このページのスレッド一覧（全587スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 後に荷台が欲しい |
0 | 3 | 2025年4月29日 14:58 |
| ベロスターとハリアで悩んでます |
13 | 8 | 2022年2月3日 19:11 |
| 皆さんならどうしますか？販売店、買い替えなど |
9 | 4 | 2021年10月12日 19:00 |
| 坂道に強い電動自転車（メーカー）は？ |
179 | 17 | 2021年9月30日 13:43 |
| スタンド |
15 | 4 | 2021年9月19日 10:07 |
| バッテリーが無くなると悲しい＆ブレーキパッドの交換目安 |
14 | 9 | 2023年9月10日 19:47 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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電動自転車・電動アシスト自転車 > TRANS MOBILLY > E-BASIC CITY + 専用充電器
www.amazon.co.jp/dp/B07ZVFH2GR
似たようなのがいろいろありますが小径と思われる折りたたみ自転車に装着したコメントと写真があったので
取り付けられる可能性が高そう…合わないなど低評価もあるのでよく検討して下さい
私のヤマハPASシティCの専用オプションの荷台でも最大積載量：18kg
汎用品の【耐荷重50KG】は怪しい気がします（静止荷重？）
書込番号：24426375
0点
地元自転車屋と相談の結果、荷台を取付けられる構造になっていないため、改造しないと不可との回答を頂きました。
諦めます。
書込番号：26162244
0点
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|---|---|
前についているキャリアを外し、後ろにつければいいです。
こういう小径車のフロントキャリアは寸法的に後ろでも使えるのが多い。
下側ハブ軸の固定部分は問題なく合うと思います。
上側のブレーキシャフト固定部分は、後ろ側のリアフォークブリッジに穴があれば、そこにボルトを入れて固定すれば終わり。もし穴がなければドリルで穴開けすれば終わり。ブリッジの形状が不明なので言えるのはここまで。
ボルトとナットはホームセンターで20円も出せばあるので費用は100円以下、あとはやる気だけ。
穴開け必要な時もホームセンターで電気ドリルレンタルできるので、そういうの使えば買う必要はない。
僕のミニベロもフロントキャリアを後ろにつけて使っています。がんばって！
書込番号：26163662
0点
電動自転車・電動アシスト自転車 > パナソニック > ベロスター BE-ELVS772 + 専用充電器
シティバイク型の電動自転車を探してます。
子供の送り迎えではギュットを使っていて、
電動自転車のラクさを実感しつつも、
スピードが出ないので、
ギュットとは別に、
自分だけで使う用のシティバイク型で、電動自転車が欲しいなと思ってます。
用途としては、片道２～３kmの距離をほぼ毎日使うだけなのですが、
出来るだけ疲れず早く到達したいです。
今、ベロスターとハリアで悩んでいるのですが、
余り違い（差）が分からず、ベロスターで良いかなと思いつつ、
何かあれば情報が欲しいです。
（予算的には130,000円くらいに抑えたいです）
近くの自転車屋さんに試乗在庫がなく、
乗った感想等もお聞かせ頂けると嬉しいです。
3点
＞月の パパさん
初めまして。
書き込みを拝見しましたが、毎日片道２～３kmご利用になること以外に情報が少ないので
コメントしづらいです。
雨天使用の有無で前後フェンダーの必要性は変わりますし、カゴ・キャリヤの必要性でも
予算面で違いがでるためおすすめ車種は変わってきます。お住まいの地域の坂道の多少
や斜度、走行ルートの路面の良し悪しでも変わりますね。
また「疲れず早く」がご希望とのことですが、想定されている常用速度域が何km/hくらい
なのか、月の パパさんの脚力がどの程度かによっても全く変わります。ちなみに私の場合
はスポーツ系電アシで疲れず快適に走れる速度は平坦でも22-3km/h程度がせいぜいで
ママチャリ系では16-7km/hくらいに落ちます。（ブレイス、TB1e、ビビDXでの経験です）
以上についてお考えや状況をお教えいただければまたコメントさせていただきます。もし
ご面倒ならスルーしてください。
なお、地形がほぼ平坦で雨天利用もしない荷物も少ないのであれば、私でしたら迷うこと
