自動車（本体） クチコミ掲示板

満足

Ｘ-ＴＹＰＥ２．５Ｖ６ＳＥに乗ってます。
昨年12月に「ＢＭＷ320ｉ」から乗り換えました。
乗り心地は非常に快適で不満はありません。
電気系統も現在は「デンソー」が手掛けているためか、一度だけシフトに
異常が出ましたが、それ以外は何の故障もありません。
ＢＭに比べてもお得感の高い車だと思います。
ただし、燃費は悪いです。フルタイム4駆のせいもあるでしょうが、
街中走行時は4.5ｷﾛくらいしか走りません。

書込番号：1842459

こんにちは
街乗りで４,５ｋｍですか！！悪すぎですね。家が前に乗っていた日産ルネッサ２,４Ｘ４ＷＤでも７〜８ｋｍくらいでしたよ。
燃費は別として、内装はとてもいい感じだと思います。ＸＪやＳに採用されるのがわかる気がします。外観は個人的には・・・です。

書込番号：1843387

電気系統をデンソーがやってるなら、安心感あるね。
ボッシュだとかなり不安。

書込番号：1843526

オカボーさんにお聞きしますが、現在私もMB C240からXタイプに変えようかと検討中です。以前にはBMW320iを2台乗りました。そこで、現在お乗りの2.5V6SE以外にも他のXタイプを試乗しましたか？Sも良いかなと思っていますが如何でしょうか？

以前のJaguarは電気系統が最悪でしたが最近は良いようですね。

それにしても燃費悪いですね。

書込番号：1915302

はい。「Ｘ2.0」と「Ｓタイプｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ」に乗せてもらいました。
私もあまり詳しくはないんですが、「Ｘ2.0」はトルクの細さは感じました。
「Ｘ2.0」はＦＦ、「Ｘ2.5」は4ＷＤの違いもあるんでしょうか？
加速した時の面白さは結構違いました。
ＢＭのあの直6の「沈み込み感」も今にしてみればたまらなかったんですが、
320ｉは決してサルーンではなかったですね。その点「Ｘ2.5」はスポーツ性と
サルーン性を両方兼備えてる気がします。
Ｓタイプはやはり外見が気に入らなかったです。『初心者はＳを選ぶかも
知れないけど、昔からジャガーが気になってた奴はＸに乗る』とはよく聞いて
いましたが、どうしても好きになれませんでした。コストパフォーマンスから
言ってもどうなんでしょうか？(すいません生意気言って･･･)
電気系統ですが、やはり「大フォード」傘下に入ったからでしょう、
全く問題ありません。もう気にしなくていいんではないでしょうか？
(後輩がｱﾙﾌｧﾛﾒｵに乗ってますが、こっちの方が最悪だと言ってました･･･)
最後に燃費ですが、現在7千キロ走ってますが、相変わらず5キロ弱くらい
です。ほんとすいません、限りなく素人に近いんで、感覚的な説明しか
出来ませんでしたね・・・。

書込番号：1937736

いまごろですが

もうすぐ新型が出ると耳にしますが、
最近ＦＴエアロ（Ｋ６Ａマイルドターボ＋コラム４ＡＴ）を購入しました。
規格前のワゴンＲ（Ｋ６Ａノンターボ＋コラム３ＡＴ）からの乗り換えです。

まず、ターボの効果は抜群です。前のワゴンＲに比べてパワー感がまったく違います。違うエンジンみたいです。高速道路でも100km/hまで十分に車の流れについていけると感じました。

また、4ATの効果か、エンジンからの音が格段に静かになりました。80km/h=3000rpm、100km/h=4000rpm程度しか回わさなくても良いです。エンジン音よりも、タイヤの音・風を切る音が気になるくらいです。

燃費は、街乗り:12〜13km/L、高速:14〜15km/Lぐらいです。エアコンはかけっぱなしでした。前のワゴンＲも同じ程度でした。

それとハンドリングですが、前のワゴンＲはとても軽かったのですが、今度のは少し重たくなり、良い意味で手ごたえを感じます。

あとは、後席がスライドできるようなってます。知り合いがＲＲに乗ってるのですが、この車はスライドしなかったです。調べてみたら、少し前に改良されたみたいです。このスライドのおかげで、とても広く感じました。後席にも十分スペースがあると思います。

