このページのスレッド一覧（全1657スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 異音 |
1 | 2 | 2025年6月4日 20:24 |
6年目に突入注意点等ありますかね？ |
0 | 7 | 2025年5月9日 17:54 |
| デブが乗っても壊れない電動自転車を教えて下さい |
10 | 9 | 2025年4月1日 17:33 |
| 2024モデルと2025モデルの違い |
4 | 0 | 2025年3月6日 12:34 |
| サドルについて |
8 | 8 | 2025年3月4日 23:10 |
| お勧めメーカー・モデルを教えてください。 |
10 | 11 | 2025年2月23日 16:32 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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電動自転車・電動アシスト自転車 > ブリヂストン > リアルストリーム RS6C41 + 専用充電器
購入後4000kmほどですが、走ってると下の方からキュッキュッと異音がします。クランクを回してる時が多いですが、
回さなくても段差を超える時等に鳴ります。
初めはチェーンの油切れ？と思い注油しましたが、異音はなくならず。
電動ユニットカバーのボルト、キックスタンドのボルトなど緩みもなく。
どこから来てる音なのかがわからず。。
書いてて思いましたが、前輪サスペンションは走行中ずっと本人が気付かない程度に上下してるとは思いますが、そこの擦れによる音とか？
同様の経験のある方などいたら教えて下さい。
書込番号：26189413 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ノンアシスト時に鳴るようであればサスの音では？
いずれにせよ、4000kmも走っているのであれば、購入店で点検時期かと。
書込番号：26190023
0点
すみません。チェーン交換したら音がなくなりました。
延びてたようです。
ギア自体は減ってるようには見えなかったんでそのままでチェーンだけ新品にしましたが特に問題ないです。
書込番号：26200272 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
電動自転車・電動アシスト自転車 > ヤマハ > PAS CITY-C PA20CC 2020年モデル + 専用充電器
6年目に突入していますが元気に乗ってます。
メンテ状況
・たまに自転車と同時に買ったお店お勧めのオイルをスプレーしています。
・前ブレーキパッドは2回ほど交換しています。
・後ろブレーキは変な音が鳴っていないのでそのままで何もしていません。
・グリップが腐ってきたので交換、同色は無かったので同型の色違い。
・タイヤ前後交換、すり減って交換と言うよりも経年劣化でタイヤの側面朽ち果ててパンク、ついでにチェーンをクリーナーで清掃してバイク用のチェーンルブをスプレーしました。
・バッテリーは月イチ充電ぐらいだったのですが、劣化してきて2回ぐらいは充電してるかなと思います、まだヤバいなとは感じていません、ちなみに2目盛り残になった時点で充電しています。
充電回数による寿命よりも経年劣化の方が先かなと思います。
確認しといた方が良い所はあるでしょうか？
１日２〜３kmの利用で復路が激坂です。
今の所問題ありませんが、もうだめだとなったらバイクに切り替えようかなと思っています。
0点
スプレーを吹くなんて全くもってお大臣で、ご愁傷さまでございます。
私めなぞは走り終わりに３週に１度100円オイルを塗って、ちょい回して、
一晩置いて、拭いて、20k毎に拭くくらいで済ませております。
年一でチェーンフロスしておけば高価なクリーナーなぞいりません。
ローラーブレーキは音が鳴る前にグリス補充くらいしてください。
あなたには原付きがお似合いだと思いますよ。
http://cs-shinwa.sblo.jp/article/190495013.html
書込番号：26155980
0点
消耗品は交換しているようなので、距離を走っていませんが激坂なら、気にしてほしいのは、チェーンの寿命とリアのスポーク折れ位です。
このホイールは１本くらい折れてもスポークは外れないので多分気づきません。
ほかっておくと２本３本と折れます。
一般的にはハブ側にあるスポークの首が飛ぶので偶に確認しておけば良いと思います。
因みにスポーク交換は数千円ですがリアのホイール交換（内装ギア含む）は２万以上かかります。
チェーンは一度も交換してなければ一般的に言われる寿命のような気もします。