なく憧れの8kg台軽量クロスバイクを購入して25-30km/hで快適に走ることを申し添えます。
書込番号：24404028
2点
単に早く走れればいいだけで、かごなどは不要なのですか？目立った坂道がないのなら、車体が重い電動アシストである必要もありません。
なお、計算上3kmの距離では平均時速20kmだと9分しかかかりません。しかし、実際には信号などの待ち時間により倍近い時間がかかります。速く走れる自転車に買えたところで、大きな差はないと思います。
書込番号：24404060
1点
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|---|
ベロスター ハンドルグリップ等一部改良 |
ベロスターをこの前買いました。
本当はジェッターにするつもりでしたが、旧型ジェッター乗りの店員さんに折伏されてベロスターにしました。
ベロスターは、現行のジェッターに比べ
1基本性能はほとんど同じ
2.それでいて安い。
3.後輪のリング錠、泥除け等が標準でついていおり、コスパがよい。
4.他のママチャリ（いずれ購入予定）とのバッテリーの使いまわしが可能
また、一見チープにみえるが、後輪のリング錠もあいまって、かえって普段使いしやすいです。盗難のストレスも少なめです。
乗った感覚ですが、やはりトップスピードまでの加速が気持ちいいです。スピードは分かりませんが、学生さんらの自転車をグングン抜いていくことができます。
本体が安価なので、パーツの追加交換も楽しいです。僕は、ハンドルをエルゴンのツノ付きハンドル、肉厚サドル、三ｹ島ペダルに交換し、さらに快適性をパワーアップしました。
ハリア―も考えましたが、タイヤの口径が小さいので、一漕ぎの快適性ではベロスターに軍配が上がるのではないでしょうか。
ベロスター、ぜひおススメです。
書込番号：24428510
4点
皆さん返信遅くなりましてすいません。
電動自転車ですが、
結果としましてはイーゼットを購入しました。
割と大きな自転車屋さんに行ったのですが、
ベロスターもハリアも在庫切れ、
店頭展示車もありませんでした。
で、イーゼットが展示してあって、
この展示車両なら販売できると言われ、
試乗しました。
正直、乗り心地も格別良いとも思わなかったですし、
スピードも余り出ない、
なんならギュットの方が初速が速いんですが、
一緒に見に行った妻がデザインに惚れ、
どうせそんな飛ばす事ないでしょ、とか
色々説得されまして、購入に至りました。。
皆さんにご相談したにも関わらず、
全然関係ない車種購入してしまい
申し訳ないです。。
書込番号：24429247 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞RForestさん
スレッドの話題からは外れるのですが写真のカスタマイズについて教えてほしいです。
後継の773を購入しましたがサドルが合わずお尻にダメージが大きいので交換を考えているのですが
こちらはどのようなものを装着しておられますが？
アマゾンでクッションのきいたサドルカバーを購入しましたが、
標準のサドルも肉厚なのか固定用のベルクロが回らず固定があまく本体ごとの交換の参考に聞かせてください。
私の個体も大型フロントバスケットとエルゴングリップ（ツノなしのGS1ですが）でカスタマイズしてます。
書込番号：24458786
0点
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|---|---|
[Amazonブランド] Eono(イオーノ) 自転車 サドルカバー |
GORIX(ゴリックス) 自転車 低反発 サドル [厚手クッション やわらかタイプ] |
＞四○一さん
まさか同志がいらっしゃるとは・・・！
エルゴングリップと、大型カゴはいいですよね！
私も当初、下記のサドルカバー（約2000円）だけ購入しましたが、ベルクロがまわらず断念。返品も面倒なので、
下記の細目のサドル（約2000円）を追加購入し、新サドルにサドルカバーを取り付けております。
感想としましては、期待したほどではないかなぁと・・・ ＾＾；
もっとフワフワで、お尻の全く痛くならないものを想像していたのですが。
しかし、せっかく購入したので、しばらくこれで運用するつもりです。
もしいいものがあったら、教えてください。
書込番号：24458865
0点
＞RForestさん
間が空いていたのに返信いただきありがとうございます！
純正バスケットはブリーフケースが斜めにしなくても入る幅広さと、ネジカバーで細かいとこに気配りの効いた純正クオリティを考えたら値段の高さも納得の出来です。
