電動自転車・電動アシスト自転車すべて クチコミ掲示板

ちょっとした疑問点なんでが・・・

この手の商品って車みたいにマイナーチェンジとか
モデルチェンジとかするんでしょうか？

例えばライトを付属するとか・・・

書込番号：3680690

廉価版が出ましたね。ナショナル「カジュアルViViスペシャル」\69,800です。ライトがついていますが、変速機が内装3段になり、折り畳み機能もなくなってます。今までは通の男性向きでしたが、今度は塗装もおしゃれになってます。また、電動機なしのも「アルミニ」と言う名称で\19,800で出てます。せっかくの車体ですからラインナップも揃ったところで、Will Electric Bikeも値段を下げるか、装備を充実させてくれるといいのですがね。

書込番号：3695926

これは！

これってモーターのアシストが前輪にかかるらしいですけど、持ってる方アシストの感じどうですか？　　

書込番号：3679220

ペダルの動きにコンピュータ制御(？)で連動していてアシストはしっかりしていて違和感はありません。
前に乗っていたナショナルのアルフィットビビとそうかわらないですね。
違うとすれば、電源を切っている時。
普通の電動アシスト自転車は電源が切れると重たいのですが、これは普通の自転車と同じです。

書込番号：3685468

そうですか。やはり違和感は無いですか。しかし電源を切ったときにも重くならないというのは初耳です。お役立ちレスありがとうございます。あともうひとつだけ質問で、「モーターが前輪ハブ内にあり振動などで故障しやすいのでは」と聞きますが実際のところどうですか？
後輪ブレーキのキーキー音などの有無についても教えていただければありがたいです。

書込番号：3689044

むうぅさん、こんばんは。
特に振動は感じてません。
後輪ブレーキをかけると前輪でもエンジンブレーキのようにブレーキが働くので思ったより効きがいいですよ。キーキー音はまだ一度も聞いたことがありません。

あとモーター制御ですが、ViViのときは止まっているとき軽くペダルに乗せてるだけでもモーターが動いて発進しそうになりましたが、これはそんなことはめったにありません。

書込番号：3766826

[金無]

私はサンヨーのものを今度買おうと思っているものですが、現在使っているパナソニックの物は後輪駆動で、チェーンにモーターの回転が伝わる方式のものですが、やはり負担がかかるのかチェーン、スプロケットの消耗が激しいようで、歯飛びするようになり、最悪なのはチェーンがすぐに外れてしまうことです。これを直すのに毎回手を油まみれにしながら苦労しています。
その点エナクルの場合、モーターは直接前輪を回すので力配分も良いと思われますし、駆動部の消耗も抑えられると思います。
今度エナクルを購入しようと考えている理由のひとつです。回生ブレーキもブレーキシュー消耗を抑えるのに貢献しますよね。
正直、いい事尽くめのような気がします。
バッテリーはニッケル水素ですが、実は思われているほどメモリ効果は小さく、継ぎ足し充電もあまり問題となりません。コスト、扱いやすさを考えるとかえってリチウムより軍配があがると思います。
私の場合、現在使用しているパナソニックのものは自分で容量の大きいセルに入れ替えて使っています。リチウムではこうは簡単にいきませんしね。

書込番号：4802629

ヤマハ、ナショナル、ブリジストン。どれがお薦めでしょうか

ヤマハNEWPASリチウム、ナショナルリチウムデラックスViVi、ブリジストンアシスタリチウムの3車種の購入を検討しています。
カタログ上の仕様・価格には大きな差がないようなので、車体の耐久性、安全性（ブレーキの効き等）で決めたいと思っています。
耐久性の事を考えると、自転車では定評がありそうな（？）ブリジストンに分があるような気がするのですが、いかがでしょうか。みなさんのご意見を是非お聞かせ下さい。

書込番号：3671586

[しほぱぱ]

ヤマハNEWPASリチウム≒ブリヂストン アシスタリチウム ですね
モーターはヤマハ、組み立てはBSです
ヤマハは強モード、BSはエコモードがあるのでその違いくらいです

