自動車（本体） クチコミ掲示板

ちょっと残念だったパワーリフトゲート

[最高です！！]

昨日待ちに待ったXDプロアクが納車になりました。
両手に荷物を持って載せることが多いので、オプションとしてパワーリフトゲートを選択しました。
私の完全な認識不足でしたが、これハンズフリーでは開けれないんですね。
ベンツやボルボ（国産車にもあるのかどうかは知りませんが）のような、足突っ込んで開くものだとばかり思っていました。
結局ボタンを押さないと開かないということは、私にとっては標準の電磁式リアゲートと同じで意味がなかったんです。
Lパケには標準装備だから特に問題はないのでしょうが、他にオプションで取り付けされた方はいらっしゃいますか？
また、取り付けた理由などあればお聞かせください。

書込番号：20996240

[hiro_rx78]

どんな回答を期待してるのかわかりませんが、「残念でしたね。」としか言えません。
私もPaでパワーリフト付けましたが、なぜ試乗車で試さなかったのか？そっちの方が不思議です。
それとも、ハンズフリーがないCx-5をディスるための“つり”ですか？

書込番号：20996610　スマートフォンサイトからの書き込み

[通行人PX]

やっちまったな笑

キーにも開閉ボタンついてないんか？

書込番号：20996612　スマートフォンサイトからの書き込み

[Cosmic719]

＞通行人PXさん
キーに開閉ボタン・・・付いてますよ、ね？

書込番号：20996831

[最高です！！]

＞Cosmic719さん
待ち望んでやっと手に入れた愛車をどうしてディスるでしょうか。
自分の早とちりを嘆いているだけです。
試乗時には正直そこまでチェックしませんでした。
次に乗り換える時は、しっかり調べることにしますね。

書込番号：20996890

[最高です！！]

↑↑↑
すません、hiro_rx78さんへの返信です。
大変失礼しました。

＞通行人PXさん
＞Cosmic719さん
はい、キーには開閉ボタンが付いています。
キーを手に持っていればいいのですが、重い荷物を抱えている時には押しにくいですね。
マイナーチェンジでフットセンサーがオプションにでもなれば付けたいと思います。

書込番号：20996984

[Cosmic719]

＞最高です！！さん
ディスってるなんて思ってませんよ^^
勘違いっぽいレスが付いていたので、それについて補足したまでです。

自分はLパケ納車待ちなんですが、プロアクオプションの場合も、キーに開閉リモコン付きますよね？？？

で、どうなんでしょうねえ・・・足ツッコんでドアオープン。僕は必要だと思いません。
そういう状況が、これまで無かったですし（前車はMPVでした）
それで、Lパケの車両価格が上がるのなら、尚更ですねー。

でも、シフトパドルをMOPにしたように、必要な人にはMOPとして用意してあげるといいかもしれないですね。

書込番号：20996988

[Cosmic719]

＞最高です！！さん
思いっきり、レスがすれ違いましたね（笑
内容も、ほぼ同じような^^

近年マツダは年度モデルごとに変更を加える傾向があるので、今後標準化もしくは、MOPの可能性もあるかもしれませんが、、、CX-5の本質に関わる事ではないので、愛車を可愛がってやってください^^

書込番号：20996998

[Monacoblue]

＞最高です！！さん
私はＬパケですが、納車前はパワーリフトゲートの利用価値について疑問を持っていました。
今になって思うのは、パワーリフトゲートの最大のメリットは、背が低くくて非力な女性が閉めるのに便利なことです。
たまに妻が閉めることがありますが、その時はとても楽だと話しています。

書込番号：20997060

[最高です！！]

＞Cosmic719さん
暖かいお言葉ありがとうございます。
Lパケ待ちですか、いいですね。
私も出来ればそちらにしたかったのですが、予算の関係で・・・^^;)

書込番号：20997067

[かねよかは]

＞最高です！！さん
私は必要ないと思ってましたが、lパケなのでついてしまいました。
確かにここまでするんなら手かざし、足かざしだけで開閉でいいんじゃないと思いましたが、あればそれなりに便利ですよ。セレナなんかも誤作動防止にかなり気を使って開発したそうなので、そこまでやりこむほどではないと判断したんでしょう。今後の改良で設定されるかもしれませんが、うらやむほどでもないかな、と思います。