サドルの件ありがとうございます。
私は、写真のものをAmazonでとりあえず安いクッションタイプのものを探して出てきたので購入しました。たまたま色が買ったフレームカラーと似ていたのでコーディネートとしては最高なんですが、取り付けがキツい。
書き込みの後、使えないくらいなら破れてもいいかと強引にかぶせました。前側はベルクロ固定できましたが、後ろは無理だったので100均でベルクロテープを買ってきて延長しようかと思っています。
座り心地はかなり改善して満足はしてるので、カバーがズレなければこのままでいいかなと様子見中です。
書込番号：24461534 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
なんだかんだで一番高いモデル買った方がいいと思います。バッテリー容量ベロスターはかなり小さいので3年使ったら自宅と会社往復3kぐらい。＋週末20kmから30kmお出かけでバッテリへばって全然もたなくなりました。結局一番でかい4万のバッテリ買い足したので最初からジェッターにすればよかったかなと。後悔 あと街乗りでも結構段差が多いのでサスペンションあった方が長時間乗っても手が痛くならないしいいと思いますのでバリアかジェッターがおすすめ。
書込番号：24578621 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
電動自転車・電動アシスト自転車 > パナソニック > ビビ・DX BE-ELD636 + 専用充電器
2011年ものの27インチ電動自転車に乗っています。前タイヤがそろそろなのとギアアッセンブリーの交換が13000円します。ビビＤＸが95000円後ろカゴ付きで見つかりました。出張修理非対応で修理の腕も研修生君がいてどうかな？という感じです。馴染みの自転車屋では出張修理してくれます。有料ですが。107400円で新しく出る2021モデルは値上がりする可能性が高いとの事です。みなさんなら乗り続けますか？
3点
バッテリーのステイタスは5点灯、モーターがそろそろヘタってくる頃と言われました。
書込番号：24373274
0点
壊れるまで乗ります。
書込番号：24384371 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
限界まで乗る…
書込番号：24386679 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ありがとうございます。新型モーターに不安があるのでリポートも待ちたいと思います。
書込番号：24392376
0点
用途：メインは通勤。片道2km程だが坂があってキツイので、電動の力を借りたい。
スーパーへの買い物で荷物を積んだ帰り、電動の力で楽になりたい。
予算：10万円前後
今日某チェーン自転車店へ実機を見るために行き、この条件を伝えたところ、
ブリジストン：前輪駆動で漕ぎ出しにパワーは有るがなれるまで時間がかかる、坂道になると前輪駆動はあまり効かない。
Panasonic：家電メーカーということもありバッテリー性能はいい。（坂については特に触れられず）
YAMAHA：坂道対策なら一番オススメ。
と言われました。
当初はネットの人気ランキング上位が多い、ブリジストンかPanasonicで考えていましたが、この意見を参考にするとYAMAHA一択かなという感じもするのですが、この助言は当たっていますでしょうか？
それとも同じメーカーでも機種によるのでしょうか？
もしそれぞれのメーカーの特徴等、詳しい方がいらっしゃいましたらアドバイスお願いします。
22点
ヤマハにはアシスト力の表記があるので、目的の自転車が選びやすくなっています。
https://www.yamaha-motor.co.jp/pas/faq/answer/cn/02/qn/post_42/
但し、強いアシスト力を得られるのは時速10km以下の低速域だけです。
書込番号：24342210
8点
バッテリーのアンペア数を走行可能距離で割り算して1kmあたりの消費電力量を計算して最もたくさん電気を使っている自転車を選びましょう。
と言いますか子乗せ３人乗り自転車であればギア比も低めなので坂道でもラクラクですよ。
書込番号：24342311 スマートフォンサイトからの書き込み
19点
＞yamamonfirstさん
初めまして。
かなりきつめの坂道（10度くらい）でも国内3大メーカーなら同じレベルだと実感してますが
予算10万円を基本に考えるとブリヂストンとヤマハの主力車種はちょっと予算がオーバー
します。
