電動自転車・電動アシスト自転車すべて クチコミ掲示板

不良品

[hebo40]

買わないほうがよいでしょう。　ベロスターチェーンはずれ　不良でググって見て。　
対策もなしにメーカーもまだ売るのはヒドイ。2年で車輪交換２回、チェーン、スポロケ自費交換。それでも共回り現象改善されず。10回以上チェーンはずれてます。ギアのボルト部分が当たって自分で直すのは結構大変。次はよく調べて買います。

書込番号：24862836　スマートフォンサイトからの書き込み

[自転車くん]

外装変速の電動アシスト自転車を購入する場合
特に注意することは　どのメーカーのチェーンでもアシスト用に強化されたチェーンで無い為(一般外装変速の価格同様です。)
トップギヤのみでスタート＆ストップを繰返すと摩耗が激しく脱落しやすくなります。
また、登坂中・加速中に変速したり・パワーモードを変えるとチェーン脱落に繋がるように感じます。(あ　思ったらペタリング止める)
ビビシリーズのアシスト自転車と同様に考えず(メンテナンスしなくとも耐久性あり)
高級ロードと同様に考え、丁寧なシフトチェンジ・丁寧な走り・十分なメンテ　
自転車修理店大小に関係なく　殆ど売るだけで代車も無し　技術力乗ってないと判りません。
丁寧な走りが出来ないのなら内装変速や供回り現象分かっているならデメリットを理解してメリットに使いこなす。
当方　10年経過チタンフラットロードチェーン落ちしなくてもドライブユニット3回交換(強トルク・パワーモードのみでヒルクライム専用)
3年経過ジェッター1日で100�q走行や激坂走行使用でトラブル無し

書込番号：24863096

[ありりん00615]

ベロスターの場合は、フリーハブが原因で問題が生じているケースが多くあります。
http://kamikawa-cycle.com/blog/10018
https://bbs.kakaku.com/bbs/J0000028271/SortID=23458065/

パナソニックは自転車店への情報公開を行っていないようで、修理を行っても適切な対応にはならないために再発するケースが多いようです。

書込番号：24865046

[Ryuko1998]

ベロスターに限らず、電動アシスト自転車にはよく発生しています。

重いギアを使う事によってチェーンやテンションプーリーなどに強い負荷が掛かり過ぎているのでしょう。

電動アシスト自転車のパーツは通常の自転車で使われているのと変わりません。

消耗品であると割り切って利用しましょう。

書込番号：25012786

メーカー対応に問題有り!

[Y.たかじー]

2019年の夏頃に購入して2020年まで特に問題なく使用できましたが、2月になってから急にチェーンが何十回と外れだした。
その度に近くの自転車屋さんに持っていき1000円/回程度の料金を払ってチェーンをはめてもらっていましたが、さすがにシビレを切らしメーカーに直接電話をしました。その結果「いったん預かってから検査します。」というので、「じゃあ預けている間はどういう対応をしてくれるのか？」と聞いたら「メーカーとしては検査している間の保証はしかねる。それ以上のことは販売店に相談してください」とのこと。
販売店は何度もチェーンを無料ではめてもらったり新しいモーターとチェーンに交換してもらいましたが、やはり何度もチェーンが外れる状態が続いたので明らかに欠陥品だということでした。
メーカーに、この自転車は仕事(ウーバーイーツ)で使っているので預りと同時に新車に交換してもらわないと仕事にならないと強く主張しましたが、それは出来ないの一点張り。
自転車販売店とメーカーとの対応の温度差にガッカリしています。

書込番号：23307444　スマートフォンサイトからの書き込み

[kockys]

メーカー対応のどこにも問題ないです。
故障時のメーカー預かり時に代車貸す等どこかに書かれてましたか？

書込番号：23307457　スマートフォンサイトからの書き込み

[Y.たかじー]

＞kockysさん

欠陥商品を預かって検査するのはメーカーの勝手です。
こちらは実益に問題が生ずるので、預かるなら同等の代車もしくは新車と交換するのが販売メーカーとしての責任です。
これは私個人のみならず、販売した自転車店もそう言ってました。

書込番号：23307721　スマートフォンサイトからの書き込み

[kockys]

ですのでどこに定義されてましたか？
その責任の明記がです。
無いならば販売店の認識も誤ってると思いますが。

書込番号：23307735　スマートフォンサイトからの書き込み

[かっちゃりん]

