このページのスレッド一覧（全587スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 子乗せ電動自転車(3人乗り) 26→20型の乗り換えについて |
8 | 12 | 2014年10月21日 00:26 |
| 互換タイヤを教えて下さい。 |
20 | 16 | 2019年5月1日 17:04 |
| 2014年モデルのカプレオ化 |
8 | 4 | 2014年9月25日 22:13 |
| DXとDXスペシャルの違いは？他3大メーカーの違いは？ |
14 | 11 | 2014年10月12日 07:19 |
| 泥除け |
4 | 5 | 2014年9月25日 22:19 |
| 電動自転車って、どのくらい楽ですか？ |
31 | 5 | 2014年9月14日 12:36 |
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初めて質問させていただきます。よろしくお願いいたします。
現在、3歳と1歳半の子どもがおり、2年程前に購入したブリヂストンのアンジェリーノポッシュアシスタ(26インチ)の前後に乗せています。購入時に20インチも販売していましたが、26インチでもギリギリ適正身長を満たしていること、主人も多く乗ることより26インチを選択しました。
走行中は問題ないのですが、地面が少し斜めの所で一時停車した状態から発進しようとした際に、本体がゆっくり傾いてしまい過去に二度転倒してしまいました。(横断時に周囲確認のために一時停車しました)
幸い自分が打撲、擦り傷をした程度で済み、前後の子供達はびっくりして大泣きでしたが無事でした。
自転車本体、チャイルドシート、子供達の体重とを合わせると自分の体重を越えており、ある程度傾くとあまりの重さに修正不可能で倒れてしまいました。
やはり安全第一なので、なるべく軽いものへの買い替えも考えましたが、車輪が小さくても本体の重さは変わりないんですね。
それでも低重心の20インチの方が、同じような状況で転倒などしにくいのでしょうか。
なるべく地面が斜めの場所は避けようといろんな道を試していますが、どこも多かれ少なかれ歩道に上がる際などに斜めの箇所があります。
また現在サドルを1番下くらいにし、両足が地面にしっかり着く高さで乗っています。それだと走行時にペダルが1番下の状態でも膝がまっすぐ伸びず、足に変な負担がかかり筋肉痛になることがあります。
20インチだとさらに低いので、やはり漕ぎづらい感じなのでしょうか。
まだ2年ほどで、高価なものですし買い替えは経済的に辛いですが、やはり子供や自分の安全第一のため早急に検討したいと思っています。
もちろん購入前には試乗してみるつもりではありますが、実際に両方乗られたことのある方がいらしたら、ご意見をぜひお聞かせください。お願いいたします。
書込番号：18072368 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
こんにちは。
＞＞それだと走行時にペダルが1番下の状態でも膝がまっすぐ伸びず、足に変な負担がかかり筋肉痛になることがあります。
サドルの前後調節がまだされていないのでしたら、サドルを少し後方へ、ずらしてみられたら如何でしょうか。
いくらか膝が伸びる感じがでてくると思います。
サドルの高さと、サドルの前後位置で、停止した時に安定的に自転車を支えられて、ペダリングのし易い位置を、探ってみられたらと思います。
書込番号：18072416
0点
トーマスアニーさん こんにちは。
転倒をご自身で自覚されていて、しかも複数回実際に転倒されているのでしたら買い替えの検討もアリだと思います。
ただ、転倒の原因が自転車である場合、別に26インチだからと言って転倒しないですし、
(我が家は前後26インチのラフィーニを3年乗って、結構な坂道を日々使ってますが、私も嫁も一回も転倒はしていません。）
その場合は、自転車の不具合を疑ってみても良いかもしれませんし、
失礼ながら、トーマスアニーさんの運転技術に起因するものであれば、
20インチに乗り換えてもそれはそれでギャップを大きく拾うので、不安定さは増しそうです。
ただし、もし、転倒した時の衝撃は小さくなりますが。
まずは、何故、転倒するのかと言う事をもう一度詳細に考え直されてはどうでしょうか？
ちなみに、20インチでも26インチ並にサドルを上げる事は可能ですから、ペダルを漕ぐ事自体に支障は無いです。
書込番号：18072624
0点
アルカンシェル様
ご返信ありがとうございます！
サドルの前後調節…購入時に一通り説明書を読んだつもりでしたが、そんなことはすっかり忘れていました。
早速明日にでもやってみたいと思います。
アドバイスありがとうございました！！
書込番号：18072797 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ぼーーん様
ご返信ありがとうございます！
おっしゃる通りで、確かに、まずなぜ転倒するのかを解明しないと問題は解決しないですよね。
自転車の不具合ではなく、私の運転技術が未熟なためだと思います、、。
今まで子ども2人を乗せる頻度が少なく、最近になって増えてきたところです。
坂道自体の走行は問題ないのですが、車道→歩道で斜めになっている箇所で、停止時から発進する不安定さとで転倒してしまったように思います。まだ動き始める前の段階で発進させる時に、足を離した途端重くて斜めのためそのまま立て直しできず倒れてしまった感じです。