その点パナの買い物主力車種ビビDXは量販店などで10万円台で収まりますしセールでは
10万円切ることもあります。（先日もカインズホームで税込10万円切ってました）
私自身も丘陵地帯でビビDXの2013年モデルに乗ってましたが全く問題ありませんでしたよ。
なお、ギヤは必ず1速から3速まで道路状況に応じて適切に使用してください。
以上、ご参考になれば幸いです。
書込番号：24342507
14点
＞yamamonfirstさん
こんにちは。
私が導入した辺りではヤマハの方が登坂アシストが強い感じでしたが、
ヤマハかパナのどちらかを選んでおけば、まあ困るシーンはほぼ無いと思いますよ。
しかも、アシストレベルが～と心配する必要も多分ないでしょう。
普及モデルで十分アシストします。
パット見、ヤマハならPAS Withがヨドバシで約10.5万の10%ポイントが現在の目安、イオンでもDXが10.7万程度で買えるので、それで十分かと。
PAS Cheerはそれよりも大分安いなら選ぶ価値はありますが、僅差ならお得感は微妙。
で、最初に言った通りアシストが強いSPまでは不要でしょう。
一方、ヤマハに目を向けてもビビ・DXで十分ですね。
こちらはバッテリーがより大きいので、価格もちょっと上がる傾向にあります。
こちらもヨドバシで見ると約11.4万の10%ポイントを目安に考えましょう。
何だったら、8万円台10%ポイントのYXでも良いのかなと。
現在では8Ahは少なめに感じますが、お使いのシーンでは十分の容量ですし、（30km程度はアシスト可能）
電池寿命まで20000km程度乗れるので、電池を使い切る心配もまあ杞憂に終わるでしょう。
書込番号：24342872
20点
＞ありりん00615さん
ヤマハはアシスト力が段階評価されているんですね！わかりやすいですね。
＞まさちゃん９８さん
確かに電力をたくさん使っているとそれだけアシストしてくれているということですもんね！
＞アシストファンさん
価格帯を考えて頂きご自身の使用経験も踏まえた上のアドバイス大変参考になります。
＞ぼーーんさん
やはりヤマハかPanasonicでバッテリーならパナという感じなんでしょうかね。
＞皆様
わかりやすいアドバイスありがとうございます。店員さんのアドバイスはおおよそ当たっていたんだと安心しました。
ご意見参考にYAMAHAのPAS With、PanasonicのビビDXあたりで検討したいと思います☆
書込番号：24342935
7点
補足です。店員さんのアドバイス「坂道になると前輪駆動はあまり効かない」は完全に
誤りです。
私は丘陵地帯でブリヂストンの前輪駆動車TB1eに乗っていますが、アシストはしっかり
効きます。某量販店のYoutube動画でも超激坂以外では後輪駆動のPASブレイスに劣
らないことがわかります。
前述のとおりフロンティアDXですとちょっと予算オーバーになるので外しましたが坂道
が多い丘陵地帯でお使いになるのなら、バッテリーの持ちで圧倒的に差がでますので
一番におすすめしたいところです。逆に平地が多い場合にはあまり優位性が無いように
思えます。
現行のブリヂストン前輪駆動車については価格コムも含めて誤った見解があまりに多い
ので余計な事を書き失礼しました。
書込番号：24343025
20点
前輪駆動でアシスト力が少ないと感じる理由が説明されています。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10151940000
TB1eは走りが軽い外装式なので、内装式の自転車とはアシスト感が違って来るかと思います。外装式には、こまめなメンテナンスが必要・チェーンが外れる可能性があるというデメリットがあります。特に同じ外装式のベロスターの場合はチェーンが外れやすいという問題を抱えているようです。
また、PASは車体をブリヂストンベースからパナソニックベースに移行したことで価格帯が上がっています。これは、大規模な一発二錠リコールの影響かと思います。そのせいなのか、Path Withは音がうるさいという報告が目立つようです。
書込番号：24343456
11点
＞ありりん00615さん
これまで価格コムでもいろいろなやり取りがあり私も何度か書き込んできましたので
多くは語りませんが、リンク先の情報はいくら自転車屋さんの話でもデュアルドライブ
車をしっかり乗りこんでいないことがはっきりわかる内容です、しかも6年も前ですから
現時点で車種選定している人が混乱するだけで何の参考にもなりません。
書込番号：24343978
11点
＞アシストファンさん
