自動車（本体） クチコミ掲示板

慣らし運転について

フィット1.5Tに乗っているのですが、慣らし運転はどの程度、の回転数で、どのくらいの距離を走ればokなのでしょうか。教えてください。
初歩的な質問ですいません。

書込番号：1317228

今時の車は慣らし運転など必要なし

書込番号：1317244

そんなに神経質になる必要はないでしょう、実用車だし。
無茶をしなければ、ふつうに走ってて大丈夫。
心持ち丁寧に扱う程度でいいのでは。

書込番号：1317248

[あも]

Ehtan 　さんこんばんわ

慣らし運転で検索しましたら、このような事が出てきました。
http://www.cec.co.jp/usr/yamazaki/consult/narashi.html

書込番号：1317256

[夢屋の市]

強いて言えば「人間の慣らし」でしょうか？
「タイヤの皮むき」もしたほうがいいですけどね。

書込番号：1317277

私は、エンジンオイルとオイルエレメントの初回交換を、１０００km位の時点で同時に行いました。その間、回転数を上げ過ぎないように気をつけただけです。

書込番号：1317307

慣らし、諸説ありますよね。1000kmまでは2000回転以下、その後500Km毎に1000回転ずつ上げていく・・・とか聞いたことがあります。
まあ実際には慣らししなくても壊れることはないと思います。でも、した方が長持ちするとは思いますので、とりあえず1000kmくらいまではDレンジに入れてフツーにやさしく走ればいいんじゃないでしょうか？

書込番号：1318005

[梶原]

慣らし運転ですが，

初回のオイル交換では，オイルがきらきら光っています。これは，工作直後のエンジン内部から，細かな金属片がとれて，オイルに混入するからです。しばらく走るとオイルは，砥石で刃物を研いだような黒い色で，きらきら感は無くなります。

オイル中の細かな金属片は，大きなものはフィルターにとらえられてエンジン内部を循環するようなことは無いと思いますが，エンジンを高回転まで回すと，オイルの循環も速まり，あまり高回転まで回さなければ底の方に溜まっていたであろう金属片までオイル中に混じってエンジン内部を循環するのではないでしょうか？

そのような状態になると，シリンダー内部に細かな傷がつき，エンジンの性能に微妙に影響するようになるのではないかと思います。

それで，初回オイル交換まではエンジンをあまり回さないようにする，というのが慣らし運転だと思います。　同じ距離走っても，エンジン回転数が半分なら，シリンダーにつく傷の量も半分，さらに傷をつける原因となる金属片がオイル中に混じる確率も，高回転まで回すより低いかもしれない。

また，金属片がとれるためにはある程度の回転数も必要です。　それで，徐々に回転数を上げていく，という方法が出てくるのだと思います。　最初から上げないのは，一気に金属片をとってしまうと，オイル中に混入する金属片の量が増えてエンジン内部に傷をつける確率が増えるからだと思います。

さらに，工作物はどうしても寸法に誤差があるので，それをすり合わせによって合わせる必要が出てきます。これは，車を実際に使用しながら自然にあたりの強い部分が減っていくのを待つことになります。全体がなめらかにすり合わさるようになると，車の調子も本来のものになる。どこかが一部分強くあたるような状態でエンジンを高回転まで回していると，どうしてもどこかに負荷が強くかかって永久に残る微妙な歪みをエンジン内に及ぼす。後者のようなことを避けるのも慣らし運転の目的の１つと思いますが，皇帝さんのおっしゃるように，この意味の慣らしは現在の車では必要ないかもしれません。

書込番号：1318598

>細かな金属片がとれて，オイルに混入するからで
それは、かなり昔の車での話、今時そんな最悪エンジン作るメーカーなんか知らない。

>エンジンを高回転まで回すと，オイルの循環も速まり，
>あまり高回転まで回さなければ底の方に溜まっていたであろう
>金属片までオイル中に混じってエンジン内部を循環するのではないでしょうか？
オイルフィルターが詰まってなければそんなことにはならない。
フイルターが詰まってればバイパスを通り直接オイルが循環してしまうね、車によってはバイパスのオイルフイルターも付いてるが。