斜めの所で止まったり、スピードを落とす事態は避けたいと考えていますが、ちょうど歩行者がいたりでやむを得ない時もあり、ヒヤヒヤしています。
26インチから20インチに変えた場合、高さが低いので、振り幅が小さく、多少斜めに傾いた時に立て直しがしやすいかと思ったのですが、そんなことはないのでしょうか？
低重心で安定しやすいというものでもないでしょうか？
もしご存知であれば、教えていただけますと幸いです。
書込番号：18072844 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
車道→歩道見たいなギャップによるハンドルのブレは、むしろ小径車の方が強い様な気がします。
また、漕ぎやすい事を目的としたサドルの高さにしている場合、踏ん張りはたいして変わらないんじゃないですかね？
結局は倒れた時の保険の意味合いが多くの割合を占めるのかな？といった印象です。
書込番号：18072908
0点
うちは最初から20インチのギュットミニで3年くらい送迎しています。今は3歳と6歳です。坂道では、上の子に降りてもらって、ほれ走れ！と言って走ってもらいます。3人乗りで坂道発進は20インチでも危険だと感じています。
私のオススメは26インチのままでサドルを一番下に下げて、重心を下げて使うことです。キツイ坂道では上の子に降りてもらうことも併用すると良いでしょう。上の子は4歳くらいから自分の自転車に乗れるようになるので、予算はそちらに使った方が良いと思います。
書込番号：18072984 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
トーマスアニーさん 今晩は
＞ある程度傾くとあまりの重さに修正不可能で倒れてしまいました。
これについては２０インチ車の方が倒れにくいです(足さえついていればですけど）
実際にお子さんを乗せて実験してみればわかりますが、重心が低いのでハンドルにかかる力がたいしていりません。
２０インチ車の利点は上記のように倒れそうになったときに立て直しが楽だと言うことと
万一転倒してしまった場合、障害の程度が少なくなる事の２点です。
低重心ですが高速での走行安定性は２６インチ車に比べ劣ります、ですからゆっくり走った方がいいです。
２０インチ車でも低速（時速１５㎞程度）で走行する分には安定しています。
ですが段差は速度を落として通過が基本です。
停止時にお子さんを乗せて自転車を傾けてみたら一度でわかります。
書込番号：18073090
0点
こんにちは。
２０インチですと、車輪が小さいので、停まった状態から、最初の漕ぎ出しは、軽くスッとスタートがし易いです。その面では、安定感があるように感じるかもしれないです。
でも、一旦、スピードが乗ると、圧倒的に車輪が大きい２６インチの方が
安定感があります。また少し段差や路面の起伏では２０インチでは、ハンドルが取られ易い感じがありますが、２６インチでは、少々の段差や路面の起伏での安定感はあります。
サドルが、前方に行き過ぎていた場合も、重心が前方にあり過ぎて、安定感を失うことがあります。
少しサドルを後方へずらし、少し重心を後方へもっていくだけでも、安定感がでます。
まず、サドルの位置の再調節を、されてみられたらと思います。
書込番号：18073165
0点
ぼーーん様
ご返信いただきき、ありがとうございます！
倒れた時の保険、高さが15cm違うとやはり転倒時の衝撃も違うと思うので、その意味でも検討したいと思います。
いろいろアドバイスありがとうございました！
書込番号：18074274
0点
まさちゃん９８様
ご返信ありがとうございます！
坂道で上の子に降りてもらうというのは目から鱗でした。
今のところ、きつい坂道でもそれほど怖い思いはしたことなかったのですが、やはり坂道発進は今後子どもの体重増加に伴いさらに危険性は上がりますよね。
うちの子はまだ３歳で、１人で歩かせるのはやや不安なので今すぐには無理ですが、今後そうさせたいと思いました。
現時点でサドルは１番下まで下げています。
４月から上の子が幼稚園に入れば３人乗りの頻度も恐らく減ると思いますし、おっしゃるように上の子が自分で自転車に乗ることも考えて検討したいと思います。
経験談からありがとうございました！
書込番号：18074304
2点
eagle house様
ご返信ありがとうございました！
足がついていれば、やはり20インチの方が倒れにくいのですね。
２回転倒したどちらも、両足ともしっかり地面についていましたが、斜めになった車体の重さに腕力が勝てずに倒れてしまいました。
あげていただいた２０インチ車の利点２点は、そのまま私の問題点を解決してくれそうです。
元々運転技術が未熟な点は自覚していますし、子どもを乗せている時は特に安全第一にゆっくり走っております。時速は最大でも時速12-13km程度です。
ぜひ一度20インチで試してみたいと思います。
貴重なご意見をありがとうございました！
書込番号：18074329
2点
アルカンシェル様
ご返信いただきありがとうございます！
早速サドル位置調整をしたいと思います。
２０インチだと漕ぎ出しもスタートしやすいのですね。タイヤの大きさでスタートダッシュに違いがあるとは思っていませんでした。
走行中の安定感は２６インチの方がやはり上なのですね。今現在、走行中に不満はないのですが、２０インチに替えた場合その辺りの確認も必要そうですね。
詳しく教えていただき、ありがとうございました！
書込番号：18074344
0点
電動自転車・電動アシスト自転車 > ヤマハ > PAS CITY-X PM20CX 2014年モデル + 専用充電器
