自動車（本体） クチコミ掲示板

1年点検

[iai]

昨年、初めての車（ＸＴ）を購入したものです。
初歩的な質問ですがご指導ください。
1年と1ヶ月たちましたが、ディーラーからの点検の連絡はありません。
こんなものなのでしょうか？また必要なのでしょうか？

書込番号：1523164

[夢屋の市]

12ヶ月点検はユーザーの責任で受けましょう。

でも12点なんてサービス部門の利益事業だろうに、勿体無い・・・

書込番号：1523167

私の時は、担当の営業が連絡してきましたが。
ただしスバルは、私の経験ではトヨタなどと比較して
アフターサービスの営業力に差があるように、
感じました。

書込番号：1523169

私はレガシーを新車で買って３年になりますが、Dラーからの連絡は一度もありません。
もちろん１２ヶ月点検もしていません（笑）
今年は車検なのに、その連絡すら・・・・。

書込番号：1524611

みなさん同じなのですね（笑）

私もこの5年ほど同じディーラーに車検を出していますが、1度たりとも連絡がきたことはありません。
89年型のツーリングワゴンＴＺに乗っているのですが、車検時でも、ディーラーに行ったときも、新車を勧められたことはありません。

私は、この欲のなさ、というか、ぼーっとした感じが決して嫌いではないので、どちらかというと好ましく思っているのですが。

企業、という視点から見ればどうかという気もしますが、つかず離れずもよろしいかと･･･
整備や修理をきちんとやってくれれば、それでよし、と思っています。

書込番号：1524902

おーい！！スバル関係者の方、この掲示板見てますか？
ガツガツしたとこがないのがスバルのいいとこ？でもあるのでしょうけど、
企業としてはそつがないとことも見せてもらいたいですね。
新車を買ってからいろいろと連絡いただけるのは当然なんですが、
点検ってお金にならないの？って思ってしまいます。

ウチには連絡くるかな？（笑）

書込番号：1525684

[ロータスSPIRIT]

こんにちは。
うちには地元のディーラーからこまめにＤＭや連絡が来ますよ。
同時期に交渉し、購入しなかったディーラーからもＤＭは届きます。
地域の差もあるのでしょうか？

書込番号：1526957

岡山スバルは，連絡がまめですね．点検の連絡，車検の連絡はダイレクトメールと電話と両方来ます．また，お客様感謝デーの事前連絡もあり，こまめにフォローしていただいていますよ．ロータスさんのおっしゃるように地域差かな？

書込番号：1528926

もう遅いかもしれませんけど、カキコします。
多分地域というより、そのディーラーマンのやる気じゃないでしょうか？
私の場合、最初購入した（フォレスター）のディーラーからはほとんど連絡はありませんでした。あまりの対応の悪さに、買替え（インプレッサ）の時に別のディーラー（同一のスバルで営業所のみ異なる）に変えたところ、すごくまめに連絡をしてくれます。（一ヶ月点検とかは車を取りに来てくれるほど）
やっぱり人間ですから対応の良い方に惹かれますよね。

書込番号：1546821

ＳＴＩ　ｏｒ　ＷＲＸさんのとおりだと思います。
はじめ担当していた人はこまめに連絡くれましたが、その人が寿退社
したので担当が替わったのですがその後連絡はありません。
サービスの人は非常にいいひとばかりなんですけど・・・

書込番号：1596460

フィールダーのＺと、どっちが速い？

ウィッシュの「２．０Ｚ」とフィールダーの「１．８Ｚ」とどっちが
速いんですかね〜？馬力だと、圧倒的にフィールダーのＺの方が馬力が
上なんですけど・・・(^_^;)４０ｐｓくらい差がある・・・。
トルクは、ウィッシュの方が上なんですけど、そこまで差はないみたいです。燃費もたいして変わらないですし。１８００ｃｃのワゴン負けたのが悔しい(>_<)
重量の差ですかね？？

書込番号：1522276

勝手な意見として流しえくれれば幸いですが.....

何故にこれらなクルマで「速さ」なんでしょうか？と一瞬思ってしまいました。
クルマなんて実際ゼロヨンや最速で比較すりゃシロクロついたりしますけど
個人的意見としては「セルシオからカローラまで」トヨタ車は乗り味一緒
ってMR-2も含めて思いました。

＃個人的意見ですのでこれのレスは不要です。

書込番号：1522590

ワカモノにとっては速さこそ命！（笑）

というか、「速さ」の意味がいまいちわかりません。峠で速い車も湾岸では速くないだろうし、逆もまた。どういうコトだか。

書込番号：1522634

[きこり]