書込番号：20997095　スマートフォンサイトからの書き込み

[bamuselotta]

＞最高です！！さん
Lパケ乗りですが、おっしゃる通り、セレナのスライドドアの様に足を入れたら開くのは採用して欲しかったですね。両手が塞がってる時は指先も塞がってる訳で。
無いものねだりですが、スレ主さんのお気持ちに理解できます。
それを差し置いてもたいへん良い車ですよ。

書込番号：20997206　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずゆうさん]

自分もあんまり必要ないかと思います。
実際大きな荷物を両手に抱えてた時はあるといいのかなって思いますが、納車されて二ヵ月ですがそのような状況は1度も無いです。
思ったのはMC後のエクストレイルに付いてるようですが、途中で止めることはできるのでしょうか？
上に障害物があるときとか止めれなければ気にしそうで。

書込番号：20997331

[ＰＣ肩凝り親父]

＞かずゆうさんさん
途中で止められますよ。
また、止まる高さも変更できます。
設定は希望の高さでゲートボタンを押して止め、そのまま長押しだったと思いますが、詳細は取説ご確認ください。

田舎者で買い物の量が多い我が家は、この機能がマストで重宝しています。センサー機能があれば更に良かったとは思いますが、以前代車で借りたパサートは反応が悪く恥ずかしい思いをした事も有りますので・・・。

室内・ゲート・リモコンと3箇所で操作出来るので、私は不便を感じておりません。

書込番号：20997739　スマートフォンサイトからの書き込み

[最高です！！]

＞Monacoblueさん
Lパケなら標準装備ですね。
私はわざわざ５万いくら追加して付けたので、残念感が大きかったです。
確かに女性の方ならハンズフリーでなくてもありがたい装備かも知れませんね。

＞かねよかはさん
国産車でもセレナには付いているんですね。
次のマイナーチェンジに期待です。

書込番号：20997785

[通行人PX]

＞最高です！！さん
＞Cosmic719さん
俺、乗ってねーからわかんねーよ笑

あれば便利そーな機能だな。
ねーものは運用でカバーするしかねーな。

書込番号：20997795　スマートフォンサイトからの書き込み

[Cosmic719]

＞ＰＣ肩凝り親父さん
かずゆうさんの仰ってるのは、エクストレイルに導入された、足元のセンサーで開けた時の途中ストップ動作についてではないかと。

僕もエクストレイルのアレ見て、何らかの支障があった時に「止まれー！」って思ったら、センサーで確実に止めれるのかな？って思いました。
両手塞がってるとなると、瞬時にキーを取り出す事も、ボタンも押せないでしょうし。。。

書込番号：20997815　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずゆうさん]

＞ＰＣ肩凝り親父さん
私が気になったのは
Cosmic719さんのおっしゃる通りです。
もう一度足をセンサーに入れると止まるとか。
セレナのようにスライドドアはいいですが、上下は案外不便な気がしまして…。

書込番号：20997851　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんてぃ]

イヤーモデルの年改で期待するしかないですね！マツダは国産メーカーの中では色んな意味で輸入車寄りだと思うので、要望でも上げとけばもしかしたら実装されるかもしれませんね。

私の車に付いているがあまり必要な場面に遭遇しません、確かに頻繁に重い荷物等出し入れする人ならば便利かもしれませんね。

ただ、あの機能足の突っ込み方に結構コツが必要で何回か練習しないと作動しないので、実際使っている人は少ないと思います。

書込番号：20997869　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＰＣ肩凝り親父]

＞かずゆうさんさん
＞Cosmic719さん
勘違い、失礼しました。

書込番号：20997886　スマートフォンサイトからの書き込み

[最高です！！]

＞bamuselottaさん
＞かずゆうさん
そうですね、センサーが付いていなくても余りあるくらい良い車ですよね。
私は仕事で乗ることが多いので結構荷物の積み下ろしが多いんです。
それで自分の勘違いを差し置いてつい愚痴ってしまいました（笑)

書込番号：20997906

、

[drgn15-aaa]

エアロ浮き、皆さんどう思われますか？

書込番号：21051288　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ケースバイケースですが、取り敢えず何とかしてもらう様に相談だね。