新車で買って一月に前一回、後ろ二回パンクしました。
ミニベロに慣れていなくて乗り方が悪いのかもしれませんが、
タイヤがあまりにヤワな印象で信頼出来ません。
互換するものが少ないようですが、もう少ししっかりしたタイヤに交換したいのですが
情報をご存知の方がいたらどうか教えて下さい。
1点
ダット君さん 今日は
PAS CITY-Xのタイヤはインチ表記で２０×１-3/8ですが、そのサイズでも種類がありそれだけだと特定出来ません。
タイヤとかリムにETRTOの表記がありませんか？
例えば ENTRO 37-406 とか ENTRO 37-451 とか ENTRO 37-438とか ENTRO 40-438などです。
私はあまり詳しくありませんがENTRO表記で選べばサイズ的には間違いないようです。
それにしてもパンクしすぎですね、釘とかビスを踏んだんでしょうか。空気圧は大丈夫ですよね？
書込番号：18017497
0点
eagle_houseさん、回答ありがとう御座います。
一回目は事故現場の散乱ガラスを踏んでしまってのガラス片、二回目は釘拾い、三回目は段差に落ちてリム撃ちです。
三度とも原因は違いますが、標準タイヤがヤワすぎる印象を持っています。
それにしても、新車で一月に三回は欠陥車とも思えて来ました。
耐パンク性能の高いタイヤで互換性のあるものに替えたいと思っています。
書込番号：18017688
1点
スレ主さま
度々の不運、同情いたします。（私も林道で1日に3回パンクをして予備チューブを使い切ったことがあります。兄からはタコ呼ばわりされるは、父は単車の心配しかしないしw)
city-xのタイヤは通常のミニベロのHE規格ではありません。専門店とか取り寄せになると思います。
ISOは37-451で基本空気圧は300 kPaです。車椅子とかのタイヤと同じですね。
HE規格の外径は大体517 mmです。対するクリンチャーは527 mmとなります。ただし幅は37 mmとか38 mmなのでリム打ちは起こり易いのかも知れません。あまり種類がないような気が。
http://www.cycle-yoshida.com/panaracer/minits/2tough_pt_page.htm
http://www.cycle-yoshida.com/mizutani/continental/city/1contact_reflex_page.htm
http://www.cycle-yoshida.com/parts/tire_bmx_menu.htm
city-xは22インチ相当の外径と41T/16Tのハイギヤード（ファイナル3.5）で26インチ並のGD値（5.63 m）を確保して、細身の転がり抵抗の少ないタイヤで高い走行性能を持つ電アシです。
空気圧のこまめなチェックと維持、段差は速度を落として腕の力、肩の力を抜いて突き上げフォース（？？）を巧く逃がすように心掛ければ多少はリム打ちを防げるかも、です。
砂利道とか不整地に於いてはミニベロ自体が「弱い」です。慎重に走りましょう。
でも、city-xって結構「走る」（電アシの中では）ので、ついつい楽しくて速度出ちゃいますよね。
どうぞ、ご無理をせず、怪我なく電アシライフを送られますように…
書込番号：18018297
1点
megatanokyojin様
ご丁寧に説明頂き有り難う御座います。
とりあえず野戦修理用にminiポンプとパッチ、タイヤレバー等を常備しました。
車いす用タイヤ規格だったとは意外でしたが、次に頻発パンクしたら絶対頑丈なものに替えたいところです。
僕の使用環境が山坂や段差が多くミニベロには少し無理があるのかもしれませんが、
頻発パンク以外は車載性や軽快性等すごく気に入ってますので、弱点は克服して乗りたいですね。
情報参考にさせて頂きたいと思います。
書込番号：18018508
0点
タイヤを交換する必要は無いでしょう。指定空気圧の上限まで入れて運用してみて下さい。そして週に1回は空気圧をチェックして補充すると良いでしょう。3年くらいパンクしませんよ。
書込番号：18018815 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
まさちゃん９８様
ご意見ありがとうございます。
取り説の指定空気圧は５００kpaで前後とも米式バルブに替えて、エアゲージ付きポンプ
で指定通り入れてたんですけど。。。
でも、慣れないミニベロで乗り方の問題もあったようですので
暫く様子を見てみます。
書込番号：18018976
1点
このリムに20 1 1/8のタイヤサイズはお奨めしないです。
リム幅は20×1 3/8 となっているはず。（未確認だが）
1/8を付けるとリム幅が広くてタイヤが結構横に広がるから。
自分は451のタイヤ使ってるけど、仏式チューブで高圧で空気圧しっかり管理しないと危ないよ。
だから人には奨めないです。
現状だと
Continental - Contact Reflex City
http://www.wiggle.jp/continental-contact-reflex-city-%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4/
既に独本国でもカタログ落ちしているけどWiggleでは、まだ在庫がある。
今後の新しいシリーズのサイズ展開は、どうなるかわかりません。
ちゃんと高圧で空気圧を管理するなら
シュワルベ DURANO
http://www.loro.co.jp/hpv/tire-schwalbe.html