でもうちのCity-Xも１万キロなんてとっくの昔に超えてますが、一回も交換してないんですよね。
この使用距離で雨ざらしで無ければバッテリーとゴム製の消耗品以外は１０年以上持っても不思議ではないです。
本当に意外と壊れません。
書込番号：26156377
0点
チェーンだけに寿命が来ることはありません。アシストギアが真っ先にガリガリ逝くので、
駆動音がしだしたらリバースして、また出たらギア周り一式交換4万コースです。
書込番号：26159422
0点
＞嘆きのボインさん
＞ニ之瀬越えさん
コメントありがとう。
チェーンは激坂でアシストと相まって負荷はかかりそうですね、あきらかにおかしい感じは無いんだけど、スプロケが摩耗する程も乗って居ないので様子見しとくしかないかなと思ってます。テンションはタイヤ交換時に確認しました。
アシストギア云々までいくと、点検等でどうにかなりそうもない所なのでそのあたりは諦めるしか無さそう。
リヤスポークは良く見たことが無かったので確認してみます、ただ発見しても部品代や手間を考えると廃棄の選択となりそうです、タイヤ交換時には異常は無さそうでした。
＞チェーンは一度も交換してなければ一般的に言われる寿命のような気もします。
＞でもうちのCity-Xも１万キロなんてとっくの昔に超えてますが、一回も交換してないんですよね。
＞この使用距離で雨ざらしで無ければバッテリーとゴム製の消耗品以外は１０年以上持っても不思議ではないです。
本当に意外と壊れません。
カーポートの下で野ざらしでは無いので多少マシだと思っています。距離も3000km行ってるかどうかだと思いますので割と大丈夫そうですね。
取説を改めて読んでみましたが、何かあったら自転車屋さんにご相談くださいとしか書かれてない。
書込番号：26164955
0点
タイヤ側面からダメになったのであれば、空気圧不足の可能性が大です。
バッテリーはバッテリー診断機設置店で診断できます。
https://www.yamaha-motor.co.jp/pas/owner-support/battery/
書込番号：26164965
0点
リバースするだけなら、天下のあさひ様がパンク修理ついでにやっちゃってくれましたが。
リプレイスしてアシスト比変えるとかは自転車屋は取り締まりが厳しいのでやってくれないです。
カーポートだと吹き溜まりになって、ホコリと湿気がすごいのでは？
書込番号：26167381
0点
＞ありりん00615さん
＞タイヤ側面からダメになったのであれば、空気圧不足の可能性が大です。
多少思い当たります。
購入時に乗った感覚では抜け気味に感じたので圧高め運用してたのはずなんですけどね。ホムセンで買った空気入れの玩具っぽいメータの目安でしか無いけど適性より高め。こちらはタイヤもチューブ等交換済みなので既に解決済みですが注意しときます。
パンクする前から加水分解しているかんじでした。
バッテリーの方は残念ながら自分でどうにもできない事ですし、交換以外の解決策がなさそうですよね、診断された方の紹介を見ましたが交換をお勧めされるだけみたいですし。。。
＞嘆きのボインさん
＞カーポートだと吹き溜まりになって、ホコリと湿気がすごいのでは？
風通しは良いのでこもる事は無いです、風が強ければ残念ながら雨にも吹きさらされますね。
書込番号：26173948
0点
体重110キロのデブが乗って酷使しても壊れない頑丈な電動自転車を教えて下さい。
そういう絞り込み機能がないので詳しい方お願いします。
通勤がメインですが、ついでにダイエットの運動にも使おうと考えてます。
希望の優先順位は
・デブが酷使しても壊れにくい頑丈さ
・信頼性の高いメーカーで、壊れても部品供給が長く行われて修理可能なこと
・できれば安いこと（価格面は妥協可能）
お願いします。
書込番号：26119975 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
一般的なママチャリは乗車人員の体重が65kgを想定(JIS規定)してるので
構造上もそれに合わせた設計をしていますがそれ以上の体重の人が乗ったからといって
ただちに壊れるというモノではありませんがパーツやフレームの劣化が早くなったりする可能性は否定出来ません。
マウンテンバイクや折りたたみ自転車などは使用環境や構造上の理由で
ママチャリよりも頑丈であることが求められていますので
耐荷重も100kg以上に設計されてることも多いですし
タイヤもママチャリより太いのでそういう製品を中心に見繕ってみたら良いと思いますよ。
書込番号：26119980
2点
子供を前後に乗せられるお母さん用のは頑丈ですよ。
でも見た目と用途がチト違う？
荷物が運べる三輪型も頑丈ですね。