単なるスペック数字マニアって風に読めますな。
最高出力を云々言うなら、アクセルをベタ踏みで数分間耐える度胸を付けてからでも遅くありません。

書込番号：1522665

フィルダーは２ＺＺＧＥ　というエンジンでウィッシュに付くのはおそらく１ＡＺ-ＦＳＥというＤ−４エンジンです。燃費は１ｋｍしか違わないけど　実際はもっと差が出ると思います。速さに関しては話にならないくらいフィールダーの１．８のほうが速いです。ガソリンもプレミアムとレギュラーとちがいますし　比較をする性質のものではないと思います。でもあの燃料消費率(10/15モード走行)というのはなんなんですかね　ほとんど当てにならない　あれだとVOXYもWISHも燃費は同じくらいなんだけど実用は全然ちがうしね　Ｄ−４ってなんだろうね　何のためなんだろう　では

書込番号：1522705

[のぢのぢくん]

勝手な意見に概ね同意。

書込番号：1522747

風見鶏1さん　セルシオからヴィッツまで一緒です。

書込番号：1522805

みなさんのおっしゃるとおりカタログスペックでは、
車の速さはわかりません。最高出力なんて測定条件によって
すぐに１０％以上変化します。
まあ、わたしも若いころは１４５馬力だ、と興奮してましたが。
直線は早いがカーブがだめ、よく回るがブレーキがだめ、という
ように、車は総合性能が大切です。
試乗して、自分の感性で判断したらどうでしょうか

書込番号：1523181

エンジンの性能曲線というものがあります。回転数に対してエンジンの出力　トルクがどのように発生するかをあらわしたグラフのことです。１ＺＺや２ＺＺ型エンジンの話が出ましたがトヨタでいうとこのエンジン形式の後ろにＧＥと付くのは高回転型スポーツエンジン　ＦＥと付くのが高効率省燃費実用エンジンという区分けになります。
普段の一般道の使用では、それほど感覚的には差がないような感じ（ＦＥ型のほうが低回転でトルクを発生するので扱いやすい面もある）が、このエンジンは回転数が４０００を越えてくるとノイズが多くなり回転の上がりが鈍くなります。ＧＥ型はvviの切り替えもあり４０００回転を超えてもストレスなく回ります。それがどこの差になるかというと
まずは追い越し時の加速です。４速オートマチックではキックダウンすると２速まで下がります。するとエンジン回転が一気に上がります。
そのときやはりスムーズに加速できるのはＧＥ型エンジンということもあります。また加速レーンの短い高速道路の入り口の加速など
に差が出てきます。他にも高速走行時の中間加速などいろいろあるでしょう。
ただ　普通に営業マンを横に乗せて町を１周試乗したくらいではどちらのエンジンも差がないように感じるでしょう。
カタログスペックではわからないのと同じように乗ってもわからないかも知れません。
じゃあどうするのかというと
まずエンジンの性質や性能曲線、またその型のエンジンがそのメーカーではどういう位置づけになっているのか　他の搭載車種は何があるのか
それをきちんと把握した上で　今度は試乗するといいと思います。

書込番号：1525036

[ロータスSPIRIT]

どちらもノーマル状態なら１８０ｋｍ／ｈでリミッター掛かりますし、そうい
う意味では最高速度という「速さ」は同一条件ですね。
そんな事に拘るより、運転して気持ちいい方を選んだ方が精神衛生的にも健全
ではないかと思います。どちらも実用車ですからね。

書込番号：1526962

[yu-ki2]

っていうか実測じゃなくてメーター上でいいけど
１８０まででるの？

書込番号：1529646

フィールダーは、メーター上でなら１８０ｋｍはでます。
０−１０００で「１８０ＳＸ」と勝負して「フィールダー」が
買ったって噂もあるんですけどね。
さらに、「スーパーチャージャー」を積んだフィールダーは
「オデッセイのプレステージ」よりも速かったって言ってたやつが
います。

ワカモノは、スポーツな走りのわりに室内が広い使える車。
そして、値段が安い！でも、新車は譲れないって感じですか。

ＷＩＳＨの２０００ｃｃにターボとか組めないのかなぁ？？
ターボを組むなら圧縮比１０．０っていうのをまずなんとかしない
となぁ。
組めたら最高ッス。

書込番号：1530644

素朴に「速い」ってなんだろう？
なぜ走りを求めてしまうんだろう？

・・・・
そこに、道があるから？

書込番号：1530650

オデッセイはもともと遅い車です。
180SXは、NAのATじゃないの？

書込番号：1538051

ハイオクに付いて

今まで清浄剤が、入っていると言う理由でコスモで入れていたのですが、近くにエネオスのセルフが出来ました そこでエネオスに変えようと思うのですが、清浄剤は 入っていますか？

書込番号：1522154

名のあるメーカのハイオクなら洗浄剤は入ってますわよ。
レギュラーでもエネオスは入っているんじゃなかったかしら。ちょっと、自信がありませんけど。

書込番号：1522205

清浄剤の入ってないハイオクなんてあるんです！？清浄といえば、最近Shell　Puraが盛んに宣伝してますね。エネオスならサルファーフリーのヴィーゴがおすすめです。（ってほとんどのスタンドはヴィーゴだと思いますが）
http://www.eneos.co.jp/service/2_menu.html