普段使いならパナのミニッツより性能が良い。
標準タイヤは性能が悪いからダメ。空気圧だけの問題じゃないから。
調べればわかるけど 20インチ 1.3/8 のタイヤなんて本当に選択肢が無い。
そんなタイヤを標準で付けているBS(自転車はYAMAHAだけど作ってるのはブリヂストンね）って何って思っちゃう。
書込番号：18019156
3点
ニ之瀬越えさん
そんなタイヤ事情だと知ってたらパスcity-xは買わなかったかも？
なんかギリギリの条件で性能を追求してったらタイヤにしわ寄せがきちゃったのかな？
ブリヂストンはそもそもタイヤ屋なんだから、責任取ってなんとかして欲しいところですね。
書込番号：18019251
1点
こんにちは。
PAS CITY-Xのタイヤは、カタログでは、２０×１-3/8ですが、２０インチには、規格で２つあり、タイヤのビート径が違う４５１と４０６とあります。
PAS CITY-Xのタイヤは、４５１規格（タイヤの横に記載があると思います。）で、２０×１-3/8のタイヤを、捜されたらいいと思います。
でも、この２０×１-3/8は、なかなか無く、ありましても、普通のスタンダード的なタイヤばかりで、特に耐パンク性能を高めたと表記したものはあまり無いです。
ですので、普通のタイヤで、メーカーを替えながら、耐パンク性能が良いものを探っていくしかないと思います。同じ価格帯でもメーカーを替えると、乗り味、性能も変わってきます。
プリモ・コメット・タイヤ（全黒） 20 x 1 3/8
乗り味がマイルドと聞いたことがあります。
http://www.ikd21.co.jp/ikd/items/i750.html
シンコーのＳＲ１７２ 20 x 1 3/8
http://item.rakuten.co.jp/partsdirect/60200701/
書込番号：18019850
2点
アルカンシェル様
情報ありがとうございます。
選択肢は少ないにしろ、一応はあるという事で一安心です。
今の標準タイヤはいつまたパンクするか分らず、信頼出来ないので
大事な約束の時には使えません。信頼感の無い乗り物は
実用品では無く趣味の乗り物だと思います。
書込番号：18020658
0点
皆様、情報をいろいろありがとうございました。
原因の一回は不注意によるリム撃ち、一回はやはり不注意による散乱ガラス上の走行、
一回は前輪の釘拾いですが、この時を思い返すと規定より空気圧が少なかったような気がします。
という事は原因の殆どが自分の不注意で起きた可能性もあるので、暫くは乗り方＆空気圧を気をつけてみます。
交換するとしたら、http://item.rakuten.co.jp/auc-cycle-parts/tti-49/?scid=af_pc_link_tbl&sc2id=292846464
これにしてみようかと思いますが、いかがでしょうかねえ？
書込番号：18021525
1点
こんにちは。
＞＞これにしてみようかと思いますが、いかがでしょうかねえ？
20x1-3／8で、いけると思います。
やはり空気圧が低いと、小径車は、同じ段差の高さでも、段差の衝撃が、２６インチや２７インチなどと比べてきますので、空気圧には気をつけられたらいいと思います。
空気圧を一回一回、計測器で計らるのは時間が掛かると思いますので、指でタイヤを挟んで、空気圧が満たしている感覚を覚えられて、指でチェックされると、やり易いかと思います。
書込番号：18021589
3点
アルカンシェル様
前後共米式バルブに交換してゲージ付きポンプで入れてますので空気圧管理は簡単です。
後は乗り方を気をつけようと思います。
今までMTBとクロスバイクを所有していて、ぞんざいな乗り方でもパンクした事が無かったので
乗り方にくせがついていたんだと思います。
書込番号：18021951
1点
取りあえず暫くは現状で乗り方を気をつけるようにしてみます。
またパンクが頻発するようなら皆様の情報を参考にし、探してみます。
空気圧は規定で500kpaというもので確認しパンパンになってます。
どうもありがとうございました。
書込番号：18024132
3点
当方TIOGA（タイオガ） ファストR X Sスペック 20×1-3/8 FASTR X S-Spec 20X1-3/8 20インチ（451） クリンチャータイヤ TIR28702というのを使ってます PAS CITY-Xタイヤでググると出てくるので
サイドはペラペラですが耐パンク性は結構良さそうですし純正のスリックよりは安心出来ます
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B073XJJ9N8/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01_s00?ie=UTF8&psc=1
書込番号：22638083
0点
電動自転車・電動アシスト自転車 > パナソニック > オフタイム BE-ENW076 + 専用充電器
2014年モデルのオフタイムを所有しておりますが
普段使いでギア比に不満を感じています。
そこでネット検索で知ったのが『カプレオ化』の文字。
早速、お店に問い合わせてみたのですが
2013年モデルからなのか？前輪のセンサーが問題なようです。
そこで
実際に2014年モデルのオフタイムをカプレオ化（9段変速）された方はいらっしゃいますか？
・センサーの処理の方法
・センサーを無視してカプレオ化された方等
2014年モデルのカプレオ化にまつわるお話を頂けるとうれしいです。
よろしくお願いします。
1点