私の自転車が壊れた時は代車を出してくれましたが、あくまで自転車屋さんのサービスで、メーカーがそれを保証することはないと思います。代車といっても電動でないママチャリでしたが。メーカーとでなく自転車屋と交渉してください。

仕事に使っているのでないと困るというのは別の話です。

書込番号：23307785

[ディープ･ インパクト]

怒ってる時間があれば修理しましょう。
＞2019年の夏頃に購入して2020年まで特に問題なく使用できましたが、2月になってから急にチェーンが何十回と外れだした。
新車購入から6ヶ月は問題なかったとのことなので、新車時の部品不良やフレーム狂いは原因ではなさそうです。欠陥車とか不良車の可能性は低いでしょう。

2月になってから急に何十回も外れたとのことですが、その前にＲＤ（後ろ変速機）ぶつけたり、自転車こかしたりしてませんか？駐輪場で横の自転車に当てられるだけでもＲＤやディレーラーハンガーは狂います。狂えば当然チェーンは外れます。まずＲＤとディレーラーハンガーの平行チェックをしましょう。

具体的なやり方はこのスレの僕の回答見て下さい。
7速に入れた時の異音について
https://bbs.kakaku.com/bbs/J0000028271/SortID=22692847/

＞チェーンが何十回と外れ→1000円/回程度の料金を払ってチェーンをはめ
ということですから1万円以上のお金をチェーン入れるだけで支払ってるんだと思いますが、いつもいつも自転車屋の前でチェーンが外れるとは限らないので外れたまま自転車屋まで運んだのでしょうか？それだけの手間かけるなら、その場で自分でチェーンを入れようとは思わなかったのですか？チェーンなんて入れるだけなら、そんなに難しくないですけど、何十回も自転車屋に持っていってチェーンだけ入れてもらう忍耐に敬服します。

ウーバーイーツというのは走行距離も走ると思うのですが半年で何キロ位走られているのでしょうか？
この自転車のチェーンは3000kｍ〜5000kｍが寿命です。あとスプロケもあまり耐久性がなく5000kｍが限界です。距離走るなら、もっと耐久性のあるスプロケへ交換した方がいいです。

チェーンが外れる原因は
１．フレームが狂っていてチェーンラインが出ていない。
　今回は購入後6ヶ月正常だったのでこの可能性は低い
２．チェーンが伸びている。
　電動アシストは負荷が大きいので通常使用より寿命が短く3000kｍくらいで交換でしょう。
　ものによれば1000kｍ持たないこともあります。チェーンが伸びるとギアがかみ合わなくなり外れます。
３．スプロケが摩耗している。
　これもギアが摩耗するとチェーンが飛び外れやすくなります。3000〜5000kｍで交換。
４．ＲＤの変形
　今回一番可能性が高いのがこれだと予想します。後ろから見てギアと平行が出ていなければアウトです。
この自転車に標準でついているターニーは品質悪く、新品から狂っているのが30％くらいあります。できればアトラス310クラスのＲＤへ交換した方が無難です。
５．ディレーラーガードの変形
　こかしたり当てられたりすると、すぐに変形します。変形した場合は新品交換か修正しないと変速がおかしくなりチェーンが外れます。ただ変形許容範囲は広いので、この可能性は低いと思います。
６．フロントチェーンリングの摩耗
　フロントギアは鉄で5万kｍくらいは持つと思うので、たぶん大丈夫だと思いますがギアの傷などは確認した方がいいです。傷があると外れやすくなります。
７．アシストギアの変形、摩耗
　これは電動特有のギアで、消耗品です。電動自転車の修理でアシストギアが原因の故障は結構多く、よく交換する部品です。このアシストギア周辺は、よく調査して原因究明することをお薦めします。

＞販売店は何度もチェーンを無料ではめてもらったり新しいモーターとチェーンに交換してもらいましたが、
モーターの交換は高価で本当に交換してくれたのなら（原因とは関係薄いですが）誠意ある自転車屋だと思います。通常はモーター交換なんてまずしてくれないです。

＞やはり何度もチェーンが外れる状態が続いたので明らかに欠陥品だということでした。
修理していないのだから外れて当然です。最低でもチェーン、スプロケ、ＲＤを新品交換して結果確認しないと欠陥どうこうなんて言えないです。チェーン、スプロケ、ＲＤ、アシストギアを部品交換もしくは正常な状態へ整備し、ディレーラーハンガーの平行確認、狂い修正をすれば直るでしょう。