書込番号：1522228

皆さん、さっそくの返事ありがとうございます（ホームページにも載っていなかったので・・・） ところでおすすめのブランドは、ありますか？

書込番号：1522415

http://www.idemitsu.co.jp/gasoline/index.html
出光のハイオクなんてどうですか？

書込番号：1522482

[のぢのぢくん]

ハイオクはシェルが、レギュラーは出光が一番よいってのを日石本社の方に聞いたコトがあります。

書込番号：1522754

[がんばり屋のエドワード２]

地元のＧＳがドコの製油所で作っているガソリンか調べてみよう！
出光ＧＳで日石系製油所のガソリン売ってることもよくあるハナシなんで。
石油業界の再編が進み、その地域の製油所から各ブランドのガソリンとして出荷されていることが多々あります。
（コストの関係らしいですね。某国産のガソリン・軽油が輸入されたりとかで）

書込番号：1523404

[yu-ki2]

けっこう共同配送しとるからなんとも ただ、出光、JOMOがよいと ただ個人的に明らかによいと思ったのは、丸紅系の九州石油です

書込番号：1539779

シャリオって・・・

シャリオグランディスってイイ車ですか？

シャリオのイイ部分と悪い部分を詳しく教えてください！

書込番号：1522138

[FUJIMI-D]

このあいだリコール出ていたね
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/NEWS/recall/h150402/10933.html

書込番号：1522258

[のぢのぢくん]

スリーダイヤモンドが付いてる時点で・・。

書込番号：1522760

新型グランディスを見ましたが、以前のシャリオのイメージをあまり残していませんでした。
しかし、全体的に本で紹介していたイメージより斬新になっていたと思います。
なお、次期グランディスの内装には驚きます。
来月には、発表です。
目で見て、手で触って良さ・悪さを確かめて！

書込番号：1523243

三菱車って全般に天井が高いので、大柄な私は好きです。（←座高が高いとか言わない）これって伝統なのですか？

書込番号：1523678

いい車だと思いますよ。確かにリコールはたまにありますが、現在まで約８万キロ、特に問題はないです。また、ついでに整備もしてもらえますから、特に気にしていません。
良い点は、装備がいい、燃費がいい、室内がゆったりしている、人も荷物が沢山載る、フラットシートになる、ギアのスポーツモード（？）など沢山あります。

悪い点は、アクセルを吹かすと排気ガスが白くなる（これは調整か？）、GDIエコランプのせいで燃費が気になるですかね。ま、悪い点と言うよりは、気になる点ですね。毎日乗っていますが、特に不満はありません。

書込番号：1538671

新型グランディスが出るってんで古い奴を買い叩きにいったら、在庫なしだって。リコール関係で早めに生産中止したそうな。^^;;;

営業に新型グランディスの売りはなんでしょう？と尋ねたら、
　　デザインです！
だそうです。

オプションなんかはとっても割安な感じはしましたね。
標準でディスチャージランプ、イモビライザー、リモート
ウィンドウ開閉などもついています。
マツダ（ドアがリモートで開閉するＭＰＶを売っている）の営業が、
窓が開閉して何がおもしろいの？って笑ってましたけど、
窓閉め忘れてエンジン切ったときに使えるのではないでしょうか。
ちなみに、１年後にはベンツブランドで売るとかって話も聞きました。
スリーダイアモンドを細くして、丸で囲めば、気分はベンツ！！

書込番号：1540000

そうですか。ありがとうございます！
自分が思っていたほどにはシャリオ反対の意見はあまりなかったみたいです。
ミニバンで悩んでいたら、やっぱり装備が充実しているのは大きいですよねー。

書込番号：1541599

２月に車検だったのとスライドドアにあこがれてシャリオグランディスからＭ××に替えました。

そこで一言（いやたくさん）
グランディスで便利だったのに今はなくなってしまったもの
１．運転席についている全窓フルオートスイッチがない。発車時に全窓の開閉が運転席でワンタッチでできるのはすごく便利だった。Ｍ××では運転席のみ。しかもパワーウィンドＯＦＦをすると運転席でも運転席以外の窓の開閉はできません（あのスイッチは子供のいたずら防止だろうが！＞＞Ｍ社さん）。もちろんリモコンで窓の開閉などはできません。夏の暑いときには便利だったのですがねぇ。
２．車をとめてもと数十秒は動くドアミラー格納機能がない。シャリオＧは運転席の窓同様（いや他の窓もシャリオＧはそうだった）ドアミラーの格納もキーをＯＦＦにしてからちょっとできたけど。それができない（ＴＴ）。あわててＯＦＦるとぴたっと止まる（運転席以外の窓開閉も同様）。もちろんリモコンでのドアミラー操作はできません。レストランでの駐車中にしまい忘れたときは重宝してました。結構遠くからでもできましたから。
３．ドアを開けていてもキーレスエントリーが作動してしまう。お陰で半ドアのまま長時間駐車してしまうという危ない目にあった。
４．ライト消し忘れブザーはほんとに消し忘れブザーだった。シャリオＧでは消し忘れブザーがなってちょっとすると勝手にライトを消してくれた。今はブザーなりっぱなしです。
５．なぜか足元暖房から始まるリアのオートエアコン。他に言うことはありません。とにかく後席は最初暑いです。