書込番号：21051376　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

取り付け元に苦情＆改善請求。

書込番号：21051393

[drgn15-aaa]

＞麻呂犬さん
高価な買い物して浮きはショックですよね…
相談します

書込番号：21051443　スマートフォンサイトからの書き込み

[drgn15-aaa]

＞茶風呂Jr.さん
そうします

書込番号：21051446　スマートフォンサイトからの書き込み

オイルレベル低下のアラートは何KM程度ででますか？

[ボルボ3号]

3月にディーラで5年目の車検を受けたときに純正オイル交換してもらいましたが、7月、8,000KM走った時点で「オイルレベルテイカ」のアラートが出ました。今まで30年あまり車を乗り継いできてこんな車初めてです。ディーラさん曰く、低排気量ターボでは圧縮率高く、高温になるので、早い人で5,000�qででて、オイル交換といいますが、ディーラでの交換は1万以上しますから、たまりませんね。皆さんの経験をお聞かせください。私の車は異常でしょうか？

書込番号：21038910

[kenkerorin]

特に異常ではないと思います。
何もせずに乗ると大体10000km前後でアラーム出ますが　欧州車はボルボに限らず皆オイルが上りやすい構造　基本オイルは注ぎ足しが当たり前です。
規定上限から約1L減るとレベラー下限になりアラームが出ます。
純正スーペリアオイルは1年または30000km位で交換との情報もありますが(もちろんオイルは注ぎ足しで)　乗り方、個体差、コストもあり　自己判断ですね。
私の場合は保証期間が過ぎてからは　純正以外の高級オイルを自分で交換、注ぎ足しで年１回位持たせます。
経験上 半年で500cc/１回位の注ぎ足し程度。
それでもDの交換費用の半分以下で済みます。

書込番号：21039015　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

国産車・輸入車問わずオイルの役目を考えれば問題ありません。ボルボ車は乗った事がありませんがドイツ車でも国産スポーツカーより減りは早かったです。ブレーキダストなんかもそうですが国産車メーカーと輸入車メーカーでは消耗品に対する考えが違うような気がします。メンテフリーをお望みでしたら国産車が一番ですよ。私なんかオイル交換３万円超でもめげずに乗ってました。

書込番号：21039657

[をーゐゑー]

kenkerorinさんのおっしゃるように継ぎ足しをすれば問題ないと思いますよ。

仏車の自然吸気でしたが，前のクルマは15万キロ超えた頃から，8,000kmでまず1回継ぎ足し，12,000kmでもう一回，15,000kmでオイル交換でした。一度に足す量は350〜500mlくらいでした。
エンジン以外の寿命が来た25万キロを少し超えるまで，エンジン自体に問題はありませんでした。
継ぎ足しオイルは高級でも激安でもない普通の価格のものを使いました。

ただ，ターボだと事情が異なることも考えられます。とりあえず良いオイルを少し足して試してみては？

書込番号：21040013

[EP82_スターレット]

＞ボルボ3号さん
ターボ車の純正オイル交換時期は、5000km毎ではありませんか？

書込番号：21049871　スマートフォンサイトからの書き込み

リアシートベルトについて

[初号機41号]

長女はスペーシアに乗っています。昨日　リアシートに乗せているチャイルドシートの脱着をしたところ
シートベルトを　一旦全引っ張りした後でもユルユル　な、ななんと。

私のストリームや前車のアコード　かみさんの９年目のムーブでも　リアシートベルトは　全引っ張り後に全戻しするまで
ロック状態を維持しています。　チャイルドシートはびくともしません（オーバー？）。

そりゃあ強い衝撃を受ければロックしますが　なーんかね。　メーター針のビュイーンなんて機能なんて付けないで
もしもの時の安全対策機能を優先した方が良いんじゃ？

まあ　自分やかみさんの古い車にある機能が　　　　　次女の新スイフトにも　なーーーーーーーーーい。 ってことで
ちょっと気になって。

その他　にすれば良かったかな。

書込番号：21048863

[北に住んでいます]

結局スペーシアのシートベルトがって事なの？　それともスイフト？　よく判らない。

書込番号：21049086

[ボバフェッタ]

新スイフトにも、とありますから、両方では？。お

書込番号：21049134

[ねこっちーず]

