電動自転車・電動アシスト自転車すべて クチコミ掲示板

故障時のメーカーアフターサービス

[子育て中@旦那]

今年の1月に買い、保育園の送迎に１日６ｋｍ×２回＝１２ｋｍ使ってきました。
それまでSANYOに乗っていたのですが、パワーに全く不満はないものの走行距離の短さを何とかしたいと思ってこちらの機種にしました。

結果、バッテリー使用可能な走行距離はSANYO CY-SN263Dをはるかに超えその部分は満足したのですが、先日いきなりアシストが効かなくなりました。

通販で購入したため、アフターはメーカーサポートしかありませんが、ちゃんと出張修理に来てくれて、その場で直りました。

通販でのご購入を検討している方はブログにその時の経緯を記録しておきましたのでご参考になれば幸いです。

なお、SANYO CY-SN263D は 6000kmぐらい乗りましたので、長期インプレッションも書いておきました。

書込番号：5761757

[JET PILOT]

拝見しました。
かなり詳しく書かれているので、参考にされる方も多いと思います。

こちらから見ると微妙にニュアンスが違うのですが、やはり次に買うとするとエナクルになるのですか。

http://kakaku.com/bbs/Main.asp?CategoryCD=6460

書込番号：5764660

[子育て中@旦那]

エナクルに乗ると、出かけるのが楽しくなります。
リチウムViViDXは、ちっとも楽しくありません。特にエナクルに乗った後では．．．

書込番号：5772486

[JET PILOT]

そうですか。
パワーが無い方から乗り換えるより、パワーがある方から乗り換えると愕然としますからね。

エナクルは如何せんバッテリーの容量が少な過ぎます。

レポートありがとうございました。

書込番号：5777631

CY-SN263Dに、２年３ヶ月で6000km乗りました。

[子育て中@旦那]

電動自転車は、他にもSANYO CY-SS263DとPanasonic リチウムViViDXを持っていますが、今後買い換えるならやはりSANYOを選びます。

最大の理由は、アシスト力が強くて坂道が楽！これに尽きます。
三軒茶屋から青山行ったり、渋谷行ったり、五反田行ったり、新宿行ったりと、電車に乗る機会が減りましたね。

２番目は軽い！というか前後のバランスがよいので子供を後ろに乗せて自転車を降りて押してもウイリーしません。スタンドも楽にかけられます。　タイヤの交換時期も同時に来ます。ちょっと自転車置き場で自転車のキャリアを持って位置を変えようとする時など、軽さを実感しますね。　リチウムViViの重いこと重いこと．．．カタログ上はそんなに重量変わらないのですが．．．

バッテリーは最初から２個で運用した方が長持ちしますし、気持ち的にも余裕が生まれます。　子供を後ろに乗せて上り坂途中でバッテリー切れるとツライのなんのって．．．

電動自転車（ViViとエナクル）の詳細な評価を自分のブログで行っていますので、興味のある方はご覧頂ければ幸いです。

書込番号：5760459

購入

[としぞー００１]

しばらく迷っていたのですが、先週、勢いに任せて購入しました。

実際乗ってみたとき、停止状態からの最初の一踏みが素晴らしく軽く感じました。しかし走っていてスピードが出る様な感じではないです。

試しに、片道約８Km、高低差200ｍ（だらだらした登り）の通勤に使用してみたのですが、前日ママチャリで試した時は約35分、PAS（ﾊﾟﾜｰﾓｰﾄﾞ「入」ｴｺﾓｰﾄﾞ「on」）で約30分でした。疲労は半分、まずまず満足でした。
しかし、バッテリーは３／４を使ってしまいました。
説明書では、充放電を300〜400回繰り返すと、新車時の半分になると書いてあるので、一年しないうちに通勤には使えなくなるのかな？

以上がレポートです。
形で決めた一台なので、概ね満足しています。
皆さんの選択の参考になれば・・・

書込番号：5654522

リチウム電池の持ちについて

[横浜と橋本を通ってるおじさん]