とまあ第一部です。

乗り換えていいこともありました。
１．室内、荷室は格段に広い。
２．スライドドア。子供が隣の車にドアをぶつけなくなった。

買い替えを検討中の方。シャリオＧにあるものが他にあるかをきちんと見ましょう！当たり前の機能はほかでは当たり前ではありませんよ(^^;

書込番号：1552986

友人がこの車に乗っていますが、とてもいい車だと思います。ゆったりした乗り心地。内装・装備ともに豪華ですね。あと、ハイテク装備？が充実している、例えば、車速感応型ワイパーや学習制御があるATなどなど。
リコール問題などで元気がないが、逆に「ユーザーは安心してこの車に乗れる。」と友人は言っている。私もこの意見には同感です。

書込番号：1555746

[yu-ki2]

やはり三菱ってのがイタい

書込番号：1555973

フォグランプの球

こんばんわ、X-Vに乗っています。

純正のフォグランプの球を交換したいなぁ
って思っているのですが、
ホワイト光でおすすめの球って有りますか？
明るい方が良いかな・・・・・
（他人に迷惑のかからない程度で）

メーカーや値段などわかりましたら
教えて下さい。

書込番号：1521779

> 純正のフォグランプの球を交換したいなぁ
> って思っているのですが、

　交換を希望する「動機」は何でしょうか？　もし、「もっと光量が
欲しい（明るくしたい）」という事であるのならば、バルブだけ交換
しても、おそらく満足される結果は得られないと思います。

　その場合には、補助灯＋リレー・キットごとセットで交換する必要
があります。
　ただし、１万カンデラを越える光量だと、車検は通りません。

　また、単に「ファッション的な要素で交換したい」というのであれ
ば、純正と同じ明るさ（Ｗ数）で同じ規格（Ｈ２とかＨ３）の市販品
を、カー・ショップなどで選べばよろしいかと思います。

　メーカーは、どこでも大差ないと思いますよ。（笑）

以下、余談・・・

　最近の車での状況はよく理解していませんが、１０年以上前の車は
どこのメーカーもライト廻りの設計が非常にプアでした。
　ケーブルやリレーの容量が小さくて、ヘッドライトや補助灯のバル
ブに印加される電圧が、低いものばかりでした。
　今までで、一番ひどかったのは、9V 程度しか印加されない車もあり
ました。
　従って、その当時では十分な容量のあるケーブルとリレーに交換する
だけでも、相当明るくなったんですよ。

　興味があれば、一度ご自分の車のライトのバルブに、何ボルトの電圧
が印加されているか、テスターで測定してみるのも一興ですよ。

書込番号：1522139

FETのホワイトバルブをヘッドランプに使っていますが、半年くらいで黄色くなってきました。コーティングが劣化するのかなんなのか・・・。以前のカーメイトのもそんなもんでしたね。
まあホワイトのバルブは見にくいので「別にいいや」って気にしてませんが、参考までに。

書込番号：1522238

[のぢのぢくん]

明るさ云々より、フォグは黄色くないと意味無い気がしますが・・。ま

書込番号：1522762

> 明るさ云々より、フォグは黄色くないと意味無い気がしますが・・。

　おっしゃるように、霧の中では黄色の光の波長が「理論的には」一番
透過性が高い事は事実です。
　しかしながら、ドライバーにとっては「白色光に比べて暗く感じる」
という事も、これまた事実なのです。

　私が全日本ラリー選手権に参加出場していた当時、霧の発生が予測
される競技会で、補助灯の色はドライバーによって「白色派」と「黄
色派」に別れていましたね。

　因みに、私は前者でした。結局、濃霧の中では白色でも黄色でも見
えにくいのは同じなんです。
　だったら、「気分的」にも明るく感じる方が速く走れるかな・・と。
（笑）

書込番号：1522824

[のぢのぢくん]

自分の為と言うよりは、周囲に知らせる方が大事な様な・・ってコトで本来の用途に使うなら黄色かと。晴れた日に点灯して走るなんてマヌケならHIDもどきでも何でもいいでしょう。

書込番号：1522855

[ミチャポンパパ]

こんにちわ
私は多分、フォグは使わないでしょう。
変なとこ神経質で、バッテリーもったいない気がして・・・
逆に、使わないと変でしょうか？
霧なんて随分経験してないなぁ〜。
昔、友人の車で旅行行って、１メートル先も見えないような霧に遭遇したとき。
ヘッドライト点けても前見えなくて・・・
ラジオから北島三郎の曲が流れてきて、変に勇気づけられたのを思い出しました。（笑

