電動自転車・電動アシスト自転車すべて クチコミ掲示板

高身長でも余裕のアシスト自転車

[ぶっころぶ！！]

はじめまして、表題のとおり私は身長185cm、体重90kgです。私みたいな体型に合うアシスト自転車はありますか？主に通勤片道10km、坂あり、欲を言えばスポーツタイプが希望です。よろしくお願いいたします。

書込番号：18865910　スマートフォンサイトからの書き込み

[電産]

本格的なタイプは結構な値段になりますが、それでも良ければ。


http://item.rakuten.co.jp/zitensyadepo/be-env/?scid=af_pc_link_txt&sc2id=319728842

書込番号：18865976

[アルカンシェル]

こんにちは。

スポーツ車風で、ヤマハのPAS Brace XLは、如何でしょうか。
ヤマハの中では、適用身長は高い方です。

http://www.yamaha-motor.co.jp/pas/lineup/brace-xl/

書込番号：18866039

[ニ之瀬越え]

パナソニックのジェッター サイズ490
多分これが一番大きい。

それでもシートポストは長いのに変更しないと駄目と思います。
小さいフレームでフロントサス付きはサスが下がった時に前傾がキツクなるからやめた方が良いです。
それでも乗るならどうにかしてハンドルを上げないと厳しいかな。

書込番号：18866118

[まさちゃん９８]

ステム交換とかしなくてもピッタリサイズという電動自転車はおそらく無いですねー。サドル上げても前傾がキツイことになります。外人では185センチは普通なので、外国メーカーのスポーツバイクを探すことがオススメであります。フレームサイズがピッタリ合う自転車は快感ですよー。

書込番号：18866187　スマートフォンサイトからの書き込み

[eagle_house]

ぶっころぶ！！さん お早うございます

175�p67�sのBrace乗りです。この程度ですと丁度いいサイズなんですが185�pとなると少々小さいかもしれません。
しかし社内に185�p75�sの人がいて私のBraceに乗ってもらった事があります。
その時の印象は見た感じが何の違和感もなく、その方も「こりゃ楽チンで便利だわ」と言われた記憶があります。

スポーツタイプをお望みならジェッタｰとBraceのどちらでも納得いけると思いますが、乗った感覚をご自分で
確認した方がいいのでお店で試乗もしくは跨がせてもらいましょう。

なお、Braceの前輪サスは強弱のレベルを調整出来るので体重のある方は強めの方がいいかもしれません。

書込番号：18866319

[ぼーーん]

ぶっころぶ！！さん こんにちは。

スポーツタイプの電動自転車お勧めについては既に回答があり、私もその通りだと思いますが、
今回の場合、急な上り坂とかが別にないのであれば、普通のクロスやロードバイクの方が、
結果としては楽でスピードが出るのではないでしょうか？

急な、とか、そこそこの登坂角で長い、とかの上り坂があるのであれば、
電動を第一候補と見られたほうが良いと思います。

書込番号：18866325

[電産]

＞パナソニックのジェッター サイズ490
多分これが一番大きい。


私が推したものは最大530ですので、こちらの方が大きいと思われます。値段が値段ですから必ずしもお勧めはしませんが。

書込番号：18866339

[ぶっころぶ！！]

皆様、ご回答いただき、ありがとございます。第一候補は「ジェッター」に決めました。やはり、上り坂があるので電動アシスト自転車が希望です。

書込番号：18867061

[ニ之瀬越え]

電産さん
ぶっころぶ！！さんは用途が通勤と書いています。現実的でない物を薦めても意味はないと思いますよ。

書込番号：18867459

[電産]

埼玉県内にある某自転車メーカーで仕事(準社員)をしていた時、「自社製の某銘柄（かなり高額）」利用通勤者に限り敷地内に停めていいことになっていました。

「そんなバカな」と思っていましたが、何人かはいたようです。私だったら仮に持っていたとしても通勤には使いませんけど、高価な自転車でも通勤に使う人もいるようです。


つまらない思い出話でした。軽く流してください。

書込番号：18867694

[Tsutomu_kun]

ところで、自転車はおおよそ固まってきたみたいですが、電動自転車の場合、動力がボトムブラケットのあたり(下)にあるので、クランク長さが身長とマッチせず、短めにセットされてると思うのですが。
クランク長くするとJISマッチしないとか。
身長高いのであれば、電動自転車で一般的なクランク165mmでは短すぎ? 私みたいに身長160にも満たないものにはぴったりなんですけど。
ちなみに、スポーツタイプの電動自転車はクランクにフリーがあるため、電動自転車にマッチしたクランクを見つけるのは困難です。スパイダーをカットして作るのであればなんとでもなりますが。
苦労をするか、はじめからクランクもオーダーするか。
私みたいに身長足りなくてジェッターに乗れないというのもあれば、身長高くてマッチする自転車が無い、苦労するものですね、メーカーの範囲からはずれると。

書込番号：18873823

[Tsutomu_kun]

