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距離127km 平坦路中心 バッテリー残40%

[shige1]

経路

写真の経路でどれぐらいバッテリーを消費するかを確認してみました。
境川サイクリングロードは下り基調で、おおむね25ー30km/h。三浦半島の葉山の先で60km走行時でバッテリー残は86%。三浦半島横断は約100m程の登り、横浜から相模原の自宅までは極ゆるい上りで、帰宅時のバッテリー残40%、獲得高度は1450mでした。最後は雨に降られ結構疲れました。
旅行などに使うなら、1日の走行距離150km程度は峠越えの連続などがなければ比嘉的安心して想定できそうです。

書込番号：22201455　スマートフォンサイトからの書き込み

[Art of Noise]

走行距離160km	走行データ

＞shige1さん
走行された場所、ご近所ですね。私の場合、YPJ-ERですが、STDモード固定で獲得高度388mを160km走って残り10%でした。
走行の目安として、平地の場合HIGHモード固定150km、STDモード180kmで運用しています。

書込番号：22203428

[shige1]

＞Art of Noiseさん
お近くなんですね(^.^)
2年ほど前まではロードバイクで境川サイクリングロードを下って、江ノ島まではよく走っていました。
体力が落ちたのもあるのでしょうが、登り以外の巡航はやっぱりロードバイクの方が速く、楽だった気がします。
ただ、登りやゴーストップが全く苦にならないのは得がたい利点ですよね。

書込番号：22209986

[Art of Noise]

江ノ島

＞shige1さん
私は短時間ですが幹線道路では結構もがいてますね（笑）。ERになってから、電動アシストは積極的に活用して後半も脚を残して最後はインターバルトレーニングしてます。機会があれば江ノ島方面にカフェライご一緒したいですね。

書込番号：22210206

CITY-Xの最大のライバル現わる！！

[bluecassette]

https://www.cyclesports.jp/depot/detail/101105

これは、久しぶりに欲しくなりました。

書込番号：22024737

[じゃいもん]

city-xを一回り大きくした製品なら即買でしたが。
「サドル高：685 - 815mm」
このサドルの低さは子供か女性向けですか?

書込番号：22047859　スマートフォンサイトからの書き込み

[bluecassette]

＞じゃいもんさん
初めまして、スペック表見るとサドル確かに低いですね。
子供用？の電動アシスト自転車が有るのかわかりかねますが、
中学女子の最低身長から対応みたいですね。
「ロングシートポストセット」型番 Q5K-YSK-051-G03(適応身長175cm迄)
がオプションで有るみたいですね、実際に試乗してから決めた方が良さそうですね。
色合いも気になるところです。

書込番号：22053439

[bluecassette]

CITY-Vのカテゴリが追加されていますね。
http://kakaku.com/item/K0001078881/?lid=myp_favprd_itemview

書込番号：22053449

[ratoo]

今年３月に購入しておおよそ半年
ひと月後ぐらいに出てたらアチャ〜でしたが
我がCITY-X、愛情たっぷり可愛がってますよ。
クロスバイクからの乗り換えですが
ミニベロとしての全体的なバランスやデザインも
大変気に入っての購入です。
しかし使ってみて分かるのは
Vの５段変速は惹かれるなぁ(笑)

写真みましたが別売りサドルで目いっぱい上げたら
どんな雰囲気になるかなぁ。

書込番号：22063426

ヤマハPAS試乗体感キャンペーン

[bluecassette]

3回目の応募で当たりました！

まだ期間が有るので、たくさん試乗して応募しようと思います。

ヤマハPAS試乗体感キャンペーン→

https://www.yamaha-motor.co.jp/pas/campaign/test-ride/

書込番号：21949680

2017年モデルからの改良点について

[kakakakukuku.com]

１．「急速充電に対応したバッテリーと充電器が付属するようになった。」

2017年モデルのバッテリーを2018年モデルのオフタイムに
使用する事が可能です。その逆も可。

急速充電にはならないものの、2017年モデルのバッテリーを
2018年モデルの充電器で充電することができます。

逆に、2018年モデルのバッテリーを2017年モデルの充電器で
充電することも可能です。


２・「液晶のバックライトが常時点灯するようになった。」

液晶の文字が読みやすくなった（らしい）。


メーカーさんが教えてくれた2017年モデルからの改良点は、
この2点だけでした。

書込番号：21909025

[burapiv]

2018年モデルの変更点について（購入で気づいた事）
スプロケットがボスフリーからカセットフリーに変更されていました。
また、トップギアが１２Ｔになっているため、やや高速が維持しやすいです。

書込番号：21981425

[burapiv]

更に追加失礼します。
バッテリーが１６ＡＨまで対応しますので、走行距離表示がロングモードで１０６ｋｍとなっています。
７速カセットスプロケットはシマノ純正品で１１Ｔが販売されていますので、交換も比較的簡単でした。
バッテリーからの電源供給ライトは暗いですね！！　　　以上です。

書込番号：21981447

[kakakakukuku.com]

色々と細かく変更されているのですね！！

自転車に詳しい方が実際に商品を手に入れて、
じっくり見ないと分かりませんね！

ちなみに16Ahバッテリーは、2016年モデルと
2017年モデル、どちらも対応しています。

うちにある両モデル、どちらにも使用しております！！

書込番号：21981860　スマートフォンサイトからの書き込み

Lサイズは

[あはきのえくそん]

早くても9月頃の入荷になるとのこと。

仕方ないのでMサイズホワイト（1.5cmくらいの差でしかないので）を購入。

今のところ今月中には届くそう。

書込番号：21879002　スマートフォンサイトからの書き込み

[あはきのえくそん]