>工作物はどうしても寸法に誤差があるので，それをすり合わせによって
>合わせる必要が出てきます。
誤差など殆ど出ないのでその必要はないです。
その辺の内燃機屋さんでも誤差など出さないですね、もし出したとしたら計測機器に何か問題があるのかもしれない。

書込番号：1319900

[FOVA]

可能なら、慣らしはした方が良いです。
エンジン以外の可動部全てに於いて。

書込番号：1321357

[FOVA]

訂正です。
エンジン以外の→エンジン以外でも

書込番号：1321358

[梶原]

大体において皇帝さんのおっしゃる通りと思います。私が実際に交換されるオイルの色を見たのももうかなり昔のことです。

ところで，フィットの慣らしですが，よっぽどアクセルを踏み込まない限り，そしてアクセルを踏み込んでしばらくそのまま待っていない限り，エンジン回転がレッドゾーンに近い方に行くことはありません。

したがって，実際的には，普通に運転して，１０００ｋｍ走ったらオイル交換する，というのでＯＫです。　それで，だいたいの慣らし運転の定義におさまっているので，慣らし運転をしたとも言えるし，意識してした訳ではないのでしなかったとも言えるし，こんなところではないでしょうか？

書込番号：1321437

どっちでもいいです

書込番号：1763414

相談に乗ってください。

今、車の購入を考えているのですが、ムーブのＸとワゴンＲのＮ−１ターボをどちらにすればよいか迷っています。見積りを取ったら、どちらともだいたい同じ値段です。今ワゴンＲは８万円分のオプションがついています。ですが、いろんな人が「ワゴンＲはよくない」との声が・・・？、しかも近々モデルチェンジではないですか、なにかよいアドバイスがあればお願いします。

書込番号：1316318

[MIF]

また優柔不断クンですか・・・。
なぜ自分が乗るクルマなのに、他人の意見に左右されるのでしょうか。
パーフェクトなクルマなんてこの世に存在しませんから、
多かれ少なかれ、どちらのクルマにも悪口を言う人はいるでしょう。
自分が「いい」と思う方を買えばいいじゃないですか。

書込番号：1316360

[ちょちょまる]

ワゴンＲの黒に一票
あくまで個人の意見ですが・・・

やはり自分の気に入った方をどうぞ

書込番号：1316498

アドバイスありがとうございます。ＭＩＦさんの言うとおりだと思います。
しかし、高い買物ですから、他の意見も聞入れて納得いく車を買いたいと思います。いろいろな意見をお願いします。

書込番号：1316524

ワゴンRは、５月にフルモデルチェンジの予定になっているとききました。
ムーヴの方は､昨年１０月にフルモデルチェンジをしたばかりということで、値引きの方も少ないかと思いますが、少々高くても、新しいモデルの方が、私は個人的にお勧めします。実際、室内もムーヴの方が、全然広いし、安全面は、軽自動車トップクラスの☆☆☆☆☆。
でも、みなさんと同じように最終的には、自分の気に入った方を買うべきです。（ワゴンRの方は、まだまだ値引き可能なのでは？）

書込番号：1316684

[ＮなＡおＯ]

私はムーブのデザインがあまり好きではないので、ワゴンＲ

ムーブのデザインは一般受けしないような・・

あなたはどう感じているかはしりませんが

書込番号：1316837

ワゴンRのターボに乗ってる人が、オイル交換せずに乗ってたらエンジン焼きついたよ。ターボ車買うならオイル交換はマメにな。

書込番号：1317030

ヨコ開きバックドアとタコメーターなしが許されるのならムーヴ。
ワゴンＲは設計が古すぎますが、デザインはムーヴより上だと思います。

書込番号：1317935

皆さん、相談にのっていただきありがとうございました。
ワゴンＲに決めようと思います。

書込番号：1319416

ワゴンＲ　ＦＴエアロが１２０万って安い買物？　それともモデルチェンジ前なので当たり前ですかね。　ムーブＸスペシャル（神奈川限定？）が1１０万
どちらにするか迷います。　性能と装備ではＲですけど、フルさがね。　それにしてもスズキもダイハツも結構、営業は高飛車だよね。　バカッぽい営業が多くて困るよ。