書込番号：1523577

わたしは昼間の雨天時に使いますね。スモールじゃ昼間は頼りないし、でも昼間ヘッドライト点けてるとパッシングで教えてくれる親切な方が多いもので(^^;

書込番号：1523667

スレ主さんをさしおいて恐縮なのですが、色々な方々のご意見が
伺えて楽しいです。

のぢのぢくん 　さんへ

> 自分の為と言うよりは、周囲に知らせる方が大事な様な・・

　おっしゃる事、一理ありますね〜。自動車競技歴の長い私は、つい
ドライバーの視点で考えてしまうようです。
　ただ、白色灯と黄色灯とで、霧中でどの程度光の透過率に差があるの
か、昔、実験をしてみた事があるんです。実験と言っても、照度計での
厳密なものではなく、人間の目視によるものですが。

　その結果として、「それほど明らかな差は感じられない」という結論
になりました。従って、白色でも黄色でも、実用上の差はほとんどなく、
霧中での灯火の色は使う人の好みで構わないと思っています。

　また、対抗車のドライバー（あるいは歩行者）から見た場合、白色
の光の方が黄色の光よりも乱反射する為、広い範囲が明るく感じます。
　従って、ご指摘の事につきましても、どちらが有利であるかは、難
しいところだと思います。


ミチャポンパパ　さんへ

> 変なとこ神経質で、バッテリーもったいない気がして・・・

　エンジンが動いている時には、オルタネータ（発電機）から常に
電気が供給されています。
　従って、消費する電力がオルタネータで発電された出力以下である
限り、バッテリーに蓄電された電気はほとんど消費されていません。
　よほど電装品を使用していない限り、純正の補助灯を点灯させた程度
では、まず問題ないと思います。

　昔はバッテリーの充放電をチェックする機器として、電流計（通称：
アンメータ）を装備する事が流行した時代もありました。メーカー純正
で装備されていた車もあります。

　現在、カーショップ等で手軽に購入できる状況なのかどうか知りませ
んが、バッテリーの使用状況が気になるのであれば、その装着を検討さ
れるのもいいかも知れません。
　メーターの針は真ん中が「ゼロ」で、左（マイナス）側に振れれば
「放電中」、右（プラス）側に振れれば「充電中」というように、常時
バッテリーの状態がモニタできます。

taketa　さんへ

> わたしは昼間の雨天時に使いますね。スモールじゃ昼間は頼りないし

　私と同様の利用のされ方ですね。私も「薄ら明るい」というような時
に、よく利用しています。
　ちなみに、私は左側の補助灯は「フォグ」で右側は「スポット」とい
う左右非対称な配光パターンにしています。
　こうすると、左側の路肩はよく見えますし、前方も先まで照らせるの
で、とても効果的だと思っています。

> 昼間ヘッドライト点けてるとパッシングで教えてくれる親切な方が
> 多いもので(^^;

　最近では、事業用車両（緑ナンバー車）を中心に、昼間でもヘッド
ライトを点灯して走行しようという運動が盛んになってきていますね。
　その為、今後、徐々に「親切な方」は減少していくと思われます。
ですから、安心してヘッドライトを点灯して下さい。（笑）

書込番号：1526028

[のぢのぢくん]

小雨＆霧で視界の悪い昼間、夜でも街灯の灯りが乱反射してる時。イエローは歩行者や他車からは他の光源と区別しての視認が比較的容易です。真っ暗で霧しか無いのならあまり差は無いかもしれませんが・・。

書込番号：1526407

[ミチャポンパパ]

こんばんわ
kiyo-cさんへ　ご丁寧な説明、有難うございます。
何もわからず、お恥ずかしいかぎりです・・・
恥かきついでで、フォグランプとヘッドライトの同時点灯はダメでしたっけ？
なにせフォグ付の車なんて初めてで・・・
間違って両方点けるなんて事もあると思いますので、よろしくお願いします。

書込番号：1528094

ヘッドライトとの同時点灯は全く問題ありません。だって“補助”灯ですから。(^^)　逆に夜間にフォグだけ点けて走っている車を時々見ますが、照射距離を考えると危険だと思います。

ちなみに、補助灯は三つ以上の同時点灯がNGです。ヘッドライトと合わせて４つまでですね。逆に同時点灯しなければ、補助灯は三つでも四つでも装着してよいわけですね。

書込番号：1528226

↑ごめんなさい、わかりにくいですね。同時点灯の個数を考えるとき、ヘッドライトは計算に入れません。従って２灯式ヘッドライト車なら補助灯を合わせて４灯、４灯式ヘッドライト車の場合は補助灯を合わせて６灯まで点灯しても問題ありません。
変な書き方して申し訳ありませんでした。