ホントに進化したなぁとビックリ！
今度の新型でもさらにビックリさせてくれるのでしょうか？
こっちも楽しみです。

モデルチェンジ前ということで安く買える次期だと思います。
購入を考えている方、参考にしてください。

書込番号：1841755

ノンターボとターボ車とでは力が大分違うので高速などは楽でしょうね。

書込番号：1842315

[大阪次男]

ヤフーで、”ワゴンＲに”さんの車を検索（推定）
規格前コラム３ＡＴ二駆ＦＸ：本体１１８．０万円、車重７５０ｋｇ
現行コラム４ＡＴ二駆ＦＴエアロ：１２０．３万円、車重８５０ｋｇ
車重１００ｋｇ増がハンドリングに影響したのでは？しかし、燃費は同等で加速が良くなったのですよね？　いいっすね！

価格上昇は１．７万円であるにかかわらず、性能UP多し。
３ＡＴから４ＡＴ、ＮＡからターボ、エアロ無から有、リヤシートスライド無からスライド有、フロントスピーカのみからリアスピーカ付、ＡＢＳ、エアバッグ無から有、広い室内、衝突安全性ＵＰ等・・・

値段を現行ワゴンＲターボ二駆コラム４ＡＴで比較すると、ＦＴエアロはお買い得。
Ｎ−１ターボ：１０４．０万円（マイルドターボ）
ＲＲ−ＳＷＴ：１４４．６万円（６４馬力）
Ｎ−１ターボは激安だけど、エアロ無、アルミ無、リヤスピーカ無し等外観がお買い得ＮＡ車と同じで見栄がはれない。
ＲＲは２４．３万円も高い。高すぎ！

他メーカの二駆３気筒ターボ４ＡＴと比較しても、ＦＴエアロはお買い得。
ダイハツムーブカスタムＲ：１３０．０万円、ＤＯＨＣ
三菱ｅＫスポーツＲ：１２６．５万円、ＲＳ１３９．６万円、ＳＯＨＣライフダンクは３ＡＴだから省略。　　

今度の新モデルの売りは直噴ターボ。けど、値段高そうなのでパスですね。そうすると、期待したいのはサスペンション。ＣＡＲマガジンＸ曰く、「１５年基本構造が変わってない化石の様な代物」もし、これが変わってないなら、規格前〜現行の様な感動はないと思う。スバルの軽の様なしなやかなサスを望みます。オイラ規格前のＲＲに乗ってるけど、化石サスにびっくり、新型ワゴンＲ期待してるじょ！

書込番号：1842580

ついに一年

愛車のコペンがついに一年を迎えました。グリーンのボディはピカピカで塗装の質の高さには今でもほれぼれしています。皮のシートは少し罅の見えるところもあるので、最近出たタンカラーシートの特別仕様車をうらやましく思っています。一年たった記念に使用状況をご報告します。といっても欠点は何一つありません。軽のターボなのでエンジンの回転数が高いのは間違いありませんが、かつての軽ターボのフィーリングとは全く別次元のエンジンで、以前乗っていたＢ４（ターボではありません）よりも遙かにスポーティで車を操っている気分にさせてくれます。私の愛車はＭＴですが、燃費も相当無理しない限りは１５�qを割ることはありません。その他、屋根の開閉等もかなり頻繁に行っていますが、これまでトラブルらしいトラブルは全くなし。洗車も普通車の半分の時間でしかも背伸びもしないで終了します。ファーストカーとして乗るには不便な車かもしれませんが、家族用の車が他にあるなら、２台目は絶対コペンがいいですよ。私の場合、シビック、パルサー、ワゴンＲ、エスクード、カレン、Ｂ４、フィットにも乗りましたが、どの車よりも遙かに満足感の高い車です。
　

書込番号：1841086

いいですよねコペン。ボディカラーはやっぱグリーンが似合いますね。

書込番号：1841224

どうなんでしょう？レザ―パックのシ−トって赤色なんですが、赤って太陽光とかですぐに退色してしまう色なんですが、色落ちとかないですか?またへたりやひび割れなんかはどうなんでしょう?