書込番号：26120000 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
書込番号：26120018
0点
https://www.kawasaki-motors.com/ja-jp/motorcycle/noslisu/3-wheeled-vehicle/noslisu-new
これとか？
あと電動じゃないけど
昔アメリカ向けのナショナルのママチャリがあって
大きなホイールーで頑丈でしたよ
今でも北米向けや北米ブランドならあるんじゃないですかね？
書込番号：26120066
1点
＞ついでにダイエットの運動にも使おうと…
なら、電動でない普通の自転車の方が効果あるような…。(^^;
ところで、シャーシがいくら頑丈でも最終的に受け止めるタイヤの負担がかなり大きそうですね。
チューブレスタイヤにした方がパンクしなくて済むかも。めっちゃ重くなりますけど。
書込番号：26120134 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
過去スレがありますがここではtrekが選ばれています。
https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=22096314/
セール品で20万円〜のバイクですが、バッテリー内蔵タイプなので屋外電源工事が必要になるかもしれません。
https://www.trekbikes.com/jp/ja_JP/fx/fx-2/p/35848/
書込番号：26120503
0点
＞放置できない問題さん
価格を安く抑えたいなら電動ではないマウンテンバイクが良いと思います。ギアが軽いので初心者でも割と早く漕げますよ。
どうしても電動が欲しいならこれセール中↓
https://www.trekbikes.com/jp/ja_JP/%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF/%E3%83%9E%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%83%86%E3%83%B3%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF/%E9%9B%BB%E5%8B%95%E3%82%A2%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%9E%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%83%86%E3%83%B3%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF/powerfly/powerfly-hardtail/powerfly-4-gen-4/p/37475/?colorCode=black_red
もしくはこれ↓
https://www.trekbikes.com/jp/ja_JP/%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF/%E3%83%9E%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%83%86%E3%83%B3%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF/%E9%9B%BB%E5%8B%95%E3%82%A2%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%9E%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%83%86%E3%83%B3%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF/marlin/marlin-6/p/41012/?colorCode=black
両方とも136キロまで乗車可能です。
クロスバイクは1番使い道がないと個人的には思うので、ハードテイルのマウンテンバイクならオンロードは勿論オフロードも走れる。絶対後悔しないと思います。
29インチなので速さもクロスバイクと遜色ないスピードが出ます。
書込番号：26131011
0点
オプションにドロヨケとか無さそうだし、着替え前提ですね。
バッテリ内蔵タイプのtrek電アシの場合、盗難リスクが無く充電が可能な駐車スペースの確保が必要となります。
書込番号：26131136
0点
電動自転車・電動アシスト自転車 > ヤマハ > PAS CITY-V PA24CV 2024年モデル + 専用充電器
