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購入しました！

[DG64W]

amazonにて￥125,183 で購入しました。
約4年半乗ったPAS リチウムL スーパーは嫁におさがりにしました。
いやーバッテリーがでかい・重い、しかし27インチと8段変速で
ママチャリより楽にスピードが出ますね。20km/h位ですが。
まだ防犯登録をしに近所の自転車屋までしか乗っていませんが
来週からの通勤が楽しみです。

書込番号：18357047

[まさちゃん９８]

購入おめでとうございます。リチウム電池は日々進歩していますので、そのうちパワーモードが廃止されるでしょう。現在は法令のアシスト枠を使い切っていないのです。変速機も改良の途中ですが、フルパワーを掛けた際にバキバキずれることがあります。これを回避するために、なるべく軽いギアで弱いアシストモードでゆっくり走ることがオススメの乗り方になります。直結ギア5速をメインにするのも良いでしょう。

書込番号：18361837　スマートフォンサイトからの書き込み

[DG64W]

みなさん、返信ありがとうございます。
少し乗ってみましたが、歩行者の多い歩道をやむおえず走行するには
5速がゆっくり走れちょうど良い感じですね。
車道では7速で普通の漕ぎ具合でよい感じです。
8速は多少頑張りが必要な感じです。
すべてオートエコでしたが、前車よりパワフルな感じを受けました。
5速で発進のアドバイスありがとうございます。頑張りたくなく買った
自転車なので、面倒くさがらずに発進時にはシフトダウンしていこうと思います。

書込番号：18363600

ついに買えました〜！

[monokuro]

こちらも何度も見て、pass ami かcity-cを買おうと思い続けていたんですが、近所のお店にて爆安だったamiに遭遇。ネットの最安値よりも更に数万円安かったです。
迷いましたが結局購入！！早速のってます！

乗り心地はサドルが硬いなあという印象。
調子に乗って長距離乗ってみたんですが、お尻が痛くなりました。
クッション性のあるカバーとか欲しい。

充電は最初だからですかね、 非常に持つ印象です。10キロくらい乗ったと思うんですが、まだまだフル充電。

走り出しのアシスト感はアシストされすぎの印象。急発進してる気分です。あぶない。
でも坂道はホント楽。楽すぎて「おおおお！」という感じ。

ライトは広範囲が明るくなりますが、目先が暗い印象なので、今後購入してプラスする予定。

確かに車体は手押しだと重たいですが、でも言うほどじゃないですね。普通に操縦可能。
大きいですがお子さん用のカートとか付けてないので、思っているよりも大きく感じません。

保管は外なのでカバーをして置いています。
バッテリーは外して屋内保管してます。

これからお出かけが楽しみすぎです〜^_^

書込番号：18332511　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

こんにちは

ご試乗レポートありがとうございます。
楽しさが伝わってきます、サドルの硬さは高さも影響しますので、調整してみてください。
それからライトが目先が暗いとのこと、これも角度調整やってみてください。
LEDライトの外付けも楽しそうですけど。
バッテリーは多分お店で満充電していたのかも知れません。
できるだけ「継ぎ足し充電」は避けた方がバッテリーにはいいと思います。
ちょい乗りでしたら残り1/3程度に少なくなったら充電しましょう。

書込番号：18332601

[ぼーーん]

monokuroさん こんにちは。

ご購入おめでとうございます。
PASのサドルってかなり硬いですよね＞＜
私はラフィーニに乗ってて硬いと思っていなかったので、
｢硬い！｣と訴えている人のコメを見ると、｢どんな柔尻だ？orもしくは、私と嫁の尻が象(汗)？？｣
って思っていましたが、
ナチュラLに乗ったとたん｢尻痛てぇ！｣と思ったので、硬い機種はあるんだなと実感しました。

サドルの対処は考えた方が良いかも知れませんね。

書込番号：18332865

[eagle_house]

monokuroさん　今晩は

良かったですねぇ(^^)　本当に楽チンですよね
これは体験してみないとわかりません。

今までかったるかった場所なんかも気にならなくなって
行動範囲が一気に広がることだろうと思います。

標準で付いてくるライトで物足りないと思った時は
別途購入するしかありません。
キャットアイとかジェントスで選んでみたらどうでしょうか

http://www.cateye.com/jp/products/category/3/

http://www.gentos.jp/products/flashlight/

書込番号：18333905

[megatanokyojin]

