このページのスレッド一覧（全1657スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ママチャリタイプかスポーツタイプか悩んでいます |
15 | 9 | 2025年2月25日 12:55 |
| ホイールの材質 |
1 | 6 | 2025年3月1日 14:30 |
| 2024年モデルの項目を立ててほしい |
5 | 1 | 2024年10月23日 21:48 |
ホイールとタイヤの交換とサイズ |
30 | 8 | 2025年3月5日 14:36 |
| 特定小型原動機付き自転車のタイヤサイズ |
1 | 7 | 2024年10月19日 11:22 |
| 質問です モーターなど電装系部品の寿命と交換について |
9 | 8 | 2024年9月29日 07:13 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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年明けから社用車通勤ができなくなるため、自転車通勤に切り替える予定です。
そこで、せっかくだし奮発して電動アシスト自転車を買おうと思っているのですが、ママチャリタイプかスポーツタイプか悩んでいます。
距離は４ｋｍ程度の平坦な道で、荷物はナップサックに収まる位です。
数十年ぶりの自転車なので、レンタルサイクルで試してみました。
ママチャリタイプ：漕ぐのは楽。ただ、漕いでも前に進まない感じ。内装３段だからか？
スポーツタイプ：スピードは出るのは良い。ただ、自分の体型が身長175センチ、体重90ｋｇなので強度が心配。
通勤時間はママチャリ20分、スポーツタイプ15分くらいでした。
候補としては、ママチャリがビビDXかＰＸでスポーツタイプはベロスターを考えています。
長期的に見て、どちらが良いかご意見をいただけると助かります。
よろしくおねがいいたします。
2点
ママチャリタイプの方が楽ですが、速度は時速20km以下、平均で15kmを下回ると思った方がいいでしょう。
外装変速機はチェーン外れの可能性もあります。通勤中に起きたら致命的でしょう。
あと、盗難対策や雨天時は考慮しているのですか？
書込番号：25976777
1点
４０代ですがちょうどヤマハのママチャリタイプとスポーツタイプの２台あります。
札幌市内で似たような距離で使ってましたがママチャリタイプを選びます。
シートが大きくて、タイヤも太く乗り心地がいいほうが街中ではスピードのメリットを上回ります。
歩道の段差もきついですよ。体重７５ｋｇぐらい。
スポーツタイプは前傾で股間がしびれるのも嫌でした。
ヤマハのpas minaのタイヤの太さが良いです。
書込番号：25976799
2点
＞alazifさん
間を取ってティモSはどうですか？
https://cycle.panasonic.com/products/fts/
これ、娘に買ってやった際に私もある程度乗ってみましたが、バランスの良いモデルです。
タイヤが太めで未舗装路でも走りやすいですし、デザインもママチャリよりずっと良いのではないかと。
ちなみに息子にはブリジストンのステップクルーズを買いました。
https://www.bscycle.co.jp/items/e-bicycle/stepcruz-e/
これの良いところは回生発電ができるところですが、でもまあ一長一短です・・・
書込番号：25977112
1点
＞alazifさん
通勤用に自分がブリヂストンのTB1e、妻がパナソニックのビビDXに乗ってます。
たまに近所への買い物にビビを借ります。
スポーツタイプがいいと思ってTB1eを買いましたが、あまりにも中途半端でした。
フロントドライブのアシストは弱かったので、ベロスターの方がアシストは強いかもしれません、
ただ、使われてる部品が安い、みたいなことを店員さんが言ってたのが気になってやめました。
スポーツタイプにするならYAMAHAのCROSSCOREとかwabashにすれば良かったと思いました。
通勤だけならママチャリのほうが楽です。
アシストも通勤の速度なら十分強くて楽に進めます。
正直3段変速ってどうよ？って思ってましたが、ずっと重い状態で乗ってます。