電動アシスト自転車の開発メーカーとあって、素晴らしい走行を楽しんでいます。
CITY Xと購入を迷いましたが。２４インチであることが決定的と、お洒落なデザインで、ママチャリと一線を越えるのでスイスイと走行を楽しんでおります。しかし、サドルが固く、振動がそのまま伝わりお尻が痛く、休み休みでないと走行ができませんでしたので、シートポストサスペンションを購入し、使用していますが、それでも長い運転では、サドルが固すぎて余り解消されません。この自転車を購入するのは、私も含めて外見で購入する客？で、スポーツ性を求めていなく、乗りごごちを優先にしたいので、後から別のパーツを買わせないような自転車の発売を期待します。
1点
サドルをお気に入りの今までお使いのものに交換するなり、後輪の空気圧を落とすなり、乗り方で工夫するなりすればよろしいのでは？
書込番号：26095967
3点
サドル そのままでシートポストサスペンションを使ったのなら、尻が痛いのは解消されないと思いますよ。腰痛には良いですが。
サドルそのままで使うならゲル状のサドル カバー使う方がマシだと思います。
万人に会うサドルはないので、自分の乗り方にあったサドルを探しましょう
書込番号：26096086 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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＞すとすとすさん
初めまして。
サドルは安価で買い替え沼にハマりますが私がたどり着いたのはこのタイプです。
SRSサンツアーのサスペンションポストはちょっと高かったですが快適至極です。
書込番号：26096171
0点
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この記事途中のバッテリーを持ち上げてる写真にヒントがあります。写真添付
「PAS CITY-V」2024年モデルを発売
https://global.yamaha-motor.com/jp/news/2024/0116/pas-city-v.html
PAS CITY-Vの記事なのに全然別の自転車のバッテリー外す写真を使ってる。
どうして？？なんとなくサドル快適そうだから？？
僕のお薦めは
MARUHACHI(マルハチ) ふわふわサドル GR3605 茶￥1,210
https://www.amazon.co.jp/dp/B073VGQF86
ママチャリにはバネ付き幅広サドルが快適です。
サス付きピラーは走行エネルギーを失うので、やめた方がいいです。
ロードバイクなどだとお薦めはスペシャライズドだけど値段が1〜5万円
時速20km以上で5時間100km走るならスペシャライズド値打ちあります、しかし時速20km以下で1時間位の走行なら、ママチャリのバネ付きサドル快適。
サドルってクッションが厚ければ痛くならないってものではなく、硬い方が痛くならないことも多いです。柔らかいとペダリングのエネルギーが逃げるので逆に痛くなったりします。走行距離、時間、ポジション（ドロップ、フラットなど）で最適が変わるので難しい。サドル沼と言われるのは10個や20個くらいではいい相棒はみつからないからです。
ピラーで解決するのは無理、振動吸収を優先するならカーボンピラー使った方が振動は減ります、しかしカーボンは割れるので整備がとても難しい。
あとサドルは地面と水平にしましょう。座面にレベルを置いて水平みてネジしめます。
サドルの水平が出てないとフォームやポジションがずれて疲れるので気をつけて。自転車って1mmの違いで天国と地獄ほど疲れや乗り心地が変わってくるので、最高の自転車に整備してください。
書込番号：26096364
2点
私はバネなし薄めやや高の前下がり狭めで、ステッチなりフェルトがサイドに付いているものがいいです。レールはクロモリに限ります。
書込番号：26096570
0点
私のTB1eミニは前下がりにしたサドルのおかげで3時間程度のポタリングなら
疲れにも尻痛や排尿痛にも無縁な乗り心地最高の「電動アシスト」自転車です。
書込番号：26097310
0点
冗談はこれくらいにしときますが換えタイヤが売ってないですよ。着せ替え遊びできません。
書込番号：26097368
0点
みなさん、ありがとうございます。
シートポストサスペンションを装着し、少しは痛みが改善されたようなので、慣れも必要かなと思います。
時間をかけて乗っていくうちに慣れればいいかなと思っています。
書込番号：26098284
0点
電動自転車・電動アシスト自転車 > ブリヂストン > フロンティア デラックス F4DB45 + 専用充電器
春に電動アシスト自転車の購入を考えています。
＜自転車歴＞
