，それは地獄で，坂道は降りて押しても汗だくだくものでした。
下り坂等では，ギア比がもう少しあってもよいかなっと確かに感じますね。今後の楽しみに残しておきます。

書込番号：3977779

イオン製品

こんにちは、はじめまして！食欲の秋といいます。
viviではないのですが、先日ジャスコでイオンオリジナル
電動アシスト自転車を購入しました(子供乗せかご付き)
トリセツにナショナルと書いてあったのでおそらく
これに近い自転車だろうと思いカキコしました。
質問なのですが、急な上り坂を走りながらギアをチェンジ
重い方から軽くした時にいまいち入りが悪いのですが
(坂がきつく無ければ一応大丈夫)皆さんはどうでしょうか？
因みにアシストをきかせても、きかせなくても同じです。

書込番号：3913524

[ZR9000]

食欲の秋さんおはようございます。
ギアチェンジが重いとのことですが、購入店かお近くの店に持っていきディレイラーを調整してもらいましょう。それでも変わらなければ仕様ということであきらめましょう。

書込番号：3914224

[はせっち]

>食欲の秋２さん

本来は販売店が説明するべき事なのですが。。。

基本的に外装変速はトルクを掛けている状態で変速は出来ません。
外装変速はチェーンを噛み合っているギヤからワザと脱線（歯を乗り越え）させて、隣のギヤに移動させています。
急な登り坂や加速しているとき（トルクが掛かっている状態）はチェーンが張っている為、脱線させることが出来ないのです。
無理に行うと故障や寿命の縮める原因になります。平坦な場所でスムーズに変速出来ていれば問題ないと思います。
また、内装変速でも変速機のモデルによってはトルクが掛かっている状態では変速できない物もありますので、「専門店」で確認された方が良いと思います。

書込番号：3914594

ZR9000さん、はせっちさん、ご意見ありがとうございます。
お二人のおっしゃっていたZRさんの仕様と、はせっちさんの
平坦でギアチェンジを・・・
って言うのは確かにそうかもしれませんね(^-^)
もう少し様子を見ようと思います。
ちなみに何かは忘れましたが買った自転車屋で調整は
してもらいました。・・・あまり変わりませんでした(>_<)

余談ですが・・・最近この｢仕様｣って言う言葉に妙に敏感に
反応してしまうのです。あるゲームメーカーのせいで(T.T)

書込番号：3923223

[ZR9000]

便利な言葉ですよね。

書込番号：3931438