書込番号：1528237

[ミチャポンパパ]

taketaさん　早速のレス有難うございます。
まな父さんの光量不足で、別に新しいフォグ付けるとかはＯＵＴになる訳ですね。
ヘッドライトを点けなければ、ＯＫなんでしょうけど・・・
ライトに関しては、ちょっと楽しみなんです。
ディスチャージが、どれくらい明るいのか？
対向車を見ると、結構目立ちますしね。
Ｓ−Ｖ選んだのも、これが欲しくて・・・
フォグはオマケと私の場合は思っていました。
まな父さんには板使っちゃってすみませんでした。
昼間のドライブも良いでしょうけど、夜のドライブも楽しみです。
いかん、いかん、仕事だからドライブとは言わないですね。（笑

書込番号：1528455

>ヘッドライトを点けなければ、ＯＫなんでしょうけど・・・
OKじゃないですよ。ヘッドライト別で「補助灯の同時点灯は二つまで」になります。ややこしい書き方してごめんなさいm(__)m

書込番号：1529356

[ミチャポンパパ]

お早うございます
おっとぉ！
そうなんですね。
ややこしなぁ、ややこしなぁですね・・・(笑

書込番号：1529391

沢山の方々のフォグの使い道、考え方が
聞けました。ありがとうございます。

私もtaketaさん、kiyo-cさんのようにスモールランプを
点灯するくらいの時に大体フォグを使用します。

自分の好みで吟味して選んでみようかと思います。。

書込番号：1529417

補助灯の点灯のさせ方について、老婆心ながら補足させて頂きます。

　「道路運送車両法の保安基準」では、補助前照灯は「単独で点灯さ
せてはならない」と規定しています。

　メーカー純正の補助灯でしたら、スモール・ランプのスイッチに連
動させていますから、これに違反する心配はありませんが、ご自分で
後から取付けるような場合には、注意が必要です。

　「補助灯だけ点灯」という状態で一般公道を走行すると、違反にな
ります。

書込番号：1529810

[ミチャポンパパ]

こんにちわ
色々教えていただき、大変勉強になりました。
もう一つ気が付いたので、質問しても宜しいでしょうか？
フォグ（補助灯）はヘッドライトより上に付けても良いのでしょうか？
私はよく雑誌やテレビでラリーなどを観ているのですが。結構好きなんです。（笑
ラリーカーを真似た車などをたまに見かけます。
補助灯をボンネット辺りや、ルーフキャリアに付けてる車を見たりしますが、実際に使うと数でＯＵＴは判ったのですが、位置もあったような気がして。
最近のラリーカーだと、サイドミラーに付けて走ってるのも見ます。
ああいう車に乗ったら、かっこいいだろうなと思うのですが日本の道交法ではＯＵＴなのかなと思いまして。
ついでのような質問でスイマセンが、よろしくお願いします。

書込番号：1530014

ミチャポンパパ　さんへ

> フォグ（補助灯）はヘッドライトより上に付けても良いのでしょうか？

　良い質問ですね。結論から言えば「ダメ〜！」という事になります。

　道路運送車両法の保安基準では、「補助前照灯の取付位置について
は、左右対称でなおかつ、左右のヘッドライトの中心線以下である事」
となっています。

> 最近のラリーカーだと、サイドミラーに付けて走ってるのも見ます

　ＷＲＣ（世界ラリー選手権）に出場する競技車両では、昔からポピュ
ラーです。特に「サファリ・ラリー」では、広大なサバンナ地帯を
真っ暗闇の中で走行しなくてはいけないので、ドライバーとコ・ドライ
バーが、必要な時に手で照射方向を調整できるように、窓のすぐ近く
に補助灯を取付ます。

書込番号：1530763

[ミチャポンパパ]

こんばんわ
kiyo−cさん　本当に有難うございます。
お蔭様でライトのこと、随分ものしりになりました。
ＷＲＣラリーについてですが、早く日本でも開催されることを願っています。
出来れば北海道でなく、栃木や群馬あたりでやって欲しいと思います。
もちろん、ＳＵＢＡＲＵなどの日本車を応援したいです。
特に新井さんには！
私は見るので満足できますが、実際に参加したら最高に気持ち良いでしょうね。
kiyo−cさんが、とても羨ましく思います。
まな父さん、taketaさん、のぢのぢくんさんも有難うございました。

書込番号：1531035

新型レガシーって

今日○ートッ○が届いたので見てみると新型レガシーのほぼ完全なスタイルが載ってました　皆さんはどう思われますか？僕は正直めちゃかっこいいと思いました。値段も予想表でしたが据え置きっぽいし絶対に買おうと思います。
ＧＴは高いのでＮＡの２，０Ｒにしようと思います　トルクも馬力も格段によくなったみたいなので楽しみです。リアスポイラーも標準らしいし〜〜（ワゴン）皆さんはどうおもわれますか？ちなみにパールホワイトがいいなあ

書込番号：1521513

[成型屋]