最後に自転車に乗ったのは10代の頃でブランクがあります。日頃からほとんど運動してこなかったので太ももの筋肉は少ないです。
＜目的＞
メタボ解消の為に運動を兼ねた通勤
＜場所＞
・標高230ｍの自宅から標高370ｍにある会社までの5.5kmです。
自宅(230m)⇒上り坂1km(270m)⇒下り坂1km(220m)⇒上り坂2.5km(360m)⇒下り坂0.5km(330m)⇒上り坂0.5km(370m)
・平坦箇所はほとんどなく信号は少なめです。
・都会でよくあるタイプの駐輪場などは利用しません。
＜路面状況＞
アスファルトの舗装歩道（歩いている人が少ない田舎町なので車道より安全かなと）
＜気にしている点＞
・90kgの体重ですが急勾配の箇所でブレーキがきちんと効くかどうか
・90kgの体重なのでフレームが頑丈かどうか
・お尻が痛くなりにくい乗り心地が比較的良いサドルか
・長い上り坂の途中でアシストが悲鳴を上げて止まらないか
・メカ音痴でチェーンが外れたらその場で直せないからチェーンが外れないかどうか。
＜気にしない点＞
・雨天走行機能⇒天候が悪い日や真夏・真冬は車通勤します。
・高速走行⇒風を切る気持ちよさではなく運動が目的なので回生ブレーキ抵抗はOKです。
・バッテリの寿命⇒へたったら買い換えます。
・デザイン⇒見た目は全然きにしません。乗り降りしやすいことが大事です。
＜予算＞
ワイヤーロックやドラレコ/アクションカム前後などの備品を含めて20万円前後で収まれば。後のメンテナンス費用発生は理解しています。
ーーーーーーーーーーーーーーーー
以上の条件でお勧めの電動アシスト自転車はありますか？
ブリジストンかヤマハかPanasonicでいろいろ検索したのですがどれも一長一短あってどうしたらいいかなと悩んでおります。
ブリジストンのフロンティアデラックスが良いかなと思いましたが、前輪モーターだからアシスト力が弱いと書かれています。ただ、目的が運動なのでしんどい思いをしつつ何とかアシストの力を借りて長い坂道を登り切れれば私はそれで構いません。逆に後輪駆動で体感アシストが強くても上り坂の途中でモーターが悲鳴を上げて過熱防止停止してしまったら大変なので・・・。
急勾配の坂を上がる〜系の検証動画はYoutubeでもよく見られますが、短距離短時間の急勾配ではなく2kmを超えるような長い坂道をアシストし続けてくれるモーターを搭載した自転車を求めています。
また、長い坂道を上るということは反対向きでは長い下り坂になりますからブレーキの性能が高い自転車を求めています。回生ブレーキであれディスクブレーキであれ体重90kg+自転車重量で合計130kg弱をコントロール出来るブレーキを搭載していればと思います。
0点
＞みつえもんさん
わかるところだけですが、久々の自転車ってことで、電動アシスト自転車を購入して思ったことを書いてみます。
私も自転車は高校生以来、40年ぶりって感じでヤマハのパスブレイスを買ってみました。
1.急坂もラクラク。
これはホントです。絶対自転車から降りて押さないと登れ無さそうな坂道もスイスイ登って行けます。
2.車重が重い
自転車のイメージからすると重いです。バイクとかからすれば軽いけど、20ｋｇ超は重いです。駐輪場などで移動とかさせるのはちょっと億劫ですね。
3.速度が出ない
これは正確には時速24ｋｍを超えるとアシストが無くなりますので、普通の自転車より重い車体を人力のみで漕ぐことになります。
アシスト力を大きく感じるのは１０ｋｍ以下かつ上り坂ですね。
２と３の弊害により、正直購入からほとんど乗ってません。ガレージ保管なので痛みは少ないですけどね。
昨年大病を患い体力低下してるので私も春から通勤用途に使ってみるかなとか思ってますが果たして、、、
あと、自転車は基本的に歩道は走れません。車道を走ることになるので、ヘルメットはかぶったがいいでしょう。
昔と違って色々ルールが厳しくなってます。スマホ利用なんかももちろんダメですね。保険も入ったがいいでしょう（対人対物など）。
保険は自動車保険などにＯＰでつけれたりするので、ご確認ください。
チェーンが外れるとかが心配なら自転車屋さんで定期点検受けるといいかもしれませんね。通勤途中にある自転車屋さんを探してみましょう。お尻の痛みは久々なら間違いなくあると思います。サドルを変えたりクッションつけたりとかの対応策もあると思いますが、どれだけ効果があるのやら、、、実際に乗ってみて試すのがいいでしょう。
ブレーキの効きの話ですけど、先も書いたように２４ｋｍ以上ではアシストが無くなるので平たん路ではそんなに速度は出せません。下り坂でどうかってとこですが、そこは正直運転の仕方なんでなんとも、、、自動車にあるような熱でブレーキが逝かれるなんてことは無いと思いますが、心配ならディスクブレーキ仕様がいいかもしれません。