世の中にノーメンテで乗り続けられる自転車なんて存在しません、距離走れば部品は消耗するし、それが原因で故障も発生します。それらを修理して健康な状態へ戻し乗り続けるのは「ユーザーの責任」です。消耗品の面倒までメーカーや自転車屋はみません。愛情持って長く乗ってあげてください。

書込番号：23307898

[納車５日前]

同じ症状かもしれません。
こちら私のスレです。
https://bbs.kakaku.com/bbs/J0000028271/#23458065

車輪とスプロケなどなど関連パーツの交換になるそうです。

書込番号：23458097

[fryingsub]

私も保証が切れかかる頃からチェーンが外れるような状態です。その都度カバーを外し、かけ直しをやっていましたが、今では毎日のように外れる始末、モーター部から直接チェーンに伝達するギヤがどうも問題のようです。新型の30万近い電動自転車、それも外付け変速タイプ。直径が10センチ以上ありました。われわれは実験台にされたのでしょう。この小さいギヤの速い回転にチェーンが追いつかなくなって、乗り上げてしまい、チェーンが左内側にそれて、外れているように思います。だからこの乗り上げを抑えるカバーのようなものがあればと思って、メーカーに提案メールしましたが、なしのつぶて、黙殺。よほど急所をついたか？廉価商品購入者は相手にしないスタンス？欠陥商品であることを新型が証明してる。こういうメーカーは電動自転車ごときに20、30万近く対価払える身分にしか、まともな製品づくりしないという勉強になりました。もう2点付け加えます。チェーン外れの際、前ギヤの左内側部分にモーターの固定ボルトナットが突き出ているため、これを交わしながらはめる、なんともわずらわしい作業になります。どっちみちこんな欠陥車、売るわけにもいかないので、突き出たボルトの端をグラインダーで削るつもりです。、それとリヤスタンド、自動ロックは初めの内だけです。材質が粗悪なため、徐々に変形し、ロックがかからなくなります。しかも、特殊構造だから純正品以外の取り付けは不可能！自転車修理店で思わず、最低の自転車ですねッ！と本音が出ましたわ。
Verostar、見た目の良さと内容が一致してると思われて、購入を検討されてる方は絶対にやめたほうがいいです。あのPanasonicだから大丈夫という先入観は捨ててください。10万近く払って、鉄クズを買う勇気ある方は止めはしません。どうぞご随意に！購入されてしまった方は、腫れ物に触るように大事に、大事に乗ってください。これで遠出なんて、最初の半年くらいでやめたほうがいいです、自分で直せるなら別ですけど。そういう代物です、ええ。

書込番号：23867413

[easyroot]

チェーンが外れるのはチェーンリングの上部からだと思います。アシストギアはあまり関係ないような気が･･･別のスレッドにもあるように後輪とリアスプロケットが共周りしやすくなるのが原因じゃ無いでしょうか。リアスプロケットのグリス切れなのかも？

書込番号：24210439

[hepohepo]

チェーンが外れやすくなり、チェーン・スプロケット・前ギヤ・アシストギア・テンションを全て新品交換。
それでもチェーン外れが直らず、ネット検索でこの掲示板を見て、走ってる時に漕いでない時にチェーンが回る「チェーンの共回り」でチェーンが外れるというのを知りました。
実際、乗ってみて足を止めてるのにチェーンが回っている「共回り」をしてるのを確認、そのことを結構詳しい自転車乗りの友人に相談してみました。
「後輪のフリーハブのフリーボディ（空転させるためのもの）の回りが固すぎで共回りしている」との事。
フリーボディを分解して、グリスを塗りなおしたら直るかも、と言われて修理できないか聞いたら、友人曰く「フリーボディを開けて直す技術はないが、新しいフリーハブを購入して付け替えるのならできる」って事なので、ネットを検索。
「FH-IM20 36h」というフリーハブ（フリーボディ付）がベロスターで使われているのを見つけて、購入。（送料込みで3000円しなかった）
友人に頼んで付け直してもらうと、見事共回りが直りました。
外した古いフリーボディを手で回してみると、新品はカリカリと軽く回ってたのに、古いのはゴリゴリと固かった。
多分、グリスが薄くなったか汚れか中の部品が破損かなんだろうか。

とりあえず、チェーン外れで困ってる人は、「チェーンの共回り」してたら、フリーボディの交換かフリーボディの洗浄・グリスアップをしてみたら良いと思う。

書込番号：24380036

[tarou3917]