書込番号：1409291

60過ぎの父親に勧めたいのですが

近々、６０過ぎの父が新車購入ということで、軽ワンボックスが欲しいとのことでしたので、「スズキエブリ」か「バモス」を選択しています。用途は保育園へ通う孫二人の送迎と、農作業です。「バモス」は若者むけなので、どうか？と思いましたが、使い勝手はどうでしょう？どなたかアドバイスを。ちなみに行動範囲は自宅から半径５〜６キロといったところです。

書込番号：1315933

どちらも頼めば試乗できると思いますから、まずは試乗をして自分の体型とシートポジションの調整がうまくいくか確認してください。そのあと実際に試乗して各操作がスムーズに出来るかチェック。ほかにはバックのしやすさなども確認すると良いでしょう。

書込番号：1315990

回答ありがとうございます。ちなみにエブリーは「地方バージョン」で、ターボ付き、オートステップ以外はほぼフル装備です（リアウィングまでついてる！）バモスも同様の条件にしてみた場合の金額も、もう一度考慮してみます。

書込番号：1316860

いちばんの違いはエブリィがほぼ全車ハイルーフでフロントシート下に
エンジンを積んでおりAT車は全車コラムシフト。
対するバモスは全車ロールーフでリアにエンジンを積んでることと
フロアシフトになること。

使用用途を考えるとそれぞれのバンモデルでもいいのでは？

>バモスは若者むけ
そうかな？CMとかではポケバスとか言ってるけどな。
まあSパッケージは若者向けかな。

書込番号：1317982

人と地球に・・さん、ありがとうございました。バモスＳってローダウンしてるんで、子どもの乗り降りや荷物の積み下ろしが何となくしやすいのかなって？思いました。実際、ノーマルとＳの運転席への乗り込みも、Ｓの方が自然にできる感じがしました。でも、バモスのアクセルペダルを踏むとき、タイヤハウスと靴が干渉するけど、あんなものかなあ？エブリと迷いますが、ハイルーフのエブリも捨てがたい。う〜む・・・。

書込番号：1318727

この話題、終わりました？バモスをのっているのですが、タイヤハウスのふくらみは気になりませんよ、最初は戸惑ったのですが、慣れます。ちなみにホンダはエンジンがいいので、ノンターボでもいけます。

書込番号：1332132

返事が遅くなりましたが、ご回答ありがとうございます。先週末に、４歳の息子を連れて、スズキとホンダへ出かけ、エブリーとバモスそれぞれの後席に実際によじ登らせてみました。感想を聞くと、「どっちも乗りにくい」とのことでした。地面からフロアまでの高さよりも、つかまる場所がないことが原因のようでした。それよりも、バモスの後席窓が工夫されていてポイント高かったです。

書込番号：1337504

ずっとHONDA車に乗ってます。前はレジェンド（KA7）から去年バモスに乗り換えました。他社の軽カーも試乗してみたんですが、やはりHONDA特有の出だしの良さはいいですね。3200CC→650でパワーの差は否めないですが、苦にならないです。室内も広いですが、ただ、運転席とシフトノブの間が狭いような・・・どう思われましたか？　ちなみにターボ車なんですが、走りとかにこだわりがなければ必要ないと最近かんじますね。
若者向き？　かもしれませんが、自分個人としては多少、年齢がいってたとしても、逆におしゃれでいいんじゃない？と思います。

書込番号：1339197

ご回答ありがとうございます。いろいろな方からアドバイスいただけて本当にうれしく思います。運転席に座ったときの体感的な広さですが、足元や膝、股のあたりが「ほんの少し」エブリーの勝ちだと思いました。シフトノブは、エブリーはインパネシフトなので、フロアシフトのバモスよりも足元の広さを稼いでいます。また、ハイルーフがもたらす頭上の広々感は、私が所有しているラルゴ並みです。ターボは必要ないと思っていますが、バモスのローダウン仕様車なら子供もラクに乗り込めるかも？ところで、バモスの水色（？）ボディカラーって廃止なんですってね。