バッテリーは回生充電できるTB1eの方が長くもちます。
使い方にもよりますが、私は150km以上1回の充電で使えています。
参考になれば幸いです。
書込番号：25977209 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞alazifさん
４ｋｍの通勤ですよね
平坦なんでうよね
ママチャリタイプが良いと思います
かごも有り便利だと思います
書込番号：25977227
1点
そうだ
フラットの４ｋｍ程度の場合
僕だったら
アシストでなく
中高生の通学チャリみたいなの選ぶと思います
（かごが有りハンドルがフラットな変速機付き）
書込番号：25977229
3点
ベロスターなら体重90kgは乗るのに関係ないです
今回試走した平均時速だと15分～20分という事で
シティー型 12km/h
スポーツ型 16km/h
うーん。こんなに差がでるかな。
でも、この速度は信号とかある幹線道路なら普通に速いと思います。
ストップ、ゴーが頻繁に無い道（自転車道とか）なら何とも言えませんけど。
4kmで平坦なら、ストップアンドゴーが多いか、風が強い所なら電アシはありだと思うけど、
多分２ヵ月も毎日走ると普通のクロスバイクの方が快適になりそうな感じがします。
普通、平地なら時速20km/hを超えるとアシストはあまり感じられなくなります。
まあ、今回は電アシで考えてみましょう。
比較：
１．1回充電当たりの走行距離
バッテリー容量が8Aと16AというのもありビビDXの方がベロスターより２倍近く走行距離が走ります。
毎週の充電が嫌ならベロスターは論外となります。
２．重量
重量がベロスター 21.4kg ビビDX 27.7kgと 6kg位差があります。
重量は走る時より駐輪場で出入する時に効いてきます。
動かすのに重いのイヤならベロスターですね
又、充電切れを起こしてアシストが効かない時も重くなりますが、まあそこは無視しても良いと思います。
３．見た目
ベロスターの方が、すっきりすると思います。
リュックを背負って出勤ならなおさらです。
買い物中心ならシティータイプ（スタッガードフレーム）をお勧めしますが、
そうでなければダイアモンドフレームをお勧めします
尚、ベロスターの場合チェーン落ちで探すと色々ヒットしますので、そこはどう考えるかってのがあります。
４．タイヤ幅
ビビDXは WO 1-3/8 で 35mmです。ちなみにTB1eは 1-8/3です
ベロスターは 700x38cで 38mmです。ベロスターの方がタイヤ幅は一般のシティ車より広いです。
乗り心地は、タイヤ幅よりタイヤの質の方が重要です
速く走りたいのでしたら、良いタイヤにしてベロスター一択です。
毎日乗るものなので一般車だろうがスポーツ車だろうが２ヵ月も乗ればポジションは慣れてどうにでもなります。
通勤だけで使うか、それ以外でも使いたいか等々もあると思いますので色々検討してください。
書込番号：25977392
1点
＞ありりん00615さん
＞たぬしさん
＞pky318さん
＞gda_hisashiさん
やはり、ママチャリのほうが通勤にはおすすめなんですね。自転車屋でもビビPXが頑丈だから良いよと勧められました。
たしかに楽なんですよね。通勤なので雨風を考えるとこっちのほうが良いのかな。
基本、車移動ですので本当に通勤（途中で買い物）くらいしか使わなそうですし。
＞ダンニャバードさん
ティモも考えましたが、ギアが内装三段だとママチャリタイプとあんまり変わらないかなと思いまして。
ティモＤＸは五段なんですが、自転車屋にもそんなにかわらないよといわれました。
＞ニ之瀬越えさん
通勤路は、裏道の住宅街を通る感じですなんです。
最近は、自転車には殆ど乗っていませんが以前乗っていたのが非電動のスポーツ型だったので乗り心地が近い感じでした。
慣れでしょうかね。
あと、「尚、ベロスターの場合チェーン落ちで探すと色々ヒットします」コレが気になりますよね。
ハリヤとかも良さそうですが上を見るときりがないですし。
来週くらいには決めたいのでもう少し考えてみます。
ありがとうございました。
書込番号：25978155
1点
長期的に乗ると言う事でしたら、修理コストも考慮してみては?