スペーシアの件ならばスペーシアの方で書込みなさってください。

スイフトのチャイルドシート固定などの詳細な仕様がどうなっているかは取扱説明書をスズキのホームページからダウンロードしてお読みになられるか、購入店舗へお問い合わせいただくほうが早いと思います。

ISOのものとそうでないものでも固定方法など違ってくるでしょうから、曖昧な書込みではこちらは判断できません。

書込番号：21049139

[アテゴン乗り]

ALR機構が付いていないことをおっしゃっているのだと思いますが、
チャイルドシートの説明書と車の説明書を合わせてごらんになった方が良いと思いますよ。
（車種自体も対応かも見た方が良いと思います。）

物によっては金具などを追加で必要になる場合もあるようですし。

個人的にはＡＬＲが無い方が取り付けはしやすいですけど、どちらが安全かは素人なので判断できません。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/03/dev/infchd.htm

因みにＡＬＲが逆に問題になることも有るのか逆に最近減っているような気がします。
http://www.kokusen.go.jp/kiken/pdf/284dl_kiken.pdf

書込番号：21049196

ゴルフ７．５の発表

[まさに〜]

本日ゴルフ７．５が発表されました。発売開始は５月２９日からだそうです。
大きな変化は前後バンパーの意匠、ＬＥＤヘッドライト・テールライト、ダイナミックターンインジケーター（流れるウィンカー）
ナビ画面の大型化・ジェスチャーコントロール、メーターのデジタル化などなど。
本国仕様にあった新しいエンジンは日本仕様には採用されなかった模様。
これについてはディーラーの担当さんから聞いていた噂通りでした。
ＶＷ公式ＨＰを確認したところ燃費が軒並み下がっているのですが、これは社内の基準が変わったのでしょうか。
とにかく、期待された本国仕様の７．５とは少し違うみたいです。ちょっと残念だなぁ。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1060894.html
http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/golf/specs.html

書込番号：20917567

[mc2520]

燃費の測定方法が変わりますので、新基準に合わせた結果では？
http://car-moby.jp/117968

これまでは、JC08モード に合わせていた訳です。
色々見直されて、実際に近い測定方法になればいいのですが。

書込番号：20918053

[まさに〜]

ありがとうございます。
公式サイトではまだJC08モードとなっていますが、燃費の数値だけはmc2520さんの仰るように新基準にあわせてそうですね。

書込番号：20918071　スマートフォンサイトからの書き込み

[Beforea2]

VW車の白物家電化が進んでいますね。
新型ティグアンの売り方といい、どうも今のVGJは進むべきを見誤っているような気がします。

カタログ燃費の低下も新基準に合わせたという憶測よりも、
以前の数値があまりにも実用燃費から乖離していただけのようにも思えます。

書込番号：20918146

[michael2007]

燃費の数値悪化には、ちょっと興味ありです。
新基準に合わせたとのご意見もありますが、データの表示では、JC08ですから新基準ではないと思います。
実際にJC08と記載している以上、別の測定方式の数値を記載すれば虚偽記載ですよね。

実際にJC08モードでは、燃費が悪化したんだと考えます。
理由としては．．．
　１．実燃費を優先する走行モードに変更したら、JC08モードが悪化したという可能性。
　２．そもそも７は、ボディ剛性が低いと指摘されていたので、７．５になりボディ剛性をアップした事による重量増で燃費悪化
　３．実は、今までの数値が実際よりも良かった（深読みし過ぎ？？）

個人的には、2番じゃないかと考えますが、実際どうなんでしょうね？？

書込番号：20918197

[まさに〜]

私はゴルフヴァリアント乗りですが、高速道路だとカタログ燃費をキチンと達成できるのですが、街乗りだと10〜12km/Lですから、確かに乖離してますよね。
前車アルテッツァのときも同様だったので、こんなものだと思っていました。

書込番号：20918234　スマートフォンサイトからの書き込み

[legadai]

次期車の最有力候補だっただけに残念です。
マイナーチェンジ前後の諸元を比較すると
重量・エンジン型式・ギア比は全く同じなのにJC08モードで表示された燃料消費率だけが
１９．５km/L　→　１７．３km/Lに悪化しています。(数値例はVariant Highline)
またやってたのかVWはと思いたくなりますね。
早速営業さんに確認してみます。