あ、私としてのおすすめ書いてないですね。
1番は、電産さんおすすめのオーダーメード自転車ですが、パナソニックに直にオーダーすることでクランク含めてコントロールしてもらうこと。お金はかかるけど一番楽。
2番は、オーダーメードのロードバイクで、電動をあきらめること。これならば市販車ベースでも自転車屋さんががんばってくれると思います。通い慣れた自転車屋さんがある前提ですが。
クランクサイズまでマッチしていれば、電動自転車よりも坂登るの楽だとおもいます。
やはりどんなに軽く改造しても電動自転車はロードより5kg以上重いです。バッテリーで2kg、モーターで3kg確定してるので。

3番は、とりあえず適当な電動自転車で我慢する。上二つはかなり高額が確定しますので通勤というより趣味になります。

ちなみに、同じく小さすぎて体に合わない私は3番でした。ですが、いじっていけばどれも同じくらいの金額になります（笑）

書込番号：18873871

[Tsutomu_kun]

あ、一点訂正。
いまのジェッターは、2タイプあるんで、身長小さい私でも乗れるようになりましたね。
当時はハリヤで更にフレームカットまでして対応させたのに、今ではジェッターの方が
低い身長に対応してますね。

見た目は･･･かっこ悪いと思うけど。

書込番号：18873894

[ぶっころぶ！！]

皆さまいろいろありがとうございました。結果、ジェッターを購入いたしました。違和感なく、通勤に乗り回しています。ありがとうございました。

書込番号：18893053　スマートフォンサイトからの書き込み

駆動系パーツ交換

[蛸唐草]

はじめまして、自転車メンテナンス初心者です。ジェッターENHC449 2012年式に乗ってます。走行距離は5000kmです。リアディレイラーからカチャカチャ音がして、プーリーがチェーンに引っ張られる感じで動きます。またギヤ飛びもします。トップギヤのほうが酷いです。電源オフにしてアシスト無しで走ると大丈夫みたいな感じです。ここの掲示板を読ませてもらいまして、駆動系の部品を全て交換のほうがいいと思い代理店が近くのホームセンターでしとので純正パーツの見積りを出してもらいました。
チェーン6800円、チェーンリング4200円、スプロケット15800円、リアディレイラー17800円、アシストギヤ480円、テンションプーリー780円、工賃が5000〜 全て純正品だと高額ですので、スプロケットはシマノcs-6600 13-25t 約7000円、リアディレイラー シマノ rd-4601 約4000円 アシストギヤとテンションプーリーは純正にします。チェーンリングは厚歯か薄歯？何T？か教えて下さい。チェーンはシマノ cn-6701ですが130Lは発売してますか？純正チェーンも130Lと言う事でしょうか？130Lを買えば切ったり繋いだりしなくてもいいんでしょうか？作業を行うのに安価な5000円位の工具セットで大丈夫でしょうか？
長くなりましたがよろしくお願い致します。

書込番号：18784803　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさちゃん９８]

電動自転車は電化製品ですから壊れたら買い換えるかメーカーに修理依頼するしかないですね。アシスト力が変わるような改造は道路交通法違反になってしまいます。

書込番号：18786271　スマートフォンサイトからの書き込み

[RASCAL1207]

ジェッターのパーツ交換ですが、
10速パーツは、セッティングがシビアで初めて触る方の場合は自転車屋さんに相談したほうがいいと思います。

ちなみにホイールの回転速度で速度を拾っていたはずなので、
カセットスプロケットを変えてもアシストが掛かる速度は24km/h未満だったと記憶しています。

20km/h程度でさらーっと流すにはいい車両ですので、パーツ交換して長く楽しんでくださいね♪( ´▽｀)

書込番号：18788730　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニ之瀬越え]

チェーンは完全に寿命、伸びてます。

10速のスプロケだから10速のチェーンだよね・・・
これ
http://www.cb-asahi.co.jp/item/04/41/item100000004104.html
２本繋いどけば？　\2,620x2

スプロケットも交換でいいかな。
グレードは拘りがあればべつだけど
TIAGRAで良いんじゃない？　￥2,766
http://www.cb-asahi.co.jp/item/03/41/item100000004103.html
・・・っと書いてみたが・・・この車種って標準のスプロケットのギア構成って何？っていうかリアディレィラーは何でしょう？それによって最小と最大のギアが決まりますね。

スプロケもチェーンも高いのはメッキの関係で錆びるとか錆びないとかだから。
※若干、そりゃ耐久性が違うけど・・・レースしなけりゃあんまり気にするほどの物でもないかと。

5000kmならチェーンリングなんてまだヘタってないでしょ。
テンションプーリーは劣化があるかもしれないけどアシストギアもヘタってるとは思えないですが。

自分で交換するなら最初にチェーンとスプロケの交換で様子見れば良いのでないでしょうか？
買ってから一度も交換してなければ、シフトのインナーケーブルとアウターケーブルも交換かな。
※ケーブルは消耗品です。
リアディレィラーなんか、曲がってなければ、掃除して駆動部に油指してあげれば古くてもちゃんと動くから、曲がってない限り交換の必要ないですよ。