前輪のセンサーはファイナルには関係ないと思います。ムシしても問題ないです。
速度センサーは車速（前輪回転数）からアシストモーターの制御を行うものです。24 km/h以上でアシストしないための制御パーツのひとつです。
電気系統を改造してアシスト上限速度を24 km/h以上にあげることは、道交法違反となります。
カプレオを導入するには、ホイールの組み直しが必要になります。ので、費用対効果をお考えになってからのほうがよろしいかと思います。電アシは、スプロケットやチェーンの負荷が通常の自転車より大きいので、耐久性の低下も気になります。フォールディングバイクですので、あまり速度を期待しないほうが良いとも感じます。
ここで書くのもアレですが、ギュットミニの47Tのチェーンリングが流用できるかも…いえ、ひとりごとです。
保管スペースやご予算もあったかと伺いますが、pas city-xかリアストミニのほうが（ほんの少しだけ）スポーティーだったかと。坂道の問題がないのでしたら、ブロンプトンはムリでももう少し走行性能の高いミニベロが買えた、かなぁ？
電アシは重たく、遅い乗り物です。買い物、通学・通勤、通園専用とか割り切って、トロトロ走る姿が似合うと思いますがいかがでしょう？
書込番号：17980021
2点
スレ主さま
申し訳ありませんでした。ギュットミニのチェーンリングは「厚歯用」ですね。無加工ではオフタイムに付けられないです。
オフタイム自体、速度を求めてはいけないのでは？と、言うのが私の見解です。（だって、ステムが華奢に見えるし…）
ケイデンス向上でなんとかしましょう！100 rpm/minもまわせば30 km/hくらいでると思いますよ。オススメはしませんけどw
書込番号：17980854
1点
スプロケットがカセット式であればCS-HG41-7の11Tのロックリングを使うというのが現実的ですかね。
書込番号：17981092 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
megatanokyojin 様
細やかなアドバイスありがとうございます。
なるほど、前輪のセンサーにはそのような意味があるのですね。
道路交通法に関係してくるなど、何も考えていませんでした。
カプレオ化に伴い、ホイールからリアブレーキなどかなりの改造が必要だとは感じていました。
確かに費用対効果を考えると…とも言えますね…耐久性の低下は考えてませんでした。
元々、車にのせて観光地をゆっくり景色を見ながら楽しむ目的で購入しましたが
いざ乗ってみると、色々と求めてしまいます。
確かに、フロントのホイールも１８インチでこれ以上の速度を出すのも怖いですね。
最初は自転車にも興味なかったのですが、オフタイムのおかげで、ちょっとのめり込みそうです。
早く走るなら他の車種を検討したほうがいいかもしれないとも思いはじめました。
megatanokyojin様のおっしゃるとおり
カプレオ化は費用や、オフタイムらしい楽しみ方をよく考えて検討していきたいと思います。
ありがとうございました。
まさちゃん９８様
アドバイスいただきありがとうございました。
書込番号：17981352
2点
電動自転車・電動アシスト自転車 > ブリヂストン > アシスタDX A6D84 + 専用充電器
ヤマハのナチュラLに酷似していますが、相当品というのは本当ですか？
ヤマハの方もLと、Lデラックスというのがあって、
ＬがＷアシストであるのに対し、Ｌデラックスが、トリプルアシストで、夜間自動ライト点灯。
ブリジストンの方は、ＤＸもＤＸスペシャルも、トリプルアシストが付いているようです。
外観もほぼ同じような感じがするのですが、違いが分かりません。
また、空気ミハル君という機能があるようですが、どのような仕組みなのでしょうか？
また、この機能はブリジストン独自のものですか？
ヤマハやパナソニックの製品の説明にはこういった機能には触れられていませんでしたので。
あと、価格面では、今のところ若干ブリジストンの方が安価に売られているようでしたので、
同等の性能ならば、ブリジストン車がいいのではないかと考えています。
しかし、街の自転車や、ＳＣの自転車売り場などではヤマハやパナの製品が多く、
ブリジストンの製品、特にファミリータイプのものは見かけません。
あまり人気が無いのでしょうか？
例えばアフターの体制が違うとか・・・
道程に、勾配の急な川の土手と、勾配は緩いめですが距離がかなり長い坂道があります。
こういうのが得意な車種が希望です。あと、道程のほとんどが平坦に見えて実は細かい
上がり下がりが激しいデコボコ道がほとんどになっています。
片道4～5km程度ではありますが、意外にハードでクタクタになりながら、
それでももう、10年以上になりますが毎日安物のママチャリで行き来しています。
電動自転車、高いですよね。今まで自転車といえば、1万円以上出したことないんですが、
安いモノが通販で紹介されているのを見て興味を持ったのは良いのですが、いろいろ調べてみると、
やはり、3大メーカーのモノでないと結局後悔するという話を聞いて、やっぱり5万やそこいらの製品は
ダメなんだろうな、これまでの考えからしたら、5万でも高いと言わざるを得ない感覚なのですが、
安全性とか、耐久性とか考えたら、10万前後が最低限の相場であると言うことがなんとなくわかりました。
乗ってみないと分からないというネット上でのご意見も散見されましたが、
店頭での試乗って、坂道とかデコボコ道など試せないのでは？と、思うのですが。
平坦な走りやすい舗装路だけで試してもわかんないんじゃ？とか・・・