私もチェーンハズレが3年目で頻発しております。ちょっと酷すぎますよね。　
どうやらモーターのクラッチが空転してるのが原因らしいのでメーカー以外に修理不可能らしい。　
それだけパナソニックのモーターは寿命が短すぎるか、最初から不良品かどちらかですね。

書込番号：24575348　スマートフォンサイトからの書き込み

[hebo40]

メーカー対応本当にふざけてます。同じような目にあいました。販売店で電動の台車は借りれたのですが、ベロスターチェーンはずれ欠陥でググってみたら、ほとんどリコールレベルです。対策もなしで販売続けるのは大問題だと思います。

書込番号：24862895　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ryuko1998]

＞hebo40さん
どのメーカーでも同じ症状が発生します。
センターモータータイプ、かつ重いギアが搭載されているモデル（e-スポーツ車）は

重たいギアを使っていると特にテンションプーリーに強い負荷がかかって破損し脱落してしまうケースがあります。
欠陥ではないです。

書込番号：25012745

近所の散歩程度が。。

[ヤンマーディーゼル]

限度ですねこの電動自転車は。。おまけに２４Vで非力だし長距離乗れるほどの自電車では無いですね！

まあ、ホンダが作った電動自転車って事で京都の近所散歩に使うようにしています。

書込番号：25000311

フロントチェーン外れ(モータープーリーも)

[早朝スイマー]

ベロスターのプーリー外れ1	ベロスターのプーリー外れ2

2020年10月末に購入し、その翌月より片道約12kmの都心への通勤に使用しております。
電動アシストといっても、それなりの脚力を必要とする自転車でしたが、その走りは快適で、通勤時の往復で数回発生してしまう
ギアチェンジ時の不具合(チェーンがギアに噛み合わず壊れるのではと思うほどガチャガチャする）以外は、大きな問題はなく、
気に入っておりました。
本年(2021年)4月に購入した自転車店にて6カ月点検を受け、調整してもらって不具合(ギアチェンジ時のガチャガチャ)も減りました。それでも通勤時の往復で2〜3回は発生しておりましたが、大事に至っておりませんでした。
ところが昨月(6月)、通勤の復路でいつものギアチェンジ不具合は違っておりました。フロントチェーンが外れ、歩いて10〜15分
くらいのところに自転車屋さんがあったので、見てもらったところ、モータープーリーが外れて無くなっていたのです。（写真参照）
購入店に持ち込んで修理をお願いしたところ、メーカー(Panasonic)にプーリーの在庫があることが確認できたので、1週間くらいで
修理できるとのことでしたが、2週間経過しても音沙汰がなく、購入店に確認したところ、Panasonicからプーリーが届かないとの
こと（購入店曰く、理由は「無償修理用パーツ発送は手続きに時間が掛かる」と「コロナ」ということでした。ちょっと理解し難い。）
脚力も少し自信がついてきたので、非電動アシストのロードバイクに買い替えしようかと考えております。

書込番号：24224114

[tarou3917]

私も3年目ですが同じ症状でフロントばっかり外れます。パナソニックはチェーンも弱いですが一番大事なモーターもダメみたいです。アサヒに持って行ってモーター全交換無償でやってくれることになったのでメーカーもこの不具合は把握してると思われ。　
一年目は大丈夫でも三、四年目オーナーたちが同じ症状多発してるみたいですね。

書込番号：24578626　スマートフォンサイトからの書き込み

[nao785]

2022年2月頃に、オフタイムを2台購入し、そのうちの一台が早朝スイマーさんの様な状態に陥りました。その時の状態は長い下り坂でギアを変速した所、アシストスプロが外れて自分より先に転がっていく。慌ててブレーキし転倒しそうになりました。（その後、アシストスプロ外してチェーンを下側に逃がしてアシスト無しで15ｋｍを帰宅（涙））。帰宅してアシストスプロを入れて回すとフロントのチェーンが外れてしまう。チェーンの伸びかと思い新品交換しましたが変わらず、もう一台のオフタイムと比べるとアシストスプロが空回りしないことに気づきました（2台無いと気付かないかも・・・・・・）。スプロが空回りしない（電源ＳＷを切った状態では電磁クラッチ切れるはずが入ったまま）状態だったのでこの箇所だけ動きが遅くなるので逃げ場のなくなったチェーンが詰まって外れてスナップリングで止まっているアシストスプロも外れるようです。電源を入れて何回かペダルに足を置いて入り切りしているととアシストスプロが手で軽く回るようになりました。その旨、パナソニックのサポートに連絡を入れるとそのような不具合は報告されていませんとのことです。同じような不具合があった場合はアシストスプロからチェーンを逃がしてスプロが軽く回るか確認するといいかもしれません。オフタイムは今の所、直ってしまったので現象が再現出来ていません。２台も買ってしまったし、これからどうしようか迷っています。※ベロスターでは無いのですがモーターは共通部品と思い記載しました。