どうせ、チェーンガードを外さないと、交換できないので外した時にチェーンリング、テンションプーリー、アシストギアの摩耗を見れば良いと思います。
その時に交換の必要があれば、また後で交換で良いと思いますよ。

RASCAL1207さんには申し訳ないですが、調整は10sだろうが他の変速(8,9)とあまり変わりないと思います。
調整を頑張るか頑張らないかの違いだと思います。

取り敢えず今回の調整だけなら工具は
BIKE HAND (バイクハンド) YC-501A/YC-126-2A SET フリーホイールリムーバー/フリーホイールチューナーセット（カラー：ブラック×クールグレイ）
http://www.amazon.co.jp/BIKE-HAND-%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%8F%E3%83%B3%E3%83%89-%E3%83%95%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%AA%E3%83%A0%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC-%E3%83%95%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%81%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%8A%E3%83%BC%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88%EF%BC%88%E3%82%AB%E3%83%A9%E3%83%BC%EF%BC%9A%E3%83%96%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF%C3%97%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%B0%E3%83%AC%E3%82%A4%EF%BC%89/dp/B00A9M9UZU/ref=sr_1_4?s=sports&ie=UTF8&qid=1431955415&sr=1-4&keywords=BIKEHAND
とチェーン切りだけで工具は良いと思います。

チェーン切りはディープさんの「自転車道場」を探せばお奨めが出てくると思います。

私なんかTOPEAK(トピーク) ヘキサス 2 についてるチェーン切りが、ずっと気に入って使ってるので参考になりゃしない（笑）
http://www.amazon.co.jp/TOPEAK-%E3%83%88%E3%83%94%E3%83%BC%E3%82%AF-TT2538B-%E3%83%98%E3%82%AD%E3%82%B5%E3%82%B9-2/dp/B00320OJA2/ref=sr_1_2?s=sports&ie=UTF8&qid=1431955601&sr=1-2&keywords=TOPEAK+%E6%90%BA%E5%B8%AF%E5%B7%A5%E5%85%B7

書込番号：18789318

[蛸唐草]

まさちゃん９８さん、RASCAL1207さん、ニ之瀬越えさん返信ありがとうございます。
大変参考になりました。アドバイスありがとうございました。

書込番号：18789411

[Tsutomu_kun]

いまさらですが、純正スプロケってやたら高いですね。チェーンについても高いなあとは思うけど、シマノのグレード高いチェーンを2個買って駒おとしするよりは安いのかな・・・・自分でメンテするなら絶対そっちを選ぶんだけど。どうせ次交換するチェーンに残りの駒が使えるわけだし。
ですが、薄歯厚歯ということを質問する時点で、自分でのメンテは困難と思います。
パナのチェーンリング交換にはCリング外す工具が必要です。工具無しで挑戦したことありますが、外すのとはめるのでかなり格闘がいります。工具買ったら簡単ですが・・・・
アシストギヤは汎用のCリングが使われてます。こちらも専用工具でサックリと交換できます。
ですので、部品代高いなぁと思いつつ、更に工賃もしゃれにならないなぁと思いつつ、そのお金あればもっとグレードの高い部品にできるのにナァ など思いますが、
まずは、チェーンリングの厚さをノギスではかってみるのが最初で、歯の厚さが2mm以下であれば薄歯、2.2mm/2.3mmなら厚歯です。10速なら薄歯しか無いはずです。

書込番号：18793573

[Tsutomu_kun]

せっかくなんで電動アシストの寿命状況を走行距離だけで見てみますが、
アシストギヤは寿命確定です。ここの交換は必須。
チェーンについても5000kmなら交換必須ですね。
この二つを代えると、たぶんスプロケットとのかみあわせがNGになるのでスプロケットも交換。
チェーンリングですが、パナ純正はステンレス製ではありませんか? 目視して鉄orSUSならば交換不用かも。1万kmくらいまで目立った磨耗しない場合多いです。8000kmなら交換勧めますけど。もしアルミならば5000kmは十分交換対象なんですが。
ディレーラーについては無理に交換しなくてもシマノのプーリーは十分耐えうると思います。これもチェーンリングと同じくらいの寿命と思っておいていいと思います。
よくわからないのがアシストテンションプーリーです。磨耗しにくいんですが、ベアリングトラブルやしょっちゅうチェーンはずれたりしてるなら交換かな・・・チェーンはずれる衝撃でベアリングが痛んでるでしょうから。

書込番号：18793608

[蛸唐草]

Tsutomu_kunさんアドバイスありがとうございます。近所のホームセンターが代理店なんですが、毎月パナソニックのメーカーの方が代理店を回っていてたまたま今日がその日でパナソニックのメーカーの方に見てもらうことになりました。その方はチエーンリングとアシストギヤの交換で数千円、それでなおらなければチエーンとスプロケット交換と言ってました。自転車はホームセンターでは直さず、メーカーに持って行って直すそうです。