下車駅と職場の往復の約20キロの区間で一年半使っていますが、最初は28キロまで使用できたリチウム電池は、現在は約20キロ程度に落ちています。
　使用条件としては、最初の一年間は、毎日一回、30パーセントを程度、つまり4灯のうち2灯を残して充電を繰返していました。
冬場は電池の持ちが約5パーセント程度は悪くなりましたが、結果として年間充電回数は約200回程度に上りました。
　現在は半年前から、職場にも充電器を置いて毎日自宅と職場で2回の充電しています。延べ充電回数では、半年間で約200回程度、通算では一年半で約400回充電しています。この結果として、電池の持ちが約70パーセントにまで低下したわけですが、
　説明書には300回から400回程度て限界とあるので、使い方としはては、持っているほうだと思います。
毎日充電し、たまには使い切って空にして、充電するほうがよいのかと思います。
　それと、私はパスに乗ってから一年後に、予備にもう一個リチウム電池をスペアに買いましたが、エルの大きな電池を買うより、重くなく小回りが利いてよいと思いますね。近くならわざわざ電池を2個もっていく必要はないからです。
　それとナショナルなどと違って、電池は互換性があるので、
私の場合、シティFとヤマハパスとあるので
どちらにも電池を使えて便利です

書込番号：5641457

購入から1年後

[raputa]

購入してからすでに一年がたちました。
走行距離は１８００ｋｍ。その間に故障・パンクは一度もありませんでした。
片道３ｋｍの通勤に使用しているので空気圧は結構まめにチェックしてました。
充電は週に２回です。バッテリーがへたってきた感じはまだありません。
電動アシストってすばらしいですよ。子供をのせて坂道でもへっちゃらですから、いろんなとこへ出かけたくなります。子供も大喜びです。

書込番号：5611876

[いち・に・]

噂ですが来年サンヨーからハイブリッドの電動アシスト自転車が発表か発売されるそうです。
長年サンヨーさんは電動アシスト新製品から遠ざかっていましたね。

書込番号：5614895

[ねぼけ早起き鳥]

おはようございます。
電動アシスト自転車の購入を検討しているものです。

raputaさん、充電は週に２回とのことですが、３日間は通勤でＯＫと理解してよろしいでしょうか。
１回充電で、
３ｋｍ×往復×３日間＝１８ｋｍ
は行けると。。。

いち・に・さん
ご紹介いただいたということは、サンヨーさんはオススメなのでしょうか。。。ご愛用中？

書込番号：5615160

[いち・に・]

こんにちは。
いえいえあくまでも噂です。
発表されてからのお楽しみと言ふことで・・・

私は電動ではなく本田技研の原動機付き自転車を愛用しています。

書込番号：5615365

[ねぼけ早起き鳥]

いち・に・さん、ご回答ありがとうございました。
サンヨーさんの「ハイブリッド」の中味（構成）はどんなものか情報はお持ちでしょうか。検討してみたいと思います。

原動機付き自転車は騒音が苦手なので考えていません。

書込番号：5615462

[Panasonicfan]

１年間大きなトラブルがなかったとは良かったですね。

三洋のは、なんとなんのハイブリッドですかね？

三洋電機は、創業者が松下電器と親戚みたいなものですからね。
経営再建に苦労してるみたいですけど、いっそのこと松下グループ
入りすりゃ良いのになぁなんてね。

書込番号：5616418

[Psquad]

電動自転車は、バッテリーが高いんですよね。
4年前のVIVIに乗ってます。そろそろ交換しないといけないん
ですが、3万円(!)もするので充電できなくなるまで使うつもり
です（笑）。
バッテリーのない電動自転車を見かけるのはそういうわけです。

書込番号：5616830

[raputa]