輸入時に本体に多数の傷があったと言うことで販売延期と言われました。

Mサイズでも8月Lサイズだと予約してても11月とのこと。

書込番号：21944581　スマートフォンサイトからの書き込み

異音が発生して困っています。

[わんこぽにこ]

通勤に毎日20km、体力づくりも考慮して、しんどい坂道、強めの向かい風のときのみアシストを使っています。おかげで、挫折することなく、１年以上、自転車通勤を続けることができ、体重が減少して、ベルトも短くすることができて感謝しています。
ところで、最近アシストをすると、チャリチャリというかジリジリというか結構な異音が発生して困っています（かなり恥ずかしい）。アシストなしでもわずかに異音を感じることがあるが、アシストをすると盛大な音になるという状況です。すれ違う電動ママチャリから同じ音を聞いたこともあります。
変速する際のギアとチェーンの音に似ているような気もしたので、後輪側のチェーン、ギア周辺にこびりついた汚れを灯油で掃除すると、気のせい程度に良くなったような気がしないでもありません。
立ち漕ぎはしないので、軸受に大きな負荷をかけるようなことはないと思いますし、２０kmの通勤中、アシストのお世話になるのは、せいぜい２，３kmでしかありません。
これで寿命とは思えず、何か、ご存知でしたら教えていただきたく、よろしくお願いします。

書込番号：21873972

[Tsutomu_kun]

2012年モデルを乗り続けているものです。
電源OFFで走って音がするようでしたら、どこかディレーラ周りやチェーンラインのどこかのポジションでの固有の音とかと切り分けて解決できることと思います。
電源OFFで音がせずに、ONにしてアシスト時に大きな音がするのであれば、アシストギヤとか周りの摩耗が考えられます。

基本的には、アシストギヤからチェーン、チェーンリングあたりをそうとっかえすると大体治ります。場合によってはスプロケットも交換ですね。自転車屋さんではこれやることでしょう。メインはアシストギヤですが。

頻繁にメンテ・部品交換してるのであれば、個別に悪い部品だけ交換とかもできます。
どこが悪いかの特定になります。
チェーン交換のタイミングでアシストギヤの摩耗が露呈することもあります。元のチェーンに戻すとわずかに静かになるってパターンなのですが、摩耗で変わったチェーンピッチとアシストギヤのピッチが一致することが多く、どこかスプロケットやチェーンリング、チェーンを交換すると、他とのピッチが合わなくなって異音が発生したりします。
この場合は、総とっかえが簡単。（もともとチェーン交換だけで済まなかったということ）

あとは、ディレーラポジションのロー側もしくはハイ側で頻繁に音がする場合は、フロントシングルのためのチェーン脱落ガイド兼用のチェーンリングカバー金具がこすりすぎる位置関係の場合があります。（ハイギヤ側でこする場合）
ローで異音する場合は、自転車をバックさせてチェーンを逆回りさせるとチェーン脱落しそうな大きい音がするかもしれません。アシストギヤの下のテンションプーリー周りの異常で、金具曲がっていたり、プーリーがおかしいときにロー側での異音が頻繁に起きます。
ハリヤのこのあたりの金具は、強度不足な設計されてますので（ある意味ここが壊れて被害を抑えようとしてる？）、調整が必要だったりします。
まあ、CFRPで作り直してしまえば何年もトラブル知らずで乗れたりしますが。

このあたりを確認すれば異音は解決するかとおもいます。

自転車屋さんで直してもらうには、根気よく総とっかえになる方向でのメンテとなるので、覚悟がいります。
自分でメンテ慣れして、音だけでどこが悪いかなんてすぐわかるようにかわいがって乗ってあげてください。

書込番号：21883542

[Tsutomu_kun]

おまけですが、３-４年のりつづけると、ペダル周りの負荷に耐えられなくなってボトムブラケットのベアリングがキーキー音を出すようになります。
現在主流の電動アシストユニットは、モーターユニットとブラケットが一体なので、モーターユニットの販売メーカーメンテナンスでベアリング交換となります。

実は数百円のベアリング2個をアマゾンで買って交換できちゃったりするんですけど、、、、

1年くらいで異音だとすると確率が低いですが、念のため。

書込番号：21883560

[わんこぽにこ]

どうもありがとうございます。
音はアシストをするとひどくなるので、モーター部分が影響していると思われ、素人の自分が手を出すにはハードルが高そうです。まずは、自転車店で見てもらうしかなさそうです。
「根気よく総とっかえの方向」の覚悟。。。気が重くなりますよ〜〜。
なおったら、連絡させていただきます。
どうもありがとうございます。

書込番号：21889822

[わんこぽにこ]

異音が止まりました。
自転車店での見立てでは、フロント又はモーター側が原因とのことで、モーターのスプロケットを交換したが効果はなく、そこでメーカーの窓口に相談すると、チェーンが伸びているはずとのこと。
それで、自転車店に行くと、チェーンの伸びは０．７５％で、この程度の伸びを直したところで良くなるかどうかわからないとのこと。
「音なんか気にしていると電動など乗れませんよ」と宣告されてしまうトホホな状況になり、諦めて使っていると、今度は、変速をした際に所定のスプロケットにチェーンが収まらない現象が発生。　
ところが、この調整をしたところ、異音が大幅に低減していました。
最初に音が出た時点では、リヤ側には異常が発見できず右往左往しましたが、終わってみれば、こんなこと！？でした。
色々、ご意見ありがとうございました。

書込番号：21941634