書込番号：1340441

あっ・・そうなんですか？自分は黒のバモスに乗ってます。あと、タバコは吸われますか？自分は吸うんですが、気持ち灰皿が遠いとか感じました。あとは、メンテの面なんですが、バッテリーを交換したんですが、バッテリーが左前面にあるのですが、フロントバンパーのはずさなければならないし、結構やりにくいかったです。今度店で見せてもらってみてください。（最近の軽には多いらしいです。）後は自分としては最高ですけど・・・

書込番号：1342164

結果から申しますと、先日父親はスズキのエブリを契約しました。愛知県バージョンという車種がとてつもなく安くて、ほとんどフル装備だということが決めてになったようです。いろいろご意見ありがとうございました。ホンダの軽は割高なのかな？ステップとかはかなり買い得みたいだけど。

書込番号：1372774

ムーブ カスタムＸ及びナビについて

今ムーブカスタムＸを買おうとおもっているのですが、そこで質問があります。ＡＴ車とＣＶＴ車がありますが、燃費でいうとＣＶＴの方がいいので、ＣＶＴにしようかと思っています。しかし、営業の人にＣＶＴはやめておいた方がいいといわれ、なやんでいます。それと、ナビをつけようかと悩んでいます。ステレオレスにして、あとから量販店で買おうかそれとも最初からつけてもらうかなやんでます。ダイハツでつけてもらうナビは実際どれぐらいいいものかわかりまん。だれか、つけている人アドバイスがあればお願いします。

書込番号：1315768

エコロジー優先ならCVTの方が良いでしょうが、そうでないならコラムATの方がムーブらしいと思います。おそらく売れる台数も少ないのでメンテ上も多少は不利でしょう。
そもそも営業の人がなぜやめておいたほうがいいといったのかが書いてないのでなんともいえませんが・・・
ナビはダッシュボードの形状が特殊なので、市販ナビがきれいに付くかどうかが問題かもしれません。

書込番号：1315999

早速返事いただいてありがとうございました。ＣＶＴ車は坂などであまりパワーがないとか、今までにいろいろ苦情がきたからあまりオススメしていない。とのことでした。メンテ上の不利とは、具体的にどういうことですか？ＣＶＴ車は、こわれやすいとかはあるのでしょうか？

書込番号：1316010

[ALPHA-PAL]

CVTはその特性上、発信加速時に実際の速度と回転数がイメージが狂う傾向にあります。
（回転だけ上がって速度がなかなか上がらないように感じる。実際に加速が悪いわけではない）
その辺を通常のATと同じ感覚で捉えてしまう人にとってはパワー不足？と感じるのでしょう。
現状トルコンATとCVTが両方ラインアップされてる車種はトルコンの方が売れています。
当然数が出るパーツの方が入手性も高いし、コストも下がるります。
逆にいえば少ない数の方が、そのあたりは不利になるかもしれませんね。
CVTの信頼性自体は問題ないでしょう。

書込番号：1316089

他に不利なというか、どうかな〜という点はあるのでしょうか？

書込番号：1316158

別にないと思います
ただ根本的なところで、コラムシフトとフロアシフトという大きな違いがありますが、この辺はどちらでもいいんでしょうか？

書込番号：1316205

コラムの方がスペース的にはいいですが・・・。ナビなんですが、ＤａｉｈａｔｓｕのＤＶＤナビは、ＤＶＤはみれるのでしょうか？

書込番号：1316300

ゴルフと。。。

ゴルフとフィットどっち買うべきでしょう。。。。。
めっちゃ迷ってます

書込番号：1315456

[夢屋の市]

ここまで価格帯が違うと好き嫌いで絞った2台だと思いますが
両方のお店へ行って出会ったセールスの好感が持てたほうで決めましょう。
購入店が同じ場合はお店の人のおすすめで行きましょう。

書込番号：1315590

[梶原]

ゴルフってドイツ車のゴルフですか？　だったらゴルフに決まっていて，迷うことはないと思いますが。　ちなみに，もしこれがドイツでの話だったら，フィットでもいいかもしれません。　イギリスだったら絶対にフィットですね。　やっぱり，外国車の方が珍しいですからね。　車は，他の人が持っていないということも非常に重要です。

書込番号：1315712

[MIF]