スレ主さま

購入おめでとうございます。

＞乗り心地はサドルが硬いなあという印象。
＞調子に乗って長距離乗ってみたんですが、お尻が痛くなりました。
＞クッション性のあるカバーとか欲しい。

お尻が痛くなるのは重心が偏ってそこに集中するから、でしょうか。
サドルの高さを地面から合わせたあと、センタースタンドを立てた状態で跨ってステム（ハンドルの高さ）を調整してみてください。
通常のシティサイクルですと、グリップが10 cmほどサドルから高くなっているはずです。若干低めにして「肩」「腕」「腰」にまんべんなく「重心」がゆきわたるようにします。
ハンドルが遠い、と感じるなら逆に数ミリ上げてみるのも良いかも。
私見ですが、ビッグテリーサドルはクッションスプリングと幅広のためかなり柔らかく感じました。（ステップクルーズ）
デルタハンドルなので前方荷重は比較的かけやすいと思います。
購入店で調整してもらうと良ろしいかと。

＞急発進してる気分です。あぶない。

すぐに慣れますよ、大丈夫！

＞ライトは広範囲が明るくなりますが、目先が暗い印象なので、今後購入してプラスする予定。

角度調節をして不満が出るのならば、BSステップクルーズのトリプルライトに変える、とか。（かなり明るく感じたけどなぁ…私、2.0だけど視力って関係あるのかしら？？）

＞バッテリーは外して屋内保管してます。

盗難防止では最高の手段ですね！（自転車の価値が半減するw)
今の時期は都心部でも冷え込むので、バッテリーにも優しいです。

まずは各部の調整、どうしてもダメなら、オプション購入を考えてみてはいかがでしょうか。

それでは、電アシライフをお楽しみくださいまし…

書込番号：18334590

手軽な価格の電動アシスト自転車

[スペードのジョ−]

パスナチュラs ヤマハ２０１４年製について
ア、とにかく安い
　２０１５年モデルが予約開始となり２０１４年モデルも在庫の安売りが行われています。
２０１４年モデルと２０１５年モデルの性能面での比較は？
２０１５年モデルは、「オートエコモードプラス」での走行で約４Km伸びておりますが、大きな差も無く現状では　２０１４年モデルで十分です。

イ、安さの秘密は？
　やはりバッテリー「５．０Ahリチウムイオンバッテリー」のため安いんだと考えます。
カタログ最終ページの互換対応表によれば「１２．８Ah」を新たに買い求めれば、走行距離が長くなり互換性有りなんだそうです。
現状の５．０Ahの寿命（総充電回数７００~９００回）を迎えた段階で、よりパワーのある１２．８Ahを購入すれば良いかな？

ウ、価格情報
　６９，５００＋税（ドンキホーテ練馬北町店）

書込番号：18243772

[まさちゃん９８]

安さの秘密は、安物ママチャリ同程度の部品にあります。同価格帯のクロスバイクとは月とスッポンです。

書込番号：18244042　スマートフォンサイトからの書き込み

[megatanokyojin]

シティサイクル、しかも電アシとクロスバイクを比べる愚行は、爽やかに無視しましょう♪

2014年度のヤマハ系電アシが叩かれ（安売り）ているのは、モーターユニットが新型（と、言ってもマイナーチェンジレベル）になるからです。
フレームの改変はしていないので、（ysp情報、あまりアテにならないけどw）我々自転車素人には大差ないでしょう。
ヤマハ系在庫処分はチャンスです。店頭在庫のみになるでしょうが見逃すことはありません。

書込番号：18244193　スマートフォンサイトからの書き込み

[eagle_house]

スペードのジョ−さん　今晩は

年度落ちになるとはいえ確かに安いですね、買いかもしれません。
バッテリーが５．０Ahなので、どなたにもお勧めと言う訳にはいきませんが
近距離だけの使用目的なら大丈夫でしょう。

坂道があまり多いと思ったより距離が伸びませんからご注意を。

書込番号：18244505

[megatanokyojin]

ヤマハ新型ユニット

http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2014/1113/pas.html

http://response.jp/article/2014/11/13/237274.html

http://response.jp/article/2014/11/13/237267.html

http://kaden.watch.impress.co.jp/docs/news/20141113_675916.html

と、言うわけです。某巨大掲示板では先月頭（2014年11月）あたりから話題になっていました。
結論は「大差ないんじゃね？」だったと思いますが。（電アシの売価は据え置きのBSは、シティサイクルとかを軒並み値上げ）
ので、2014年式のヤマハ系は店頭在庫、流通在庫の処分なのでしょう。この時期（年末・年始）は特に量販店の「目玉商品」として扱われるでしょうね。
パナもようやくトリプルセンサーの導入になるみたいですので、2014年製電アシは狙い目でしょう。