書込番号：18798042

[ニ之瀬越え]

それメカ屋さんじゃなくて整備かじった営業でしょ。

チェーンなんて完全に10sなら寿命なのに。後回しなんてありえない。
電アシはトルクがかかるからチェーンのへたりが普通より早いんです。

アシストギアとプーリーの劣化はあるとしても絶対見る順番が違う。

ぼったくられない様に気をつけてね。

書込番号：18799335　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディープ･ インパクト]

チェーンは130Lというのがあります。純正はたぶん4600ティアグラで↓これよりは下。
チェーン 10速用 シマノ デュラエース CN-7901 (130L) ピン接続【即納：在庫限り】 税込価格：7,560円
http://www.tk-online.jp/ca314/490/p-r311-s/

ジェッターのスプロケはCS-6600-10s　ジュニアモデル　13-14-15-16-17-18-19-21-23-25T(269g)6,647円（税込）
http://www.cb-asahi.co.jp/item/38/01/item11500100138.html

フロントギアは41T　税込価格：1,296円
http://www.tk-online.jp/ca166/402/p-r312-s/

リアディレーラー[TIAGRA]　RD-4601-SS　ショートケージ　10speed　3,889円（税込）
http://www.cb-asahi.co.jp/item/18/04/item100000020418.html

どっからこんな見積り↓が出てくるのか意味不明。
＞チェーン6800円、チェーンリング4200円、スプロケット15800円、リアディレイラー17800円、アシストギヤ480円、テンションプーリー780円、工賃が5000〜

交換した方がいい部品から並べると
１．チェーン
２．RD
３．アシストギヤ
４．テンションプーリー
５．スプロケ

です、たぶん1、2、3の交換で、きちんと整備すれば直るでしょう。RDは現在変形がないなら交換の必要はないです。曲がってれば要交換。

4.5は部品交換の必要はなく気休めです。6600アルテのスプロケは5000kmくらいでへたりません。
結局摩耗劣化で交換必要なのは1.3だけです。

しかし症状を読むとRDぶつけて曲げたような気がしますね、真後ろからの写真があれば一発でわかりますけど。

この見積した店って暴力バー並に荒稼ぎしてますね。
電動自転車ユーザーってティアグラのスプロケ15800円で売りつけられても不思議に思わないんだ。いい商売してるなあ。しかも5倍の部品代にして売りつけて、まだ手間賃別にとるんだ。最高！

チエーンリングの交換なんて、まだ言ってるんだ。こんな純鉄チェーンリング全く関係ないですよ。
こんな全く関係ない部品を5倍の値段で売りつけて荒稼ぎされて腹も立たないんだから、電動自転車ユーザーはメーカーにとってもお店にとっても、いいカモです。良心とかないのだろうか・・・。

自分で考えないで店とかメーカーとか悪い金の亡者さんに丸投げしている消費者が悪いんだから自業自得かな？。腹立つ時がきたら自転車道場で自転車の修行積みにきてください。

何も知らない消費者からはいくらでもお金まきあげる恐ろしい世界だ。

書込番号：18799347

[バンバ バン]

今更って感じですが、ジェッターの2012年式って10速なんですか？？？
確か2012年式までは8速のはずですよ。
2013年式から10速で速度センサーが付いたと思うのですが思い違いかな？
スレ主も10速とは書いてませんよ。

書込番号：18997613

VIENTA5とBrace XLで迷っています。

[こんのすけー]

先日、この自転車を買おうとしたら自転車屋さんに「この自転車は女性向けで、男性が乗ると前傾姿勢になるからPAS Brace XLの方がいいよ」と言われました。

ただ、この自転車のパンフレットには男性が乗っていますし、正直店員さんの言ってることがよくわかりません。

自分は、20パーセント程度の坂がある2Kmの道のりで使おうと思っているのですがVIENTA5とBrace XLのどっちの方がいいと思いますか？またVIENTA5は、そんなに前傾姿勢になってしまうのでしょうか？

(個人的には、長距離で使うわけではないので手軽に乗れるVIENTA5で十分だと思っていたのですが・・・Brace XLにはサスペンションもついているので迷っています。)

書込番号：18752359

[ＢＲＤ]

こんのすけーさん　　こんばんは。　　実際に乗るか跨がってみて　身体に合っているならば良いのでは？
仕様
http://www.yamaha-motor.co.jp/pas/lineup/vienta5/spec.html
>適応身長のめやす　149cm

書込番号：18752381

[eagle_house]

こんのすけーさん　今晩は

女性仕様とか殆ど関係ないと思いますけどね
２�qの道のりのうち、坂は一部分だけだという事を前提にすると
どちらを選んでも全く問題ありません。バッテリーも充分すぎる位です。

身長がどの程度かわかりませんが、気にするほどの前傾姿勢にはならないでしょう。
ＢＲＤさんも言われている通り、試乗（またぐだけでも）するのが一番です。

実用で選ぶならVIENTA、趣味で選ぶならBraceってとこじゃないのかな

書込番号：18752692

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞自分は、20パーセント程度の坂がある2Kmの道のりで使おうと思っているのですがVIENTA5とBrace XLのどっちの方がいいと思いますか？