時速２０ｋｍ／ｈくらい(結構よゆうです）で走行していれば、走行距離は１８〜２２ｋｍです。ところが時速１５ｋｍ／ｈくらいで走行（子供をのせていて、信号などで頻繁に停止）していると１０〜１５ｋｍくらいしか走れません。ストップ＆ゴーの頻度で走行距離はかなり変化します。バッテリーの容量は体感的にはまだ変化ありません。
４年前の電動アシストのバッテリーは高いんですね。３万円もするなら自分は新しい自転車の購入を検討したいですね。
サンヨーのハイブリッドというのはとても興味があります。どこからの情報でしょうか？紹介記事やＨＰなどあればアドレスをおしえていただけませんか？

書込番号：5617673

[Psquad]

大容量リチウムイオン電池だと3万円以上になりますね。
ニッケル水素電池でも1万6千円はします。
各モデル専用品だからしかたないですが、もう少し安くできない
ものでしょうかねぇ。

わたしの場合、バッテリーの劣化は3年目に入ってから実感しました。
4年目の現在、充電しても5段階のランプの4つしかつかない状態です。
走行距離は初期の半分くらいでしょうか。
通勤には使わず、買い物とサイクリングが主です。雪国なので
冬季にはあまり乗りません。

書込番号：5617738

[milano]

　サイクルモードで、新製品が展示されていましたね。バッテリーがSANYOでした。自転車もかな？
　走りながら充電もでき、なおかつこれまでのニッケル水素でなくリチウムイオンなので、メモリー効果が少なくいけるのでこれはいいなと思いました。

　しかし、私は人力の自転車も好きなので(乗っていて楽しい)、まだ食指が動くことはないのですが。
　おじいさんになって、坂道が登れなくなったら買おうかなと思います。
　そのころはカーボン製の電動自転車が出ていることを望みます。

書込番号：5617788

[ねぼけ早起き鳥]

raputaさん、詳しい使用実感ありがとうございます。
たいへん参考になりました。

【サンヨーのハイブリッドというのはとても興味があります。どこからの情報でしょうか？紹介記事やＨＰなどあればアドレスをおしえていただけませんか？】
いち・に・さん、私も知りたいですので、よろしくお願いいたします。

milanoさんはハイブリッドということに触れておられませんが。。。

書込番号：5617894

[ねぼけ早起き鳥]

追伸

いち・に・さん
ええっ？「ハイブリッド」＝「アシスト」のこと？
ハイブリッドの電動アシスト自転車＝電動アシスト自転車？

サンヨーさんのサイトでも詳しいハイブリッドの中味（構成）の説明は見当たらないようですが。
http://www.e-life-sanyo.com/list.php?dai=05&chu=07&sho=01&kan=0&page=1&order=7

http://www.e-life-sanyo.com/detail.php?dai=05&chu=07&sho=01&data=158458001&order=7&kan=0&page=1&sort=

書込番号：5618038

[いち・に・]

三洋のアシスト自転車はまだ[噂]段階です。
メーカーのサイトには載っていません。

ハイブリッドの部分は多分「回生ブレーキ」ではないかと想像しています。(悲しいかな私の知的レベルではそれ以上に考えられない)

(三洋)井植さんの妹が松下幸之助さんの嫁さんだったかな？
詳しくはググってみてちょ。

アシスト自転車はバッテリー交換が高いと思います。

何年か使用してバッテリーがおじゃんになればバッテリー交換より新車購入の方がコストパフォーマンスがいいのでは？？　各部の摩耗やタイヤも摩耗してるかも？

書込番号：5619019

[ねぼけ早起き鳥]

いち・に・さん、ありがとうございました。

それではサンヨーさんの、
【ハイブリッドの】電動ハイブリッド自転車のお目見えをたのしみに待つことにいたします。

昔を辿ればみなホモ・サピエンスのご親戚になるでしょうから、仕事を離れたらみんな仲良くしましょうね。

書込番号：5619206

[rocketman373]

電動自転車におけるハイブリッドとは人力＋モーター駆動しか考えられませんが・・・ほかにありますか？ハイブリッドとは｢あいのこ｣とか｢雑種｣の意味だとご存知だとは思いますが。