スレ主さまへの回答としまして

＞ア、とにかく安い
そりゃ、見た目は変わらず中身が変わっています。在庫処分だからです。

＞イ、安さの秘密は？
返品不可の不要在庫を抱えているから、それの処分です。秘密もなにも、「旧品」だからです。これまでのようなカラーリング変更とは違います。外装系（オートライトとか、SPS廃止、センサー追加）とは違う変更です。
YZ250とYZ250WRの違いになります。（あ、余計わからないwww)

某巨大掲示板での「差異考察」は興味深いものでした。

＞「新型ユニット、と言ってもケースが変わっただけです。
マウントの位置調整とチェーンリングのシム厚調整くらいでは？
乗り味は変わると思います。

�@Qファクター減少により、クランクが回しやすくなる。
�Aロープロファイル化により、漕ぎだし（発進時）の安定。
�B�Aの理由で取り回しが楽になる。
�C軽量化で低速域（5〜15　km/h）の加速が鋭化する。
�D�Cからアシストオフ時の走行負担低下。

が、パッと思いつきました。
感覚的、プラシーボに近いかも知れません。
アルテとデュラのリヤ変速の差異くらいだと思われます。

フレームが新設計されない限りは、劇的な変化はないでしょう。」

書込番号：18247124

[tukubamon]

12.8AHのバッテリーは4万円くらいしますね。

それでも追加で買いますか？
しかも、4年くらい使うと性能劣化しちゃうんでしょ？私は使わないのでわかりませんが。

電動アシスト自転車はランニングコストをよく考えてから購入した方が良いかと。

書込番号：18247916

[eagle_house]

バッテリーの消耗度は容量と使用環境で大きく変わるので一概に言えません。

充放電の度合いと経年劣化である程度決まってきますが
　（カタログ通り７００〜９００回充放電が出来るとして）

例えば小容量バッテリーで毎日のように充電したら（言われるように）３年程度で寿命がくるでしょう
しかし大容量バッテリーで週１回の充電で間に合うのなら、それこそ１０年近く使える計算になります。

私のは年数こそ６年目に入っていますが充放電はまだ１５０回程度です。
この位の使用だとバッテリーの劣化を感じる事ができません。この分だと恐らく自転車本体の方が先に
壊れるのではないかと思っています。

書込番号：18250450

[megatanokyojin]

例えば、ほとんど平地で近場の利用（片道5 km、往復10 km）の場合なら5 Ahで充分です。

http://cdn26.atwikiimg.com/den-assist/?plugin=ref&page=%E2%96%A0%E9%9B%BB%E6%B1%A0%E5%AE%B9%E9%87%8F&file=kyori_5Ah.jpg

バッテリー消費はeagle_houseさまのおっしゃる通り、個人差/環境差があります。(私の兄のように、RFX7でもリアストでも常に110 rpm 30 km/hとかで走る「アレなヒト」の場合体格・体重はあまり関係ないみたいですww)

http://www26.atwiki.jp/den-assist/pages/26.html

書込番号：18250678

[まさちゃん９８]

坂道を登るときに、クロスバイクだと脳内麻薬といわれるアドレナリンが分泌されて快感なのですが、電動だと快感ではありません。平地みたいに過ぎてしまいますのでせっかくの坂道が勿体無いですね。

書込番号：18250806　スマートフォンサイトからの書き込み

[スペードのジョ−]

ご丁寧に説明頂き有り難う御座います。

とりあえず、私の住む街は山坂や段差が多く電動アシスト自転車に頼るしかありませんが、
低価格や軽快性等すごく気に入ってますので、有る程度の弱点は克服して乗りたいですね。

今後は、皆様の情報参考にさせて頂きたいと思います。

書込番号：18252639

[megatanokyojin]