書込番号：24995063

購入後三カ月：アシストの不具合報告

[int2007RR]

2019/9/1に島忠ホームセンターにて、YAMAHA PAS-WITHを購入致しました。

上記販売店で三か月点検を受け、全く異常なしと報告を受けた翌日、以下の現象が
起きました。場所は通勤用に借りている公営駐輪場のスロープを登る途中です。

現象：朝7:00頃、坂を上る前に車両を停めてギアを一速、アシストを最強に設定して
　　　登った際に、坂の途中で急にアシストが切れて停止する。電池の残量は40%。
　　　制御パネルの表示は問題なく表示されている。

不思議に思い、翌日以降、気を付けて観察すると、同じ時間、同じ場所で同じ現象が
続けて起きました。試しに、、と帰宅時(21:00頃)に一旦スロープを下り、ギア一速、
アシスト最強にして登ると、今度は何の問題もなく軽〜く登ってしまいました。

以後、10日間に渡って観察を続けると、朝7:00頃はアシストが切れる現象が発生し、
帰り(20:00〜22:00)では問題が出ない事が確認できました。

バッテリー残量が5%を切った時点で、夜に自宅で充電を行い、翌日は電池残量100%の
状態で朝7:00に同じテストを行うと、今度は何事も無く軽〜く登ってしまいました。

流石に奇妙な話だなと思い、
・日時、場所、アシストモード、ギア、バッテリー残量、起きた現象をエクセルで
　時系列の一覧にして作成
・該当期間の気象庁発表の天候と時系列の気温を併記

・問題のスロープ、および勾配のきつい場所に自転車を止めてどの程度の勾配かが
　雑駁ながら把握できる様に撮影した画像

を揃えて、12/7に販売店へと出向きました。販売員には、資料に加えて以下の事を
伝えました。

・アシストが切れた時点で、手許の操作パネルの液晶やライトなどは消えていない
　ので、断線ではなさそう。

・当該スロープ以外でのアシスト停止はこれまで確認できていない。

・制御パネルに異常を示す表示、明滅などは起きていない。

・充電は残量が5%を切った段階で実施。頻繁な継ぎ足し充電は一切していない。

・スロープの途中までは問題なくアシストが効いている、画像で自転車を停止させ
　ている辺り（かなり急勾配）で急激にペダルが重くなり、漕いでも進まない状態
　で止まる。

販売店側からは、この現象は初めてであるが、資料を見た限り明らかに異常なので、
すぐヤマハへ対処要請を行う、暫く預からせてほしい（期間は不明）との事でした。
代車は用意出来ず、その間のご不便は申し訳ない、、とのこと。（←イマイチ）

当方からは、メーカー側に以下の文言を伝えてほしいと言っておきました。
・車両の新品交換対応では、また同じ現象が出る可能性があるので拒否する。
・ある程度時間を要しても良いので制御系、モーター、電池も含めての原因追究を
　希望する。

暫くは路線バスを使って通勤です。当初はYPJ-ERを買い足そうと思っていましたが、
今回の一件でそんな気も失せました。

どんな調査結果が来るかを待ちます。真摯な対応をしてくれれば良いのですが。

書込番号：23111387

[int2007RR]

対処が一通り終了(?)しました。当初考えていたよりも早かったです。

問題の自転車はヤマハに転送されて作業が行われた訳ではなく、ヤマハの担当者
が販売店を訪れて販売店と共に調査、および対処を行う形でした。こうした場合
の対処実態を知らなかったので少々驚きでした。

ともあれ、私の提出した報告書を基に彼らが検証を行ったところ、残念なことに
同様の事象が再現できなかった様です。ヤマハの方がはじき出した答えは以下の
通りです。

�@電動アシスト自転車とはいえ、アシスト能力には限度がある。対象のスロープ
　は写真を拝見する限り非常にきつい登りで、かつ直線ではなく螺旋状の為、漕
　ぐ力が伝わりにくい環境と思う。