書込番号：1893213

赤のレザーに今のところ色落ちはありませんよ。運転席側のシートにはわずかながらしわがよっています。でも、これはレザーシートの宿命かと思います。いずれはひびわれもあるでしょうが、つき一回程度の手入れをしていれば、かなり長持ちすると思います。それよりも、最近出たタンカラーのレザーがうらやましい！グリーンにはタンカラーがピッタリなのできっと出るとは思っていたけどちょっと悔しい！

書込番号：1897842

Ｇ来ました

６月末に契約して、最近納車されました。
契約まではＭＣ前の方がほしかったのですが、
結局ほしい仕様が無くなってしまったので、
仕方なくＭＣ後を買うことになりました。
でも、やはり新型はいい！
今考えるとＭＣ前買わなくて本当によかったです。
（購入条件も結構良かったので）
ノアボクも考えましたが、足周りが柔すぎるのと、遅いことから
候補から落としました。
ＭＣ後ステップは本当におすすめです。

書込番号：1839765

私はｽﾃｯﾌﾟ2400が遅くてｴｽﾃｨﾏにしました ま�嚏iが違うと言われれば そーなんですけど｡

書込番号：1840602

たいぽｎさんへ
ご納車おめでとうございます。
新型ステップワゴンは、計画よりも受注が好調でご納車までお時間をお掛けしてしまい、申し訳ございませんでした。
新型の売りは、スタイル(スパーダ)・２列目(ベンチシート)・エンジン(２．４Ｌ)が代表的なものですが、２列目パワーウィンドーやクールボックスの追加等でＭＣ前より格段に良くなってますよ！
ところでたいぽｎさんのほしかった仕様ってデラクシーシリーズのことかな？

書込番号：1840924

良い車なのに

なんで、初代より売れないのかな？？
あのころはＲＡＶ４位しか競合がなかったけど、今はいろいろ選べるからですかね？
当方初期型５年間乗り、現行型に乗り換えもうすぐ２年です。
冬はほぼ毎週スキーに行きますので４ＷＤ（ＶＳＡ付き）です。
この４ＷＤについては下の方で議論白熱でしたので詳しくは書きませんが、ＶＳＡはお勧めですよ、初期型も４ＷＤでしたが何度か下りで怖い思いをしました。４ＷＤではありますが通常は限りなく１００％に近いＦＦ状態です・・が燃費は悪いです（あまり気にしてませんが　　普段は７キロ位？）
それと、ロードノイズについてですがＢＳのデューラーが新車装着です。
個人的には通常のラジアルにしてほしかったと考えます。スキー以外はフツーの使い方だけですので、クロカンやるわけでも無し、だったらワゴンにすればという声が聞こえてきそうですが・・・
普段は女房が使用してるのでＣＲ−Ｖじゃなきゃヤダとのこと（チビの女房は見晴らしがいいのでＣＲ−Ｖが気に入ってる様子）
純正タイヤ交換時にインチアップして、レグノかデシベルを履かせたいと考えてます。
あと、ワイパーですがアームのスプリングが強すぎてビビリが発生します。
自分でスプリングを弱くして対応してますがディーラーに話してあるので何らかの対策がメーカーから出てほしい物です。（現行型では結構な確率でビビリが発生しているようです）
ただ、スプリングを弱くすると高速時にワイパーが浮く可能性がありますので今度試してみる予定です。（弱くする前は　ぬおわｋｍにて浮きました）

皆さんは、あの小物入れをどう使っているのでしょうか？？
当方はＥＴＣをぶら下げナビのリモコンと芳香剤のボトルが入っていますが、ペットボトルを入れたことはありません（爆）

時計が無くて不便（最近のホンダ車は時計が無い）なのでセルシオの時計を加工して取り付けました。

車の使い勝手が良いので、気に入っています。満足度９０％以上ですね。
もっと、売れてほしいです。

書込番号：1839090

[ひろき]