書込番号：20918245

[まさに〜]

2016年モデルのカタログと比べてみたのですが、重量に関しては全く変わってないんですよ。
ナゾですねぇ。
7はボディ剛性が低いのですか？
7ヴァリアントに乗っていますが、前車が国産車だったためかガッシリしてるなぁと驚いていました。

書込番号：20918266　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさに〜]

よかったら報告よろしくお願いします！

書込番号：20918273　スマートフォンサイトからの書き込み

[Calcancat]

カタログ燃費が下がったところで、エンジンその他に変更は無いので実燃費は変わらないと思います。
むしろ、カタログ燃費と実燃費の乖離が小さくなるのでアピールしやすいかと。
カタログ燃費だけ立派な車種がゴロゴロしてますからね。

カタログ燃費が変わった理由は計測した季節、気象条件とかですかね。冬場のスタート時と、今頃のスタート時では、だいぶ実燃費も異なりますし。

書込番号：20918337　スマートフォンサイトからの書き込み

[中年オジチャン]

私なんかは、クルマはひとつの趣味ですけど、購入判断のための基準はデザイン・性能が主で燃費は気にしませんね。
通勤には使わないし、どうせ週末しか乗れないので・・・。

７は車体剛性高いと評判のはずだけどね〜

書込番号：20918418

[AthronXP]

私もエンジン形式、ギア比、車重も全く変更が無いのに、なぜJC08のモード燃費が変わったのか不思議に思います。
JC08のモード燃費は、同じ環境で測定する事が前提なので、季節や気象条件は関係ないはずです。
考えられることは、実用燃費を重視してECUのプログラムを変更した可能性が有るかと思います。実際に発売されて実用燃費が上がっていると良いのですが。
全く何も変えずに数値が異なるのであれば、前機種の燃費は「偽装」？って事になってしまいますからね。

書込番号：20918437

[THE HOUSE OF WAX]

MB Cクラスの様に7速ATから9速ATになって燃費が悪くなる事例もあるので、なんら変わった事ではないでしょう。

理由が新燃費基準によるものなのか、三菱の件が影響してるのかは不明ですが。
後者であれば、まずメーカーは燃費ダウンの理由は言わないでしょうね。

書込番号：20918525　スマートフォンサイトからの書き込み

[Power Mac G5]

カタログ燃費の数値が変わったのは謎ですが、
一般的にハイブリッド車と軽がカタログ燃費と実燃費のかい離が特に大きい傾向があります。e燃費を見るとよくわかります。
WLTPモードになると、特に郊外モードや高速モードでの数値は、ハイブリッド車と軽がかなり悪くなりそうだと言われています。

ボディ剛性が低い？
このクラスではトップクラスという評価でしょう。
例えば、国産車でそういう車の基本の部分に力を入れているスバルのインプレッサでも、まだゴルフ7の域には達してないと開発者も認めてましたし。
剛性に関して測定値的には同等になっても、剛性感も含めるとゴルフに匹敵する車はまだないみたいですよ。

書込番号：20918777

[Route_No.4]

carview!のゴルフ マイナー・チェンジの紹介記事に「なお諸元表を眺めるとJC08モード燃費が各モデルとも先代に比べて若干悪化していることに気づくが、これはVWの社内基準をより厳格化して計測し直したものだという。来年秋に予定されている国際基準「WLTP」導入も見据えての処置のようだ」と記述されています。
ゴルフのボディ剛性の高さは、定評があります。私自身、ゴルフに乗って「ボディ剛性が高いというのはこういうことか！」と初めて思いました。

書込番号：20918960

[Beforea2]

「剛性感」という表現ですが、今となっては偏った雑誌が使いたがる過去の幻想だと思っています。
同じ価格帯だと走りは圧倒的にミニです。ゴルフは6から7になって走りは退化してしまいました。
輸入車ベストセラーも昨年はミニでしたし、今のままではゴルフは値引き頼みで車そのものの訴求力は相対的に下がる一方です。

燃費については社内基準の厳格化と言えば聞こえはいいですが、これではマイチェ前は偽装だったと言われても仕方ありません。

書込番号：20919194

[@star]