登り坂があるのでしたら、自転車はできるだけ重量は軽い方がいいですし、登り坂では、サスペンションがあるとパワーが吸われてしまってより重く感じてしまいます。

試乗されて、乗車ポジションが合い、走り易いことが大前提ですが、上記のことから重量が軽く、サスの無いVIENTA5で、いいと思います。

書込番号：18753141

[まさちゃん９８]

そうですね、ビエンタの方が女性向きですが、アヘッドステムになっているので調整ができます。

私もクロスバイクのサスペンションは嫌いです。ビエンタにしましょう。

書込番号：18753227

[こんのすけー]

返信ありがとうございます。

自転車屋さんで勧められなかったので不安でしたが、VIENTA5も悪くないのを知って安心しました。

なかなかVIENTA5の試乗車を置いてあるお店を見つけられず苦労していますが、とりあえず試乗してみたいと思います！
皆様、ありがとうございました。

書込番号：18757804

Vienta5モデルチェンジ？

[たなかはや]

デザインが気に入ってVienta5が気になっていて先日イオンバイクに話を伺いに行きました。
取寄せで価格的にはメーカー希望から気持ちだけ割引程度。また2015/5月にモデルチェンジ予定で在庫調整中とのこと。
モデルチェンジの話は他店では耳にしなかったのですが、本当でしょうか？ヤマハの発表も特になさそうだしカタログも出たばかりだし。
まあ本当にモデルチェンジしたとしても型落ちでの安売りはなさそうですしマイナーチェンジ程度なら気にはならないのですが、情報お持ちの方はいらっしゃらないでしょうか？

書込番号：18739200　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぼーーん]

たなかはやさん こんにちは。

ヤマハのニュースリリースにも乗っていませんね。
情報はないものの、推測で物を言わせてもらうと、
VIENTAは昨年に約2年ぶりにモデルチェンジしました。
これは、フルモデルチェンジの位置づけなので、
もし、今年モデルチェンジしたとしても、マイナーチェンジだと思います。
ただ、フルモデルチェンジ後のマイナーは、隠れた不具合などを潰して来ている可能性もあるので、
ユーザー視点から見てもそれなりに意味はあるのかなと思います。

書込番号：18739246

[たなかはや]

ぼーーん さん こんにちは
早速のコメントありがとうございます。

マイナーなら気にしなくてもいいなと思ってましたが確かに軽微な不具合修正ってこともあり得ますね
軽微とはいえメーカーの判断ですからリコールすれすれって可能性もありますね
取り敢えずもう少し待って見る予定です

書込番号：18740008　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiro88888hiro]

こんにちは。

ある販売店から情報を戴きました。
6月に15モデルが販売される予定です。
モーターが軽量になって、カラーも変わるようです。
詳細は、連休明けにメーカーサイトに掲載されるようです。

価格が安いといいのですが・・・。

書込番号：18742245

[たなかはや]

hiro88888hiroさん こんにちは
情報ありがとうございます。

デザイン優先で考えてますのでカラーバリエーションの変更というのはなかなか興味深いですね。
新色の追加と不人気色の廃止ということでしょうね。
オレンジがいいなと思ってたんですがあまり一般的には人気無さそうなので廃止になるかもしれませんね。
モーターの軽量化というのも気になりますが、カラーバリエーション次第では2014年モデルに飛びつかなければならないかもです。

書込番号：18742582　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiro88888hiro]

こんばんは。

自分は、現在ヤマハのPAS Mina かPAS VIENTA５で迷ってます。
本日販売店に行き、改めて両者を見てきました。
展示は、PAS Mina がボルドー、PAS VIENTA５がソニックオレンジでした。
PAS Mina は綺麗で落ち着いた色でしたが、女性向とあって
タイヤも太く、ハンドルなどもキラキラした印象。
PAS VIENTA５のソニックオレンジはやや派手な印象でした。
また店の片隅に、注文後整備され受け渡しを待つ自転車の中に
PAS VIENTA５のブラックとホワイトがありました。
それぞれ専用フェンダーとバスケットが付けられていで
とても格好よかったです。
特にブラックは落ち着いた感じで一目ぼれです。
色々と悩みましたがPAS VIENTA５にしようと思ってます。
マイナーチェンジのこともありますので
自分もその詳細がわかってから決めようと思ってます。

書込番号：18743556

[たなかはや]

hiro88888hiroさん

VIENTA5の展示があったんですねぇ。
私は現物を見たことがないです。見に行った販売店はどこもあんまり売る気はなさそうだったし人気がないのかと思ってたましたがそうでもなさそうですね。
ブラックは気にしてませんでしたがよく見ると落ち着いた感じもなかなかですね。

書込番号：18743983　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiro88888hiro]