ベロスターは７００Ｃ／３８(だったと思う)だと、まず耐摩耗タイヤ
がお店に在庫として無いか、有ってもすごい高い。
チューブは言わずもがな。ただ、英式バルブなので、自己責任
で２７インチ １ ３／８のウルトラスーパーチューブ(1.5倍肉厚)
付けても良いですが・・・
その点、ビビDXでしたら、２６インチ１ ３／８なので、
耐摩耗タイヤがふつーに在庫として有るし、当然
ウルトラスーパーチューブも付きます。
バッテリーもベロスター 8Ahに対してビビDXは、16Ahです。
あと、ジミーに前かごはあった方が便利です。
書込番号：26088686
1点
電動自転車・電動アシスト自転車 > パナソニック > ティモ・A BE-FTA632 + 専用充電器
＞E38A'さん
アルミじゃないんですかね？ステンレスは硬いし重いですよ
書込番号：25964459
0点
おそらくそうですよね
ブレーキシューを交換したく材質を確認させていただいた次第です。
書込番号：25964944
0点
その後購入した量販店にも確認したのですが、曖昧な回答だったので
結局Panasonicのお客様相談窓口に問い合わせたところ、年式によって
アルミリムであったりステンレスを採用していたりということで
2022年モデルのティモはアルミという回答でした。
どちらが一般的か？どうなんでしょう
同じ電動自転車でも子供乗せ自転車のように重量のあるものから
街乗り用の軽快車など様々ですが、用途や重量、コストや耐久性など
どこに重きをおくかでも変わりますかね
同じブランド、車種による使い分けにも興味が湧いたところですが
相談窓口の方もおっしゃっていましたが、ブレーキ性能を発揮させる
ためには材質にあったブレーキシューを選定して下さいとのこと、
であればマニュアル（仕様書）にもホイール材質やシューの選定
なども書いてほしいですね
書込番号：26090173
0点
> その後購入した量販店にも確認したのですが、曖昧な回答だったので
パナソニックの電アシでしたら、BEから始まる型番で適正パーツを
メーカから取り寄せて付けないと、保証外になる可能性があります
よ。l量販店なら取り寄せてくれると思うんだけれどなぁ
書込番号：26093917
0点
> どちらが一般的か？どうなんでしょう
同じ電動自転車でも子供乗せ自転車のように重量のあるものから
街乗り用の軽快車など様々ですが、用途や重量、コストや耐久性など
パナの製品で言えば、DXなんかだと耐摩耗タイヤ＆肉厚チューブ
なので、ステンリム。軽量や、安価をうたうものだとアルミ。
子供乗せだと、20HE1.95(or 2.12)で、３人乗せ規格は最近の
法改正で、リムもハブ軸も痛む(保たない)ので、あえてアルミ
ですよね。中古で買ったら基本交換ですよね。
書込番号：26093926
1点
電動自転車・電動アシスト自転車 > ヤマハ > CROSSCORE RC
先日2024年モデルを購入しました。さっそくレビューしようと思ったら項目がない。モーターも変わっているし、価格もずいぶん上がったので、別の自転車だと思います。色も違いますね。
1点
2車種登録されていますよ。
https://kakaku.com/bicycle/electric-bicycle/itemlist.aspx?pdf_ma=86&pdf_so=e2&pdf_kw=CORE
書込番号：25936096
4点
電動自転車・電動アシスト自転車 > ヤマハ > CROSSCORE RC
クロスコアrcを最近購入しました。
自転車を購入したのが30年ぶり。最近の自転車を分かってません。
行く行くは前後のホイールとタイヤを購入したいと思ってます。
そこでホイールのサイズとスリックタイヤはどんなのを選べばよろしいでしょうか？
教えて下さい。
よろしくお願いします。
書込番号：25915628 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
e-bikeは純正部品以外のものに交換するだけで
メーカーの保証対象外になりますので注意して下さい。
特にタイヤのサイズの変更は注意して下さいね。
「タイヤを太いモノに交換すると違法改造」
E-BIKEやオートバイや自動車の速度計は
「一定時間でタイヤが何回転するか？」で計っています。
ですのでE-BIKEのタイヤを太いモノに変えてしまうと
タイヤの外径が大きくなり、実際は25㎞/hを超えているのに
速度計は24㎞/hと認識してアシストしてしまう
E-BIKEになってしまうからです。
書込番号：25915767 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ご返答ありがとうございます。
それは知らなかったです。
メーカーの保証が出来ないのは痛いですね。
気をつけて選びたいと思います。＞禿げちらかしさん
書込番号：25915777 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞やかかんさん
CROSSCORE RCの兄弟であるWABASH RTを買うつもりでいろいろと調べていました。
結局、保管の問題（2階に持ち上がるのが大変）で人力ロードバイクにしましたが。