レガシィーはスバルの看板車やから、間違い無い車やと思います。
それにレガシィーは「キングオブツーリングワゴン」やと思いますので、買って損はない車やと思います。
ちなみに自分も記事読みました。感想としては良くもなく悪くもなくって感じですね。

書込番号：1521544

レスありがとうでです　ちなみに雑誌見てあんまり印象よくないなあと思った点はどの変ですか？　さんこうまでに・・・＾＾

書込番号：1521768

2代目、3代目の爺臭い感じはなくなってスッキリしましたが、そのせいかホンダっぽいなぁ。ヘッドライトもホンダっぽいというか、バカの一つ覚えの「涙目」だしね。なんか、ドキッとするような目新しさはないですね。

書込番号：1521773

確かになみだ目はありきたりですね　アコードにはにてるかも＾＾

書込番号：1521787

今日、ディーラーでＢ４とワゴンの内部用カタログと価格表を見てきました。
自分の印象もやはり「ホンダの車みたい」で、特にＢ４はフロント≒現行インテグラ、リア＝先々代アコードセダンといった感じでした。もちろん、嫌いではないですが、内外装ともに（特に内装）良くも悪くも洗練され、落ち着いて、大人っぽくなったかな、という感じです。同時に、レガシィらしい無骨さは消えた感じです（これはこれで少し残念ですが…）。ＡＴ車の値段については、５速になった影響で若干高くなったとセールスの方は言っていました。まあ、興味津々であることに間違いはないので、５／２３に見積もりを送ってもらう約束はしてきました。あとは、６／２３の試乗で走りを確認するだけです。今乗っているＣ型に比べてどの位良くなっているのか、今から楽しみです。

書込番号：1521873

[成型屋]

自分もやはり外見のデザインがイマイチの部分ですね。
でも、エンジン、四駆等は実績もあり信頼性が高いので『キングオブツーリングワゴン』の座は渡さないでしょうね。

書込番号：1522232

10万円くらい全体値上げするのかなあ

書込番号：1523406

富士重がトヨタニッサンホンダに肩を並べられない理由が新レガシィに見てとれるな。

書込番号：1524199

値段が高いからですか？

書込番号：1524216

[ＢＨ５Ｃ乗り]

スバルにはトヨタ、ホンダのようになってほしくはないな
ほかのメ−カ−にとって
目の上のたんこぶのような存在でいてほしいっす

書込番号：1525164

スバルがトヨタ・ニッサン・ホンダに肩を並べられないって何について言ってるのでしょうか？
会社の規模？販売台数？車種の数？デザイン？
確かに肩を並べられないですね。
しかし、これらのメーカーはレガシィに肩を並べるだけの車を作れるのでしょうか？

書込番号：1525391

スバルは自他共に認めるグローバルニッチプレィヤー。トヨタ・日産・ホンダと肩並べようと張り合って何の意味があるのかしら。
かなうかなわないの問題じゃなくて今の体制だから魅力があるわけで張り合った時点で企業としての価値がないんじゃない。
むしろ違うスタンスで挑むところが富士重のプライドなんですよ。
その辺のところは自動車工業新聞とか読んで各社のトップの意見を熟読してから語ってほしいな。
とはいっても富士重工はどう考えてもレガシィ頼みだから大成功収めなくてもそこそこ成功収めなきゃ会社が危ないし、絶対に失敗は許されない。
だから冒険も出来ないから無難なところ狙わざるをえないんでしょうね。
そのうえ○ー○ップにも、そこそこうれるけどバカ売れしないなんて書かれてたけどそれは当たり前。
バカ売れするほどの生産能力持ってないでしょ、富士重は。数えるほどのラインナップしかないんだから現実問題として４，５年サイクルの商品にそんな設備投資できるはずがない。
Ｂ４が１ヶ月遅れて販売って言うのもそれが理由でしょ、
でも何とかやりくりして企業としては届かないまでも、商品としては他を圧倒してるところがやっぱりスバルはすばらしいよね。
あのトヨタが公然とレガシィ潰しといってカルディナ送り込んできたけど新型車にもかかわらず、モデル末期のレガシィより売れてないし、だいたい今存在感ないし。
それと忘れちゃいけないのはスバルは月販売上台数でレガシィで一位取ったことがあるってこと。大手５社の内２社は一位とった事ないのにスバルは取ってるんだから。
ＢＨ５Ｃ乗りさんの言うとおり、これからもずっと目の上のたんこぶ企業であってほしいです。