ネットなどでよく調べたつもりですが、間違った認識をしているかもしれません。
長々と書いてしまって、読みづらいかもしれないところはご容赦ください。
詳しい方にご意見いただければと思います。
0点
>また、空気ミハル君という機能があるようですが、どのような仕組みなのでしょうか？
これについてだけ。
リムに取り付けられていて、チューブの圧力を検知します。圧力が下がると、赤い線が出て「空気を入れてください」と警告します。
それ以外のことについては知識が無いので、他の方にお任せします。
書込番号：17968350
1点
わらわさん 今晩は
ご存じかもしれませんがヤマハとブリディストンは同じ車種構成と思って間違いありません。
自転車本体をブリディストンがパワーユニットをヤマハが担当しての合作です。
ＤＸとＤＸスペシャルの違いは使用表をみるとライト、サドル、バスケットが異なるようですね
http://www.assista.jp/lineup/img/detail/spec/spec_list.pdf
上記使用表をご覧下さい。
ヤマハとブリは同じ車種をほんの少し（細かいところやカラーなど）変え、名称変更して販売しています。
気に入られたのなら安く販売してる方を選べばいいと思います。
パナソニックとヤマハ・ブリ連合はアシストの考えに特徴があり、パナソニックはアシストの味付けが
弱めに設定してあるのでマイルドで自然です。
それに対しヤマハ・ブリ連合はアシストを強めに設定してあり慣れるまで違和感があるかもしれません。
急な坂道が多いのならヤマハ・ブリをお勧めします。
本当は坂道で試乗するのが一番ですが、平地でもアシストの力強さはわかると思いますよ
ホームセンターなどで屋上駐車場なんかがあれば坂道試乗出来るかもしれませんね
しかし坂道試乗出来なくても大丈夫です、乗れば坂道がこんなに楽に上れるのかとビックリされるはずです。
購入するのならお察しの通り１０万前後は必要です、長く使う為にもバッテリーは８Ah以上にしときましょう。
私も通勤に片道１０㎞超使用してますが、楽チンで仕事で疲れた帰りも全く苦になりません
ぜひ体験して下さい、確かに高い買い物ですが、その価値は充分ありだと思います。
書込番号：17968740
4点
早速ご回答頂いて、ありがとうございます。
ご回答の内容を受けて、仕様表を見直してみますと、
ブリヂストンのアシスタDXとアシスタDXスペシャルの仕様の違いは、
ヤマハのナチュラLとナチュラLデラックスの違いとほぼ同じようですね。
ただ、ライト部分はヤマハは両者同じ、ホワイトLEDバッテリーランプ(1W)。
ブリヂストンは、DXでは、シングルパワーバッテリーランプ、
DXスペシャルでは、ホワイトフラッシュミニ1Wバッテリーランプという違い
がありました。
どんな違いがあるのでしょうか？フラッシュというのは、点滅機能のことで
しょうか？
サドルの違いは、乗り心地を左右する要素だと思うのですが、
これは店で乗ってみるのが一番でしょうね。
見た目の高級感はビッグテリーだと思いましたが。
バスケットの違いは、大きさはほぼ同じで底の方の目の細かさが違う感じ
ですね。
あと、リアキャリアの仕様が違いました。おそらく買い物時にも使用する
ためにリアバスケットを取り付けると思うので、あまり重要視しませんが、
ただ取り付けられるかどうかは確認しないといけないと考えています。
空気ミハル君はやはりブリヂストン独自の仕様のようです。
空気の入れ忘れは良くやってしまっていまして、タダでさえ重くなってし
まっているママチャリのサドルがさらに重いにも拘わらず、足のトルクで
ぐいぐいと・・・
ああ、今日はなんでしんどいんだろうと家帰って調べると、空気が抜け掛
かって・・・ということがしょっちゅうですので、
汚れたタイヤに触れずに確認できそうなこの機能はできれば欲しい気はい
たします。
近隣のサイクル店ではアシスタ見かけないので、現実にはヤマハを購入す
るしかないかもしれませんが。
書込番号：17971512
1点
まず、ブリヂストンの製品ページを見てみました。アシスタDXは街乗りでDX-spl.に劣り、通勤向けとして高い評価です。
街乗りに向く条件とは？軽さやタイヤとかありますが、「オシャレ」であることも（女性には）重要なファクターになります。
DX-spl.の装備を見てみましょう。「底編み風バスケット」。実用上は大差ないのですが、何となく「買った荷物が落ちにくい気が」します。見た目も「オシャレっぽい」です。キャリアはDXの無骨で実用性重視のステンレスに対してDX-spl.は「フレームと同色のパイプキャリア」です。取って付けた感が少ないです。いかにも「この自転車のために作りました感」を感じます。例え、使っているうちに塗装がハゲて汚らしくなるとしても、「新品時時点での見た目はキレイでオシャレ」です。サドルを見てみましょう。脚部の回転にはあまり向かないかわりに「ふかふかでオシャレな」ビッグテリーサドルと実用性を重視したコンフォートサドルです。スーパーの駐輪場に止めた時に「鋲がクラシカルでオシャレ」です。ライトもレフレクターで挟まれた実用性第一のデザインより、メッキボディのライトは女性から見ると「かわいくてオシャレ」です。
この電動アシストのメインターゲットは主婦層です。男性には理解できない差異も、女性には（かなり）重要なのです。よって、多少なりとも軽くて実用装備のDXは通勤向け、見た目がオシャレなDX-spl.は街乗り向けなのでしょう。男性には無意味なことでも女性には多大な影響力があります。
スレ主さまが購入をお考えでしたら、自身が乗りたい「色」で選んでも差しさわりはないと思います。