YAMAHAのe-bikeは後輪ホイールにスピードを計測するセンサ（もしくはマグネット）が付いてるようで、交換はできないようです。
禿げちらかしさんもおっしゃるように保証の問題もありますので、購入された店舗でカスタムの相談をされた方がいいと思います。
書込番号：25915878 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞やかかんさん
ハブの仕様
Front: 12x100mm Quick-Release Thru-Axle (QRTA)
Rear: 12x142mm QRTA with integrated speed sensor
リアのホイールはpky318さんの書いている通りスピードセンサー付きなので交換できません。
フロントは問題なくThru-Axle の上記の仕様で交換できます。
＞e-bikeは純正部品以外のものに交換するだけで
＞メーカーの保証対象外になりますので注意して下さい。
実際には、色んな兼ね合いになるのでパーツを交換しても１００％補償対象外にはなりません。
そもそも論ですが、タイヤの幅を変えたところでキャットアイとかが出しているタイヤ周長通りに
タイヤ周長が必ず変るわけではありません。
実測値のタイヤ周長を測るとよくわかります。
でもこれを突っ込むとタイヤが減った時はこうだの
空気圧がどうのこうのだの
形式認定がああだこうだっていうのがあって、めんどくさくて誰も言わないだけです。
というのもありますが、基本的にタイヤサイズが27.5x2.0以下なら保証が効かないという事はありません。
他のメーカーはダメという自転車屋があるなら、単純に面倒だからでそんな所で購入しないようにしましょう。
書込番号：25916049
5点
前モデルに相当するYPJ-TCで前後ホイールをDTSWISSのSpline1800に交換しています。
タイヤはチューブレス化、クランク交換やDi2化までカスタムしてしまっておりますが（汗）
前後ホイールと軽量タイヤへの交換で4kg弱ほど軽くなりまして、乗り味変わります。
CROSSCOREほか現行モデルは、リアホイールにセンサーの移植はできなくなっていますか？
TCではプラ部品の爪を少し削って平らに加工することで付け替えることが出来ましたが・・・
カスタムして乗りやすくしていくのは自転車の醍醐味なので、ショップに見てもらうなどしながら、
ぜひチャレンジしてみてください。
書込番号：25918749
6点
＞やかかんさん
こんにちは。
CROSSCORE RC はロードタイプというより MTB に近い構成です。
丈夫さと入手性で言えばホイールはシマノ製がベターな選択と思います。
ホイールは一例ですが、お求めやすい DEORE M5100 シリーズあたりだと
・フロント：WH-MT500-CL-F15-275 27.5インチ 15 mm スルー OLD:100mm
・リヤ ：WH-MT500-CL-R12-275 27.5インチ 12 mm スルー OLD:142mm
です。リアの速度センサーも恐らくそのまま取り付けられると思います。
タイヤはロード寄りであればパナレーサーの GRAVELKING あたりは如何でしょうか？
F650B48-GK-B2 650×48B
ホイール選択の注意点としてホイールは主流の Boost 規格ではなくノーマルの
スルーアクスルという点です。
交換には Rカセットやディスク板の取り付けも必要ですので、工具等お持ち
でなければ、MTB を扱っている自転車店にご相談いただくのを検討して
もらえればと思います。
書込番号：25926947
8点
後輪のスピードセンサーは簡単に取り外せるので問題ないかと。新しく買うものに合わないとかあるのかな。。
書込番号：25936415 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
WabashRTでは交換できるの700Cのロードタイプホイールですと、ロックリングが内セレーションタイプのものはセンサー土台のプラスチック爪2本カットすれば装着できるようです。
https://www.cyclabo.com/ja/topics/2bhlw7bg75/
シマノやMAVICは大丈夫そうですね。カンパやフルクラムは外セレーションや独自タイプのものもあり。
CROSSCOREはMTBタイプということで、ショップやメーカー問合せ窓口に聞いてみてください。
書込番号：26098875
1点
お世話になります。
自転車タイプの特定小型原動機付き自転車について伺います。
現在ほとんどのタイヤが１４インチの中、私が利用したい駐輪場はタイヤサイズが２０インチからでした。
もう少し待ってみたら２０インチも出回ると思われますか？
こちらの皆さんは色々な事情に詳しい方が多いので、購入を待つのは正解かどうかお聞きしてみたいです。
待っても無駄なら、遠くの平置き型駐輪場を利用する覚悟を決めて購入予定です。
もしかしたら、ほとんどが小径車である事に構造的な理由があったりするのか等も気になっています。
よろしくお願いいたします。
0点
＞comcomですさん
初めまして。
国土交通省の保安基準適合確認済リストを見ると20インチタイヤらしい車体が3台