あと空気圧チェックを定期的にやらないとパンクの危険性が高まります。
特にスポーツ系の細いタイヤは空気圧は高く設定されてますので、抜けやすいです。
なお私もパスブレイスを買うときに他社を色々検討しましたが、ブリジストンのそれはいわゆる自動車でいうところのＦＦになるのでハンドリングへの影響が二輪車の場合大きく感じましたので避けました。二輪車はやはり後輪駆動が自然に感じます（バイクに長年乗ってます）。
パスブレイスにしたのはスポーツ系で見た目がカッコいいのと、前輪が外せる仕様なので車載時にいいかなと思いました。
まぁ、取り外しは結構面倒な作業なのでまだやってません。
パスブレイスは２２ｋｇくらいなんですが、それでも重く感じます。スレ主様の候補の自転車はさらに重い26ｋｇ超えです。結構きつそうに思います。アシスト無しのママチャリより１０ｋｇ近く重いようです。
書込番号：26081649
1点
スポーツバイクに強い店があれば、クロスバイクが良いですよ。TREKのFX2が頑丈でオススメ。わりかしいいタイヤ履いてる。136kgまでイケます。BB交換の部品が電アシの10分の1。充電いらず。ペダル踏み心地かわりなし。ブレーキめちゃくちゃな効き。
書込番号：26081994
0点
通勤時間40分を目安にするのであれば、全く問題はないと思います。しかし、重量が気になるならベルトドライブは避けたほうがいいように思えます。
コスパ的に優れているのはパナソニック ビビDXです。内装3段なのでチェーンが外れる心配は無いし、平地でもスピードが時速20km以上になれば結構な抵抗があります。但し、スピードを上げる場合は車道を利用てください。
ブレーキングも断続的に行うことを意識すれば問題ないでしょう。
ブリヂストンはハンドルロックのリコール後にパナソニックのくるピタを搭載するようになってから価格が上がったように思えます。
なお、盗難防止の為にバッテリーの持ち運びは必須だと思った方がいいです。空気圧は常にパンパンにしておかないとチューブやタイヤの寿命が短くなります。
書込番号：26082372
1点
＞KIMONOSTEREOさん
詳細で分かりやすいご回答ありがとうございます。
ヤマハのパスブレイス拝見しました。価格が他のフラッグシップより３万程高いので最初はうーん・・と思ったのですが、スペック詳細をみたらフロントサスペンションによる衝撃吸収とディスクブレーキ等、高いなりの良さがあって素敵だなと思いました。
ただ、形状が私の中ではママチャリタイプの膝元ぐにゃり型に気持ちが傾いているのと、前かごがオプションで、しかもそのカゴが売り切れ欠品のようなので、ないかな・・と思うところです。妻も近場のスーパー用途で使ってみたいと言っているので、スポーツタイプのフレームよりママチャリタイプのほうが良いです。カゴに関しては私はカメラで通勤景色をチョコチョコ撮影したくて、カゴにカメラバッグを入れようと思っています。ペンタックスK-7に50-135mmズームを組み合わせて使い倒そうかと。
ヤマハでママチャリタイプの自転車もあるのでヤマハにするならパス ウィズ スーパーを選ぶと思います。
幸い近所にローカルの自転車屋さんがあるので、メンテナンスはそこで頼む予定です。
書込番号：26083634
0点
＞嘆きのボインさん
ご回答ありがとうございます。
ただ今回は電動アシスト自転車を探しているので、普通のクロスバイクは買いません。
書込番号：26083636
0点
＞ありりん00615さん
シンプル的確なご回答ありがとうございます。
パナソニック ビビ、いいですね。調べたら調べるほどググっときました。買うとしたらビビEXを買います。パナソニックの電動自転車なら知名度があるのでもし将来売却したくなった場合にもジモティに載せたら欲しいと手を上げる人がすぐに出てくると思いますし、総合的に見たらとてもバランスが取れている気がします。
ただ、回生ブレーキなるものがどんなものかとかベルトドライブのこぎ心地はどうか等、未体験のスペックを持ち合わせているフロンティアデラックスも非常に魅力的なんですよね。。この２つで天秤にかけている状態です。
書込番号：26083638
0点
＞みつえもんさん
初めまして。
いただいた情報からご自宅周囲の勾配環境を整理しますと会社まで5.5kmのうち
往きの上りは4%坂1km、5.6%坂2.5km、8%坂0.5kmで下りは5%坂1km
6%坂0.5kmで帰りは上り下りが逆になりますが、平坦路は無い環境ですね。
こうした環境下で使用される場合にはアシスト力の強弱が気になるところですが
10%程度の坂でしたら国内3大メーカーの電動アシスト自転車どの車種も問題無く
楽々と走ることができるはずです。このことは私がPASブレイス、ビビDX、TB1e