�A今回の原因はバッテリー残量と、制御ソフトと思う。具体的な機構や閾値は企
　業秘密に当たるので申し上げられないが、バッテリー残量が減ると、アシスト
　を最強にしていても、制御ソフトがバッテリー切れを懸念し、アシストモード
　を内部的に弱く切替えてしまう機構が組み込まれている。

　制御パネル上は強モードのまま表示されるので、外見では全く判別できない。
　また、エラー扱いの情報も出ないので販売店側のツールでは検知出来ない。

�Bこのアシストモードの切替え機能は、いったん電源をオフにしないと解除され
　ない。お客様の報告書を拝見すると、急激なパワーダウンが起きた時点で電源
　オフにはされていない由の記載がある。

�Cこれらを総合すると、制御ソフトがモードを勝手に弱く切り替えてしまった為
　完全な力不足の状態を起こして停止した、と考えるのが妥当。

�D以上の事から、不具合ではなく仕様の可能性が高い。気温の要因も疑わしいが、
　バッテリーを冷却して試験する、というところまでは行っていない。

とのことでした。

で、対処としては、モーターとバッテリーに異常がある可能性を考慮し、当該部
品を新品と交換し、実走テストを行って異常がない事を確認した上で引渡します、
とのことになりました。これで暫く使ってみてほしい、、、と。

現象が再現できなかったのは残念なれど、ヤマハ、および量販店の対処は真摯な
ものだったと思います。

書込番号：23119242

[yossusd]

私もつい最近購入したPAS Crew2022年モデル(24インチ)で似たような事象が発生し困っています。
バッテリー残量は40%、急な坂道でアシスト3にして漕いでいたところ、急にアシストが無くなりました。表示は40%でアシスト3のままです。子供も乗せていたので焦りました。
至急購入店に相談し対応を求めたいと思います。

書込番号：24948271　スマートフォンサイトからの書き込み

不具合多いです

[tarou3917]

買わないほうが良いです。安かろう悪かろう所詮中国製。　
買って一年でチェーン切れ、3年目で毎週チェーンハズレでお手上げ状態です。自転車屋経由でメーカーに問い合わせたところモーターのクラッチがだめで漕ぐのをやめてもモーターが回り続けるためチェーンが引っ張られるため外れるとのこと。　
確かにパナソニックの電動はアシストが強く足を乗せてるだけでも引っ張られる感じがあるのでそれが悪化したのかも。　
幸いメーカーも苦情多数来てるのかただで交換修理してくれるとのことでもう自転車屋に一ヶ月預けっぱなし。ウーバーとかやってる人はきついかもね。

書込番号：24586434　スマートフォンサイトからの書き込み

[サムエル26]

同じく、2019年パナソニックベロスターミニを購入して2020年頃から頻繁にチェーンが外れるようになりました。
都度購入店（ダイワサイクル）で無料点検と併せて診てもらいましたが、原因不明で、現在4年目になります。今年5月にはモーターと連動している小ギアが外れ、チェーン外れと併せて原因箇所を追究してもらい、パナソニック確認のもとリア部分のタイヤ軸を新品無償交換してもらいました。しかし、１週間後にまたチェーンも小ギアも外れてしまいました。
結局8月に購入店に預け「この3年間パンク無し、チェーン切れや伸びも無し、バッテリー液も充分の状態で、チェーンや小ギアが頻繁に外れるのは自転車の初期不良としか思えない」と主張し、パナソニックの方に自転車を直接診てもらって、モーター部分を新品無償交換、チェーンと小ギア（正直これも私？と思ったが）は私負担で新品交換するという話で決着がつきました。
8月10日に預けて、話がまとまったのは昨日（9月13日）でした…約1ヶ月自転車が無くて本当に不便でしたが、適当に修理されてまたいつチェーンが外れるのか、とビクビクしながら乗るのは嫌だったので、根気よく待ちました。
しかし毎回ダイワサイクルに進捗状況を聞きに行くと、明日メーカーに電話します。と言われ、結局１週間何の連絡も無く、またこちらから聞きに行き同じ事を繰り返して、やっと昨日話がまとまった感じです。
ダイワサイクルとパナソニック、次回からは購入リストから消します。

書込番号：24922274　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarou3917]

追記　
モーター丸ごと変えてからは一年以上不具合なしですがギアが明らかに重いしチェーンがガチャガチャいう。　
ヤマハのクロスコアrcももっているがそいつより明らかにスピードは出ないし坂の登りも悪い。　
チェーンガチャガチャいう、ギア変えても変わらない時があるのは相変わらず

書込番号：24943211　スマートフォンサイトからの書き込み