ナショナルの新型はもう売ってましたっけ？
噂では今年はヤマハにパワーで負けたので強化したらしいです

書込番号：3671744

車体の耐久性に大差は無いと思います。強いて比較すると、ハンドル取付部とペダル取付部をつないでいるパイプが１本のものと２本のものがあります。２本のものが車体の強度は大きいです。
ただし、女性のようにパイプをまたいで乗り降りする人には、１本の方が低いため、いくらか乗り降りしやすいです。
各社とも、チェーンは定期的に注油しないと、寿命が短くなります。
ほとんどのブレーキはシティ車と同じで、効きに大差はないと思います。
走行安定性は車輪が大きい方が良いです。

書込番号：3682150

しほぱぱさん、ほりりさん、アドバイスありがとうございます。
ナショナルに問い合わせたところ、アシストの「味付け」を調整したマイナーチェンジモデルが今年の11月に発売になったとの事です。これにより乗り心地はヤマハ、ブリジストンに近づいたのではないでしょうか。
耐久性、耐候性、ブレーキ性能などに大差がなさそうであれば、欲しい色のあるナショナルにしようと思っています。

書込番号：3683648

PASのモータってナショナル車と同じですか？
ひょっとしてナショナル製？

販売店で、並べて整備しているときに、気になって
店員氏に聞いたら、「そうだよ」といってました。
よくみるとフレームの形状とかも共通点多いです。

とするとアシスト力の差（味付け）と、アフターの差が
判断材料になりますかね

書込番号：3687984

モーター音

私は今大学生で、今乗っている自転車が過労のために壊れたのを機に新しい自転車の購入を考えてます。その候補として三洋のエナクルＳＲを考えているんですが、モーター音や、ライトの明るさ等どうでしょうか？大学までの道のりは２０ＫＭで途中１ＫＭだけ激しいアップダウンが連続します。その他は平坦な道なのですが（多摩川沿線）、登校時はひどい逆風に見舞われます。

書込番号：3670121

メーカーの仕様を見ると、「全照灯　バッテリーライト（24V-5W）」と書いてあるので、明るいと思われます。シティ車の全照灯は２．４Ｗか３Ｗですから、５Ｗは明るいです。

書込番号：3675647

全照灯　→　前照灯　に訂正。

書込番号：3676182

ほりりさん　　ありがとうございます！とても参考になりました！実はレスの場所間違えて不安だったんですが、返信ありがとうございます！

書込番号：3679164

モーター音は気になりませんか

来月から職場復帰のため１歳の子を保育園に送り迎えする電動アシスト自転車の購入を検討しています。性能などは問題ないと感じていますが、モーターでしょうか「シャー」という音のする機種もありますね。この機種ではいかがでしょうか。
同じような用途で使っているかた、この機種について、全体的な使い勝手について教えていただけないでしょうか。
よろしくお願いします。

書込番号：3640160

ヤマハは騒音値を教えません。騒音が大きいためと思われます。

書込番号：3648469

電池

リチウムとニッケル水素電池の
２パターンの違いが分かりません…
パンフレットを読むとリチウムの方が
割高なんですけどニッケルより
パワーがあったり寿命が長いとかなんですか？

知ってる人がいたら教えてほしいです。

書込番号：3634175

[瑞光３号]

グーグルで“リチウム　ニッケル水素　違い　自転車”というキーワードで
ヒットしたページを参考として紹介しておきますね。

http://www6.ocn.ne.jp/~s141/page012.html

上記ＨＰにも書かれていますが、リチウムイオン電池はニッケル水素電池と
同じ重量でしたら約２倍の蓄電容量があるとされています。つまり一回の
充電で走れる距離が長くなりますね。
またニッケル水素電池のデメリットである｢メモリー効果｣も起こりません。

ただし電池寿命（充電可能回数）に関しては、どちらもほぼ同じようです。

書込番号：3645845

[Panasonicfan]

走行距離が

ニッケル２７ｋｍ
リチウム６２ｋｍ

みたいですね。価格差が４万円ありますので、どっちが得かは
ご自身で判断を。あと、電池の重さも違うかも？

http://www.kyuusyuusyaryou.com/ehs.htm

書込番号：3651246

瑞光３号様　Panasonicfan様

調べて下さってありがとうございましたm(__)m

距離がかなり違ってくるのですね!?
そうなると距離が長い方が
あまり充電しなくて済むので
充電器も消耗しないから長い目で見たら
数万円高くてもリチウム(リチウムでも長距離の物)を
選んだ方が良さそうですね！

書込番号：3653505