と乗り継いだ経験からも言えます。
また坂道でのアシスト力を強化したモデルとしてヤマハはPASウィズSP、パナは
自転車店限定販売のビビPXがあり、PASウィズSPは試乗しましたが坂道の滑らか
で力強いアシストには舌を巻きました。パナのビビPXも同じレベルと推測します。
（ビビDXとEXとの違いはスマートキーなど装備面が違うだけで強化版はPX）
ただし業界標準7%勾配連続パターンでの各車走行距離を見るとわかりますが平坦
走行が少ない場合にはバッテリーを著しく消費します。
たとえばビビPXの公称航続距離はパワー59kmオートマチック70kmロング107km
ですが7%勾配連続ではパワー20kmオートマチック23kmロング33kmと大幅に短く
なります。
この数値は乗員と荷物合計65kgでの測定ですから体重90kg級の方ではさらに激しく
減ることが想定され、最悪の場合毎日満充電する必要が生じるかもしれません。
参考：乗員体重、幼児2人同乗時など、自転車の総重量が増えた際の一充電当たり
の走行距離の変化（自転車産業振興協会）
https://jbpi.or.jp/giken_post/tech/24548/
国内各社とも700-900回の充電（充電した回数では無く残量0%-100%までが1回）
で航続距離が半減すると言ってますので毎日の0-100充電では買い替えサイクルも
早まり、バッテリーの寿命は気にされないようですが3−4年ごとに4万円以上の経費
が発生する可能性は留意されたほうがよろしいでしょう。
さて、いろいろ書きましたが私は回生機能無しのブレイスとビビDXおよび回生機能
ありのTB1eを所有して上り下りの多い場所こそブリヂストン前輪モーター車の回生
充電機能が最も効果を発揮してバッテリー消費を抑制できると確信しています。
結論として、みつえもんさんの要求条件を踏まえると子乗せモデルのビッケモブDD
が最適のように思えます。実は私も乗り降りしやすさが魅力で27インチのTB1eから
ビッケへの乗り換えを検討していたのですが資金不足により断念しTB1eのホイール
を小径化した次第です。
長くなるのでここで一旦切ります。
書込番号：26085135
3点
＞みつえもんさん
続きです。
次に、みつえもんさんの心配や条件をどのように解決または適えるかを書きます。
心配：前輪モーターは坂道でアシスト力が弱い。
回答：私はTB1eを使用しており不満は感じませんし、フロンティアデラックスは試乗
しただけですが上りのアシスト力に何ら不足は感じませんでした。極端な激坂ではない
通常利用では全く問題ありません。
心配：回生ブレーキの抵抗。
回答：ペダルを漕がずに滑走したい人だけの不満で、漕いでアシスト効かせて走れば
抵抗はありません。
心配：長い上り坂の途中でアシストが悲鳴を上げて止まらないか。
回答：7%勾配連続パターンの航続距離範囲なら問題無いでしょう。なおTB1eは坂道
オーバーヒート問題を言う人がいますが、ヤビツ峠や富士山スカイラインを上って問題
無い動画もあれば、どこか連続した上りでオーバーヒートしたとの情報もあり真偽不明
です。少なくとも私はダム湖上り標高差136m勾配平均6%一部22%距離2.2kmを走って
もオーバーヒートは経験してません。（被服体重約80kg）
条件：長い下りでもブレーキの性能が高い自転車。
回答：回生ブレーキは本当に安心です、さらに下りが長ければそれだけ充電します
から長い上りで激しく消費した分を少しでも補えます。少々変態的裏技ですが下りで
後輪ブレーキを効く寸前まで軽く握って漕ぐとブレーキ回生モードに入り最大の回生
充電量になりますので私はよくやってます。
なお後輪ローラーブレーキは全車種同じママチャリ標準なので、もし制動力不足を
感じた場合には上位のBR-C3010またはC6000に交換する手もあります。私のTB1e
はC3010に交換済で回生ブレーキと併せビビDXで恐々だった激坂下りも余裕です。
条件：乗り降りしやすいこと。
回答：ビッケモブddは小径タイヤで小柄な女性でも乗り降りしやすい設計です。不要
なチャイルドシートを外すことで車重も30kg以下にできるでしょう。
心配：チェーンが外れないかどうか。
回答：カーボンベルトは外れる心配がほぼありません、ただし立ち漕ぎはベルト断裂
防止のため厳禁です。試乗時にぺダルを逆転させるとベルト張力からかやや重く感じ
違和感がありましたが、アシストを効かせて走る分には問題無く慣れの問題でしょう。
心配：フレームが頑丈かどうか。
回答：2人子乗せ計3人乗り可能ですから体重90kg級でも安心でしょう。
最後に前輪モーターの重量増による走行安定性への危惧ですが、街中ではママチャリ
の前カゴに荷物を満載して走る方をよく見かけます。こうした通勤買い物の日常使用で