スレ主さま

もう、手遅れかも知れませんがスレ主さまへの回答を載せておりませんでした。
申し訳ございません。

2014年式電アシ、はっきり言って「買い」です。

できれば自宅から5 km圏内の店舗で、バッテリー容量の多い機種を探すことをおすすめします。年末・年始の目玉として、必ず出てきます。
パナ系も安くなるはずですが、こちらはヤマハ系（ブリヂストン含む）と同様のトリプルセンサー採用になります。新型は、低速域でのアシストが現行モデルより強化される筈です。

ので、同価格ならヤマハ系（ブリヂストン含む）が良いと思います。現行モデルと新型の目立った差は、数100 gの重量差だけでしょうから。

書込番号：18260895

やっと。。。手元にきました。

[ぱぐこ]

とーーっても時間がかかりましたが、
やっと、購入できました。

乗り心地は最高なんてものではありませんね！
ぼーーんさんの仰る通りの乗り心地でした。
近所のかなりの坂道でもすぃすぃ〜です。
最初、走り始め自転車だけ持っていかれ
体が後からついていく状態になり
ちょっと怖かったりもしましたがすぐに慣れました。
発進時の安定感や速度が遅くても安定しているのが何よりです。
今までの普通の自転車はこげなくなるからスピードを出していたことが
よくわかりました。電チャリはスピードは必要ないんですね。
先日、二駅先の犬の病院までＡｍｉで行ってきました。
快適でした！ほんとにみなさんに相談して良かったです！
ありがとうございました。

書込番号：18027799

[ぼーーん]

ご購入おめでとうございます。
満足なさったようで、アドバイスが役に立ったと私の方こそうれしく思います。

書込番号：18028133

幼児一人乗せレビュー

[りゅうさんまま]

ブリヂストンのアンジェリーノアシストなしからの買い替えでPASBABBYにしました。

26インチから20インチ、アシストなしからアシストへの買い替えで悩まれている方も多いと思いますので、私のレビューが参考になればと思い投稿しました。

★買ってよかったと思ったこと
・子供を乗せた時の安定感は26インチよりもかなり安定している。
・乗せ下ろしがとても楽で、子供が一人で乗り降りしてくれる。
・26インチは高かったので子供が一人乗ろうとするときは大人が自転車を支えている必要があった。
・アシストはとても快適。子供を乗せるなら坂道が少ない場所でもアシストにするべきと思う。

★26インチのほうにすればよかったと思ったこと
・26インチに比べて段差に弱くすぐおしりが痛くなる。長距離運転に適していないと感じた。
・小径車のためギアが１だと少ししか進まない。ギア２か３で発進する必要があり、その場合アシスト力も強にする必要がありバッテリー消費が高い。
・身長が164あるので子供が自分で自転車を乗るようになったとき、やはり26インチのほうが快適だろうと思う。
・スタンドを解除するとき、チャイルドシートのすごく下のほうにあるのでやりにくい。
・都会などでレール式の駐輪場だったとき、前輪についているアシストセンサーがあたって壊れる可能性と、タイヤが太すぎてレールに入らないかもしれない。

と、こんな感じです。
私も散々迷って買いましたが、日々の保育園送迎時重くなってきた子供の乗せ下ろし、後ろで動かれたときのふらつきが軽減されたことが最もメリットが大きいと感じましたので、総合的に20インチでよかったと思います。

でも子供を乗せなくてよくなったら、売って普通のアシストに買い換えようと思います。

書込番号：17942996

[megatanokyojin]

こちらのサイトに「先人の知恵」が載っております。参考までに。

http://www26.atwiki.jp/den-assist/pages/44.html

私も背が高いので、通常使用（買い物、街乗り、通学/通勤）なら26/27インチとかが良いです。が…子乗せは別のお話です。
従姉妹が遊びに来る時にハイディーBという自転車で来ます。よく子守を任されますが26インチは足抜きが悪いので怖いです。サドルは低いのに慎重になってしまいます。「おっきいおねーたんとあそぶ！」（え、またアタシ？？てか「おっきい」は余計でしょ）河原沿いをミニサイクリング。「おねーたん、はやいねー」（し、しまった、気をつけないと）
「発進」と「乗せ降ろし」には、本当に神経を使いますw
ハイディーはタイヤがゴツゴツしているので、チビちゃんの乗り心地が心配になります。（いつも雑な運転でゴメンね）
ビッケ系のこの機種ならお子様の乗り心地も良さそう…

スレ主さまが楽しく、事故らぬよう電アシライフを送られることを願います…

書込番号：17945079

[eagle_house]