おはようございます。

PAS VIENTA5の展示ですが、ヤマハのサイトで展示店舗を探せます。
自分は東京都内に住んでますが、昨日は、
イオンバイク品川シーサイド店へ行って見てきました。
結構色々な機種が展示されてました。
値段はそれ程安くないので
別の店かネットで買う予定にしてます。

書込番号：18744231

[たなかはや]

展示店が検索出来るなんて知りませんでした。
ありがとうございます！

書込番号：18744569　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiro88888hiro]

こんにちは。

ヤマハのサイトでPAS VIENTA5の2015年モデルが発表されました。
6月22日から発売のようです。
グリーンカラーがなくなって、ブルーが新たに加わりました。
モーターも軽量になって、総重量も僅かに軽くなってます。
値段は変わってないようですね。

現行のモデルか、新モデルか？です。

書込番号：18756516

[たなかはや]

こんにちは

情報ありがとうございます。
ヤマハのサイト確認しました。
ドライブユニットが変わったようですね。
1kg弱軽くなって走行距離が僅かですが少なくなってますね。
この程度の違いなら2014年モデルが値崩れする事もなさそうですし、在庫・納期次第でしょうかね。

書込番号：18756657　スマートフォンサイトからの書き込み

チェーンがアシストギアとプーリーの間で絡まる

[もーぐら〜]

首記の件ですが、
普通に走っている時は問題ないのですが、トップギアに入れた状態で上り坂で踏み込んだ時によく絡まります。
また、前兆もあります。
絡まる前、「ガラガラ」とチェーンとどこかがこすれたような音がします。
その状態から自然復旧する場合もあります。

頻度としては、30kmに前兆が5回ぐらい発生し、そのうち1回が絡まってしまいます。
絡まった場合はペダルが回らなくなり、チェーンカバーをあけて、アシストギアとプーリーで絡まっているチェーンをドライバー1本で直せる程度の絡まり方です（解りにくい表現ですみません）。
尚、絡まった状態でもチェーンは外れていません。前後のギアにはチェーンはかかったままです。

チェーンのたるみですが、たるんでいるように感じます。

自転車はインターネットで購入したので、購入した店に持ち運ぶ事は難しい状況です。
購入日：2014年8月
走行距離：3,500km

同じような経験をした方、対処方がわかる方はアドバイスをお願い致します。

書込番号：18574054

[P577Ph2m]

メンテナンスが必要ですね。ギアの摩耗かも知れません。
自分でできる知識・技術がないのであれば、自転車店に持ち込んでください。
取扱店が近くにあるかどうかは、パナソニック サイクルテックに問い合わせればわかるでしょう。
http://pct.panasonic.co.jp/support/faq/answer_04.html#a04_02

書込番号：18574131

[頭がポポポーン]

トップギアの登り踏み込みをやめればいいだけのような。
総重量とかわからないけどかなり無理な使い方してそうだから、寿命短そう。

色々と無理な構造をまとめて積み込んでるみたいだから、機械いじりが好きなのはたまらないだろうね。
ショップに持ち込んでもノーセンキュー。
下手にいじると悪化するし。

書込番号：18574263

[eagle_house]

もーぐら〜さん　今晩は

同じ症状ではありませんが、もしかしたらと言うことで。
3500�q走行されたとの事なので、チェーンの延びが原因なのではないかと思います。

試しに後輪を数�o（私の場合は５�o位）後ろへ下げてチェーンを張ったらどうでしょうか
トップギヤで発生するのだったら効果があるような気がしますけど。

メンテに自信があるわけではないので、効果があるかどうか確信がありませんが
作業としては大した事がないので試してみる価値はあると思います。

書込番号：18575484

[もーぐら〜]

皆さんアドバイスありがとうございます。
チェーンのコマを抜こうかと思いましたが、まずは後輪を若干後ろにずらしてみようと思います。
後は、ギアの摩耗確認のため、アシストギアも一度外して掃除してみようかと思います。
まだまだ自転車にはがんばってもらわんとね。

ちなみに総重量は60kg（体重58kg+荷物）です。

書込番号：18575842

[ニ之瀬越え]

＞チェーンのコマを抜こうかと思いましたが、まずは後輪を若干後ろにずらしてみようと思います。
それ考え方が間違っている。
最初からの不具合じゃなければ、チェーンならチェーンなら交換だから。そもそも外装変速機なんだから。

当たってるのは、多分アシストギアとプーリーを覆っているプレートじゃない？
プレートにあたっていれば傷がついているはず。

電アシは、部品点数が多すぎて特定原因を探すのは難しい。
ギアの摩耗もチェーンの寿命も、アシスト軸やプーリー軸の不具合もあるのねで。

自転車屋に素直に持ち込んだ方が良いですよ。

書込番号：18575998

[頭がポポポーン]

自転車入れても総重量８０kg少々ですか。
軽い！！
だからトップでも行けちゃいそうな気がするんですね。

私も重量がありましてゲホン、ゲホン。
そのくらいかなー。
とそれはおいておいてですね、基本のチェーンオイル切れでしょうか。
ちょいと染み込ませながら様子見てはどうでしょう。
既にやってたらメンゴ。