使用道路の殆どが一見すると平地にも見える緩やかな上り坂で一箇所だけ急な坂（電動ではない普通の自転車の軽めのギアで勢いをつければ上がれる）があるくらいですと、
フロンティアDXまではいらないでしょうかね？
やっぱり今の使用感でトータル的に考え、コスパで考えるとPanasonicビビDX辺りなのかなぁという気はしています。
書込番号：24344765
2点
＞ありりん00615さん
ブリジストンのアシスト力が他と劣っている訳ではない事はなんとなくわかりました。
情報ありがとうございます。
書込番号：24344770
6点
＞yamamonfirstさん
羨ましい環境ですね、ビビDXで良いと思います。バッテリー持ちも公称値以上
は間違いないでしょうから、もう少し安価な8.9Ahバッテリー搭載車種でも問題
なさそうですが、予算が収まるなら車種選定で悩むのは時間の無駄です。
（それが楽しい場合もありますが）
どうか快適な電動アシスト自転車ライフを安全にお楽しみください。
書込番号：24344816
6点
＞アシストファンさん
ありがとうございます。確かに悩む時間ももったいないですよね。
何回もごめんなさい。最後に1つだけ質問させてください。
ビビ Lもありでしょうか？
バッテリーはDXより落ちますが、アシスト力・機能面が変わりないなら軽量というのがいいなぁと思いました。
書込番号：24344882
4点
＞yamamonfirstさん
そうですね、私は全く問題無かったので書き忘れましたが、車重約30kgなので
駐輪の際が不安要素で、もし気になるようでしたら約23kgと軽いLも選択肢に入
るでしょうが、軽量車は他社にもいろいろありますのでまた悩むことになります。
ただ、坂道のアシストは私自身の経験からPASブレイス、ビビDX、TB1eと比べ
て明らかにパワーが劣ると感じる中華ハブモーター車でも、普通の自転車の人
がほとんど降りて押して上るような急坂を立ち漕ぎせずに上れますから、国内
3大メーカー製品をデザイン・色・販売店の雰囲気・便利さなど直感で選んでも
本当に心配ご無用です。
なお、価格のクチコミによくあるモーター作動音、微振動、走行安定性などに
ついては感覚に個人差がありますので保証範囲外（笑）です、念のため。
書込番号：24344902
7点
＞アシストファンさん
そうなんですね。わかりました！
色々とありがとうございました。
書込番号：24344947 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
基本的にバッテリー容量の少ない車種はアシスト力も落ちます。アシスト力はバッテリー容量が多くて強化ハブを装備した車種が最も高く、PAS With、ビビEXがこれにあたります。しかし、ビビEXは2019年モデルで止まっています。
ビビEXの廉価版モデルとして自転車店専用モデルのビビPXというものがあります。これも坂道に強い自転車です。
https://www.cycle-eirin.com/blog/store/murasakino/160553.html
パナソニックには、強化ハブ搭載の目印であるラクラクドライブユニット表記を止めてしまったため、現行機種のアシスト力はわかりにくくなっています。
https://jpn.faq.panasonic.com/app/answers/detail/a_id/100407
書込番号：24348051
3点
坂道で間違い無いのは、３社のの中ではヤマハだと思います。
ゲキ坂の公式動画をアップし続けているのもヤマハしか見たことが有りません。
又、ヤマハはバイクや発電機などモーター作りの会社でも有るのでモーター部分に関しては優秀うだと思います。
ヤマハとパナでも試乗して比べると判ると思いますが、ヤマハの方がこぎ出しから滑らかさも良い感じがします。
カタログでアシストのレベルを星マーク数で表示をしている点もメーカーの自信の表れかと思います。
しかし、パナの良い点は自社フレームデザインの多さも有る点で見た目の美しさは惹かれるものが有ります。
実際に試乗してみることをお勧め致します。
書込番号：24371074
8点
＞bluecassetteさん
初めまして。
私は3大メーカーどこの製品を購入しても実用上間違いは無いと考えています。
PAS With SPは発表直後に試乗して、坂道発進での自然さ力強さには舌を巻き
ましたが、と言ってパナやブリヂストン前輪モーター車も坂道のアシストパワーは
後悔しないで済むレベルの差（超激坂マニア除く）だと実感してますので。
書込番号：24371296
9点
電動自転車・電動アシスト自転車 > TRANS MOBILLY > E-BASIC (92213) + 専用充電器