前輪モーターの重量増など自転車の走行安定性に何の影響もありません。
（そもそもが20km/h程度で走る前提ですから）
以上、長々と書きましたがみつえもんさんの車種選定上の参考になれば幸いです。
書込番号：26085148
3点
＞アシストファンさん
とても参考になるご回答を寄せていただき誠にありがとうございます。たいへん勉強になりました。そしてビッケ モブddは全くのノーマークだったので教えていただけて助かりました。
アシストファンさんが言及されていたこと・・アップダウンが多くて平坦な道がほとんどない＆重たいと消費電力が大きい〜のくだりで回生ブレーキシステムにしようと思いました。バッテリの寿命に関しては・・・真夏と真冬は使いませんし雨の日も使いませんので、春か秋だけの使用となりますが、春秋は雨天が多いですから年間の使用日数はそんなにないかなと思います。100日いくかいかないか程度なのでバッテリも長く使えそうです。
で、現在モブddとフロンティアDX24インチを比較しています。
私が気になっている違いは以下のとおりです。
・タイヤ・・・前24後20（ビッケ）or前後とも24（フロンティア）
・タイヤ・・・太っちょタイヤ（ビッケ）orマイティロード4.5（フロンティア）
・サドル・・・ソフトテリーサドル（ビッケ）orふっかふかサドル（フロンティア）
・チューブ・・・リアだけ1.5mm肉厚チューブ（ビッケ）or両輪1.5mmチューブ（フロンティア）
・リム・・・アルミ（ビッケ）orステンレス(フロンティア)
・ハンドル形・・・M時（ビッケ）orT字(フロンティア)
上記はいずれもフロンティアのほうが魅力的に感じるのですが、実際のメーカー希望小売価格はモブddのほうが2万円ちょい高価格に設定されています。この値段差はフレームに使われるアルミの量がモブｄｄのほうが多いから高いということでしょうか?実際にそれぞれの重量は33kgと26kgと大きく違います。電気システムの部分はバッテリも同じB400ですので、やはり骨格がモブddのほうががっしり丈夫ということなのでしょうか。それともチャイルドシートがあるだけでモブddは値段が高くなっていて実際はフロンティアのほうが機能的には良い装備がされているのかなとも思ったり・・。
いずれにせよ、私の心は今ブリジストンの自転車でほぼ決まっています。
書込番号：26085671
0点
＞みつえもんさん
どういたしまして。
さて、ビッケをお薦めしたのは乗り降りしやすさを重視したからで前後24インチ
で問題無ければ軽くて価格も安いフロンティアDXの24インチで決まりでしょう。
前輪がリムブレーキなので耐久性でステンレスリムが勝りますしチューブの種類
は違っても空気圧をこまめなチェックし段差はゆっくり越えればリム打ちパンク
のリスクも減ります。
前輪タイヤ幅はビッケが44mmフロンティアが40mmでエアボリュームにさほど
差が無いので乗り心地も同程度でしょう。
ビッケとの重量差はチャイルドシートと金属製カゴ対フロンティアの樹脂製カゴ
からでフレームの強度はフロンティアも純正オプションで前後チャイルドシート
が設定されていますので同程度だと思います。
ハンドルは一般的なママチャリハンドルで違和感も少ないでしょう。ただサドル
は臀部耐性に個人差が大きいので買い替え沼にハマる覚悟はなさって下さい。（笑）
あとは春先恒例の新車品薄が始まる前にお決めになるだけですね。
では失礼します。
書込番号：26085878
2点
＞アシストファンさん
引き続き明快なアドバイスをお寄せいただき誠にありがとうございます。
アドバイスをもとにフロンティア デラックス24にしようと思いました。
安全面から目視されやすいよう明るいオレンジ色カラーが希望だったので、それがラインナップに有るビッケにも惹かれたのですが、まあそこは蛍光イエローの安全ベストを羽織れば解決しますので、フロンティア24インチの在庫があるものでいいかなと。
サドルの買い換え沼なるものが自転車ライダーにはあるのですか？(笑)自転車も奥が深くてハマる人はハマりそうですね。
私も8年前のカメラ初心者のころは「沼？そんなハマらないよ、自分はこのレンズと機体だけで大丈夫、写真なんてちょいと奇麗に記録が撮れればいいから。」とあざ笑っていたのに、その後の道は・・妻には買い物内容を言えないような道をたどってきました。
私は沼への耐性がないみたいなので戦々恐々としていますが、適度に楽しもうと思います。現時点では自転車関連の沼にはハマらないと高をくくっています(笑)
教えていただいた下り坂の回生ブレーキ裏技など、全面的にとても有意義な情報をいただき本当にありがとうございました。
書込番号：26086113
0点
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