ありましたのでwebで調べてみました。
https://www.mlit.go.jp/jidosha/content/001622342.pdf
そのうち確認番号0040のMaverick S1-500Xと確認番号0063のZEFILL TK-1の2台
は20×4.0ファットタイヤなので一般的な自転車駐輪場は無理だと思います。
確認番号0070のATOM FulleBike AEB1の仕様には20インチとしか記載がありません
が下記のインプレ動画を見ると20×2.0から2.5くらいのタイヤなので駐輪場によって
は可能かもしれません。
https://www.youtube.com/watch?v=oSJcbCN2SFU
どれか気になる車種がありましたら発売元に問い合わせてはいかがでしょうか。なお
導入を待つべきかどうか、については今後に発表される車体が増えることが推測され
ますので待てるならもう一年程度は待ってみるのが吉かと思います。
また小径14インチ車が多いのは構造的な問題ではなく単に発売元がOEMベースとする
車体を選定するうえで折りたたみフル電動自転車の車種が多いことによると考えます。
（これもある意味では流通の構造的問題でしょうか）
では失礼します。
書込番号：25902640
0点
アシストファンさん
返信ありがとうございます！
ATOM FulleBikeは、私が調べてたどり着けた唯一の２０インチモデルで、
見つけた時は一瞬心が躍ったのですが、鍵？が装備されてない点があまりに残念で購入を見送っている商品です
それと、登坂能力が他モデルと比べた時に少しだけ弱いかな、と
その他に３体もあるのは知りませんでした
そして探し所が流石の価格コムユーザーさんだな、と
恥ずかしながら「OEMベース」という言葉も今調べて、おっしゃってる事の意味も理解できました
特定小型原付は縮小していく一方という意見を見た事があり、１４インチで妥協して近場の駐輪場は諦めるか・・・という状況でしたが、
もう少し待ってみようという気になってきました
色々と参考になります、ありがとうございました！
書込番号：25902974
0点
 |
|---|
自転車駐輪場 |
＞comcomですさん
どういたしまして、ご参考になりましたら幸いです。
改めてATOM FulleBikeのページを見たら2段式自転車駐輪場の画像がありましたから
駐輪自体は問題無さそうです。
さて、私の情報収集先（および部品調達先）の一つにaliexpressがありますがここで
「電動自転車」を検索するとどこかで見たような車体に酷似した商品がいろいろ発見
できて飽きません。
私が「今後発表される車種が増える」と書いたのもこのあたりが理由でどこかの目先
の効く小規模輸入商社が製造元と交渉して特定原付仕様でOEM製作を依頼することを
願っているからでもあります。
電動アシスト自転車の場合は日本独自の逓減補助ソフトがネックですが特定原付なら
6km/hと20km/hのリミッター2パターンで単純だから製造元も受注しやすいのでは
などと素人考えで妄想しています。
では、自転車型特定原付市場のさらなる拡大を楽しみに待つことにいたしましょう。
書込番号：25903189
0点
アシストファンさん
なるほどなるほどー！！
市場拡大、かなり期待出来そうな感じなんですね
うわー楽しみ
少なくとも頑張って来年の夏までは待ってみようと思います
（今年の猛暑で、最寄りの駅まで徒歩での往復はもう無理だなと悟りました）
またどこかで目につきましたら、回答いただけるとありがたいです
今回はありがとうございました！
書込番号：25903366
0点
＞comcomですさん
なんで、特定小型原付なんでしょう？
免許はいりませんが、ナンバープレートを取り付け、自賠責保険（共済）に加入し、軽自動車税の申告手続きしなければなりませんよ。
https://www.meti.go.jp/policy/mono_info_service/mono/seikatsuseihin/mobility/
また、パナソニックやヤマハなど有名メーカーの8万円台の20インチ電動アシスト自転車に比べると、特定小型原付のフレームはヤワです。完成度は、断然電動アシスト自転車です。電動アシスト自転車は、円安で値上がり必至なので、2023年モデルの型落ちモデルを買われた方が良いです。
書込番号：25929613 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞乃木坂2022さん
横レス失礼します。
特定小型原動機付自転車は漕がずに走れるフル電なのに普通自転車並みの規制しか
受けないのが最大の利点です。
軽自動車税や自賠責保険料が必要ですが、クルマやオートバイの維持費からみれば
微々たるものですから、結局は人それぞれの価値観によるのでしょう。
私は電アシを健康づくりで体を動かす為にも乗り続けますが、フル電型特定原付も
２～３年以内には導入してダム湖周りをしたいと考えており、新車種発表を楽しみ
に日々webを巡回しているところです。
なお、これまでwebを見た限りではフル電型特定原付のフレーム構造に関し特段の
問題点は確認できていません。過去には折り畳み自転車でヒンジ部分の破損事故が
あったようですが。