何の気無しに価格comの中をネットサーフィンしていたら、今電動自転車って、こんな安いのが出てきているんですね。この商品、見た感じも、いかにもママチャリって感じもしないし、なかなか良さそうな気がしてました。
ところで、この商品、スタンドを両サイド用のに付け替えることって可能ですかね？どなたか分かりましたら教えて下さい。
純正である必要はありません。私、駅とかマンションとかで倒されるのが嫌で、歴代の自転車は全て両サイドスタンドに付け替えてきております…
書込番号：24341966 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
レス付かないですね。
形状から見ると、両立は多分付くスタンドと付かないスタンドがあるでしょうか。
泥除けのステイがハブ側に付かずフレーム側にネジで付いているので干渉する可能性があり、自転車屋で実車合わせした方が良さそうです。
廉価ですけど、バッテリーの充電回数とか日本のメーカーに比べると2/3だったりするので、その辺りは考慮の必要はあると思います。
書込番号：24344530
3点
＞なべちゃっくさん
初めまして。
同じ20インチ車で少し価格が上がりますが、PELTECH(ペルテック)社のTDN-212L
が両立スタンドで8Ahバッテリーとカゴとサークル錠付きの外装6段変速です。
外装6段変速は否定する向きもありますが使い方次第だと思います。前輪モーター
はさらに紛糾（笑）するポイントではありますが、普段使いで問題は無いでしょう。
デザインがお気に召さなければもう少し安い車種でTDN-206もありますのでこれに
両立スタンドが流用可能かペルテック社に確認してはいかがでしょう。
書込番号：24344823
3点
＞ニ之瀬越えさん
書き込みありがとうございます。
実車を見て、お店の人に聞くのが一番確実ですね。
廉価には廉価だけの理由があるのですね。
バッテリー容量とか耐久性とかも選ぶときの着眼点にした方が良いんですね。
参考になりました、
有難うございます。
書込番号：24350527
0点
＞ニ之瀬越えさん
書き込みありがとうございます。
別商品のご紹介、ありがとございます。
参考にさせていただきます。
書込番号：24350531
0点
電動自転車・電動アシスト自転車 > ヤマハ > PAS CITY-C PA20CC 2020年モデル + 専用充電器
【悲しかった】
電池切れになるまで乗ったことが無いので、行けるところまで使ってみました。
1～２目盛り残っていた状態で、１目盛りになってアシストががくんと弱くなる感じでした。
激坂でアシストが減ると死にますね、でも立ちこぎで頑張りました。
感覚的には強制的にエコモードにされた感じです。
激坂なので設定は最強モードです。
残り2目盛りぐらいで充電しといた方が良さげですね。
【質問】
激坂環境なので下りはブレーキかけっぱなしなので、パッドの減りが結構キテルかもしれません。
「時をかける少女」アニメ映画で、ブレーキ壊れて、踏切に突っ込むシーンを観て、
自分が通る道が、下った先が踏切でアニメと同じようなロケーションでして、冗談ではないよなぁとちょっと怖くなりました。
観た感じは大丈夫そうですけども、予兆とかそういうのありますかね？
前輪はゴムで挟むよくあるやつ、後輪はドラムぽいですね。
今のところの制動力自体は問題なさそうです。
飛ばせば40km/hとか簡単に出せそうな坂でして、対向車や子供が飛び出して来たら危ないので
メーター見ながら、20km/h以下で坂を下ってます。
3点
前ブレーキーは年単位でだめになる可能性があります。見た目で判断できるのでこまめにチェックしてください。
ローラーブレーキは普通は自転車の寿命まで持つようですが、私の場合は取り付けがずれていたために4年でだめになりました。あと、メンテナンスは必要です。
https://www.yamaha-motor.co.jp/pas/faq/answer/cn/03/qn/post_108/
坂では、ブレーキーの発熱を避けるためにほぼ同時にブレーキーを掛ける必要があります。どちらかが効かなくなったら危険です。
あと、アシストが切れたらものすごく重い足かせがある状態になります。降りて押したほうがいいですよ。
書込番号：24340247
3点
＞Nightrain840さん
こんにちは。
これでまっとうなのか不安ですが、私だったらやるメンテ
前：目視で見て溝が無くなってきたらパット交換
後：鳴きだしたらグリスアップ
両方とも自分であまり手間もかからず出来ますよ。
書込番号：24340945
2点
＞ぼーーんさん
＞ありりん00615さん
アドバイスありがとう。