書込番号：17971927
5点
ランプに関して、現物を確認したわけではないので間違ってたらごめんなさい
シングルパワーバッテリーランプ
１ｗのＬＥＤが１つで横長のランプの中央が点灯、左右は反射板
ホワイトフラッシュミニ1Wバッテリーランプ
１ｗのＬＥＤが２つで左右が点灯、中央は反射板
ここに写真がありますのでご覧になってみて下さい
http://www.bscycle.co.jp/digitalcatalog/sogo/_SWF_Window.html?pagecode=41
書込番号：17972148
1点
この場合のフラッシュライトは懐中電灯の意味だと思います
標準で付いてくるライトに点滅機能は恐らくないでしょう。
１０ｍ先の障害物を認識できる照明という事なので常時点灯でなければ無理ですから。
書込番号：17972194
1点
わらわさん こんにちは。
まず、「ブリジストン≒ヤマハ」なので、違いは名前や色など細かいものだけです。
あと、ラインナップが違うものがあるかもしれません。
空気ミハル君についてはPASにも付いているものありますよ。
まあ、定期的に空気を入れている人には必要ないし、空気を入れないずぼらな人はそもそもミハル君も見ないので、
あまり気にするような機能ではないと思います。
機能の中で気になるものとしては、夜間になったら自動でランプが転倒するものは良いと思いますね。
あとは、別れる環境で安い値段で買えるものを選ばれるとか、
お好きな色で選ばれるとかで良いでしょう。
＞平坦な走りやすい舗装路だけで試してもわかんないんじゃ？とか・・・
いや、びっくりするぐらい判りますから、ぜひ、試乗しましょう。
仮に違う機種だとしても、アシストの感覚は体感できます。
書込番号：17975148
1点
多くの方にご回答頂いて非常にありがたく、
感謝いたしております。
みなさまの貴重なご意見を参考に
させて頂いて、我が家にとって
最適な一台を選びたいと思います。
有難うございました。
書込番号：17978463
0点
結局、地域の自転車店には、ブリヂストンの電動車は店頭になく、
車体はほぼ同じだからと、ヤマハ車を奨められました。
値段は、まあ、みんなそれなりに・・・ほぼ定価というお店も・・・
別にあとあと面倒見てもらうこと考えたら、それでもいいか、
ヤマハでもいいから、できれば1万でも安く買いたいんだがと、
思い悩んでいるところへ、イオンカードの水色の封筒が届いて、
請求書に同封される、案内のチラシ類。いつも見ないのですが、
その中の、9月30日限定のチラシに、ヤマハのパスナチュラLDXが、
税込89,110円！
これは確か、ブリのアシスタDXスペシャルとほぼ同型同性能と
されるモデルでしたよね。空気ミハル君が付いてないのは、
この際、目をつぶろう。現時点ではここが一番安いのだから。
どうしてもこだわるようなところではないということも確認済だ。
そこで、とにかく9月30日まで買うのをガマンしてから、
地域のイオンの店へ。
そこで初めて試乗しました！
店の周辺の道路を、店員の指導に従いながら走ってみました・・・
ペダルに足をかけてちょっと踏み込んだだけで、
ビュンと走り出しました。
すごい・・・、と、車が前から・・・危ないっ。ブレーキを握る。
ブレーキは良く掛かり、キキーという音が全くしない。
新品だから当然なのでしょうが、
普通の安物のママチャリだと新品でもきいきい鳴っていたので。
そんな自転車しか今まで乗ったことなかったのです。
ブレーキの材質も全く違うのでしょうね。
とにかく、踏み出したときの加速がすごい。
きっとこれなら、いつものあの急な坂は楽ちんで立ち漕ぎいらずかな？
期待を膨らませつつ、即購入を決めました。
ただ、希望の車体色が売り切れで、かといってパステル系の色を選ぶ
のは、抵抗があったので、仕方なく入荷を待つことに相成りまして・・・
本日、いや昨日10月11日に入荷したとの知らせがあって、同日引き取り
に行きました。
早速乗りましたが、やはり快適です。
件の坂道は、期待通り立ち漕ぎ要らずで、スイスイ登っていきました。
昨日まで汗いっぱいかいてフウフウ言っていたのがウソみたいです。
正直、こんなに楽だと思いませんでした。
皆さんのご意見を伺いながらじっくり検討しているところへ予想外の
セールがあって幸運でした。本当にいい買い物が出来たと思います。
結局はヤマハのパスを購入することになりましたが。
お世話になりました。ありがとうございました。
書込番号：18041328
0点
ご購入おめでとうございます。
イオン会員さんだったのですね。
まあ、イオン会員であれば、30日特価を勧めれば良かったですね＾＾；
ナチュラLやViViDXをかなりな安値で買うことが出来ますからね。
何はともあれ、満足な買い物が出来たようで何よりです。
書込番号：18041640
0点
電動自転車・電動アシスト自転車 > パナソニック > ハリヤ BE-ENH544A + 専用充電器
ハリヤを購入して約1ヶ月、主に通勤に使用して500km程、走りました。で、質問なんですが、ハリヤに合うお勧めの泥除けはあるのでしょうか？
購入と同時に純正オプションの泥除けを付けたのですが、見た目がイマイチで・・・
そこそこ実用的で見た目もいいのがあったら教えて下さい。
現在、リアにはトピークのビームラックが付いてます。
よろしくお願いいたします。
1点
kamitaさん 今晩は
純正の泥よけってフル泥よけ？それともショート泥よけ？
ショート泥よけなら、そんなにイマイチでもないと思いますが。
まぁそうは言っても感覚の問題ですもんねぇ美意識は。