ただ「迷ってます」でなにをアドバイスしろと？
正直、会ったこともない人が迷ってたって、
「好きにすればいいじゃん」ってなモンで、
無責任な主観を述べるだけしか出来ないでしょ。
質問するなら具体的な文章書きなよ。

書込番号：1315717

[シンシア]

とりあえず試乗をしましょう。エンジン特性や剛性感など、まったく違います。
また、ゴルフはグレードによって、まったくと言ってよいほどフィーリングが違います。
ＧＴＩや ＧＴＸなどを別格ですからね。
何故か？フェアレディＺからＧＴＸに乗りかえた者です。

書込番号：1315771

[いまらん]

極端に価格帯の違う両車で迷っているなら、最終的には安い方を選択するでしょうね。

書込番号：1315852

価格帯の違う車で迷っているてことはゴルフの値段なら出せるという事だからゴルフでいいんでないの。
安いからと言う理由でＦＩＴにするくらいならはじめからゴルフを選択肢にいれないんでないかい？

書込番号：1316987

どっちもヤダ、やめとけ！

書込番号：1317042

仮に初めてドイツ車を選ぶなら、是非ゴルフを奨めます。ドイツ車がどれだけ優れているか、実感出来るし後悔は少ないと思いますヨ！下取り価格も好いし。但し、周囲の馴染みやすさでは、ホンダ車でしょうね。 追記、ＭＩＦさんへ。貴男の様な方は、このコーナーは似合いません。他に趣味を見つけた方が宜しいかと思います。

書込番号：1317103

変に過大評価したドイツ車マニアの意見なんて参考にならないね。
やたらと故障の多いゴルフなんて間違っても友達には奨められない。

書込番号：1317134

仰る通り過大評価は、いけません。私は５０代半ばの通行人ですが、若い頃はケンメリから始まり国産車を乗り続けドイツ・アメ車・英国車を乗り続け、現在はフェラーリ３２８ＧＴＢを楽しんでいます。車は確かに故障します。とくに英車は、手を懸けないとすぐ故障します。それも所有して初めて判ります。絶対故障したら困るならば、ホンダ車に決めた方が良いと思います。

書込番号：1317207

[MIF]

通り掛かりの人より 　さん ＞

余計なお世話様ですことよ。
たった、
「どっちを買うべきでしょう、迷ってます」
という質問文であーでもないこーでもないと仰るのは、
親切でも何でもなく、主観の押し付け。
それこそ勘違いだよ。
どーせ、この質問者も書き逃げだろ？

書込番号：1317339

参考にならないかもしれませんが、私はオペルのヴィ−タに乗っていましたが、故障が多く、３年でフィットに替えました。ゴルフは、そんなことはないのかもしれませんが、部品代や工賃なども高めなので、国産のように、オイル交換していれば１０年はもつというわけにはいかないのではないかと思います。手がかかるからまた愛着がわくというのもありますが、私個人的には、外車はもういいやと思っています。ただ順調に動いている間は、結構満足していたのですが....そのあたりは梶原さんがおっしゃているとおりです。

書込番号：1317380

みなさん御意見ありがとうございました
いろんな考え方があって参考になりました
で、また質問なんですけどフィットのサスってそんなに固いんですか？
後席の乗り心地など最悪！なんて書いてあるのも見たことあるんですけど
他のコンパクトカーと比べてどうなんでしょうか？
よろしくおねがいします！

書込番号：1318385

[シンシア]

自分で試乗して判断した方が良いと思います。
少なくとも購入候補車の試乗をして判断しないと、後で後悔しますよ。
ディーラーに試乗予約すれば丁寧に応対してくれますから、気軽に試乗して自分が納得した車を購入しましょう。

書込番号：1318523

[梶原]

ドイツ車は故障するかもしれませんが，ちゃんと直ります。　もちろんホンダ車でも同じです。

ゴルフとフィットでめっちゃ迷っているのなら，絶対にゴルフにすべきです。　前にも書きましたが，フィットはあまりに売れすぎたと思います。　ある程度までなら自分の車と同じ車が走っているのを見るのはうれしい気がしますが，フィットはその程度を越えた気がします。