ただでさえ転倒する恐れのある自転車ですから、子供さんを乗せる目的があるのなら
安全を最優先にして、乗り心地や長距離性能等はある程度妥協するのは致し方ないでしょう。
２０インチ車にして正解だったと思います。ヘルメットをつけてゆっくり送迎して下さい。

＞小径車のためギアが１だと少ししか進まない。ギア２か３で発進する必要があり・・
これは３段ギア車の殆どがあてはまる事で、小径車だからではありません。
２０インチでも２６インチでもペダル１回転で進む距離はギア比を変えてあるので大差ありません。

３段ギア車は２６インチでも同じで、ある程度以上の速度を出すにはペダルを忙しくクルクル回さなければなりません。
現段階の３速車に共通する欠点です。ギア比をあげて欲しいところですよね。

書込番号：17945598

[まさちゃん９８]

うちも２０インチの子乗せ使ってますが、子供卒業しても使うつもりです。

安定性抜群だし、荷物が沢山積めるので実用自転車だなあと思います。

子乗せの設計なので、ベアリングなどの部品も丈夫な印象があります。

書込番号：17954454

試乗してきました！

[ぱぐこ]

こんにちは。
Ａｍｉと同じ仕様だと言われてナチュラを試乗してきました。
もう〜凄い！って思いました。
ペダルに足を乗せた途端。すーーーっと！
坂も坂だと感じないほど軽かったです。
平坦な道も普通に軽く走る事が出来ました。
ただ、持ち上げて方向転換などは厳しいですね。重かったです。
狭い駐輪場に止める時に苦労しそうですが、
Ａｍｉのマットオリーブを注文してきました。
息子の友達がいる自転車屋さんなので10万切った価格で提供してくれるそうです。

みなさーん、ありがとうございました♪

書込番号：17868740

[ぼーーん]

乗られましたか＾＾

ほらね！？と言う感じだったでしょ？
乗った事の無い人に乗って貰って驚く顔を見ると、こちらまでうれしくなりますねｗ

空気圧に関しては私もうっかりすることはありますが、定期的に空気を入れていたら、
パンクする可能性は格段に低くなると思うので、その点には注意した方が良いと思います。

書込番号：17869118

[まさちゃん９８]

試乗というのは速度が低いので電動自転車の時速20キロ以上における不都合には気付きにくいですね。

書込番号：17869347　スマートフォンサイトからの書き込み

[eagle_house]

電アシに乗る人はあまり速度出さないでしょうから２０�q超の世界は
そんなに気にしないでいいんじゃないかな

もともとスピード出したい人が電アシを選択するなんて考えられないですよ

書込番号：17869833

[megatanokyojin]

購入報告ありがとうございます。

取り回しは「慣れ」だと思います。体を車体からあまり離さないようにして、脇の下を「ギュッと絞る感じ」で「腰で押す」感覚なら「重さ」は（感覚的に）低減できるかと思います。狭い場所での切り返しはあわてずゆっくり行えば良いです。（私はいつもリヤブレーキをかけてフロントを持ち上げるか、前ブレーキをかけてシートポストをつかんで浮かせます。…う、「女型の巨人」と呼ばれても仕方のない扱い方だわw)

安定した発進は、交差点等でのこまめな一時停止も苦になりません。

単車もそうですが、「適材適所」で「個人の使用環境」に適合していれば、と。私は「ロバ」（生活の足）を探していてプリティーな「ポニー」（電アシ）を購入しました。「日常の足」として満足しています。ハート（趣味）を満たす（長年慣れ親しんだ）「鉄のサラブレッド」も「住み分け」を理解してくれたようで機嫌も上々です。

是非、pas amiのインプレッションを伺いたいです。「大食いだ（燃費悪！）」とか「積載時にヨレる」とか、忌憚のない意見を期待しております。

どうぞ、ぱぐこさまが楽しい電アシライフをおくれますように…

書込番号：17870841

[ぱぐこ]

仕事が急に忙しくなりお返事が遅くなりました。
一括レスにて失礼いたします。
本当にぼーーんさんの仰る通りで楽〜♪に走れました。
確かに私はスピード重視ではありません。
だから１５キロ程度で走ることにします。
何だか人気があるようでメーカー欠品だそうで、
まだ、手元には届いておりません。
息子の友達が手配してくれているので気長に待ちます。
届いて、乗ってみてどうか書かせて頂きますね！
みなさま、本当にありがとうございました。

書込番号：17880893