書込番号：1525756

レガシィの中で一番売れるのは最上位グレードのGT-B。それは、280馬力を超えるボクサー4気筒、富士重ならではの歴史と実績のある四輪駆動、左右対称の機械配置など、クルマとしての素性の良さをうかがわせるに十分な内容ですし、雑誌やテレビの批評でも「世界に誇るプレミアムカー」、「ワゴンを感じさせない動力性能」等々言われているように、レガシィは日本車の中でも稀に見るような質実剛健なマジメな価値を持ったクルマであり、それが300万円弱で買えることに人々は酔いしれるんです。要するに、GT-Bはお買い得な感じがするんですよね。
確かに内容はスゴイんですが、やはり惜しいのはデザインなんですよ。ハッキリ一言でいうと「田舎臭い」。そういう意味で(良くも悪くも)多種多様なデザインを生み出しているトヨタ・ニッサン・ホンダにはかなわないと思うんです。そりゃ、トヨタ・ニッサン・ホンダのように多くの車種を造れないのだから仕方ありませんが、車種が少ないならデザインくらいにはカネと時間をかけるべきでしょう。富士重のデザインにはカネと時間がかかってるとは思えませんがね。

書込番号：1525819

失礼ですが，「ぱふっ♪」さんはレガシィーのオーナーになったことはありますか？

書込番号：1526158

いろいろなメーカーの車を乗り換えてきましたが、結局、２月に買い換えたのはスバル（インプレッサですが）でした。
一度、スバルの車を所有したことがあると、スバルを選んでしまうんですね。ディーラーで試乗してしまうと、何故か自分で所有し、乗りたくなってしまうのです。多少、形がどうあれ、スバルを選んでしまいます。そういうところが、スバルの魅力なんでしょうね。

書込番号：1526336

皆さん熱心なバトルを繰り広げていますね＾＾それもスバルが好きという証拠ですね　ボクもスバルさんにはずっとこの路線でいってほしいと思います＾＾

書込番号：1526428

[ＢＨ５Ｃ乗り]

レガシィのデザインってそんなに田舎臭いですかね？

私は流行のスタイルってすぐ飽きられて結局売れなくなると思います。
それにデザイン重視のものは車に限らず使いづらいですし。

使いやすく、飽きのこないのが一番いいと思いますし、その点レガシィ
は過去のモデルもそれぞれいいと思いますよ。

書込番号：1526677

[ロータスSPIRIT]

こんにちは。
確かに歴代レガシィのデザインが優秀かというと、必ずしもそうとは言えない
かも知れません。
ただ、工業製品のデザインというのはデザインとしての美しさの他に実用性や
生産性といった評価基準もあります。それに商品が売れてしまえば、デザイン
の出来が多少悪かろうとも商品として認められてしまう側面も持っています。
富士重のデザインに関していえばスバル３６０を除く殆どが「田舎臭い」と酷
評される物が少なくありませんでしたが、これからはそうでもないかも知れま
せん。
個人的には国産車の乗用４ＷＤとして富士重の車は最高レベルにあると思いま
すし、アッパーミドルクラスでならレガシィを選んでおけば十分満足できると
考えています。
大手メーカーのようにあざとい位に媚びたような車を作らない（作れない）だ
け、富士重は実直なイメージがありますね。それが製品にも表れているから根
強いファンがいるのでしょうか。

書込番号：1527004

＞ レガシィーのオーナーになったことはありますか
いいえ。

＞ …それに商品が売れてしまえば、デザインの出来が多少悪かろうとも
＞ 商品として認められてしまう側面も持っています。
そこが不思議なところです。トヨタのエスティマやセリカなんて、こんなアニメみたいなデザインが受け入れられるんだろうか？と思いましたけど。日本人はデザインに興味はあるけれども、審美眼なんてまったくないんでしょうか。

書込番号：1527916

[ロータスSPIRIT]

＞ぱふっ♪さん
＞トヨタのエスティマやセリカなんて、こんなアニメみたいなデザインが受け
＞入れられるんだろうか？と思いましたけど。日本人はデザインに興味はある
＞けれども、審美眼なんてまったくないんでしょうか。
例えばランサーエボリューションシリーズやＲ３２以降のスカイラインＧＴ−
Ｒ等は「ガンダム」と呼ばれたりしますよね。で、性能云々以外にもその外見
で選んで購入している人も少なくありません。つまりそれだけ、日本のユーザ
ーはジャパニメーションっぽいデザインを喜ぶ傾向が高いのかも知れません。
現行型セリカもそういう世代にウケる事を考えたデザインみたいですし。あれ
はまるで、「新世紀エヴァンゲリオン」のエヴァンゲリオン初号機の頭部みた
いなデザインですよ。
まあ、それをどう思われるかはともかくとしてハッタリ感とキャラクター性の
高いデザインが好まれる側面はあるでしょうね。
それにデザインの好みは国民性や文化も影響するので、決して日本人の工業デ
ザインに対する審美眼が他国に比べて劣っているとは私は思いません。ただ、
デザイナーの分かるデザインに対してはそのデザイナーが著名であると評価が
大甘になってしまう傾向は否定しません。特に車雑誌は「○○という車は、×
×というデザイナーがデザインしたからカッコイイ」というようなニュアンス
の記事を多く見掛けます。私はこういった盲従的思考の方が危険であると考え
ますね。

書込番号：1529061