後輪のはローラーブレーキって言うんですね。
リンク先には販売店に持ってけと書かれてるｗ
キーキー鳴りだしたらお店に行ってみますわ。
前の方は自前で確認してみます。
子供の頃はこういう点検したことが無かったかも。
大体はブレーキが減る前に致命的に壊れたり、盗まれたりしていたような。。。
そもそも坂道ではノーブレーキだった気もしますｗ
書込番号：24341909
0点
＞Nightrain840さん
初めまして。
解決済みですが激坂環境でのバッテリーの持ちとブレーキの話題でしたので
失礼します。
書き込みを拝見しましたが、急坂でも20km/h以下に抑える自制心がおありの
方ですから次期車両検討時はブリヂストンのデュアルドライブがおすすめです。
回生ブレーキと後輪のローラーブレーキを併用することで、無理なく減速ができ
前輪ブレーキのパッドはほとんど減りません。ただフィーリングが悪いので私は
上位パッドに換えましたが。またローラーブレーキも上位グレードに換えれば効
きは格段に違いますので安心感はさらに増します。
加えて、坂道が多い場合は回生充電機能によりバッテリーの持ちが違います。
丘陵地帯で坂道の多い私の場合、PASブレイス、ビビDXのいずれも8.9Ah搭載
モデルで普段はエコモードで急坂のみ強モードにしても30kmがやっとでした。
TB1eにしてからはバッテリーは14.3Ah相当と容量は1.6倍ですが、走行距離は
強モードのみでも80km以上と2.6倍以上に伸びました。普段はエコで急坂のみ
強なら100kmは超えます、もちろん上り坂のアシスト力には問題ありません。
ただ、車載用で20インチをお選びでしたらデュアルドライブの20インチはシニア
向けのみで良いモデルが無く難しいですが。
以上、ご参考になれば幸いです。
書込番号：24346456
3点
＞アシストファンさん
コメントありがとうございます。
返信失敗していたようで2度目ですｗ
回生ブレーキ欲しいなと思ってます。
ブレーキパッドすり減らして、熱エネルギーに変換しているのが勿体ないなと思ってます。
当たり前に付いている機能だと思っておりました、乗ってから無いんだなぁと気が付きました。
盗まれたり、致命的に壊れたりしない限りは買い替え予定が無いですね～
次回買う際は、こんな感じの要件を考えています。
・通勤（激坂）、旅行先でチョイのりでの利用
・回生ブレーキは絶対に欲しいｗ
・車載しやすいのが良い、小さく軽いのが良さげ（折り畳みとか）
・カゴはつけたいが、リュックで代用できるので最悪無くても妥協できる。
後付けカゴでも構わない感じです。
書込番号：24356252
0点
＞Nightrain840さん
こんにちは、やはり車載を意識されてたんですね。
回生機能が無い小径で軽量かつ折りたたみ可能な車両はいろいろなメーカー
が出していますが現時点で新車購入できる回生機能付き車両はブリヂストン
以外には見当たりませんでした。
少し前まで3大メーカーではないですが、日本の自転車企画販売会社である
東部がエアロアシスタント207LⅡという20インチでPAS CITY-Cと同じ20kg台
で回生機能付きのリヤハブモーター車を出していましたが、現在は販売終了
みたいです。（まあこの手の車種は不具合も楽しめないと乗れませんけど）
今お乗りのPASがバッテリ寿命で買い替えになる頃には回生機能付で軽量な
小径車が3大メーカーから出ているといいですね。
では失礼します。
書込番号：24356512
2点
＞アシストファンさん
最近の電動キックボードの法案を観て思ったんだけど、
僕の用途では、こちらのが合いそうです。
積むのも折り畳みに比べて楽そう。
書込番号：24709072
0点
＞Nightrain840さん
ご無沙汰してます。
特定小型原動機付自転車ですね、最大速度20km/hの歩道速度6km/hなら
文句無しです。2年以内には現在策定中の保安基準も定まり国産中韓米欧
のいろんな車両が出てきそうで楽しみでもあります。
私はヤマハのトリタウンがちょっと気になってますがきっとお高いんでしょう。
また周囲が坂道ばかりなので走行距離にはさほど期待できないだろうなあ。
それではまた。
書込番号：24709538
1点
あれから二年。。。やっと前ブレーキ交換しました。
後輪の方はキーキーなってないのでそのままです。
タイヤのひびがすごくなってきました。
距離のらないので全然すり減っていません。
パンクしたら交換してみようかと思ってます。
電動アシストは偉大です。
書込番号：25417512
0点
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