あと、７速は構造上自転車に無理がかかるチェーンラインになってると思いますから、基本は成るべく真ん中に。
遅くて負荷がかからなすぎてつまらないかもしれませんが、自転車の寿命と自身の安全の為だと思って我慢してはどうでしょう。

書込番号：18576262

[もーぐら〜]

チェーンカバーを外してみたところ原因がわかりました。
おそらくプーリー軸が傾いているのが原因かと。。。
図の青い線がプーリー。赤い線がチェーン。青い線と赤い線が平行になっていないので、プーリー、アシストギアを覆う金属のプレートにチェーンがコスれた傷がありました。
プーリー（青い線）とチェーン（赤い線）が平行になるように少し細工をしてみました。
ちょっとこのまま様子を見てみます。

余談ですが、ギアの摩耗は見受けられませんでした。
3,500km走りましたが、ギア自体はまだまだ行けそうです。

書込番号：18580306

[もーぐら〜]

スレ主です。
本日、通勤に使用しました。
往復60Kmありますが、異常なし。
前兆もありませんでした。

まだまだ私の足として活躍してくれそうです！

書込番号：18585481

[Tsutomu_kun]

チェーンガードです	この隙間をなるべく狭くするとはずれにくくなりますが、騒がしくなります	で、あたってもいいように樹脂張ってます

参考程度に。ENH444ユーザーです。
チェーンがはずれるのは、アシストとこぎはじめのタイミングの問題が多いです。特にチェーンリングの後ろ側でアシストするんで、ペダリングのトルクの抜き方次第ではアシストに負けたり、ペダリングが勝ったりします。
ペダリングが勝ってしまうと、チェーンが余ってアシストギヤに絡まったりしますね。
また、ペダリングのトルクを抜いたときにチェーンが暴れますが、トップではその暴れ幅が大きくなります。

で、そのチェーン外れで参考になりそうな図を載せときます。うちのページからの抜粋ですが。
あえてURLは載せずに伏せとくことにします。

要は、アシストテンションプーリーのずれも問題ですが、チェーンカバーのつけ外しでチェーンガードの位置もずれるんです。
そこの調整をしっかりやらないと、チェーンがはずれたり、リンク壊れが頻繁に発生するようになります。要注意です。
ただ、チェーンが金属にこすると気持ち悪いんで、うちでは樹脂に熱加えて曲げて巻いてます。バイクとかのチェーンガイドは樹脂こする構造ですから、自転車程度では問題ないと判断、実際もう3年、まだ磨耗もたいしたことないですし。

書込番号：18610713

[Tsutomu_kun]

左右に触れ幅を持ったプーリーを作ってみた

モーターテンションプーリー(と私は呼んでるんですが)の軸がチェーンラインと平行でない件についてなんですが、
トップ側とロー側とでチェーンの傾きは大きく変わります。
ですので、今回スレ主さんは、調整でトップに合わせて傾けた様ですが、その状態では、
ロースプロケットに入れて自転車をバックするとかなりの確率でモーターテンションプーリーからのチェーン脱落、
それに気づかずバックするとチェーンが絡まります。
まあ、そういう仕様の自転車といってしまえばそれまでなんですけど。
このハリヤ、理由はいくつかあって、ディレーラーのlowerプーリーとモーターテンションプーリーの距離が短く
その短いチェーンの範囲で7段分のスプロケット幅をねじるわけです。そこで無理をします。
ジェッターにいたってはほぼ同じ距離で10段なので更に多めにねじるわけです。
チェーンが柔らかければいいのかとか、いろいろ試しましたが、その程度では解決しませんでした。

で、変わり者のプーリー作ったりもしました。多少改善する程度でうまくいってませんでした。が、
ここ一年でそれもなぜか解決してしまいました。チェーンの駒数を長くしたのです。といっても2駒ですけど。
もちろん、駒数をそのまま長くしてしまうとディレーラースプリングの関係でギヤ飛びしてしまうこともあります。
まあ、純正ディレーラーとトップ13Tならば駒増やしても影響無いと思います。
うちでは、ディレーラーのスプリング固さを調整しました。
自転車屋さんでは絶対やってくれません。何せディレーラーの中をいじるのは改造になりますから。

手段はあるのにできないのは悔しいですね。メーカーが対応してくれればいいのに。

書込番号：18617755

[Tsutomu_kun]

モーターテンションプーリーです	脱落しない、というか乗り上げない隙間にしてます

チェーン脱落や絡まるシーンがもう少し別パターンでもあることがわかったので、根本対策しています。
なんで最近完全に治ったのかが他にもあったので載せます。

トラブル原因分析
・チェーンリングには左右方向に傾くだけのガタがある。チェーンリング部分にフリーがついているため解決不可
・モーターは、機能上左右方向にガタがある。これも解決できません
・純正のモーターテンションプーリーは、チェーンが乗り上げれるくらいプーリー両側にスペーサーがついている
ということで、チェーンリングのガタは漕ぐことによりトルクかかれば傾くし、モーターのガタは、コイルの励磁で動きます。ですので、チェーンリングからテンションプーリーまでの間でもチェーンラインは左右に動く可能性が大きいわけです。
チェーンリングの部分は入り口で制限することで脱落できます。チェーンリングとアシストギヤの間は、プーリー金具で脱落防止してますので、落ちない程度に曲げて調整。問題はテンションプーリー。
両側の隙間が大きすぎるため、乗り上げたり脱落するのです。