同じくＲＤ−５に乗ってます。
ＶＳＡは私も付けましたが、いい仕掛けです。
値段もそれほど高くないので付けた方がいいと思う。

家のはワイパーのビビリは発生してませんよ。
ゴムをＰＩＡＡの撥水ワイパーに替えたからでしょうか・・・

ロードノイズについては、元々スポーツカーに乗ってたので全く気になりません。

今までいくつかの細かい点をディーラーで直して貰ってきましたが、
一つ直せずにいる点があります。
後部座席のドア開閉時の雨水のしたたりです。座席にボタボタっとなります。
シールドゴムの形状の問題でしょうね。

あの小物入れは私も飲み物を入れた事は無いですね・・・(^^;
常時、ガソリンスタンドのカードが何枚か入ってるくらいかな。
時計はナビに付いてるので不自由はしてません。

使い勝手は良くて気に入ってますが、納車以来細かい不具合で何度も
続きディーラーに持っててまして、その点で嫌気が・・・
コレは当たりハズレの問題だと思いますけどね。

書込番号：1839232

[ひろき]

一つ追加です。
９月ＦＭＣのオデッセイにはデュアルポンプでは無い新しい４ＷＤが搭載されるとディーラーの人に聞きました。
さて、これがＭＤＸのＶＴＭ−４譲りの物だとすると・・・

ＣＲ−Ｖの売れ行きに関しては４ＷＤの機構が大きな難点だと思います。
オデッセイに電子制御系の４駆が付けば、その後のＣＲ−Ｖのマイチェンで奢られる可能性はあります。
憶測ですが、CR-Vの2.4Lバージョンが追加される頃に全グレードにこの４駆を装備したり？って事ないかな〜・・・
そしたら、結構売れ行き良くなったり。

書込番号：1839268

僕は去年の６月に新車購入の時に
ホンダ車が欲しくて色々と検討しましたが
最終的にオデに決めました。
ＣＲ−Ｖも候補に入っていましたが
バンパー付近のデザインが気にくわなくて候補から外しました。
確かに良いクルマだとは思いますが、ＭＣ前のバンパー周りの方が
すっきりしていて良かったように思いますが、
現行車は、バンパー付近がグロテスクで嫌いですね。
ヘビーユースに耐え得るような素材なのかも知れませんが
エレメントもそうですがデザインが奇抜な気がします。

書込番号：1841148

日本ではＳＵＶブームが過ぎてしまったので、売れないのは
仕方がないことかなと思っています。

ところで、某車雑誌に福井新社長のインタビューが掲載されて
いて、「ローダウンの白いＣＲ−Ｖに乗っている」と答えて
いましたよ。

書込番号：1841656

[MURAKUMO]

自分も一週間前にCR-Vのオーナーとなりました。
フォレスターやエクストレイル、エアトレックと比較・検討し結果としてCR-V購入に至りました。

オーナーとなり嬉しくて走りまわっておりますが昼間の試乗では、気付かない件が有りました。
一つ目はＭＯＰでディスチャージライトを選択したのですが、余り明るくないのです。
｢エッ、こんなものかァ…」
大枚はたいて付けたのにちょっとガッカリです。
二つ目はメーター指針の強烈さです。
目に残像が残る位の赤色で、四十代の目にはちょっときつすぎますね

小さい事には不満がありますけど、イイ車です。
これから家族と一緒にキャンプ等行きたいです。

書込番号：1848916

燃費

kei、11年式ターボ、３AT、高速主体で４００キロほど走行、９０パーセントは100ｋ、１０パーセントは120から125ｋで走行、燃費は約１４（満タン方）
何より5000回転以上回りっぱなしのﾀｺﾒｰﾀｰは心臓に悪いし、あいまいなハンドリング（あそびの多さ、ある角度から急に効きはじめて不自然）飛ばす車ではないと思いますが、燃費は普通かそれ以上ではないでしょうか。

書込番号：1837466

[ちょちょまる]

このクルマ安定性悪いからねー
まずコーナー弱いし直進安定性悪いし。
よいところは速いのと車高が高いからすこし荒れた路面も大丈夫なところかな。

あと意外と中が広い事

ちょちょより


あのタービンの音とスターターモーターの音、何とかならないもんかな〜

書込番号：1838016