フィットのサスの堅さは好みの範囲でしょう。車の価格そのものがそれほど高い価格ではないのでシートの品質等には限界があると思いますが，旋回性能は他の小型車より良いのではないかと思います。しかし，これも好みの範囲だと思います。

少なくとも，後席の乗り心地など最悪！　という感じはしませんね。

書込番号：1318954

みなさんどうも。
この二者、いや２車、ばりばりの実用車ですので、先ずは一般論ですが、故障（維持）、価格、燃費、使い勝手という点で、ゴルフを選ぶ理由はまったく見つかりません。ゴルフは営業車で使っていますが、故障は良くします、価格２倍？、燃費悪いです（半分？）、使い勝手（ドアミラー視界狭すぎ、ラゲッジスペース狭っ、高速うるさい、この間高速でウォッシャー吹いてもふき取れず吹きまくったら、なんと回り込んでボンネット先端から水煙が・・・閉口、おまけに高速は外気導入にするとラム圧が高すぎて耳痛っ！最低です！）
ゴルフは本国では大衆車だろうけど、日本国内では実用車失格といいたいです。私もどんなお偉い評論家がいいといっても、こればっかりは曲げられません。
ただ、ゴルフのサスペンションはいいですね、振り回しても不安感が少ない！これは認めます。
以上、実用車としては、フィットでしょうね。
外車でーす！と見栄を張りたい要素不要なら。

書込番号：1320991

すみませんアイコン性別間違えました。こっちです！
内容は間違えてないです。くれぐれも！

書込番号：1320998

外車を買うのが初めてならば、ゴルフのほうがいいと思いますよ。
私の場合、故障などは一度もありませんでしたが、国産車のよさを再認識することができました。

書込番号：1321324

日本＋ドイツ＝コルト
ダメ？？　＾ー＾”

じゃ、
イギリス＋ドイツのMINI

第一、ゴルフ買っても　★外車買ったぁっ★　
て気にならないのでは。

私がお金あるなら、アルファ147を買います。

書込番号：1323537

やはりアルファは魅力的だけど、故障が怖すぎる。
個人的には、１４７より３１６ｔｉの方が安心感はあると思います。
　フィットとゴルフ両方家族が乗っています。フィットの乗り心地は多少カタカタしますが、長距離でなければいいです。　ゴルフは、まさに最近のドイツ車という感じですが、ＢＭＷ３シリーズと同種の乗り心地を半額で味わえるのならばお買い得だと思っています。
　独断と偏見ですが、フィットのＷにディーラーオプション満載の総支払い額が２００万円を越えるようならば、NEWポロの方リセールバリューやカーライフの面でいいですよ。　　
クルマの走る・止まるという基本を知るには、ゴルフは一番です。

書込番号：1324513

ぴーぴーひろさん、決まりました？貴男のお父さん位の年齢ですがご参考になればと思います。車もＰＣも悩む時は、誰でも楽しい時間ですヨネ！仮にゴルフを選択した場合は、ＲＨを奨めます。作りのしっかりした車をＲＨで運転することは、安心感が違います。地に足が着いている感覚です。いつの日か一度ＢＭＷかＶＷを試乗して見ると私の申し上げる意味がご理解戴けると思います。又私は、１６年安全運転管理者ですが、国産車《特にトヨタ車》は故障も無く、会社経費削減の意味では非常に助かっています事を追記します。

書込番号：1328622

みなさんありがとうございます
最近コルトが気になってきました。。。
もうちょっと楽しませてもらいます！

書込番号：1329078

汚れが目立たない色って？

ライトブル−メタリックやゴ−ルドメタリックって汚れがめだっちゃいますか？

書込番号：1315271

ホワイトやパール、ブラックに比べれば目立たないですよ！
ライトブルーもゴールドも誇り汚れはあまり目立ちませんね。

書込番号：1315935

目立たないと思います。

ブラックは、本当に大変です。
以前知人に、洗車をマメにしない人は、ブラックの車に乗る資格ナシ！
と、言われてしまいました。（スレに関係なくてすみません）

書込番号：1317675

お返事ありがとうございます。今までずっと白だったので、今度は違う色にしてみたかったで、意見を参考にして決めたいと思います。ちなみに私は黒を買う資格は無いと思われます。へへへ

書込番号：1317720