で、当方は写真のようにしてます。完全に標準とはほど遠い加工です。試行錯誤が数年あったのであまりきれいな加工ではありませんが。要はチェーンが乗り上げれない程度の隙間に狭く調整することです。チェーンはディレーラーで金属にこする構造になっています。ですから、プーリー近辺は、多少こする程度に調整します。チェーンは一番磨耗の激しい部品ですから、メンテも良くするはず、という前提での設定です。これで本当の意味でチェーン脱落知らずになります。

なお、どれくらいの電動自転車乗りの人がケイデンスメーターつけているかはしらないですが、ハリヤは基本ケイデンス40以下ではチェーンはずれるようです。ノーマルだと。
この手の調整をフルにやれば脱落はしなくなりますが、モーター負荷考えるとケイデンス40以下にはしないことはすぐ気がつくと思います。
ロードなら80目指しますが、電動は60くらいが疲れなくて一番いいようです。

書込番号：18690440

[なんちゃってはかせ]

ハリヤに５年ほど乗っている結果です、アシストギアにチェーンが絡まる事象は２〜３回は経験しています。
原因はアシストギアの歯にチェーンリングの型が付くような磨耗でチェーンが離れなくなるのが原因です。
前兆現象は、負荷をかけたときキリキリ音がひどくなります。
アシストギアは簡単に取り替えられますので新品に取り替えるのが良いでしょう。
裏表を入れ替えても、しばらくは持ちます。歯面を見るとクッキリ型がついています。
あくまでたくさん乗り込んだ後の事象ですが、オイル切れでフリーホイル焼き付きも起こしました。
グリーススプレーを注入して回復しました。
片道１０ｋｍを５年間の結果です。もちろんバッテリーは３代目です。
最近はヤスリで削って節約していますが、お勧めできません。

書込番号：18728404

[Tsutomu_kun]

アシストギヤ磨耗によるチェーン絡まる問題ですが、うちでは走行距離8,000km程度のあたりで経験しています。からまるというより、チェーンの抜けが悪くなってテンションプーリーに乗り上げるのが多くなる、音がするのでどこかおかしいと気がつくかと思います。
うちは脱落しないように調整しているのでプーリーに乗り上げてもチェーンが絡まることはありませんでしたが、音がひどいし、トップで踏めないので、メンテして気がつきました。
ですが、5000〜8000kmも乗ると、チェーン、チェーンリング、スプロケット、ディレーラープーリー上下、アシストギヤ、モーターテンションプーリーの全ての確認/交換が必要かと。プーリーはトルクかかりにくいからあまり磨耗してない場合もありますのでチェックだけでいいかもしれません。
アシストギヤだけ変えても磨耗ピッチが違うため、うまく調整できない場合多いのでは? チェーンの伸びとスプロケット類の歯の磨耗具合が全て合致しているので、部分交換では調整できないのが一般的。
アシストギヤを逆向きにつけるって話しはどこかのブログで書かれてたの見た記憶あります。
逆向きはある意味理に適っていて、ピッチ方向の磨耗具合は現状一致してるんですよね。チェーン周りの部品を全取っ替えするまでの時間つなぎには丁度いいと思います。

書込番号：18761469

オートライトが反応良すぎて困ります。

[ガルフ三四郎]

日中雲のない状態で、太陽が当たるとこでは消えていますが家の影で点灯します。保護シールは剥がしています。
お持ちの方がいればお願いします。

書込番号：18485717　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぼーーん]

ガルフ三四郎さん　こんにちは。

結構明るいうちに点灯すると言う口コミ、他にもありますね。
点かないよりは点いた方が良いのですが、気になるのであれば、メーカーに尋ねられると良いです。

自動車にもオートライトの機能が付いたものがありますが、
あれも高架橋の下とかくぐっただけでも割と点灯しますよｗ

書込番号：18486253

[eagle_house]

パナソニックの説明では

夕暮れ時の事故が増えている背景も考慮して、点灯が遅くなると安全性も低くなる為に現在の設定にしてある
屋外でも建物の影で点灯する場合もある

と明記されてるので仕様ではないかと思われます。
保護シートも取ってあるとの事なので後の対策としてはセンサー部を出来るだけ明るい方向に向けるしかないようです。

どうしても消灯したい場合はライトスイッチでオンオフ出来るようですね。

書込番号：18490976

[ガルフ三四郎]

お二人ともありがとうございました。シートポストも抜けなくなっていたり、考えて改善されているのですね。

書込番号：18493197