書込番号：25929880
1点
＞乃木坂2022さん
＞アシストファンさん
レスありがとうございます！
改めて理由を考えてみたんですが、
アシスト自転車のチェーンによる洋服の汚れ、ズボン裾の巻き込み、これが防げそうなのがいいなと思いました
それと、坂を漕ぐ事なく進んでいくカッコ良さや、単純にデザインが自転車とは違って好みな点、こういうのもあります
書込番号：25931036
0点
電動自転車・電動アシスト自転車 > 21テクノロジー > DACT266
この自転車はDIY向けですね。
安価なのでとても気に入っています。
組み立て、各種調整、パンク修理まで問題なく行っています。
先々の不安ですが、モーターなど電装系部品の一般的な寿命が気になっています。
モーター交換は自分でできますか？
電動自転車使用者の方、お教えいただけないでしょうか？
無論このメーカーに限った話では無く、一般的なお話で結構です。
3点
部品の交換等はそれなりの経験が有れば出来ます、組み立てが出来るなら分解も出来ますよね。
が、それなりの部品が調達出来るかが最大のネックですね。
書込番号：25899569 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞楽勝の湖さん
＞モーターなど電装系部品の寿命と交換について
スキルが充分にあり、部品供給が確実ならば可能かと。
分解図・部品リスト等もないと
書込番号：25899630
2点
＞楽勝の湖さん
モーター交換は自分でできるでしょう。
https://minkara.carview.co.jp/userid/356358/car/405879/7055081/note.aspx
Youtubeにも事例が出ています。
電動自転車の寿命は一般に10年とされています。（バッテリーを除く）
扇風機等と同じで、安全の観点での寿命なので、実際にはもっと使えると思います。
書込番号：25899654
1点
皆様、返信ありがとうございます。
一般論として、電動アシスト自転車は10年は使用可能。
モーター交換は、DIYの人であれば、交換可能と理解しました。
引き続きの質問です。
モーターは汎用品を装着するのでしょうか？それとも自転車ごとに専用品が決まっているのでしょうか？
よろしくお願いします。
書込番号：25899715
0点
＞楽勝の湖さん
汎用品は無いと思います。
「自転車用モーター」で検索すればいろいろ売られているので、使えるものがあるかもしれません。
書込番号：25899820
0点
中国メーカーのモーターユニットの購入は難しいだろうし、互換品を利用して改造を行うと規制を超えたものになる可能性もあるので止めたほうがいいです。
https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/kotsu/jikoboshi/electric_mobility/illegal_bicycle.html
下のスレを見ればわかりますが、品質・安全性といった面でのトラブルが目立つ機種です。バッテリーのフックやフレームのひびなどには注意したほうがいいです。ブレーキもVブレーキだけなので下りの長い道は厳しいし、小まめな交換が必要です。
書込番号：25900184
0点
この会社、住所が福岡でビルの２階なんだけど自転車の持ち込み修理はできないのかな？
書込番号：25901816 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞まさちゃん９８さん
会社情報を検索したところ、工場は中国だけ。国内は販売店のみのようですね。
返品しても対応は不可能でしょう。
大手製品と比べ5万円安い裏返しになりますが。手厚い補償は期待せず、大昔っぽいDIY・自己責任の製品だと思います。
＞あさとちんさん
モーター交換のHP見ました。予備モーター手配するまでも無く、壊れてからオークションで入手できそうですね。
皆様ありがとうございました。
＞購入検討している人への留意事項
製品到着後の組立・ブレーキなど調整・パンク・チューブ交換・ブレーキバッドの維持・補修 はDIYが基本です
・・・できない人は5万円高くなりますが、大手製品を購入した方が良い
町の自転車屋は、修理受け付けません
・・・電動自転車修理(私の場合パンク)は当店で購入したものに限ると言われた。
・・・電動自転車は重いから運搬が大変。自分で修理する方が楽です
大手ホームセンターは、修理受け付けるが、後輪解体作業は高額
・・・チューブ交換は部品は安い(700円)が解体費は5000円程度必要です
後輪分解にはそれなりの器具が必要
・・・器具はそれほど特殊で無く、大手ホームセンターで探せます
電装品交換については製品名が分かりませんでした
・・・故障時に分解して製品名を確認すればオークションで入手できそう
初期動作不良の報告があり、対応できない報告が散見
・・・大半がDIYできない人の苦情に近いが。
・・・不良電装品や劣化チューブなどの報告も見受けられる。これはさすがに問題。
まとめてみました
書込番号：25907955
2点
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