正直言って私も泥よけはダサいと思っているくちなので、そもそも付けていません。
どうせ雨の日は乗らないし、道が濡れている時はフル泥よけの付いた小径車にしています。
他の方がハリアに合う泥よけを紹介してくれると思いますが、付けない方が見た目いいですよ^^;
書込番号：17945748
0点
eagle_house さん 今晩わ
早速の返信ありがとうございます。
説明が中途半端で申し訳ありません。
今付いてるのは、フルカバータイプです。ママチャリについてるやつみたいな・・・
足がこれしかないんで、雨の日も乗らないといけないし、まぁ、これに勝る泥除けはないんでしょうが、
ほんと、見た目がカッコ悪いですからね。
雨の日に乗るんならこれで我慢しときって言われそうですが、いいのがあったら替えたいんですよね。
我が儘ですみません。
書込番号：17948621
0点
このマウンテンバイク用の泥よけは、折りたたみ敷で普段はバッグにしまっておけるそうです。
雨が降っても工具不要ですぐ取付出来ると書いてありますから、どうかなぁ？
http://www.cb-asahi.co.jp/item/78/29/item100000002978.html
上記のサイト内に色々種類がありましたから、ご覧になって下さい。
これだって思うのがあるかもしれません。
書込番号：17949880
1点
eagle_houseさん 今晩わ
情報ありがとうございます。よさそうですね。
じっくり見させて貰って考えたいと思います。
ありがとうございました。
書込番号：17952936
0点
eagle_house さん 今晩わ
FLINGER(フリンガー) SW-PS1FRとリンエイ サニーホイル ロード/クロスバイク専用フェンダー ブラック SW-670FR 109-41161 901701
の2つに絞り購入したいと思います。
ありがとうございました。
書込番号：17981383
2点
電動自転車・電動アシスト自転車 > パナソニック > ハリヤ BE-ENH544A + 専用充電器
こんにちは。ここで書くような事なのか、わからないですが、意見を聞かせていただけると嬉しいです。
質問は、なかなか言葉では説明しにくいとは思いますが、題名の通り、
電動自転車って、どのくらい楽ですか？
--------------------
というのも自分は、大学への通学に電動自転車を買うべきが原付を買うべきか迷っています。
通学で使おうとしている道は、4kmほどの道のりで途中に4～6％ほどの坂が300mほどあります。
普通の自転車では着くころには、貧血気味になってしまいばててしまいます(>_<)
電動自転車なら楽なのかなーと思い、ここで質問してみました。
自分は、週に6日間学校に行くので、勉学に支障がない程度の疲れ？なら電動自転車にしようと思うのですが実際のところはどうなんでしょうか？
皆さんの感想など聞けたら嬉しいです。
よろしくお願いします！
6点
東鉄指令@トーマさん こんにちは。
率直に言うと、電動自転車楽ですよ。
4～6％の坂なら、合計40キロの荷物積んでも鼻歌交じりに座って登れますｗ
ただ、実用で使うなら、かごや荷台があるママチャリタイプとか、シティータイプの方が良いと思いますよ。
また、原付に乗れるなら、原付の方が良いと思うんですけどね。
むしろ、中古の原付の方が安くないですか？
書込番号：17926013
4点
乗った事がない人なら、驚くと思います。
私なんかもちょっとしたカルチャーショックを受けたくらいです。
世の中にこんな楽チンな自転車があったんだ～って感じますよ
仕事で疲れている時でも気になりません
楽さ加減で言ったら原付でしょうが、地球環境に対する配慮とか
健康に良かったりしますから原付よりは電アシを選びましょう(^^)
坂道、向かい風、一旦停止、一方通行など気にせず乗れます
ちょっと高い買物ですが、試乗出来るお店を探して楽チン度を体感して下さい
書込番号：17926071
10点
ぼーーんさん、eagle_houseさん、コメントありがとうございます^^
重い荷物を載っけても、そんなに楽に登れるとは、、、それならカルチャーショック受けますね！
原付は、二段階右折と任意保険の高さから躊躇していましたが、電動自転車が楽ならそっちにしようと思います！
大変、参考になりました。ありがとうございますm(_ _)m
書込番号：17927063 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ことし6月に8年乗ったサンヨーの電動自転車からハリアに乗り換えたら進化を感じましたよ、もー別物です！相当キツイ坂道もサクサク走れますよ！しかもハリアはバッテリーも長持ちするし買って損は無いと思います！
ハリア買ってからバイク乗らなくなりましたよ（笑）
家の周りは急坂だらけの地域なんでハリアは必需品です
書込番号：17932199 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
fxdxtさん、コメントありがとうございます！
なるほど、電動自転車の買い替えでもそんなに違うんですねー
急坂地域でバイクに乗らなくなるほど楽だとは思っていませんでした(*ﾟ0ﾟ*)
ちょうどメーカー選びで、今悩んでいたので参考になります！ありがとうございます！
書込番号：17934920 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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