書込番号：5619588

[Panasonicfan]

松下電器創業者…松下幸之助さんの嫁さん（むめのさん）は、
　　　　　　　　三洋電機創業者・井植歳男さんの姉

三洋電機創業者…井植歳男（いうえ としお）さんは、
　　　　　　　　松下電器創業者・松下幸之助さんの嫁の弟

ひらたく言うと

【松下幸之助さんの義理の弟が三洋電機を作っちゃった】

ってことで。

■松下のサイトから引用
「1918年3月7日、松下電器は誕生した。
この日、松下幸之助は猪飼野の家では手狭なので、大阪市北区
西野田大開町（現、福島区大開2丁目）の2階建の借家に移り、
「松下電気器具製作所」を創立した。

23歳の所主・松下幸之助、22歳の妻・むめの、
15歳の義弟・井植歳男、若い3人だけの小さなスタートであった。」

三洋電機が松下グループになればいいのにね。

書込番号：5620186

[へのへのもへぢ]

サンヨーは旧モデルから回生ブレーキが付いてますが・・・
また別の話ですか？

書込番号：5620407

[いち・に・]

もう既に回生ブレーキ採用でしたか。それじゃまた何かのハイブリッド(hybrid)かもしれませんね。
もちろん意味は判ってますよ。この場合は「混合」になります。
人力+モーターの力ですね。
回生ブレーキもハイブリッドになります。

しかし走行中に充電とはどうなるのでしょうね？
「発電」した分だけ何か損失してると思います。
坂道を下るとき(車のエンジンブレーキ)のようならいいですね。(もうなってるかも？)

永久磁石でもつけて発電させるのかな？
これは昔ありましたね。
しかしバッテリー(リチウム電池など)を「それなり」に充電させるほど発電しないかもね？


ん〜〜〜よく判らん。

書込番号：5621922

[milano]

>永久磁石でもつけて発電させるのかな？

これです。

書込番号：5621993

[へのへのもへぢ]

サンヨーのＨＰよりわかりやすいので参考にどうぞ

ttp://www.rakuten.co.jp/matsucame/589240/604031/

サンヨーがすでにこれですからパナにはこれ以上のものを期待したいですね。

書込番号：5623307

[ねぼけ早起き鳥]

おはようございます。

へのへのもへぢさん、ご紹介ありがとうございます。
リチウムイオン電池とニッケル水素電池とでは乗り心地（使い勝手）にどんな差があるのでしょうか？
なんだかデジカメさんのバッテリーの話に似てきましたね。

いち・に・さん
やはり、
「ハイブリッド」＝「アシスト」？
ハイブリッドの電動アシスト自転車＝電動アシスト自転車？
サンヨーさんは、
電動ハイブリッド自転車と呼称されていますね。

来年発売されたら「ハイブリッド」の中味（構成）が分かるのでしょうけど、
なんとなくバッテリーがリチウムイオン電池になることのような予感がします。

う〜ん、飲み足りなかったようです。。。

書込番号：5624481

充電器と電池は予備が便利

[横浜と橋本を通ってるおじさん]

今　通勤に使ってします　電池は1年半以上なので、予備のをひとつ買いました。二つあると便利です　Lの電池だと重いので持ち帰るのは大変なので　普通のものです
　ただ新しいのに最初から付属のものに比べて電池のもちが良くなかったです。これは、製造年月が古いせいでしょうか、疑問です。
あと、勤務先に充電機を買って、家でも勤務先でも必要で充電しいています。リチウムの利点と思います
　ただ悪い点はライトが暗いこと、電池が切れるとやはりシティサイクルより重くなってしまう点です
　これを考えるとライトが明るいブリジストンのほうがよいかもしれません

書込番号：5581304

[easyroot]

充電器内蔵の蓄電池はないでしょうかね？出向いた先で１００Ｖに繋ぐだけで充電できたら楽なんですが。

書込番号：5593142