ゴルフ�Wの○ホかと思えるほどのボディ剛性を知っている人にとっては

今のボディは頼りないでしょうねぇ・・・

書込番号：20919202

[ウッシーXP]

ボディー剛性の数値測定値は�Wより、ゴルフ�Zの方が高いです。
現行プリウスの方が更に�Zより上ですが、でも、乗った感じはその様には
思えないのも事実。　プリウスの方が弱く感じる。

剛性の感性と測定値はやっぱり違うのか？

書込番号：20919299

[きいとん]

＞なお諸元表を眺めるとJC08モード燃費が各モデルとも先代に比べて若干悪化していることに気づくが、これはVWの社内基準をより厳格化して計測し直したものだという。


これって、つまり「前の数値は間違ってましたぁ」（あるいは適当にやってましたぁ）ってことですよね？

ユーザーへのちゃんとした説明もなしにシレっとこういうことをやっていいの？！

こんなケース聞いたことありませんが、、、

書込番号：20919407

[legadai]

マイナーチェンジ前後での燃料消費率悪化の件をカスタマーセンターに問い合わせしてみました。

「ドイツ本社から測定プロセスに関する指示がありまして、VWの社内基準をより厳格化して計測し直した結果を今回反映しております。尚、実燃費には影響ありませんので宜しくお願いいたします。」

この回答に対して突っ込みはしていませんが、一定のルールに基づいて計測するJC08モードは社内基準の厳格化とは関係ないはずです。
素晴らしい車作りをしているのに今回のVWの姿勢には、きいとんさんと同じ思いです。

書込番号：20923229

[@star]

測定値は悪化していますが、実燃費は誤差範囲・・・

ということでしょうか

「厳格化」の定義があやふやすぎて「？」ですね

書込番号：20923853

エンジンからオイルにじみ再度発生1.6GTS

[戸美8]

エンジン右側です

2015年10月発見し直してもらいましたが再度にじみ発生しており様子を見てましたが今年の車検時に修理対応してもらいます。
エンジンを下して直すんだとか。
経緯：2015年10月何気にエンジンフード開けて見てたらオイルにじみ発見、中旬に行く場所があったのでその後修理してもらう。
（ポンプとパッキン交換した）
今年2月再度オイルにじみがあったので様子見てたら段々色濃くにじんできたので5月車検前点検実施してもらい状況説明する。
8月車検と同時にエンジン下して修理する旨の話しをもらう。
A型なのでリコール等多々ありました。
もしかしてハズレかな。（この車体が）
でもしっかり治していただければ問題は無いです。
皆さんでもこのような症状が発生した方はおられるのでしょうか？

書込番号：21040157

[渚の丘]

　　　再度の不具合、大変ですね。
　　
　　＞皆さんでもこのような症状が発生した方はおられるのでしょうか？＜
昔は、確かにありましたが、近頃の私共の車には全く無いですね。
ところで、今度の修理費用はどうなるんですか？

書込番号：21040240

[待ジャパン]

スバルの水平対向だからねぇ。

書込番号：21040257　スマートフォンサイトからの書き込み

[れがちゃん☆はる]

現在は所有者ではありませんがレガシィＢＰ５の時は耳にしましたし私自身もありました。結局ほかっといたけど。

できの悪い子ほどかわいいと言いますので。

書込番号：21040292　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ボクサーは整備性の悪さは天下逸品ですね。
加えてパッキン、シールの品質の悪さは伝統か？いい加減直そうよね。

書込番号：21040555　スマートフォンサイトからの書き込み

[まっぷ〜る]

戸美8さんのスレ見て、なんとなく嫌な予感がして
私のA型1.6GT-Sを確認してみたら
同様の症状のようです。
気づかせてくれてありがとうございます。

書込番号：21043011

[ノアーク]

残念ながら水平対向エンジンには当たり外れあります。
BGレガシィ(二代目レガシィワゴン)に乗っていた時は2年毎にヘッドカバーのガスケットを替えていました。
BLレガシィ(四代目レガシィセダン)では13年間オイル漏れなし。

定期メンテナンスだと思ってうまく付き合っていってください。

書込番号：21043229

[麻呂犬]

定期メンテナンス…

それがスバルの飯のタネ …

書込番号：21043641　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

にじみはＯＫ地面に地図はアウト。

是常識也。

書込番号：21043679